Bisnis.com, JAKARTA - Dua film awal garapan Baim Wong, Lembayung (2024) dan Sukma (2025), yang masing-masing menjadi blockbuster dengan menembus lebih dari satu juta penonton, menegaskan bahwa kiprahnya di industri film tak bisa dipandang sebelah mata.

Dalam tiga tahun terakhir, dia memang menunjukkan proses transformasi yang cukup signifikan. Tak lagi hanya berfokus sebagai aktor, Baim kini semakin serius mengasah kemampuannya di balik layar sebagai sutradara.

Film Semua Akan Baik-Baik Saja pun menjadi pertaruhan berikutnya dalam perjalanan karier anyarnya tersebut. Setelah menggarap dua film bergenre horor, kali ini dia mencoba keluar dari zona nyaman dengan mengeksplorasi drama.

Premis yang diusung pun cukup kuat, yakni tentang upaya rekonsiliasi dalam sebuah keluarga yang telah lama dilanda konflik. Dalam proyek ini, dia juga terlibat langsung sebagai penulis naskah bersama Oka Aurora, yang dikenal lewat deretan film blockbuster.

Film ini mengisahkan kunjungan Tari, yang diperankan Happy Salma, ke rumah susun milik adiknya, Langit (Reza Rahadian), yang sudah lama tak pulang ke rumah sang ibu. Dalam pertemuan itu, Tari mencoba membujuk Langit agar sesekali kembali ke rumah, sekaligus menjenguk anak-anaknya yang tinggal bersama nenek mereka.

Namun, kepulangan Langit justru berujung pada kejutan tragis saat ia mendapati Tari telah meninggal dunia akibat serangan jantung. Kepergian mendadak tersebut mengguncang hidupnya dan mengubah arah langkahnya. Dari yang sebelumnya menjauh dari keluarga, Langit kini harus memikul tanggung jawab merawat keponakan-keponakannya, termasuk salah satu yang hidup dengan down syndrome.

Kini, Langit bersama kedua adiknya, Bintang (Raihaanun) dan Banyu (Ari Irham), serta sang ibu (Christine Hakim), harus saling menguatkan untuk memikul tanggung jawab bersama, termasuk membesarkan dan menyekolahkan anak-anak Tari.

Di tengah situasi yang penuh tekanan, mereka juga dihadapkan pada konflik baru ketika mantan suami Tari, Ilham (Teuku Rifnu Wikana), datang dan secara paksa menuntut sertifikat rumah, memunculkan pertanyaan tentang bagaimana keluarga ini akan menghadapi ujian yang kian rumit tersebut.

“Ini adalah cerita tentang manusia yang mengalami pergulatan batinnya masing-masing. Sebuah cerita tentang keluarga, tentang seorang ibu dengan anak-anaknya yang punya luka batinnya sendiri-sendiri, dan menemukan satu titik bersama, bahwa apapun yang kita lewati dalam hidup, semua akan sampai pada satu titik di mana kita bisa bilang bahwa semua akan baik-baik aja pada waktunya,” kata Baim Wong dalam keterangan tertulisnya.

Dalam film ini, Baim mencoba menciptakan drama yang terasa sangat dekat dengan kehidupan sehari-hari, mengangkat tema keluarga sebagai tempat pulang sekaligus ruang untuk mendapatkan kesempatan kedua dalam memperbaiki kesalahan masa lalu.

Selain para pemeran utama, film Semua Akan Baik-Baik Saja juga diramaikan oleh deretan aktor dan aktris lain seperti Aquene Djorghi, Malikha Shaquenna, Asri Welas, Rebecca Tamara, Ade Rai, Eric Estrada, Amanda Soekasah, Janna Soekasah, Aimee Saras, Ageng Carlitos, Alim, Nagra Pakusadewo, Chew Kin Wah, Kenzo Eldrago, hingga Kiano Tiger Wong.

Film ini terasa semakin spesial karena menjadi debut bagi binaragawan Ade Rai di dunia perfilman. Untuk perannya, Baim bahkan menyiapkan treatment khusus, termasuk penggunaan make up prostetik agar Ade Rai tampil berbeda sesuai kebutuhan karakter.

Tak hanya itu, Baim juga mengambil langkah berani dengan menghadirkan representasi yang jarang ditemui di layar lebar. Ia menggandeng dua pemeran dengan down syndrome, Alim dan Vanessa, yang untuk pertama kalinya terlibat dalam film panjang.

Dengan berbagai eksplorasi baru yang dihadirkan, film ini menjadi menarik untuk dilihat sebagai penanda baru dalam perjalanan kreatif Baim di dunia perfilman. Film ini dijadwalkan tayang di bioskop mulai 13 Mei 2026.

Bisnis.com, JAKARTA — Presiden RI Prabowo Subianto memiliki sejumlah program terkait pendidikan, mulai dari Sekolah Rakyat hingga revitalisasi ribuan sekolah. Bagaimana kemudian efektivitas program-program Prabowo ini dalam mendongkrak kualitas pendidikan di Tanah Air?

Dalam beberapa kesempatan pidatonya, Prabowo memang kerap kali menyinggung ragam program terkait pendidikannya. Hal itu juga diungkapkan Prabowo saat melakukan inspeksi mendadak terhadap hasil pembaruan fasilitas pendidikan sekaligus meninjau implementasi program Makan Bergizi Gratis (MBG) di SMAN 1 Cilacap pada akhir bulan lalu (29/4/2026).

Prabowo menargetkan renovasi lebih dari 100.000 sekolah per tahun guna mempercepat perbaikan fasilitas pendidikan di seluruh Indonesia. Pemerintah menargetkan seluruh sekolah selesai diperbaiki paling lambat pada 2028.

Dalam kunjungan itu, Prabowo menegaskan bahwa peningkatan kualitas sarana pendidikan merupakan bagian penting dari upaya membangun masa depan bangsa.

"Tahun ini sudah 70.000 [direnovasi], anggaran tahun lalu 17.000 sekolah. Tahun ini 70.000 sekolah, tahun depan target saya lebih dari 100.000 sekolah," kata Prabowo kepada wartawan.

Menurutnya, pemerintah akan mempercepat perbaikan sekolah secara bertahap mengingat jumlah sekolah di Indonesia mencapai ratusan ribu unit.

"Saya berharap semua sekolah selesai 2028, kita kalau tidak salah punya 288.000 sekolah. Kalau tahun ini berarti 87.000 akan selesai akhir tahun berarti kita masih punya 200.000 [sekolah]. Kalau 100.000 di 2027, 100.000 pada 2028 semua sekolah Indonesia sudah diperbaiki," ujarnya.

Di forum internasional, yakni World Economic Forum 2026 di Davos, Prabowo pun menjelaskan bahwa sektor pendidikan sangat penting karena modal manusia menentukan pertumbuhan jangka panjang atau keuntungan jangka panjang.

"Pengembangan manusia, sumber daya manusia adalah kunci bagi negara yang makmur dan sukses. Kurangnya pendidikan adalah jalan menuju negara gagal. Tidak ada negara yang dapat berharap untuk stabil dan makmur jika rakyatnya buta huruf, jika rakyatnya tidak mampu mengikuti perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi modern," ujarnya awal tahun ini.

Dalam forum tersebut, Prabowo pun membeberkan program Sekolah Rakyat. Sekolah tersebut dikhususkan bagi anak-anak dari keluarga miskin ekstrem.

“Jadi ini mungkin unik karena biasanya anak-anak dari kelas atas, anak-anak orang kaya, bersekolah di sekolah berasrama. Tetapi sekarang saya membangun sekolah berasrama untuk kaum sangat miskin," ujar Prabowo.

Sekolah Rakyat adalah program pendidikan berasrama gratis dengan menyediakan akses pendidikan formal SD hingga SMA berkualitas, fasilitas asrama, makanan, pakaian, dan layanan kesehatan bagi anak-anak keluarga miskin atau miskin ekstrem. Tujuannya untuk memutus rantai kemiskinan.

Sekretaris Kabinet Teddy Indra Wijaya menegaskan komitmen pemerintah dalam memperluas akses pendidikan bagi seluruh anak Indonesia melalui program Sekolah Rakyat.

“Keinginan Bapak Presiden adalah bagaimana seluruh anak Indonesia punya cita-cita, punya kesempatan melalui pendidikan yang layak, sehingga ke depan bisa memperbaiki kehidupan kita semua,” ujar Teddy saat meninjau kesiapan operasional Sekolah Rakyat di Kampus Lembaga Administrasi Negara (LAN), Pejompongan, Jakarta Pusat akhir bulan lalu.

Sekolah Rakyat mulai beroperasi pada 14 Juli 2025 di 63 lokasi, kemudian berkembang secara bertahap hingga mencapai 166 titik dengan jumlah siswa mendekati 16.000 orang.

Pemerintah terus mempercepat pengembangan Sekolah Rakyat dengan target menampung lebih dari 400.000 peserta didik pada 2028, seiring peningkatan kapasitas dan pembangunan fasilitas baru.

Upaya lainnya, pemerintah mengembangkan Panel Interaktif Digital (PID) ke sekolah-sekolah. Hingga akhir 2025, pemerintah telah mendistribusikan PID ke 288.000 sekolah. Tahun ini, rencananya akan menyalurkan lagi 1 juta unit PID.

Di tingkat perguruan tinggi, upaya pun dilakukan. Pemerintah misalnya berencana membangun 10 universitas baru dan sedang berdiskusi dan bernegosiasi dengan universitas-universitas terbaik di Eropa, Inggris Raya, dan Amerika Utara untuk menjalin kemitraan dan menghasilkan universitas di kampus dengan standar internasional.

Di sisi lain, tahun ini pemerintah menganggarkan untuk bidang pendidikan di APBN sebesar Rp769,1 triliun. Selain untuk Sekolah Rakyat hingga renovasi sekolah, di antara sasaran anggaran pendidikan itu yakni untuk program PIP dan KIP Kuliah, beasiswa, hingga kesejahteraan guru/dosen/tenaga pendidik, bantuan operasional sekolah/PAUD/pendidikan tinggi.

Tantangan Mengadang

Pengamat pendidikan Ina Liem mengatakan pemerintah memang saat ini patut diapresiasi karena menunjukkan political will yang cukup besar untuk berinvestasi di sektor pendidikan, baik dari sisi infrastruktur sekolah, Sekolah Rakyat, digitalisasi, maupun rencana internasionalisasi perguruan tinggi.

"Ini menunjukkan pendidikan mulai dipandang sebagai investasi strategis jangka panjang, bukan sekadar program sosial," katanya kepada Bisnis pada Rabu (6/5/2026).

Namun, yang menjadi pertanyaan menurutnya bukan hanya seberapa besar investasinya, akan tetapi bagaimana agar investasi tersebut tepat sasaran dan menyentuh akar masalah pendidikan Indonesia.

"Misalnya renovasi sekolah memang penting, karena masih banyak sekolah rusak dan timpang fasilitasnya. Tetapi kualitas pendidikan tidak otomatis naik hanya karena gedung baru. Faktor paling menentukan tetap kualitas guru, kepemimpinan sekolah, dan tata kelola anggaran yang bersih dan akuntabel," ujarnya.

Begitu juga dengan digitalisasi pendidikan. Menurutnya, digitalisasi bukan sekadar membagikan perangkat atau memasang layar di kelas. Sebab, jika akhirnya hanya dipakai menampilkan soal pilihan ganda, itu bukan transformasi pendidikan.

"Digitalisasi seharusnya memperkuat tata kelola, transparansi, kualitas pembelajaran, akses guru terhadap pelatihan, serta pengambilan kebijakan berbasis data," katanya.

Untuk Sekolah Rakyat, dia menilai program tersebut menjadi ide yang baik, terutama untuk kelompok miskin ekstrem yang memang membutuhkan intervensi lebih intensif dan terstruktur. Akan tetapi, tantangannya adalah skalabilitas dan keberlanjutan.

Dia berharap agar jangan sampai kualitas sekolah bagus di awal karena proyek prioritas, tetapi sulit dipertahankan dalam jangka panjang ketika diperluas secara nasional.

Di tingkat perguruan tinggi, langkah kerja sama internasional menurutnya menjadi upaya positif dari pemerintah. Akan tetapi, perlu juga hati-hati agar tidak terjebak pada pembangunan simbolik atau gengsi internasional semata.

"Tantangan terbesar pendidikan tinggi Indonesia justru bagaimana menghasilkan lulusan yang relevan dengan kebutuhan masa depan, inovatif, adaptif terhadap AI [kecerdasan buatan/artificial intelligence] dan perubahan industri, serta mampu menciptakan lapangan kerja, bukan hanya mencari kerja," ujarnya.

Di samping itu, dia menjelaskan bahwa tantangan terbesar bagi pemerintah di sektor pendidikan saat ini bukan soal ide atau program, akan tetapi eksekusi dan tata kelola.

Indonesia menurutnya sudah terlalu sering berganti kebijakan sebelum kebijakan sebelumnya matang dievaluasi. Akibatnya pendidikan menjadi sangat politis dan jangka pendek.

Selain itu, ketimpangan antar daerah juga masih sangat besar. Ada sekolah yang sudah bicara AI dan coding. Akan tetapi, di daerah lain masih kesulitan guru, internet, bahkan ruang kelas layak. Karena itu kebijakan pendidikan harus berbasis data dan kebutuhan masing-masing daerah.

"Jadi secara arah, investasi pendidikan saat ini cukup ambisius dan patut diapresiasi. Tetapi keberhasilannya nanti akan sangat ditentukan oleh kualitas eksekusi, keberanian membereskan kebocoran anggaran, konsistensi kebijakan jangka panjang, dan kemampuan pemerintah membangun sistem yang meritokratis, bukan sekadar proyek populis," jelasnya.

Pengamat pendidikan Darmaningtyas juga mengatakan bahwa ambisi dalam mendongkrak kualitas pendidikan di Tanah Air harus diiringi dengan anggaran yang besar.

Dia menyoroti salah satu program yakni Sekolah Rakyat yang menurutnya lebih baik diintegrasikan dengan sekolah reguler. Kelompok masyarakat miskin ekstrem harusnya tetap bersekolah di sekolah reguler. Asramanya saja yang kemudian difasilitasi Kementerian Sosial.

"Kalau sekolahnya diintegrasikan ke sekolah reguler, lalu pembinaan karakter tetap di Kementerian Sosial, baru mereka punya kepercayaan diri dan relasi yang luas dengan sesamanya," katanya.

Di samping itu, untuk perguruan tinggi, menurutnya dibandingkan mendirikan 10 universitas baru, lebih baik mengoptimalkan universitas-universitas yang ada. Sebab, jumlah universitas yang ada di Indonesia saat ini sudah terlalu banyak.

"Jadi daripada mendirikan universitas baru lebih baik memperbaiki kualitas pendidikannya," ujarnya.

Daftar Program Prioritas Pendidikan Presiden Prabowo Subianto:

1. Renovasi 100.000 Sekolah per Tahun
Target 288.000 sekolah direnovasi sampai 2028. Pada 2026 sudah 70.000 sekolah direnovasi.

2. Program Sekolah Rakyat
Sekolah Rakyat mulai beroperasi pada 14 Juli 2025 di 63 lokasi, kemudian berkembang secara bertahap hingga mencapai 166 titik dengan jumlah siswa mendekati 16.000 orang. Targetnya menampung lebih dari 400.000 peserta didik pada 2028.

3. Transformasi Digital Pendidikan
Pengembangan Panel Interaktif Digital (PID) ke sekolah-sekolah. Hingga akhir 2025, PID telah terdistribusi ke 288.000 sekolah. Tahun ini, rencananya akan menyalurkan lagi 1 juta unit PID.

4. SMA Garuda
Targetnya dibangun 20 SMA Garuda. Sasarannya di tiap provinsi dibentuk 20 SMA Garuda atau hadir SMA Taruna Nusantara sebagai sekolah unggulan.

5. Insentif Guru Honorer
Presiden Prabowo Subianto menaikkan insentif guru honorer menjadi Rp400.000 per bulan pada 2026, naik dari sebelumnya Rp300.000.

6. Pembentukan 10 Universitas Baru
Berfokus pada pendidikan kedokteran, kedokteran gigi, dan bidang STEM. Kualitas universitas berstandar internasional, bekerja sama dengan universitas-universitas terbaik di Eropa, Inggris Raya, dan Amerika Utara.

Sumber: diolah dari pidato Presiden Prabowo, informasi Kantor Staf Presiden, dan Badan Komunikasi Pemerintah.

Bisnis.com, SEMARANG — Sekolah rakyat merupakan sekolah berasrama yang diberikan 100% gratis untuk anak-anak dari keluarga miskin. Simak cara daftar sekolah rakyat.

Sekolah Rakyat diberikan gratis terdiri dari jenjang SD, SMP, hingga SMA. Adapun tujuan dari hadirnya Sekolah Rakyat adalah untuk memutus rantai kemiskinan dan membuka masa depan anak-anak yang lebih cerah.

Berdasarkan Instruksi Presiden (Inpres) No 8 Tahun 2025, program Sekolah Rakyat merupakan bagian dari pelaksanaan pengentasan kemiskinan dan penghapusan kemiskinan ekstrem. Calon siswa sasaran dari Sekolah Rakyat ini ditentukan dengan basis Data Tunggal Sosial dan Ekonomi Nasional (DTSEN).

Program Sekolah Rakyat ini telah resmi beroperasi mulai Juli 2025 lalu. Sekolah ini ditujukan untuk anak-anak keluarga prasejahtera (Desil 1 dan 2), dengan tahap awal disiapkan membangun 104 titik Sekolah Rakyat. Pada tahun 2026, Kementerian Sosial (Kemensos) diketahui akan segera memulai penjangkauan langsung calon peserta didik untuk tahun ajaran 2026/2027.

Untuk mengikuti penerimaan Sekolah Rakyat tahun ajaran 2026/2027, masyarakat perlu mengetahui persyaratan hingga mekanisme pendaftaran yang telah ditetapkan oleh pemerintah melalui Kementerian Sosial. Agar tidak keliru, berikut ini informasi mengenai syarat dan mekanisme penerimaan Sekolah Rakyat yang perlu diketahui masyarakat.

Syarat Pendaftar Sekolah Rakyat

Terdapat sejumlah persyaratan yang telah ditetapkan oleh pemerintah yang perlu diketahui oleh calon siswa sebelum melakukan pendaftaran. Berikut ini syarat bagi pendaftar sekolah rakyat:

1. Calon siswa termasuk dalam kategori Desil 1, yakni 10% keluarga termiskin menurut Data Tunggal Sosial Ekonomi Nasional (DTSEN). Atau masuk ke dalam kategori Desil 2, yakni 11-20% keluarga termiskin dalam DTSEN
2. Jika kuota belum terpenuhi, pendaftaran akan diperluas ke keluarga dari Desil 3 sebagai upaya untuk memperluas akses pendidikan
3. Orang tua/Wali calon siswa wajib menandatangani surat pernyataan bahwa anak akan menyelesaikan pendidikan dan tidak putus sekolah selama mengutip program Sekolah Rakyat
4. Calon siswa memiliki minat atau motivasi yang tinggi untuk belajar dan berkembang
5. Calon siswa wajib mengikuti pemeriksaan kesehatan untuk memastikan kesiapan mengikuti kegiatan belajar dan hidup berasrama

Alur Pendaftaran Sekolah Rakyat

Mengutip dari akun media sosial Kementerian Sosial, mekanisme penerimaan siswa di Sekolah Rakyat cukup berbeda dengan sekolah pada umumnya. Di Sekolah Rakyat tidak ada pembukaan pendaftaran, penerimaan peserta didik dilakukan melalui mekanisme penjangkauan langsung.

Seluruh proses penjangkauan langsung dilakukan berdasarkan Data Tunggal Sosial Ekonomi Nasional (DTSEN) agar sasaran yang dituju benar-benar tepat dan sesuai. Adapun mekanisme penjangkauan langsung dilakukan dengan petugas yang akan datang langsung ke lapangan untuk melakukan penjangkauan kepada calon siswa yang memenuhi kriteria.

Proses penjangkauan langsung ke lapangan ini dilakukan oleh Kementerian Sosial melalui para pendamping sosial bersama Dinas Sosial setempat, serta Badan Pusat Statistik (BPS). Kehadiran pendamping sosial ini bertujuan untuk memastikan bahwa calon peserta didik sudah memenuhi kriteria yang telah ditetapkan, sekaligus mengonfirmasi bahwa orang tua/wali telah menyetujui hal tersebut.

Namun, jika di lapangan ditemui keluarga yang sebenarnya telah memenuhi kriteria penerimaan Sekolah Rakyat tetapi belum tercatat atau data yang dimiliki belum sesuai dalam DTSEN, masyarakat dapat meminta mekanisme pemutakhiran data.

Proses pemutakhiran data dilakukan dengan dua jalur, yakni jalur formal dan jalur usulan dan sanggahan mandiri. Melalui jalur formal ini masyarakat dapat berkoordinasi dengan RT/RW untuk mengajukan usulan pembaruan data melalui operator SIKS-NG di desa, kelurahan, atau Dinas Sosial (Dinsos) setempat.

Sementara itu, jalur usulan dan sanggahan mandiri bisa dilakukan oleh masyarakat melalui aplikasi Cek Bansos, Command Center 171, WhatsApp Center (+62)8877-171-171, atau melapor pada pendamping sosial masing-masing. Setelah usulan masuk, pendamping sosial bersama Dinsos dan BPS akan melakukan verifikasi dan pengecekan di lapangan.

Hasil verifikasi nantinya akan menjadi dasar untuk pemutakhiran data dan pemeringkatan ulang. Data yang telah diverifikasi selanjutnya diusulkan melalui penetapan pemerintah daerah serta dimasukkan ke dalam sistem SIKS-NG.

Mekanisme Penerimaan Sekolah Rakyat

- Jalur Formal: Jangkauan langsung oleh pendamping sosial bersama Dinas Sosial dan BPS

- Jalur Usulan dan Sanggahan Mandiri: Melalui aplikasi Cek Bansos, Command Center 171, WhatsApp Center (+62)8877-171-171, atau melapor pada pendamping sosial masing-masing.

Bisnis.com, JAKARTA - Pemerintah terus mempercepat pengembangan Program Sekolah Rakyat dengan target menampung lebih dari 400.000 peserta didik pada 2028, seiring peningkatan kapasitas dan pembangunan fasilitas baru.

Menteri Sosial Saifullah Yusuf menyampaikan program yang mulai digagas pada Januari 2025 tersebut menunjukkan pertumbuhan signifikan dalam waktu singkat.

Sekolah Rakyat mulai beroperasi pada 14 Juli 2025 di 63 lokasi, kemudian berkembang secara bertahap hingga mencapai 166 titik dengan jumlah siswa mendekati 16.000 orang.

“Sekarang telah beroperasi secara keseluruhan berjalan dengan baik meskipun pada 3 bulan pertama menghadapi tantangan yang luar biasa,” ujarnya dalam konferensi pers di Jakarta, Rabu (29/4/2026).

Dia menjelaskan, fase awal pelaksanaan diwarnai proses adaptasi oleh tenaga pengajar, siswa, serta pemerintah daerah terhadap sistem pendidikan berasrama. Namun, seiring waktu, operasional dinilai semakin stabil dengan meningkatnya kepercayaan diri peserta didik.

Dalam rangka meningkatkan kapasitas, pemerintah mulai membangun fasilitas permanen yang dirancang mampu menampung hingga 1.000 siswa dari jenjang SD hingga SMA dalam satu lokasi.

Apabila pembangunan selesai pada Juli mendatang, kapasitas tambahan diperkirakan mencapai sekitar 32.000 siswa pada tahun ini, sehingga total peserta didik pada 2025 diproyeksikan menembus 45.000 orang.

Jumlah tersebut akan terus bertambah dengan target tambahan sekitar 60.000 siswa pada 2026, sehingga total melampaui 100.000 peserta didik.

Ekspansi selanjutnya diproyeksikan mencapai lebih dari 200.000 siswa pada 2028 sebelum akhirnya ditargetkan menembus 400.000 siswa pada tahun berikutnya.

Gus Ipul menegaskan perluasan program tidak hanya menyasar peserta didik, tetapi juga mencakup intervensi terhadap keluarga, khususnya orang tua, sebagai bagian dari strategi pengentasan kemiskinan.

“Secara umum orang tua mengatakan bersyukur dan merasakan perubahan-perubahan,” katanya.

Program Sekolah Rakyat dirancang sebagai sekolah berasrama yang tidak hanya menyediakan pendidikan formal, tetapi juga pelatihan keterampilan hidup, pembentukan karakter, serta penguatan pola pikir.

Model tersebut diharapkan mampu menciptakan lulusan yang mandiri dan berdaya saing, sekaligus mendorong peningkatan mobilitas ekonomi keluarga keluar dari lingkaran kemiskinan.

Kisah sahabat nabi bernama Uwais Al Qarni ini, mungkin tidak banyak yang tahu. Seorang pemuda miskin asal Yaman, namun memiliki kemuliaan yang tinggi. Ia tidak terkenal atau populer di bumi, namun terkenal di langit atau di penduduk langit .

Uwais Al Qarni berasal dari Qabilah Murad, lalu dari Qarn. Qarn sendiri adalah bagian dari Murad. Uwais Al-Qarni sangat dicintai Rasulullah SAW dan penghuni langit. Dalam sebuah hadis Nabi yang diriwayatkan Imam Muslim: “Sesungguhnya tabi’in yang terbaik adalah seorang pria yang bernama Uwais. Ia memiliki seorang ibu dan dulunya berpenyakit kulit (tubuhnya ada putih-putih). Perintahkanlah padanya untuk meminta ampun untuk kalian,” demikian sabda Nabi kepada Umar bin Khattab.

Uwais Al-Qarni berpenyakit sopak, tubuhnya belang-belang. Meskipun cacat, ia adalah pemuda yang saleh dan sangat berbakti kepadanya ibunya. Ibunya adalah seorang perempuan tua lumpuh. Uwais tak pernah lelah merawat dan memenuhi semua permintaan ibunya. Hanya satu permintaan yang sulit ia kabulkan.

"Anakku, mungkin Ibu tak lama lagi akan bersama dengan kamu, ikhtiarkan agar Ibu dapat mengerjakan haji," pinta Ibunya.

Uwais terkejut, perjalanan ke Makkah sangatlah jauh melewati padang pasir tandus yang panas. Orang-orang biasanya menggunakan unta dan membawa banyak perbekalan. Namun Uwais sangat miskin dan tak memiliki kendaraan.

Uwais terus berpikir mencari jalan keluar. Kemudian, dibelilah seeokar anak lembu, Kira-kira untuk apa anak lembu itu? Tidak mungkinkan pergi Haji naik lembu.

Subhanallah, ternyata Uwais membuatkan kandang di puncak bukit. Setiap pagi beliau bolak-balik menggendong anak lembu itu naik turun bukit. "Uwais gila.. Uwais gila..." kata orang-orang. Ya, kelakuan Uwais memang sungguh aneh. Tak pernah ada hari yang terlewatkan ia menggendong lembu naik turun bukit.

Makin hari anak lembu itu makin besar, dan makin besar tenaga yang diperlukan Uwais. Tetapi karena latihan tiap hari, anak lembu yang membesar itu tak terasa lagi.

Setelah 8 bulan berlalu, sampailah musim Haji. Lembu Uwais telah mencapai 100 Kg, begitu juga dengan otot Uwais makin membesar. Ia menjadi kuat mengangkat barang. Tahulah sekarang orang-orang apa maksud Uwais menggendong lembu setiap hari. Ternyata ia latihan untuk menggendong Ibunya.

Uwais menggendong ibunya berjalan kaki dari Yaman ke Makkah. Alangkah besarnya cinta Uwais kepada ibunya. Ia rela menempuh perjalanan jauh dan sulit, demi memenuhi keinginan ibunya. Uwais berjalan tegap menggendong ibunya tawaf di Kakbah. Ibunya terharu dan bercucuran air mata ketika melihat Baitullah. Di hadapan Ka'bah, ibu dan anak itu berdoa. "Ya Allah, ampuni semua dosa ibu," kata Uwais. "Bagaimana dengan dosamu?" tanya ibunya heran. Uwais menjawab, "Dengan terampunnya dosa Ibu, maka Ibu akan masuk surga. Cukuplah ridho dari Ibu yang akan membawaku ke surga."

Itulah keinginan Uwais yang tulus dan penuh cinta. Allah Swt pun memberikan karunia-Nya, Uwais seketika itu juga disembuhkan dari penyakit sopaknya. Hanya tertinggal bulatan putih di tengkuknya.Hikmah dari disisakannya bulatan putih di tengkuk itu sebagai tanda bagi Umar bin Khattab dan Ali bin Abi Thalib, dua sahabat utama Rasulullah SAW untuk mengenali Uwais.Umar dan Ali sengaja mencari Uwais di sekitar Kakbah karena Rasullah SAW berpesan:

"Di zaman kamu nanti akan lahir seorang manusia yang doanya sangat makbul. Kamu berdua pergilah cari dia. Dia akan datang dari arah Yaman, dia dibesarkan di Yaman. Dia akan muncul di zaman kamu, carilah dia. Kalau berjumpa dengan dia mintalah doa untuk kamu berdua."

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Pertanian (Kementan) menegaskan industri sawit di tanah air telah menerapkan prinsip keberlanjutan dan ramah lingkungan sesuai tuntutan pasar global terhadap komoditas perkebunan tersebut.

Direktur Hilirisasi Hasil Perkebunan Ditjen Perkebunan, Kementerian Pertanian Kuntoro Boga Andri menyatakan lahan sawit bukan deforestasi karena para pelaku industri sawit wajib memperoleh sertifikasi Indonesian Sustainable Palm Oil (ISPO) sesuai dengan Permentan Nomor 33 Tahun 2025 di mana di dalamnya mengatur aspek lingkungan serta tata kelola lahan secara legal.

"Standar yang kita berikan bisa diakui oleh negara lain. Sebagai produsen sawit terbesar dunia, pada dasarnya kita memiliki nilai keberlanjutan yang sama secara universal. Sawit ramah terhadap lingkungan yang kita pijaki dan memberikan dampak positif pada lingkungan dan keberlanjutan," ujar dia dalam keterangannya di Jakarta, Jumat.

Dia menyebutkan ada kontribusi yang sangat kuat sawit untuk energi dan pangan, apalagi Indonesia akan masuk B50 yakni penggunaan minyak sawit sebesar 50 persen untuk bahan bakar nabati atau biofuel pada Juli 2025.

Dalam konteks global, tambahnya, sawit Indonesia memiliki kontribusi sebanyak 62 persen dalam pasokan sawit dunia dan memiliki kontribusi lebih dari 54 persen dibandingkan minyak nabati dunia karena produktivitas sawit sendiri lebih besar 5-10 persen dibandingkan minyak nabati lainnya.

Sementara itu, data publikasi statistik Direktorat Jenderal Perkebunan Kementerian Pertanian menyebutkan Indonesia memiliki luas areal kelapa sawit terbesar dunia yang mencapai 16,83 juta hektare (data 2025 dan 2026).

Selain menjadi penyumbang devisa non migas terbesar dengan nilai sekitar Rp 440 triliun pada 2024, industri sawit telah menyediakan lapangan kerja bagi 16 juta orang serta menjadi penggerak pertumbuhan ekonomi lokal dengan kewirausahaan berbasis komoditas perkebunan.

"Jadi sawit merupakan komoditas strategis nasional yang memberikan kontribusi signifikan terhadap perekonomian Indonesia,tak hanya pangan tetapi juga energi," katanya saat memberikan pemaparan dalam "1st International Environment Forum 2026: Sawit Merusak Lingkungan?".

Sementara itu, Sekretaris Jenderal Council of Palm Oil Producing Countries (CPOPC) Musdhalifah Machmud menegaskan berbagai tuduhan terhadap industri kelapa sawit kerap tidak disertai pemahaman yang utuh dan berbasis data.

Data dari World Wide Fund for Nature United Kingdom menyebutkan bahwa perkebunan kelapa sawit dunia hanya menggunakan sekitar 6-11 persen dari total lahan yang digunakan untuk produksi minyak nabati dunia.

“Saat ini untuk penggunaan lahan sawit di dunia itu hanya 28,85 juta hektar tapi mampu memproduksi 80 juta ton minyak nabati. Kontribusi kelapa sawit untuk memenuhi kebutuhan pangan dunia adalah sekitar 34 persen hanya dengan menggunakan 7 persen lahan dunia,” ujar dia.

Menurut produktivitas kelapa sawit dalam menghasilkan minyak sangat besar, selain itu efisien dalam penggunaan lahan jika dibandingkan dengan minyak nabati lain.

“Padahal, penggunaan lahan untuk vegetable oil misalnya soybean sebanyak 100-200 juta hektar tetapi kontribusinya hanya sekitar 15-20 persen," katanya.

Dia menegaskan apabila produksi minyak sawit digantikan oleh komoditas lain seperti kedelai atau bunga matahari, maka kebutuhan lahan akan meningkat drastis, bahkan, untuk menggantikan volume yang sama, dunia membutuhkan tambahan hingga ratusan juta hektare lahan baru.

Ke depan Musdhalifah menegaskan industri sawit harus terus memperkuat keberlanjutan, meningkatkan produktivitas serta memperbaiki komunikasi global.

Pewarta: Subagyo
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - PT Tracon Industri mencatatkan pencapaian lebih dari 23 juta jam kerja aman (safe manhours) tanpa kecelakaan kerja yang menyebabkan kehilangan waktu kerja (zero lost time injury/ LTI), serta nihil pencemaran lingkungan (zero environment case). Capaian ini menegaskan komitmen Tracon Industri terhadap keselamatan dan kesehatan kerja (health, safety, and environment/ HSE).

Capaian ini merupakan akumulasi kinerja HSE sejak tahun 2010 hingga 31 Maret 2026 dengan total 23.045.511 jam kerja aman, yang melibatkan lebih dari 109.580 tenaga kerja di berbagai proyek perusahaan. Hingga saat ini, terdapat sekitar 30 proyek aktif (ongoing) dengan tingkat risiko beragam, mulai dari low risk, medium risk, hingga high risk, yang telah dijalankan sesuai dengan standar keselamatan. Perlindungan Pekerja di Area Berisiko Tinggi Perlu Diperhatikan

Direktur Utama PT Tracon Industri, Muhammad Badri Halim menegaskan pencapaian ini bukan sekadar angka statistik, melainkan hasil dari budaya keselamatan yang telah menjadi DNA perusahaan. “Ini adalah nyawa para pekerja yang pulang untuk menemui keluarga mereka. Ini adalah bukti nyata bahwa keselamatan kerja adalah fondasi, bukan penghalang produktivitas. Kedepan kami akan terus meningkatkan standar HSE yang ketat di seluruh lini operasi sebagai bagian dari kinerja bisnis yang berkelanjutan,” katanya dalam siaran tertulis, Jumat (24/4/2026).

Pencapaian jam kerja aman mencerminkan konsistensi PT Tracon Industri dalam mengimplementasikan sistem manajemen HSE yang terintegrasi di seluruh lini operasional, baik di kantor pusat maupun di lapangan. Berbagai program peningkatan kesadaran budaya HSE terus dilakukan, mulai dari pelatihan, sosialisasi, hingga kampanye HSE yang berkelanjutan.

Perusahaan telah menyelenggarakan program-program pengembangan kompetensi keselamatan kerja, seperti kegiatan Induction, pelatihan emergency response team, basic life support, job safety analysis (JSA), serta berbagai Sertifikasi K3 sesuai risiko pekerjaan yang mengacu pada standar nasional dan internasional. Selain itu, kampanye HSE dilakukan melalui HSE Golden Rules, HSE Handbook, Safety Moment, publikasi berkala seperti HSE News dan HSE Poster, rambu serta spanduk HSE yang ditempatkan sesuai kebutuhan area pekerjaan.

Sebagai bentuk kepatuhan terhadap regulasi dan standar HSE yang berlaku, PT Tracon Industri telah mendapatkan berbagai sertifikasi. Di antaranya Sertifikasi SMK3 (PP 50/2012), ISO 45001:2018 untuk Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja, dan ISO 14001:2015 untuk Sistem Manajemen Lingkungan.

Setiap pencapaian satu juta jam kerja aman merupakan hasil kontribusi keterlibatan aktif dari setiap karyawan PT Tracon Industri. Melalui HSE Reward perusahaan memberikan penghargaan kepada karyawan atas implementasi aspek HSE yang telah dilakukan dalam setiap pekerjaan dan untuk meningkatkan motivasi agar terus memperkuat budaya keselamatan di lingkungan kerja. Tracon Industri Bangun Jalur Pipa Baru PGE di Area Kamojang Jabar

Badri menambahkan capaian lebih dari 23 juta jam kerja aman tanpa kecelakaan kerja adalah buah dari disiplin kolektif setiap insan perusahaan, dari tangan mekanik yang penuh pelumas, hingga ruang rapat strategis direksi. “Slogan ‘Safety Start With Me!’ bukan sekedar tempelan dinding, tapi tindakan nyata yang selalu mencerminkan komitmen penuh, menciptakan lingkungan kerja yang aman dan dapat terus meningkatkan jam kerja aman ini pada tahun-tahun mendatang,” tegasnya.

Dengan capaian ini, PT Tracon Industri menegaskan posisinya sebagai perusahaan yang tidak hanya unggul dalam kinerja operasional, tetapi juga dalam penerapan standar HSE yang berkelanjutan, sekaligus terus berkontribusi dalam menciptakan lingkungan kerja yang aman, sehat, dan produktif.

Bisnis.com, JAKARTA — Ada momen-momen tertentu dalam hidup yang sulit dijelaskan dengan kata-kata, tetapi justru itulah yang membuat sebuah cerita menjadi begitu menyentuh.

That Night, Our Decaf hadir sebagai salah satu momen itu, sebuah film pendek romantis yang lahir dari kolaborasi antara bintang global V (Kim Taehyung) dari BTS dan brand kopi asal Korea Selatan, Compose Coffee.

Sejak V resmi menjadi brand ambassador Compose Coffee pada 2024, publik sudah menantikan sesuatu yang istimewa. Dan film pendek ini menjawab penantian itu dengan cara yang paling puitis.

Film ini mengambil latar yang sederhana tetapi penuh atmosfer: sebuah kafe redup di malam hari, dan sebuah ruang kelas yang sunyi. Di sana, dua mantan teman sekelas bertemu kembali secara tak terduga.

Keduanya memesan hal yang sama, kopi decaf. Sebuah pilihan yang terlihat biasa, namun dalam konteks cerita ini menjadi simbol; bahwa ada sesuatu yang ingin mereka rasakan tanpa harus kehilangan kendali, hangat tanpa tergesa-gesa. Dari sinilah kisah mengalir pelan, seperti uap dari cangkir yang baru dituang.

V berperan sebagai seorang siswa dengan seragam sekolah, membawa energi yang familiar namun terasa segar. Di sisinya, aktris Park Jimin memerankan tokoh perempuan utama dengan chemistry yang terasa natural dan tidak dibuat-buat.

Keduanya tidak banyak bicara—film ini memang sengaja meminimalkan dialog—tetapi justru dari tatapan, gestur kecil, dan keheningan yang mereka bagi itulah emosi sesungguhnya tersampaikan. Ada adegan di mana keduanya saling memandang saat memesan decaf, dan dalam sekejap itu, seolah ribuan kata terucap tanpa suara.

Ada pula pelukan yang bukan sekadar pelukan romantis biasa, melainkan sebuah simbol dukungan emosional, bahkan mungkin sebuah bentuk self-love yang ditemukan lewat kehadiran orang lain.

Proyek ini memiliki bobot tersendiri bagi para penggemar V, karena menandai comeback aktingnya setelah hampir satu dekade. Penampilan aktingnya yang terakhir adalah dalam drama historis Hwarang pada 2016, di mana ia masih sangat muda dan kariernya baru saja dimulai.

Kini, di That Night, Our Decaf, ia kembali ke layar dengan kematangan berbeda—lebih tenang, lebih dalam, dan dengan kepekaan emosional yang terasa jauh lebih terasah.

Antusiasme publik sudah terasa jauh sebelum film ini tayang. Teaser yang dirilis pada 7 dan 8 April 2026 langsung menjadi perbincangan besar di media sosial, menyebar cepat di berbagai platform dan memicu gelombang spekulasi serta rasa rindu yang kolektif dari para penggemarnya di seluruh dunia.

Gambar-gambar potongan adegan, nuansa pencahayaan yang hangat keemasan, serta ekspresi wajah V yang penuh makna—semua itu sudah cukup untuk membuat orang jatuh sebelum filmnya benar-benar tayang.

Film pendek ini tayang perdana pada 10 April 2026 melalui platform digital Compose Coffee. Kehadirannya tidak hanya sebagai konten promosi, tetapi juga sebagai karya pendek yang menonjolkan suasana tenang dan reflektif.

Bisnis.com, SURABAYA – Menteri Haji dan Umrah (Menhaj) RI Mochamad Irfan Yusuf mengungkapkan pada musim haji tahun ini, pihaknya secara perdana meluncurkan sebuah inovasi, yakni embarkasi berbasis hotel di sekitar kawasan bandar udara berstatus internasional di tanah air tanpa harus memiliki asrama haji.

Gus Irfan sapaan akrabnya menyebut bahwa daerah yang dijadikan pilot project oleh pemerintah dalam usaha penerapan kebijakan anyar tersebut adalah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY).

"Kita coba tahun ini di Yogyakarta. Kebetulan, ada hotel yang berdekatan dan tidak jauh dari bandara. Kita uji coba untuk tahun ini. Kita membuka Embarkasi Yogyakarta tanpa memiliki asrama haji. Saya minta kepada tim di sana untuk benar-benar bekerja dengan serius," ungkap Gus Irfan usai pelantikan PPIH di Asrama Haji Embarkasi Surabaya, Kecamatan Sukolilo, Jumat (17/4/2026).

Diketahui, pada tahun-tahun sebelumnya para jamaah haji asal Provinsi DI Yogyakarta senantiasa diberangkatkan melalui Asrama Haji Embarkasi Donohudan, Boyolali, Jawa Tengah dan terbang menuju Arab Saudi lewat Bandara Internasional Adi Soemarmo, Surakarta, Jawa Tengah.

Tercatat, tahun ini secara keseluruhan terdapat 9.320 jamaah haji asal Provinsi DI Yogyakarta serta bekas wilayah Karesidenan Kedu, Jawa Tengah, seperti Kota Magelang, Kabupaten Magelang, Kabupaten Temanggung, Kabupaten Wonosobo, Kabupaten Purworejo, hingga Kabupaten Kebumen, yang akan bertolak ke Tanah Suci melalui Embarkasi Yogyakarta, yakni lewat Bandara Yogyakarta International Airport (YIA), Kabupaten Kulon Progo.

Gus Irfan membeberkan diluncurkannya Embarkasi Yogyakarta oleh pihaknya bukanlah tanpa alasan yang mendasar.

Menurutnya, Yogyakarta mempunyai bandar udara bertaraf internasional maupun penginapan di sekitar area bandara yang telah memenuhi kualifikasi Kemenhaj, seperti luasan lapangan lepas landas bagi pesawat berukuran besar hingga kapasitas dan fasilitas kamar hotel yang layak.

"Secara fisik, secara teknis, bandaranya harus bagus, yang layak. Bahkan untuk pesawat besar yang berukuran triple seven pun bisa. Kemarin kita sudah simulasi dua kali [di Yogyakarta], dan Alhamdulillah semuanya berjalan baik. Mudah-mudahan dengan dua kali simulasi, kita temukan beberapa kekurangan, nanti bisa berjalan dengan baik," paparnya.

Pada musim haji selanjutnya, Gus Irfan menegaskan pihaknya tidak menutup kemungkinan mengenai peluang daerah lain di penjuru tanah air yang akan ditetapkan sebagai embarkasi baru walaupun tidak mempunyai asrama haji.

Kebijakan tersebut, tutur dia, akan dilanjutkan untuk wilayah lain bila hasil dari penyelenggaraan haji di Embarkasi Yogyakarta tahun ini menunjukkan hasil yang memuaskan.

"Jika Yogyakarta tahun ini berhasil, maka tahun depan InsyaAllah diteruskan, dan akan diikuti beberapa daerah lain yang ingin menjadi embarkasi, tapi tidak memiliki asrama haji," tegasnya.

Lebih lanjut, Gus Irfan bahkan sudah memproyeksikan daerah selanjutnya yang berpeluang untuk menjadi embarkasi tanpa memiliki asrama haji adalah wilayah Kediri, Jawa Timur.

Menurut pengamatannya, Bandar Udara Internasional Dhoho telah memenuhi kualifikasi sebagai lokasi embarkasi haji di masa mendatang. Gus Irfan bahkan mengaku sudah berkoordinasi dengan Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa untuk merealisasikan rencana tersebut.

"Jawa Timur seperti saya sampaikan, izin ke Bu Khofifah, tahun depan kita tambah [Embarkasi] Dhoho. Ada [Embarkasi] Juanda, ada Dhoho, Kediri, tapi mungkin kita bicara asrama hajinya yang mungkin harus kita diskusikan lagi dengan pemerintah provinsi," pungkasnya.

Kami menitikberatkan pada aspek keselamatan penerbangan, keandalan armada, serta penguatan layanan ramah lansia, sejalan dengan meningkatnya proporsi jemaah haji lansia pada tahun ini

Jakarta (ANTARA) - Garuda Indonesia memperkuat penerbangan haji 2026 yang ramah lansia dengan mengutamakan keselamatan, keandalan armada, serta peningkatan layanan seiring meningkatnya proporsi jamaah calon haji yang lanjut usia di tahun ini.

Direktur Utama Garuda Indonesia Glenny Kairupan mengatakan pihaknya siap menyambut dimulainya operasional penerbangan haji 1447 Hijriah/2026 pada 21 April mendatang, karena telah memperkuat kesiapan operasional secara menyeluruh.

"Kami menitikberatkan pada aspek keselamatan penerbangan, keandalan armada, serta penguatan layanan ramah lansia, sejalan dengan meningkatnya proporsi jemaah haji lansia pada tahun ini," kata Glenny dalam keterangannya di Jakarta, Kamis.

Maskapai tersebut memastikan seluruh kesiapan operasional dijalankan secara terintegrasi, mulai dari armada, awak pesawat, layanan darat, hingga pengalaman penerbangan yang aman, nyaman, dan inklusif bagi seluruh jemaah.

Penguatan layanan pada tahun ini difokuskan pada pemenuhan kebutuhan jamaah lansia, yang jumlahnya mencapai sekitar 18 ribu orang atau sekitar 18 persen dari total jamaah yang dilayani serta jamaah berkebutuhan khusus.

Maskapai BUMN itu menghadirkan layanan yang lebih adaptif dan inklusif, mulai dari asistensi mobilitas di darat dan udara, hingga penguatan peran awak kabin dalam memastikan kenyamanan dan kemudahan jamaah selama penerbangan.

"Hal itu menjadi bagian dari komitmen kami untuk menghadirkan layanan haji yang tidak hanya aman, namun juga penuh empati dan kemudahan bagi seluruh jamaah,” lanjut Glenny.

Sebagai bagian dari penguatan layanan tersebut, Garuda Indonesia menyiapkan berbagai fasilitas penunjang, di antaranya penyediaan wheelchair di setiap embarkasi, ambulift di embarkasi Jakarta dan Solo, bus jemaah dengan fasilitas toilet, penggunaan garbarata di sejumlah embarkasi, layanan penanganan bagasi khusus, hingga fasilitas buggy car di Bandara Internasional King Abdulaziz.

Awak kabin juga disiagakan untuk memberikan asistensi intensif selama proses penerbangan, khususnya bagi jamaah lansia dan disabilitas.

Untuk menunjang kenyamanan selama penerbangan jarak jauh, Garuda Indonesia menyediakan layanan konsumsi berupa dua kali full meals dan satu kali snack, dilengkapi dengan fasilitas inflight entertainment serta ketersediaan portable bidet pada lavatory pesawat.

Selain kesiapan armada dan layanan, Garuda Indonesia juga memastikan kesiapan sumber daya manusia dengan menyiapkan lebih dari 1.085 awak pesawat yang terdiri dari 731 awak kabin dan 354 awak kokpit, serta 139 petugas darat haji yang akan mendukung kelancaran mobilisasi jemaah di seluruh embarkasi.

Pada musim haji tahun ini, Garuda Indonesia akan melayani sedikitnya 102.502 jamaah calon haji yang terbagi dalam 278 kelompok terbang (kloter) dari 10 embarkasi, yaitu Jakarta, Banda Aceh, Medan, Padang, Solo, Yogyakarta, Balikpapan, Banjarmasin, Makassar, dan Lombok.

Pemberangkatan jamaah akan dilaksanakan secara bertahap mulai 21 April hingga 21 Mei 2026, dengan fase keberangkatan menuju Madinah pada 21 April hingga 6 Mei 2026 dan menuju Jeddah pada 7 hingga 21 Mei 2026. Sementara itu, fase pemulangan jemaah dijadwalkan berlangsung pada 1 hingga 30 Juni 2026.

Penerbangan perdana akan diawali dengan keberangkatan kloter pertama dari embarkasi Yogyakarta pada Selasa (21/4) pukul 23.40 WIB dengan nomor penerbangan GA 6501 menggunakan armada Airbus A330-300.

Glenny menambahkan dengan berbagai kesiapan dan dukungan pemerintah yang dilakukan di tengah dinamika harga avtur sehingga biaya ibadah haji di tahun ini tetap stabil terjaga.

“Keberhasilan operasional haji merupakan hasil dari kolaborasi erat lintas ekosistem, mulai dari regulator, otoritas kebandarudaraan, hingga seluruh lini operasional Garuda Indonesia Group mulai dari perawatan pesawat, layanan katering, hingga dukungan kargo," katanya.

Adapun untuk mendukung operasional haji tahun ini, Garuda Indonesia menyiapkan 15 pesawat berbadan lebar yang terdiri dari 8 pesawat milik Garuda Indonesia dan 7 pesawat sewa, mencakup 6 Boeing 777-300ER, 6 Airbus A330-300, dan 3 Airbus A330-900neo.

Seluruh armada tersebut merupakan generasi pesawat dengan usia terbilang kompetitif yang dioptimalkan untuk penerbangan jarak jauh, serta dipastikan dalam kondisi prima melalui penerapan prosedur perawatan berlapis melalui program Aircraft Health Program.

"Termasuk pemenuhan sertifikasi dari otoritas penerbangan Arab Saudi sebagai prasyarat utama operasional haji," katanya.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Di tengah kondisi BBM yang semakin terbatas, kereta api hadir sebagai solusi mobilitas yang tetap hemat dan bisa diandalkan

Jakarta (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyebutkan bahwa seluruh lokomotif dan genset telah menggunakan energi hijau melalui biosolar B40 serta bersiap mengadopsi B50 guna mendukung efisiensi dan keberlanjutan transportasi nasional.

"Seluruh sarana lokomotif dan genset yang dioperasikan KAI telah menggunakan energi terbarukan melalui bahan bakar biosolar B40," kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan di Jakarta, Minggu.

Dia menyampaikan pemanfaatan B40 merupakan dukungan KAI terhadap langkah strategis Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) dalam menghadirkan energi terbarukan di sektor transportasi.

Melalui penggunaan energi terbarukan ini, lanjut Anne, operasional kereta api menghasilkan emisi yang lebih rendah dan memperkuat perannya sebagai solusi logistik serta transportasi yang jauh lebih ramah lingkungan.

Ia menyampaikan sebagai pengguna teknologi energi hijau, KAI terus menjadi mitra mobilitas yang dapat diandalkan masyarakat.

"Kami mengerti bahwa efisiensi dan biaya perjalanan yang terjangkau adalah hal yang sangat berarti bagi masyarakat. Di tengah kondisi BBM yang semakin terbatas, kereta api hadir sebagai solusi mobilitas yang tetap hemat dan bisa diandalkan," tutur Anne.

Menurutnya dengan menggunakan B40 hasil inovasi Kementerian ESDM, setiap pelanggan otomatis menjadi bagian dari transformasi besar menuju transisi energi nasional yang berkelanjutan dan ramah lingkungan.

"KAI menaruh perhatian besar dan siap mendukung langkah selanjutnya dari Kementerian ESDM, yaitu pengembangan B50," ucap Anne.

Strategi pemerintah dalam memperbesar pemanfaatan bahan bakar nabati (BBN) merupakan bagian dari strategi besar menuju kemandirian energi nasional serta pencapaian target net zero emission (NZE) 2060.

KAI, tambah Anne, sangat antusias menyambut kehadiran B50 yang nantinya dapat diterapkan pada perkeretaapian. Mengingat keselamatan perjalanan merupakan prioritas utama, seluruh sarana lokomotif dan genset yang akan menggunakan B50 dipastikan melalui rangkaian uji coba teknis terlebih dahulu sebelum resmi melayani pelanggan.

Lebih lanjut, dia mengatakan KAI mendukung penuh rencana transisi ke B50 yang tengah digarap oleh Kementerian ESDM.

Pemanfaatan energi terbarukan yang semakin maju membuat kereta api semakin unggul dalam menjaga kelestarian alam, sehingga kita bisa mewariskan lingkungan yang lebih sehat untuk generasi mendatang.

"Kesadaran masyarakat untuk beralih ke transportasi publik yang ramah lingkungan terus tergambar dari peningkatan volume pelanggan," beber Anne.

Ia menyebutkan selama Triwulan I 2026, sebanyak 14.515.350 pelanggan menggunakan layanan KA Jarak Jauh dan Lokal. Angka ini tumbuh 18,4 persen jika dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2025 sebanyak 12.261.632 pelanggan.

Selain mengantar penumpang, kereta api terus bergerak mendukung kebutuhan vital ratusan juta masyarakat melalui angkutan logistik.

Selama Triwulan I 2026, KAI mengangkut 12.075.002 ton batu bara untuk memastikan ketersediaan listrik di Jawa dan Bali, serta 2.873.440 ton barang lainnya seperti peti kemas, hasil kebun, hingga kiriman ritel.

Seluruh distribusi logistik tersebut kini bergerak dengan kereta api yang lebih ramah lingkungan berkat penggunaan biosolar B40 pada seluruh sarana lokomotif dan genset yang dioperasikan KAI.

Ia menegaskan pula kolaborasi bersama Kementerian ESDM dalam mengadopsi energi terbarukan adalah langkah strategis KAI untuk kemandirian energi nasional.

"Kami berkomitmen memastikan kereta api terus bertransisi menjadi moda transportasi yang aman dan efisien, serta membawa manfaat berkelanjutan bagi masa depan bangsa," kata Anne.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Di balik gemerlap Dubai, Uni Emirat Arab (UAE) sebagai pusat bisnis dunia, nama Abdulla Al Futtaim berdiri sebagai salah satu penggerak utamanya.

Ia adalah tokoh kunci Al Futtaim Group, konglomerasi bisnis keluarga. Gurita bisnis grup ini meliputi otomotif, ritel, properti, jasa keuangan, layanan kesehatan hingga pendidikan.

Kini, perusahaan mempekerjakan sekitar 42 ribu orang dan beroperasi melalui lebih dari 200 merek di lebih dari 20 negara.

Dalam beberapa tahun terakhir, grup ini secara signifikan memperluas operasinya melalui strategi akuisisi dan memasuki sejumlah wilayah baru, memperluas jangkauan dari kawasan Teluk merambah ke Asia Tenggara, Asia Utara, Australasia, Afrika Timur hingga Eropa.

Ada lima divisi utama Grup

1. Otomotif

Distributor eksklusif di UAE untuk merek Toyota, Lexus, Honda, Volvo, RAM Trucks

2. Jasa keuanganAl Futtaim Finance: perusahaan pembiayaan

3. PropertiMengembangkan kawasan terpadu, misalnya Dubai Festival City, Dubai Festival Plaza, Doha Festival City dan Cairo Festival City.

4. RitelPemegang merek IKEA, Marks & Spencer, Toys "R" Us, ACE Hardware dan H&M

5. KesehatanAl-Futtaim Health (klinik kesehatan di UAE).

Divisi otomotif merupakan motor penggerak utama bisnis grup, sekaligus penyumbang terbesar pundi-pundi uang Abdulla, yang yang menjadikannya salah satu orang terkaya di Timur Tengah. Forbes menaksir kekayaan Abdulla mencapai US$4,7 miliar atau setara Rp80,3 triliun (asumsi kurs Rp17.089 per dolar AS).

Abdulla lahir pada Januari 1940 di Dubai, UAE, dalam keluarga pedagang yang cukup terkemuka. Di masa tersebut, Dubai masih sekadar kota pelabuhan, sebelum era minyak. Ekonomi lokal bertumpu pada penyelaman mutiara dan perdagangan maritim.

Namun, industri mutiara meredup pada 1930-an dipicu oleh munculnya mutiara budi daya secara global sehingga mendorong warga Dubai banting stir menjadi berdagang produk tekstil, rempah hingga emas.

Sejak dini, Abdulla mengenal praktik perdagangan tradisional Emirat melalui aktivitas keluarganya. Ia juga menyaksikan transformasi Dubai dari pos dagang sederhana menjadi pusat ekonomi global.

Kakeknya, Hamad Al Futtaim, mendirikan usaha awal keluarga, Al Futtaim, pada tahun 1930-an yang berfokus pada impor, ekspor, penangkapan karang, dan layanan transportasi haji.

Abdulla masuk ke bisnis keluarga saat berusia 15 tahun pada 1955. Di usia sangat muda, ia berhasil memperoleh hak distribusi eksklusif Toyota di UAE.

Ia pun melanjutkan warisan perdagangan keluarga dengan membantu mengarahkan bisnis Al Futtaim ke impor otomotif, memanfaatkan peluang ekonomi baru di era pasca penemuan minyak. Dengan terjun langsung sejak muda, Abdulla berkontribusi pada transformasi dari perdagangan umum menjadi distribusi kendaraan yang lebih spesialis.

Pada akhir 1970-an, Abdulla mendorong ekspansi internasional dengan menjembatani kesepakatan antara Toyota dan pemerintah Mesir, yang memungkinkan berdirinya Toyota Egypt pada 1979. Langkah ini menjadi awal internasionalisasi bisnis otomotif grup.

Memasuki 1990-an, Al Futtaim mulai fokus pada diversifikasi ritel. Salah satu tonggak penting adalah pembukaan toko IKEA pertama di Dubai pada 1991 di kawasan Karama, UAE.

Pada periode ini, grup juga menjalin kerja sama dengan merek seperti Toys "R" Us dan Marks & Spencer, memperluas bisnis ke sektor gaya hidup dan hiburan.

Menjelang akhir 1990-an, Al-Futtaim mengembangkan bisnis ke berbagai sektor, termasuk properti melalui pembangunan pusat perbelanjaan, jasa keuangan, layanan kesehatan. Al Futtaim juga menyasar sektor pendidikan melalui pendirian Al-Futtaim Automotive Academy. Berbagai ekspansi tersebut mendorong operasional Al Futtaim Group ke lebih dari 20 negara di Timur Tengah, Asia, dan wilayah lainnya.

Abdulla pun mengambil alih kepemilikan dan kepemimpinan Al Futtaim Group, mengubahnya dari perusahaan dagang menjadi konglomerasi multibisnis yang mencakup otomotif, ritel, properti, dan jasa keuangan.

Namun pada 2000, keluarga Al Futtaim membagi bisnis untuk meningkatkan fokus dan efisiensi. Abdulla mempertahankan bisnis otomotif dan ritel, sementara sepupunya, Majid Al Futtaim, mengambil alih sektor properti, rekreasi, dan hiburan. Pemisahan ini dimediasi oleh Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

Untuk menjaga kesinambungan bisnis keluarga, Abdulla menunjuk putranya, Omar Al Futtaim, sebagai wakil ketua dan CEO pada 2001 hingga saat ini.

Omar kini memimpin operasional harian dan strategi pertumbuhan, sementara Abdulla tetap menjadi ketua dan pemilik utama.

Kehidupan taipan otomotif Dubai ini tak terlalu banyak yang bisa digali. Abdulla diketahui menikah dengan Shaikha Mohammed Al Futtaim, yang mendampinginya dalam perjalanan bisnis keluarga. Shaikha wafat pada Maret 2023.

Pasangan ini memiliki lima anak, termasuk Omar Abdulla Al Futtaim, yang kini menjabat sebagai wakil ketua dan CEO Al Futtaim Group.

Keluarga Al Futtaim menetap di Dubai dan dikenal menjaga privasi, sembari melanjutkan warisan bisnis lintas generasi.