Pemerintah menargetkan renovasi Stasiun Gambir rampung pada 2028. Nantinya, itu akan menjadi stasiun nasional yang memadukan layanan kereta jarak jauh (KJJ) dengan Commuter Line atau KRL.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyebut renovasi ini bertujuan membangun konektivitas antar-moda transportasi di Jakarta. Stasiun Gambir pun diproyeksikan menjadi hub perkeretaapian di Indonesia.

"Kalau (hub perkeretaapian) almost ya. Karena di situ kan nanti bisa connect dengan beberapa stasiun, moda transportasi. (Naik) kereta menjadi lebih mudah terjangkau, maksudnya yang naik kereta bisa nyambung LRT, malah sampai (Kereta Cepat) Whoosh dari (Stasiun) Cawang. Kemudian bisa sampai ke bandara juga," ujar Dudy saat ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta Pusat, Rabu (17/6), dikutip dari detikfinance.

Dudy memastikan layanan penumpang KRL di Stasiun Gambir tidak akan menggantikan layanan kereta jarak jauh. Keduanya akan tetap beroperasi berdampingan.

Ia juga tidak khawatir jika penggabungan dua layanan kereta ini akan membuat Stasiun Gambir menjadi terlalu padat. Menurutnya, Stasiun Gambir masih memenuhi kapasitas dan akan ditambah jalur di Stasiun Gambir untuk KRL.

"Nggak (crowded) juga sih. Kalau kita lihat kan sebenarnya lahannya masih bisa memenuhi kapasitas. Tentunya nanti kita sesuaikan dengan kapasitas apakah seluruh (kereta) Commuter disitu. Tapi yang pasti bahwa itu ada (kereta) Commuter dan ada (kereta) jarak jauh yang kita satukan," jelas Dudy.

[Gambas:Youtube]

Saat ditanya apakah Stasiun Gambir akan menggeser posisi Stasiun Manggarai sebagai stasiun sentral, Dudy menepisnya. Menurut Dudy, Stasiun Gambir akan mengusung konsep sebagai wajah perkeretaapian Indonesia.

"Enggak juga. Jadi, (Stasiun Gambir menjadi) stasiun nasional. Jadi kayak mukanya, wajahnya perkeretaapian," beber Dudy.

Dudy menegaskan proyek revitalisasi ini merupakan instruksi langsung dari Presiden Prabowo Subianto. Terkait waktu pelaksanaannya, Dudy menyebut PT KAI sedang mematangkan perencanaannya dan ditargetkan selesai pada 2028.

"Kalau dari KAI berharap ini bisa selesai di tahun 2028 kalau nggak salah," tutur Dudy.

Anggaran proyek ini tidak berasal dari anggaran Kementerian Perhubungan, melainkan anggaran dari PT KAI. Langkah ini sejalan dengan rencana pemerintah sedang menggodok aturan penyerahan aset stasiun dari kementerian ke operator.

"(angggaran dari) KAI. Kita kan sedang menuju bahwa aset itu akan dikelola, akan diserahkan kepada KAI, sedang kita godok aturannya supaya pemisahan antara regulator dan operator menjadi lebih jelas. Modelnya bisa seperti Angkasa Pura. Kemudian Airnav sudah berjalan, Pelindo," jelas Dudy.

JAKARTA, KOMPAS.com — Kemudahan akses layanan kesehatan menjadi salah satu aspek yang semakin diperhatikan perusahaan dalam mendukung kesejahteraan karyawan.

Sejalan dengan kebutuhan tersebut, AirNav Indonesia mulai menerapkan layanan kesehatan yang dikelola oleh PT Administrasi Medika (AdMedika) melalui layanan AdClaim sejak 1 Juni 2026 lalu.

Melalui kerja sama ini, karyawan AirNav Indonesia beserta anggota keluarga dapat mengakses berbagai layanan kesehatan yang terintegrasi dalam satu ekosistem digital.

Layanan tersebut mencakup manfaat rawat jalan, rawat inap, reimbursement, hingga telemedicine.

Direktur SDM dan Umum AirNav Indonesia Didiet KS Radityo mengatakan, perusahaan bersama AdMedika telah menyiapkan berbagai sarana pendukung untuk menunjang implementasi layanan tersebut.

"AirNav bersama AdMedika telah menyiapkan berbagai sarana pendukung layanan, meliputi layanan informasi peserta, mekanisme penjaminan, sistem monitoring layanan, serta pengembangan dan perluasan jaringan faskes di seluruh wilayah kerja AirNav," kata Didiet dalam siaran pers, Kamis (11/6/2026).

"Keberhasilan implementasi ASO ini juga tidak lepas dari dukungan seluruh pihak. Kami berharap ASO AdMedika dapat memberikan manfaat yang nyata bagi seluruh peserta melalui pelayanan kesehatan yang lebih cepat, mudah, berkualitas, dan berkelanjutan," ujar Didiet.

Digitalisasi layanan kesehatan karyawan

Dalam beberapa tahun terakhir, digitalisasi menjadi salah satu pendekatan yang banyak digunakan dalam pengelolaan layanan kesehatan korporasi.

Melalui integrasi layanan digital, peserta dapat mengakses informasi kesehatan dan administrasi secara lebih praktis.

Dalam kerja sama ini, AdMedika menyediakan aplikasi MyAdMedika yang dapat digunakan peserta untuk mengakses berbagai informasi terkait manfaat kesehatan yang dimiliki.

Melalui aplikasi tersebut, peserta dapat mencari fasilitas kesehatan rekanan, memantau riwayat penggunaan layanan kesehatan, hingga mengelola kebutuhan kesehatan secara digital.

Selain itu, layanan telemedicine juga menjadi bagian dari fasilitas yang dapat dimanfaatkan peserta. Kehadiran layanan ini memungkinkan konsultasi dengan dokter dilakukan kapan saja dan di mana saja tanpa harus datang langsung ke fasilitas kesehatan.

Dari sisi peserta, penyederhanaan proses administrasi menjadi salah satu aspek yang diharapkan dapat memberikan kemudahan dalam memperoleh layanan medis.

Dengan proses yang lebih sederhana, peserta dapat mengakses layanan kesehatan secara lebih efisien.

Fokus pada pengalaman pengguna

Direktur Utama AdMedika Dian Prambini mengatakan, kerja sama dengan AirNav Indonesia merupakan bagian dari upaya perusahaan menghadirkan layanan kesehatan yang sesuai dengan kebutuhan peserta saat ini.

Menurut dia, integrasi layanan kesehatan melalui platform digital diharapkan dapat memberikan pengalaman yang lebih praktis bagi pengguna.

"Kami menyambut baik kepercayaan yang diberikan AirNav Indonesia kepada AdMedika sebagai mitra pengelola layanan kesehatan. Melalui layanan AdClaim yang didukung aplikasi MyAdMedika, kami berkomitmen menghadirkan pengalaman layanan kesehatan yang terintegrasi, mulai dari rawat jalan, rawat inap, reimbursement, hingga telemedicine," tutur Dian.

"Harapan kami, seluruh peserta dapat merasakan kemudahan akses layanan kesehatan yang lebih praktis, transparan, dan berfokus pada kebutuhan pengguna," terang Dian.

Kerja sama tersebut juga mencakup dukungan jaringan fasilitas kesehatan yang digunakan peserta di berbagai wilayah kerja AirNav Indonesia.

Menurut AirNav Indonesia, penyediaan layanan informasi peserta, sistem monitoring layanan, serta perluasan jaringan fasilitas kesehatan menjadi bagian dari upaya untuk memastikan layanan kesehatan dapat diakses secara lebih luas oleh karyawan dan keluarga.

Dukung kesejahteraan karyawan

AirNav Indonesia menilai layanan kesehatan yang mudah diakses menjadi salah satu faktor yang dapat mendukung kesejahteraan karyawan.

Kemudahan dalam memperoleh layanan medis dinilai dapat membantu peserta lebih fokus pada proses pemulihan dan menjaga kondisi kesehatan.

Melalui kerja sama dengan AdMedika, perusahaan berharap peserta memperoleh akses layanan kesehatan yang lebih terintegrasi, baik untuk kebutuhan rawat jalan, rawat inap, penggantian biaya pengobatan, maupun konsultasi kesehatan secara daring.

Bagi AdMedika, kerja sama ini menjadi bagian dari layanan pengelolaan kesehatan yang ditawarkan kepada perusahaan, perusahaan asuransi, dan berbagai institusi.

Perusahaan yang kini menjadi bagian dari grup Fullerton Health tersebut bergerak sebagai Third Party Administrator (TPA) yang menyediakan layanan pengelolaan klaim kesehatan, manajemen jaringan fasilitas kesehatan, serta layanan kesehatan digital.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Tangerang (ANTARA) - Sinar Mas Land bersama Hongkong Land meluncurkan Island Villa, hunian berkonsep resort style premium di BSD City Tangerang menyasar Ultra High-Net-Worth (UHNW) di Indonesia dengan penjualan fase pertama hanya 12 unit mulai Rp80 miliar hingga Rp150 miliar.

"Kami optimistis Island Villa akan mencatat kinerja penjualan yang positif, seiring tingginya minat dan antusiasme calon konsumen dari segmen UHNW terhadap produk hunian paling ultra prestisius pertama kali di BSD City ini," kata Deputy Group CEO Strategy Development and Assets Sinar Mas Land Herry Hendarta di Tangerang Kamis.

Berdasarkan The Wealth Report dari Knight Frank, jumlah Ultra High-Net-Worth Individuals (UHNWI) di Indonesia pada tahun 2026 diperkirakan mencapai 1.810 orang.

Proyeksi tersebut menjadi sinyal positif bagi perkembangan segmen hunian kelas ultra-luxury di Indonesia. Kelompok UHNWI membutuhkan hunian yang sesuai dengan kelasnya, menawarkan scarcity value (nilai kelangkaan), privasi absolut, emotional value, serta integrasi gaya hidup yang eksklusif.

Mengusung tagline “The Highest Status”, setiap unit Island Villa hadir dalam bangunan tiga lantai dengan dua tipe, yakni The Premium (LB 929 m², LT 1.000 - 1.788 m²) dan The Signature (LB 1.324 m2, LT 1.500 – 2.214 m2).

Dengan total hanya 35 unit yang dibangun di atas lahan seluas 8 hektare, Island Villa memiliki lima hingga enam kamar tidur ensuite, private balcony, private lift, serta inner courtyard yang terintegrasi dengan arrival pavilion.

Area living dan dining hadir dengan ceiling setinggi 7 meter sehingga menciptakan kesan luas dan elegan, didukung panoramic window berukuran besar yang menghadirkan konsep indoor-outdoor yang menyatu dengan alam.

Selain menggunakan material premium seperti lantai marmer impor dan peralatan dapur premium dari brand Gaggenau, Island Villa juga dilengkapi dengan carport dan garasi dengan kapasitas hingga enam mobil, smart home system, hingga keamanan one-gate system 24 jam.

Herry menambahkan Island Villa juga dihadirkan sebagai simbol pencapaian sekaligus instrumen wealth preservation bagi para pemiliknya. Apalagi kolaborasi ini ditunjang dengan pengalaman yang sangat mumpuni yakni 50 tahun Sinar Mas Land membangun kota mandiri serta Hongkong Land dengan jejak lebih dari 130 tahun melayani pasar UHNW di berbagai kota internasional, termasuk Hong Kong.

Keunggulan Island Villa terletak pada lokasinya yang memiliki akses langsung ke Botanic Park seluas 10 hektare yang berada di tepi sungai (meandering river) nan eksotis.

Dengan akses private entry melalui gate khusus untuk memasuki hunian, setiap penghuni akan melintasi jembatan eksklusif di tengah taman botani untuk menjamin privasi dan ketenangan secara maksimal.

Para penghuni Island Villa juga dimanjakan oleh sebuah Private Garden yang memiliki luas 1 hektare serta jalur pedestrian privat (Private Promenade) sepanjang 1,3 km yang mengelilingi hunian untuk memberikan pengalaman tinggal layaknya di resor pribadi setiap hari.

Tak hanya itu, terdapat fasilitas penunjang gaya hidup aktif modern di dalam area NavaPark, seperti Club House yang memiliki Semi-Olympic Pool, Lagoon Pool, Aqua Gym, Lapangan Tenis, Lapangan Basket, Mini Putting Golf, dan Yoga Studio.

Berlokasi strategis di jantung BSD City, Island Villa dikelilingi ekosistem lengkap dengan berbagai fasilitas unggulan, mulai dari pusat perbelanjaan dan gaya hidup seperti The Breeze, AEON Mall, QBig, Eastvara Mall, GrandLucky Superstore, dan The Barn.
Kawasan ini juga dekat dengan area perkantoran dan bisnis modern seperti BSD Green Office Park, Foresta Business Loft 1–7, Astra Biz Center, West Village Business Park, dan Northridge Business Center. Dari sisi fasilitas kesehatan, terdapat Eka Hospital serta RS Mitra Keluarga dan Primaya Hospital BSD yang akan segera hadir.

Sementara itu, pilihan institusi pendidikan berkualitas juga tersedia lengkap, mulai dari tingkat dasar sampai akhir, di antaranya Wellington College Independent School Jakarta, Genesis Global School, ACS Jakarta, ILON Academy, Sinarmas World Academy, Universitas Prasetiya Mulya, Binus University, dan Monash University Indonesia.

Dari sisi konektivitas, NavaPark memiliki akses yang sangat strategis, hanya berjarak 5 menit menuju pintu Tol BSD Timur 1. Kawasan ini juga terhubung langsung dengan jaringan Tol Serpong–Balaraja (Serbaraja) Seksi 1A dan 1B, serta Tol Jakarta–Serpong yang terintegrasi dengan Tol JORR 1 dan JORR 2 (menghubungkan Bandara Soekarno-Hatta hingga koridor Kunciran, Serpong, Cinere, Cimanggis, Cibitung, dan Cilincing). Selain itu, akses menuju Tol Jakarta–Cikampek (Japek) dan Tol Jagorawi semakin memperkuat kemudahan mobilitas ke berbagai kawasan utama di Jabodetabek.

Pewarta: Achmad Irfan
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Tangerang (ANTARA) - Sinar Mas Land melalui NavaPark BSD City berhasil meraih dua penghargaan sekaligus di ajang Asia Pacific Property Awards 2026–2027 kategori Sustainable Residential Development Indonesia dan Architecture Multiple Residence Indonesia.

Deputy Group CEO Strategy Development and Assets Sinar Mas Land Herry Hendarta mengatakan, keberhasilan NavaPark meraih dua kategori sekaligus mencerminkan komitmen Sinar Mas Land dalam menghadirkan proyek properti berkualitas tinggi yang mengedepankan inovasi arsitektur dan prinsip-prinsip keberlanjutan.

Pengakuan di kategori Sustainable Residential Development secara khusus menegaskan posisi NavaPark sebagai proyek hunian yang tidak hanya menonjol secara estetika dan fungsi, tetapi juga bertanggung jawab terhadap lingkungan dan kebutuhan generasi mendatang.

"Penghargaan ini memotivasi kami untuk terus berupaya menghadirkan produk properti yang inovatif, kreatif, serta berkualitas dan dipadukan dengan aspek sustainability serta teknologi sesuai dengan kebutuhan pasar properti saat ini," kata Herry dalam keterangannya di Tangerang Rabu.

Penghargaan diserahkan langsung oleh Stuart Shield (Founder & President International Property Awards) dan diterima oleh Denny Ponomban (Direktur PT Bumi Parama Wisesa) pada seremoni yang digelar di Bangkok Marriott Marquis Queen's Park, Thailand, pada 6–7 Mei 2026.

Asia Pacific Property Awards merupakan bagian dari International Property Awards, ajang penghargaan properti internasional bergengsi yang diikuti para profesional properti residensial dan komersial dari berbagai negara.

Dikenal sebagai mark of excellence di industri real estate global, penghargaan ini diberikan kepada perusahaan dan proyek terbaik berdasarkan penilaian panel juri independen yang terdiri dari para ahli properti internasional melalui proses penjurian di London, Inggris. Setiap proyek dievaluasi berdasarkan kualitas desain, inovasi, estetika, fungsi, keberlanjutan, serta relevansinya terhadap kebutuhan pasar dan perkembangan industri.

NavaPark merupakan mixed-use residential development premium seluas 77 hektare di BSD City yang dikembangkan oleh PT. Bumi Parama Wisesa, joint venture antara dua perusahaan dengan reputasi internasional, yakni Sinar Mas Land dan Hongkong Land.

Kawasan hunian yang menyasar segmen high-end dan ultra-premium ini terinspirasi dari pesona resor eksotis di dunia dengan menggabungkan residential, lake resort, waterfront, family recreation, leisure, vast greenery & lifestyle.

NavaPark terdiri dari enam klaster dengan total 652 unit hunian premium. Selain landed house, NavaPark juga memiliki apartemen premium Marigold Condominium dan Botanic Villa, produk hunian berkonsep villa modern berjumlah 14 unit dengan harga mulai dari Rp50 miliar hingga Rp89 miliar. Selain itu, NavaPark juga memiliki kawasan komersial premium, yakni North Point, North Point TWO, dan NavaPark Business Suite.

Sebagai hunian yang mengusung konsep sustainable development, NavaPark telah mendapatkan sertifikasi Greenship Neighborhood dengan peringkat platinum dari Green Building Council Indonesia (GBCI) untuk kawasan mixed-use residential pertama di Indonesia.

NavaPark juga memiliki sejumlah fasilitas dan infrastruktur yang ramah lingkungan seperti Botanic Park, yakni area ruang terbuka hijau seluas 10 ha, yang didedikasikan sebagai tempat konservasi yang dilengkapi dengan water management, panel surya, hingga sistem biofilter. Fitur tersebut tidak hanya mengurangi jejak karbon, tetapi juga dapat memberikan manfaat langsung bagi para penghuni seperti pengurangan biaya energi dan peningkatan kualitas hidup.

Berlokasi strategis di BSD City, NavaPark dilengkapi dengan fasilitas bisnis dan lifestyle center, seperti AEON Mall, The Breeze, QBig, GrandLucky Superstore, dan The Barn. NavaPark juga dekat dengan kawasan perkantoran, di antaranya BSD Green Office Park, Foresta Business Loft 1-5, Astra Biz Center, dan Wisma BCA. Dari sisi akses, BSD City memiliki jalur langsung menuju gerbang Tol Serpong-Balaraja Seksi 1A, Tol Jakarta-Merak (Tol Kebon Jeruk), dan Tol Jakarta-Serpong yang terintegrasi dengan Tol Kunciran-Serpong, JORR 2, Tol Bandara Soekarno-Hatta, Tol Serpong-Cinere, dan Tol Jagorawi.

Pewarta: Achmad Irfan
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Modernisasi sistem navigasi penerbangan nasional menjadi langkah strategis untuk meningkatkan kapasitas, keselamatan, efisiensi, dan ketahanan pelayanan lalu lintas udara Indonesia

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memperkuat modernisasi sistem navigasi penerbangan nasional untuk meningkatkan keselamatan, kapasitas, efisiensi, dan keandalan layanan lalu lintas udara.

"Modernisasi sistem navigasi penerbangan nasional menjadi langkah strategis untuk meningkatkan kapasitas, keselamatan, efisiensi, dan ketahanan pelayanan lalu lintas udara Indonesia," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Lukman F. Laisa dalam keterangan di Jakarta, Senin.

Komitmen tersebut ditegaskan saat Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) Kemenhub bersama AirNav Indonesia menerima Kunjungan Kerja Spesifik Komisi V DPR RI di Kantor Pusat AirNav Indonesia, Tangerang, Banten.

Adapun kunjungan itu guna meninjau kesiapan operasional sistem navigasi penerbangan nasional serta implementasi modernisasi Air Traffic Management Automation System (ATMAS) di New Jakarta Air Traffic Services Centre (JATSC).

Kunjungan yang dipimpin Wakil Ketua Komisi V DPR RI Ridwan Bae itu diisi dengan rapat koordinasi dan peninjauan langsung ke Indonesia Network Management Centre (INMC) serta New JATSC untuk melihat pengembangan teknologi dan kesiapan layanan navigasi penerbangan nasional.

Lukman menyampaikan implementasi modernisasi ATMAS di Jakarta ditargetkan mulai beroperasi penuh pada Juni 2026 setelah sebelumnya diterapkan di Medan, Pontianak, dan Balikpapan.

“Seluruh tahapan implementasi dilakukan secara hati-hati dengan mitigasi risiko dan contingency plan yang komprehensif guna memastikan pelayanan navigasi penerbangan tetap aman dan andal,” ujar Lukman.

Ia juga memastikan kesiapan langkah mitigasi terhadap gangguan Global Navigation Satellite System Radio Frequency Interference (GNSS RFI) di sekitar Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta.

Upaya tersebut menjadi perhatian setelah gangguan navigasi yang terjadi pada April 2026 menyebabkan belasan penerbangan dialihkan, yang saat itu dipicu kondisi cuaca buruk dan mempengaruhi operasional penerbangan.

Operasional penerbangan tetap berjalan aman melalui optimalisasi sistem navigasi cadangan berbasis terrestrial seperti Instrument Landing System (ILS), Distance Measuring Equipment (DME), dan VHF Omnidirectional Range (VOR), serta dukungan radar vector oleh petugas ATC.

Selain itu, Ditjen Hubud bersama AirNav Indonesia telah meningkatkan koordinasi lintas instansi, menerbitkan Notice to Airmen (NOTAM), melaporkan kejadian kepada ICAO Asia Pacific Regional Office, serta menerbitkan Surat Edaran Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor SE-DJPU 11 Tahun 2026 tentang Pelaporan dan Penanganan GNSS RFI.

Lukman menyampaikan pihaknya memastikan agar pelayanan navigasi penerbangan selalu berjalan optimal.

"Kami terus memperkuat pengawasan, pengendalian, dan kolaborasi dengan seluruh pemangku kepentingan guna memastikan pelayanan navigasi penerbangan nasional berjalan aman, selamat, tertib, efisien, dan berkelanjutan,” jelas Lukman.

Wakil Ketua Komisi V DPR RI Ridwan Bae mengapresiasi langkah cepat dan responsif Ditjen Hubud bersama AirNav Indonesia dalam menangani gangguan tersebut.

Menurutnya, berbagai langkah mitigasi yang dilakukan menunjukkan komitmen pemerintah dalam menjaga keselamatan, keamanan, dan kelancaran operasional penerbangan nasional.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Badan Pengelola Badan Usaha Milik Negara (BP BUMN) mendorong penguatan peran Perum AirNav Indonesia dalam meningkatkan keselamatan dan efisiensi penerbangan nasional di tengah pertumbuhan lalu lintas udara.

Kepala BP BUMN yang juga Chief Operating Officer (COO) Danantara, Dony Oskaria, mengatakan penguatan sistem navigasi berbasis teknologi menjadi kunci dalam mendukung layanan penerbangan yang andal dan berstandar global.

“Penguatan sistem navigasi berbasis teknologi menjadi langkah penting untuk memastikan layanan penerbangan yang semakin aman, efisien, dan berstandar global,” ujar Dony dalam rapat bersama direksi AirNav Indonesia, dikutip dari siaran pers, Kamis (9/4/2026).

Dalam pertemuan tersebut, Dony didampingi Deputi Bidang Fasilitasi dan Sinergi Pembangunan BP BUMN, Hambra. Rapat membahas berbagai langkah strategis untuk meningkatkan kapasitas layanan navigasi penerbangan nasional.

AirNav Indonesia sebagai penyelenggara layanan navigasi penerbangan memiliki peran vital dalam memastikan kelancaran dan keselamatan setiap penerbangan di ruang udara nasional. Seiring dengan meningkatnya mobilitas masyarakat dan aktivitas ekonomi, kebutuhan akan sistem navigasi yang lebih canggih dan terintegrasi menjadi semakin mendesak.

Selain peningkatan kapasitas, pemanfaatan teknologi juga menjadi fokus utama. Hal ini mencakup penguatan sistem pengelolaan lalu lintas udara guna meningkatkan ketepatan waktu penerbangan serta menjaga standar keselamatan sesuai praktik internasional.

Dony menegaskan, posisi AirNav Indonesia sangat strategis dalam ekosistem transportasi udara nasional. Menurutnya, optimalisasi peran tersebut harus diiringi dengan inovasi berkelanjutan.

“AirNav Indonesia memiliki posisi yang sangat strategis dalam ekosistem transportasi udara nasional, sehingga penguatan layanan dan inovasi harus terus dilakukan,” katanya.

BP BUMN juga mendorong peningkatan sinergi antara AirNav Indonesia dengan berbagai pemangku kepentingan, termasuk operator bandara, maskapai penerbangan, dan regulator.

“Sinergi antarpemangku kepentingan menjadi faktor penting untuk memastikan pengelolaan ruang udara nasional berjalan optimal dan mendukung konektivitas antarwilayah,” imbuhnya.

Melalui penguatan sistem dan peningkatan kualitas layanan, AirNav Indonesia diharapkan mampu memperkuat perannya dalam menjaga keselamatan penerbangan sekaligus mendukung pertumbuhan sektor transportasi udara yang berkelanjutan.

TEHERAN - Komando Navy SEAL Team 6 Amerika Serikat dikerahkan jauh ke wilayah Iran untuk menyelamatkan seorang pilot yang jatuh. Media berita AS melaporkan pada hari Minggu, beberapa jam setelah Presiden Donald Trump mengumumkan bahwa anggota kru tersebut telah ditemukan "dengan selamat dan sehat."

Teheran mengatakan minggu ini bahwa mereka telah menembak jatuh pesawat tempur F-15, jet tempur AS pertama yang jatuh di dalam Iran sejak awal perang. Washington belum mengkonfirmasi detail bagaimana jet tempur itu jatuh.

Trump mengatakan pada Minggu pagi bahwa militer AS telah "berhasil melakukan salah satu Operasi Pencarian dan Penyelamatan paling berani dalam Sejarah AS, untuk salah satu Perwira Awak Pesawat kami yang luar biasa, yang juga kebetulan adalah seorang Kolonel yang sangat dihormati, dan yang dengan senang hati saya beritahukan kepada Anda bahwa sekarang SELAMAT dan SEHAT!"

Siapa Komando Navy SEAL Team 6? Pasukan Elite AS yang Menyelamatkan Pilot F-15 di Iran

1. Melaksanakan Operasi Penyelamatan Paling Berbahaya

Komando Navy SEAL Team 6 ditugaskan untuk mengevakuasi penerbang tersebut, sementara pesawat tempur AS menjatuhkan bom dan menembaki konvoi Iran untuk menjauhkan mereka, lapor New York Times, mengutip seorang pejabat yang tidak disebutkan namanya.

Penerbang tersebut, seorang perwira sistem senjata, terluka setelah melontarkan diri tetapi masih bisa berjalan, menghindari penangkapan di pegunungan selama lebih dari satu hari, menurut media berita Axios, yang mengutip seorang pejabat AS.

Penerbang yang tidak disebutkan namanya itu dilengkapi dengan pistol, suar, dan perangkat komunikasi aman untuk berkoordinasi dengan tim penyelamat, lapor New York Times.

Pasukan komando Amerika yang mendekati perwira tersebut melepaskan tembakan untuk menjauhkan pasukan Iran dari lokasi penyelamatan, kata Times.

2. Melibatkan Puluhan Pesawat dan Helikopter

Trump menulis di platform Truth Social miliknya bahwa ia telah memerintahkan militer AS untuk mengirimkan “puluhan pesawat, dipersenjatai dengan senjata paling mematikan di dunia, untuk menjemput” perwira tersebut.

“Ia mengalami luka-luka, tetapi ia akan baik-baik saja,” tulis Trump.

Dua pesawat yang seharusnya mengangkut perwira tersebut dan para penyelamatnya ke tempat aman terjebak di pangkalan terpencil di Iran dan harus dihancurkan untuk mencegahnya jatuh ke tangan Iran, lapor New York Times dan CBS.

Pasukan AS kemudian menggunakan tiga pesawat angkut lainnya untuk membawa perwira tersebut dan para penyelamatnya keluar dari Iran.

3. Menggunakan Misi Penipuan dan Pelarian

Militer Iran mengatakan pada hari Minggu bahwa operasi AS untuk menyelamatkan perwira tersebut telah menggunakan bandara yang ditinggalkan di provinsi Isfahan selatan.

“Operasi penyelamatan militer AS yang disebut-sebut, yang direncanakan sebagai misi penipuan dan pelarian di bandara yang ditinggalkan di selatan Isfahan dengan dalih menyelamatkan pilot pesawat yang jatuh, telah sepenuhnya digagalkan,” kata Ebrahim Zolfaghari, juru bicara komando pusat militer Iran.

Zolfaghari juga mengatakan dua pesawat angkut militer AS C-130 dan dua helikopter Black Hawk hancur.

CIA dilaporkan melancarkan kampanye penipuan untuk menyebarkan kabar di dalam Iran bahwa pasukan AS sedang memindahkan pilot tersebut keluar dari negara itu melalui jalur darat.

4. Pasukan Elite yang Bisa Beroperasi di Semua Lingkungan

Alasan mengapa SEAL Team Six dipilih untuk misi semacam itu dapat dipahami dari detail tentang apa sebenarnya unit tersebut. Team Six bukanlah bagian dari tim SEAL era Vietnam asli tahun 1960-an hingga 1970-an.

“Tim Angkatan Laut Laut, Udara, dan Darat, juga dikenal sebagai Navy SEALs, adalah pasukan operasi khusus utama Angkatan Laut AS dan dilatih untuk beroperasi di semua lingkungan yang sesuai dengan namanya,” menurut situs web Angkatan Laut AS yang menyatakan bahwa tim-tim tersebut “ditempa oleh kesulitan”.

5. Dibentuk karena Krisis Sandera Iran

Dilansir Hindustan Times, asal usul Team Six berakar pada krisis sandera Iran tahun 1980, kebuntuan selama 444 hari, dari tahun 1979 hingga 1981, di mana 52 diplomat dan warga negara Amerika ditahan di Teheran oleh para revolusioner Islam yang menuntut agar raja yang digulingkan dan didukung AS dikembalikan untuk diadili.

AS pernah mencoba Operasi Eagle Claw, sebuah operasi penyelamatan, pada tahun 1980. Operasi itu berakhir dengan bencana di lokasi pendaratan yang dikenal sebagai Desert One di Iran, ketika sebuah helikopter bertabrakan dengan pesawat angkut C-130, menewaskan delapan prajurit AS dan memaksa mereka mundur. Hal itu membuat 52 sandera tetap dalam tahanan selama satu tahun lagi, sebelum upaya diplomatik mengarah pada pembebasan mereka.

Pentagon menyimpulkan bahwa mereka membutuhkan unit kontra-terorisme penuh waktu yang berdedikasi dan mampu melaksanakan penyelamatan sandera.

6. Dibentuk oleh Richard Marcinko

Komandan Angkatan Laut Richard Marcinko hanya diberi waktu enam bulan untuk membangun tim tersebut, dan ia memilih sendiri 75 orang, menurut memoarnya 'Rogue Warrior'. Nama ‘SEAL Team Six’ sendiri merupakan tipuan karena hanya ada dua atau tiga tim SEAL pada saat itu. Angka enam dipilih untuk membingungkan intelijen Uni Soviet tentang ukuran sebenarnya dari kemampuan operasi khusus AS.

Secara administratif, unit ini merupakan unit Angkatan Laut AS, tetapi secara operasional dikomandoi oleh Komando Operasi Khusus Gabungan.

Pada tahun 1987, SEAL Team Six secara resmi dinonaktifkan tetapi sebenarnya diganti namanya menjadi Naval Special Warfare Development Group, atau DEVGRU. Laporan mengatakan salah satu alasannya adalah untuk menghilangkan reputasi pemberontak yang terkait dengan pendirinya, Komandan Marcinko; tetapi pemerintah AS tidak pernah menjelaskan hal ini selain sebagai penyesuaian "operasional".

Namun, nama SEAL Team Six tidak pernah hilang dari imajinasi publik dan budaya populer.

DEVGRU dianggap sebagai unit misi khusus Tingkat Satu, setara dengan Delta Force Angkatan Darat, dan diorganisir menjadi empat skuadron garis depan — Merah, Biru, Emas, dan Perak — masing-masing berisi sekitar 50 operator, dibagi menjadi pasukan penyerang dan penembak jitu. Skuadron Hitam yang terdiri dari spesialis pengintaian melakukan operasi pasukan pendahulu.

Menjadi anggota DEVGRU (atau Tim Enam) membutuhkan program seleksi dan pelatihan selama enam bulan.

7. Pernah Melaksanakan Berbagai Misi di Berbagai Belahan Dunia

Momen-momen penting unit ini di mata publik termasuk pembunuhan Osama Bin Laden di Abbottabad pada tahun 2011 dan penyelamatan Kapten Richard Phillips dari bajak laut Somalia pada tahun 2009. Kedua peristiwa tersebut kemudian diadaptasi menjadi film.

Misi-misi ini telah menjadikan Tim Enam, menurut NYT, "salah satu organisasi militer yang paling dimitoskan, paling rahasia, dan paling sedikit diawasi di negara ini".

Serangan pada 2 Mei 2011 yang dilakukan oleh sekitar dua lusin Navy SEAL dari Skuadron Merah DEVGRU menewaskan Bin Laden. Inilah yang menjadi dasar film pemenang Oscar 2012 'Zero Dark Thirty'. Netflix juga membuat serial berdasarkan kisah ini.

Operasi penyelamatan Kapten Phillips pada 12 April 2009 diadaptasi menjadi film tahun 2013 berjudul ‘Captain Phillips’, yang dibintangi Tom Hanks.

Tim tersebut juga melakukan operasi di seluruh Irak dan Afghanistan.

Bahkan kegagalan tahun 1980 pun diadaptasi menjadi film besar — Argo (2012), film pemenang Oscar yang disutradarai dan dibintangi oleh Ben Affleck.

Dalam operasi akhir pekan untuk mengevakuasi anggota kru pesawat F-15E yang jatuh, tidak ada personel penyelamat Amerika yang tewas.

Iran dengan cepat membantah bahwa operasi tersebut sukses. Kedutaan Besar Iran di India memposting di X yang menyinggung kegagalan yang melahirkan SEAL Team Six: "Sejarah terulang kembali. Operasi Eagle Claw, kegagalan militer AS yang bersejarah di Gurun Tabas Iran. 24 April 1980," beserta foto arsip.

JAKARTA, KOMPAS.com — Lonjakan lalu lintas penerbangan pada periode Lebaran 2026 diperkirakan meningkat dibanding hari normal. Di tengah kenaikan trafik tersebut, AirNav Indonesia juga mengingatkan bahaya balon udara liar yang berpotensi mengganggu keselamatan penerbangan.

Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) atau AirNav Indonesia memproyeksikan trafik penerbangan selama musim mudik Lebaran 2026 meningkat sekitar 4,5 persen dibanding periode hari normal.

“Peningkatan pergerakan penerbangan selama musim mudik telah diantisipasi melalui berbagai langkah kesiapan operasional di seluruh unit layanan navigasi penerbangan,” kata Direktur Operasi AirNav Indonesia Setio Anggoro di Jakarta, Senin (16/3/2026).

Kesiapan layanan navigasi penerbangan

Setio mengatakan, peningkatan trafik penerbangan saat Lebaran diantisipasi melalui berbagai kesiapan operasional, mulai dari personel hingga fasilitas navigasi penerbangan.

“Kesiapan tersebut mencakup personel operasional, fasilitas navigasi penerbangan, serta penguatan koordinasi dengan seluruh pemangku kepentingan penerbangan,” ujarnya.

AirNav memastikan kesiapan dukungan operasional yang mencakup lebih dari 2.800 fasilitas komunikasi, navigasi, surveillance, dan sistem ATC.

Selain itu, lebih dari 1.700 petugas ATC disiagakan di seluruh kantor pelayanan AirNav Indonesia selama periode angkutan Lebaran.

Untuk mendukung kelancaran lalu lintas udara, AirNav juga mengoperasikan Indonesia Network Management Centre (INMC).

INMC merupakan pusat orkestrasi pelayanan navigasi penerbangan nasional yang memantau dan mengoordinasikan operasional penerbangan secara real time di seluruh wilayah udara Indonesia.

Selain petugas ATC, AirNav juga menyiapkan 160 Aeronautical Information Service Officers serta lebih dari 490 Air Communication Officers untuk mendukung operasional navigasi penerbangan selama periode Lebaran 2026.

Waspadai balon udara liar

Di tengah meningkatnya trafik penerbangan, AirNav juga menyoroti aktivitas balon udara liar yang berisiko terhadap keselamatan penerbangan.

Dua wilayah yang menjadi perhatian pada momen Lebaran 2026 yakni Wonosobo dan Kota Pekalongan, Jawa Tengah.

Namun, Setio menyebut beberapa wilayah lain juga mulai menunjukkan indikasi aktivitas serupa.

“Kami terus melakukan kampanye keselamatan kepada masyarakat mengenai bahaya balon udara liar bagi penerbangan melalui berbagai media,” jelas Setio.

“Masalah ini tidak serta-merta bisa diselesaikan oleh AirNav sendirian,” lanjut dia.

Ia berharap kesadaran masyarakat terus meningkat agar ruang udara Indonesia tetap aman bagi seluruh penerbangan.

“Kami berharap kesadaran bersama dapat terus meningkat sehingga ruang udara Indonesia tetap aman bagi seluruh penerbangan,” tegasnya.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

IDXChannel- AirNav Indonesia mewaspadai balon udara liar yang bisa mengganggu navigasi penerbangan di tengah peningkatan aktivitas angkutan Lebaran 2026.

Diproyeksikan lalu lintas penerbangan selama periode lebaran ini meningkat 4,5 persen jika dibandingkan dengan periode normal.

Direktur Operasi AirNav Indonesia Setio Anggoro mengatakan pihaknya menyoroti pentingnya peran masyarakat dalam menjaga keselamatan penerbangan, khususnya terkait potensi balon udara liar yang kerap muncul pada periode Lebaran.

Adapun wilayah yang menjadi sorotan aktivitas balon udara liat adalah Kabupaten Wonosobo dan Kota Pekalongan, Jawa Tengah. Namun belakangan, sejumlah wilayah lain juga mengindikasikan adanya aktivitas tersebut.

"AirNav Indonesia terus melakukan kampanye keselamatan kepada masyarakat mengenai bahaya balon udara liar bagi penerbangan, melalui berbagai media. Namun, masalah ini tidak akan serta merta bisa diselesaikan oleh AirNav sendirian," ujar Setio dalam konferensi pers di Jakarta, Senin (16/3/2026).

Selain balon udara, peningkatan trafik penerbangan selama periode Lebaran juga diiringi dengan peningkatan kewaspadaan terhadap berbagai potensi risiko keselamatan penerbangan lainnya.

"Kami terus meningkatkan kewaspadaan terhadap berbagai potensi hazard selama periode Lebaran, seperti cuaca ekstrem, abu vulkanik, balon udara liar, potensi bird strike, serta gangguan operasional bandara maupun maskapai," kata Setio.

"Seluruh personel operasional juga diingatkan untuk meningkatkan disiplin terhadap prosedur serta koordinasi antar unit untuk menjaga keselamatan penerbangan," tutur dia.

Di sisi lain, AirNav Indonesia memproyeksikan trafik penerbangan selama angkutan Lebaran 2026 bakal meningkat sekitar 4,5 persen dibandingkan periode sama tahun sebelumnya.

Setio mengatakan, peningkatan pergerakan penerbangan selama musim mudik telah diantisipasi melalui berbagai langkah kesiapan operasional di seluruh unit layanan navigasi penerbangan.

"Kesiapan tersebut mencakup personel operasional, fasilitas navigasi penerbangan, serta penguatan koordinasi dengan seluruh pemangku kepentingan penerbangan," kata Setio pada kesempatan sama.

Setio menjelaskan, pihaknya juga memastikan kesiapan dukungan operasional yang meliputi lebih dari 2.800 fasilitas komunikasi, navigasi, surveillance, dan sistem ATC.

"Untuk petugas ATC sendiri, ada lebih dari 1.700 petugas yang in-charge selama periode ini, di semua kantor pelayanan AirNAv Indonesia," katanya.

(kunthi fahmar sandy)

Jakarta (ANTARA) - AirNav Indonesia memperkuat pengawasan ruang udara dan memastikan kesiapan layanan navigasi penerbangan guna mendukung kelancaran serta keselamatan operasional selama periode angkutan Lebaran 2026.

Direktur Operasi AirNav Indonesia Setio Anggoro mengatakan peningkatan pergerakan penerbangan selama musim mudik telah diantisipasi melalui berbagai langkah kesiapan operasional di seluruh unit layanan navigasi penerbangan.

"AirNav Indonesia telah menyiapkan seluruh aspek operasional untuk memastikan pelayanan navigasi penerbangan selama periode Angkutan Lebaran dapat berjalan aman, lancar, dan efisien," kata Setio dalam Konferensi Pers Kesiapan Pelayanan Navigasi Penerbangan AirNav Indonesia pada Angkutan Lebaran tahun 2026/1447 Hijriah di Jakarta, Senin.

Ia menyebutkan kesiapan tersebut mencakup personel operasional, fasilitas navigasi penerbangan, serta penguatan koordinasi dengan seluruh pemangku kepentingan penerbangan.

Untuk mendukung pengelolaan lalu lintas udara secara optimal, AirNav Indonesia mengoperasikan Indonesia Network Management Centre (INMC) sebagai pusat orkestrasi pelayanan navigasi penerbangan nasional yang memantau dan mengoordinasikan operasional penerbangan secara real time di seluruh wilayah udara Indonesia.

Setio menjelaskan AirNav Indonesia juga memastikan kesiapan dukungan operasional yang meliputi lebih dari 2.800 fasilitas komunikasi, navigasi, surveillance, dan sistem ATC.

"Untuk petugas ATC sendiri, ada lebih dari 1.700 petugas yang in-charge selama periode ini, di semua kantor pelayanan AirNAv Indonesia,” ujar dia.

Kemudian, untuk memperkuat dukungan operasional, AirNav juga menugaskan lebih dari 1.000 petugas Air Traffic Service Engineers untuk memastikan kesiapan dan keandalan peralatan fasilitas.

”Sebagai tambahan, kami juga menempatkan juga sedikitnya 160 Aeronautical Information Service Officers, serta lebih dari 490 Air Communication Officers,” kata Setio.

Selain itu, kesiapan prosedur navigasi penerbangan juga telah dipastikan di ratusan bandara di Indonesia, termasuk prosedur keberangkatan (Standard Instrument Departure/SID), kedatangan (Standard Terminal Arrival Route/STAR), dan pendekatan pendaratan (Initial Approach Procedures/IAP) guna menjaga efisiensi dan keselamatan operasional penerbangan.

Lebih lanjut Setio menegaskan peningkatan trafik penerbangan selama periode Lebaran juga diiringi dengan peningkatan kewaspadaan terhadap berbagai potensi risiko keselamatan penerbangan salah satunya gangguan balon udara liar.

“Kami terus meningkatkan kewaspadaan terhadap berbagai potensi hazard selama periode Lebaran, seperti cuaca ekstrem, abu vulkanik, balon udara liar, potensi birdstrike, serta gangguan operasional bandara maupun maskapai," katanya menjelaskan.

Dia mengatakan seluruh personel operasional juga diingatkan untuk meningkatkan disiplin terhadap prosedur serta koordinasi antar unit untuk menjaga keselamatan penerbangan.

Ia juga menyoroti pentingnya peran masyarakat dalam menjaga keselamatan penerbangan, khususnya terkait potensi balon udara liar yang kerap muncul pada periode Lebaran. Dua wilayah yang kerap mendapatkan sorotan akibat aktivitas balon udara liar, antara lain Kabupaten Wonosobo dan Kota Pekalongan, Jawa Tengah.

Namun belakangan, sejumlah wilayah lain juga mengindikasikan adanya aktivitas tersebut. AirNav Indonesia terus melakukan kampanye keselamatan kepada masyarakat mengenai bahaya balon udara liar bagi penerbangan, melalui berbagai media.

"Namun, masalah ini tidak akan serta merta bisa diselesaikan oleh AirNav sendirian. Kami berharap kesadaran bersama dapat terus meningkat sehingga ruang udara Indonesia tetap aman bagi seluruh penerbangan,” ujar Setio.

Dengan kesiapan infrastruktur, personel, serta koordinasi lintas pemangku kepentingan tersebut, AirNav Indonesia optimistis layanan navigasi penerbangan selama periode angkutan Lebaran 2026 dapat berjalan aman, lancar, dan efisien, sehingga masyarakat dapat melakukan perjalanan mudik dengan nyaman.

Ia juga menyebutkan trafik penerbangan selama periode tersebut diproyeksikan meningkat sekitar 4,5 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Meski begitu, dirinya tidak merinci jumlah penerbangan tersebut.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

KOMPAS.com - AirNav mengadakan mudik gratis 2026 tahap dua yang dibuka malam ini, Sabtu (7/3/2026) pukul 20.00 WIB.

Mudik gratis tahap kedua kali ini hanya dibuka sebanyak 550 kuota. Masyarakat yang berminat diharapkan segera melakukan pendaftaran.

"Rayakan Lebaran bersama keluarga tanpa khawatir biaya! AirNav Indonesia kembali menghadirkan program Mudik Bersama 2026, menyediakan 4.000 kursi gratis untuk perjalanan mudik dengan kereta api," jelas mudikairnav.com.

Program mudik gratis ini diharapkan membantu masyarakat yang terbebani biaya pulang kampung terutama di sektor transportasi umum. Selain itu, program ini meminimalkan kecelakaan lalu lintas di jalan karena sebagian pemudik masih menggunakan kendaraan bermotor roda dua untuk perjalanan jarak jauh.

Lantas bagaimana cara mendaftar program mudik gratis AirNav?

Syarat dan ketentuan mudik gratis AirNav

Sebelum mulai mendaftar, calon peserta harus memahami syarat dan ketentuan berikut ini :

• Peserta wajib berkewarganegaraan Indonesia (WNI) yang dibuktikan dengan KTP atau Kartu Keluarga (KK)
• Calon peserta yang menerima notifikasi lolos harus datang langsung ke kantor pusat AirNav Indonesia untuk validasi fisik sesuai jadwal
• Sistem secara otomatis akan membatalkan pendaftaran jika menemukan nama yang sama pada lebih dari satu rute
• Peserta harus mengikuti instruksi panitia dari mulai pendaftaran hingga hari keberangkatan

Jika sudah memahami syarat dan ketentuan, langkah selanjutnya mengetahui rute mudik gratis.

Rute mudik gratis

Rute mudik gratis AirNav seluruhnya menggunakan transportasi darat kereta api. Berikut destinasinya.

• Jakarta (Pasar Senen) - Jogja (Lempuyangan): Menggunakan KA Bogowonto.
• Jakarta (Pasar Senen) - Jogja (Tugu): Menggunakan KA Senja Utama.
• Jakarta (Pasar Senen) - Semarang (Poncol): Menggunakan KA Tawang Jaya Premium.
• Jakarta (Pasar Senen) - Malang: Menggunakan KA Majapahit.
• Jakarta (Pasar Senen) - Surabaya (Gubeng): Menggunakan KA Jayakarta.
• Surabaya (Gubeng) - Jakarta (Pasar Senen): Rute Kepulangan dengan KA Jayakarta

Tata cara pendaftaran mudik gratis AirNav

• Kunjungi laman resmi mudikairnav.com melalui perangkat Anda
• Daftarkan akun baru menggunakan alamat email aktif dan buat kata sandi
• Tentukan rute tujuan yang sesuai dengan kampung halaman Anda
• Isi formulir secara lengkap. Pastikan nomor NIK dan data anggota keluarga sesuai dengan Kartu Keluarga
• Lampirkan foto KTP atau KK dalam format digital yang jelas dan tidak buram
• Unduh dan simpan bukti pendaftaran digital sebagai syarat mengikuti tahap validasi data

Perlu dicatat seluruh keberangkatan mudik gratis AirNav serentak pada 15 Maret 2026, sedangkan arus balik dilakukan tanggal 29 Maret 2026.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Hujan deras yang mengguyur kawasan Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta), Tangerang, Senin (12/1) pagi, menyebabkan sedikitnya 16 pesawat dialihkan ke bandara alternatif.

Selain itu, belasan penerbangan lainnya terpaksa berputar di udara hingga satu jam karena jarak pandang di landasan tidak memenuhi batas minimum pendaratan.

Executive Vice President Corporate Secretary AirNav Indonesia Hermana Soegijantoro mengatakan gangguan operasional terjadi pada periode pukul 05.00-10.00 WIB. Saat itu, jarak pandang di seluruh runway Soetta tercatat di bawah 1.000 meter.

"Visibility berada di bawah standar minimum untuk pendaratan. Jika dipaksakan, risikonya sangat membahayakan. Karena itu, petugas ATC menginstruksikan pesawat untuk go-around, holding, hingga divert ke bandara alternatif demi keselamatan," ujar Hermana dalam keterangannya, Senin, (12/1).

Ia menjelaskan kepadatan lalu lintas udara sempat terjadi karena banyak pesawat datang bersamaan ketika cuaca belum membaik. Sekitar 15 pesawat tercatat harus melakukan holding dengan durasi 40 menit hingga satu jam.

"Dalam satu waktu, ada sekitar 15 pesawat yang berada di area holding sambil menunggu kondisi cuaca memungkinkan untuk mendarat," ujarnya.

Selain holding, AirNav mencatat sebanyak 16 penerbangan akhirnya dialihkan ke sejumlah bandara. Rinciannya, dua pesawat dialihkan ke Palembang, tiga ke Semarang, tiga ke Halim Perdanakusuma, satu ke Tanjung Pandan, satu ke Pangkalpinang, dua ke Solo, empat ke Yogyakarta International Airport (YIA), dan satu ke Jambi.

Di sisi penumpang, dampak cuaca buruk dirasakan langsung. Rizki, penumpang asal Lombok, mengaku pesawatnya mengalami keterlambatan lebih dari satu jam akibat harus berputar di udara.

"Hujannya besar, awannya tebal, ada petir juga. Pesawat sempat muter dulu dan turbulensi beberapa kali. Harusnya sampai jam 10.10 WIB, tapi baru mendarat lewat jam 11," kata Rizki di Terminal 1B Bandara Soekarno-Hatta.

Penumpang lain, Nugraha, yang terbang dari Surabaya, bahkan mengalami pengalihan pendaratan ke Bandara Adi Soemarmo, Solo.

"Kami sempat alihkan ke Solo sekitar 45 menit. Setelah cuaca membaik, baru terbang lagi ke Jakarta. Jadwal seharusnya jam 9.30, tapi baru sampai sekitar jam 11.30," ujarnya.

Hermana menegaskan, prosedur go-around, holding, dan divert merupakan langkah baku dalam keselamatan penerbangan. Meski ATC memberikan rekomendasi berdasarkan kondisi cuaca dan lalu lintas udara, keputusan akhir tetap berada di tangan pilot.

"ATC menyampaikan informasi cuaca, kondisi runway, dan lalu lintas. Namun keputusan terakhir tetap pada Pilot in Command dengan satu prinsip utama, yaitu keselamatan," tegasnya.

Untuk mengantisipasi kepadatan, AirNav juga melakukan pengaturan jarak kedatangan, penundaan keberangkatan dari sejumlah bandara asal, serta koordinasi intensif dengan BMKG dan pengelola bandara alternatif.

"Kami terus memantau kondisi cuaca dan pergerakan pesawat secara real time agar layanan navigasi tetap aman, terkendali, dan dampak operasional bisa diminimalkan," pungkas Hermana.