Kami selalu berkoordinasi dengan Pertamina kondisi situasinya seperti apa. Semoga kapal-kapal ini bisa cepat kembali

Jakarta (ANTARA) - PT Asuransi Tugu Pratama Indonesia Tbk (Tugu Insurance, kode emiten: TUGU), anak usaha PT Pertamina (Persero), melaporkan bahwa belum ada klaim yang diterima oleh perseroan terkait dua kapal Pertamina yang tertahan di Selat Hormuz.

Presiden Direktur Tugu Insurance Adi Pramana menyatakan bahwa pihaknya sebagai penyedia layanan asuransi bagi kedua kapal tersebut terus berkomunikasi dengan Pertamina terkait situasi tersebut.

“Kami selalu berkoordinasi dengan Pertamina kondisi situasinya seperti apa. Semoga (kapal-kapal) ini bisa cepat kembali,” ujar Adi Pramana dalam keterangan resmi yang diterima di Jakarta, Sabtu.

Ia menyatakan peningkatan risiko perjalanan kapal di wilayah Timur Tengah tersebut membuat pihaknya menaikkan sedikit harga premi.

“Untuk perang ini ya pasti ada sedikit peningkatan risiko, jadi ada sedikit penambahan premi. Kami benar-benar support (mendukung) pemerintah full effort (dengan segala upaya) untuk membawa kapal tersebut kembali ke Indonesia,” ucap Adi.

Direktur Teknik Tugu Insurance Fadlil Iswahyudi menyatakan asuransi yang disediakan oleh pihaknya hanya bisa diklaim jika terjadi kerusakan material pada kapal yang diasuransikan, seperti terkena serangan drone, bom, maupun torpedo dari pihak-pihak yang berperang.

Sementara itu, risiko keterlambatan pengiriman barang maupun kedatangan kapal bukan termasuk yang yang dapat diklaim.

Pihaknya pun berharap kedua kapal Pertamina tersebut dapat tiba kembali di Indonesia dengan selamat.

“Basically (pada dasarnya), perang itu nggak di-cover (tidak mendapatkan klaim), kecuali kalau sampai ada torpedo, drone, atau kena bom,” kata Fadlil Iswahyudi.

Menurut situs pelacak perjalanan kapal Vessel Finder per Sabtu (11/4) pukul 17.58 WIB,dua kapal tanker yang beroperasi untuk Pertamina masih berada di wilayah Teluk Persia.

Kapal Pertamina Pride terdeteksi berada di lepas pantai Al Jubail, Arab Saudi pada 3 menit yang lalu, sementara Kapal Gamsunoro terdeteksi berada di lepas pantai Dubai, Uni Emirat Arab, pada 32 jam yang lalu.

Sebelumnya, Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengatakan di Jakarta, Rabu (8/4), bahwa pemerintah masih masih melakukan komunikasi dengan pihak terkait.

Ia menuturkan komunikasi terus dibangun dengan harapan dapat menemukan jalan keluar untuk kedua kapal tersebut saat ada jeda gencatan senjata selama dua pekan di Timur Tengah.

"Dengan adanya jeda dua minggu dari pada eskalasi di Timur Tengah, mudah-mudahan bisa cepat selesai," kata Bahlil Lahadalia.

Pewarta: Uyu Septiyati Liman
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Kami harapkan tidak (ada kenaikan klaim) ya, tapi dikhawatirkan (fenomena El Nino) itu (menyebabkan) bush fire, semak-semak terbakar, dekat pabrik, lalu kena pabriknya

Jakarta (ANTARA) - Direktur Teknik PT Asuransi Tugu Pratama Indonesia Tbk (Tugu Insurance) Fadlil Iswahyudi menyatakan pihaknya berharap pengajuan klaim tidak mengalami peningkatan akibat fenomena Godzilla El Nino serta Perang AS-Israel dan Iran.

Meskipun demikian, ia mengatakan perseroan tetap mempersiapkan sejumlah langkah mitigasi, mengingat fenomena El Nino membawa hawa panas ke Indonesia yang berpotensi memicu kasus kebakaran.

“Kami harapkan tidak (ada kenaikan klaim) ya, tapi dikhawatirkan (fenomena El Nino) itu (menyebabkan) bush fire, semak-semak terbakar, dekat pabrik, lalu kena pabriknya, hal kayak gitu kan di-cover (ganti ruginya dijamin asuransi),” ujar Fadlil Iswahyudi di Jakarta, Kamis.

Sementara itu, ia menuturkan bahwa perang di Timur Tengah (Timteng) dapat meningkatkan risiko klaim terkait asuransi marine cargo karena penutupan Selat Hormuz yang menyebabkan disrupsi pada perjalanan sejumlah kapal pengangkut.

Seiring dengan peningkatan risiko klaim tersebut, ia mengatakan harga premi asuransi dan reasuransi marine cargo juga berpotensi naik. Namun, ia mengatakan saat ini terpantau belum ada penyesuaian harga premi tersebut.

“(Risiko) war (perang) itu selalu di-exclude (tidak disertakan), kecuali buat marine cargo. (Asuransi) marine cargo itu terlalu banyak pengecualian, war on land (perang darat) nggak di-cover (dijamin dalam produk asuransi lain), tapi kalau marine cargo, ada (ganti rugi karena) war,” kata Fadlil.

Walaupun begitu, di tengah risiko bencana alam dan geopolitik tersebut, pihaknya tetap optimis dapat meningkatkan kinerja perseroan pada tahun ini dibandingkan tahun lalu.

Menurut laporan publikasi keuangan konsolidasian Asuransi Tugu per 31 Desember 2025 yang dirilis pada Selasa (31/3), perseroan mencatatkan laba setelah pajak sebesar Rp762,42 miliar pada 2025. Sedangkan total aset perusahaan mencapai Rp27,71 triliun dengan rasio likuiditas tercatat 237,53 persen.

Sebelumnya, Kementerian Pertanian (Kementan) telah memberikan imbauan kepada petani untuk memanfaatkan Asuransi Usaha Tani Padi (AUTP) sebagai langkah melindungi produksi di tengah ancaman potensi El Nino yang diperkirakan berlangsung dalam beberapa bulan ke depan.

"Salah satu langkah (antisipasi menghadapi El Nino) yang terus didorong pemerintah adalah pemanfaatan Asuransi Usaha Tani Padi (AUTP)," kata Menteri Pertanian (Mentan) Andi Amran Sulaiman dalam keterangan di Jakarta, Rabu (1/4).

Dia menyampaikan, program tersebut dirancang untuk melindungi petani dari berbagai risiko, mulai dari kekeringan, banjir, hingga serangan organisme pengganggu tanaman.

Pewarta: Uyu Septiyati Liman
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Otoritas Jasa Keuangan mencatat premi asuransi pengangkutan (marine cargo) turun 11,91% secara tahunan menjadi Rp1,33 triliun hingga Januari 2026, seiring tekanan perdagangan global akibat konflik geopolitik dan kebijakan tarif yang menekan arus barang lintas negara.

Kepala Eksekutif Pengawas Perasuransian, Penjaminan, dan Dana Pensiun OJK, Ogi Prastomiyono, mengatakan dinamika global menjadi faktor utama yang memengaruhi kinerja lini usaha tersebut.

“Tarif resiprokal AS dan meningkatnya ketegangan geopolitik berpotensi menekan perdagangan global sehingga memengaruhi pertumbuhan premi dan meningkatkan risiko pada asuransi marine cargo,” ujarnya dalam jawaban tertulis, Rabu (25/3/2026).

Penurunan premi tersebut mencerminkan melemahnya aktivitas ekspor-impor yang selama ini menjadi basis utama permintaan asuransi pengangkutan. Tekanan terhadap perdagangan global berimplikasi pada penurunan volume pengiriman barang lintas negara.

Data OJK menunjukkan, premi lini usaha pengangkutan pada asuransi umum dan reasuransi sebesar Rp1,33 triliun itu setara 7,23% dari total premi industri. Secara nominal, terjadi penurunan Rp0,18 triliun dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Selain penurunan premi, OJK juga menyoroti peningkatan risiko akibat ketidakpastian geopolitik. Gangguan distribusi dan logistik berpotensi meningkatkan klaim, sehingga memperbesar eksposur risiko perusahaan asuransi di lini ini.

Untuk mengantisipasi kondisi tersebut, OJK mendorong pelaku industri memperkuat strategi mitigasi risiko guna menjaga stabilitas kinerja.

“Hal ini perlu diantisipasi melalui penguatan underwriting, penyesuaian tarif premi, dan pengelolaan risiko yang lebih prudent,” kata Ogi.

Jakarta (ANTARA) - Direktur Utama PT Zurich General Takaful Indonesia (Zurich Syariah) Hilman Simanjuntak menyatakan bahwa pihaknya mulai menerima pengajuan klaim asuransi perjalanan dari jemaah umrah Indonesia yang terdampak Perang AS-Israel dan Iran.

"Dari sisi klaim kami sudah mendapatkan beberapa laporan masuk dari nasabah-nasabah kami yang terdampak dari kejadian di Timur Tengah," kata Hilman seusai menghadiri One Zurich Iftar 2026 di Jakarta, Senin (9/3/2026).

Ia menuturkan penyebab klaim tersebut utamanya karena nasabah batal berangkat ibadah umrah akibat memanasnya kondisi keamanan di wilayah Timur Tengah.

Adanya travel warning (peringatan perjalanan) untuk tidak mengunjungi kawasan tersebut membuat sejumlah jemaah menjadwalkan ulang atau bahkan membatalkan rencana mereka untuk beribadah di Tanah Suci.

Namun, ia belum dapat menyebutkan secara rinci jumlah klaim yang masuk hingga saat ini karena perseroan masih melakukan proses pendataan dan pengajuan klaim diprediksi masih akan bertambah seiring dengan eskalasi konflik di Timur Tengah yang kian meluas.

Guna mengantisipasi lonjakan klaim yang berpotensi terus meningkat serta menunjukkan komitmen perseroan untuk membantu nasabah di tengah situasi darurat, Hilman menginstruksikan jajarannya untuk mempercepat waktu respons.

"Tentunya, proses klaim itu akan berjalan sesuai dengan ketentuan polis yang berlaku dan tim klaim itu selalu merespon dengan cepat, terutama dalam kondisi seperti ini," ujarnya.

Terkait dampak dari perang terhadap bisnis perusahaan, ia mengatakan adanya potensi penurunan permintaan terhadap produk asuransi perjalanan.

"Saya cukup yakin akan ada beberapa (jemaah umrah) yang merasa ini bukan waktunya untuk melakukan perjalanan umrah, which is (yang mana) sangat reasonable (masuk akal). Jadi, ya mungkin akan ada dampaknya sedikit turun, mungkin saja, tapi kami belum bisa lihat saat ini," ucap Hilman.

Dalam kesempatan yang sama, pengamat ekonomi Center of Economic and Law Studies (CELIOS) Nailul Huda menilai bahwa perang AS-Israel dan Iran dapat mendorong peningkatan permintaan terhadap asuransi marine cargo guna mengatasi besarnya risiko dalam proses pengiriman logistik (shipping).

Ia menyatakan situasi genting di perairan internasional tersebut, terutama di Selat Hormuz yang menjadi jalur utama pengiriman minyak dunia, menuntut banyak perusahaan ekspedisi untuk memperkuat proteksi kargo mereka.

Selain itu, ia menyoroti bahwa dampak dari ketegangan geopolitik dan guncangan ekonomi global saat ini juga dapat mendorong peningkatan inflasi medis.

Hal tersebut disebabkan oleh melonjaknya harga obat dan peralatan kesehatan yang sebagian besar diimpor dari luar negeri sehingga mendorong terjadinya imported inflation.

Ia pun menyarankan masyarakat untuk memiliki asuransi kesehatan guna mengantisipasi dampak dari ketidakpastian ekonomi tersebut.

"Masyarakat yang awareness-nya (tidak kesadarannya) tinggi, dia akan mempertebal (manfaat) dari produk insurance-nya (asuransinya) karena uncertainty (ketidakpastian) itu," tutur Nailul.

Pewarta: Uyu Septiyati Liman
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) menyampaikan perolehan premi industri asuransi umum mencapai Rp112,81 triliun sepanjang 2025.

Wakil Ketua Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) Bidang Statistik dan Riset AAUI Trinita Situmeang mengatakan nilai itu hanya tumbuh 4,8% (year-on-year/YoY) dari Rp107,66 triliun.

Trinita berujar pertumbuhan premi ditopang oleh asuransi aneka (miscellaneous) yang tumbuh sebesar 26,8% YoY menjadi Rp5,28 triliun. Diikuti oleh asuransi penjaminan (suretyship) yang tumbuh 24,9% YoY menjadi Rp2,09 triliun.

“Kemudian dienergy on shore[tumbuh 21,3% YoY menjadi Rp311 miliar]. Lalu pertambahan premi di asuransi kredit sebesar 11% YoY [menjadi Rp19,03 triliun] dan di asuransi properti masih naik 8,6% YoY [menjadi Rp32,86 triliun],” ujarnya dalam konferensi pers di Jakarta, Jumat (20/2/2026).

Dia melanjutkan, untuk kelompok asuransimarinesepertimarine hullatau rangka kapal naik 14,7% YoY menjadi Rp3,65 triliun. Sementara itu, asuransimarine cargoatau pengangkutan mencapai Rp5,65 triliun, tumbuh 7,2% YoY.

Dalam pemaparannya, asuransi kendaraan bermotor,energy off shore, dan kesehatan kompak mengalami penurunan. Untuk kendaraan bermotor, premi turun 4,2% YoY menjadi Rp19,01 triliun. Energyoff shoreturun 12,8% YoY menjadi Rp1,35 triliun. Adapun, premi asuransi kesehatan tercatat Rp9,34 triliun, terkontraksi 20,9% YoY.

Di lain sisi, Trinita membeberkan bahwa sepanjang 2025 total klaim yang dibayar naik 4,1% YoY menjadi Rp48,96 triliun dari Rp47,01 triliun.

“Yang tertinggi terjadi di asuransi penjaminan dengan kenaikan sebesar 44,8% YoY dan asuransi engineering kenaikannya sebesar 19% YoY, kemudian asuransi aneka yang naik 16,9% YoY,” bebernya.

Adapun, pada akhir 2025, industri asuransi umum mencatatkan laba setelah pajak Rp15,8 triliun, berbalik untung dibandingkan periode yang sama tahun lalu yakni rugi Rp8,9 triliun.

Pada kesempatan yang sama, Ketua Umum AAUI Budi Herawan menuturkan sepanjang 2025 industri asuransi mengalami suatu tantangan yang cukup luar biasa, seperti kondisi ekonomi makro dan mikro hingga kinerja pasar modal.

Bagi Budi, saat ini industri mengalami ketidakpastian ekonomi dan ditambah juga dengan pengimplementasian penuh Penerapan Pernyataan Standar Akuntansi Keuangan (PSAK) 117.

“Dan ini juga tentunya sangat berpengaruh dan tentunya di 2026 teman-teman ketahui sesuai dengan POJK 2023 kita harus memenuhi ketentuan ekuitas minimum Rp250 miliar,” katanya pada kesempatan yang sama.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Asuransi Central Asia (ACA) mencatat kinerja positif dalam lini usaha marine cargo pada kuartal III/2025 ini.

Kepala Divisi Marine & Aviation ACA, Hasudungan Sianipar menyebut lini usaha tersebut mampu tumbuh 51% secara year-on-year (YoY).

“Yaitu dari Rp127,8 miliar menjadi Rp192,7 miliar, sehingga premi marine cargo berkontribusi atas total portfolio perusahaan sebesar 4,82%,” ucapnya kepada Bisnis, dikutip Jumat (7/11/2025).

Dalam pertumbuhan itu, dia mengemukakan komoditas ekspor yang mendominasi permintaan perlindungan asuransi adalah mining product seperti batu bara dan hasil growing crops seperti CPO dan turunannya.

Hasudungan meneruskan, untuk mendongkrak pendapatan premi dari lini usaha marine cargo, pihaknya kini mengembangkan bisnis marine cargo dari kurir company, antara lain JNE, Tiki, Ninja Express dan Pos Indonesia serta trucking company.

Meskipun di satu sisi dia tak menampik masih ada tantangan utama yang perlu dihadapi ACA dalam memasarkan produk marine cargo ini.

“Kompetisi tarif yang tidak terkendali khususnya yang diberikan oleh para broker asuransi menjadi tantangan tersendiri. Strategi kami, memaksimalkan potensi bisnis dari direct client [melalui agency],” ucapnya.

Senada, pengamat asuransi Wahyudin Rahman berpendapat persaingan harga menjadi salah satu tantangan yang perlu dihadapi perusahaan asuransi dalam memasarkan produk marine cargo.

“Kemudian, rendahnya kesadaran eksportir kecil terhadap pentingnya asuransi dan fluktuasi global yang memengaruhi volume ekspor dan biaya reasuransi,” ucapnya kepada Bisnis, Rabu (5/11/2025).

Sebab itu, dia menyarankan agar perusahaan asuransi fokus pada digitalisasi layanan, kerja sama dengan pelaku logistik dan perdagangan, dan edukasi pasar, terutama kepada eksportir UMKM. Menurutnya, bundling produk dengan layanan ekspor juga bisa jadi strategi efektif.

Lebih jauh, Wahyudin memperkirakan kinerja lini usaha marine cargo hingga akhir 2025 tumbuh di kisaran 7%—10%, seiring dengan kinerja ekspor yang masih solid.

“Sementara itu, untuk 2–3 tahun ke depan, prospek tetap positif meski bergantung pada stabilitas ekonomi global dan kelancaran program hilirisasi nasional,” pungkasnya.

Sebagai informasi, Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat total nilai ekspor mencapai US$209,80 miliar sepanjang Januari—September 2025. Nilainya naik 8,14% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Deputi Bidang Statistik Distribusi dan Jasa BPS Pudji Ismartini merincikan, nilai ekspor migas mencapai US$10,03 miliar atau turun 14,09% pada Januari—September 2025. Sementara itu, nilai ekspor nonmigas tercatat naik sebesar 9,57% dengan nilai US$199,77 miliar.