Bisnis.com, JAKARTA — Pembangunan transportasi publik dinilai tidak hanya berfungsi sebagai sarana mobilitas masyarakat, tetapi juga menjadi instrumen penting untuk meningkatkan kesejahteraan warga melalui pengurangan biaya perjalanan dan penciptaan pusat-pusat ekonomi baru.

Policy and Program Director Prasasti Center for Policy Studies, Piter Abdullah, mengatakan penyediaan transportasi publik yang memadai dapat menjadi salah satu langkah awal untuk meningkatkan taraf hidup masyarakat.

“Kalau kita ingin menyejahterakan masyarakat kita, salah satunya bisa kita awali dengan menyediakan transportasi publik yang baik, karena itu akan sangat membantu bagi mereka,” ujarnya dalam keterangan tertulis, Jumat (12/6/2026).

Menurutnya, biaya transportasi masih menjadi salah satu komponen pengeluaran terbesar masyarakat perkotaan. Dengan Upah Minimum Provinsi (UMP) Jakarta 2026 sebesar Rp5,7 juta, warga ibu kota rata-rata mengalokasikan sekitar 25% hingga 30% pendapatan mereka untuk kebutuhan transportasi.

Data Statistik Komuter Jabodetabek 2023 yang diterbitkan oleh Badan Pusat Statistik menunjukkan sebagian besar pekerja komuter di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi masih mengeluarkan ongkos perjalanan yang cukup signifikan setiap hari.

Sebanyak 8,2% komuter mengeluarkan biaya transportasi kurang dari Rp5.000 per hari, 14,7% menghabiskan Rp5.000 hingga Rp10.000 per hari, sementara 28,6% lainnya mengeluarkan setidaknya Rp25.000 per hari atau setara Rp750.000 per bulan.

Piter menilai kehadiran transportasi publik yang nyaman dan terjangkau dapat membantu memangkas pengeluaran tersebut secara signifikan.

“Mengurangi biaya perjalanan itu sudah bagian dari menyejahterakan masyarakat kita,” katanya.

Selain menekan biaya hidup, pembangunan transportasi publik juga dinilai mampu menciptakan peluang ekonomi baru. Menurut Piter, kawasan di sekitar stasiun kereta maupun moda transportasi massal lainnya kerap berkembang menjadi pusat aktivitas ekonomi yang mendorong pertumbuhan usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM).

Ia mencontohkan keberadaan stasiun kereta komuter maupun sistem transportasi seperti KRL dan MRT yang telah memunculkan berbagai aktivitas usaha di sekitarnya.

“Berapa banyak keluarga yang akan terbantu? Efek berantainya, produktivitasnya jadi lebih sehat, lebih baik,” ujarnya.

Lebih lanjut, Piter menegaskan manfaat tersebut tidak hanya dapat dirasakan di Jakarta. Menurutnya, daerah-daerah juga berpotensi memperoleh dampak ekonomi serupa apabila pemerintah daerah memiliki komitmen kuat untuk membangun sistem transportasi publik yang terintegrasi.

“Itu harus berawal dari sebuah tekad dari pimpinan, kepala daerah kita,” katanya.

Dia mengakui investasi pembangunan transportasi publik membutuhkan biaya besar pada tahap awal. Namun, manfaat jangka panjang berupa peningkatan aktivitas ekonomi, munculnya pusat perdagangan baru, hingga tambahan penerimaan pajak dinilai jauh lebih besar dibandingkan biaya yang dikeluarkan.

“Jadi tidak ada kerugian dari investasi transportasi publik, walaupun investasinya pasti besar,” ujarnya.

Untuk mendukung kebutuhan pendanaan tersebut, Piter menyarankan pemerintah daerah memperluas skema kerja sama pemerintah dan swasta atau public private partnership (PPP), serta mempertimbangkan penerbitan obligasi daerah.

Menurutnya, keberhasilan skema pendanaan tersebut bergantung pada kualitas proposal proyek, transparansi kepada publik, serta konsistensi kebijakan pemerintah. Investor, kata dia, akan sangat memperhatikan aspek risiko, termasuk kepastian regulasi dan keberlanjutan proyek lintas pergantian kepemimpinan.

“Dibutuhkan sekali selain hitung-hitungan di dalam proposalnya yang baik, juga harus ada jaminan hukum. Takutnya berubah rezim, berubah kepala daerah, berubah lagi kebijakannya,” ujarnya.

Piter meyakini perluasan pembangunan transportasi publik seperti KRL, MRT, LRT, hingga sistem integrasi transportasi di berbagai daerah akan menghasilkan efek berantai yang besar terhadap pertumbuhan ekonomi lokal.

“Dampaknya tidak terbatas pada hal yang terkait dengan transportasi itu sendiri. Tapi dia akan mengubah kotanya,” kata Piter.

PT MRT Jakarta (Perseroda) menutup sementara sejumlah akses masuk dan keluar di Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta dan Stasiun Dukuh Atas BNI menyusul meningkatnya kepadatan di sekitar area stasiun pada Jumat (12/6).

Plh Kepala Divisi Corporate Secretary MRT Jakarta Franky Ertanto mengatakan penyesuaian akses dilakukan untuk menyesuaikan kondisi di lapangan, sementara layanan perjalanan MRT tetap beroperasi normal.

"Sehubungan dengan adanya peningkatan kepadatan di sekitar area Stasiun Dukuh Atas BNI dan Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta, dilakukan penyesuaian akses stasiun," kata Franky dalam keterangan resmi, Jumat (12/6).

Di Stasiun Dukuh Atas BNI, MRT Jakarta menutup sementara Entrance C dan Entrance E. Sementara di Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta, Entrance A juga ditutup sementara.

Meski demikian, operasional kereta MRT tetap berjalan seperti biasa. Pengguna jasa masih dapat menggunakan pintu masuk dan keluar lain yang tersedia di masing-masing stasiun.

MRT Jakarta juga mengimbau pelanggan mengikuti arahan petugas yang berada di lokasi selama penyesuaian akses berlangsung.

[Gambas:Youtube]

Franky mengatakan pihaknya terus memantau perkembangan situasi dan berkoordinasi dengan pihak terkait untuk memastikan layanan transportasi tetap berjalan aman dan lancar.

"Layanan perjalanan MRT Jakarta tetap beroperasi normal. Pelanggan dapat menggunakan akses masuk dan keluar stasiun lainnya yang tersedia serta mengikuti arahan petugas di lapangan," ujarnya.

Penutupan sementara sejumlah akses stasiun ini terjadi di tengah aksi unjuk rasa mahasiswa yang berlangsung di kawasan Bundaran HI.

Sebelumnya, ratusan mahasiswa yang mayoritas berasal dari Badan Eksekutif Mahasiswa (BEM) Universitas Indonesia melakukan long march menuju Bundaran HI setelah kendaraan yang mereka gunakan tidak diperbolehkan melanjutkan perjalanan ke lokasi aksi.

Massa bergerak dari kawasan DPR RI sekitar pukul 13.00 WIB dan berjalan kaki menuju Bundaran HI.

Dalam aksi tersebut, mahasiswa membawa sejumlah tuntutan, mulai dari penghentian pemborosan APBN, penurunan harga kebutuhan pokok dan BBM, evaluasi program Makan Bergizi Gratis (MBG) dan Koperasi Desa (Kopdes) Merah Putih, hingga penolakan militerisme sipil.

MRT Jakarta belum menyampaikan hingga kapan penyesuaian akses di kedua stasiun tersebut akan diberlakukan. Perusahaan menyatakan akan terus memantau kondisi di lapangan dan melakukan penyesuaian sesuai kebutuhan.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pembangunan transportasi publik dinilai dapat meningkatkan kesejahteraan masyarakat melalui penurunan biaya perjalanan dan munculnya aktivitas ekonomi baru di sekitar titik layanan. Dampak tersebut tidak hanya dirasakan di kota besar, tetapi juga berpotensi meluas ke daerah.

Policy and Program Director Prasasti Center for Policy Studies Piter Abdullah mengatakan, transportasi publik yang terjangkau dan andal dapat membantu masyarakat mengurangi beban pengeluaran harian.

"Kalau kita ingin menyejahterakan masyarakat kita, salah satunya bisa kita awali dengan menyediakan transportasi publik yang baik, karena itu akan sangat membantu bagi mereka," ujar Piter dalam keterangan tertulis, Jumat (12/6/2026).

Ia mencontohkan di Jakarta, dengan Upah Minimum Provinsi (UMP) 2026 sekitar Rp5,7 juta, masyarakat dapat mengalokasikan 25 persen hingga 30 persen pendapatan untuk kebutuhan transportasi. Kondisi tersebut menunjukkan besarnya beban biaya perjalanan bagi pekerja.

Data Statistik Komuter Jabodetabek 2023 dari Badan Pusat Statistik (BPS) juga mencatat variasi pengeluaran transportasi harian. Sebanyak 8,2 persen komuter mengeluarkan biaya kurang dari Rp5.000, 14,7 persen berada pada kisaran Rp5.000 hingga Rp10.000, sementara 28,6 persen mengeluarkan minimal Rp25.000 per hari atau sekitar Rp750 ribu per bulan.

Menurut Piter, keberadaan transportasi publik yang nyaman dan terjangkau dapat menekan pengeluaran tersebut.

"Mengurangi biayaperjalanannya itu sudah bagian dari mensejahterakan masyarakat kita," ucap dia.

Selain menekan biaya hidup, transportasi publik juga dinilai mendorong pertumbuhan ekonomi lokal. Kawasan sekitar stasiun dan halte kerap berkembang menjadi pusat aktivitas ekonomi, termasuk bagi pelaku usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM).

"Berapa banyak keluarga yang akan terbantu? Efek berantainya, produktivitasnya jadi lebih sehat, lebih baik," katanya.

Piter menilai dampak tersebut juga dapat terjadi di daerah jika pembangunan transportasi publik menjadi prioritas pemerintah daerah. Menurut dia, komitmen kepala daerah menjadi faktor penting dalam mendorong realisasi proyek infrastruktur tersebut.

"Itu harus [berawal dari] sebuah tekad dari pimpinan, kepala daerah kita," katanya.

Ia mengakui pembangunan transportasi publik membutuhkan investasi besar pada tahap awal. Namun, manfaat jangka panjang dinilai dapat menutup biaya tersebut melalui peningkatan aktivitas ekonomi dan penerimaan negara.

"Jadi tidak ada kerugian dari investasi transportasi publik, walaupun investasinya pasti besar," ucap dia.

Untuk mendukung pembiayaan, Piter menyarankan kolaborasi pemerintah dan swasta melalui skema Public Private Partnership serta pemanfaatan instrumen pembiayaan seperti obligasi. Menurut dia, kepastian hukum dan konsistensi kebijakan menjadi faktor penting untuk menarik minat investor.

"Karena investor pasti akan berpikirnya kan lebih kepada risiko," ujarnya.

Ia menambahkan perubahan kebijakan akibat pergantian kepemimpinan dapat menjadi hambatan investasi. Karena itu, diperlukan jaminan keberlanjutan kebijakan agar proyek infrastruktur dapat berjalan optimal.

"Sehingga dibutuhkan sekali selain hitung-hitungan di dalam proposalnya yang baik, juga harus ada jaminan hukum. Bahwasannya, ini enggak berubah nanti. Takutnya kan berubah rezim, berubah kepala daerah, berubah lagi kebijakannya. Nah, itu kan kacau jadinya," cetus dia.

Piter meyakini jika pembangunan transportasi publik seperti KRL, MRT, LRT, dan JakLingko dapat diperluas ke berbagai daerah, dampak ekonominya akan meluas dan turut mendorong perubahan struktur ekonomi kota.

"Melihat dari efek berantainya, chain effect-nya, saya meyakini dampaknya besar sekali. Yang akan kita ubah dampaknya tidak terbatas pada hal yang terkait dengan transportasi itu sendiri. Tapi dia akan mengubah kotanya," tutup dia.

Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) resmi meneken kerja sama dengan Hitachi Rail Hong Kong Limited dan Sumitomo Corporation dalam pengerjaan CP207 fase 2A lintas Utara–Selatan.

Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat menyampaikan bahwa CP207 merupakan sistem pengumpulan tarif otomatis (automatic fare collection/AFC) yang terintegrasi pada gerbang tiket MRT.

“Sistem pengumpulan tarif otomatis ini merupakan bagian penting dalam mewujudkan operasional fase 2A lin utara selatan dan upaya mempercepat integrasi layanan transportasi masa depan,” ujarnya dalam keterangan resmi, dikutip pada Selasa (9/6/2026).

CP207 merupakan bagian dari paket kontrak kerja pembangunan fase 2A lin utara selatan MRT Jakarta. Paket ini meliputi perancangan, pabrikasi, pengiriman, dan pemasangan sistem pengumpulan tarif otomatis pada proyek fase 2A lin utara selatan MRT Jakarta.

Nilai kontrak pada paket pekerjaan ini sebesar Rp341,5 miliar. CP207 akan mendukung operasional MRT Jakarta dari Bundaran HI hingga Kota.

Hingga 25 Mei 2026, perkembangan pembangunan fase 2A lin utara selatan telah mencapai 60,80 persen dari target 59,70%.

Secara perinci, pengerjaan CP201 Thamrin–Monas telah mencapai 92,99% atau hampir rampung. Sementara unutk CP202 Harmoni–Sawah Besar–Mangga Besar telah menvapai 65,61%.

Kemudian untuk proyek CP203 Glodok–Kota, pengerjaannya telah mencapai 85,04%. Pada CP205 (Railway Systems and Trackwork) dan CP206 (Rolling Stock), pengerjaannya masing-masing telah mencapai 47,80% dan 0,28%.

Fase 2A dibangun sekaligus dengan mengembangkan kawasan stasiun dengan konsep kawasan berorientasi transit (transit-oriented development/TOD) yang terintegrasi dengan moda transportasi publik lainnya.

Pembangunan dengan konsep ini tidak hanya menyiapkan infrastruktur stasiun MRT Jakarta saja, tetapijuga kawasan sebagai paduan antara fungsi transit dan manusia, kegiatan, bangunan, dan ruang publik yang akan mengoptimalkan akses terhadap transportasi publik sehingga dapat menunjang daya angkut penumpang.

PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian dan operasional segmen 1 fase 2A lin utara selatan Bundaran HI–Monas pada 2027 dan segmen 2 hingga Kota pada 2029 mendatang.

Proyek pembangunan MRT Jakarta fase 2 membentang sepanjang sekitar 11,8 kilometer dari kawasan Bundaran HI hingga Ancol Barat yang terbagi menjadi fase 2A dan 2B.

Fase 2 ini melanjutkan koridor utara–selatan fase 1 yang telah beroperasi sejak 2019 dengan rute dari Lebak Bulus sampai dengan Bundaran HI. Dengan hadirnya fase 2 ini, total panjang jalur utara–selatan menjadi sekitar 27,8 kilometer dengan total waktu perjalanan dari Stasiun Lebak Bulus Grab hingga Stasiun Kota sekitar 45 menit.

Fase ini dibangun dengan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang.

Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) diproyeksi melemah pada perdagangan Rabu (10/6).

Analis Teknikal MNC Sekuritas Herditya Wicaksana memperkirakan IHSG masih rawan melanjutkan koreksi pada perdagangan hari ini.

"Cermati area 5.184-5.282 sebagai target koreksi IHSG berikutnya," ujar Herditya dalam riset hariannya.

Dengan sentimen tersebut, Herditya memproyeksikan IHSG bergerak di rentang support 5.517, 5.381 dan resistance 5.941, 6.588 hari ini. Ia pun merekomendasikan sejumlah saham, yakni ANTM, BRMS, MBMA, dan DAAZ.

Sementara itu, Analis Binaartha Sekuritas Ivan Rosanova memperkirakan indeks saham berpeluang melanjutkan rebound setelah menunjukkan penguatan usai mendekati target proyeksi Fibonacci di level 5.314.

"Jika mampu menembus resistance 5.964, IHSG berpotensi melanjutkan penguatan dengan target di kisaran 6.143-6.264," ujar Ivan.

[Gambas:Youtube]

Dia pun memprediksi IHSG bergerak di level support 5.314, 5.052, dan 4.858 dan resistance 5.964, 6.264, dan 6.459 hari ini. Ivan pun merekomendasikan sejumlah saham, yakni AMRT, ANTM, BBNI, BMRI, dan JPFA.

IHSG ditutup di level 5.745 pada Selasa (9/6) sore. Indeks saham menguat 404 poin atau naik 7,57 persen dari perdagangan sebelumnya.

Mengutip RTI Infokom, investor melakukan transaksi sebesar Rp28 triliun dengan jumlah saham yang diperdagangkan sebanyak 45,11 miliar saham.

Pada penutupan kemarin (9/6) sebantak 678 saham menguat, 89 terkoreksi, dan 48 lainnya stagnan.

Catatan Redaksi: Berita ini tidak dibuat untuk merekomendasikan atau tidak merekomendasikan saham tertentu. Keputusan investasi sepenuhnya berada di tangan pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Mobilitas perjalanan jarak jauh masyarakat mulai melambat usai periode mudik Lebaran berakhir. Jumlah penumpang pesawat domestik dan kereta api jarak jauh kompak turun pada April 2026, sementara pertumbuhan angkutan rel nasional hanya ditopang oleh lonjakan mobilitas komuter di kawasan perkotaan.

Data Badan Pusat Statistik (BPS) menunjukkan sebagian besar moda transportasi mengalami penurunan pada April 2026, baik secara bulanan maupun tahunan. Koreksi tersebut terjadi setelah berakhirnya periode puncak mobilitas masyarakat selama musim mudik dan libur Idulfitri yang jatuh pada Maret.

Deputi Bidang Metodologi dan Informasi Statistik BPS Pudji Ismartini memaparkan, jumlah penumpang pesawat domestik pada April 2026 tercatat sebanyak 4,57 juta orang atau turun 18,72% secara month-to-month (MtM) dan turun 15,85% secara year-on-year (YoY).

Penurunan terjadi di sejumlah bandara utama, misalnya Bandara Hasanuddin Makassar turun 13,24% MtM, Bandara Soekarno-Hatta Tangerang turun 8,66%, dan Bandara Kualanamu Medan turun 6,36%.

Pada saat yang sama, jumlah penumpang penerbangan internasional mencapai 1,56 juta orang atau naik 0,93% secara bulanan, meski masih turun 1,78% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Tekanan pada penerbangan domestik terjadi seiring kenaikan harga avtur pada April 2026. Sebagaimana diketahui, pada periode tersebut harga avtur yang dirilis Pertamina melonjak lebih dari 70% dibandingkan bulan sebelumnya.

Sementara itu, moda kereta api memang masih mencatat pertumbuhan secara agregat. Jumlah penumpang kereta mencapai 48,28 juta orang pada April 2026 atau naik 0,30% dibandingkan Maret 2026 dan meningkat 7,65% secara tahunan.

Namun, kenaikan tersebut tidak berasal dari perjalanan jarak jauh. Jumlah penumpang kereta di wilayah Jawa non-Jabodetabek justru turun 11,98% secara bulanan, sedangkan wilayah non-Jawa turun 3,83%.

Sebaliknya, peningkatan terjadi pada layanan perkotaan. Jumlah penumpang KRL Jabodetabek, MRT, LRT, dan kereta cepat Whoosh masing-masing meningkat 2,10%, 11,29%, 11,61%, dan 7,76% MtM.

Komuter Jadi Penopang

Ketua Umum Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Haris Muhammadun menilai pertumbuhan jumlah pengguna kereta perkotaan mencerminkan perubahan perilaku masyarakat yang semakin memilih transportasi publik untuk aktivitas sehari-hari.

Menurut dia, kemacetan yang terus meningkat membuat masyarakat mulai beralih ke moda transportasi yang lebih dapat diandalkan dari sisi waktu tempuh.

"Sehingga masyarakat sudah mulai cerdas. Memilih untuk melakukan pergerakan dengan menggunakan angkutan umum, terutama di commuter line," ujarnya.

Haris mengatakan commuter line masih menawarkan keunggulan dari sisi ketepatan waktu, keandalan, keamanan, dan keselamatan dibandingkan moda transportasi lainnya untuk mobilitas perkotaan.

Di sisi lain, pelemahan perjalanan jarak jauh juga tidak lepas dari faktor ekonomi yang masih membebani masyarakat.

Menurut dia, keberadaan jalan tol yang semakin luas turut mengubah pola perjalanan masyarakat. Untuk perjalanan keluarga, kendaraan pribadi sering kali menjadi pilihan yang lebih ekonomis dibandingkan menggunakan pesawat maupun kereta api jarak jauh.

"Begitu berkeluarga, hitung-hitungannya akan lebih murah menggunakan kendaraan pribadi," katanya.

Dia menilai kondisi ekonomi yang belum sepenuhnya pulih membuat masyarakat semakin sensitif terhadap biaya perjalanan. Akibatnya, perjalanan yang tidak mendesak cenderung ditunda atau dialihkan ke moda yang lebih murah.

Data transportasi April 2026 pada akhirnya menunjukkan bahwa mobilitas masyarakat masih tetap terjaga, tetapi dengan pola yang berbeda dibandingkan periode sebelumnya.

Perjalanan harian untuk bekerja dan beraktivitas tetap tumbuh, sementara perjalanan antarkota mulai melambat setelah berakhirnya musim mudik.

Mobilitas Jarak Jauh Melemah

Ekonom Center of Reform on Economics (Core) Yusuf Rendy Manilet menilai, data April menunjukkan adanya dua jenis mobilitas yang bergerak dalam arah berbeda.

Secara agregat, jumlah penumpang kereta memang masih bertambah. Namun, hampir seluruh pertumbuhan tersebut berasal dari mobilitas harian masyarakat perkotaan.

Pengguna KRL mencapai sekitar 30,6 juta orang atau hampir dua pertiga dari total penumpang kereta api nasional.

"Dari sini muncul gambaran yang cukup jelas. Orang masih bepergian untuk bekerja, sekolah, dan menjalankan aktivitas sehari-hari. Mobilitas yang sifatnya wajib tetap berjalan. Namun perjalanan yang lebih mahal dan bisa ditunda mulai dikurangi," ujarnya kepada Bisnis.

Menurut Yusuf, faktor musiman memang menjadi penjelasan utama bagi penurunan mobilitas setelah periode mudik. Namun, penurunan penumpang pesawat domestik secara tahunan yang mencapai 15,85% menunjukkan adanya faktor lain di luar normalisasi pascalebaran.

Dia menilai kenaikan harga avtur yang berujung pada tekanan biaya operasional maskapai ikut memengaruhi keputusan masyarakat dalam melakukan perjalanan.

"Ketika pengeluaran rumah tangga mulai terasa lebih ketat, perjalanan udara biasanya menjadi salah satu pos yang paling mudah dikurangi," ujarnya.

Menurut Yusuf, pola tersebut konsisten dengan adanya tekanan terhadap daya beli masyarakat. Konsumen masih melakukan aktivitas ekonomi, tetapi menjadi lebih selektif dalam membelanjakan uangnya.

Pertumbuhan pengguna KRL yang tetap kuat bersamaan dengan melemahnya pesawat dan kereta jarak jauh menunjukkan adanya pergeseran pilihan transportasi. Namun, Yusuf memandang hal tersebut bukan berhentinya aktivitas ekonomi secara keseluruhan.

Di samping itu, lesunya mobilitas masyarakat juga seiring dengan meredanya berbagai faktor penopang konsumsi rumah tangga pada kuartal I/2026, seperti tunjangan hari raya, gaji ke-14, program diskon transportasi, dan kondisi suku bunga yang relatif stabil.

"Data transportasi April bisa dibaca sebagai sinyal awal bahwa laju konsumsi masyarakat tidak sekuat beberapa bulan sebelumnya," ujarnya.

Meski demikian, Yusuf menilai mobilitas harian yang tetap tinggi menandakan aktivitas ekonomi inti masih berjalan dengan baik.

Menurutnya, pelemahan perjalanan jarak jauh tetap perlu dicermati karena berkaitan langsung dengan sektor pariwisata, hotel, restoran, transportasi daerah, serta berbagai usaha yang bergantung pada pergerakan orang antarkota.

Di tengah kondisi kuartal II/2026 yang cukup tertekan, Core memprediksi adanya kontraksi secara absolut untuk mobilitas masyarakat, sementara konsumsi rumah tangga akan mengalami perlambatan yang signifikan dibandingkan dengan kuartal pertama.

Bisnis.com, JAKARTA – Indeks Bisnis-27 dibuka menguat pada perdagangan pagi hari ini, Selasa (9/6/2026). Sejumlah saham seperti TLKM, AMRT, hingga TAPG tercatat melaju pada pembukaan perdagangan.

Melansir data Bursa Efek Indonesia (BEI), indeks hasil kerja sama BEI dengan Harian Bisnis Indonesia dibuka menguat 0,99% ke level 366,95. Dari 27 konstituen, sebanyak 19 saham menguat dan 8 melemah.

Penguatan harga saham dipimpin oleh PT Telkom Indonesia (Persero) Tbk. (TLKM) yang naik 7,66% ke Rp2.530, PT Sumber Alfaria Trijaya Tbk. (AMRT) naik 3,35% ke Rp1.235, PT Triputra Agro Persada Tbk. (TAPG) naik 3,17% ke Rp1.300, dan PT Japfa Comfeed Indonesia Tbk. (JPFA) naik 2,25% ke Rp1.820.

Selain itu, penguatan dialami oleh saham PT Charoen Pokphand Indonesia Tbk. (CPIN) yang mengalami kenaikan 1,59% ke Rp3.200, PT Aneka Tambang Tbk. (ANTM) naik 1,58% ke Rp2.570, PT Bumi Resources Tbk. (BUMI) naik 1,54% ke Rp132, dan PT Perusahaan Gas Negara (Persero) Tbk. (PGAS) naik 1,08% ke Rp1.405.

Sebaliknya, pelemahan kinerja dialami oleh saham PT United Tractors Tbk. (UNTR) yang turun 2,87% ke Rp20.275, PT Mitra Keluarga Karyasehat Tbk. (MIKA) turun 1,74% ke Rp1.410, PT Bumi Resources Minerals Tbk. (BRMS) turun 1,24% ke Rp476, dan PT Bank Mandiri (Persero) Tbk. (BMRI) turun 1,08% ke Rp3.670.

Penurunan juga dialami oleh PT Vale Indonesia Tbk. (INCO) yang turun 0,94% ke Rp4.200, PT Merdeka Battery Materials Tbk. (MBMA) turun 0,91% ke Rp436, PT Alamtri Resources Indonesia Tbk. (ADRO) turun 0,46% ke Rp2.160, dan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk. (BBRI) turun 0,39% ke Rp2.580.

Head of Retail Research BNI Sekuritas, Fanny Suherman, menyampaikan bahwa secara teknikal pergerakan indeks hari ini bakal mencoba menguji kekuatan di area resistansi terdekat. Meski demikian, pasar masih harus mewaspadai risiko tekanan makro yang belum sepenuhnya mereda.

“IHSG hari ini berpotensi tes resistance di level 5.500. Namun, jika gagal menembus batas tersebut, masih terbuka peluang bagi indeks untuk terus melanjutkan koreksi sepanjang nilai tukar rupiah bergerak terus melemah,” ungkap Fanny dalam publikasi riset harian, Selasa (9/6/2026).

Untuk perdagangan hari ini, BNI Sekuritas memetakan area batas bawah IHSG akan berada di rentang 5.000–5.150, sedangkan batas atas di level 5.400–5.500.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta mengimbau masyarakat untuk mengoptimalkan penggunaan kartu uang elektronik JakLingko Card berwarna hitam.

Imbauan ini disampaikan sebagai solusi efisiensi ongkos perjalanan di tengah bergulirnya rencana penyesuaian tarif layanan bus Transjabodetabek.

Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Budi Awaludin, menjelaskan bahwa kartu bermotif hitam tersebut telah didukung oleh sistem tarif integrasi antarmoda.

Lewat skema ini, pengguna moda transportasi massal di Jakarta hanya perlu membayar biaya maksimal Rp10.000 untuk satu kali perjalanan berkelanjutan.

Kartu JakLingko hitam dirancang khusus untuk mempermudah mobilitas masyarakat yang kerap berganti-ganti jenis angkutan umum. Dengan kartu ini, penumpang dapat berpindah secara praktis di empat moda transportasi sekaligus:

- Transjakarta- Moda Raya Terpadu (MRT)- Lintas Rel Terpadu (LRT) DKI Jakarta- Commuterline (KRL)

"Kartu tersebut dipergunakan untuk mengakses layanan integrasi multimoda dengan tarif maksimum Rp10 ribu dalam durasi perjalanan 3 jam," ujar Budi di Jakarta, seperti dilansir Antara, Minggu (7/6).

Keunggulan lain dari kartu hitam ini adalah interkoneksinya dengan aplikasi JakLingko. Keamanan dana konsumen menjadi lebih terjamin karena jika fisik kartu hilang di perjalanan, saldo yang tersisa dipastikan tidak hangus dan tetap tersimpan aman di dalam akun aplikasi.

Ke depan, pengelolaan kartu ini akan berbasis Account Based Ticketing (ABT) alias tiket berbasis akun. Lewat teknologi canggih ini, sistem mampu mengenali profil dan identitas masing-masing pengguna secara spesifik.

Digitalisasi ini dipersiapkan pemerintah untuk mempermudah penyaluran kebijakan insentif atau pemotongan tarif khusus secara tepat sasaran di masa mendatang, misalnya bagi kelompok lansia, pelajar, dan kategori penerima fasilitas khusus lainnya.

Selain tipe kartu hitam, Dishub DKI juga menyediakan opsi Kartu JakLingko berwarna biru yang diterbitkan secara resmi oleh lima mitra perbankan nasional, yakni BCA, Mandiri, BBNI, BRI, dan Bank Jakarta.

Masyarakat dapat membeli kedua jenis kartu ini melalui mesin penjual otomatis (vending machine) yang tersebar di seluruh halte Transjakarta serta stasiun MRT dan LRT.

- Ketentuan Kartu Biru: Khusus untuk perjalanan reguler Transjakarta, kartu ini menetapkan tarif flat maksimal Rp5.000 untuk durasi perjalanan 3 jam.- Tanpa Syarat Domisili: Kepemilikan kartu transportasi ini bersifat terbuka umum. Warga dari luar area KTP Jakarta (termasuk kaum pelaju dari daerah penyangga) diperbolehkan membeli dan menggunakannya.

Langkah sosialisasi masif ini sengaja digencarkan Dishub DKI guna mempertahankan minat kaum komuter dari wilayah botabek agar tetap setia menggunakan transportasi publik.

Selain memberikan edukasi urgensi penyesuaian tarif, pemerintah daerah berkomitmen memperluas cakupan skema tarif integrasi Rp10.000 agar segera menjangkau seluruh koridor rute Transjabodetabek melalui ekosistem aplikasi JakLingko.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Sumber Alfaria Trijaya Tbk. (AMRT) mewaspadai dampak pelemahan nilai tukar rupiah yang telah menembus Rp18.000 per dolar AS terhadap kinerja bisnis perseroan pada 2026.

Corporate Secretary AMRT Tomin Widian mengatakan meski tetap optimistis berekspansi, perusahaan mengakui tantangan bisnis ritel masih cukup besar. Tomin utamanya menyoroti pelemahan daya beli masyarakat serta penguatan dolar AS yang menekan nilai tukar rupiah.

Menurutnya, kondisi tersebut berpotensi mendorong kenaikan harga dari pemasok yang selama ini masih berupaya menahan penyesuaian harga produk.

"Kami sudah mendapat informasi dari beberapa supplier mengenai kemungkinan terjadinya kenaikan harga. Tantangannya adalah daya beli masyarakat belum terlalu kuat, sementara harga barang kemungkinan tidak bisa bertahan pada level saat ini," ujarnya dalam Public Expose yang digelar Kamis (4/6/2026).

Di tengah tekanan daya beli masyarakat yang belum pulih sepenuhnya, pelemahan rupiah, dan potensi kenaikan harga dari pemasok, manajemen tetap optimistis dapat mempertahankan pertumbuhan kinerja pada tahun ini.

Tomin mengakui tantangan yang dihadapi industri ritel pada 2026 tidak mudah. Namun hingga saat ini perusahaan masih mempertahankan target bisnis yang telah ditetapkan dan belum melakukan revisi anggaran.

"Kita masih stick dengan budget kamu. Kita belum melakukan adjustment. Walaupun banyak tantangan, kita masih mengupayakan yang terbaik untuk bisa mencapai target-target tersebut," ujarnya.

Meski tidak merinci target pendapatan maupun laba bersih, manajemen berharap kinerja tahun ini setidaknya tidak lebih rendah dibandingkan pencapaian tahun sebelumnya.

"Yang bisa saya sampaikan, kami mengupayakan hasil yang lebih baik dibandingkan 2025," kata Tomin.

Sementara itu, Presiden Direktur AMRT, Hans Prawira menilai tantangan terbesar industri ritel saat ini berasal dari melemahnya daya beli masyarakat dan penguatan dolar AS yang berpotensi mendorong kenaikan harga barang dari pemasok.

Untuk menghadapi kondisi tersebut, perusahaan mengandalkan pemanfaatan data pelanggan guna menghadirkan promosi yang lebih tepat sasaran dan relevan dengan kebutuhan konsumen.

"Kami percaya data memberikan visibilitas yang lebih baik terhadap perilaku konsumen. Dengan begitu, kami bisa memberikan penawaran yang lebih relevan dan meningkatkan loyalitas pelanggan, terutama di tengah kondisi ekonomi yang menantang," ujarnya.

Sepanjang 2026, AMRT menargetkan pembukaan hingga 1.080 toko baru pada 2026, termasuk ekspansi agresif di pasar internasional. Selain membuka 800 gerai baru di Indonesia, perseroan juga membidik penambahan 200-250 toko di Filipina dan sekitar 30 toko di Bangladesh sebagai bagian dari strategi memperluas jejak bisnis di luar negeri.

Emiten milik pengusaha Djoko Susanto ini tercatat membukukan laba yang diatribusikan ke pemilik entitas induk pada kuartal I/2026 sebesar Rp1,08 triliun atau meningkat 10,3% dibandingkan laba bersih kuartal I/2025 senilai Rp975,12 miliar.

Sejalan dengan laba bersih, pendapatan bersih perseroan tumbuh 7,5% secara tahunan menjadi Rp35,24 triliun atau dibandingkan dengan pada kuartal I/2025 sebesar Rp32,77 triliun.

IDXChannel - Alfa Group yang membawahi PT Sumber Alfaria Trijaya Tbk (AMRT) dan PT Midi Utama Indonesia Tbk (MIDI) tak khawatir dengan kehadiran Koperasi Desa Merah Putih (KDMP). Perusahaan menilai, segmentasi pasar kedua entitas tersebut dengan KDMP berbeda meski sama-sama berbentuk jaringan minimarket.

Corporate Affair Director Alfamart, Solihin mengatakan, saat ini perseroan lebih memprioritaskan peningkatan kualitas pelayanan kepada pelanggan, baik melalui jaringan toko fisik maupun layanan digital. Oleh karena itu, strategi utama perseroan tetap fokus pada pelayanan yang terbaik di tengah perubahan perilaku konsumen yang semakin mengandalkan layanan digital.

"Kalau kaitan dengan tadi pertanyaan bagaimana dengan Kopdes Merah Putih, kita fokus terhadap peningkatan pelayanan, karena basis yang sekarang ini kan di luar daripada kita punya offline, kita juga meningkatkan pelayanan dengan secara online. Itu yang kita fokuskan terhadap ini," ujarnya dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) yang digelar Kamis (4/6/2026).

Solihin menegaskan bahwa manajemen tidak melihat KDMP sebagai ancaman langsung terhadap bisnis perseroan. Dia menilai kedua entitas memiliki karakteristik pasar yang berbeda.

"Karena kalau ditanya bagaimana pengaruhnya terhadap ini, kita pastikan bahwa saat ini kita fokus terhadap pelayanan, dan kita terus bagaimana manajemen berbicara tentang peningkatan pelayanan, krena segmennya pasti berbeda, seperti itu," katanya.

Terkait peluang kerja sama dengan KDMP, Solihin menyebut Alfamart pada prinsipnya terbuka untuk berkolaborasi dengan berbagai pihak. Namun hingga saat ini belum ada pengajuan kerja sama yang diterima perseroan.

"Untuk kerja sama, ya siapa pun bisa saja. Tapi saat ini, kita memang belum ada permintaan kerja sama yang diajukan kepada kita atas hal tersebut," ujarnya.

Terpisah, Corporate Secretary Alfamidi, Suantopo Po juga melontarkan pernyataan serupa. Dia mengatakan, dari perspektif dunia usaha, setiap pelaku usaha memiliki model bisnis, segmentasi, dan target pasar yang berbeda, sehingga dapat saling melengkapi dalam memenuhi kebutuhan masyarakat.

"Pada prinsipnya, perseroan menghormati dan mendukung program dan kebijakan pemerintah, serta akan selalu mematuhi peraturan perundang-undangan yang berlaku," katanya.

Suantopo menambahkan, hingga saat ini belum ada dampak material terhadap kinerja Alfamidi terkait keberadaan KDMP. Dia juga menyebut, tidak ada penutupan gerai yang disebabkan oleh kehadiran KDMP.

"Perseroan tetap fokus pada peningkatan kualitas layanan ke konsumen, yang antara lain meliputi kenyamanan, kebersihan, kelengkapan barang dagangan sesuai kebutuhan konsumen dan harga yang kompetitif, serta optimalisasi layanan pesan antar," katanya.

(Rahmat Fiansyah)

PT Sumber Alfaria Trijaya Tbk (AMRT) atau Alfamart akan membagikan dividen tunai senilai sekitar Rp 1,7 triliun atau Rp41,5 per saham kepada pemegang saham dari laba bersih tahun buku 2025. Direktur sekaligus Corporate Secretary AMRT, Tomin Widian, mengatakan dividend payout ratio kali ini naik sebesar 50% dari laba bersih yang dibukukan perusahaan sepanjang 2025.

“Angka ini naik dibandingkan rasio tahun sebelumnya sebesar 40%, tahun lalu di Juni di RUPS tahun lalu itu kami membagikan dividen Rp 1,4 triliun,” kata Tomin dalam paparan publik usai RUPST di Alfa Tower, Tangerang, Kamis (4/6).

Sepanjang 2025, AMRT membukukan pendapatan sebesar Rp 126,74 triliun, naik dibandingkan Rp 118,23 triliun pada tahun sebelumnya. Laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk juga meningkat menjadi Rp3 ,41 triliun dari Rp 3,15 triliun pada 2024.

Torehan itu ditopang dari kenaikan aktivitas transaksi, termasuk melalui Alfagift yang mengintegrasikan kanal belanja daring dan luring (omnichannel). Selain itu, strategi promosi yang efektif, ketersediaan produk sesuai kebutuhan pelanggan, dan peningkatan loyalitas konsumen melalui pemanfaatan analisis data juga mendukung pertumbuhan bisnis perusahaan.

Meski begitu, Presiden Direktur Alfamart, Anggara Hans Prawira, mengaku AMRT menghadapi tantangan yang semakin kompleks, baik dari aspek keberlanjutan maupun kondisi ekonomi. Menurutnya, tekanan inflasi dan melemahnya daya beli masyarakat mendorong konsumen menjadi lebih selektif dalam berbelanja.

Namun Anggara menilai prospek pertumbuhan perusahaan tetap terbuka. Hal itu karena produk yang dipasarkan merupakan kebutuhan pokok yang permintaannya relatif stabil, sehingga mampu menjadi penopang kinerja di tengah dinamika ekonomi.

“Didukung oleh penerapan strategi promosi yang efektif untuk menjaga daya tarik harga serta mendorong loyalitas pelanggan,” kata Anggara.

Sepanjang 2025, Alfamart dan entitas anak berhasil menambah 1.159 gerai baru. Dengan penambahan tersebut, jumlah gerai ritel perseroan mencapai 24.434 unit, meningkat dari 23.277 gerai pada akhir 2024.

Bagaimana Prospek 2026?

Anggara juga mengatakan perekonomian Indonesia tetap menunjukkan ketahanan sepanjang 2025 di tengah dinamika global. Berdasarkan data BPS, ekonomi nasional tumbuh sekitar 5,11% secara tahunan, ditopang oleh konsumsi domestik serta meningkatnya aktivitas di sektor jasa dan perdagangan.

Menurut Anggara, stabilitas tersebut mencerminkan daya tahan ekonomi Indonesia meski masih menghadapi berbagai tantangan. Seperti ketidakpastian global, tensi geopolitik, dan fluktuasi harga komoditas yang berpengaruh terhadap inflasi serta daya beli masyarakat.

Memasuki 2026, Anggara menilai prospek industri ritel nasional tetap positif seiring berlanjutnya pemulihan ekonomi domestik dan pertumbuhan permintaan konsumen. Ia mengungkapkan, Bank Indonesia memproyeksikan pertumbuhan ekonomi Indonesia berada di kisaran 5,33% hingga 5,4% pada 2026. Hal itu didukung oleh konsumsi rumah tangga, percepatan belanja fiskal, serta stabilitas moneter yang menopang permintaan ritel.

Demi menangkap peluang tersebut, Alfamart berencana memperkuat bisnis digital dan omnichannel, termasuk melalui integrasi layanan digital demi meningkatkan pengalaman pelanggan.

Perseroan juga akan mengoptimalkan rantai pasok dan sistem logistik untuk memastikan ketersediaan produk serta meningkatkan kemampuan merespons perubahan pola permintaankonsumen.

“Perseroan optimis dapat memperkuat posisinya di industri ritel Indonesia pada tahun 2026, serta menyokong target pertumbuhan pendapatan tahunan,” kata Anggara.

PT Sumber Alfaria Trijaya Tbk (AMRT) atau Alfamart akan membagikan dividen tunai senilai sekitar Rp 1,7 triliun atau Rp41,5 per saham kepada pemegang saham dari laba bersih tahun buku 2025. Direktur sekaligus Corporate Secretary AMRT, Tomin Widian, mengatakan dividend payout ratio kali ini naik sebesar 50% dari laba bersih yang dibukukan perusahaan sepanjang 2025.

“Angka ini naik dibandingkan rasio tahun sebelumnya sebesar 40%, tahun lalu di Juni di RUPS tahun lalu itu kami membagikan dividen Rp 1,4 triliun,” kata Tomin dalam paparan publik usai RUPST di Alfa Tower, Tangerang, Kamis (4/6).

Sepanjang 2025, AMRT membukukan pendapatan sebesar Rp 126,74 triliun, naik dibandingkan Rp 118,23 triliun pada tahun sebelumnya. Laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk juga meningkat menjadi Rp3 ,41 triliun dari Rp 3,15 triliun pada 2024.

Torehan itu ditopang dari kenaikan aktivitas transaksi, termasuk melalui Alfagift yang mengintegrasikan kanal belanja daring dan luring (omnichannel). Selain itu, strategi promosi yang efektif, ketersediaan produk sesuai kebutuhan pelanggan, dan peningkatan loyalitas konsumen melalui pemanfaatan analisis data juga mendukung pertumbuhan bisnis perusahaan.

Meski begitu, Presiden Direktur Alfamart, Anggara Hans Prawira, mengaku AMRT menghadapi tantangan yang semakin kompleks, baik dari aspek keberlanjutan maupun kondisi ekonomi. Menurutnya, tekanan inflasi dan melemahnya daya beli masyarakat mendorong konsumen menjadi lebih selektif dalam berbelanja.

Namun Anggara menilai prospek pertumbuhan perusahaan tetap terbuka. Hal itu karena produk yang dipasarkan merupakan kebutuhan pokok yang permintaannya relatif stabil, sehingga mampu menjadi penopang kinerja di tengah dinamika ekonomi.

“Didukung oleh penerapan strategi promosi yang efektif untuk menjaga daya tarik harga serta mendorong loyalitas pelanggan,” kata Anggara.

Sepanjang 2025, Alfamart dan entitas anak berhasil menambah 1.159 gerai baru. Dengan penambahan tersebut, jumlah gerai ritel perseroan mencapai 24.434 unit, meningkat dari 23.277 gerai pada akhir 2024.

Bagaimana Prospek 2026?

Anggara juga mengatakan perekonomian Indonesia tetap menunjukkan ketahanan sepanjang 2025 di tengah dinamika global. Berdasarkan data BPS, ekonomi nasional tumbuh sekitar 5,11% secara tahunan, ditopang oleh konsumsi domestik serta meningkatnya aktivitas di sektor jasa dan perdagangan.

Menurut Anggara, stabilitas tersebut mencerminkan daya tahan ekonomi Indonesia meski masih menghadapi berbagai tantangan. Seperti ketidakpastian global, tensi geopolitik, dan fluktuasi harga komoditas yang berpengaruh terhadap inflasi serta daya beli masyarakat.

Memasuki 2026, Anggara menilai prospek industri ritel nasional tetap positif seiring berlanjutnya pemulihan ekonomi domestik dan pertumbuhan permintaan konsumen. Ia mengungkapkan, Bank Indonesia memproyeksikan pertumbuhan ekonomi Indonesia berada di kisaran 5,33% hingga 5,4% pada 2026. Hal itu didukung oleh konsumsi rumah tangga, percepatan belanja fiskal, serta stabilitas moneter yang menopang permintaan ritel.

Demi menangkap peluang tersebut, Alfamart berencana memperkuat bisnis digital dan omnichannel, termasuk melalui integrasi layanan digital demi meningkatkan pengalaman pelanggan.

Perseroan juga akan mengoptimalkan rantai pasok dan sistem logistik untuk memastikan ketersediaan produk serta meningkatkan kemampuan merespons perubahan pola permintaankonsumen.

“Perseroan optimis dapat memperkuat posisinya di industri ritel Indonesia pada tahun 2026, serta menyokong target pertumbuhan pendapatan tahunan,” kata Anggara.