REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- COO Danantara Indonesia Dony Oskaria menegaskan proses merger BUMN karya atau infrastruktur tidak dilakukan secara tergesa-gesa, melainkan melalui tahapan penyehatan yang ketat dan sistematis. Danantara Indonesia, lanjut Dony, menyebut konsolidasi hanya akan dilakukan setelah kondisi keuangan dan operasional perusahaan dinilai benar-benar siap.

“Ini kemarin kita sudah lakukan proses pembetulan buku-bukunya,” ujar Dony usai rapat kerja dengan Komisi VI DPR di Gedung DPR, Jakarta, Rabu (4/2/2026).

Menurut Dony, tahap awal difokuskan pada pembersihan laporan keuangan dan pengakuan penurunan nilai aset agar kondisi perusahaan lebih transparan. Setelah itu, Danantara masuk ke fase penataan ulang struktur dan model bisnis masing-masing BUMN karya.

“Kita sudah lakukan impairment, setelah impairment kita lakukan restrukturisasi perusahaannya,” lanjut Kepala BP BUMN tersebut.

Ia menjelaskan, restrukturisasi juga mencakup upaya menurunkan beban utang agar perusahaan lebih sehat dan berkelanjutan. Dony menilai langkah ini krusial sebelum memasuki fase konsolidasi agar merger tidak menimbulkan persoalan baru di kemudian hari.

“Termasuk penurunan utang-utangnya, setelah itu baru masuk ke fase berikutnya, yaitu fase untuk melakukan konsolidasi bisnisnya melalui merger,” sambungnya.

Dony mengatakan, Danantara menargetkan seluruh rangkaian proses tersebut dapat rampung pada tahun ini dengan potensi pelaksanaan merger pada semester kedua. Ia menyebut jadwal tersebut realistis mengingat tahapan pembersihan dan penyehatan telah berjalan sepanjang tahun lalu.

“Kita harapkan tahun ini harus selesai, jadi kemungkinan besar nanti akan kita lakukan pada semester II,” kata Dony.

Jakarta, CNBC Indonesia — Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (BPI Danantara) optimistis suntikan modal yang diberikan kepada PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) dapat mendorong penyehatan keuangan maskapai pelat merah tersebut.

Chief Operating Officer (COO) Danantara, Dony Oskaria, menjelaskan suntikan modal senilai Rp23,67 triliun itu akan digunakan untuk pemulihan armada pesawat yang telah lama berhenti beroperasi.

"Jadi mulai dari sekarang, kita melakukan perbaikan pesawat-pesawat yang grounding (tak beroperasi). Yang tadinya banyak sekali yang grounding, kini sudah mulai masuk ke bengkel untuk diperbaiki," ujarnya di kantor Garuda Indonesia, Cengkareng, Tangerang, Kamis (13/11).

Dony menjelaskan, suntikan dana tersebut merupakan bagian dari transformasi bisnis Garuda Indonesia. Ia berharap hasil dari transformasi itu mulai terlihat pada tahun depan.

"Transformasi tentu tahun depan sudah terlihat. Kita harapkan nanti di kuartal ketiga, buku Garuda sudah menunjukkan hasil yang baik dan positif," tambahnya.

Di sisi lain, Dony juga mengungkapkan alasan penurunan jumlah dana penambahan modal dari rencana awal sebesar Rp30,72 triliun menjadi Rp23,6 triliun melalui skema Penambahan Modal Tanpa Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMTHMETD).

Ia menegaskan bahwa kucuran dana kepada Garuda Indonesia telah melalui perhitungan yang matang. "Saat ini yang dibutuhkan secukupnya itu. Jadi kita melakukan penambahan modal sesuai kebutuhan," ucapnya.

Dony menambahkan, suntikan dana ini tidak hanya dilihat dari sisi nominal, tetapi juga dari aspek transformasi bisnis. "Kita tidak melihat hanya dari angkanya, tapi bagaimana proses komprehensif dari turn around dan konsolidasi yang dijalankan," katanya.

Sebagai informasi, pemegang saham PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) telah menyetujui penyertaan modal sebesar Rp23,67 triliun dari PT Danantara Asset Management (Persero) (DAM) melalui mekanisme PMTHMETD. Dana ini terdiri atas setoran tunai sebesar Rp17,02 triliun dan konversi utang pemegang saham sebesar Rp6,65 triliun.

Kesepakatan tersebut diperoleh dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) Garuda Indonesia kemarin, Rabu (12/11/2025).

Direktur Utama Garuda Indonesia, Glenny Kairupan mengatakan penyertaan modal ini akan memperkuat struktur permodalan, meningkatkan kapasitas operasional, serta mempercepat agenda transformasi Garuda Indonesia Group, termasuk anak usaha Citilink.

Dari total dana Rp23,67 triliun, sekitar Rp8,7 triliun (37%) akan dialokasikan untuk kebutuhan modal kerja Garuda Indonesia, termasuk pemeliharaan dan perawatan pesawat.

Sementara Rp14,9 triliun (63%) akan dialokasikan untuk mendukung operasional Citilink, yang terdiri atas Rp11,2 triliun untuk modal kerja dan Rp3,7 triliun untuk pelunasan kewajiban pembelian bahan bakar kepada Pertamina periode 2019-2021.

Penyertaan modal ini dilakukan melalui penerbitan 315,61 miliar lembar saham Seri D dengan harga pelaksanaan Rp75 per saham, sebagaimana telah disetujui dalam RUPSLB.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) berencana menerbitkan 315,61 miliar saham baru seri D dengan nilai Rp75 per saham melalui penambahan modal tanpa hak memesan efek terlebih dahulu (PMTHMETD) atau private placement.

Melansir keterbukaan informasi, aksi korporasi tersebut dilakukan dalam rangka penyehatan keuangan perusahaan. Untuk diketahui, GIAA per kuartal III/2025 menderita rugi bersih US$182,53 juta atau sekitar Rp3,03 triliun, membengkak 39,10% secara year on year (YoY).

"Tujuan dilakukannya PMTHMETD antara lain untuk perbaikan nilai ekuitas perseroan secara konsolidasi, perbaikan likuiditas perseroan untuk memperkuat struktur permodalan dan mengurangi liabilitas perseroan secara konsolidasi," tulis manajemen dalam keterbukaan informasi, dikutip Sabtu (8/11/2025).

Selain itu, aksi korporasi ini juga dilakukan Garuda Indonesia untuk perbaikan kondisi keuangan yang lebih lanjut akan membantu keberlangsungan usaha di masa yang akan datang dengan pondasi keuangan yang lebih baik.

Adapun, dana hasil pelaksanaan PMTHMETD adalah sebesar Rp23,67 triliun, yang meliputi setoran modal tunai sebesar Rp17,02 triliun dan konversi pinjaman pemegang saham sebesar Rp6,65 triliun.

Dana hasil pelaksanaan PMTHMETD seluruhnya akan digunakan Garuda Indonesia untuk mendukung keberlangsungan usaha dan memperbaiki posisi keuangan perseroan.

Rinciannya, sebesar 37% akan digunakan untuk modal kerja dan operasional yang meliputi pembayaran biaya perawatan dan perbaikan pesawat. Biaya perawatan dan perbaikan pesawat sebesar Rp111,34 juta berasal dari shareholderloan (SHL), dan Rp6,88 triliun berasal dari penambahan modal tunai untuk pesawat tertentu yang jatuh periode di tahun 2025 atau 2026.

Sisanya, sebesar 63% untuk peningkatan modal kepada Citilink, melalui konversi pinjaman pemegang saham menjadi modal serta setoran modal tunai. Fokus restrukturisasi kepada Citilink adalah untuk menghindari dampak risiko strategis dan dampak sosial terhadap masyarakat.

Peningkatan modal kerja untuk Citilink tersebut rencananya akan dilakukan pada Desember 2025. Modal kerja ini sebesar 47% akan digunakan untuk pembiayaan modal kerja dan operasional Citilink, yang meliputi pembayaran biaya perawatan dan perbaikan pesawat.

Kemudian, sebesar 16% untuk melakukan pembayaran atas seluruh utang pokok pembelian bahan bakar pesawat Citilink kepada Pertamina sebesar US$225 juta.

Adapun, private placement ini akan dilakukan oleh PT Danantara Asset Management (DAM) (Persero) dengan cara setoran modal dalam bentuk uang tunai sebesar Rp17,02 triliun yang akan dilakukan melalui pengambilan bagian atas saham yang diterbitkan dalam PMTHMETD, dan konversi pinjaman pemegang saham senilai Rp6,65 triliun.

"Pelaksanaan PMTHMETD oleh DAM sebagai pihak terafiliasi [pemegang saham mayoritas lebih dari 20%] dilakukan dengan mempertimbangkan urgensi perbaikan posisi keuangan perseroan secara menyeluruh, serta kebutuhan pendanaan yang mendesak untuk menjaga kelangsungan usaha dan operasional perseroan dan entitas anak," tulis manajemen.

Penyetoran modal secara tunai dari DAM kepada Garuda Indonesia akan menunggu persetujuan Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) yang rencananya akan digelar 12 November 2025.