Bisnis.com, PALEMBANG— Tren peralihan masyarakat menuju kendaraan yang lebih hemat bahan bakar dan ramah lingkungan mulai terlihat di Sumatra Selatan (Sumsel).

Hingga Juni 2026, permintaan Toyota Veloz Hybrid di provinsi tersebut telah menembus lebih dari 240 unit, terdiri atas sekitar 186 surat pemesanan kendaraan (SPK) dan 55 calon pembeli yang masih menunggu antrean pengiriman.

Tingginya permintaan ini menjadi sinyal semakin diterimanya teknologi hybrid oleh konsumen, di tengah meningkatnya kesadaran akan efisiensi biaya operasional kendaraan.

Kepala Cabang Auto2000 Veteran Palembang Julian mengatakan salah satu faktor yang mendorong tingginya minat konsumen terhadap mobil hybrid adalah efisiensi bahan bakar yang ditawarkan.

Seperti produk Toyota Veloz Hybrid, yang diklaim mampu mencatat konsumsi bahan bakar hingga 28,9 kilometer per liter, menjadikannya salah satu kendaraan paling irit di segmen Low Multi Purpose Vehicle (LMPV).

“Untuk Toyota Veloz Hybrid sebanyak 156 unit telah diserahterimakan kepada pelanggan di berbagai daerah di Sumsel. Sementara itu, masih adanya daftar inden menunjukkan permintaan pasar yang terus tumbuh,” ujarnya, Rabu (24/6/2026).

Toyota Veloz Hybrid mengusung kombinasi mesin bensin dan motor listrik yang bekerja secara otomatis tanpa memerlukan pengisian daya eksternal. Kendaraan ini juga dilengkapi fitur keselamatan aktif Toyota Safety Sense (TSS) yang dirancang untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan berkendara.

“Dan rata-rata penjualan yang kita target itu berkisar 50-60 unit per bulan. Dan dibanding dengan Velos sebelumnya, kenaikan yang dari hybrid ke angka 20-30% penjualannya,” katanya.

Julian menambahkan, Toyota Veloz Hybrid memiliki dua tipe yakni tipe V dan Q yang penjualannya hampir merata, berkisar 30% sampai 40%. Sementara itu, varian yang dilengkapi fitur keselamatan yaitu Q TSS juga mencatat permintaan yang cukup tinggi.

“Tipe Q TSS juga cukup banyak dipilih karena sudah dilengkapi fitur Toyota Safety Sense yang memberikan perlindungan dan kenyamanan lebih saat berkendara,” jelasnya.

Rosdiana, salah satu pengguna Toyota Veloz Hybrid mengaku telah menggunakan kendaraan jenis hybrid selama kurang lebih dua bulan.

Setelah pemakaian, menurutnya, mengalami penghematan penggunaan bahan bakar minyak (BBM) yang mencapai jutaan dalam satu bulan.

“Kalau selama ini pakai kendaraan lama saya itu bisa Rp1,2 juta per bulan untuk BBM, sekarang pakai (Toyota) hybrid ini hanya Rp200 sampai Rp250 ribu per bulan,” tutupnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Chery Sales Indonesia (CSI) memanfaatkan ajang Jakarta Fair Kemayoran (JFK) 2026 untuk semakin mendekatkan diri kepada konsumen, khususnya keluarga urban di Jakarta dan sekitarnya. Dalam pameran yang berlangsung di JIExpo Kemayoran, Jakarta Pusat, pada 11 Juni hingga 12 Juli 2026 itu, Chery menghadirkan beragam pilihan kendaraan mulai dari mesin konvensional (ICE), hybrid, hingga kendaraan listrik murni (EV).

Warta Ekonomi, Jakarta -

Minat masyarakat terhadap mobil hybrid terus meningkat seiring kebutuhan akan kendaraan yang lebih hemat bahan bakar.

Teknologi yang menggabungkan mesin bensin dan motor listrik ini menawarkan efisiensi lebih baik dibanding mobil konvensional, tanpa perlu bergantung pada fasilitas pengisian daya seperti mobil listrik murni.

Menariknya, harga mobil hybrid kini semakin terjangkau. Per Juni 2026, konsumen di Indonesia sudah bisa menemukan sejumlah model hybrid baru dengan banderol mulai Rp 200 jutaan.

Pilihan yang tersedia cukup beragam, mulai dari Low MPV yang cocok untuk kebutuhan keluarga hingga SUV kompak yang menawarkan tampilan lebih modern. Selain irit bahan bakar, model-model tersebut juga tetap mengedepankan kepraktisan untuk penggunaan harian maupun perjalanan jarak jauh.

Berikut daftar harga mobil hybrid termurah di Indonesia per Juni 2026 untuk wilayah Jakarta:

• Suzuki All New Ertiga Hybrid GX MT: Rp 274,9 juta
• Suzuki All New Ertiga Hybrid GX AT: Rp 285,9 juta
• Suzuki All New Ertiga Hybrid Cruise MT: Rp 287,8 juta
• Suzuki All New Ertiga Hybrid Cruise MT Two Tone: Rp 289,8 juta
• Suzuki All New Ertiga Hybrid Cruise AT: Rp 298,8 juta
• Suzuki All New Ertiga Hybrid Cruise AT Two Tone: Rp 300,8 juta
• Suzuki New XL7 Hybrid Beta MT: Rp 292,9 juta
• Suzuki New XL7 Hybrid Beta AT: Rp 304,1 juta
• Suzuki New XL7 Hybrid Alpha MT: Rp 304,1 juta
• Suzuki New XL7 Hybrid Alpha AT: Rp 315,3 juta
• Suzuki New XL7 Hybrid Alpha MT Two Tone: Rp 306,1 juta
• Suzuki New XL7 Hybrid Alpha AT Two Tone: Rp 317,3 juta
• Suzuki New XL7 Hybrid Alpha AT Kuro: Rp 319,3 juta
• Suzuki New XL7 Hybrid Alpha AT Kuro Two Tone: Rp 321,3 juta
• Suzuki Fronx GX MT: Rp 286,9 juta
• Suzuki Fronx GX AT: Rp 303,2 juta
• Suzuki Fronx SGX AT: Rp 329,3 juta
• Suzuki Fronx SGX AT Two Tone: Rp 331,3 juta
• Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid: Rp 299,85 juta
• Chery Tiggo Cross CSH Comfort: Rp 299,9 juta
• Toyota Veloz V Hybrid: Rp 303 juta

Selain hybrid konvensional, pasar otomotif Indonesia saat ini juga mulai diramaikan oleh model plug-in hybrid electric vehicle (PHEV). Berbeda dengan hybrid biasa yang mengandalkan pengisian daya dari mesin dan sistem pengereman regeneratif, PHEV memiliki baterai lebih besar yang dapat diisi ulang melalui sumber listrik eksternal.

Menariknya, harga sejumlah model PHEV kini mulai mendekati mobil hybrid konvensional. Salah satu contohnya adalah BYD M6 DM Classic Standard yang dibanderol Rp 298 juta. Selain itu, tersedia pula pilihan lain seperti Wuling Darion PHEV, Wuling Eksion PHEV, Chery Tiggo 8 CSH, Geely Starray EM-i, hingga Jaecoo J7 SHS yang menawarkan kombinasi efisiensi bahan bakar dan kemampuan berkendara menggunakan tenaga listrik murni dalam jarak tertentu.

Dengan semakin banyaknya pilihan di rentang harga Rp 200 jutaan hingga Rp 500 jutaan, konsumen kini memiliki lebih banyak alternatif kendaraan elektrifikasi sesuai kebutuhan dan anggaran. Baik hybrid konvensional maupun PHEV menawarkan solusi untuk menekan konsumsi bahan bakar tanpa harus sepenuhnya beralih ke mobil listrik murni.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Minat masyarakat Indonesia terhadap mobil hybrid masih menunjukkan tren yang menjanjikan. Meski penjualannya sempat terkoreksi pada Mei 2026, secara keseluruhan segmen ini tetap mencatat pertumbuhan yang kuat sepanjang tahun berjalan.

Data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat distribusi mobil hybrid dari pabrik ke dealer mencapai 7.815 unit pada Mei 2026. Angka tersebut memang sedikit lebih rendah dibandingkan April yang membukukan 8.414 unit, atau turun sekitar 7,12 persen secara bulanan.

Namun jika melihat performa sepanjang Januari-Mei 2026, pasar mobil hybrid justru sedang menikmati pertumbuhan signifikan. Selama lima bulan pertama tahun ini, total distribusi mobil hybrid mencapai 34.151 unit, melonjak 49,7 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu yang tercatat 22.819 unit.

Pertumbuhan tersebut menjadi sinyal bahwa teknologi hybrid semakin diterima konsumen Indonesia. Selain menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, mobil hybrid juga dianggap sebagai langkah transisi menuju era kendaraan elektrifikasi penuh.

Di tengah pertumbuhan tersebut, Toyota Veloz Hybrid masih menjadi model yang paling banyak didistribusikan pada Mei 2026. MPV elektrifikasi tersebut mencatatkan wholesales sebanyak 2.378 unit dan berhasil mempertahankan posisi puncak.

Posisi kedua ditempati Toyota Innova Zenix Hybrid dengan raihan 2.312 unit. Selisih penjualannya sangat tipis, menandakan persaingan ketat antara dua model hybrid andalan Toyota tersebut.

Sementara itu, Suzuki mengamankan dua posisi berikutnya melalui XL7 Hybrid dan Fronx Hybrid. Keduanya masing-masing membukukan distribusi sebanyak 618 unit dan 458 unit.

Menariknya, daftar mobil hybrid terlaris juga mulai diramaikan pabrikan asal China. Chery Tiggo Cross CSH berhasil masuk delapan besar dengan penjualan 219 unit, sedangkan Wuling Almaz Hybrid menutup daftar 10 besar dengan capaian 80 unit.

Berikut daftar 10 mobil hybrid terlaris di Indonesia pada Mei 2026:

1. Toyota Veloz Hybrid: 2.378 unit

2. Toyota Innova Zenix Hybrid: 2.312 unit

3. Suzuki XL7 Hybrid: 618 unit

4. Suzuki Fronx Hybrid: 458 unit

5. Toyota Yaris Cross Hybrid: 374 unit

6. Honda HR-V Hybrid: 318 unit

7. Toyota Alphard Hybrid: 309 unit

8. Chery Tiggo Cross CSH: 219 unit

9. Suzuki Grand Vitara: 125 unit

10. Wuling Almaz Hybrid: 80 unit

LONDON - Nissan sekali lagi membuktikan kemampuan teknologi hibrida e-Power-nya ketika sebuah Nissan Qashqai e-Power berhasil menyelesaikan perjalanan lebih dari 1.300 kilometer mengelilingi pulau Tasmania, Australia tanpa perlu mengisi bahan bakar.

Pencapaian ini merupakan bukti efisiensi sistem e-Power generasi terbaru yang menggabungkan pengalaman berkendara kendaraan listrik (EV) dengan kemudahan pengisian bahan bakar seperti mobil konvensional.

Tidak seperti sistem hibrida pada umumnya, e-Power menggunakan motor listrik sebagai satu-satunya sumber penggerak roda. Mesin bensin tiga silinder turbocharged 1,5 liter hanya berfungsi sebagai generator listrik untuk mengisi daya baterai dan memasok daya ke motor listrik.

Hal ini memungkinkan pengemudi untuk menikmati akselerasi yang lebih halus, responsif, dan lebih tenang seperti EV tanpa harus mengisi daya menggunakan sumber listrik eksternal.

Untuk membuktikan efisiensi teknologi dalam situasi dunia nyata, Nissan membawa Qashqai e-Power mengelilingi pulau Tasmania sejauh lebih dari 1.300 km dengan tutup tangki bahan bakar direkatkan untuk memastikan tidak ada pengisian bahan bakar di sepanjang perjalanan.

Selama perjalanan, Qashqai e-Power mencatat konsumsi bahan bakar rata-rata 4,5 liter per 100 km.

Sebelumnya, Nissan juga melakukan tantangan serupa di Inggris Raya dengan mengendarai Qashqai e-Power dari Land's End di Inggris ke John O'Groats di Skotlandia, sebuah perjalanan melintasi seluruh Inggris.

Dalam tantangan tersebut, SUV hibrida ini berhasil menempuh jarak 1.347 km dengan satu tangki bensin dan konsumsi bahan bakar rata-rata serendah 3,76 liter per 100 km.

Yang lebih mengesankan lagi, tampilan meteran masih menunjukkan jarak tempuh tersisa sekitar 160 km ketika kendaraan tiba di tujuan.

Menurut Wakil Presiden Senior Riset dan Pengembangan Nissan Eropa, David Moss, kedua perjalanan tersebut membuktikan kemampuan konsisten teknologi e-Power dalam berbagai kondisi berkendara.

Ia mengatakan, baik di jalan tol Inggris maupun rute yang lebih menantang di Tasmania, Qashqai e-Power tetap menawarkan kombinasi efisiensi bahan bakar, kenyamanan, dan pengalaman berkendara layaknya mobil listrik.

Ia juga menjelaskan bahwa teknologi e-Power merupakan bagian dari upaya berkelanjutan Nissan untuk meningkatkan SUV hibrida melalui teknologi yang dikembangkan berdasarkan kebutuhan nyata pelanggan.

Melalui Nissan Serena e-Power C28 dan Nissan Kicks e-Power. Tidak seperti hibrida konvensional, kedua model ini menggunakan motor listrik sebagai satu-satunya sumber tenaga untuk menggerakkan roda, sementara mesin bensin bertindak sebagai generator untuk mengisi daya baterai.

Hasilnya, pengemudi mendapatkan karakter berkendara yang lebih mendekati EV tanpa perlu mengisi daya menggunakan colokan, sambil tetap mempertahankan kenyamanan mengisi bahan bakar bensin seperti biasa.

Singkatnya, sistem e-Power beroperasi berbeda dari kebanyakan model hibrida lain di pasaran.

Motor listrik adalah satu-satunya unit yang menggerakkan kendaraan.

Mesin bensin tidak secara langsung menggerakkan roda.

Mesin bertindak sebagai generator untuk menghasilkan listrik.

Baterai selalu terisi daya saat berkendara.

Tidak perlu mengisi daya menggunakan sumber listrik eksternal.

Pendekatan ini memungkinkan Nissan untuk menawarkan pengalaman berkendara yang mendekati EV sambil mempertahankan fleksibilitas kendaraan bertenaga bensin, terutama bagi pengemudi yang sering melakukan perjalanan jarak jauh.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Jetour Motor Indonesia resmi memasuki pasar kendaraan elektrifikasi nasional dengan meluncurkan Jetour T1 i-DM, SUV plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) pertama merek tersebut di Indonesia.

Peluncuran T1 i-DM menjadi tonggak penting bagi Jetour dalam memperluas portofolio produknya di Tanah Air. Sebelumnya, pabrikan asal China tersebut lebih dikenal melalui lini SUV bermesin konvensional.

Direktur Pemasaran Jetour Motor Indonesia Ranggy Radiansyah mengatakan, kehadiran T1 i-DM merupakan respons terhadap meningkatnya minat konsumen terhadap kendaraan elektrifikasi, meski sebagian masyarakat masih mempertimbangkan sejumlah faktor sebelum beralih sepenuhnya ke mobil listrik.

"Melihat pasar SUV hari ini, konsumen semakin kritis dalam memilih kendaraan. Mereka melakukan riset lebih dalam dan membandingkan lebih teliti. Di sisi lain, minat terhadap elektrifikasi terus tumbuh, namun masih banyak konsumen yang mempertimbangkan aspek jarak tempuh, infrastruktur pengisian daya, dan fleksibilitas dalam penggunaan sehari-hari," ujar Ranggy saat peluncuran di Summarecon Mall Serpong, Tangerang, Banten, Rabu (3/6/2026).

Menurut Jetour, teknologi Intelligent Dual Mode (i-DM) pada T1 dirancang untuk menjembatani kebutuhan konsumen yang ingin merasakan manfaat kendaraan elektrifikasi tanpa harus sepenuhnya bergantung pada fasilitas pengisian daya publik.

Untuk pasar Indonesia, Jetour juga tetap menyediakan pilihan mesin bensin konvensional atau internal combustion engine (ICE). Strategi ini dilakukan untuk mengakomodasi konsumen yang belum siap beralih ke kendaraan elektrifikasi.

Dari sisi performa, Jetour T1 i-DM mengombinasikan mesin bensin 1.500 cc dengan motor listrik dan transmisi hybrid DHT. Mesin bensinnya menghasilkan tenaga 136 PS dan torsi 220 Nm, sedangkan motor listrik menyumbang tenaga 204 PS dengan torsi 310 Nm.

Kombinasi tersebut diklaim mampu memberikan performa yang responsif sekaligus efisiensi bahan bakar lebih baik dibandingkan SUV bermesin konvensional.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Pabrikan otomotif asal Tiongkok, BYD, memperkenalkan hatchback terbaru berteknologi plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) bernama BYD Dolphin G DM-i. Model ini disiapkan sebagai senjata baru untuk bersaing di pasar Eropa yang semakin ketat.

Melansir Drive.com.au, BYD memang sudah membuka sebagian informasi terkait model ini. Namun harga resminya baru akan diumumkan pada Juni 2026, sementara pengiriman ke konsumen direncanakan berlangsung pada musim gugur tahun yang sama.

Dari sisi tampilan, Dolphin G DM-i hadir dengan desain yang lebih tajam dan modern. Bagian depan dibuat agresif lewat lampu utama tipis, saluran udara aktif, serta desain bumper dengan air dam ganda yang memberi kesan sporty.

Di bagian samping, kesan futuristis semakin kuat berkat penggunaan pelek berwarna gelap, gagang pintu model rata bodi (flush), serta pilar D hitam yang menciptakan efek atap mengambang.

Tak hanya tampilan, fitur pendukung juga dibuat cukup lengkap. Mobil ini sudah dibekali kamera 360 derajat dan sensor parkir depan-belakang untuk membantu manuver di ruang sempit.

Masuk ke kabin, nuansa hitam mendominasi interior. Di bagian tengah dashboard terpasang layar sentuh model mengambang khas BYD, yang menjadi pusat kontrol berbagai fitur kendaraan.

Identitas varian juga diperjelas lewat emblem “G” pada sandaran kepala kursi, menegaskan karakter khusus dari model ini.

Untuk sektor teknis, BYD belum merilis spesifikasi final. Namun besar kemungkinan Dolphin G DM-i akan berbagi basis dengan BYD Atto 2 DM-i yang sudah lebih dulu dipasarkan di beberapa negara.

Jika benar, mobil ini diperkirakan menggunakan mesin bensin 1.500 cc naturally aspirated yang dipadukan dengan motor listrik bertenaga besar, menghasilkan kombinasi performa di atas 200 tk.

Baterai yang digunakan juga disebut memiliki dua opsi, dengan jarak tempuh listrik murni berkisar 40 hingga 90 km berdasarkan standar WLTP. Sementara jarak tempuh gabungan bensin dan listriknya diklaim bisa menembus lebih dari 1.000 km.

Dengan pendekatan ini, BYD tampak ingin memperkuat posisinya di segmen hybrid Eropa, sekaligus menghadirkan alternatif baru di tengah transisi menuju elektrifikasi penuh.

Bisnis.com, SURABAYA — Honda Surabaya Center (HSC), diler utama mobil Honda wilayah Jawa Timur, Bali, dan Nusa Tenggara (Jatimbalinus) mencatatkan lonjakan permintaan kendaraan bermesinhybrid hingga dua kali lipat sepanjang awal 2026.

Direktur Honda Surabaya Center, Wendy Miharja, mengatakan tren ini mengukuhkan strategi perseroan yang memilih fokus pada teknologi hibrida sebelum sepenuhnya masuk ke pasar kendaraan listrik murni (electric vehicle/EV). Kontribusi penjualan lini kendaraan hybrid Honda meningkat signifikan dari 8% pada tahun lalu menjadi 16% terhadap total portofolio penjualan saat ini.

"Pertumbuhan hybrid di mobil Honda meningkat besar, bahkan dua kali lipat dibanding tahun sebelumnya. Kami percaya teknologi hybrid merupakan pilihan yang paling tepat dan cocok dengan kesiapan infrastruktur di Indonesia saat ini," katanya, Senin (25/5/2026).

Menyikapi transisi menuju elektrifikasi penuh, dia menegaskan, posisi global maupun domestik Honda saat ini menerapkan strategi wait and see. Honda masih memilih mengamati pergerakan pasar, mengevaluasi kelemahan kompetitor, sekaligus mematangkan kesiapan infrastruktur pendukung pengisian daya.

Meskipun raksasa otomotif tersebut sempat mencatatkan penyesuaian operasional dan penghentian investasi pabrik EV di Amerika Serikat pada kuartal I/2026, Wendy menyebut, fokus pengembangan model baru kini dialihkan secara masif ke pasar Asia Tenggara, termasuk Indonesia.

Dari sisi penjualan, kata dia, total penjualan mobil Honda di wilayah Jawa Timur, Bali, dan Nusa Tenggara tercatat 2.238 unit sepanjang periode Januari hingga April 2026, dengan Honda Brio masih menjadi kontributor terbesar dengan 1.105 unit.

Di segmen menengah ke atas, performa pasar relatif stabil dan tidak terpengaruh oleh pengetatan kredit perbankan.

"Secara pasar, total penjualan otomotif di wilayah Jatimbali-Nusra tumbuh 17,5% dibandingkan periode yang sama tahun 2025 dengan total pasar mencapai 35.366 unit. Pertumbuhan terbesar datang dari segmen kendaraan listrik (EV) yang melonjak lebih dari 300%, diikuti SUV tumbuh 87,2% dan MPV naik 28,3%," tuturnya. (K24)

BEIJING - BYD dilaporkan sedang mengevaluasi kemungkinan untuk terlibat dalam Formula 1, sejalan dengan perubahan besar pada regulasi teknis yang akan diperkenalkan pada musim 2026.

Hal ini dikonfirmasi oleh Wakil Presiden Eksekutif BYD, Li Ke, yang menyatakan bahwa diskusi awal telah dilakukan dengan manajemen F1, termasuk pertemuan dengan CEO Stefano Domenicali di Shanghai.

Untuk saat ini, belum ada keputusan resmi atau jadwal yang ditetapkan, tetapi BYD sedang mengevaluasi beberapa bentuk keterlibatan, termasuk menjadi tim yang berkompetisi, memasok komponen powertrain hibrida, atau sekadar terlibat melalui sponsor.

Pendekatan yang fleksibel menunjukkan bahwa BYD melihat Formula 1 bukan hanya sebagai platform pemasaran, tetapi juga sebagai tempat pengujian teknologi rekayasa berkinerja tinggi.

Perubahan regulasi F1 untuk tahun 2026 diharapkan akan meningkatkan peran tenaga listrik dalam sistem hibrida, dengan fokus yang lebih besar pada manajemen energi, sistem pemulihan energi, dan efisiensi powertrain secara keseluruhan.

Hal ini sejalan langsung dengan keahlian BYD dalam baterai dan sistem penggerak listrik, namun tantangan di Formula 1 bukan hanya tentang kinerja baterai saja.

Ini melibatkan integrasi kompleks berbagai sistem termasuk aerodinamika, manajemen termal, dan strategi energi secara keseluruhan, menjadikannya salah satu platform rekayasa paling menantang di dunia otomotif.

Dari perspektif industri, Formula 1 telah lama digunakan oleh produsen otomotif sebagai "laboratorium bergerak" untuk pengembangan teknologi mutakhir.

Dengan arah menuju elektrifikasi yang semakin jelas, partisipasi BYD dipandang memiliki potensi untuk menambah nilai dalam hal inovasi.

Sebagai salah satu produsen EV terbesar di dunia, BYD mencatat penjualan sekitar 4,6 juta kendaraan pada tahun 2025, tetapi perusahaan juga menghadapi fluktuasi kinerja, termasuk pengiriman kendaraan pada kuartal pertama tahun 2026 yang turun 30,5 persen dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya.

Selain itu, BYD juga mengembangkan citra berkinerja tinggi melalui proyek-proyek seperti BYD Formula X yang diharapkan memasuki fase produksi sekitar tahun 2027 sebagai platform demonstrasi teknologi.

Saat ini, keterlibatan BYD di Formula 1 masih dalam tahap penelitian, keputusan akhir akan bergantung pada seberapa baik peraturan F1 yang baru selaras dengan strategi jangka panjang perusahaan dalam elektrifikasi dan pengembangan teknik berkinerja tinggi.

IDXChannel- Kementerian Perindustrian terus menunjukkan komitmennya dalam memacu percepatan transisi energi dari fosil menuju energi baru terbarukan (EBT), salah satunya melalui penguatan ekosistem industri kendaraan listrik nasional.

Langkah ini sejalan dengan pernyataan Presiden Prabowo Subianto yang menegaskan optimisme terhadap kemajuan industri kendaraan listrik di dalam negeri.

“Pemerintah serius membangun industri kendaraan listrik nasional secara menyeluruh. Kami tidak hanya mendorong sisi produksi, tetapi juga memberikan sinyal pasar yang kuat dengan menjadikan pemerintah sebagai early adopter bagi kendaraan listrik produksi dalam negeri,” ujar Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita dalam keterangannya di Jakarta, Kamis (23/4/2026).

Berdasarkan data Kemenperin, pasar industri kendaraan bermotor listrik berbasis baterai (KBLBB) di Indonesia tercatat mengalami pertumbuhan eksponensial, dengan tingkat Compound Annual Growth Rate (CAGR) lebih dari 140 persen dalam lima tahun terakhir.

Selain itu, pangsa pasar kendaraan berbasis listrik juga terus meningkat. Pada tahun 2025, market share kendaraan listrik telah mencapai 21,71 persen, yang terdiri dari battery electric vehicle (BEV) sebesar 12,93 persen, hybrid electric vehicle (HEV) sebesar 8,13 persen, dan plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) sebesar 0,65 persen.

Dari sisi produksi, kontribusi kendaraan berbasis listrik terhadap total produksi nasional juga menunjukkan tren positif, dengan capaian sebesar 11,1 persen pada tahun 2025.

Capaian tersebut akan terus meningkat pada tahun 2026 seiring mulai beroperasinya sejumlah pabrikan baru yang mengikuti program insentif kendaraan listrik dalam kondisi completely built up (CBU).

Hal ini diharapkan dapat memperkuat kapasitas produksi sekaligus memperluas pilihan kendaraan listrik bagi masyarakat.

Lebih lanjut, penguatan industri kendaraan listrik nasional juga didukung oleh ekosistem yang semakin terintegrasi, mulai dari industri hulu hingga hilir. Indonesia telah memiliki rantai pasok baterai kendaraan listrik yang mencakup proses refinery, produksi sel baterai, hingga pengolahan ulang (recycling). Kondisi ini menjadi keunggulan tersendiri yang tidak dimiliki banyak negara lain.

“Pemerintah juga terus memperkuat regulasi guna memberikan kepastian usaha bagi pelaku industri sekaligus mendorong adopsi kendaraan listrik di masyarakat. Kolaborasi antara pemerintah dan sektor swasta pun menjadi faktor kunci dalam mempercepat pengembangan industri ini,” kata Menperin.

Sejumlah produsen global dan nasional telah menunjukkan komitmennya dalam pengembangan kendaraan listrik di Indonesia, di antaranya Hyundai Motor Manufacturing Indonesia, SGMW Motors Indonesia, serta Industri Baterai Indonesia.

Kehadiran para pelaku industri ini menjadi bukti nyata bahwa Indonesia semakin dipercaya sebagai basis produksi kendaraan listrik di kawasan.

Sejalan dengan arah kebijakan tersebut, pemerintah juga tengah mempersiapkan pembentukan perusahaan untuk memproduksi mobil listrik nasional sebagai bagian dari penguatan ekosistem kendaraan listrik.

Langkah ini diharapkan dapat memperluas segmen pasar sekaligus mempercepat terwujudnya target produksi massal kendaraan listrik nasional yang ditargetkan hadir pada 2028.

Dengan fondasi industri yang semakin kuat, dukungan kebijakan yang konsisten, serta sinergi lintas sektor yang terus diperkuat, Indonesia diyakini mampu menjadi pemain utama dalam industri kendaraan listrik global sekaligus mendorong terciptanya ekonomi hijau yang berkelanjutan.

(kunthi fahmar sandy)

Bisnis.com, JAKARTA — Rencana baru dari industri otomotif di Uni Eropa memicu perdebatan. Asosiasi produsen mobil Eropa (ACEA) mendorong pelonggaran target emisi CO2 mobil, namun usulan ini dikritik karena dinilai dapat memperlambat transisi ke kendaraan listrik.

Berdasarkan analisis dari kelompok Transport & Environment (T&E), jika usulan tersebut disetujui, Uni Eropa berpotensi mengeluarkan biaya tambahan hingga sekitar US$80 miliar atau sekitar Rp1,3 kuadriliun untuk impor minyak antara tahun 2026 hingga 2035.

Menurut dokumen posisi ACEA yang bocor, industri mobil mengusulkan agar target emisi tahun 2030 tidak lagi dihitung secara ketat setiap tahun, melainkan dirata-ratakan dalam periode lima tahun.

Usulan ini dianggap lebih longgar dibandingkan rencana awal Komisi Uni Eropa yang hanya memberikan periode tiga tahun. Selain itu, ACEA juga meminta agar aturan penghitungan emisi mobil hybrid plug-in dibuat lebih longgar.

Jika permintaan ini diterima, produsen mobil dinilai akan lebih leluasa menjual mobil berbahan bakar bensin atau hybrid, dan tidak perlu terlalu cepat beralih ke mobil listrik sepenuhnya. Hal ini berpotensi membuat penjualan mobil listrik tetap stagnan di sekitar 21% hingga akhir dekade ini, jauh di bawah target regulasi saat ini yang menginginkan porsi jauh lebih besar.

Kelompok lingkungan memperingatkan kondisi ini tidak hanya akan memperlambat transisi energi, tetapi juga membuat Eropa semakin bergantung pada impor minyak. Mereka menilai, di saat harga bahan bakar masih tinggi, justru kendaraan listrik seharusnya didorong agar lebih cepat berkembang dan lebih terjangkau bagi masyarakat.

Manajer kebijakan kendaraan di T&E Émilie Casteignau Bernardini mengatakan dampak yang terjadi jika menunda masuknya mobil listrik, menurutnya hal itu bisa membuat Eropa bergantung pada bensin yang semakin mahal dan merugikan masyarakat.

“Produsen mobil membuat Eropa tetap bergantung pada minyak di saat warga membayar sekitar US$2,2 [sekitar Rp38 ribu] per liter bensin dan kesulitan mengisi tangki mereka,” kata Bernardini dikutip dari T&E, Selasa (21/4/2026).

Perdebatan ini semakin memanas setelah beberapa pemerintah, termasuk Jerman, mulai mendukung sebagian usulan industri otomotif.

Di sisi lain, kelompok lingkungan menilai langkah tersebut bisa merugikan upaya pengurangan emisi jangka panjang dan membuat Eropa tertinggal dalam persaingan teknologi kendaraan listrik global. (Nur Amalina)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) menggandeng Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) untuk mengembangkan produksi baterai kendaraan elektrifikasi di Indonesia. Presiden Direktur TMMIN Nandi Julyanto dalam keterangan yang dikonfirmasi di Jakarta, Senin (20/4/2026), menyampaikan kolaborasi ini menjadi langkah strategis dalam memperkuat ekosistem industri kendaraan listrik nasional, khususnya pada rantai pasok baterai dari hulu hingga hilir.

Kemitraan tersebut diumumkan bertepatan dengan peringatan 55 tahun Toyota Indonesia. Dalam kerja sama ini, TMMIN mengalokasikan investasi sebesar Rp 1,3 triliun guna meningkatkan kapasitas produksi baterai sekaligus mendorong lokalisasi komponen penting di dalam negeri.

Ia menyampaikan, kolaborasi dengan CATL akan memperluas kemampuan produksi baterai, tidak hanya pada tahap perakitan, tetapi juga hingga produksi sel dan modul baterai. Ia menyampaikan, saat ini TMMIN memiliki lini produksi battery pack di pabrik Karawang, Jawa Barat, untuk memproduksi baterai Toyota Kijang Innova Zenix HEV, Veloz HEV, dan Yaris Cross HEV.

Melalui kolaborasi strategis dengan CATL di Indonesia, pihaknya berupaya meningkatkan kemampuan produksi battery assy pack hingga pembuatan sel baterai dan modul secara menyeluruh.

"Komponen sel baterai dan modul yang saat ini diimpor nantinya akan diproduksi oleh SDM Indonesia. Kemitraan ini tidak hanya akan memperbesar investasi, tetapi juga mendukung inisiatif multipathway Toyota menuju netralitas karbon melalui penguatan rantai pasok lokal," kata dia.

Melalui kerja sama ini, Toyota juga memperdalam lokalisasi baterai hybrid electric vehicle (HEV) guna mengurangi ketergantungan impor sekaligus meningkatkan daya saing industri otomotif nasional. Penguatan kapasitas produksi domestik diharapkan mampu mendorong Indonesia menjadi basis produksi dan ekspor kendaraan elektrifikasi serta komponen utamanya ke pasar global.

Pihaknya menargetkan ekspor baterai mulai paruh kedua 2026, baik dalam bentuk baterai yang terpasang pada kendaraan maupun komponen baterai secara terpisah.

Langkah ini, menurutnya, menandai peran Indonesia yang semakin penting dalam rantai pasok global kendaraan listrik.