Bisnis.com, MAKASSAR - Kalla Toyota sebagai dealer resmi mobil Toyota di wilayah Sulawesi secara resmi memperkenalkan New Veloz Hybrid EV di Kota Makassar, sebagai salah satu unit unggulan yang diprediksi bakal merajai pasar pada 2026.

Harga on the road (OTR) Sulawesi Selatan (Sulsel) untuk mobil ini dipatok mulai dari Rp313 juta sampai Rp399 juta.

Chief Executive Officer Kalla Toyota Robby Wijaya mengatakan sejak world premiere-nya pada akhir November 2025 lalu, New Veloz Hybrid EV telah mencatat total pemesanan di angka 500 unit hingga Februari 2026.

Oleh sebab itu, dia optimis masyarakat Sulawesi akan menyambut baik mobil ini dan diproyeksi akan mencatatkan penjualan yang memuaskan selama 2026.

"Kami optimis New Veloz Hybrid EV bisa menjadi mobil sejuta umat selanjutnya," ucap Robby Wijaya di Makassar, Minggu (8/3/2026).

Total pasar kendaraan elektrifikasi di wilayah Kalla Toyota sendiri sejauh ini menunjukkan tren pertumbuhan yang sangat positif. Pada 2025, Toyota mengklaim mampu menguasai 60% pangsa pasar hybrid di wilayah Sulawesi Selatan, Sulawesi Tenggara, Sulawesi Tengah, dan Sulawesi Barat.

Penjualan Kalla Toyota untuk mobil hybrid tercatat mencapai 1.200 unit. Kemudian secara nasional, penjualan Toyota hybrid pun melonjak signifikan hingga menyentuh 31.000 unit.

"Kehadiran unit terbaru ini merupakan bagian dari visi kami untuk menyediakan kendaraan elektrifikasi yang terjangkau, efisien, dan ramah lingkungan tanpa mengorbankan kenyamanan serta durabilitas yang menjadi ciri khas Veloz," tutur Robby Wijaya.

JAKARTA - Gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 yang berlangsung pada 5 hingga 15 Februari jadi bukti pergeseran masif pada psikologis dan preferensi konsumen otomotif nasional.

Daya pikat mesin bensin konvensional perlahan mulai luntur, digantikan kesadaran akan efisiensi dan teknologi elektrifikasi.

Fakta ini terekam jelas dari rapor penjualan PT Toyota-Astra Motor (TAM) yang sukses meraup 2.793 Surat Pemesanan Kendaraan (SPK), di mana lini Hybrid Electric Vehicle (HEV) tampil sebagai tulang punggung utama.

Data penjualan IIMS 2026 menunjukkan anomali positif bagi Toyota di tengah kondisi pasar makro yang cenderung stagnan.

Kontribusi pemesanan kendaraan hybrid melonjak tajam dari 31,2 persen pada periode sebelumnya, kini mendominasi hingga 42,6 persen dari total 2.793 SPK yang dibukukan selama sebelas hari pameran.

Angka ini bukan sekadar statistik; tapi deklarasi bahwa konsumen Indonesia di tahun 2026 tidak lagi mengidap fobia terhadap teknologi baterai. Mereka telah menerima elektrifikasi sebagai kebutuhan fungsional harian, bukan sekadar simbol status.

Veloz Hybrid Sang Pendobrak Pasar

Katalis utama dari lonjakan persentase tersebut adalah penetrasi produk yang menyasar segmen kelas menengah.

Kampanye "Hybrid EV untuk Semua" (Hybrid EV For Everyone and Everywhere) yang digaungkan Toyota menemukan momentumnya lewat kehadiran New Veloz Hybrid EV.

Berstatus sebagai pendatang baru (newcomer), varian elektrifikasi dari Low MPV sejuta umat ini langsung menyodok ke posisi kedua model terlaris Toyota dengan torehan 381 SPK.

Keberhasilan Veloz Hybrid sebenarnya telah terendus sejak debut globalnya. Hanya dalam kurun waktu tiga bulan pasca world premiere, pesanan model ini telah melampaui 5.000 unit.

Konsumen melihat Veloz Hybrid sebagai jembatan paling logis dan terjangkau untuk mencicipi teknologi hijau tanpa harus mengorbankan utilitas ruang sebuah mobil keluarga, sekaligus menghindari kecemasan jarak tempuh (range anxiety) yang kerap membayangi mobil listrik murni (BEV).

Tampuk pimpinan penjualan Toyota tetap dipegang erat oleh New Kijang Innova Zenix Hybrid EV.

Bermain di kelas medium MPV, mobil ini kokoh tak tergoyahkan dengan raihan 615 SPK. Zenix Hybrid telah menjelma menjadi standar emas baru bagi keluarga mapan di Indonesia yang menuntut kemewahan, performa torsi instan dari motor listrik, serta efisiensi bahan bakar tingkat tinggi.

Selain dominasi duo hybrid tersebut, fondasi pasar Toyota masih ditopang oleh loyalitas konsumen pada model Internal Combustion Engine (ICE) andalan.

Kijang Innova konvensional mengekor di urutan ketiga dengan 309 SPK, disusul oleh Avanza dengan 306 SPK, dan mobil Low Cost Green Car (LCGC) Calya yang masih bernapas panjang dengan 259 SPK.

Kelima model inilah yang masuk dalam daftar lima besar penyumbang penjualan tertinggi.

Mengapa Konsumen Berpaling ke Hybrid?

Tren 2026 memperlihatkan kematangan edukasi pasar. Konsumen kian cermat menghitung Total Cost of Ownership (TCO) di tengah fluktuasi harga bahan bakar minyak. Nilai Quality, Durability, dan Reliability (QDR) yang telah ditanamkan Toyota dari generasi ke generasi memberikan rasa aman (peace of mind) bagi konsumen untuk beralih ke hybrid.

Mereka tahu, jika baterai bermasalah, ekosistem purnajual Toyota siap menjaminnya.

Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto, menangkap sinyal pergeseran ini dengan optimisme tinggi.

“Kami sangat mengapresiasi kepercayaan pelanggan setia Toyota dan seluruh pengunjung IIMS 2026. Di tengah pasar yang cenderung stagnan, masyarakat masih memilih Toyota sebagai solusi mobilitas yang diandalkan," ujarnya.

Henry juga menggarisbawahi respons pasar terhadap demokratisasi elektrifikasi. "Terlihat dari sambutan yang luar biasa positif terhadap solusi elektrifikasi terbaru Toyota yang disiapkan untuk lebih banyak kalangan. Dengan pesanan lebih dari 5.000 unit hanya 3 bulan setelah world premiere, New Veloz Hybrid EV kembali memperlihatkan popularitasnya dengan raihan 381 SPK di IIMS 2026. Sejalan inisiatif Hybrid EV untuk Semua, kolaborasi seluruh line up Hybrid EV Toyota berhasil mencatatkan 42,6% dari total 2.793 SPK."

Penerimaan pasar ini tak lepas dari penerapan Multi Pathway Strategy, pendekatan teknis di mana Toyota tidak memaksakan satu jenis teknologi (misal murni baterai), melainkan menyediakan ragam pilihan elektrifikasi paling sesuai dengan lanskap infrastruktur dan demografi Indonesia.

”Kami berkomitmen menghadirkan solusi mobilitas yang lengkap dalam memenuhi kebutuhan masyarakat yang beragam,” jelas Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Jap Ernando Demily.

Ia menegaskan bahwa melalui jajaran produk yang lengkap dan harga yang sesuai harapan, mobilitas ramah lingkungan kini dapat diakses oleh khalayak yang lebih luas.

Bisnis.com, SURABAYA — PT Toyota-Astra Motor (TAM) menargetkan penjualan sekitar 500 unit New Veloz Hybrid EV per bulan di Jawa Timur seiring dimulainya penjualan resmi model tersebut di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026.

Area Business Head Auto 2000 East Java & Bali Haris Prasetya mengatakan bahwa Jawa Timur menjadi pasar strategis meski karakter konsumennya masih didominasi kendaraan diesel, bahkan kontribusinya bisa mencapai sekitar 30%.

Total pasar otomotif wilayah Jatim dan Bali pada 2025 rata-rata berada di kisaran 5.000 unit/bulan untuk seluruh segmen, termasuk kendaraan komersial. Memasuki Januari 2026, pasar otomotif Jawa Timur tercatat tumbuh ke kisaran 7.000 unit/bulan.

"Segmen medium masih menjadi andalan. Secara historis market share Toyota cukup kuat di segmen ini sehingga target 500 unit per bulan untuk Veloz Hybrid masih realistis," kata Haris Prasetya saat acara regional launching New Veloz Hybrid EV di Surabaya, Senin (9/2/2026).

Secara nasional, kontribusi kendaraan elektrifikasi Toyota yang mencakup hybrid, Battery Electric Vehicle (BEV), dan teknologi elektrifikasi lainnya dalam strategi multipathway telah mencapai sekitar 40% dari total penjualan. Namun, kontribusi tersebut di Jawa Timur masih lebih rendah.

"Jawa Timur ini unik dibandingkan wilayah lain. Ada faktor ekonomis dan juga kebiasaan. Itulah sebabnya kami menyediakan unit test drive di seluruh cabang untuk mengedukasi konsumen mengenai efisiensi bahan bakar Veloz Hybrid yang mencapai 28,9 km/liter," ucap dia.

Dia menegaskan, Toyota juga menargetkan pergeseran komposisi penjualan antara Avanza dan Veloz. Jika sebelumnya Veloz hanya berkontribusi sekitar 20% dari total penjualan duet maut tersebut, kehadiran teknologi hybrid diharapkan mampu mengubah rasio menjadi seimbang atau 50:50.

Meski demikian, Haris menjelaskan bahwa Toyota akan tetap berupaya meningkatkan penetrasi kendaraan elektrifikasi di wilayah Jatim dan Bali melalui edukasi konsumen dan penyediaan unit uji coba di seluruh jaringan dealer.

Preferensi konsumen di Jawa Timur dipengaruhi faktor ekonomis dan kebiasaan penggunaan jangka panjang.

Terkait insentif kendaraan listrik, dia menilai, ketidakpastian insentif pemerintah belum memberikan dampak signifikan terhadap penjualan di Jawa Timur.

"Untuk wilayah ini, insentif belum menjadi faktor penentu utama keputusan pembelian," katanya.

Dari sisi pembiayaan, dia menyambut moderat kebijakan Otoritas Jasa Keuangan (OJK) terkait relaksasi kredit kendaraan bermotor. Perseroan menilai keseimbangan ekosistem pembiayaan antara produsen, dealer, dan lembaga pembiayaan perlu dijaga agar pertumbuhan industri tetap sehat.

Adapun secara nasional New Veloz Hybrid EV telah mencatatkan sekitar 5.000 unit pre-booking sejak diperkenalkan pada akhir November 2025 hingga Januari 2026. Dari jumlah tersebut, Jawa Timur berkontribusi sekitar 10% atau 510 unit.

"Saat ini, unit New Veloz Hybrid EV masih berstatus inden dengan estimasi pengiriman hingga April 2026. Namun, TAM tengah mengupayakan percepatan produksi agar unit dapat segera diterima konsumen sebelum momentum mudik Lebaran," ungkapnya.

Sebagai informasi, New Veloz Hybrid EV resmi dipasarkan di Jatim dengan harga mulai Rp310 juta selama periode promo hingga semester I/2026. Model ini menjadi Low MPV full hybrid EV pertama di pasar Indonesia dan diproduksi secara lokal.

"Toyota berharap kehadiran Veloz Hybrid EV dapat memperluas adopsi kendaraan ramah lingkungan sekaligus memperkuat posisi Jawa Timur sebagai salah satu kontributor utama penjualan nasional," tuturnya.

JAKARTA - Tahun 2026 akan dikenang sebagai titik balik yang kejam namun tak terelakkan dalam sejarah otomotif nasional.

Di tengah gemuruh peluncuran kendaraan hibrida dan listrik yang menjanjikan masa depan hijau, industri ini secara diam-diam menyiapkan upacara pemakaman bagi model-model ikonik yang selama ini merajai jalanan.

Bukan karena tak laku, melainkan karena mereka adalah korban dari seleksi alam teknologi.

Transisi agresif dari mesin pembakaran internal (Internal Combustion Engine/ICE) menuju teknologi hibrida dan strategi efisiensi global telah memaksa pabrikan seperti Honda, Toyota, Suzuki, hingga Chery untuk mengambil keputusan pahit: menyuntik mati varian legendaris demi memberi ruang bagi penerus yang lebih "pintar" dan ramah lingkungan.

Berikut adalah daftar mobil yang harus mengakhiri masa baktinya di aspal Indonesia pada tahun 2026, tergilas oleh roda zaman yang berputar ke arah elektrifikasi.

1. Honda HR-V 1.5 Turbo RS: Selamat Tinggal Turbo, Selamat Datang Hybrid

Varian terkencang dari keluarga Honda HR-V, yakni 1.5 Turbo RS, resmi undur diri. Honda memutuskan untuk menghapus opsi mesin turbo bensin murni dan menggantikannya sepenuhnya dengan varian HR-V RS e:HEV berbasis hibrida.

Pergeseran ini membawa konsekuensi signifikan pada spesifikasi teknis. Mesin turbo lawas yang mampu memuntahkan tenaga buas 177 PS dan torsi 240 Nm kini tinggal sejarah. Gantinya adalah mesin bensin konvensional bertenaga 106 PS dan torsi 127 Nm, yang dikawinkan dengan motor listrik bertenaga 131 PS dan torsi 253 Nm. Meski tenaga mesin turun, torsi motor listrik yang instan menjanjikan sensasi berkendara yang berbeda.

Yusak Billy, Direktur Penjualan & Pemasaran PT Honda Prospect Motor (HPM), mengakui bahwa pangsa pasar varian turbo memang kecil. "Sedikit ya HR-V kami juga kecil ya, karena mungkin harganya mahal ya, Rp 551 juta, yang turbo," ujarnya. Kini, label "RS" pada HR-V bukan lagi soal kecepatan turbo, melainkan efisiensi hibrida.

2. Toyota Veloz Non-Hybrid: Korban Ambisi Hijau Toyota

Sebagai salah satu pemain paling agresif dalam elektrifikasi, Toyota mengambil langkah radikal. Mulai 2025, produksi Toyota Veloz non-hybrid (ICE) resmi dihentikan. Keputusan ini menyusul peluncuran Veloz Hybrid di ajang GJAW 2025 yang diposisikan sebagai ujung tombak baru.

Strategi ini mempertegas segmentasi pasar: Veloz kini eksklusif sebagai lini hibrida, sementara konsumen yang masih mendambakan mesin bensin murni di kelas Low MPV "dipaksa" beralih ke saudaranya, Toyota Avanza.

3. Chery Tiggo 5X: Tergeser oleh Saudara Sendiri

Pabrikan asal China, Chery, sering melakukan "kanibalisme" internal demi strategi pasar yang lebih tajam. Chery Tiggo 5X, SUV kompak yang sempat mencuri perhatian dengan harga kompetitif (Rp 249 juta - Rp 279 juta), resmi menghilang dari situs resmi sejak Maret 2025.

Penyebabnya sederhana: Chery Tiggo Cross. Model baru ini dinilai lebih sesuai dengan selera pasar dan memiliki permintaan yang jauh lebih tinggi. Chery Tiggo Cross, yang dibanderol mulai Rp 259,5 juta hingga Rp 289,5 juta, kini mengambil alih tongkat estafet di segmen yang sama.

4. Suzuki Baleno & Karimun Wagon R

Akhir Era Hatchback dan LCGC Suzuki menjadi pabrikan yang paling banyak melakukan "bersih-bersih" portofolio. Dua nama besar, Suzuki Baleno Hatchback dan Karimun Wagon R, resmi pamit.

Karimun Wagon R, sang legenda mobil murah ramah lingkungan (LCGC), benar-benar mengakhiri napasnya pada November 2025, baik untuk pasar domestik maupun ekspor.

Nasib serupa menimpa Baleno Hatchback. Mobil yang sempat terjual 1.956 unit pada semester pertama 2025 ini menghilang dari daftar harga resmi per September 2025. Posisinya digantikan oleh Suzuki Fronx, SUV kompak bergaya coupe yang diproduksi secara lokal di Cikarang. Dengan target penjualan 2.000 unit per bulan, Fronx dinilai lebih strategis dan efisien secara biaya produksi dibandingkan Baleno yang masih diimpor utuh (CBU) dari India.

Fenomena "suntik mati" massal ini menegaskan bahwa industri otomotif Indonesia sedang bermetamorfosis. Mobil bukan lagi sekadar alat transportasi, melainkan komoditas teknologi yang harus relevan dengan isu lingkungan dan efisiensi global.

MANDALIKA - Sirkuit Mandalika biasanya bergetar oleh raungan mesin balap yang memekakkan telinga. Namun, Rabu (2/12/2025), aspal panas di Nusa Tenggara Barat itu menjadi saksi dimulainya sebuah misi unik.

Sorotan justru tertuju pada satu unit Multi Purpose Vehicle (MPV) keluarga yang nekat menantang takdir: menembus ribuan kilometer dari timur ke barat Indonesia, sendirian, tanpa jeda.

Ekspedisi bertajuk Veloz Hybrid EV Lintas Nusa 2025 ini menjadi pertaruhan PT Toyota-Astra Motor (TAM) terhadap New Veloz Hybrid EV—mobil produksi lokal yang baru saja debut global di GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) November lalu—untuk disiksa habis-habisan selama kurang lebih 50 hari.

Sebanyak 11 media nasional, yang bergantian memegang kemudi secara estafet, ditantang untuk membuktikan klaim ketangguhan mobil ini. Rute yang dipilih tidak mengenal ampun.

Dimulai dari Mandalika, menyusuri pesisir Bali, membelah hutan Baluran di Banyuwangi, mendaki terjalnya Bromo, hingga memecah kemacetan Jakarta.

Belum cukup sampai di situ, perjalanan akan berlanjut menyeberang ke Sumatera, melintasi Palembang, Jambi, menaklukkan kelok Bukittinggi, hingga berakhir di tepian Danau Toba.

Jalur ini adalah etalase lengkap wajah jalanan Indonesia: mulus, berlubang, macet, hingga jalur off-road ringan pedesaan.

Disrupsi Harga: Hibrida untuk Kaum Mendang-Mending

Analisis pasar menunjukkan langkah strategis Toyota kali ini sangat agresif.

Selama ini, teknologi hibrida sering dianggap barang mewah yang hanya bisa dinikmati kelas menengah atas.

Namun, New Veloz Hybrid EV hadir mendobrak stigma tersebut dengan banderol harga Rp299 juta untuk tipe V Grade (harga khusus pemesanan hingga 31 Desember 2025).

Angka psikologis di bawah Rp300 juta ini adalah pukulan telak bagi kompetitor. Toyota seolah ingin menegaskan bahwa teknologi hemat bahan bakar dan ramah lingkungan kini bisa diakses oleh segmen pasar gemuk di Indonesia.

Marketing Director PT TAM, Jap Ernando Demily, menegaskan bahwa ekspedisi ini adalah pembuktian Quality, Durability, & Reliability (QDR). "Kami ingin menunjukkan bahwa teknologi hybrid Toyota itu efisien, tangguh, dan tidak manja. Ia relevan untuk kondisi nyata jalanan Indonesia, dari pelosok hingga kota besar," ujarnya.

Romantisme Sejarah Napak Tilas Kijang 1995

Perjalanan ini membangkitkan memori kolektif tentang sejarah panjang Toyota di Indonesia. Flashback ke 30 tahun silam, tepatnya tahun 1995, Toyota pernah menggelar Kijang Lintas Nusa.

Kala itu, 50 unit Kijang Super merah-putih menempuh 6.000 km dari Aceh ke Larantuka selama 36 hari.

Kemudian pada 2014, Avanzanation Journey melibatkan 10.000 pengguna menempuh 35.000 km. Kini, di tahun 2025, tongkat estafet itu dipegang oleh Veloz Hybrid.

Jika dulu Kijang membuktikan ketangguhan mesin konvensional, kini Veloz membuktikan bahwa baterai dan motor listrik pun sanggup diajak "menderita" di jalur lintas provinsi.

Dampak Ekonomi dan Ekosistem Di luar urusan teknis, perjalanan ini juga menyoroti kesiapan ekosistem purna jual.



Rombongan akan singgah di berbagai jaringan dealer Toyota yang kini berjumlah 363 outlet di seluruh Indonesia, serta berinteraksi dengan komunitas loyal seperti Velozity yang sudah eksis sejak 2012.

Marketing Director PT TAM, Hiroyuki Oide, menambahkan perspektif makro ekonomi.

"Sebagai produk lokal, kehadiran Hybrid MPV ini akan turut memutar roda perekonomian lewat manufaktur dan rantai pasok (supply chain). Kami berharap Veloz Hybrid tumbuh sebagai lokomotif adopsi kendaraan elektrifikasi di Indonesia," jelasnya.

Perjalanan 50 hari ini akan menjadi hakim yang adil. Apakah Veloz Hybrid seharga Rp 299 juta ini mampu bertahan hidup di kerasnya aspal Nusantara, atau hanya sekadar gimmick marketing belaka? Waktu dan kilometer yang akanmenjawabnya.

LOMBOK - Jalanan aspal Lombok yang membelah perbukitan bukan sekadar jalur transportasi, melainkan kanvas pembuktian bagi teknologi masa depan.

Di bawah terik matahari Nusa Tenggara Barat (NTB), PT Toyota-Astra Motor (TAM) menggelar hajatan besar bertajuk Toyota Eco Journey & GR Trackday, sebuah ekspedisi yang menantang nalar: bisakah kendaraan elektrifikasi yang identik dengan jalanan kota mulus, bertahan di topografi liar yang naik-turun?

Selasa (1/12/2025), sebanyak 48 jurnalis nasional ditantang untuk "menyiksa" seluruh lini kendaraan Hybrid Electric Vehicle (HEV) Toyota.



Armada yang dikerahkan lengkap. Merepresentasikan seluruh segmen pasar. Mulai kelas entry model seperti Veloz HEV dan Yaris Cross HEV, hingga kasta tertinggi Premium MPV Alphard-Vellfire HEV, serta lini mewah dari Lexus.

Ujian Fisik di Jalur Neraka Rute hari pertama bukanlah perjalanan piknik. Start dari Bandara Internasional Lombok, rombongan langsung dihadapkan pada etape pertama sejauh 32 kilometer menuju dealer Krida Toyota.

Namun, "menu utama" tersaji pada etape berikutnya: perjalanan 42 kilometer menuju Malaka Hill, Lombok Utara, dan ditutup dengan jarak 9 kilometer ke lokasi peristirahatan.



Topografi Lombok yang kejam dengan tanjakan curam, tikungan patah (hairpin), dan turunan panjang menjadi hakim yang adil bagi teknologi Series-Parallel Hybrid Toyota.

Teknologi yang telah dikembangkan lebih dari tiga dekade ini dipaksa bekerja keras. Sinergi antara mesin bensin dan motor listrik terbukti bukan gimmick semata.

Di tanjakan tajam Malaka Hill, torsi instan dari motor listrik mengisi kekosongan tenaga, membuat mobil melaju tanpa ancang-ancang berlebih, melibas kelokan dengan stabilitas yang mengejutkan.

Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Jap Ernando Demily, menegaskan bahwa pemilihan lokasi ini adalah pesan strategis.

“Kami ingin memperlihatkan bahwa seluruh lineup HEV Toyota siap digunakan di semua daerah di Indonesia, termasuk di Pulau Lombok yang memiliki kontur perbukitan ekstrem," ujarnya.

Visi Mobility for All diterjemahkan bukan hanya lewat penjualan, tapi pembuktian durabilitas di lapangan.

Oase Raksasa di Narmada

Analisis pasar menunjukkan, keraguan konsumen terhadap kendaraan listrik sering kali bukan pada produknya, melainkan purnajualnya.

Toyota menjawab keraguan ini lewat Krida Toyota, dealer yang berdiri bagai benteng di wilayah Narmada, Lombok Barat.

Beroperasi sejak 1973, Krida Toyota bukan sekadar bengkel. Berdiri di atas lahan seluas 55 hektar—sebuah angka fantastis untuk ukuran dealer otomotif—tempat ini adalah oase lengkap dengan penangkaran rusa di dalamnya.

Sebagai satu-satunya dealer resmi di provinsi yang mencakup Pulau Lombok dan Sumbawa, Krida Toyota memegang kunci dominasi pasar di wilayah ini selama lebih dari 50 tahun.



Koesnadi, pemilik Krida Toyota, menjelaskan bahwa kesiapan ekosistem adalah kunci. "Kami sudah mempersiapkan xEV Ecosystem yang memadai. Mulai dari fasilitas charging spot gratis untuk mendukung Battery EV seperti New bZ4X produksi lokal, hingga teknisi tersertifikasi," jelasnya.

Strategi Toyota jelas: mereka tidak hanya menjual mobil, tetapi menjual ketenangan pikiran (peace of mind).

Dengan jaringan yang mengakar kuat seperti Krida Toyota, kekhawatiran soal perawatan kendaraan hibrida dan listrik di pelosok daerah pun terpatahkan.

Perpaduan antara performa produk yang mumpuni di medan berat dan infrastruktur pendukung yang masif, menegaskan posisi Toyota yang belum tergoyahkan dalam transisi energi di sektor otomotifnasional.

TANGERANG - Raksasa tidur itu akhirnya menggeliat, dan guncangannya langsung terasa hingga ke tulang sumsum para pesaingnya.

Di tengah hiruk-pikuk Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025, Toyota Astra Motor (TAM) tidak sekadar meluncurkan produk baru; mereka melepaskan sebuah pernyataan perang.

Toyota Veloz Hybrid, varian elektrifikasi dari sang legenda "mobil sejuta umat", resmi mengaspal dengan banderol yang membuat dahi berkerut: mulai dari Rp299 juta.

Sebuah angka psikologis yang tidak hanya menohok kompetitor dari China, tetapi juga berpotensi memakan pasar saudaranya sendiri.

Namun, di balik riuh tepuk tangan dan kilatan lampu kamera yang menyinari bodi MPV 7-penumpang ini, tersimpan sebuah realitas data yang patut dikritisi.

Veloz Hybrid hadir dengan membawa paradoks: sebuah kemajuan teknologi yang diiringi dengan kemunduran dalam kemandirian industri lokal.

Harga "Miring" dan Strategi Bakar Pasar

Angka Rp299 juta untuk tipe V adalah sebuah anomali manis. Harga ini berlaku khusus hingga akhir tahun 2025, sebuah strategi pricing agresif yang jelas dirancang untuk menciptakan "efek kejut".

Toyota sadar, di era gempuran EV murah, mereka tidak bisa lagi menjual nostalgia. Mereka harus bermain di harga.

Namun, konsumen harus jeli. Harga "kepala dua" itu adalah umpan. Untuk varian yang lebih lengkap, Toyota mematok harga yang jauh lebih realistis namun tetap kompetitif.

Tipe Q dibanderol di kisaran Rp320 juta hingga Rp335 juta. Naik sedikit, ada tipe Q Modellista di rentang Rp335 juta sampai Rp350 juta.

Sementara bagi mereka yang menginginkan keselamatan paripurna lewat fitur Toyota Safety Sense (TSS), tipe Q Modellista TSS siap menguras kantong dengan estimasi Rp360 juta hingga Rp390 jutaan.

Henry Tanoto, Vice President PT Toyota Astra Motor (TAM), membungkus strategi ini dengan narasi yang menyentuh sisi emosional dan pragmatis konsumen Indonesia.

"Kami dari Toyota ingin agar lebih banyak masyarakat bisa menikmati berkendara dengan teknologi hybrid. Oleh karena itu kami keluarkan Veloz Hybrid yang memiliki history 7-seater nyaman, kabin lega, ground clearance cukup tinggi, dan resale value-nya bagus dan durable," ucapnya.

Pernyataan Henry adalah mantra klasik Toyota: kenyamanan, daya tahan, dan nilai jual kembali.

Tiga hal yang masih menjadi "kartu AS" untuk menangkis serangan fitur canggih namun belum teruji dari pabrikan pendatang baru.

Ironi TKDN: Langkah Mundur Lokalisasi?

Di sinilah letak kritikan tajam yang tak bisa diabaikan. Ketika pemerintah berteriak lantang soal hilirisasi dan kemandirian industri, Veloz Hybrid justru mencatatkan penurunan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN).

Nandi Julyanto, Presiden Direktur PT Toyota Indonesia Motor Manufacturing (TMMIN), mengakui fakta ini secara terbuka.

"TKDN 65 persen. Veloz (hybrid), ya. Karena ini kan baru, new category kan. Jadi kita nggak bisa bandingkan dengan (Veloz) lama yang sudah 80 persen nilai TKDN. Saat ini Avanza juga sudah naik nilai TKDN karena kita tambah di transmisi," ungkap Nandi di sela peluncuran.

Angka 65 persen ini adalah sebuah kemunduran jika disandingkan dengan Veloz bensin konvensional yang sudah mencapai 80 persen.

Selisih 15 persen ini bukan angka kecil dalam skala industri manufaktur. Ini menelanjangi fakta bahwa rantai pasok komponen utama elektrifikasi—kemungkinan besar baterai dan sistem kontrol hybrid—masih sangat bergantung pada impor.

Meski dilabeli "buatan Karawang", jantung elektrifikasi mobil ini masih berbau asing. Ini menjadi pekerjaan rumah besar bagi TMMIN. Klaim "karya anak bangsa" menjadi terasa hambar jika komponen paling krusial dari teknologi barunya justru menggerus persentase kandungan lokal yang sudah susah payah dibangun bertahun-tahun.

Dapur Pacu: Meminjam Jantung Tetangga

Secara teknis, tidak ada yang revolusioner dari Veloz Hybrid. Toyota bermain aman—sangat aman. Mereka tidak merancang mesin baru, melainkan mencangkokkan jantung pacu milik Yaris Cross Hybrid ke dalam raga Veloz.

Nandi Julyanto mengonfirmasi spesifikasi tersebut tanpa tedeng aling-aling. "Mobil ini menggunakan mesin 1.500 cc, 2NR-VEX, mirip punya Yaris Cross Hybrid," ujarnya.

Di atas kertas, mesin bensin berkode 2NR-VEX ini mampu memeras tenaga hingga 91 PS (atau setara 89,75 daya kuda) dengan torsi puncak 121 Nm. Namun, keajaiban sebenarnya diharapkan datang dari motor listriknya, yang menyumbang tenaga tambahan sebesar 80 PS (78,9 daya kuda) dan torsi instan sebesar 141 Nm.

Kombinasi ini memang menjanjikan efisiensi bahan bakar yang jauh lebih baik daripada versi bensinnya. Namun, sebenarnya ini adalah langkah daur ulang teknologi untuk menekan biaya riset dan produksi. Toyota menjual reliabilitas mesin yang sudah ada, bukan inovasi yang mendobrak batas.

Kehadiran Toyota Veloz Hybrid di GJAW 2025 adalah pedang bermata dua. Di satu sisi, ia mendemokratisasi teknologi hybrid dengan harga yang belum pernah terbayangkan sebelumnya untuk sebuah LMPV 7-seater. Ia memberikan akses kepada kelas menengah Indonesia untuk mencicipi elektrifikasi tanpa rasa was-was akan purnajual.

Namun di sisi lain, penurunan angka TKDN menjadi 65 persen adalah alarm peringatan. Bahwa jalan menuju kemandirian industri kendaraan listrik nasional masih terjal dan mendaki.

Toyota mungkin berhasil memenangkan pasar dengan harga Rp299 juta, tetapi Indonesia masih harus membayar "harga" lain berupa ketergantungan impor komponen teknologi tinggi yang belum bisa diproduksi oleh tangan-tangan terampil didalamnegeri.

REPUBLIKA.CO.ID, TANGERANG SELATAN -- Toyota membuat gebrakan akhir pekan lalu dengan meluncurkan Toyota New Veloz Hybrid EV di GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) 2025, ICE BSD City, Tangerang.

Mobil ini merupakan MPV 7 seater full hybrid yang paling terjangkau di Indonesia saat ini dengan harga Rp 299 juta untuk model tipe V. Harga ini berlaku sampai akhir Desember 2025 tanpa batasan jumlah unit.

Republika mendapatkan kesempatan menjajal New Veloz Hybrid EV ini. Kami mencoba mobil ini di trek Indonesia Safety Driving Center (ISDC), Tangerang Selatan, Selasa (25/11/2025). Model yang kami gunakan adalah versi tertinggi Q HEV TSS with Modellista. TSS merujuk kepada teknologi Toyota Safety Sense.

Jenis tes yang dilakukan

Pertama, mobil dipacu dengan kecepatan maksimal 20 km/jam dengan rute zig-zag melewati cone. Tujuannya untuk mencoba pengendalian Hybrid EV ini dalam Mode EV (Electric Vehicle) atau murni hanya menggunakan motor listrik.

Kemudian adalah tes akselerasi. Pengemudi menginjak gas dalam-dalam pada jarak tertentu untuk merasakan limpahan torsi dan tenaga New Veloz Hybrid EV.

Berikutnya, kami menjajal fitur Adaptive Cruise Control (ACC) yang merupakan bagian dari teknologi TSS. Terakhir, kami kembali melahap rute zig-zag, kali ini dengan kecepatan maksimal 40 km/jam.

Sejak awal tes, kesan pertama yang dirasakan adalah handling yang stabil. Dengan mobil berisi tiga orang, manuver meliuk-liuk di cone sanggup dilewati dengan mudah dalam mode EV. Kabin tentu saja terasa senyap karena mobil melaju tanpa menyalakan mesin bensin.

Mode berkendara kemudian diubah ke Mode Power untuk tes berikutnya, yakni akselerasi. Mobil menjadi lebih responsif ketika pedal gas diinjak sampai mentok. Mesin bensin bekerja untuk memberikan dukungan tenaga kepada motor listrik.

Akselerasi kuat dan mobil tetap dapat dikendalikan dengan baik. Sayangnya, sebelum mencapai kecepatan 100 km/jam, Republika harus menginjak pedal rem karena telah mencapai batas akhir trek.

Selanjutnya adalah mencoba fitur Adaptive Cruise Control. Sesi ini merupakan simulasi saat kendaraan menghadapi situasi stop and go. Mobil berjalan atau berhenti dengan mengikuti kecepatan kendaraan di depan. Kami dibuat kagum oleh intuisi ACC dan karakter pengeremannya yang halus.

TANGERANG - Toyota Veloz Hybrid Meluncur di GJAW 2025, Baterai Diproduksi di dalam Negeri

TANGERANG - PT Toyota-Astra Motor (TAM) telah memperkenalkan Toyota Veloz Hybrid di GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) 2025.

Di momen ini Toyota juga secara resmi memulai penjualan New bZ4X Battery EV produksi lokaldan New Urban Cruiser Battery EV, yang sebelumnya telah diperkenalkan di GIIAS 2025.

Kehadiran tiga model ini melengkapi lini elektrifikasi Toyota yang semakin luas, memperkuat komitmen Toyota dalam menghadirkan solusi mobilitas inklusif, berkelanjutan, dan relevan bagi masyarakat Indonesia.

“ Karena itu, kami memperluas pilihan elektrifikasi dan mendorong produksi lokal, agar mempermudah akses pelanggan terhadap teknologi ramah lingkungan, sekaligus berkontribusi nyata terhadap pertumbuhan industri otomotif nasional.” ujar President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Hiroyuki Ueda.

Sebagai MPV andalan keluarga Indonesia,New Veloz Hybrid EVkini memasuki era baru elektrifikasi. Diproduksi secara lokal, model ini memadukan efisiensi bahan bakar tinggi dan performa tangguh, menjadikannya pilihan ideal bagi keluarga modern yang ingin bertransisi ke kendaraan ramah lingkungan tanpa perlu mengubah kebiasaan berkendara.

“Dengan sistem self-charging hybrid atau pengisian daya dilakukan secara otomatis saat kendaraan melaju, New Veloz Hybrid EV bukan hanya menawarkan efisiensi bahan bakar dan kemudahan perawatan, tetapi juga pengalaman berkendara yang ramah lingkungan. Sehingga dengan hadirnya model MPV Hybrid baru di segmen yang paling besar di Indonesia, akan lebih menjangkau masyarakat yang lebih luas untuk beralih ke kendaraan elektrifikasi, serta dapat turut berkontribusi dalam pengurangan emisi,” ujar Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto.

Di GJAW 2025, Toyota membuka pemesananindentuntuk New Veloz Hybrid EV, denganharga spesialRp 299 juta untuk seri V Grade,khususpemesanan hingga Desember 2025.Dengan performa tangguh di berbagai medan, efisiensi bahan bakar yang maksimal, serta kenyamanan optimal, New Veloz Hybrid EV hadir sebagai pilihan paling ideal bagi keluarga Indonesia.

Pada momen GJAW 2025 ini Toyota juga secara resmi memulai penjualan New bZ4X Battery EV Produksi Lokal dan New Urban Cruiser Battery EV. Kedua model ini memperkuat pilihan elektrifikasi Toyota untuk memenuhi beragam kebutuhan mobilitas masyarakat, serta menjadi bagian dari strategi mewujudkan ekosistem mobilitas ramah lingkungan di Indonesia.

New bZ4X Battery EV yang kini diproduksi di dalam negeri, hadir dengan sejumlah penyempurnaan signfikan, termasuk peningkatan kapasitas dan performa baterai, yang memungkinkan jarak tempuh lebih jauh, akselerasi yang lebih responsif, serta pembaruan desain eksterior-interior yang terintegrasi penuh dengan New T-Intouch.

“Dengan berbagai peningkatan,New bZ4X Battery EVmenjadi pilihan ideal bagi pelanggan yang ingin merasakan pengalaman berkendara listrik sebagai pelengkap kendaraan yang sudah dimilik,” tambah Henry.

Sementara itu, New Urban Cruiser Battery EV menjadi solusi bagi masyarakat Indonesia yang mendambakan kendaraan elektrifikasi yangstylish, dengan performa andal untuk menemani rutinitas harian di berbagai kondisi lalu lintas.

Sejak awal kehadirannya, Toyota berkomitmen mendukung mobilitas masyarakat Indonesia di setiap tahap kehidupan dan lintas generasi. Selama lebih dari 54 tahun, semangat "Toyota Ada untuk Indonesia" terus berkembang dan menjadi dasar dari setiap langkah Toyota dalam berkontribusi nyata bagi bangsa.

“Komitmen kami untuk berkontribusi dan tumbuh bersama Indonesia tercermin dari investasi lebih dari Rp100 triliun yang kami tanamkan di Indonesia. Investasi tersebut bukan hanya untuk memperkuat ekosistem otomotif nasional yang berdaya saing dan berkelanjutan, serta untuk pengembangan R&D, inovasi lokal, dan pengembangan industri pendukung. Bersama para mitra, kami juga telah menciptakan lebih dari 360.000 lapangan kerja di Indonesia,” kataUeda.

Beberapa waktu lalu, Toyota Indonesia Group juga merayakan pencapaian penting dengan mencapai volume ekspor tiga juta unit kendaraan dari Indonesia ke lebih dari 100 negara. Pencapaian ini mencerminkan kekuatan dan kemampuan industri otomotif nasional sekaligus menjadi bukti bahwa Indonesia bisa menciptakan kendaraan yang kompetitif di pasar global.

“Keberhasilan ini tidak terlepas dari dukungan dan kepercayaan masyarakat Indonesia, yang menjadi fondasi utama dari semangat “Toyota Ada untuk Indonesia”,” tundasnya.