Menteri Koordinator Bidang Pangan, Zulkifli Hasan atau Zulhas, mengklaim bahwa sejumlah program unggulan pemerintah di sektor pangan tahun ini hampir seluruhnya tuntas. Capaian signifikan telah diraih pada komoditas sumber karbohidrat dengan surplus produksi yang diklaim menembus lebih dari 4 juta ton.

"Pertama, kita pangan, soal sumber pangan, karbohidrat sudah selesai, kita sudah surplus 4 juta lebih,” ujar Zulhas dalam konferensi pers Economic Outlook 2026, di Wisma Danantara, Jakarta, dikutip Sabtu (14/2/2026/

Memasuki paruh kedua tahun ini, pemerintah akan fokus pada penguatan produksi dan distribusi protein, seperti ikan, telur, dan ayam. Zulhas menyebut akan ada gerakan usaha rakyat yang masif di tingkat kecamatan hingga desa guna mendukung ketersediaan dan keterjangkauan bahan pangan bergizi tersebut.

"Itu luar biasa nanti gerakan usaha rakyat di kecamatan, di desa-desa," klaim Zulhas.

Selain itu, Zulhas mengungkapkan bahwa program Makan Bergizi Gratis (MBG) tahun ini ditargetkan menjangkau 82,9 juta penerima manfaat. Menurutnya, angka tersebut akan memberikan efek berganda terhadap perekonomian rakyat.

“Bayangkan dampaknya terhadap ekonomi kerakyatan. Ada telur, ada sayur, ada buah, itu luar biasa,” katanya.

Sebagai pendukung utama ekosistem usaha rakyat, pemerintah juga menargetkan pembangunan 30.000 Koperasi Desa (Kopdes) hingga Desember tahun ini. Zulhas memperkirakan keberadaan Kopdes tersebut akan menyerap sekitar 600 ribu tenaga kerja.

Koperasi-koperasi ini nantinya akan berfungsi sebagai pusat distribusi dan penampung hasil pertanian serta produk usaha kecil dan menengah (UKM) di desa-desa. Dengan demikian, hasil produksi masyarakat dapat terserap secara optimal dan memiliki akses pasar yang lebih luas.

"Itu akan menyerap kira-kira 600 ribu tenaga kerja, yang akan menampung nanti hasil pertanian usaha kecil menengah yang ada di desa-desa," ungkapnya.

Menteri Koordinator Bidang Pangan, Zulkifli Hasan atau Zulhas, menargetkan pembangunan dan operasional 30.008 Koperasi Desa (Kopdes) Merah Putih selesai pada tahun ini. Program ini merupakan bagian dari rencana besar pembentukan koperasi di lebih dari 80 ribu desa dan kelurahan di seluruh Indonesia.

"Tahun 2026 ini yang akan kita bangun selesai dan berjalan itu 30.008 koperasi desa dan kelurahan yang akan selesai dan operasional tahun ini," ujar Zulhas, dalam acara Indonesia Economic Outlook 2026, di Wisma Danantara, dikutip Sabtu (14/2/2026).

Zulhas menjelaskan, Koperasi Desa Merah Putih akan berperan sebagai offtaker atau pembeli hasil produksi masyarakat desa, baik di sektor UMKM, peternakan, maupun perikanan. Jika hasil produksi tidak terserap pasar, koperasi akan hadir untuk menampung dan menyalurkannya.

Selain itu, keberadaan koperasi juga diyakini mampu memangkas rantai distribusi yang panjang sehingga harga menjadi lebih stabil dan menguntungkan produsen di tingkat desa.

"Sehingga rakyat di desa punya kepercayaan bahwa hasil produksi mereka ada yang membeli dan itu memotong mata rantai pasok yang panjang," jelas Zulhas.

Program ini, lanjut Zulhas juga diproyeksikan memberi dampak signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi desa. Zulhas memperkirakan pertumbuhan ekonomi desa bisa terdongkrak hingga 11–12 persen dengan adanya Kopdes Merah Putih.

Sementara dari sisi ketenagakerjaan, setiap koperasi diperkirakan menyerap sedikitnya 20 tenaga kerja langsung. Jika seluruh 80 ribu koperasi terbangun, maka potensi penyerapan tenaga kerja langsung mencapai sekitar 1,6 juta orang, belum termasuk tenaga kerja tidak langsung atau mitra usaha yang terlibat.

"Koperasi Desa Merah Putih jelas tidak usah ragu-ragu ada dasar hukumnya. Jadi semuanya aturannya jelas terang dan lengkap jadi kalau ada yang mengatakan ini kebijakan yang kurang tidak benar. Karena semua didukung oleh peraturan perundangan yang berlaku," pungkas dia.

PT Jetour Sales Indonesia menggandeng Kementerian Perhubungan dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) memaparkan hasil investigasi atas kejadian terbakarnya SUV Jetour T2 usai ditabrak sedan BMW di ruas Tol Jagorawi beberapa waktu lalu.

Penyampaian hasil investigasi dilakukan dalam rapat klarifikasi yang dipimpin Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan Kementerian Perhubungan, Yusuf Nugroho.

Pertemuan tersebut turut dihadiri Ketua KNKT, Kasubdit Uji Tipe Kendaraan Bermotor, Ketua Tim Kelompok Substansi Sertifikasi Tipe Kendaraan Bermotor, perwakilan Balai Pengujian Laik Jalan dan Sertifikasi Kendaraan Bermotor (BPLJSKB) Bekasi, serta manajemen PT Jetour Sales Indonesia.

Berdasarkan hasil investigasi, sistem keselamatan kendaraan dinyatakan bekerja sesuai desain dan standar yang ditetapkan.

Saat benturan terjadi, airbag mengembang penuh dan sisi penumpang tetap terlindungi. Struktur kendaraan disebut tetap stabil, tidak terguling, serta pintu masih dapat dibuka secara normal setelah benturan keras.

Menurut rilis perusahaan, temuan ini membuktikan Jetour T2 telah memenuhi struktur dan fungsi keselamatan kendaraan yang berlaku di Indonesia maupun internasional.

President Director PT Jetour Sales Indonesia, Peter Zhang mengklaim secara teknis, produk JETOUR telah memenuhi sejumlah standar keselamatan, termasuk ASEAN NCAP, ECE R153, dan ECE R34, serta regulasi lain yang menjadi acuan keselamatan kendaraan di pasar domestik.

"Analisis teknis lanjutan menyebutkan insiden tersebut merupakan tabrak samping, bukan tabrak belakang seperti yang sempat beredar," kata Zhang.

Ia juga mengklarifikasi kendaraan mengalami benturan ekstrem yang mengakibatkan roda depan dan belakang kiri mengalami kerusakan berat.

Kondisi itu menyebabkan bagian bawah kendaraan bergesekan langsung dengan permukaan aspal, memicu munculnya api sebagai dampak lanjutan pasca benturan keras hingga akhirnya kendaraan terbakar.

Zhang mengatakan sejak awal pihaknya berkomitmen menelaah insiden tersebut secara teknis, terbuka, dan berbasis fakta.

Perkembangan mobil listrik tidak lagi berhenti pada jarak tempuh dan akselerasi, karena produsen kini mulai menonjolkan fungsi energi yang bisa dimanfaatkan di luar kebutuhan berkendara.

Salah satu teknologi yang semakin mendapat sorotan global adalah vehicle-to-load atau V2L yang memungkinkan kendaraan listrik menyalurkan daya ke perangkat eksternal.

Jaecoo menempatkan fitur ini sebagai bagian dari nilai fungsional J5 EV untuk menjawab kebutuhan mobilitas sekaligus aktivitas luar ruang.

V2L pada dasarnya memungkinkan baterai tegangan tinggi di mobil berfungsi sebagai sumber listrik portabel berkapasitas besar.

Energi listrik dari baterai dapat digunakan untuk menyalakan peralatan seperti lampu tenda, kompor listrik, pendingin portabel, hingga perangkat elektronik pribadi.

Konsep ini membuat mobil listrik tidak hanya berperan sebagai alat transportasi, tetapi juga sebagai penyedia energi saat dibutuhkan.

Dalam skenario perjalanan jarak jauh atau wisata alam, akses listrik sering menjadi keterbatasan utama bagi pengguna.

Fitur V2L memberikan solusi praktis tanpa perlu membawa generator tambahan yang berisik dan memerlukan bahan bakar.

Sistem ini bekerja melalui adaptor khusus yang mengubah daya dari baterai kendaraan menjadi arus listrik AC yang kompatibel dengan peralatan rumah tangga.

Manajemen energi kendaraan tetap mengatur distribusi daya agar penggunaan listrik eksternal tidak mengorbankan cadangan jarak tempuh secara berlebihan.

Teknologi pengelolaan baterai modern memungkinkan suplai daya stabil sekaligus menjaga suhu dan keamanan sel baterai.

Bagi pengguna yang gemar camping, perjalanan darat, atau aktivitas overlanding, akses listrik portabel menjadi nilai tambah nyata.

Kehadiran V2L menunjukkan arah evolusi kendaraan listrik menuju ekosistem energi bergerak.

Tren global memperlihatkan bahwa semakin banyak EV generasi baru mengintegrasikan fungsi serupa sebagai diferensiasi produk.

Di pasar yang semakin kompetitif, fitur utilitas semacam ini sering menjadi pertimbangan rasional selain desain dan performa.

Pendekatan tersebut menempatkan mobil listrik sebagai solusi gaya hidup, bukan sekadar alat mobilitas harian.

Dengan kata lain, fitur V2L membuka skenario penggunaan baru yang sebelumnya tidak identik dengan kendaraan penumpang.

Bagi konsumen yang aktif dan mobile, kemampuan kendaraan menjadi sumber daya listrik bisa memberi nilai praktis jangka panjang.

Perayaan Dies Natalis Universitas Pertamina (UPER) dan Hari Ulang Tahun Pertamina Foundation (PF) menjadi momentum penguatan kolaborasi lintas sektor untuk menghadirkan dampak nyata bagi masyarakat dan lingkungan.

Dalam rangkaian kegiatan tersebut, PF dan UPER menandatangani Nota Kesepahaman (MoU) dan Perjanjian Kerja Sama (PKS) dengan 23 mitra strategis dari sektor pemerintah, akademisi, industri, hingga komunitas.

Kemitraan ini berfokus pada penguatan kapasitas masyarakat, penguatan kualitas pendidikan, penelitian, serta upaya pelestarian lingkungan dan pengembangan solusi berkelanjutan.

Komisaris Utama Pertamina, Mochamad Iriawan menyebut kolaborasi ini sebagai langkah nyata PF dan UPER untuk membuka lebih banyak ruang belajar, ruang berinovasi, dan ruang berbagi manfaat.

"Kolaborasi antara Pertamina Foundation dan Universitas Pertamina menunjukkan keyakinan bahwa transformasi hanya dapat dicapai melalui sinergi. Sinergi yang mendukung transformasi Pertamina sekaligus menjawab tantangan pembangunan nasional di tengah dinamika global yang terus berkembang," ujar Iriawan.

Pada bidang pemberdayaan masyarakat, kolaborasi dilakukan bersama Badan Nasional Pengelola Perbatasan Republik Indonesia (BNPP), Badan Amal Zakat Nasional (BAZNAS), PT Pertamina (Persero), Persatuan Wanita Patra (PWP), PT Pertalife Insurance, dan PT Kompas Cyber Media.

Di bidang pelestarian lingkungan dan pengembangan solusi berkelanjutan, kerja sama dilaksanakan dengan berbagai perguruan tinggi dan institusi, termasuk Universitas Gadjah Mada (UGM), Institut Teknologi Bandung (ITB), Universitas Bengkulu (UNIB), IPB University, Universitas Malikussaleh, STAIN Madina, Universitas Andalas, serta Carbon Ethics.

Sementara itu, penguatan pendidikan di UPER dilakukan melalui kemitraan dengan PT BRI Danareksa Sekuritas (BRIDS), International Institute For Sustainable Development (IISD), Persatuan Insinyur Indonesia, Geoenergis, PT Patra Jasa, BSMR, Fakultas Kedokteran Universitas Padjadjaran, serta PT Pertamina Bina Medika.

Selain penandatanganan kerja sama, PF juga menampilkan pameran inovasi keberlanjutan. Salah satunya adalah PFLestari, platform digital pemantauan keanekaragaman hayati berbasis data dan kecerdasan buatan. Pameran juga menghadirkan PFseries 2.0 yang menyoroti transformasi digital pelaksanaan program sosial, serta inovasi program PFsains, yakni sistem terpadu pertanian dan energi terbarukan berbasis ekonomi sirkular dan teknologi pengolahan air hujan menjadi air bersih dan air minum portabel guna mendukung ketahanan pangan, energi, dan efisiensi sumber daya.

Pada kesempatan ini juga, PF meluncurkan tablebook berjudul "Menyongsong Cahaya: Keunggulan, Kegigihan, dan Kepedulian" yang memuat rintisan dan perjuangan 13 binaan atau champion perempuan dari program flagship "PFseries" Pertamina Foundation, yang mampu memberikan kebermanfaatan bagi masyarakat sekitar.

Direktur Utama PT Pertamina (Persero) Simon Aloysius Mantiri, menyampaikan bahwa kolaborasi merupakan fondasi keberlanjutan jangka panjang. “Keberlanjutan tidak bisa dikerjakan sendiri. Melalui sinergi pendidikan, inovasi, dan pemberdayaan masyarakat, Pertamina melalui peran PF dan UPER memastikan transisi energi berjalan seiring dengan peningkatan kualitas hidup masyarakat,” ujar Simon.

Presiden Direktur Pertamina Foundation Agus Mashud S. Asngari menegaskan peran PF dan UPER sebagai penghubung antara ide dan dampak nyata.

“Melalui momentum Dies Natalis dan HUT ini, UPER dan PFmenegaskan komitmen bersama untuk membangun ekosistem pembelajaran dan inovasi yang tidak hanya mencetak lulusan, tetapi juga menghadirkan solusi nyata bagi masa depan Indonesia dan bumi yang berkelanjutan,” tutup Agus.

Kehadiran XPeng P7 di IIMS 2026 menyorot bagaimana mobil listrik kini tidak hanya berbicara jarak tempuh, tetapi juga kecerdasan perangkat lunak.

XPeng memposisikan P7 sebagai AI-defined vehicle yang kemampuan utamanya dibangun di atas sistem bantuan pengemudi pintar dan pembaruan perangkat lunak jarak jauh.

Sorotan utama sedan listrik ini adalah paket Advanced Driver Assistance System bernama XPILOT yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan dan kenyamanan berkendara.

XPILOT mengandalkan kombinasi kamera resolusi tinggi, radar, dan sensor ultrasonik untuk membaca kondisi sekitar kendaraan secara real time.

Sistem ini mendukung fitur seperti adaptive cruise control, lane centering, automatic lane change, dan pengereman darurat otomatis.

Dalam skenario jalan tol, teknologi tersebut membantu menjaga jarak aman, posisi lajur stabil, dan respons cepat terhadap kendaraan di depan.

Pendekatan ini menunjukkan bagaimana perangkat lunak menjadi komponen inti dalam evolusi kendaraan listrik modern.

Selain XPILOT, kekuatan lain XPeng P7 terletak pada sistem over-the-air update atau OTA.

Melalui OTA, pemilik kendaraan dapat menerima peningkatan fitur, perbaikan sistem, dan optimasi performa tanpa harus datang ke bengkel.

Pembaruan ini dapat mencakup penyempurnaan algoritma bantuan mengemudi, peningkatan antarmuka layar, hingga manajemen energi baterai.

Model seperti ini membuat mobil berkembang seiring waktu karena perangkat lunaknya terus diperbarui.

Secara teknis, XPeng P7 dikenal memiliki paket baterai berkapasitas besar yang pada beberapa varian global mampu menembus jarak tempuh lebih dari 500 km berdasarkan standar pengujian Tiongkok.

Motor listriknya juga menawarkan tenaga tinggi yang memungkinkan akselerasi cepat khas sedan listrik performa.

Interiornya menonjolkan layar digital lebar, sistem konektivitas cerdas, dan integrasi aplikasi yang mendukung ekosistem digital pengemudi.

Pendekatan berbasis perangkat lunak ini memperlihatkan arah industri otomotif yang makin menyerupai dunia teknologi konsumen.

Bagi pasar Indonesia, kehadiran model seperti XPeng P7 di pameran otomotif memberi gambaran bagaimana masa depan mobil listrik akan semakin dipengaruhi kecerdasan buatan dan software ecosystem.

Alih-alih sekadar alat transportasi, mobil listrik generasi baru diposisikan sebagai perangkat bergerak yang terus berevolusi lewat data dan pembaruan digital.

Indonesia memegang posisi strategis dalam peta kopi dunia. Berdasarkan data Kementerian Pertanian periode 2022-2025, Indonesia merupakan produsen kopi terbesar keempat di dunia setelah Brasil, Vietnam, dan Kolombia, dengan total produksi mencapai sekitar 789.000 ton per tahun. Dari jumlah tersebut, 150.000 ton merupakan kopi arabika, sementara 600.000 ton lainnya adalah robusta.

Di sisi konsumsi, geliat budaya ngopi semakin terasa. Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat peningkatan konsumsi per kapita menjadi 1,8 kg per tahun pada 2023-2024, melonjak signifikan dibandingkan hanya 1,0 kg pada tahun 2013. Sementara itu, Departemen Pertanian Amerika Serikat (USDA) memproyeksikan konsumsi domestik Indonesia periode 2025/2026 stabil di angka 4,81 juta kantong atau setara 288.600 ton. Angka dari sumber lain, seperti Kementan dan Databoks, bahkan memperkirakan konsumsi nasional bisa mencapai 360.000 hingga 370.000 ton jika menyertakan produk kopi instan dan kopi siap minum (RTD/Ready to Drink).

Di tengah tren pertumbuhan ini, berbagai inovasi bermunculan untuk menjawab kebutuhan konsumen yang semakin cerdas. Dari kedai kopi yang mengintegrasikan sistem pemesanan online hingga mesin kopi otomatis berteknologi tinggi, industri kopi domestik terus beradaptasi. Salah satu konsep yang mulai menarik perhatian adalah draft coffee, yang salah satunya diperkenalkan oleh Tanamera Coffee.

Berbeda dari kopi dingin biasa, draft coffee menghadirkan pengalaman baru. Konsep ini menggunakan sistem tap atau keran layaknya minuman draft pada umumnya, yang memungkinkan penyajian lebih cepat dengan tekstur lebih lembut. Metode ini umumnya memanfaatkan teknik cold brew yang kemudian diproses menggunakan mesin khusus.

Di Indonesia, Tanamera Coffee Indonesia turut menghadirkan inovasi ini melalui pengembangan produk draft coffee. General Manager Tanamera, Rangga Hady Tama, mengungkapkan bahwa inovasi ini lahir dari kebutuhan konsumen perkotaan.

"Kita mau kopi itu cepat. Tapi kita tetap mau fresh, smooth dan effortless," ujarnya di kedai Tanamera, Pasaraya Blok M, Jakarta pada Jumat (13/2/2026).

Menurut Rangga, selama ini kopi dengan kualitas baik kerap identik dengan waktu tunggu yang cukup lama. "Biasanya kualitas itu berbanding lurus sama waktu tunggu ya untuk mendapatkan produk kualitas," ujarnya lagi.

Untuk menghadirkan solusi yang tetap menjaga mutu rasa, tim Tanamera melakukan riset dan pengembangan selama sekitar satu hingga satu setengah tahun. Secara teknis, draft coffee ini berbasis cold brew, yaitu metode seduh dengan air suhu ruangan yang didiamkan selama beberapa jam.

Metode ini dikenal menghasilkan karakter rasa yang lebih halus dengan tingkat kepahitan lebih rendah dibandingkan seduhan air panas. Setelah proses cold brew selesai, kopi kemudian dimasukkan ke mesin draft dan diberi injeksi gas khusus.

"Setelah itu cold brew tersebut dimasukkan ke mesin draft kita dan di-inject dengan special gas yang memberikan foam dan natural sweetness," jelas Rangga.

Proses ini menciptakan lapisan foam di bagian atas serta sensasi rasa manis alami tanpa tambahan gula, menjadikannya pilihan menarik bagi penikmat kopi yang ingin menikmati kemanisan alami dari biji kopi.

Dari sisi bahan baku, draft coffee di Tanamera menggunakan campuran tiga origin kopi Indonesia. "Jadi ini adalah blendingan antara tiga origin, dari Aceh, Toraja, dan Bali," ujar Rangga.

Ia juga menekankan komitmen perusahaan terhadap kopi lokal. "Kita berkomitmen hanya menggunakan kopi specialty dari Indonesia... dan kita tidak menjual satu pun kopi yang berasal dari luar," tegasnya.

Tanamera memperkenalkan tiga pilihan, yaitu Draft Black, Draft White, dan Caramel. Seluruhnya disajikan dingin tanpa tambahan es batu, sehingga volume minuman tetap utuh tanpa pencairan. Proses penyajiannya pun relatif singkat, hanya kurang dari 10 detik saja. Dengan harga mulai dari Rp30.000, draft coffee diposisikan sebagai produk premium yang tetap terjangkau.

Kehadiran inovasi ini menunjukkan bagaimana industri kopi terus beradaptasi terhadap kebutuhan pasar, memadukan kualitas, kepraktisan, dan pengalaman konsumsi dalam satu sajian. Di tengah gempuran gaya hidup serba cepat, draft coffee hadir sebagai jawaban bagi para penikmat kopi urban yang tak ingin berkompromi dengan cita rasa.

Banyak keluarga muda kelas menengah atas kini mempertimbangkan SUV listrik sebagai kendaraan utama mereka, namun kekhawatiran soal biaya tunai sering menjadi hambatan awal.

BYD Sealion 7 hadir di pasar Indonesia dengan penetapan harga dan skema pembiayaan yang dirancang memberi akses lebih luas bagi konsumen yang ingin EV besar tanpa beban pembayaran tunai sekaligus.

Model ini dibanderol mulai sekitar Rp620,5 juta OTR Jakarta untuk varian Premium dan sekitar Rp710,5 juta untuk varian Performance, menjadikannya salah satu SUV listrik yang masuk akal secara harga di kelasnya.

Dengan harga tersebut, konsumen memiliki pilihan pembelian tunai atau melalui kredit dari lembaga pembiayaan yang bekerja sama dengan dealer.

Salah satu skema kredit yang sering dipromosikan menggunakan uang muka sekitar 15–20 persen dari harga OTR, dengan tenor panjang untuk menekan cicilan bulanan.

Misalnya untuk BYD Sealion 7 Premium OTR Rp620,5 juta, jika mengambil DP sekitar Rp94,15 juta (15 persen) dan tenor 60 bulan, estimasi cicilan per bulan bisa berada di kisaran Rp11,9 jutaan.

Pilihan tenor 60 bulan memberikan gambaran bahwa EV SUV besar kini dapat diakses dengan komitmen bulanan yang relatif ringan, khususnya bagi pembeli yang ingin menjaga arus kas bulanan tetap sehat.

Skema yang sama pada varian Performance dengan harga lebih tinggi sekitar Rp710,5 juta menunjukkan cicilan bulanan pada tenor 60 bulan berada di sekitar Rp13,6 jutaan dengan DP sekitar Rp 107,65 juta.

Perlu diingat bahwa angka cicilan tersebut masih indikatif dan bisa berbeda tergantung pada suku bunga yang berlaku pada lembaga pembiayaan serta biaya administrasi kredit.

Suku bunga kredit mobil di Indonesia biasanya mengikuti tren pasar, termasuk pergerakan Bank Indonesia rate dan kebijakan masing-masing lembaga pembiayaan.

Tenor lebih pendek dari 60 bulan misalnya 36 atau 48 bulan akan menaikkan cicilan per bulan, namun bisa mengurangi total biaya bunga keseluruhan.

Sebaliknya tenor lebih panjang menekan cicilan namun meningkatkan total biaya bunga dalam jangka panjang pilihan yang ideal tergantung pada prioritas keuangan masing-masing konsumen.

Bagi keluarga muda yang ingin EV besar namun tetap mampu mengalokasikan anggaran bulanan untuk kebutuhan lain seperti pendidikan atau investasi, tenor panjang sering jadi pertimbangan utama.

Skema ringan semacam ini membuka peluang bagi konsumen untuk merasakan SUV listrik premium seperti Sealion 7 tanpa harus menyediakan biaya tunai yang besar di muka.

Strategi pembiayaan seperti cicilan ringan menempatkan BYD Sealion 7 sebagai opsi yang lebih terjangkau secara cash flow dibanding banyak SUV listrik lain di pasar Indonesia.

Pasalnya, fase perkembangan pasar EV di tanah air kini turut mendorong lembaga pembiayaan memberikan paket-paket bunga kompetitif untuk model-model listrik populer.

Berikut adalah contoh skema kredit BYD Sealion 7 dengan berbagai tenor.

Skema DP 10 persen

BYD Sealion 7 Premium Rp62 juta

BYD Sealion 7 Performance Rp71.9 juta

Skema DP 15 persen

BYD Sealion 7 Premium Rp93 juta

BYD Sealion 7 Premium Rp108 juta

Skema DP 20 persen

BYD Sealion 7 Premium Rp124 juta

BYD Sealion 7 Premium Rp143 juta

Zeekr memperkenalkan crossover plug-in hybrid Zeekr 8X sebagai model yang difokuskan pada daya tahan lintas kondisi ekstrem.

Klaim ketangguhan itu muncul setelah kendaraan menyelesaikan uji jalan jarak jauh sejauh 30.000 kilometer di berbagai wilayah China.

Pengujian tersebut dirancang untuk mengekspos kendaraan pada variasi medan, suhu, dan tekanan lingkungan yang berbeda. Rute uji mencakup jalur perkotaan, dataran tinggi, gurun, hingga wilayah bersuhu sangat rendah.

Salah satu titik ekstrem yang dilalui adalah Mohe di provinsi Heilongjiang yang dikenal sebagai kawasan paling utara di China. Pada malam hari di Mohe, suhu udara dilaporkan dapat turun hingga minus 53 derajat Celsius.

Tim pengujian bahkan menyaksikan fenomena Aurora Borealis saat menjalankan pengujian di wilayah tersebut.

Dari kawasan terdingin, pengujian berlanjut ke wilayah kering dan padang rumput di Dataran Tinggi Tibet. Kendaraan juga diuji pada jalur pegunungan berketinggian tinggi dan area gurun bersuhu panas.

Zeekr menyatakan uji 30.000 kilometer tersebut memverifikasi stabilitas serta keandalan sistem kendaraan.

Sistem tegangan tinggi 900V dan sistem all-wheel drive disebut tetap berfungsi optimal di suhu rendah maupun dataran tinggi.

Kinerja tersebut didukung oleh lebih dari 10 mode berkendara untuk berbagai karakter medan. Pihak perusahaan sebelumnya menegaskan bahwa model 8X akan melangkah ke fase berikutnya setelah seluruh skenario pengujian terpenuhi.

Penyelesaian uji lintas China ini menjadi penanda bahwa model siap masuk tahap pemasaran lebih luas. Secara teknis, Zeekr 8X menggunakan mesin turbocharged 2,0 liter dengan tenaga 205 kW atau setara 275 hp. Model ini direncanakan mengadopsi arsitektur powertrain 9X untuk varian performa lebih tinggi.

Varian entry-level diklaim memiliki output gabungan hingga 660 kW atau 885 hp. Trim tertinggi 9X disebut mampu menghasilkan daya 1.030 kW atau 1.381 hp.

Baterai lithium ternary berkapasitas 55,1 kWh dan 70 kWh dipasok oleh usaha patungan CATL dan Geely. Paket baterai tersebut memungkinkan jarak tempuh listrik murni 256 km, 257 km, dan 328 km berdasarkan standar WLTC.

Bobot kosong kendaraan berada pada kisaran 2.660 hingga 2.820 kilogram tergantung konfigurasi. Langkah Zeekr membawa 8X ke pengujian ekstrem menunjukkan fokus produsen pada validasi teknis sebelum penetrasi pasar.

Pasar mobil listrik Indonesia kedatangan pemain baru saat iCar memperkenalkan SUV listrik iCar V23 dengan skema bonus pre-booking Rp 10 juta yang langsung menyasar perhatian pengunjung pameran International Motor Show 2026 pada 5-15 Februari.

Strategi bonus tersebut menjadi pintu masuk iCar untuk menarik konsumen yang ingin mengamankan unit lebih awal di tengah persaingan kendaraan listrik yang makin padat.

SUV listrik ini tampil di ajang Indonesia International Motor Show 2026 dengan pendekatan gaya hidup aktif yang menonjolkan karakter fun dan eksploratif.

iCar membawa tema Born to Play untuk menegaskan positioning produk sebagai SUV listrik yang tidak hanya fokus efisiensi tetapi juga pengalaman berkendara.

Merek iCar sendiri merupakan sub-brand dari Chery Group yang selama ini dikenal agresif mengembangkan lini kendaraan elektrifikasi.

Unit yang dipasarkan di Indonesia saat ini masih diproduksi di Tiongkok sebelum kemungkinan perakitan lokal dipertimbangkan di masa depan.

Konsumen sudah bisa melakukan pemesanan selama pameran berlangsung dengan pilihan varian Basic dan Pro Plus.

Varian Basic tersedia dalam opsi penggerak roda belakang dan penggerak empat roda untuk menjangkau kebutuhan penggunaan yang berbeda.

Versi penggerak empat roda membawa baterai 81,76 kWh sementara model penggerak roda belakang menggunakan baterai 59,93 kWh.

Motor listrik pada versi iWD menghasilkan tenaga hingga 155 kW sedangkan versi RWD menghasilkan 100 kW.

Teknologi baterai yang dipakai berbeda karena iWD menggunakan tipe LFP sementara RWD mengandalkan NMC.

Daya jelajah diklaim mencapai 430 kilometer untuk iWD dan 360 kilometer untuk RWD berdasarkan metode NEDC.

Pengisian daya dari 20% ke 80% membutuhkan sekitar 42 menit pada iWD dan 36 menit pada RWD.

Skema pemesanan selama pameran memberi tambahan bonus Rp 10 juta sehingga total dana yang tercatat sebagai uang masuk menjadi Rp 25 juta ketika konsumen menyetor Rp 15 juta.

Harga yang sudah diumumkan baru untuk iCar V23 Pro Plus iWD di angka Rp 789 juta.

Varian Basic masih menunggu pengumuman resmi harga yang dijadwalkan sekitar April mendatang.

Langkah iCar menawarkan bonus langsung di depan menunjukkan strategi agresif untuk membangun basis pengguna awal di segmen SUV listrik.

Proyek Aids to Navigation (AToN) berkode INA-24 yang digadang-gadang sebagai pilar modernisasi keselamatan pelayaran nasional kini menuai perhatian serius.

Dalam Laporan Hasil Pemeriksaan (LHP) Badan Pemeriksa Keuangan atas Laporan Keuangan Kementerian Perhubungan tahun 2023, ditemukan kelemahan pengendalian intern pada proyek yang bersumber dari pinjaman luar negeri.

"BPK mencatat adanya keterlambatan penyelesaian pekerjaan sarana navigasi pelayaran yang berdampak pada tidak optimalnya manfaat keselamatan pelayaran dan berpotensi menambah beban negara. Catatan audit itu bukan opini. Itu dokumen resmi negara!" kata Sekretaris Pendiri Indonesian Audit Watch (IAW), Iskandar Sitorus, Jumat (13/2/ 2026).

Hampir satu dekade sejak disepakati pada 2016, program bernilai 97,1 juta dolar Amerika Serikat itu dinilai belum menunjukkan akselerasi berarti meski dibiayai dengan bunga 0,15 persen per tahun, tenor 40 tahun, dan masa tenggang 10 tahun.

Pendanaan lunak dari Economic Development Cooperation Fund (EDCF) Korea Selatan dirancang untuk memperkuat Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP) di 24 lokasi strategis Indonesia. Inisiatif tersebut seharusnya menjadi fondasi pembaruan sistem keselamatan laut nasional, namun pelaksanaannya hingga kini dianggap belum memperlihatkan kemajuan signifikan.

Iskandar menilai situasi tersebut sebagai kondisi yang memprihatinkan. Ia menekankan, kewajiban pembayaran pinjaman tetap berlangsung sementara capaian fisik belum sebanding dengan beban pembiayaan.

"Utangnya berjalan. Bunganya dihitung. Tetapi realisasinya tersendat! Dan yang lebih mengkhawatirkan, dalam satu tahun usia kabinet yang baru, belum terlihat lonjakan manajerial yang berarti untuk menyelamatkan proyek ini dari pola stagnasi lama!" kata Iskandar,

Ia menguraikan, meskipun proyek diinisiasi pemerintahan sebelumnya, ketika kabinet baru terbentuk statusnya telah memasuki tahap pelaksanaan. Dengan posisi tersebut, menurutnya, proyek semestinya telah berada pada fase penyelesaian atau setidaknya mengalami percepatan nyata.

"Dalam praktik tata kelola proyek strategis, tahun pertama kepemimpinan adalah fase konsolidasi dan koreksi. Di situlah kualitas manajemen diuji. Apakah pemimpin baru mampu membaca persoalan lama dan memecahkannya, atau justru ikut terseret dalam pola yang sama!" ujarnya.

Ia menyampaikan, hingga kini belum terlihat peta jalan percepatan yang diumumkan kepada publik. Informasi mengenai restrukturisasi manajemen maupun penyesuaian jadwal secara terbuka juga belum dipaparkan.

Program dengan nilai hampir 100 juta dolar tersebut dinilai berjalan tanpa kepemimpinan yang tegas. Kondisi tersebut memunculkan kesan lemahnya kendali operasional dalam pengelolaannya.

Iskandar menilai persoalan mendasar tidak hanya terletak pada lambannya progres, melainkan ketiadaan rasa urgensi dalam pengelolaan menjadi titik lemah yang paling menonjol. Proyek tersebut dipandang seolah diperlakukan sebagai program rutin administratif. Padahal, pelaksanaannya berkaitan dengan komitmen internasional serta reputasi fiskal Indonesia.

Dalam regulasi pengelolaan pinjaman luar negeri, Peraturan Menteri Keuangan Nomor 128/PMK.08/2020 mengatur evaluasi dampak keterlambatan terhadap profil utang dan kapasitas fiskal. Dengan demikian, keterlambatan tidak semata menjadi persoalan teknis, melainkan menyentuh kredibilitas pengelolaan keuangan negara.

"Utang tetap aktif dalam pembukuan. Bunga tetap berjalan. Tetapi output fisik tidak berbanding lurus dengan kewajiban pembayaran. Di sinilah muncul pertanyaan mendasar, yakni apakah ini sekadar hambatan teknis, atau ada problem manajerial yang lebih dalam?" tegasnya.

Dalam struktur pemerintahan, menteri berperan menetapkan kebijakan strategis sementara Direktur Jenderal menjalankan fungsi operasional. Apabila proyek internasional sebesar INA-24 tidak menunjukkan percepatan dalam satu tahun kepemimpinan baru, ia menilai wajar jika efektivitas manajemen dipertanyakan publik.

Peraturan Pemerintah Nomor 45 Tahun 2023 tentang Manajemen Proyek Strategis mengamanatkan evaluasi berkala dan langkah korektif apabila terjadi deviasi signifikan dari jadwal. Namun hingga kini belum tampak kebijakan perbaikan mendasar yang diumumkan secara terbuka.

Iskandar mengungkapkan, perombakan struktur maupun strategi akselerasi juga belum terdengar tegas. Situasi tersebut dinilai mencerminkan respons manajerial yang belum progresif.

"Situasi ini mencerminkan manajemen yang cenderung reaktif. Padahal proyek internasional menuntut kepemimpinan proaktif, dan sudah terbit surat bersama Kementerian Keuangan bersama Kementerian PPN/Bapenas terkait proyek tersebut. Itu aib kinerja Kementerian Perhubungan saat ini!" tegasnya.

Proyek INA-24 tidak hanya berkaitan dengan pembiayaan APBN, melainkan menjadi bagian dari relasi bilateral Indonesia dan Korea Selatan. Dalam skema kerja sama seperti ini, mutu pelaksanaan memiliki bobot setara dengan nilai kontrak.

Jika keterlambatan terus berulang, persepsi internasional yang terbentuk bukan sekadar mengenai aspek teknis. Kapasitas manajerial pemerintah turut menjadi sorotan.

"Keterlambatan berulang dapat mempengaruhi kepercayaan pemberi pinjaman terhadap kesiapan Indonesia mengelola proyek-proyek berikutnya. Di dunia keuangan internasional, kredibilitas adalah aset tak berwujud yang mahal!" kata Iskandar.

Ia berpandangan, penyelesaian masalah tidak perlu dilakukan melalui pendekatan represif. Penguatan tata kelola dianggap sebagai kebutuhan mendesak untuk memperbaiki situasi.

Instruksi Presiden Nomor 7 Tahun 2015 memberikan ruang bagi Kejaksaan Agung melalui Jaksa Pengacara Negara untuk mendampingi proyek strategis. Pendampingan itu dinilai mampu menghadirkan kepastian hukum bagi pejabat yang mengambil keputusan percepatan sekaligus menjaga keuangan negara dari risiko salah kelola.

Tanpa mekanisme tersebut, pejabat kerap menghadapi dilema antara percepatan yang berisiko administratif dan perlambatan yang berpotensi merugikan fiskal. Skema pendampingan dipandang sebagai solusi untuk menyeimbangkan keberanian mengambil keputusan dengan perlindungan hukum.

"Dalam sistem presidensial, menteri bertanggung jawab kepada Presiden. Evaluasi adalah mekanisme wajar dalam pemerintahan," ujarnya.

Ia menegaskan, apabila proyek yang telah berjalan hampir sepuluh tahun tetap stagnan pada tahun pertama kabinet baru, persoalan tersebut tidak lagi dapat disebut warisan masa lalu. Kondisi itu sudah menjadi cerminan performa saat ini sehingga evaluasi merupakan bagian dari akuntabilitas, bukan isu politis.

"INA-24 seharusnya menjadi simbol modernisasi keselamatan pelayaran Indonesia. Namun hari ini ia lebih menyerupai simbol persoalan manajerial yang belum terselesaikan. Utang berjalan tetapi proyek tetap tersendat. Reputasi pemerintahan Presiden Prabowo dipertaruhkan!" pungkasnya.

PT JETOUR Sales Indonesia meramaikan ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 dengan menghadirkan lineup andalannya yang terdiri dari JETOUR T2, JETOUR Dashing, dan JETOUR X70 Plus. Kehadiran rangkaian produk ini menegaskan langkah JETOUR dalam memperkuat eksistensinya di pasar otomotif nasional, sekaligus memperluas relevansi produk untuk menjawab beragam kebutuhan mobilitas konsumen Indonesia.

Partisipasi JETOUR di IIMS 2026 menjadi wujud komitmen jangka panjang perusahaan dalam membangun ekosistem merek yang menyeluruh di pasar otomotif nasional. Tidak berhenti pada kehadiran produk, JETOUR secara konsisten mengembangkan fondasi merek melalui strategi bisnis yang berkelanjutan dan penguatan kepercayaan konsumen untuk tumbuh bersama dinamika industri otomotif Indonesia.

Dalam strategi pertumbuhannya, JETOUR T2 menjadi penggerak utama strategi pertumbuhan serta fondasi perluasan jaringan showroom di berbagai wilayah Indonesia. Moch Ranggy Radiansyah, Marketing Director PT JETOUR Sales Indonesia mengatakan, respons konsumen terhadap JETOUR T2 sejak diperkenalkan menunjukkan antusiasme yang sangat positif.

"Kami percaya kehadiran model ini akan memberikan kontribusi positif terhadap perkembangan JETOUR serta memperkuat eksistensi kami di segmen SUV," ujarnya yang dikutip di Jakarta, Jumat (13/2/2026).

Sebagai bagian dari partisipasi JETOUR di IIMS 2026, JETOUR T2 ditawarkan dengan harga eksklusif yaitu Rp 568.000.000 dan hadir dalam lima pilihan warna, yaitu Khaki White, Carbon Crystal Black, Aviation Silver, Highway Gray dan Electroplated Green. Khusus untuk warna eksklusif Electroplated Green dan Highway Gray, yang memberikan karakter lebih premium dan berani bagi para konsumennya dikenakan penambahan sebesar Rp 10.000.000.

"Sebagai bentuk kepercayaan kami terhadap kualitas dan ketangguhan produk ini, setiap pembelian JETOUR T2 akan disertai dengan berbagai keuntungan seperti garansi tanpa batas kilometer atau enam tahun mencakup kendaraan dan mesin, juga free maintenance selama tiga tahun atau 45.000 km yang mencakup spare part dan biaya jasa," tukasnya.

JETOUR T2 hadir dengan desain boxy modern yang merefleksikan karakter tangguh dan jiwa petualang. Rugged Adventure SUV ini ditenagai mesin 2.0T yang menghadirkan performa bertenaga, serta didukung struktur High-Strength Steel, konstruksi bodi yang kokoh yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan dan stabilitas, sehingga memberikan rasa percaya diri ketika digunakan di jalan perkotaan maupun saat menghadapi medan yang lebih menantang.

JETOUR T2 juga dibekali High-Density Roof dengan kapasitas beban hingga 300 kg yang ideal untuk membawa perlengkapan outdoor, rooftop tent, maupun kebutuhan petualangan jarak jauh. Untuk mendukung kemampuan jelajahnya, SUV ini dilengkapi Wading Radar untuk memantau kondisi genangan air, sistem penggerak yang mendukung stabilitas dan traksi.

Perpaduan desain yang tegas dan performa andal tersebut mengantarkan JETOUR T2 meraih pengakuan internasional, termasuk rating lima bintang dari ASEAN NCAP untuk keselamatan penumpang.

Selain JETOUR T2, JETOUR juga menghadirkan dua model dari Family Travel Series, yakni JETOUR DASHING dan JETOUR X70 Plus, sebagai pilihan bagi konsumen di segmen SUV keluarga. JETOUR DASHING hadir dengan karakter desain progresif yang merepresentasikan gaya modern, sementara JETOUR X70 Plus menonjolkan tampilan premium melalui proporsi bodi yang solid serta garis desain yang elegan.

JETOUR DASHING ditawarkan dengan harga mulai dari Rp 379.800.000 on the road Jabodetabek, sementara JETOUR X70 Plus tersedia dengan harga mulai dari Rp 389.800.000 on the road Jabodetabek.