BEIJING - GAC Trumpchi Yue 7 jelas merupakan awal baru bagi lini SUV off-road dari merek China GAC, dengan desain yang mirip dengan Toyota Land Cruiser.

Generasi pertama model merek Trumpchi dari GAC pernah dikritik karena hambar, tidak menarik, dan ketinggalan zaman. Namun, produsen mobil asal Tiongkok ini telah mengalami perubahan signifikan dalam beberapa tahun terakhir.

Merek ini sekarang memproduksi model-model yang kompetitif, meskipun desainnya terkadang masih mengingatkan pada merek-merek terkenal lainnya, dan GAC Trumpchi Yue 7 adalah contoh terbarunya.

Portofolio produk perusahaan saat ini mencakup sedan, SUV, dan MPV, tetapi Yue 7 mengambil arah yang sama sekali berbeda. Ini adalah SUV off-road sejati pertama Trumpchi, yang menawarkan tampilan off-road yang autentik, dan GAC tampaknya telah mencapai hal ini sebagian dengan meminjam banyak elemen desain yang familiar dari Toyota Land Cruiser dan Land Rover Defender.

Gambar dari dokumen registrasi kendaraan yang diposting di situs web Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) Tiongkok menunjukkan bahwa GAC Trumpchi Yue 7 memiliki gril dan bumper depan yang dicat hitam.

Selain itu, mobil ini memiliki lampu depan yang menonjol dan lampu daytime running LED. Lebih lanjut, model ini meninggalkan logo "G" Trumpchi tradisional dan menggantinya dengan tulisan "GAC".

Lengkungan roda SUV ini memiliki desain yang kekar, mirip dengan gagang pintu dan pijakan samping. Selain itu, GAC Trumpchi Yue 7 menawarkan berbagai pilihan velg, termasuk desain yang terinspirasi beadlock dengan jari-jari berwarna hitam.

Di bagian belakang, kendaraan ini dilengkapi dengan dudukan ban serep dan pintu bagasi yang membuka ke samping, fitur khas SUV off-road.

Berdasarkan dokumen registrasi, GAC Trumpchi Yue 7 memiliki panjang mulai dari 4.999 mm hingga 5.045 mm tergantung versinya, lebar maksimum 2.030 mm, dan tinggi 1.933 mm, sedangkan jarak sumbu roda adalah 2.900 mm.

Berat kosongnya adalah 2.330 kg. Spesifikasi ini membuat model buatan China ini lebih mendekati dimensi keseluruhan Land Rover Defender 110, meskipun jarak sumbu rodanya sedikit lebih pendek.

Semua versi GAC Trumpchi Yue 7 menggunakan sistem penggerak plug-in hybrid (PHEV) yang sama, terdiri dari mesin bensin empat silinder turbocharged 1,5L yang menghasilkan daya maksimum 167 tenaga kuda.

Mesin ini dikombinasikan dengan motor listrik dan baterai dengan kapasitas 28,3 kWh atau 45,9 kWh, tergantung pada versinya.

Total daya keluaran sistem belum diumumkan, tetapi Yue 7 dikatakan mampu menempuh jarak hingga 188 km tanpa menggunakan setetes bahan bakar pun.

GAC Trumpchi Yue 7 akan menargetkan pesaing seperti Fangchengbao Bao 5 dan Tank 300. Seperti banyak model GAC lainnya, Trumpchi Yue 7 kemungkinan akan memiliki harga yang kompetitif.

GAC Trumpchi Yue 7 jelas merupakan awal baru bagi jajaran SUV off-road merek ini. Trumpchi benar-benar membutuhkan terobosan untuk keluar dari kesulitan yang dihadapinya saat ini.

Alasan utamanya terletak pada posisi mereknya yang sudah lama dan agak ambigu, yaitu "selangkah di belakang BYD, selangkah di belakang Li Auto" dan dilabeli sebagai "merek yang mengkhususkan diri dalam MPV."

TOKYO - Toyota Yaris generasi baru, yang akan diluncurkan pada tahun 2027, akan memiliki opsi serba listrik tetapi tidak lagi mengejar citra sebagai "mobil murah," melainkan memposisikan dirinya sebagai model yang lebih premium.

Menurut beberapa sumber, Toyota Yaris generasi berikutnya akan memiliki versi listrik, sementara pilihan mesin hibrida dan bensin akan tetap dipertahankan. Versi hibrida dan listrik akan hadir berdampingan.

Untuk mencapai hal ini, Yaris baru diharapkan akan menggunakan platform multi-energi.

Versi serba listrik dari Toyota Yaris telah terungkap, dan dijadwalkan akan diluncurkan pada tahun 2027.

Sistem ini mirip dengan Corolla generasi berikutnya, yang mendukung mesin pembakaran internal, hibrida, dan listrik sepenuhnya secara bersamaan. Tanggal peluncurannya mungkin sekitar tahun 2027.

Namun, Toyota cenderung memperpanjang siklus hidup produk sebagai persiapan untuk perubahan besar, sehingga jangka waktu ini mungkin akan diundur hingga tahun 2028.

Dengan versi serba listriknya, Yaris diharapkan mampu mencapai jarak tempuh lebih dari 400 km, mendekati pesaing seperti Renault 5 atau Volkswagen ID Polo.

Sementara itu, versi hibrida baru perlu mempertahankan, atau bahkan meningkatkan, konsumsi bahan bakar sekitar 3 liter/100km – sebuah keunggulan utama dari generasi saat ini.

Dengan versi serba listriknya, Yaris diharapkan mampu mencapai jarak tempuh lebih dari 400 km, mendekati jarak tempuh pesaingnya seperti Renault 5 atau Volkswagen ID Polo.

Pendekatan ini berbeda dari beberapa pesaing seperti Volkswagen atau Renault, yang mengembangkan model listrik dan hibrida/bensin secara terpisah. Toyota, di sisi lain, memilih untuk mengintegrasikan berbagai pilihan sistem penggerak ke dalam satu lini produk.

Dari segi desain, Yaris terbaru diprediksi memiliki gaya yang lebih modern dan tajam, dengan garis-garis tegas dan tampilan futuristik.

Mobil ini akan mempertahankan proporsi khas hatchback kecil dengan bagian depan dan belakang yang pendek, tetapi akan ditingkatkan dengan detail seperti lampu depan bergaya teknologi tinggi, gril rendah, dan garis jendela yang melandai secara bertahap ke arah belakang.

Dari segi desain, Yaris terbaru diharapkan memiliki gaya yang lebih modern dan tajam, dengan garis-garis tegas dan tampilan futuristik.

Meskipun merupakan mobil kompak, Yaris generasi baru tidak lagi mengejar citra "mobil murah" tetapi diposisikan sebagai model yang lebih premium.

Di pasar Vietnam, model Toyota Yaris dihentikan produksinya pada tahun 2024 karena penjualan yang mengecewakan.

JAKARTA - Di pasar MPV, nama-nama seperti Denza, Toyota Alphard, dan Toyota Vellfire telah lama dianggap sebagai pilihan utama. Jika ada pengguna yang mencari MPV premium, kedua model ini hampir pasti akan disebut pertama.

G9 ditenagai oleh sistem plug-in hybrid Hi4 yang menggabungkan mesin turbo 1,5 liter dengan dua motor listrik dan baterai berkapasitas besar.

Kombinasi ini memungkinkan jangkauan berkendara listrik hingga 170 km (klaim), sementara jangkauan sebenarnya adalah 1.000 km.

Dalam penggunaan di kota, G9 mampu bergerak seperti mobil listrik murni. Perjalanan terasa tenang, halus, dan mudah dikendalikan, menjadikannya sangat cocok sebagai MPV keluarga atau transportasi eksekutif. Penggunaan bensin merupakan keuntungan praktis.

Berdasarkan pengalaman berkendara dari Kuala Lumpur ke Kuantan dan kembali, karakter G9 memberikan kenyamanan lebih daripada performa agresif. Kemudi ringan, respons santai, dan berkendara di jalan raya terasa tenang meskipun ukuran bodinya besar.

Memasuki kabin, G9 menawarkan desain yang modis dengan layar infotainment besar dan sistem kontrol suara yang responsif.

Di antara fitur-fitur menariknya adalah kulkas/pemanas terintegrasi dengan desain dua tingkat dan dapat dibuka ke dua arah, sehingga mudah diakses dari depan atau belakang.

Terdapat juga ruang penyimpanan ponsel dengan jalur kabel yang rapi ke port pengisian daya, detail kecil namun berguna dalam penggunaan sehari-hari.

Seperti MPV mewah lainnya, kursi baris kedua menjadi fokus utama. Dilengkapi dengan fungsi sandaran, pijat, meja lipat, serta sistem pendingin dan pemanas. Suasana keseluruhan lebih seperti ruang santai bergerak, cocok untuk pengguna yang memprioritaskan kenyamanan penumpang belakang.

Meskipun menawarkan banyak keunggulan, masih ada beberapa hal yang dapat ditingkatkan. Kualitas beberapa material kabin dikatakan tidak sepenuhnya sesuai dengan citra premium yang ingin disampaikan. Selain itu, ruang penyimpanan botol air untuk penumpang belakang juga cukup terbatas.

JAKARTA - PT Toyota-Astra Motor (TAM) kembali hadir di GAIKINDO Indonesia International Commercial Vehicle Expo (GIICOMVEC) pada 8-11 April 2026 DI Hall B1-6 JIExpo Kemayoran, Jakarta.

Mengusung semangat“Multi Solution for All”,Toyota menghadirkan berbagai konversi Hilux Rangga yang dirancang sebagai solusi mobilitas bisnis (B2B) yang fleksibel dan andal, serta terbukti unggul dalamQuality,Durability, danReliability(QDR).

“Lebih dari 50 tahun di Indonesia, Toyota berkomitmen menghadirkan solusi mobilitas yang relevan bagi kebutuhan bisnis masyarakat Indonesia. Di GIICOMVEC 2026, kami ingin menunjukkan bahwa Hilux Rangga bukan sekadar kendaraan niaga, melainkan solusi bisnis yang dapat dikustomisasi untuk beragam kebutuhan, mulai dari logistik UMKM, pertanian, layanan publik, hingga pertambangan,”ujar Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Bansar Maduma.

Dukung Kebutuhan B2B, Konversi Hilux Rangga Hadir Jadi Kendaraan Niaga yang Andal

Sebagai ajang pameran dagang B2B untuk industry kendaraan komersial, GIICOMVEC menjadi platform strategis untuk menampilkan solusi mobilitas yang mampu mendukung kebutuhan operasional dan meningkatkan perekonomian nasional.

Hilux Rangga dirancang sebagai kendaraan niaga yang fleksibel dengan kemampuan konversi sesuai kebutuhan pelanggan, baik untuk penggunaan private maupun fleet.

Dengan payload hingga 1,2 ton, dek rata dengan bukaan tiga arah, serta desain bonnet yang meningkatkan kenyamanan dan keselamatan, kendaraan ini mampu menunjang berbagai aktivitas bisnis. Pilihan mesin bensin dan diesel juga memberikan keseimbangan antara performa dan efisiensi.

Dalam pengembangannya, Toyota berkolaborasi dengan lebih dari 80 karoseri lokal untuk menghadirkan berbagai solusi konversi sesuai kebutuhan spesifik pelanggan.

Toyota juga menghadirkan dukungan menyeluruh melalui ekosistem Total Mobility Solution, yang mencakup jaringan layanan purna jual yang tersebar luas, ketersediaan suku cadang, serta kemudahan akses pembiayaan, guna memastikan kelancaran operasional bisnis pelanggan.

“Hilux Rangga merupakan wujud visi Multi Solution for All. Didukung jaminan Durability, dan Reliability (QDR), serta dukungan ekosistem Total Mobility Solution Toyota yang menyeluruh, mulai dari jaringan bengkel yang luas, ketersediaan suku cadang, hingga kemudahan akses pembiayaan, kami ingin menghadirkan solusi yang memungkinkan pelanggan menjalankan bisnisnya dengan lebih worry-free,” ujar Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Hiroyuki Oide.

Di GIICOMVEC 2026, Toyota menampilkan beragam konversi Hilux Rangga yang tidak hanya mendukung kebutuhan logistik, tetapi juga berbagai sektor usaha dan layanan publik. Selain itu, Hiace Premio turut dihadirkan sebagai solusi Premium Minibus untuk menunjang kebutuhan bisnis di sektor pariwisata di Indonesia.

Berikut daftar mobil niaga Toyota yang dipamerkan dieventGIICOMVEC 2026:

1. Hilux Rangga Cool Box (MODA):Mendukung industri logistik dan ekspedisi untuk mendistribusikanfrozen fooddanfrozen goods.

2. Hilux Rangga Flatdeck (Maintenance Car):Menjalankan aktivitas logistik dan perbaikan di berbagai lokasi dengan efisiensi dan keandalan tinggi.

3. Hilux Rangga ACC Mobile Service:Memperluas akses finansial kepada masyarakat di seluruh wilayah Indonesia lewat konversiRangga Mobile Services.

4. Hilux Rangga Firefighter:Mendukung layanan publik sebagai kendaraan pemadam kebakaran yang lincah dan tangguh.

5. Hilux Rangga MBG:Menunjang program pemerintah “Makanan Bergizi Gratis (MBG)“ dengan memperkuat ekosistem distribusi makanan bergizi.

6. Hiace Premio:Meningkatkan kualitas layanan pariwisata di Indonesia melaluiPremium Mobility Experience.

LONDON - Menurut laporan dari AutoLifeThailand, Toyota akhirnya mengkonfirmasi kehadiran model Toyota Land Cruiser FJ baru yang diperkirakan akan diperkenalkan di Thailand sekitar akhir Maret 2026.

SUV lima tempat duduk ini dikembangkan sebagai model rangka sasis kompak, dengan tujuan mengisi celah antara Corolla Cross dan Fortuner dalam jajaran SUV Toyota.

Model ini dikembangkan dengan kode proyek "500D" menggunakan platform IMV0 yang sama dengan Hilux Champ. Meskipun berbasis sasis body-on-frame, desain dan penyetelannya dibuat agar lebih cocok untuk penggunaan sehari-hari dan perkotaan, tanpa mengorbankan kemampuan off-road dasar.

Fokus pada Kepraktisan Sehari-hari

Land Cruiser FJ menggunakan konfigurasi jarak sumbu roda pendek (SWB) untuk memberikan radius putar yang lebih kecil dan karakter berkendara yang lebih lincah.

Desain bodi yang kompak menjadikannya pilihan alternatif bagi mereka yang menginginkan SUV tangguh tetapi tidak sebesar Fortuner.

Toyota Land Cruiser FJ

Dimensi dan Ukuran Bodi

Panjang: 4.575 mm

Lebar: 1.855 mm

Tinggi: 1.960 mm

Jarak sumbu roda: 2.580 mm

Radius putar: 5,5 meter

Berat perkiraan: 2.040 kg

Mesin Bensin 2.7L Hanya untuk Thailand

Untuk pasar Thailand, Land Cruiser FJ hanya ditawarkan dengan mesin bensin tanpa pilihan diesel. Unit yang digunakan adalah mesin empat silinder 2TR-FE 2.7 liter yang dipadukan dengan transmisi otomatis enam percepatan Super ECT dan sistem penggerak empat roda paruh waktu.

Spesifikasi Daya

Mesin bensin 2.7L (2TR-FE)

Daya maksimum: 163 hp

Torsi maksimum: 246 Nm

Transmisi otomatis 6 percepatan (6AT)

Sistem penggerak empat roda Part-Time 4WD (H2/H4/L4)

BANGKOK - Toyota dilaporkan sedang melakukan uji jalan versi turbo diesel Toyota Land Cruiser FJ di Thailand, yang memicu spekulasi bahwa SUV kompak dengan sasis rangka bodi ini akan ditawarkan dengan mesin diesel untuk pasar Asia Tenggara.

Model yang terlihat masih tertutup kamuflase penuh, tetapi bentuknya yang kotak, ban serep yang dipasang di pintu belakang, dan desain lampu vertikal jelas menunjukkan identitas Land Cruiser FJ yang telah ditampilkan sebelumnya.

Kehadiran unit uji di Thailand tidak mengejutkan. Negara ini adalah pusat produksi utama Toyota untuk kawasan ASEAN, termasuk model seperti Hilux dan Fortuner. Hal ini sangat menunjukkan bahwa Land Cruiser FJ akan dikembangkan dengan memprioritaskan kebutuhan pasar Asia Tenggara, termasuk penggunaan di medan berat, jalan pedesaan, dan efisiensi bahan bakar.

Meskipun Toyota belum secara resmi mengkonfirmasi spesifikasi mesin, unit uji ini diyakini menggunakan mesin turbo diesel 2.4 liter 2GD-FTV. Mesin ini sudah banyak digunakan pada Hilux dan Fortuner

,.

Mesin 2GD-FTV menghasilkan sekitar 150 PS dengan torsi hingga 400 Nm (tergantung jenis transmisi), sehingga cocok untuk SUV kompak dengan sasis rangka sasis seperti Land Cruiser FJ. Transmisi otomatis 6 percepatan juga diharapkan akan ditawarkan, sesuai dengan harapan konsumen lokal.

Sebelumnya, Land Cruiser FJ hanya diperkenalkan dengan mesin bensin empat silinder 2,7 liter. Namun, untuk pasar seperti Malaysia, mesin diesel dianggap lebih praktis dalam hal konsumsi bahan bakar, torsi rendah untuk berkendara off-road, dan biaya operasional jangka panjang.

Jika versi diesel ini terwujud, maka akan memposisikan Land Cruiser FJ sebagai alternatif yang menarik bagi SUV rangka sasis yang ada, terutama bagi pembeli yang menginginkan ukuran yang lebih kompak dibandingkan Fortuner tetapi tetap mempertahankan DNA Land Cruiser. Meskipun harga bensin disubsidi oleh pemerintah.

Toyota sebelumnya telah memperkenalkan Land Cruiser FJ selama Japan Mobility Show sebagai model entry-level untuk keluarga Land Cruiser. Dengan pengujian aktif yang saat ini sedang berlangsung di Thailand, peluncuran resminya diperkirakan akan segera dilakukan.

JAKARTA - GAZOO Racing (GR),motorsport branddi bawah naungan PT Toyota-Astra Motor (TAM), menghadirkan penyegaran pada model GR Pure New GR Corolla dieventIndonesia International Motor Show (IIMS) 2026 di JIExpo Kemayoran, Jakarta, 5–15 Februari 2026.

Bersama New Raize GR Sport yang baru mendapatkan penyegaran di awal tahun, keduanya melengkapi deretan produk GR yang komplit di Indonesia, mulai dari GR Parts, GR Sport, dan GR Pure.

Peluncuran ini sekaligus menandai babak baru bagi GR di Indonesia yang berfokus untuk memperluas jangkauan ke audiens yang lebih luas, menjadikan semangatmotorsportsebagai bagian dari gaya hidup masyarakat. Tahun 2026 menjadi momentum penting bagi GR untuk memastikan bahwa‘Joy of GR’dapat dinikmati oleh khalayak ramai.

Pada kesempatan ini, PT Toyota-Astra Motor (TAM) juga mengumumkan partisipasi TOYOTA GAZOO Racing Indonesia (TGRI) di berbagai ajang balap musim 2026. Denganliverybaru padarace carGR pilihan, tim akan mempertahankan dominasi di berbagai kejuaraan nasional dan internasional, sekaligus meningkatkanlevel of competitivenessagar dapat meraih gelar juara lebih banyak lagi.

“Dengan semangat continuous improvement, Morizo-san sebagai Master Driver kami mendorong motorsport bukan hanya sebagai ajang kompetisi, tetapi fondasi utama pengembangan GAZOO Racing. Sesuai filosofi‘No More Boring Cars’, GR menegaskan komitmen untuk memberikan ‘soul’ atau jiwa pada sebuah kendaraan, membuatnyatidak hanya sekadar mesin berjalan. Tahun ini adalah momen emas bagi GR untuk mengeksplorasi lebih lanjut visi making of ever-better motorsports-bred carsyang tercermin pada lini produk terbaru kami di IIMS tahun ini,” kata Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM), Hiroyuki Oide.

GR telah berevolusi menjadi sebuah representasi daripassion, excitement,dantechnical domination. Pengalaman membangun GR Pure memantik semangatcontinuous improvementuntuk kembali menciptakan mobil yang dirancang darimotorsport.

Sebagai bukti nyata, beberapa waktu lalu dunia menyaksikan momen historisworld premiere flagship modelGR GT dan GR GT3. Kedua mobil ini dikembangkan dengan filosofi yang sama: menciptakanultimate driving experience.

BrandGAZOO Racing (GR) di Indonesia fokus pada empat aspek penting:Product, Motorsport, Community,danCommunication. Semuanya saling bersinergi untuk menghadirkanExcitement & Joy of GRyang lebih luas bagi segenapmotorsportdanGR enthusiast, termasuk pelanggan yang ingin tampil lebihsportyketika berada di balik kemudi.Spirit of racingdapat pula dirasakan oleh masyarakat awam yang ingin mengenal lebih jauh GR berikut produk dan aktivitasnya.

“Empat pilar utama GR diharapkan dapat mendorong brand ini menjadi bagian dari gaya hidup khalayak ramai. Motorsport sebagai fundamental dan implementasi continuous improvement, serta showcase prestasi dan race car GR. Product sebagai solusi mobilitas performa tinggi yang memancing animo penggemar otomotif dari berbagai kalangan. Sementara Community sebagai wadah yang membuka ruang interaksi para penggemar GR,denganCommunicationsebagaicara Toyota mendekatkan brand GR melalui berbagai kanal informasi,” lanjut Hiroyuki Oide.

Sentuhan awal diberikan pada areadrivetrainsebagai jantung performa kendaraan. Dengan tenaga 300 PS pada 6.500 rpm, mesin turbo 1.600 cc G16E-GTS memompa torsi lebih tinggi 30 Nm menjadi 400 Nm pada 3.250-4.600 rpm.

GR menjagaexcitementdari balik kemudi dengan menanamkan transmisi otomatis 8-speeduntuk meningkatkan konsentrasi dalam berkendara, memberikan penyaluran tenaga (power delivery) optimal, sekaligus kenyamanan untuk mobilitas sehari-hari.

Transmisi otomatis GR Corolla didukung sirip pendingin dan Torsen LSD (Limited Slip Differential), memberikan performa pendinginan dan ketangguhan di berbagai skenario jalan, khususnya di lintasan balap yang ekstrem.

Areahandlingjuga diberikanupgradelewat penambahan per keong pada peredam kejut depan dan belakang untuk menghasilkan stabilitas yang lebih maksimal saat mengurangi kecepatan sebelum menikung.

Selanjutnya, titik pemasangantrailing armdinaikkan untuk meningkatkan stabilitas saat manuver cepat. Langkah suspensi diperpanjang untuk memamksimalkan artikulasinya, dengan mengoptimalkanspring ratedan penggunaan pegasdual pitch.

“Dengan semangat Pushing the Limit for Better, mobil balap Toyota diuji hingga ke batas ekstrem untuk mencari celah improvement. Setiap temuan kemudian diterjemahkan menjadi penyempurnaan yang terus dikembangkan agar dapat merebut posisi terdepan di track balap. Seluruh jerih payah ini merupakan wujud komitmen GR dalam membangun ekosistem motorsport nasional, sekaligus mengembangkan talenta lokal. Prestasi TGRI diharapkan dapat ikut meningkatkan antusiasme masyarakat dalam mendukung aktivitas balap kami dari sisi lintasan,” jelas Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Jap Ernando Demily.

Kehadiran tim TOYOTA GAZOO Racing Indonesia (TGRI) sejalan dengan upaya Toyota untuk dapat berpartisipasi aktif dalam mendukung inisiatif positif Pemerintah Indonesia yang sedang mengembangkanmotorsport.

Setelah menutup musim 2025 dengan pencapaian yang membanggakan di berbagai ajang balap nasional dan internasional, TGRI secara resmi memulai perjuangan di musim balap 2026. Momentum ini ditandai dengan peluncuran livery baru, sebagai simbol semangat baru untuk terus berkompetisi dan berprestasi.

“Brand GR telah berkembang pesat, menjadi sebuah ekosistem global yang menelurkan prestasi kelas dunia dan menciptakan mobil jalan raya dengan DNA sport yang kental. Berbagai komitmen ini menjadi bagian dari mimpi besar Toyota untuk menghubungkan GR dengan masyarakat melalui excitement yang sama, baik di lintasan balap maupun di jalan raya, sehingga menempatkan GR Family sebagai solusi mobilitas utama dan ikut menyebarkan Joy of GR kepada semua orang,” tutup Jap Ernando Demily.

JAKARTA - Memasuki 55 tahun kehadirannya di Indonesia,PT Toyota-Astra Motor (TAM) kembali meriahkanIndonesia International Motor Show (IIMS) 2026 yang digelar di JIExpo Kemayoran, Jakarta(5–15 Februari 2026).

Toyota secara resmi meluncurkanjajaranline-upHybrid EV terbaru yang lebih terjangkauyaitu, New Vios Hybrid EV, New Yaris Cross G Hybrid EV, dan New Alphard XE Hybrid EV.

DieventIIMS ini,Toyotajuga mengumumkan harga resmi seluruh tipe New Veloz Hybrid EV. MPV andalan keluarga Indonesia tersebut kini hadir sebagai Full Hybrid EV paling terjangkau di kelasnya, sekaligus memperluas akses masyarakat terhadap teknologi elektrifikasi Toyota yang efisien, nyaman, dan mudah digunakan dalam aktivitas sehari-hari.

Langkah strategis ini merupakan bagian dari komitmen‘Toyota Ada untuk Indonesia’. Sejalan dengan strategi Multi-pathway, melalui semangat‘Toyota Hybrid EV for Everyone and Everywhere’, Toyota akan terus menghadirkan pilihan mobilitas ramah lingkungan yang relevan dan dapat diakses oleh lebih banyak orang untuk mendukung kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia saat ini.

“Sebagai Mobility Company yang telah menemani masyarakat selama 55 tahun, kami berkomitmen untuk menghadirkan solusi mobilitas yang memberikan Peace of Minddari generasi ke generasi. Melalui perluasan line-up Hybrid EV yang semakin lengkap, termasuk hadirnya New Veloz Hybrid EV sebagai Full Hybrid EV paling terjangkau di kelasnya, kami ingin memastikan teknologi elektrifikasi ramah lingkungan dapat diakses oleh lebih banyak keluarga Indonesia, tanpa mengubah kebiasaan berkendara dan mengorbankan kenyamanan,” kata President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Takuya Yokohama.

Sepanjang hadirnya Toyota di Indonesia, Toyota telahmenciptakanmultiplier effectyang memberikan dampak positif kepada pertumbuhan ekonomi.Sampai saat ini, Toyota telah berinvestasi lebih dari Rp 100 Triliun, aktif mengoperasikan 5 pabrik, dan 90% penjualan domestik Toyota diproduksi di Tanah Air.Hingga tahun2025, Toyota Group juga telah mengekspor 3 juta unit kendaraan ke lebih dari 100 negara,didukung oleh lebih dari 360.000 tenaga kerja lokal yang berperan aktif dari hulu hingga hilir industri otomotif.

“Dengan prinsip ‘No One is Left Behind’, kami menyediakan opsi mobilitas ramah lingkungan yang semakin inklusif bagi seluruh masyarakat Indonesia. Kami percaya bahwa pertumbuhan Toyota harus selalu berjalan seiring dengan penguatan rantai industri, peningkatan ekspor, dan penciptaan lapangan kerja di Indonesia,”tambahYokohama.

Perkuat Komitmen Toyota Hybrid EV untuk Semua: Toyota EkspansiLine-upHybrid EV dengan Harga Semakin Terjangkau

Sejalan dengan semangat ‘Toyota Ada untuk Indonesia’, Toyota terus memperkuat komitmennya dalam menghadirkan teknologi Hybrid yang ramah lingkungan agar dapat diakses oleh lebih banyak masyarakat dengan memperluas jajaran Hybrid EV di berbagai segmen. Toyota memperluas model Hybrid EV yang semakin terjangkau dengan memperkenalkanNew Yaris Cross G Hybrid EV, New Vios Hybrid EV,danNew Alphard XE Hybrid EV.

Salah satu sorotan utama dalam ekspansi ini adalah hadirnya New Vios Hybrid EV, yang merupakan evolusi dari sedan yang dikenal praktis, nyaman, dan dapat diandalkan. New Vios Hybrid EV merupakan sedan entry-level pertama yang mengadopsi teknologi Hybrid, dengan mesin 1.5L Hybrid CVT, menghadirkan performa serta efisiensi bahan bakar yang lebih maksimal, memperluas pilihankonsumen di segmen sedan dengan emisi yang lebih rendah.

Selain itu, untuk meningkatkan stabilitas dan kenyamanan berkendara, New Vios Hybrid EV dilengkapi dengan head unit 10 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, wireless charger, panoramic view monitor, serta berbagai fitur keselamatan aktif Toyota Safety Sense. Dengan teknologi Hybrid yang telah teruji, New Vios Hybrid EV dapat menjadi pilihan sedan Hybrid EV yang paling lengkap dan kompetitif.

Selain itu di momen IIMS 2026 ini, Toyota juga menghadirkanline-upbaru SUV Hybrid yang lebih terjangkau untuk dapat menjangkau lebih banyak pelanggan yang membutuhkan Compact Hybrid SUV yangfun to drive,nyaman, dan irit bensin untuk penggunaan sehari-hari, dengan memperkenalkan New Yaris Cross G Hybrid EV.

Demikian juga dengan Toyota Alphard yang menjadibenchmarkMPV Premium di Indonesia. Toyota kini meluncurkan New Alphard XE Hybrid EV yang lebihValuable,untuk memperluas akses kenyamanan dan pengalaman berkelas. Pendekatan ini memungkinkan lebih banyak masyarakat untuk memilih teknologi Hybrid tanpa mengurangilifestyle premium.

Toyota turut memberikan sentuhan padaline-upAlphard dan Vellfire lainnya. Berikan kemudahan naik-turun penumpang khususnya lansia dan anak-anak, sekarang New Alphard Gasoline dan Hybrid EV serta New Vellfire Hybrid EV, dilengkapi denganSide Stepyang akan keluar sebagai anak tangga pertama ketika pintu geser dibuka. Vellfire juga masih mempertahankanRear Seat Entertainmentdi dalam kabinnya.

Kehadiran tiga model baru Hybrid EV ini menegaskan komitmen Toyota dalam menyediakan pilihan kendaraan Hybrid EV yang semakin beragam dan mudah dijangkau, sehingga konsumen dapat memilih solusi mobilitas sesuai dengan kebutuhan masing-masing.

Official PriceAnnouncement: New Veloz Hybrid EV sebagai Full Hybrid EV yang Paling Terjangkau di Kelasnya

Pertegas komitmenToyota Hybrid EV for Everyone and Everywhere, di IIMS 2026 Toyota secara resmi memasarkan New Veloz Hybrid EV yang hadir sebagai Full Hybrid EV yang paling terjangkau di kelasnya.

Sebagai MPV 7 Seater andalan keluarga Indonesia, New Veloz Hybrid EV mengadopsi teknologi dual engine yang terintegrasi, menghadirkan performa yang lebih bertenaga, akselerasi yang lebih baik, serta keandalannya yang terjaga. Efisiensi bahan bakar nya juga lebih optimal sehingga semakin irit dan lebih ramah lingkungan.

Keandalan New Veloz Hybrid EV pun telah teruji melalui ekspedisi“Veloz Hybrid EV Lintas Nusa.”Pembuktian ini semakin memperkuat peran Veloz Hybrid EV sebagai solusi kendaraan Hybrid EV yang praktis, efisien, dan mudah diakses, sekaligus mendukung komitmen Toyota dalam memperluas solusi mobilitas ramah lingkungan ke seluruh masyarakat Indonesia.

“Kami sangat berterima kasih atas penerimaan positif terhadap seluruh model-model elektrifikasi Toyota, terutama Hybrid EV. Untuk mempertegas komitmen kami terhadap solusi ramah lingkungan, di IIMS ini kami perluas line up Hybrid EV yang lebih terjangkau. Sekaligus special secara resmi kami memasarkan New Veloz Hybrid EV sebagai standar mobilitas baru keluarga Indonesia. Kami berharap solusi mobilitas yang ditawarkan Toyota dapat selalu menjawab kebutuhan seluruh masyarakat Indonesia,” ungkap Vice-President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto.

TOKYO - Toyota Motor Corporation secara resmi telah memulai penjualan Toyota Pixis Van BEV, versi listrik penuh dari van komersial kei populer mereka di Jepang.

Model ini dikembangkan khusus untuk penggunaan bisnis sehari-hari dan logistik jarak pendek, segmen yang merupakan tulang punggung operasi perkotaan di negara tersebut.

Pixis Van telah lama dikenal sebagai kendaraan kerja praktis di jalan-jalan sempit Jepang, banyak digunakan oleh pedagang kecil, kontraktor, dan layanan pengiriman.

Dengan diperkenalkannya versi BEV, Toyota mempertahankan kekuatan dasar model ini sambil menambahkan keunggulan berkendara listrik yang tenang, halus, dan efisien.

Meskipun ukurannya kompak menurut standar mobil kei, Pixis Van BEV menawarkan jarak tempuh hingga 257 km, yang merupakan salah satu yang terpanjang di kelas van komersial listrik kei. Jarak tempuh ini cukup untuk operasi pengiriman harian atau pekerjaan di lokasi tanpa perlu sering mengisi daya.

Tidak adanya mesin pembakaran internal juga secara signifikan mengubah pengalaman berkendara. Tingkat kebisingan dan getaran yang sangat rendah memungkinkan lingkungan kabin yang lebih tenang, ideal untuk operasi pagi hari atau larut malam di daerah perumahan tanpa mengganggu penduduk sekitar.

Pixis Van BEV dikembangkan bersama oleh Toyota, Suzuki, dan Daihatsu, menggabungkan keahlian kendaraan kei dengan teknologi elektrifikasi Toyota. Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) juga terlibat dalam desainnya, memastikan bahwa model ini benar-benar memenuhi kebutuhan logistik perkotaan di dunia nyata.

Kendaraan komersial kei diperkirakan akan mencapai sekitar 60% dari total armada kendaraan komersial di Jepang pada akhir tahun 2025. Dengan demikian, elektrifikasi segmen ini dipandang sebagai langkah kunci dalam mengurangi emisi karbon di lingkungan perkotaan.

Jantung dari Pixis Van BEV adalah sistem Toyota e-SMART ELECTRIC yang menggunakan eAxle yang dipasang di belakang, menggabungkan motor, inverter, dan gir reduksi dalam unit yang kompak. Sistem ini menghasilkan daya 47 kW dan torsi 126 Nm, memberikan akselerasi awal yang andal dan traksi penggerak roda belakang yang stabil bahkan saat membawa muatan penuh atau mendaki tanjakan dalam lalu lintas yang padat.

Baterai lithium-ion 36,6 kWh dipasang di bawah lantai, membantu menurunkan pusat gravitasi kendaraan dan meningkatkan stabilitas. Struktur bodi juga telah diperkuat, sementara suspensi belakang baru dirancang untuk meningkatkan kenyamanan tanpa mengorbankan kontrol.

Sebagai standar, Pixis Van BEV mendukung pengisian daya cepat. Saat peringatan baterai lemah diaktifkan, kendaraan dapat diisi hingga sekitar 80% dalam waktu sekitar 50 menit menggunakan pengisi daya cepat. Untuk pengisian daya semalaman, pengisi daya AC 6 kW dapat mengisi penuh baterai dalam waktu sekitar enam jam, sehingga mudah diintegrasikan ke dalam rutinitas bisnis sehari-hari.

Salah satu fitur unggulan Pixis Van BEV adalah catu daya eksternal 1.500W (AC 100V) yang hadir sebagai perlengkapan standar. Ini memungkinkan pengguna untuk memberi daya pada peralatan kerja, mengisi daya perangkat, atau menjalankan mesin langsung dari kendaraan, baik saat parkir maupun bergerak.

Selain itu, kendaraan ini juga mendukung fungsi Vehicle-to-Home (V2H), yang memungkinkan untuk memasok listrik ke rumah selama pemadaman listrik atau keadaan darurat jika dikombinasikan dengan sistem V2H yang kompatibel. Di daerah rawan bencana, Pixis Van BEV dapat berfungsi sebagai unit penyimpanan energi bergerak.

Toyota telah memastikan bahwa versi BEV ini mempertahankan kepraktisan model bensin. Pixis Van BEV menawarkan kapasitas muat hingga 350 kg dan ruang kargo terbesar di kelasnya, dengan dimensi panjang 1.920 mm, lebar 1.270 mm, dan tinggi 1.250 mm. Ketinggian lantai kargo yang rendah, hanya 630 mm, memudahkan bongkar muat.

Fitur ramah kerja lainnya termasuk penyimpanan di atas kepala, pelapis jok tahan air yang mudah dibersihkan, dan pemanas jok hemat energi yang membantu menjaga jarak tempuh dalam cuaca dingin.

Interior Pixis Van BEV berfokus pada kemudahan penggunaan. Kontrol iklim otomatis, port pengisian daya USB, dan layar multi-informasi yang jelas memberi tahu pengemudi tentang status baterai dan konsumsi energi.

TOKYO - Ide mobil sport off-road sering dikaitkan dengan model mahal dan terbatas seperti Porsche 911 Dakar atau Lamborghini Huracán Sterrato.

Namun, proyek Kuhl Outroad Toyota GR86 membuktikan bahwa konsep tersebut dapat diwujudkan pada platform yang lebih terjangkau. Model ini dikembangkan oleh perusahaan aftermarket Jepang, Kuhl Racing, berdasarkan Toyota GR86.

Paket dasar Kuhl Outroad memiliki sistem suspensi coil-over khusus yang meningkatkan tinggi kendaraan sekitar tiga inci dibandingkan dengan spesifikasi standar.

Untuk penggunaan yang lebih ekstrem, ada opsi pengangkat hidrolik yang menambah sekitar 1,5 inci, membuat GR86 lebih cocok untuk jalur tanah, berbatu, dan off-road ringan.

Eksterior telah didesain ulang sepenuhnya agar sesuai dengan identitas off-road-nya. Di antara komponen yang disertakan adalah bumper depan dan spoiler baru, pijakan samping, bumper belakang, spoiler bawah belakang, dan kit fender yang dilebarkan sekitar 25 mm. Desain ini jelas terinspirasi dari kendaraan reli dan safari, dan bukan hanya kosmetik.

Dalam konfigurasi standar, mesin GR86 asli dipertahankan dengan output sekitar 228 hp. Namun, Kuhl menawarkan kit turbo opsional senilai sekitar USD8.000. Kit ini mencakup pemrograman ulang ECU, pendingin oli, dan bak oli baru, dengan peningkatan daya hingga sekitar 290 hp, yang sekitar 27 persen lebih tinggi dari spesifikasi standar.

Selain peningkatan utama, pembeli dapat memilih berbagai aksesori tambahan seperti pelek tempa 18 inci, sistem rem yang ditingkatkan, rak atap, spoiler bagasi, dan peralatan overlanding lainnya sesuai kebutuhan dan anggaran.

Paket dasar Kuhl Outroad Toyota GR86 diperkirakan berharga sekitar USD26.500, termasuk cat, pemasangan, dan pajak di Jepang.

Harga ini tidak termasuk biaya kendaraan GR86 dasar. Meskipun lebih terjangkau daripada mobil sport off-road eksotis, model ini tidak akan secara resmi ditawarkan di Amerika Serikat atau pasar global.

Kuhl Outroad Toyota GR86 dijadwalkan melakukan debut resminya di Tokyo Auto Salon 2026 pada Januari 2026. Untuk saat ini, mobil ini masih merupakan proyek khusus yang menunjukkan potensi platform mobil sport penggerak roda belakang di dunia off-road

TOKYO - Toyota percaya bahwa kendaraan listrik (EV) memiliki potensi besar untuk menjadi sumber energi nasional, bahkan menyaingi energi nuklir jika teknologi vehicle-to-grid (V2G) diterapkan secara luas.

Hal ini terungkap ketika produsen mobil Jepang tersebut memasuki fase baru program percontohan V2G di Texas, AS.

Vehicle-to-Grid atau V2G adalah teknologi yang memungkinkan kendaraan listrik untuk mengirim energi kembali dari baterai mereka ke jaringan listrik, selain menerima listrik sebagai pengisian daya normal.

Tidak seperti sistem pengisian daya konvensional yang hanya satu arah, V2G menggunakan pengisi daya dua arah yang memungkinkan aliran energi bergerak bolak-balik antara EV dan jaringan listrik.

Melalui sistem ini, EV dapat menyumbangkan energi ke jaringan listrik ketika permintaan listrik tinggi, terutama selama jam sibuk atau selama gangguan pasokan.

Dalam konteks skala besar, ribuan atau jutaan EV yang terhubung secara bersamaan dapat bertindak sebagai apa yang disebut pembangkit listrik virtual.

Pemilik kendaraan listrik (EV) berpotensi menerima kredit atau imbalan dari perusahaan utilitas karena membantu menstabilkan jaringan listrik, dengan mengisi daya kendaraan mereka saat tarif listrik rendah dan mengembalikan energi saat tarif tinggi.

Toyota juga menjalankan program percontohan V2G serupa dengan beberapa perusahaan utilitas lain di Amerika Serikat, termasuk San Diego Gas and Electric dan Pepco di Maryland.

Langkah ini bertujuan untuk memahami kebutuhan nyata pasar energi lokal dan harapan konsumen terhadap teknologi tersebut.

Dalam operasi V2G, pemilik EV dapat menghubungkan kendaraan mereka ke pengisi daya khusus yang dirancang untuk mengirim energi kembali ke jaringan listrik saat dibutuhkan. Sebagai imbalannya, mereka menerima kredit energi dan masih dapat mencabut dan menggunakan kendaraan kapan saja.

Menurut Toyota, lebih dari 4 juta EV saat ini berada di jalan-jalan Amerika Serikat. Jika semua kendaraan ini dilengkapi dengan kemampuan pengisian daya dua arah, mereka berpotensi menyumbangkan sekitar 40.000 megawatt energi ke jaringan listrik.

Jumlah ini diperkirakan hampir setara dengan daya keluaran sekitar 40 reaktor nuklir, sehingga menunjukkan skala sebenarnya dari potensi teknologi V2G jika diimplementasikan secara komprehensif.

Namun, Toyota mengakui bahwa mereka belum menawarkan EV produksi dengan kemampuan V2G atau V2L kepada konsumen. Beberapa produsen lain seperti Hyundai, Nissan, Ford, dan General Motors telah memperkenalkan model dengan fungsi pengisian daya dua arah.

Namun, Toyota menyatakan bahwa teknologi ini memiliki potensi besar untuk mengubah seluruh ekosistem energi dan mengisyaratkan bahwa teknologi ini mungkin akan diperkenalkan di masa mendatang.

Menurut Christopher Yang, Wakil Presiden Senior Strategi dan Solusi Perusahaan Toyota Motor Amerika Utara, pengisian daya dua arah tidak hanya membantu menstabilkan jaringan listrik, tetapi juga berpotensi menghemat biaya konsumen dan mengurangi emisi karbon dari sistem energi yang ada.

Secara keseluruhan, teknologi V2G dipandang sebagai pendekatan yang saling menguntungkan yang bermanfaat bagi konsumen, sistem jaringan listrik, dan lingkungan dalam jangka panjang.

JAKARTA - Desas-desus kehadiran mobil legendaris Toyota Kijang Super Reborn mulai santer dibicarakan netizen jelang pergantian tahun 2025. Bahkan ada berberapa akun sosial media yang telah membocorkan teaser Kijang Super Reborn.

Berdasarkan penelusuran SindoNews dari konten-konten soal Toyota Kijang Super Reborn yang beredar di media sosial dan YouTube umumnya berupa render digital, ilustrasi CGI, atau modifikasi visual dari model Toyota lain yang dikemas seolah-olah sebagai produk baru.

Materi tersebut dibuat oleh kreator independen tanpa keterlibatan langsung dari pihak Toyota.

Dari sisi desain Kijang Super Reborn mirip dengan Toyota Land Cruiser terbaru yang diluncurkan di Japan Mobility Show 2025 oktober lalu,Kijang Super Reborn 2025 akan hadir dengan garis body yang lebih modern dan aerodinamis, mengambil inspirasi dari model-model Toyota terbaru.

Fasia depan akan terlihat lebih tegas dengan lampu LED sipit dan gril yang lebih besar. Pelek alloy baru dengan desain yang sporty dan elegan akan menambah kesan mewah pada mobil ini.

Kabin Kijang Super Reborn 2025 akan lebih luas dan nyaman dengan material berkualitas tinggi. Dasbor modern dengan layar sentuh infotainment yang besar dan terintegrasi akan memberikan kesan futuristik

Urusan mesin diduga kuat Toyota Kijang Reborb akan menggunakan mesin hybrid berkapasitas 2.000cc.

Dari sisi lineup resmi, Toyota saat ini fokus memasarkan model MPV modern seperti Innova Zenix, Avanza, dan Veloz, termasuk varian hybrid yang sudah dikonfirmasi secara resmi.

Fenomena munculnya rumor Kijang Super 2026 tidak lepas dari faktor nostalgia dan daya tarik historis mobil tersebut di Indonesia.