Bisnis.com, JAKARTA – Dewan Energi Nasional (DEN) memperkirakan pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN) sebagai kuda hitam dalam transisi energi nasional, untuk mendorong kedaulatan energi dan target net zero emission (NZE) 2060.

Anggota DEN Sripeni Inten Cahyani mengatakan, PLTN maupun pembangkit listrik tenaga surya (PLTS) paling berpotensi menjadi penentu keberhasilan bauran energi baru terbarukan.

Adapun, PLTS didorong dengan target ambisius mencapai 100 gigawatt (GW) sebagai tulang punggung transisi energi. Namun, kunci percepatan terletak pada pengembangan teknologi penyimpanan energi (battery storage) yang murah dan efisien. “Dengan storage, dia bisa stabil 24 jam,” tuturnya saat ditemui Bisnis, Selasa (5/5/2026).

Di sisi lain, PLTN diposisikan sebagai solusi pembangkit skala besar dan stabil untuk menopang pertumbuhan ekonomi, sekaligus mempercepat penurunan emisi. Menurutnya, energi nuklir mampu menghasilkan listrik dalam kapasitas besar secara konsisten dan hal ini sulit dicapai pembangkit EBT lain dalam waktu cepat.

“Nuklir ini kuda hitam. Kalau mau kejar pertumbuhan dan net zero, tidak bisa hanya mengandalkan yang Intermittent. Harus ada yang pembangkit yang stabil dan besar. Nuklir bisa menjawab itu,” ujarnya.

Sripeni menjelaskan, pemerintah kini mulai mempertimbangkan pendekatan bertahap termasuk membuka opsi reaktor modular kecil (SMR) dengan kapasitas di bawah 600 megawatt sebagai langkah awal, sembari menyiapkan proyek pembangkit konvensional berskala besar.

Sebab, meski memiliki potensi besar, pengembangan PLTN juga masih menghadapi tantangan serius mulai dari kesiapan SDM, kepastian regulasi, infrastruktur, hingga penerimaan masyarakat khususnya terkait aspek keselamatan.

Selain dua “kuda hitam” tersebut, DEN juga mendorong pengembangan pembangkit listrik tenaga sampah (PLTSA) sebagai solusi pengelolaan sampah, bukan sekedar tulang punggung energi.

“PLTSA itu fokusnya menyelesaikan sampah. Energi hanya by-product,” kata Sripeni.

Pemerintah sebelumnya telah memberikan insentif tarif listrik tinggi dari PLTSA untuk menarik minat investor, sekaligus mendorong pemerintah daerah lebih aktif mengelola sampah untuk dijadikan sebagai PLTSA.

Lebih jauh, Sripeni menekankan bahwa keberhasilan proyek EBT, termasuk PLTN ini sangat bergantung pada kepastian regulasi melalui Rancangan Undang-Undang Energi Baru dan Terbarukan (RUU EBT) yang hingga saat ini masih mandek.

Salah satu isu krusial yang masih diperdebatkan adalah skema power wheeling atau pemanfaatan jaringan listrik bersama oleh swasta. Padahal, skema ini dinilai penting untuk mengatasi ketidaksesuaian lokasi sumber EBT dengan pusat permintaan listrik.

“EBT itu selalu mismatch antara supply and demand. Kuncinya di transmisi. Power wheeling ini sebenarnya solusi, tapi masih jadi perdebatan,” ujarnya.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) memastikan konstruksi Jalan Tol Yogyakarta-Bawen akan terus terakselerasi seiring dengan kepastian permodalan usai memperoleh kredit sindikasi senilai Rp17,92 triliun pada Maret 2026.

Fasilitas pendanaan tersebut disalurkan melalui anak usaha perseroan, PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB), untuk membiayai proyek Tol Yogyakarta-Bawen dengan total nilai investasi yang mencapai Rp25,61 triliun.

Direktur Utama Jasa Marga Rivan A. Purwantono menjelaskan bahwa perolehan kredit jumbo ini merupakan strategi perseroan dalam memperkuat struktur pembiayaan dan ekspansi proyek strategis.

“Langkah ini menjadi bagian dari strategi Perseroan dalam menjaga keberlanjutan ekspansi sekaligus memperkuat struktur pembiayaan proyek,” ujar Rivan dalam keterangan resminya, Kamis (30/4/2026).

Rivan menegaskan pembangunan tol ini juga mengedepankan aspek transformasi layanan yang berfokus pada keselamatan serta kenyamanan pengguna jalan melalui pendekatan infrastruktur berbasis budaya operasional yang kuat.

Proyek Strategis Nasional (PSN) Jalan Tol Yogyakarta-Bawen direncanakan memiliki total panjang mencapai 75,12 kilometer (km). Infrastruktur konektivitas ini diharapkan bakal memperkuat konektivitas kawasan Yogyakarta, Solo, Semarang (Joglosemar).

Mengacu pada data Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum (PU), Jalan Tol Yogyakarta-Bawen terdiri atas enam seksi, yakni Seksi I Yogyakarta - SS Banyurejo (8,8 km), Seksi 2 SS Banyurejo - SS Borobudur (15,2 km), dan Seksi 3 SS Borobudur - SS Magelang (8,10 km).

Kemudian, Seksi 4 SS Magelang - SS Temanggung (16,65 km), Seksi 5 SS Temanggung - SS Ambarawa (21,39 km), dan Seksi 6 SS Ambarawa - JC Bawen (4,98 km).

Adapun, hingga periode 31 Maret 2026, progres konstruksi Seksi 1 (Yogyakarta - SS Banyurejo) telah mencapai 89,80% dan konstruksi seksi 6 (SS Ambarawa - JC Bawen) mencapai 96,02%.

Sementara sisanya masih dalam tahap pembebasan lahan dengan perincian progres Seksi 2 (SS Banyurejo - SS Borobudur) 92,42%, Seksi 3 (SS Borobudur - SS Magelang) 81,34%, Seksi 4 (SS Magelang - SS Temanggung) 68,22%, dan Seksi 5 (SS Temanggung - SS Ambarawa) mencapai 26,61%.

IDXChannel - PT Jasa Marga (Persero) Tbk (JSMR) meraup laba bersih sebesar Rp775 miliar sepanjang Januari-Maret 2026. Angka tersebut turun sekitar 16 persen dibandingkan laba bersih yang diraih pada periode yang sama tahun sebelumnya sebesar Rp928 miliar.

Penurunan laba bersih tersebut disebabkan oleh meningkatnya biaya keuangan seiring beroperasinya Jalan Tol Jogja-Solo. Pada kuartal I-2026, perseroan membayar beban keuangan sebesar Rp889 miliar, meningkat 12 persen dibandingkan kuartal I-2025 sebesar Rp791 miliar.

Meski berdampak negatif dalam jangka pendek, pengoperasian ruas tol baru ini dipandang sebagai langkah strategis untuk mendorong pertumbuhan kinerja usaha ke depan. Di samping itu, perseroan tetap berkomitmen menjaga kesehatan keuangan melalui pengelolaan keuangan yang terukur, serta mendorong pertumbuhan berkelanjutan yang diiringi peningkatan kualitas layanan kepada pengguna jalan.

Dari sisi top line, Jasa Marga membukukan pendapatan usaha sebesar Rp5,1 triliun, tumbuh 10 persen secara tahunan. Pendapatan tersebut dikontribusikan dari kinerja pendapatan tol sebesar Rp4,7 triliun dan pendapatan usaha lain sebesar Rp398 miliar di mana keduanya tumbuh masing-masing 9,4 persen dan 24,4 persen.

Direktur Utama Jasa Marga, Rivan A. Purwantono mengatakan, sejalan dengan pertumbuhan pendapatan usaha, EBITDA Jasa Marga juga meningkat 11 persen menjadi Rp3,4 triliun dengan margin EBITDA yang terjaga di level 66,1 persen.

‘’Capaian ini mencerminkan konsistensi perseroan dalam pengendalian beban usaha serta optimalisasi kinerja operasional,’’ ujar Rivan melalui keterangan resmi, Kamis (30/4/2026).

Pertumbuhan pendapatan yang positif ini sejalan dengan kuatnya kinerja operasional. Dalam tiga bulan pertama tahun 2026, Jasa Marga mencatat pertumbuhan volume transaksi di jalan tol sebesar 1,64 persen atau mencapai 318,8 juta kendaraan dengan lalu lintas harian rata-rata (LHR) mencapai 3,5 juta kendaraan.

Hingga saat ini, Jasa Marga masih menjadi market leader di industri jalan tol nasional dengan total panjang jalan tol yang telah beroperasi sepanjang 1.294 kilometer (km) dari total konsesi sepanjang 1.736 km. Angka ini merepresentasikan 42 persen dari total jalan tol beroperasi di seluruh Indonesia.

Selain itu, perseroan terus melanjutkan pembangunan sejumlah jalan tol strategis yang berada dalam tahap konstruksi dan pembebasan lahan, antara lain Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi, Jalan Tol Yogyakarta-Bawen, Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulon Progo, Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Selatan, dan Jalan Tol Akses Patimban. Keempat ruas tol tersebut, selain Jalan Tol Akses Patimban, telah dioperasikan secara fungsional tanpa tarif periode Idulfitri 1447H/Lebaran 2026 untuk mendukung kelancaran mobilitas masyarakat.

“Pertumbuhan yang konsisten pada pendapatan tol, pendapatan usaha lain, serta EBITDA menjadi indikator kuat terjaganya fundamental bisnis Perseroan. Hal ini mencerminkan kemampuan Jasa Marga dalam menjaga stabilitas kinerja sekaligus memperkuat daya tahan usaha di tengah dinamika industri,” kata Rivan.

Pada Maret 2026, Jasa Marga melalui anak usaha PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) menandatangani perjanjian kredit sindikasi senilai Rp17,92 triliun untuk mendukung pembiayaan pembangunan Jalan Tol Yogyakarta-Bawen dengan total nilai investasi mencapai Rp25,61 triliun. Langkah ini menjadi bagian dari strategi perseroan dalam menjaga keberlanjutan ekspansi sekaligus memperkuat struktur pembiayaan proyek.

“Pembangunan yang dilakukan tidak hanya berfokus pada pengelolaan infrastruktur. Jasa Marga terus mengedepankan transformasi infra as structure menjadi infra as culture yang berfokus pada engagement pengguna jalan tol sebagai pusat layanan, sekaligus memperkuat peran Jasa Marga dalam menghadirkan pengalaman perjalanan yang lebih aman, nyaman, dan berkeselamatan,” pungkasnya.

(Rahmat Fiansyah)

REPUBLIKA.CO.ID, NAIROBI – Krisis energi yang dipicu perang Amerika Serikat (AS) dan Israel dengan Iran mendorong sejumlah negara non-nuklir mulai melirik sumber energi tanpa emisi tersebut. Perang memangkas pasokan energi, terutama di Asia dan Afrika.

Blokade Selat Hormuz, jalur seperlima perdagangan minyak dan salah satu rute utama perdagangan gas dunia, menaikkan harga energi. Hal ini mendorong negara-negara Asia dan Afrika yang sudah memiliki pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN) meningkatkan produksi mereka.

Sementara itu, negara-negara non-nuklir juga mempercepat penyusunan rencana pembangunan PLTN untuk mengamankan pasokan energi di tengah meningkatnya volatilitas harga bahan bakar fosil. Namun, pakar mengingatkan nuklir bukan solusi cepat untuk krisis energi.

Peneliti seniorCouncil on Foreign Relations(CFR) Joshua Kurlantzick mengatakan, butuh puluhan tahun untuk membangun PLTN, terutama bagi negara yang belum pernah memilikinya. Namun, PLTN dapat menjadi langkah jangka panjang untuk menjaga pasokan energi.

Konflik AS-Iran mendorong Korea Selatan (Korsel) meningkatkan produksi PLTN mereka. Sementara Taiwan sedang mempertimbangkan untuk menghidupkan kembali PLTN yang sudah dinonaktifkan.

Negara-negara Afrika juga berencana membangun PLTN. Kenya, Rwanda, dan Afrika Selatan menjadi negara-negara garda depan dalam rencana tersebut.

Energi nuklir dihasilkan dengan memanfaatkan energi yang dilepaskan saat inti atom (biasanya menggunakan unsur uranium) terbelah menjadi bagian-bagian yang lebih kecil. Proses pembelahan inti atom ini disebut fisi.

Berbeda dengan bahan bakar fosil yang melepaskan karbon dioksida saat dibakar, energi nuklir tidak menghasilkan emisi karbon. Hal ini menjadikannya salah satu sumber energi yang tidak memperburuk perubahan iklim.

Meskipun bersih dari emisi udara, proses nuklir menghasilkan limbah radioaktif yang berpotensi sangat berbahaya bagi makhluk hidup dan lingkungan dalam jangka waktu yang sangat lama. Limbah radioaktif ini menjadi alasan utama banyak negara menolak PLTN.

Penasihat seniorBulletin of the Atomic ScientistsRachel Bronson mengatakan, perang AS-Israel dengan Iran mempercepat apa yang ia sebut “pencerahan nuklir”. Karena perang menyadarkan banyak negara pada risiko pasar bahan bakar fosil.

Berdasarkan data Badan Energi Atom Internasional (International Atomic Energy Agency/IAEA), saat ini terdapat 31 negara yang menggunakan energi nuklir yang menyediakan sekitar 10 persen listrik global. Sekitar 40 negara lainnya sedang mempertimbangkan atau mempersiapkan pembangunan PLTN.

Sejumlah negara di Asia, termasuk Indonesia, memilih untuk meningkatkan penggunaan batu bara atau membeli minyak mentah dari Rusia untuk mengatasi krisis energi. Namun, negara-negara yang sudah memiliki PLTN memilih meningkatkan produksi energi mereka dari nuklir.

Korsel meningkatkan produksi dari PLTN dan mempercepat perawatan lima reaktor yang tidak aktif. Lima reaktor itu rencananya akan diaktifkan kembali pada Mei.

Taiwan dan Jepang mencabut kebijakan larangan PLTN yang diterapkan setelah bencana PLTN Fukushima pada 2011 lalu. Taiwan berencana untuk mulai mengaktifkan kembali dua reaktor nuklir mereka.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) mencatat sebanyak 2.773.767 (2,77 juta) kendaraan telah kembali ke wilayah Jabotabek pada periode H-10 hingga H+7 Idulfitri 1447H. Angka kumulatif tersebut merupakan hasil pemantauan arus lalu lintas sejak 11 Maret 2026 hingga 28 Maret 2026.

Direktur Utama Jasa Marga, Rivan A. Purwantono menjelaskan bahwa volume kendaraan tersebut dihimpun dari empat gerbang tol (GT) utama, yakni GT Cikampek Utama, GT Kalihurip Utama, GT Cikupa, dan GT Ciawi. Realisasi ini mencapai 81,72% dari total proyeksi 3,39 juta kendaraan yang diperkirakan kembali selama periode arus balik hingga akhir Maret.

“Dengan melihat lalu lintas harian hingga hari Sabtu [27/03/2026], Jasa Marga mencatat lalu lintas kembali ke Jabotabek yang tertinggi masih terjadi pada hari Selasa, 24 Maret 2026, dengan 256.000 kendaraan atau meningkat 99% dibanding lalin normal. Mayoritas pemudik masih didominasi dari arah Timur [Trans Jawa dan Bandung] sebanyak 62,1%” kata Rivan dalam keterangan resmi, Senin (30/3/2026).

Adapun, arus balik lebaran didominasi dari arah Timur (Trans Jawa dan Bandung) dengan total 1.306.467 kendaraan atau mencakup 47,1% dari keseluruhan volume lalin. Secara rinci, lalin dari Trans Jawa melalui GT Cikampek Utama mencapai 724.401 unit, melonjak 45,4% dari kondisi normal.

Sementara itu, kendaraan dari arah Bandung via GT Kalihurip Utama tercatat sebanyak 582.066 unit atau meningkat 2,9%. Total pergerakan dari kedua gerbang tol di koridor Timur tersebut menunjukkan pertumbuhan sebesar 22,8% dibandingkan lalu lintas harian normal.

"Berdasarkan data tersebut, Jasa Marga terus melakukan penguatan layanan di sejumlah ruas tol utama dengan mengoptimalkan operasional gardu tol, menyiagakan armada layanan jalan tol, melakukan pengaturan lalu lintas secara situasional, serta memastikan kesiapsiagaan petugas di lapangan selama 24 jam,” ujarnya.

Kemudian, untuk arah Barat (Merak) volume kendaraan yang kembali melalui GT Cikupa tercatat sebanyak 815.036 unit. Jumlah ini merepresentasikan 29,4% dari total arus balik, meski secara angka lebih rendah 1,4% dibandingkan dengan lalu lintas normal.

Dari arah Selatan (Puncak), Jasa Marga mencatat sebanyak 652.264 kendaraan atau 23,5% pemudik kembali melalui GT Ciawi. Volume kendaraan di jalur tersebut menunjukkan kenaikan sebesar 3,1% jika disandingkan dengan kondisi lalu lintas normal harian.

"Selalu utamakan keselamatan, terutama saat melintasi jalur dengan rekayasa lalu lalintas one way dan contraflow sesuai diskresi Kepolisian, tetap disiplin dalam berkendara. Pada jalur one way, lajur kanan dan bahu jalan tidak diperuntukkan untuk mendahului. Apabila hendak bergerak melambat, tetap gunakan lajur kiri sesuai ketentuan demi menjaga keselamatan bersama," jelasnya.

Khusus pada Sabtu (28/3/2026) atau H+7 JSMR volume harian mencapai 212.138 kendaraan atau naik 46,7% dari normal. Jasa Marga menyebut terdapat sekitar 249.000 kendaraan yang kembali ke Jabotabek pada Minggu (29/3/2026) dengan lonjakan hingga 42,2%.

Dari prediksi hari Minggu tersebut, sekitar 91.000 kendaraan diperkirakan akan memadati GT Cikampek Utama dari arah Trans Jawa. Peningkatan tersebut diproyeksi mencapai 153,5% dibandingkan dengan lalu lintas normal di gerbang tol tersebut.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) memastikan bakal mengoperasikan empat ruas jalan tol secara fungsional tanpa tarif guna mendukung kelancaran arus mudik dan balik Lebaran 2026/Idulfitri 1447 H.

Direktur Utama Jasa Marga, Rivan A. Purwantono, menyatakan bahwa langkah tersebut diambil dalam rangka mengurai titik-titik kemacetan krusial di wilayah Jawa Tengah, Jawa Barat, hingga Jawa Timur. Di mana, dipastikan seluruh ruas yang dibuka secara gratis ini juga akan didukung oleh fasilitas darurat seperti SPBU modular dan rest area fungsional.

"Fungsional ini yang siap ada 4 [ruas] ya dan ini sudah kami lakukan peninjuan dipastikan kesiapannya. Jalur fungsional ini betul-betul sudah siap, bahkan SPBU modular juga kita siapkan di sini," kata Rivan dalam Konferensi Pers di Jasa Marga Tollroad Comand Center (JMTC), Selasa (10/3/2026).

Adapun, ruas pertama adalah Tol Solo - Yogyakarta segmen Yogyakarta - Purwomartani yang dioperasikan untuk memecah kemacetan di persimpangan Prambanan. Dengan dibukanya jalur ini, masyarakat dari arah Yogyakarta menuju Solo dapat masuk melalui Gerbang Tol Purwomartani tanpa perlu melewati titik crossing di wilayah Prambanan.

Ruas kedua adalah Tol Jogja - Bawen Seksi 6 yang menghubungkan Bawen hingga Ambarawa sepanjang 6 kilometer. Meski tergolong pendek, jalur fungsional ini dinilai sangat signifikan untuk menghindari kepadatan di titik segitiga Bawen hingga Pasar Ambarawa yang kerap mengalami kepadatan.

"Memang ini tampaknya pendek, cuma 6 kilometer tapi kalau kita lihat bahwa kalau di Bawen itu sampai dengan Ambarawa kan padat sekali, sampai pasar Ambarawa. Nah ini sangat signifikan bisa membantu melewati kemacetan itu, " tambah Rivan.

Ruas ketiga yang disiapkan adalah Tol Jakarta - Cikampek (Japek) II Selatan segmen Sadang hingga Setu. Jalur ini akan difokuskan untuk melayani arus balik dari arah Bandung dan Cipularang mulai 15 Maret guna mengurangi beban kepadatan di Kilometer 66 Tol eksisting Jakarta - Cikampek (Japek).

Japek II Selatan nantinya akan menjadi opsi bagi pengendara dengan tujuan akhir wilayah Cimanggis, Bogor, dan Bekasi. Jasa Marga memastikan kualitas pengerasan jalan telah teruji dengan baik meskipun kondisi tanah di wilayah tersebut dikenal tidak stabil.

Terakhir, Jasa Marga mengoperasikan Tol Probolinggo - Banyuwangi (Probowangi) sepanjang 50 kilometer dari Probolinggo hingga Situbondo Barat (Besuki). Jalur ini sudah siap digunakan dua arah dan diprediksi akan mempersingkat waktu tempuh secara signifikan bagi pemudik yang menuju arah Banyuwangi.

"Kami komunikasikan kepada Direktur Lalu Lintas Polda Jawa Timur untuk memastikan bahwa jangan sampai ini [fungsional Tol Probowangi] kayak Brexit [Brebes Exit] ya. Karena ini keluar cukup padat dan tinggal 122 Km menuju Banyuwangi. Sehingga pengaturan lalu lintas dan kemudian keluar masuknya harus diatur dengan baik," pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) memastikan kebijakan pemberian diskon tarif tol sebesar 30% selama periode Lebaran 2026 tidak akan menggerus pendapatan perseroan.

Direktur Utama Jasa Marga, Rivan A. Purwantono, menegaskan bahwa performa korporasi tetap stabil meski perusahaan menjalankan program stimulus dari pemerintah. Dia memastikan, seluruh aspek komersial telah dihitung secara matang agar tidak mengganggu target laba tahunan perseroan.

“Pemberian diskon 30% tidak berpengaruh [terhadap kinerja perseroan]. Masih oke,” kata Rivan dalam Konferensi Pers di Jasa Marga Tollroad Command Center, Selasa (10/3/2026).

Adapun, diskon tarif akan diberlakukan selama empat hari, yakni pada 15–16 Maret untuk arus mudik dan 26–27 Maret untuk arus balik. Penentuan jadwal ini sengaja diambil lebih awal untuk mendorong masyarakat melakukan perjalanan sebelum puncak arus mudik yang diprediksi jatuh pada 18 Maret 2026.

Manajemen menargetkan distribusi kendaraan mulai terjadi pada Minggu dan Senin (15–16 Maret) dalam rangka adanya penumpukan akibat penerapan kebijakan Work From Anywhere (WFA) serta libur Nyepi yang jatuh pada 19 Maret.

“Kenapa kemudian diambil 2 hari, 15-16 Maret 2026 ini adalah menjelang yang puncaknya tanggal 18. Yang diharapkan supaya masyarakat itu berangkat di tanggal 15-16,” tambah Rivan.

Pola serupa juga diterapkan pada arus balik dengan menggeser preferensi perjalanan masyarakat ke tanggal 26–27 Maret. Strategi ini bertujuan agar volume kendaraan tidak terkonsentrasi secara masif pada akhir pekan, yakni tanggal 28 dan 29 Maret 2026.

Lewat program tersebut, Jasa Marga optimis minat masyarakat terhadap diskon tetap tinggi. Pengalaman tahun-tahun sebelumnya membuktikan bahwa potongan tarif efektif memecah kepadatan di gerbang tol utama.

“Tetapi sebagian besar ketika diberikan diskon kemudian minat masyarakat itu masuk dan berhasil membantu distribusi kendaraan tidak menumpuk di periode puncak baik arus mudik maupun arus balik," pungkasnya.

Sementara itu, Kementerian Perhubungan pada dasarnya memprediksi sekitar 143,9 juta orang akan melakukan perjalanan selama masa mudik Lebaran 2026. Angka tersebut turun 1,7% dibandingkan prediksi pada periode yang sama tahun lalu.

Untuk melayani pergerakan masyarakat tersebut, Kemenhub telah mempersiapkan sarana angkutan Lebaran, antara lain 31.345 unit bus, 829 unit kapal, 2.683 unit sarana kereta api, 392 unit pesawat, serta 255 unit kapal penyeberangan.

Pada penyelenggaraan Angkutan Lebaran 2026, pergerakan terbesar pemudik berasal dari Jawa Barat sebanyak 30,97 juta orang, diikuti DKI Jakarta (19,93 juta) dan Jawa Timur (17,12 juta), sedangkan dari sisi tujuan, arus terbesar mengarah ke Jawa Tengah sebesar 38,71 juta orang, disusul Jawa Timur (27,29 juta) dan Jawa Barat (25,09 juta).

Puncak kepadatan arus mudik Lebaran 2026 diperkirakan jatuh pada 16 dan 18 Maret 2026. Pemerintah telah menyiapkan sejumlah langkah untuk mengantisipasi lonjakan mobilitas masyarakat. Salah satunya adalah melalui penerapan kebijakan bekerja dari mana saja atau work from anywhere (WFA).

PT Jasa Marga Tbk (JSMR) membukukan laba bersih sebesar Rp 3,65 triliun sepanjang 2025. Torehan tersebut anjlok 19,42% dibandingkan dengan laba bersih perseroan pada tahun sebelumnya sebesar Rp 4,53 triliun.

Berdasarkan laporan kinerja keuangan JSMR tahun buku 2025, perseroan mencatatkan penurunan pendapatan mencapai 5,85% dari Rp 31,75 triliun pada 2024 menjadi Rp 29,89 triliun pada tahun 2025.

Menilik dari segmen pendapatan perseroan, JSMR mencatatkan kenaikan pendapatan tol menjadi Rp 18,15 triliun dari Rp 17,22 triliun secara tahunan atau year on year (yoy). Pendapatan usaha lainnya menjadi Rp 1,65 triliun dari Rp 1,51 triliun secara yoy.

Penurunan terjadi pada pendapatan konstruksi dari Rp 13,02 triliun pada 2024 menjadi Rp 10,07 triliun pada 2025. Sementara itu, beban tol dan usaha lainnya dari perseroan meningkat menjadi Rp 8,08 triliun dari Rp 7,49 triliun secara tahunan, beban konstruksi tercatat sebesar Rp 10,02 triliun dari 12,94 triliun secara tahunan. Alhasil, total beban pokok pendapatan perseroan turun menjaid Rp 18,10 triliun dari Rp 20,44 triliun secara yoy.

Yang membuat laba perseroan rontok karena adanya peningkatan terhadap beban (manfaat) pajak penghasilan menjadi Rp 1,54 miliar dari Rp 157,65 miliar secara yoy. Alhasil, laba tahun berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk perseroan menjadi Rp 3,65 triliun.

Imbasnya, laba per saham perseroan ikut turun menjadi Rp 504 per saham dari Rp 625 per saham.

Pada perdagangan saham hari ini, Jumat (6/3), harga saham JSMR turun 1,50% atau 50 poin ke level 3.290. Dalam tiga bulan terakhir, harga saham JSMR turun 3,80% dan merosot 9,12% secara tahunan.

Bisnis.com, JAKARTA — Kinerja PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) diproyeksikan bakal memasuki fase pemulihan pada tahun buku 2026. Optimisme ini muncul setelah emiten jalan tol pelat merah tersebut melewati periode tekanan laba akibat tingginya beban keuangan sepanjang 2025.

Berdasarkan laporan keuangan perseroan, JSMR membukukan pendapatan sebesar Rp29,89 triliun sepanjang 2025. Angka tersebut terkoreksi sebesar 5,88% secara tahunan (year on year/YoY) dibandingkan periode sebelumnya.

Penurunan pendapatan secara konsolidasi tersebut utamanya dipicu oleh pendapatan konstruksi yang terkontraksi menjadi Rp10,07 triliun. Namun demikian, pendapatan tol tetap tumbuh positif sebesar 5,41% (YoY) menjadi Rp18,15 triliun, disusul pendapatan usaha lainnya sebesar Rp1,65 triliun.

Direktur Utama Jasa Marga, Rivan A. Purwantono, menyampaikan bahwa di tengah fluktuasi pendapatan konstruksi, fundamental bisnis emiten jalan tol pelat merah ini diyakini tetap resilien. Hal itu tecermin dari pertumbuhan EBITDA yang mencapai Rp13,3 triliun dengan margin pada level 67,0%.

Menurut Rivan, stabilitas laba inti atau core profit yang mencapai Rp3,7 triliun tidak terlepas dari kemampuan perseroan dalam menurunkan beban keuangan secara konsolidasi sebesar 10,5% secara tahunan. Langkah tersebut merupakan dampak positif dari aksi korporasi yang dilakukan pada akhir 2024.

“Core profit dan kinerja perseroan sepanjang 2025 terjaga stabil, didukung pertumbuhan pendapatan usaha dan EBITDA, serta penurunan beban keuangan secara konsolidasi sebagai dampak positif dari aksi korporasi equity financing di PT Jasamarga Transjawa Tol [JTT] pada kuartal IV/2024,” ujar Rivan.

Efek positif dari langkah strategis tersebut juga terlihat pada perbaikan rasio solvabilitas. Interest Coverage Ratio (ICR) JSMR meningkat menjadi 3,7 kali, sementara rasio utang terhadap ekuitas (DER) terjaga sehat di level 1,2 kali.

Meski demikian, laba yang dapat diatribusikan ke pemilik entitas induk JSMR rontok 19,27% menjadi Rp3,65 triliun dari sebelumnya sebesar Rp4,53 triliun.

Saat ini, JSMR masih mengukuhkan posisi market leader dengan mengelola 1.294 km jalan tol beroperasi, atau setara 42% dari total jalan tol di Indonesia. Volume transaksi pun tumbuh menjadi 1,3 miliar kendaraan sepanjang 2025.

Sementara itu, menghadapi periode mudik Lebaran 2026, perseroan tengah menyiapkan empat ruas tol baru untuk beroperasi fungsional guna mendukung mobilitas masyarakat. Inisiatif strategis tersebut diharapkan manajemen perseroan dapat memperkuat kinerja operasional perseroan di tahun berjalan.

Rivan pun optimistis kinerja 2026 akan lebih baik melalui optimalisasi anggaran dan penyesuaian tarif tol sesuai rencana. Fokus perseroan tetap pada peningkatan pendapatan dan EBITDA secara berkelanjutan.

Pemulihan Kinerja JSMR

Sementara itu, kinerja Jasa Marga diyakini bakal melaju lebih kencang pada 2026. Analis memandang fase tekanan laba sepanjang 2025 telah terlewati, membuka ruang bagi efisiensi dan pertumbuhan laba bersih yang lebih solid.

Head of Research KISI Sekuritas, Muhammad Wafi, menjelaskan bahwa penurunan laba bersih JSMR sebesar 19,27% pada tahun lalu lebih disebabkan oleh siklus ekspansi yang masif. Namun, kondisi tersebut diprediksi akan berbalik arah seiring dengan langkah efisiensi perseroan.

"Tahun 2026 berpotensi menjadi fase pemulihan. Profitabilitas akan terdorong melalui optimalisasi ruas tol yang telah beroperasi penuh serta adanya perbaikan margin dan efisiensi pada beban pokok," ujar Wafi kepada Bisnis.

Dari sisi operasional, Wafi turut memproyeksikan tren trafik kendaraan pada 2026 akan tumbuh stabil. Hal ini didorong oleh mobilitas masyarakat yang tetap tinggi serta aktivitas logistik nasional yang terus merangkak naik.

Selain volume kendaraan, penyesuaian tarif tol berkala pada sejumlah ruas utama akan menjadi katalis positif. Ini diyakini bakal mendongkrak pendapatan secara organik tanpa memerlukan tambahan belanja modal yang signifikan.

"Penyesuaian tarif akan langsung mendorong margin dan pendapatan. Ini merupakan katalis utama yang menjaga pertumbuhan laba tanpa membebani struktur modal perseroan lebih dalam," pungkas Wafi.

Menilik dari sisi valuasi, Wafi memandang harga saham JSMR saat ini masih berada dalam posisi undervalued. Menurutnya, pasar telah mengantisipasi risiko tingginya liabilitas yang selama ini membayangi neraca perseroan.

Di sisi lain, fundamental JSMR dinilai tetap solid yang tecermin dari arus kas operasional yang kuat. Strategi perseroan dalam melakukan asset recycling atau divestasi untuk langkah penyehatan neraca akan menjadi faktor kunci.

“Potensi asset recycling ini akan menjadi katalis kuat untuk re-rating harga saham di masa depan. Dengan posisi kas yang terjaga, JSMR menjadi pilihan menarik untuk akumulasi di tengah fase konsolidasi saat ini,” pungkas Wafi.

Di sisi lain, Analis Panin Sekuritas, Aqil Triyadi, memperkirakan pendapatan JSMR pada 2026 berpotensi tumbuh sekitar 8% (YoY). Angka ini lebih tinggi dari estimasi pertumbuhan tahun 2025 yang berada di kisaran 6% (YoY).

“Kami memperkirakan pada tahun 2026 akan terjadi peningkatan pendapatan seiring dengan penerapan tarif yang tertunda. Dampaknya akan lebih terimplikasi pada tahun depan, ditambah rencana penyesuaian tarif rutin dua tahunan di beberapa ruas lainnya,” ujar Aqil dalam risetnya.

Meskipun pendapatan menunjukkan tren penguatan, Aqil memberikan catatan terkait operasional ruas tol baru. Pengalihan anggaran infrastruktur pemerintah dinilai memicu keterlambatan jadwal pengoperasian sejumlah proyek strategis.

Beberapa ruas seperti Prambanan—Purwomartani, Yogyakarta—Bawen, hingga Tol Probolinggo—Besuki tercatat mengalami kemunduran jadwal operasi ke akhir 2026. Kondisi ini berpotensi menekan laba bersih akibat munculnya beban operasi dan amortisasi utang sebelum pendapatan maksimal tercapai.

Dari sisi struktur modal, JSMR juga tengah menghadapi konsekuensi dari pengendalian penuh atas PT Jasa Marga Jogja Solo (JMJ). Meski meningkatkan konsolidasi pendapatan, aksi ini berdampak pada kenaikan beban keuangan (financing cost) yang mulai menggerus laba bersih sejak kuartal III/2025.

Panin memproyeksikan laba bersih JSMR pada 2026 berpotensi tumbuh 12% (YoY), didorong efek basis rendah pada tahun sebelumnya. Namun, tantangan trafik yang cenderung landai pada ruas-ruas matang masih perlu diwaspadai.

Selain itu, perseroan juga menghadapi tantangan eksternal berupa persaingan dari moda transportasi umum seperti kereta cepat, MRT, dan LRT yang menjadi risiko sisi bawah bagi volume lalu lintas jalan tol dalam jangka panjang.

Dari meja konsensus Bloomberg Terminal, sebagian besar atau sebanyak 15 dari 18 analis memberikan rekomendasi beli saham JSMR dengan target harga rata-rata dalam 12 bulan ke depan mencapai Rp4.772,22 per saham.

Adapun di lantai Bursa Efek Indonesia (BEI), saham JSMR berada di level Rp3.340 per saham hingga penutupan perdagangan Kamis (5/3). Banderol itu mencerminkan pelemahan sebesar 2,05% sepanjang tahun berjalan.

***

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Dewan Energi Nasional (DEN) tengah memperkuat kerja sama dengan pemerintah AS dan Jepang dalam penerapan teknologi nuklir di Tanah Air.

Terbaru, DEN menyelenggarakan konferensi tentang pengembangan reaktor modular kecil (SMR) nuklir pada 3–5 Maret 2026 di Jakarta. Program ini dilaksanakan di bawah program Foundational Infrastructure for Responsible Use of Small Modular Reactor Technology (FIRST) Departemen Luar Negeri AS.

FIRST sendiri merupakan program bantuan keamanan energi nuklir sipil yang dipimpin oleh AS dengan Jepang sebagai mitra kontributor.

Indonesia menjadi negara pertama di dunia yang mengikuti program FIRST sebagai penerima manfaat pada 2019 dan memainkan peran utama sebagai andalan regional untuk potensi penerapan SMR.

Konferensi juga mempertemukan pejabat pemerintah, pemimpin industri, dan pakar teknis dari ketiga negara. Tujuannya membahas pertimbangan-pertimbangan utama untuk potensi penerapan SMR di Indonesia.

Sekretaris Jenderal DEN Dadan Kusdiana menjelaskan bahwa agenda tersebut menjadi salah satu upaya DEN dalam memperkuat kerja sama internasional dengan AS dan Jepang dalam pengembangan kapasitas SDM dan tata kelola nuklir berstandar global. Dalam agenda tersebut dilakukan penguatan desain dan kerangka regulasi SMR, peningkatan kompetensi manufaktur berteknologi tinggi, serta penerapan protokol keselamatan dan keamanan nuklir yang ketat.

“Nuklir menawarkan solusi energi yang stabil, rendah emisi, dan mampu menjadi penopang pertumbuhan ekonomi jangka panjang. Dengan kemajuan teknologi seperti SMR, pengembangan nuklir kini semakin adaptif dan relevan bagi negara berkembang,” ujar Dadan dalam keterangan tertulis pada Selasa (3/3/2026).

Kuasa Usaha Kedutaan Besar Amerika Serikat Peter M. Haymond menjelaskan bahwa AS merasa terhormat menjadi mitra tepercaya Indonesia yang telah lama menjalin kerja sama dalam mengembangkan energi nuklir yang aman dan bertanggung jawab.

"Teknologi AS mendukung upaya Indonesia untuk membangun masa depan energi yang aman dan tangguh," ujar Haymond.

Kuasa Usaha Kedutaan Besar Jepang Mitsuru Myochin juga menjelaskan bahwa Jepang dan AS termasuk di antara negara-negara yang paling dipercaya dalam pengembangan SMR.

“Sebagai mitra, Jepang berharap dapat berkontribusi dengan berbagi pengalaman dan pengetahuan kami serta terus terlibat dalam dialog substantif menuju kerja sama yang berorientasi ke masa depan, termasuk di bidang nuklir," katanya.

Adapun, konferensi juga digelar dengan tujuan memajukan pengembangan sektor energi nuklir Indonesia yang bertanggung jawab. Selain itu, memastikan bahwa setiap SMR di masa depan memenuhi standar internasional tertinggi untuk keselamatan nuklir, keamanan, dan nonproliferasi.

IDXChannel - PT Jasa Marga (Persero) Tbk mencatat pelemahan kinerja keuangan sepanjang tahun lalu. Pendapatan dan laba bersih BUMN jalan tol tersebut kompak turun.

Dalam laporan keuangan yang diterbitkan Selasa (3/3/2026), Jasa Marga membukukan pendapatan sebesar Rp29,9 triliun pada 2025, turun 6 persen dibandingkan tahun sebelumnya yang sebesar Rp31,8 triliun.

Segmen jalan tol yang menjadi tulang punggung pendapatan Jasa Marga turun 5,4 persen menjadi Rp18,2 triliun. Begitu juga segmen konstruksi yang turun 23 persen menjadi Rp10,1 triliun.

Laba bruto tercatat hanya turun 4,2 persen imbas penurunan pada beban tol dan konstruksi sebesar 11,4 persen menjadi Rp18,1 triliun. Namun, beban keuangan dan pajak menekan kinerja bottom line sehingga laba bersih Jasa Marga turun 19 persen menjadi Rp3,46 triliun.

Dari sisi neraca, posisi kas dan setara kas naik 32 persen menjadi Rp6,75 triliun. Namun, liabilitas perusahaan juga membengkak 8,6 persen menjadi Rp97,6 triliun, sehingga membuat Debt to Equity Ratio (DER) berada di level 1,56 kali alias di atas ekuitasnya yang sebesar Rp62,4 triliun.

Kenaikan liabilitas tersebut imbas dari kenaikan utang bank yang secara outstanding menembus Rp72,4 triliun dan utang obligasi Rp2,5 triliun. Tingginya utang itu membuat Jasa Marga menanggung beban keuangan hingga Rp3,6 triliun sepanjang tahun lalu.

Pengumuman kinerja keuangan Jasa Marga direspons negatif oleh investor. Hingga siang ini, harga saham JSMR turun 3,6 peren menjadi Rp3.470 dengan nilai kapitalisasi pasar Rp25 triliun.

(Rahmat Fiansyah)

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten jalan tol PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) membukukan penurunan pendapatan dan laba bersih sepanjang tahun 2025. Jasa Marga mencatatkan pendapatan sebesar Rp29,89 triliun sepanjang tahun lalu.

Melansir Laporan Keuangan, JSMR membukukan pendapatan sebesar Rp29,8 triliun. Pendapatan ini turun 5,88% dari tahun 2024 yang sebesar Rp31,75 triliun.

Pendapatan ini dikontribusi oleh pendapatan tol sebesar Rp18,15 triliun, pendapatan usaha dan lainnya sebesar Rp1,65 triliun, dan pendapatan konstruksi senilai Rp10,07 triliun.

Sementara itu, beban pokok pendapatan JSMR turun 11,45% dari Rp20,44 triliun pada 2024, menjadi Rp18,10 triliun pada 2025.

Alhasil, laba bruto JSMR naik 4,21% menjadi Rp11,78 triliun, dari Rp11,31 triliun secara tahunan atau year-on-year (yoy).

Adapun laba yang dapat diatribusikan ke pemilik entitas induk JSMR rontok 19,27% menjadi Rp3,65 triliun dari sebelumnya sebesar Rp4,53 triliun secara tahunan.

Sampai akhir Desember 2025, JSMR mencatatkan total aset sebesar Rp159,9 triliun, naik dari Desember 2024 sebesar Rp148,71 triliun.

Total liabilitas JSMR juga tercatat naik dari Rp89,8 triliun, menjadi sebesar Rp97,6 triliun pada 2025. Total ekuitas JSMR juga tercatat naik menjadi Rp62,3 triliun, dari sebelumnya sebesar Rp58,8 triliun pada 2024.