Mungkin kita sudah terbiasa ketika terbang di atas pesawat, melihat daratan yang menyuguhkan pemandangan hutan-hutan hijau atau permukiman-permukiman masyarakat. Namun pengalaman yang berbeda saya rasakan ketika terbang di atas Pulau Belitung, sang bumi Laskar Pelangi.

Dari balik jendela pesawat saya melihat daratan yang dipenuhi bulatan-bulatan dengan ukuran yang berbeda-beda, berwarna hijau dan biru. Semakin rendah pesawat, semakin terlihat seperti danau-danau kecil yang banyak tersebar di permukaan tanah dan pinggir-pinggir sungai, melengkapi lanskap tanah Belitung selain hamparan hutan dan perkebunan sawit kala itu.

Jika kita berpikir itu terbentuk secara natural, tentu hal tersebut kurang tepat. Bulatan-bulatan yang menyerupai danau kecil dan tak beraturan itu seakan menjadi tanda, atau bahkan bukti, dari upaya manusia dalam mengejar mimpi kesejahteraan melalui pertambangan timah yang bersemayam di dalam tanah Belitung ini.

Belitung bukan wilayah baru yang mengenal industri ekstraktif. Jauh sebelum wacana hilirisasi nikel menjadi arus utama kebijakan ekonomi nasional, pertambangan timah telah lebih dahulu beroperasi di pulau ini dan dikelola lintas abad, lintas generasi, bahkan lintas pemerintahan, sejak masa kolonial Belanda hingga hari ini. Selama berabad-abad, timah telah menjadi denyut utama perekonomian Belitung.

Dengan sejarah sepanjang itu, wajar jika muncul pertanyaan mendasar tentang sejauh mana kekayaan alam tersebut benar-benar menghadirkan kesejahteraan bagi masyarakatnya? Apakah ia telah mendekatkan masyarakat pada mimpi kesejahteraan, seperti mimpi pendidikan anak-anak Laskar Pelangi, atau justru masih menjadi harapan yang menggantung?

Pertanyaan tersebut menjadi semakin relevan ketika diketahui bahwa penggunaan timah memiliki spektrum produk akhir yang sangat luas. Maka permintaan terhadap timah dan potensi hilirisasinya tentu sangat besar, dan seharusnya dapat memberikan efek berantai terhadap peningkatan kesejahteraan.

Namun ironisnya, meskipun Indonesia menempati posisi kedua sebagai produsen timah terbesar di dunia dengan pangsa pasar 16,7% pada 2024 (USGS, 2025), peran Indonesia dalam produk hilirnya justru masih sangat terbatas.

Bahkan pada 2024, Indonesia justru menjadi konsumen terbesar produk akhir timah seperti barang-barang soldering, pelapis logam, dan barang-barang pengelasan lainnya dengan pangsa mencapai 7,5% (ITC, 2025). Artinya, Indonesia lebih banyak membeli produk akhir timah dari luar, sementara bahan bakunya sebetulnya tersedia di dalam negeri.

Ironi tersebut bukan tanpa sebab. Hilirisasi timah sejatinya bukan hal baru di Belitung. Berbagai fasilitas pengolahan atau smelter pernah berdiri, bahkan tidak hanya oleh perusahaan BUMN, tetapi juga swasta. Namun dalam perjalanannya, tidak ada satu pun yang bertahan kecuali di Pulau Bangka. Minimnya tata kelola yang kuat, disertai praktik moral hazard, menjadi faktor yang turut melemahkan keberlanjutan upaya tersebut.

Akibatnya, di saat midstream tertekan, hilirisasi menjadi sangat terbatas, dan hingga saat ini hanya bergantung pada kegiatan di sektor hulu atau pertambangan. Pertumbuhan ekonomi memang terjadi dari sektor ekstraktif tersebut, tetapi manfaat ekonomi yang dirasakan masih sangat terbatas karena minimnya efek berantai yang terjadi.

Kalau kita melihat PDRB per kapita misalnya, Provinsi Bangka Belitung sendiri masih belum termasuk dalam kelompok provinsi dengan PDRB per kapita tertinggi hingga 2025. Memiliki PDRB per kapita sebesar Rp40,8 juta per tahun atau sekitar Rp3,4 juta per bulan, berada pada urutan ke-20 dari seluruh provinsi di Indonesia (BPS, 2025).

Dalam 15 tahun terakhir, rata-rata pertumbuhan PDRB per kapita Bangka Belitung juga masih di bawah rata-rata pertumbuhan PDRB nasional. Sejak 2011, rata-rata pertumbuhan PDRB per kapita Bangka Belitung hanya sebesar 2,34% dan selalu berada di bawah pertumbuhan PDRB nasional selama periode tersebut.

Dari aspek ketenagakerjaan, multiplier effect yang seharusnya ditimbulkan terhadap penciptaan lapangan kerja juga masih terbatas. Jika seluruh provinsi di Indonesia dibagi menjadi dua kelompok, yaitu pengangguran tertinggi dan terendah, maka Provinsi Bangka Belitung masih termasuk ke dalam kelompok pengangguran tertinggi dengan 4,45% pada 2025 (BPS, 2025).

Di sisi lain, biaya sosial dan lingkungan yang ditimbulkan justru sangat besar. Tingkat kerusakan yang terjadi bahkan telah sampai pada tahap mengancam mata pencaharian tradisional masyarakat setempat. Maraknya penambangan ilegal juga membuka ruang bagi praktik-praktik yang merugikan negara, sekaligus memperbesar potensi kebocoran manfaat ekonomi.

Jika hanya bergantung pada kegiatan ekstraktif tanpa mendorong industri di hilir, maka kekayaan alam hanya akan tergerus tanpa memberikan dampak nyata bagi masyarakatnya. Di saat kerusakan lingkungan tidak terhindarkan, masyarakat dan daerah justru menanggung beban yang tersisa tanpa memperoleh manfaat ekonomi yang sepadan.

Saya hanya membayangkan apa yang akan dilakukan masyarakat lokal jika suatu saat pertambangan timah ditinggalkan karena habisnya cadangan. Menangkap ikan di perairan yang telah rusak ekosistemnya, bertani di tanah yang dipenuhi luka-luka, atau terus menggerus hutan untuk ditanami sawit demi menyambung hidup. Jangan sampai Pulau Belitung ditinggalkan penduduknya akibat hilangnya mata pencaharian.

Hal ini menjadi pelajaran penting bagi pemerintah yang saat ini sedang masif mendorong hilirisasi. Pengalaman panjang pengelolaan timah menunjukkan bahwa mengejar pertumbuhan semata melalui kegiatan ekstraktif saja tidak secara otomatis menghadirkan kesejahteraan bagi masyarakatnya.

Karena itu, hilirisasi harus didorong dan perlu dimaknai lebih dari sekadar transformasi bahan mentah menjadi produk antara atau produk akhir, tetapi sebagai upaya memastikan bahwa manfaat ekonomi benar-benar mengalir dan dirasakan oleh seluruh lapisan masyarakat.

Hal ini menuntut terciptanya industri yang mengisi sektor hilir dari adanya pertambangan timah, kemudian mampu menciptakan lapangan kerja yang luas, mendorong tumbuhnya usaha lokal, serta memperkuat rantai pasok di tingkat daerah.

Pada saat yang sama, tata kelola sektor pertambangan juga perlu diperbaiki, terutama dalam menertibkan praktik penambangan ilegal yang tidak hanya merusak lingkungan, tetapi juga membuka ruang kebocoran manfaat ekonomi.

Lebih jauh, pengalaman Bangka Belitung juga mengingatkan pentingnya menyiapkan arah ekonomi pascatambang. Ketergantungan yang terlalu besar pada satu komoditas akan menyisakan kerentanan ketika sumber daya tersebut mulai menurun.

Pada akhirnya, pemanfaatan kekayaan alam Indonesia perlu ditempatkan dalam kerangka ekonomi yang lebih seimbang dan berkeadilan. Pertumbuhan tetap penting, tetapi jangan sampai pertumbuhan tidak dinikmati oleh masyarakatnya.

Mungkin suatu saat ketika Anda terbang di atas Pulau Belitung dan menatap daratan dari balik jendela pesawat, lubang-lubang itu bukan lagi sekadar tanda kerakusan manusia, tetapi tanda dari perjalanan panjang sebuah daerah dalam mengejar mimpinya. Jangan sampai lubang-lubang itu terus menjadi jejak panjang dari mimpi kesejahteraan yang tak pernah benar-benar sampai.

Aksesibilitas udara yang baik mampu meningkatkan lalu lintas wisata

Jakarta (ANTARA) - Plt. Kepala Biro Investasi, Kerja Sama, dan Komunikasi Dewan Nasional KEK Bambang Wijanarko mengatakan, pembukaan rute penerbangan internasional ke Pulau Belitung dorong KEK Tanjung Kelayang menjadi destinasi pariwisata unggulan.

Maskapai berbiaya rendah (LCC) dari grup Singapore Airlines, Scoot, kini resmi melayani rute Singapura menuju Belitung sebanyak dua kali dalam seminggu.

“Dengan rute internasional tersebut, diharapkan dapat memperluas akses wisatawan mancanegara sekaligus memperkuat posisi Belitung sebagai salah satu destinasi unggulan Indonesia di tingkat global,” kata Bambang dalam keterangannya di Jakarta, Rabu.

Bambang menilai, konektivitas internasional merupakan faktor strategis dalam mendorong pertumbuhan destinasi pariwisata berkualitas.

“Aksesibilitas udara yang baik mampu meningkatkan lalu lintas wisata, sehingga diharapkan akan mendorong daya saing kawasan, menarik investasi, membuka lapangan kerja, serta memberikan dampak ekonomi langsung kepada masyarakat,” ujarnya.

Sejalan dengan hal tersebut, pemerintah melalui Dewan Nasional KEK bersama kementerian/lembaga terkait terus mendorong pengembangan KEK Tanjung Kelayang sebagai pusat pertumbuhan pariwisata baru yang berdaya saing internasional.

Berbagai upaya penguatan ekosistem kawasan dilakukan melalui sinergi dan kolaborasi lintas sektor terkait, terutama pada aspek konektivitas dan promosi investasi dan pariwisata.

Sebagai bagian dari Destinasi Pariwisata Prioritas nasional, KEK Tanjung Kelayang yang ditetapkan melalui Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 6 Tahun 2016 terus menunjukkan langkah progresif dalam memperkuat posisinya sebagai gerbang devisa pariwisata Indonesia. Kawasan ini dikembangkan menjadi lokomotif utama dalam membuka konektivitas internasional dan menarik arus wisatawan mancanegara.

Pada penyambutan penerbangan perdana tersebut, Duta Besar LBBP RI untuk Singapura Hotmangaradja Pontas Pandjaitan menyampaikan apresiasinya atas kelancaran proses kedatangan wisatawan mulai dari penerbangan hingga layanan di bandara.

“Kita juga berterima kasih karena hari ini berjalan lancar mulai dari penerbangan sampai kepada proses imigrasi dan bea cukai. Memang kita usahakan nyaman supaya turis juga punya pengalaman yang baik dengan Belitung ini,” ujar Hotmangaradja.

Bupati Belitung Djoni Alamsyah Hidayat mengatakan, penerbangan perdana tersebut menjadi momentum penting bagi Belitung dalam membuka akses dan meningkatkan konektivitas wisata.

Ia menilai tingginya minat penumpang pada penerbangan perdana maupun reguler menunjukkan optimisme terhadap sektor pariwisata daerah.

“Ini momen kita, kita sudah mulai buka gerbang bahwa Belitung membuka diri. Kesempatan ini harus kita jaga, termasuk jumlah penerbangan yang sudah mulai tersedia. Okupansi untuk penerbangan perdana maupun penerbangan reguler menunjukkan minat yang luar biasa dari para penumpang,” ujarnya.

Direktur Badan Usaha Pembangun dan Pengelola (BUPP) KEK Tanjung Kelayang Daniel Alexander Napitupulu menegaskan bahwa pengembangan sektor pariwisata di kawasan tersebut semakin menunjukkan hasil nyata.

“Hari ini, satu per satu masa depan pariwisata yang menjadi motor penggerak pertumbuhan ekonomi dan penciptaan lapangan kerja mulai terwujud,” tutur dia.

Lebih lanjut, dirinya menyampaikan bahwa di tengah dinamika geopolitik global, KEK Tanjung Kelayang memanfaatkan momentum untuk mempercepat realisasi penerbangan internasional regional.

Upaya ini dilakukan melalui sinergi dengan Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian, Kementerian Perhubungan, Kementerian Pariwisata, serta pemerintah daerah, termasuk melalui kerja sama dengan maskapai Scoot.

Kembalinya penerbangan internasional ke Belitung menjadi tonggak penting, tidak hanya sebagai simbol konektivitas, tetapi juga sebagai penanda akselerasi ekonomi daerah menuju panggung global.

KEK Tanjung Kelayang diharapkan mampu menjadi gerbang masuk wisata internasional berkualitas, dan menjadi contoh keberhasilan pengembangan pariwisata berkelanjutan yang memberikan manfaat nyata bagi masyarakat melalui efek berganda (multiplier effect) dari peningkatan kunjungan wisata, perputaran devisa, pertumbuhan UMKM, dan terbukanya lapangan pekerjaan.

Pewarta: Bayu Saputra
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2026

Penerbangan internasional menuju Pulau Belitung diumumkan kembali beroperasi per Minggu (3/5), menandai babak baru dalam pengembangan Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Tanjung Kelayang.

Setelah sebelumnya terhenti beberapa tahun terhenti, kini Pulau Belitung kembali membuka diri menyambut mobilitas wisatawan dan masuknya devisa untuk pertumbuhan ekonomi daerah. Hal ini juga menjadi implementasi arahan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto untuk mendorong pariwisata, yakni melalui koneksi langsung penerbangan internasional.

"Dampak ekonomi dan efek berganda (multiplier effect) dari pembukaan gerbang internasional ini sangat signifikan. Proyeksinya sangat optimis, pertumbuhan perekonomian di Pulau Belitung berpotensi melonjak, didorong kuat oleh devisa yang dibawa oleh para wisatawan internasional," jelas Juru Bicara Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian, Haryo Limanseto.

Penerbangan langsung antara Belitung dan Singapura kembali tersedia melalui layanan reguler oleh maskapai Scoot. Rute yang menghubungkan Bandara Changi dengan Belitung dioperasikan secara berkala setiap 2 kali dalam sepekan, dan telah mendapatkan respons signifikan dari wisatawan mancanegara, khususnya dari kawasan Asia Tenggara.

Pada penerbangan perdana menggunakan pesawat Embraer E190-E2 berkapasitas 112 kursi, tercatat 80 penumpang kedatangan (load factor >70%).

Haryo menambahkan, aktivitas wisatawan asing tidak hanya berkontribusi pada sektor perhotelan dan transportasi, tetapi juga menciptakan efek berantai yang menjangkau pelaku usaha mikro hingga masyarakat lokal. Perputaran ekonomi dari sektor tersebut diyakini cenderung lebih cepat, dan dapat langsung dirasakan dibandingkan sektor lain dengan rantai distribusi lebih panjang.

Penguatan konektivitas ini juga sejalan dengan praktik terbaik global, di mana destinasi unggulan dunia seperti Bali, Langkawi, dan Koh Samui menunjukkan bahwa akses penerbangan internasional yang memadai menjadi kunci dalam menarik wisatawan berkualitas, hingga meningkatkan nilai ekonomi kawasan.

Nilai ekonomi destinasi pariwisata akan berbanding lurus dengan tingkat kunjungan wisatawan dan besarnya peredaran devisa di kawasan tersebut, di mana dampaknya tidak hanya terjadi pada sektor utama, tetapi juga menjangkau pelaku usaha lokal hingga masyarakat di sekitar titik kedatangan seperti transportasi dan jasa pendukung lainnya.

Pengembangan pariwisata berbasis konektivitas juga dinilai sebagai strategi penting di tengah dinamika global. Sejumlah negara, termasuk Arab Saudi, Qatar, dan Uni Emirat Arab, telah mengoptimalkan sektor pariwisata sebagai sumber pertumbuhan ekonomi baru melalui investasi besar pada infrastruktur dan aksesibilitas.

Dalam konteks nasional, KEK Tanjung Kelayang diharapkan dapat menjadi simpul utama (hub) pengembangan pariwisata berbasis internasional di luar destinasi yang telah mapan.

Data pariwisata menunjukkan, kunjungan wisman ke Belitung meningkat konsisten dari sekitar 7 ribu kunjungan pada 2023 menjadi 10 ribu kunjungan pada 2024. Penerbangan langsung internasional dari dan ke Belitung diharapkan akan meningkatkan jumlah kunjungan, serta memudahkan penciptaan branding Pulau Belitung sebagai destinasi pariwisata prioritas dan berkualitas.

"Sebagai salah satu destinasi pariwisata prioritas, Belitung berada di posisi strategis hanya sekitar 1 jam dari Jakarta, Singapura, dan Kuala Lumpur. Kemenko Perekonomian berkomitmen untuk menjadikan status bandara internasional sebagai daya ungkit bagi bangkitnya sektor pariwisata di Belitung, dengan didukung keberadaan KEK Pariwisata Tanjung Kelayang," ujar Asisten Deputi Pengembangan Pariwisata, Herfan Brilianto.

Sinergi antara pemerintah pusat, pemerintah daerah (Pemda), dan pelaku usaha ditegaskan akan terus diperkuat guna memastikan keberlanjutan operasional penerbangan, serta peningkatan kualitas layanan destinasi. Selain itu, juga akan dilakukan optimalisasi KEK sebagai motor penggerak ekonomi, termasuk melalui peningkatan investasi, penguatan promosi, serta pengembangan ekosistem pariwisata yang terintegrasi dan berdaya saing global.

"Kami melihat ini bukan sekadar pembukaan rute penerbangan, melainkan bagian dari strategi besar untuk mengakselerasi pertumbuhan ekonomi daerah, menciptakan lapangan kerja, dan memperluas basis penerimaan devisa negara," pungkas Haryo.