Bisnis.com, JAKARTA – Pemerintah meminta seluruh pengusaha logistik untuk siap meningkatkan keahlian sumber daya manusianya seiring dengan rencana penerapan sertifikasi kepada semua tenaga kerja bidang logistik mulai dari level terendah hingga ke jenjang yang paling tinggi di sektor ini.

Rencana pemerintah tersebut menyusul pembahasan tim kerja peningkatan daya saing sumber daya manusia dan penyedia jasa logistik di tataran negara-negara Asia Tenggara (Asean).

Ekko Harjanto, Plt Asisten Deputi Pengembangan Logistik Kemenko Perekonomian mengatakan, berkaitan dengan rencana itu, saat ini pihaknya sedang menyusun kualifikasi untuk tenaga kerja di bidang logistik.

“Ini semua [tingkatan] ya termasuk driver, yang kalau saya tidak salah, levelnya itu di level 2 ya. Jadi nanti untuk sertifikasinya ada level 1 sampai level 8,” ujarnya dalam Talk Show Fuso dan Bisnis Indonesia Forum, dalam rangkaian Gaikindo Commercial Vehicles (Giicomvec) 2026, di Jakarta International Expo Kemayoran Jakarta, Sabtu, (11/4/2026).

Menurut Ekko, untuk regulasi, saat ini pemerintah tengah menyusun rancangan Peraturan Presiden atau R-Perpres tentang Penguatan Logistik Nasional yang akan dijabarkan dalam tiga strategi utama.

Pertama, yaitu penguatan infrastruktur konektivitas, layanan backbone dan sarana penunjang logistik. Kedua, penguatan integrasi dan digitalisasi layanan logistik, dan ketiga adalah peningkatan daya saing sumber daya manusia dan penyedia jasa logistik.

Adapun tiga strategi tersebut nantinya akan dituangkan ke dalam 24 program yang akan dilaksanakan secara konkret ke dalam 180 output kegiatan.

Ekko melanjutkan, setiap kualifikasi harus memenuhi standar. Dia memberi contoh seorang driver. “Apa itu posisinya rendah? Kalau menurut kami tidak begitu. Justru driver ini jangan dilihat dari posisi levelnya, tetapi nanti kualifikasinya harus memenuhi standar. Nah, tentunya standarnya ini yang nanti akan disepakati di level Asean,” tegasnya.

Kementerian Koordinator Perekonomian (Kemenko), papar Ekko, masih menghimpun masukan dari kementerian dan lembaga teknis terkait, antara lain Kementerian Tenaga Kerja, Kementerian Perhubungan, dan Asosiasi Pelaku Logistik termasuk Asosiasi Pengusaha Angkutan khususnya trucking.

“Nantinya secara nasional, ketika disepakati sertifikasinya akan kerja sama dengan Kementerian Tenaga Kerja,” jelasnya.

Dia menilai posisi sopir truk memegang posisi yang penting, secanggih apapun kendaraannya khususnya untuk kendaraan transportasi logistik. Pasalnya, selama ini faktor human error menjadi salah satu penghambat dalam banyak kasus keterlambatan pengiriman barang.

Sertifikasi pengemudi truk menjadi perhatian perusahaan layanan pengiriman logistik seperti disampaikan Melky Tako, Chief Executive Officer PT Tako Anugerah Koporasi yang hadir sebagai salah satu narasumber di forum ini

Menurut Melky, sumber daya manusia (SDM) dalam hal ini driver merupakan faktor penting kedua selain faktor efisiensi sehingga dia menyambut positif rencana sertifikasi yang juga dinilainya akan menjadi pekerjaan rumah besar bagi perusahaan logistik.

“Mulai dari tempat ini, saya akan sertifikasi semua SDM saya, karena memang penting ini. Kami mengerti sumber daya manusia harus terus di-upgrade dan ini menjadi tantangan bagi kami, setiap pengusaha di transportasi. Kami bisa beli mobil? Bisa. Pembiayaan sudah siap, kini tantangannya kita harus punya pola yang baik dan tepat untuk menangani SDM ini dan bagus kalau bisa dilakukan sertifikasi,” ungkap Melky.

Dia memberi contoh pihaknya terus berusaha mengubah pola pikir atau mindset SDM yang diposisikan sebagai aset perusahaan. “Driver berhak untuk menerima semua benefit sebagai seorang driver. Kami mulai membina dan memang tidak mudah untuk mengubah mindset dan melatih mereka dengan skill yang baik agar bekerja dengan tetap mengutamakan keselamatan kerja dan sebagainya. Di situlah efisiensi akan terjadi. Pelanggan puas, kami happy. Jadi ada armada, ada manusia dan juga sistem yang mendukung,” paparnya.

Menurut Melky, efisiensi dapat diukur dengan nilai yang bisa dikompensasikan misalnya dengan ketepatan waktu atau efisiensi waktu dan target yang masih bisa dijangkau. Efisiensi juga dapat diukur dari nilai termasuk dalam rupiah.

Dia memberi contoh, konsumen toko online yang rela membayar lebih untuk pengiriman suatu barang atau on time delivery. “Mau kirim hari ini atau kirim besok, [pasti] maunya hari ini. Bila perlu dalam hitungan jam sudah sampai. Nah, tentu ini semua ada harganya. Selisih Rp2.000–Rp5.000 tapi lebih cepat. Pasti ini tidak apa-apa. Saya bayar Rp2.000 lebih mahal tapi barang lebih cepat sampai,” ujarnya.

Dia menambahkan, efisiensi bagi perusahaannya juga bisa berarti pengiriman satu barang keluar pulau dengan waktu yang ditentukan. “Misalnya 5 hari on time. Kami delay 2 hari, maka ini apakah ini akan menjadi problem atau tidak bagi penerimaan? Problem. Cost-nya berapa? Tinggal dihitung,” jelasnya.

Melky menuturkan, dari sisi pengusaha, perusahaannya melakukan efisiensi dalam memburu waktu dengan berusaha meniadakan downtime kendaraan.

“Kendaraan kami tidak boleh ada downtime. Bagaimana kami memberikan pelayanan kepada customer ini kami harus betul-betul jaga, yang berarti kami harus punya manajemen waktu, dan manpower yang betul-betul terlatih.”

Secara terperinci, Melky menguraikan bahwa untuk menghindari down time kendaraan Tako menerapkan jadwal kendaraan untuk perawatan berkala. “Kita tidak cuma bisa beli mobil, kemudian pakai. Namanya mesin ada waktunya dia harus perbaikan, dia harus diservis. Saya bersyukur, berterima kasih Mitsubishi Fuso memberikan satu pelayanan kepada kami dengan pelayanan 24 jam bengkel non-stop service.”

Dia memberi contoh pada hari Minggu, hari besar atau pada saat kegiatan mulai slow, manajemen Tako mulai mengatur kendaraan mana yang harus menjalani perbaikan agar dapat berfungsi maksimal dan selalu dalam kondisi siap digunakan.

Dalam kesempatan yang sama, Sales & Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) Aji Jaya mengatakan bahwa dalam rangka mendukung efisiensi di bisnis logistik ini produsen kendaraan truk Fuso melakukan berbagai macam inovasi yang tidak hanya sesuai standardisasi pemerintah, tetapi juga menyediakan varian-varian yang sesuai dengan bisnis konsumen.

Aji menambahkan, KTB juga mendorong inovasi untuk meningkatkan kualitas pelayanan yang disesuaikan dengan kebutuhan para konsumen.

“Kami berinovasi di bidang after sales service. Salah satunya memberikan pelayanan bengkel siaga 24 jam. Kami juga menyediakan fasilitas untuk training bagi driver karena manpower ini menjadi salah satu kunci atau faktor yang bisa mempengaruhi terciptanya efisiensi,” pungkasnya.

JAKARTA - Bisnis cold chain di Indonesia dinilai memiliki prospek yang sangat besar seiring perubahan pola konsumsi masyarakat dan berkembangnya sektor logistik modern.

Hal tersebut mengemuka dalam sebuah talkshow yang menghadirkan Direktur Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda Kementerian Perhubungan RI M Risal Wasal, Chief Innovation Officer PT Trimitra Trans Persada Tbk Gerry Ardian, dan Sales and Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors Aji Jaya sebagai pembicara di booth Fuso GIICOMVEC 2026, JIExpo Kemayoran, Jakarta, Kamis (9/4/2026).

Direktur Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda Kementerian Perhubungan (Kemenhub), M. Risal Wasal, mengungkapkan potensi industri cold chain di Indonesia sangat besar, didukung oleh luasnya wilayah serta meningkatnya kebutuhan distribusi produk berkualitas.

"Dulu kita ragu mengirim makanan jarak jauh. Sekarang, dengan tren seperti frozen food dan cloud kitchen, kebutuhan rantai pendingin menjadi semakin krusial," ujar Risal dalam Fuso Talk Show bertema "Peluang dan Tantangan Industri Cold Chain di Indonesia" di booth Mitsubishi Fuso pada ajang GIICOMVEC 2026.

Menurutnya, potensi cold chain tidak hanya terbatas pada makanan olahan, namun juga mencakup sektor perikanan, pertanian, industri, hingga pariwisata.

Dengan banyaknya kawasan ekonomi khusus (KEK), daerah 3T, serta sentra kelautan, sistem distribusi berpendingin menjadi kebutuhan penting untuk menjaga kualitas produk.

Pemerintah juga terus memperkuat dukungan melalui regulasi, standardisasi kendaraan, serta pengembangan sistem transportasi multimoda berbasis satu dokumen guna meningkatkan efisiensi logistik nasional.

"Dengan sistem multimoda, efisiensi biaya logistik bisa mencapai 35 persen," jelas Risal.

Sementara itu, Sales and Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors Aji Jay menegaskan kesiapan Mitsubishi Fuso dalam mendukung pertumbuhan industri cold chain di Indonesia. Ia mengatakan, pihaknya menyediakan berbagai varian kendaraan niaga, mulai dari truk ringan hingga berat, yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan distribusi berpendingin di berbagai medan.

“Kami memahami bahwa bisnis logistik, khususnya cold chain, membutuhkan kendaraan yang andal dan fleksibel. Karena itu kami hadir dengan pilihan kendaraan yang lengkap serta dukungan layanan purna jual di lebih dari 225 titik di seluruh Indonesia,” ujarnya.

Fuso juga mengedepankan konsep zero downtime melalui jaringan layanan yang luas dan mekanik terlatih, guna memastikan operasional pelanggan tetap berjalan tanpa hambatan. Selain itu, perusahaan tengah mengembangkan layanan one stop service khusus kendaraan cold chain, termasuk penanganan sistem pendingin di bengkel resmi.

Tak hanya itu, Fuso juga menghadirkan fitur digital untuk memantau kondisi kendaraan dan suhu muatan secara real time. “Monitoring suhu sangat penting karena perbedaan suhu sedikit saja bisa berdampak besar pada kualitas produk,” kata Aji.

JAKARTA - PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors ATPM Mitsubishi Fuso kembali berpartisipasi dalam ajang GAIKINDO Indonesia International Commercial Vehicle Expo (GIICOMVEC) 2026.

Mengusung tema "Zero Down Time", Mitsubishi Fuso menegaskan komitmennya untuk memberikan nilai lebih bagi konsumen melalui strategi layanan operasional tanpa henti.

Sebagai pemimpin pasar selama lebih dari lima dekade, Mitsubishi Fuso menyadari bahwa efisiensi adalah kunci utama di industri logistik. Di GIICOMVEC 2026, Mitsubishi Fuso menampilkan jajaran unit andalan yang menjadi bukti nyata atas kepercayaan para pelaku bisnis dari berbagai sektor strategis—mulai dari jasa penyewaan kendaraan niaga, logistik berpendingin (cold chain), hingga transportasi distribusi nasional—terhadap durabilitas produk-produk Mitsubishi Fuso.

Di GIICOMVEC 2026, Mitsubishi Fuso menampilkan lima unit andalan yang merepresentasikan keandalan di lapangan:

Canter FE 74 dan Canter FE 74 Long, yang menggunakan karoseri box pendingin, unit ini menjadi solusi paling andal untuk transportasi cold chain.

Fighter X FN61 FSL, merupakan wujud nyata ketangguhan untuk sektor transportasi menengah (medium duty truck). Varian dengan tenaga yang besar varian ini mampu mendukung kebutuhan operasional intensif dan beban berat.

Fighter X FM65F TH 4x2, merupakan produk Tractor Head terbaru Mitsubishi Fuso yang dirancang khusus untuk distribusi kargo berat dengan efisiensi bahan bakar optimal. Setelah diluncurkan pada September 2025 lalu, produk ini mendapat sambutan baik dari para konsumen setianya.

“ Melalui strategi 'Zero Down Time', kami menegaskan bahwa tanggung jawab kami tidak berhenti saat unit diserahkan, melainkan baru dimulai untuk memastikan armada konsumen terus bergerak tanpa hambatan. Dengan mengintegrasikan ketangguhan Canter dan Fighter X bersama ekosistem layanan purna jual yang terintegrasi dengan inovasi digital, kami berkomitmen menjaga kelancaran distribusi logistik demi mendukung kemajuan ekonomi Indonesia.” jelas

Daisuke Okamoto, Presiden Direktur PT KTB

Mobile Workshop Service yang menggunakan unit Canter FE 71, layanan servis berjalan yang memungkinkan perawatan kendaraan dilakukan langsung di lokasi konsumen untuk meminimalkan waktu henti operasional sebagai simbol Zero Down Time.

Di area displays outdoor, Mitsubishi Fuso juga menyediakan unit Canter Bus, sebuah solusi mobilitas penumpang yang mengedepankan kenyamanan, keamanan, dan keandalan operasional. Selain itu, hadir pula Fighter X Logistic Package yang sengaja didesain untuk memberikan kemudahan bagi para pengusaha logistik.

Selain jajaran kendaraan niaga, Mitsubishi Fuso juga menghadirkan Display Interaktif Layanan Zero Down Time yang menjadi keunggulannya. Pengunjung dapat mencoba langsung demo Runner Telematics yang kini telah digunakan oleh lebih dari 84.000 pengguna dengan 130.000 kendaraan.

Integrasi sistem Runner Telematics dengan fitur deteksi otomasi, yaitu Geofence memungkinkan pemantauan durasi servis kendaraan di dealer secara real-time (Clock In - Clock Out) dan memastikan transparansi dan kecepatan perbaikan.

Selain itu, fitur Geofence juga dapat dimanfaatkan pemilik truk Mitsubishi Fuso untuk mendukung kebutuhan operasional bisnisnya seperti pemantauan waktu dan durasi bongkar muat barang, mendeteksi apabila kendaraan keluar dari area operasional yang ditentukan, dan memberitahukan jam keberangkatan dari tempat awal dan waktu ketibaan di Lokasi tujuan.

Integrasi digital semakin lengkap dengan aplikasi MyFuso yang memudahkan konsumen mengelola riwayat servis dan pemesanan suku cadang.

Di area purna jual, tersedia display Suku Cadang Genuine dan Suku Cadang Tiga Berlian (SCTB) sebagai alternatif suku cadang dengan harga yang efisien namun memiliki standarisasi Mitsubishi Fuso, serta simulasi interaktif yang memvisualisasikan seluruh fasilitas perawatan kendaraan Mitsubishi Fuso dari hulu ke hilir termasuk Bengkel Siaga 24 Jam, Mobile Workshop Service, Service Point, dan lain-lain untuk menjamin Zero Down Time.

.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) memanfaatkan ajang GAIKINDO Indonesia International Commercial Vehicle Expo (GIICOMVEC) 2026 untuk menegaskan pendekatan mereka dalam mendukung sektor logistik nasional melalui konsep “Zero Down Time”. Konsep ini merupakan upaya Mitsubishi Fuso meminimalkan waktu henti operasional kendaraan niaga.

Dalam pameran yang berlangsung di JIExpo Kemayoran pada 8–11 April 2026, Mitsubishi Fuso menampilkan sejumlah kendaraan yang telah digunakan di berbagai sektor, mulai dari distribusi logistik, rantai pendingin (cold chain), hingga transportasi barang skala nasional. Kehadiran unit-unit tersebut merepresentasikan penggunaan aktual di lapangan, sekaligus menggambarkan tuntutan efisiensi yang semakin tinggi di industri angkutan barang.

Beberapa model yang ditampilkan antara lain Canter FE 74 dan FE 74 Long dengan karoseri box pendingin untuk distribusi produk bersuhu terkontrol, serta Fighter X FN61 FSL yang ditujukan bagi angkutan kelas menengah dengan kebutuhan daya angkut besar. Selain itu, terdapat Fighter X FM65F TH 4x2 yang berperan sebagai tractor head untuk distribusi logistik berat.

Mitsubishi Fuso juga menampilkan unit layanan Mobile Workshop Service berbasis Canter FE 71. Layanan ini memungkinkan perawatan dan perbaikan kendaraan dilakukan langsung di lokasi operasional konsumen, sebagai bagian dari upaya menekan waktu henti armada.

Di area luar ruang, perusahaan menghadirkan Canter Bus untuk kebutuhan mobilitas penumpang serta Fighter X Logistic Package yang dirancang untuk memudahkan pelaku usaha logistik dalam pengoperasian armada.

Selain kendaraan, Mitsubishi Fuso menekankan integrasi layanan purna jual dan digitalisasi. Salah satunya melalui sistem Runner Telematics yang digunakan untuk memantau kondisi kendaraan secara real-time, termasuk durasi perawatan di bengkel melalui fitur geofence.

Sistem ini juga dimanfaatkan untuk mengawasi aktivitas operasional seperti waktu bongkar muat hingga pergerakan kendaraan di area tertentu.

Digitalisasi tersebut dilengkapi dengan aplikasi MyFuso yang memungkinkan pengguna mengakses riwayat servis dan melakukan pemesanan suku cadang. Di sisi lain, perusahaan juga menampilkan berbagai komponen pendukung layanan purna jual, seperti suku cadang resmi serta jaringan bengkel dan layanan servis yang beroperasi selama 24 jam.

Presiden Direktur KTB Daisuke Okamoto mengatakan, pendekatan “Zero Down Time” menempatkan layanan purna jual sebagai bagian penting dalam operasional kendaraan niaga. “Tanggung jawab kami tidak berhenti saat unit diserahkan, melainkan memastikan kendaraan tetap beroperasi tanpa hambatan,” ujarnya.

Ia menambahkan, integrasi antara produk kendaraan dan layanan berbasis digital diharapkan dapat menjaga kelancaran distribusi logistik, yang menjadi salah satu penopang utama aktivitas ekonomi di Indonesia

JAKARTA - Mitsubishi Fuso mengukuhkan posisinya sebagai penguasa mutlak pasar kendaraan niaga di Indonesia dengan menguasai hampir 40 persen pangsa pasar sepanjang 2025.

Pencapaian ini menandai dominasi tak terputus selama 55 tahun, sekaligus menjadi fondasi kuat bagi pabrikan berlogo tiga berlian ini untuk meluncurkan strategi radikal bertajuk "Zero Down Time" pada 2026.

Secara statistik, performa Mitsubishi Fuso di 2025 merupakan anomali positif di industri otomotif.

Saat segmen lain berfluktuasi, Fuso justru mencatat kenaikan penjualan dengan raihan pangsa pasar persisnya di angka 39,9 persen.

Tulang punggung keberhasilan ini tetap berada pada pundak Fuso Canter.



Berdasarkan data Gaikindo, Canter tidak hanya menjadi raja di segmen Light Duty Truck (LDT) dengan pangsa pasar mencapai 55,1 persen—naik 2 persen dibanding tahun sebelumnya—tetapi juga berhasil menembus daftar 10 besar penjualan kendaraan terbanyak di Indonesia, bersaing ketat dengan model mobil penumpang populer.

Logika di balik dominasi ini bukan sekadar soal ketangguhan mesin, melainkan ekosistem purna jual yang mencekik ruang gerak pesaing.

Memasuki 2026, Fuso mengganti paradigma dari sekadar menjual unit menjadi penyedia solusi bisnis total.



Strategi "Zero Down Time" yang diusung bertujuan untuk memastikan roda bisnis konsumen tidak berhenti sedetik pun akibat kendala teknis kendaraan.

"Kami mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya atas kepercayaan luar biasa konsumen yang telah membawa Mitsubishi Fuso meraih pangsa pasar 39,9 persen dan tetap menjadi 'Absolut Nomor Satu' di tengah tantangan tahun 2025," ujar Aji Jaya, Sales & Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB).

Ia menambahkan bahwa di 2026, perusahaan menyiapkan berbagai gebrakan yang dirancang untuk memberikan keuntungan maksimal, memastikan setiap unit menjadi solusi bisnis yang andal dan terintegrasi.

Implementasi strategi ini dilakukan secara masif melalui penguatan jaringan fisik dan digital.

Di awal tahun 2026, Fuso langsung tancap gas dengan melakukan grand opening diler baru di lokasi strategis, yakni Kartasura dan Bandar Lampung.

Selain diler, Fuso mengandalkan Bengkel Siaga 24 Jam dan Mobile Workshop Service (MWS) untuk menjemput bola di lokasi operasional konsumen.

Dari sisi teknologi, digitalisasi menjadi instrumen utama dalam meminimalkan gangguan. Melalui sistem Runner Telematics dan aplikasi MyFuso, pemilik armada kini dapat memantau kesehatan mesin secara real-time, memprediksi jadwal perawatan, hingga mengelola efisiensi bahan bakar hanya dari layar ponsel.

Hal ini sangat krusial bagi lini produk Fighter X di segmen Medium Duty Truck (MDT) yang pasarnya terus tumbuh seiring geliat sektor logistik dan infrastruktur.

Kepercayaan konsumen terhadap Fuso Fighter X kian meningkat karena kemampuannya memadukan kapasitas angkut besar dengan efisiensi biaya operasional.

Dengan pangsa pasar LDT yang sudah menyentuh 55,1 persen, fokus Fuso di tahun 2026 adalah memperlebar jarak di kelas menengah tersebut sambil mempertahankan loyalitas di kelas ringan.

Ke depan, tantangan industri kendaraan niaga akan semakin berat dengan regulasi emisi dan tuntutan produktivitas.

Namun, dengan infrastruktur purna jual yang mencakup ratusan jaringan di seluruh Indonesia dan komitmen "Zero Down Time", Mitsubishi Fuso tampak sangat siap untuk mempertahankan takhta "Si Kepala Kuning" sebagai pemimpin pasar selama dekade-dekade mendatang.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), distributor resmi Mitsubishi Fuso mengungkapkan kesiapan perseroan menjelang kebijakan mandatori biodiesel 50% atau B50 pada semester II/2026.

Sales and Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motor, Aji Jaya mengatakan, perseroan bersama PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) selaku perusahaan manufaktur tengah menyiapkan produk truk yang nantinya kompatibel dengan bahan bakar nabati biodiesel B50 tersebut.

“Kami KTB dan KRM selalu mengikuti regulasi yang diterapkan oleh pemerintah. Kami mendukung itu semua termasuk B50,” ujar Aji di Jakarta Timur, Rabu (12/11/2025).

Perlu diketahui, pemerintah Indonesia sedang melakukan uji lapangan atau road test dalam tahap keempat atau terakhir yang diperkirakan selesai dalam waktu 6-8 bulan ke depan. Adapun, uji coba ini dilakukan pada mesin truk, kapal, kereta, dan alat berat.

Aji mengatakan, produk truk Fuso juga ikut terlibat dalam road test B50 tersebut, namun hasilnya diperkirakan baru akan terlihat pada Desember 2025.

“Saat ini kami mendengar dari kementerian terkait bahwa untuk implementasi B50 saat ini sedang melakukan tes, dan kendaraan kami juga terlibat di tes tersebut,” jelasnya.

Perlu diketahui, sederet truk Mitsubishi Fuso yakni Canter, Fighter X, hingga produk terbaru yang diluncurkan September lalu, yaitu Fighter X FM65F Tractor Head 4x2.

“Kami akan terus menyesuaikan kebutuhan kendaraan terhadap regulasi yang akan berlaku nanti. Sehingga kami akan menyiapkan produk supaya comply dengan biodiesel B50,” pungkas Aji.

Sebagai informasi, Fuso saat ini memimpin di pasar truk nasional dengan pangsa pasar (market share) sekitar 40%. Meski demikian, pasar truk domestik tengah mengalami penurunan.

Penjualan wholesales Fuso ambles 9,9% secara tahunan (year-on-year/yoy) menjadi 20.263 unit pada Januari-Oktober 2025. Penjualan ritel Fuso pun ikut turun 9,5% menjadi 20.295 unit pada periode yang sama.

Sebelumnya, Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) memastikan Indonesia tidak lagi mengimpor solar setelah penerapan kewajiban biodiesel 50% atau B50 pada semester II/2026.

Kendati demikian, untuk mengimplementasikan B50 terdapat tantangan kebutuhan metanol yang mencapai 2-3 juta ton, sementara produksi dalam negeri hanya mencapai 400.000 ton. Alhasil, untuk pengadaan metanol dilakukan dengan impor.

Namun, atas arahan Presiden Prabowo Subianto, saat ini sudah dibangun pabrik metanol di Bojonegoro yang merupakan bagian dari hilirisasi gas. Metanol merupakan reaktan utama dalam produksi fatty acid methyl ester (FAME) dan crude palm oil (CPO) untuk menghasilkan biodiesel.