Di perairan Hawaii, pada kedalaman sekitar 700 meter, suhu air laut hanya sekitar 5 derajat Celsius. Air laut sedingin ini dipompa ke darat untuk mendinginkan berbagai fasilitas riset. Kini, teknologi serupa juga dikembangkan untuk sistem pendinginan kawasan perkotaan (district cooling).

Teknologi ini dikenal sebagai Sea Water Air Conditioning (SWAC). Yang dimanfaatkan bukan air lautnya, tapi suhu dinginnya. Air laut dingin dipompa ke darat lalu dialirkan ke penukar panas (heat exchanger). Di alat ini, hawa dingin dari air laut digunakan untuk mendinginkan air yang bersirkulasi di dalam sistem pendingin gedung. Setelah proses pertukaran panas selesai, air laut dikembalikan lagi ke laut.

Teknologi tersebut pertama kali dikembangkan di Hawaii Ocean Science and Technology Park yang dikelola Natural Energy Laboratory of Hawaii Authority (Nelha). "Sistem serupa kini telah digunakan di berbagai belahan dunia, termasuk Swedia, Belanda, Kanada, dan New York," demikian dikutip dari situs Nelha, Senin (29/6).

Berbagai studi menunjukkan SWAC mampu memangkas konsumsi listrik untuk pendinginan hingga 80-90 persen dibandingkan sistem pendingin konvensional.

Sistem Pendinginan Menggunakan Air Laut alias Sea Water Air Conditioning (SWAC) (C-More)

Pendinginan berbasis air laut tidak hanya digunakan untuk gedung. Industri pusat data juga telah melirik pendekatan serupa. Microsoft pernah meluncurkan Project Natick, yakni proyek eksperimen penempatan pusat data di dasar laut. Microsoft menempatkan kapsul berisi 864 server di dasar Laut Utara alias North Sea selama dua tahun.

Eksperimen ini menunjukkan bahwa air laut bisa menjadi pendingin yang efektif. Tingkat kegagalan server di dasar laut juga disebut jauh lebih rendah dibandingkan pusat data di daratan. Namun, proyek tersebut tidak dilanjutkan karena biaya yang tinggi dan penggantian komponen yang rumit.

Meski "menenggelamkan" pusat data belum dinilai layak secara komersial, eksperimen tersebut menunjukkan bahwa laut menyimpan potensi besar sebagai sumber pendinginan yang efektif.

Peluang di Pesisir Indonesia

Di Bali, Sulawesi Utara, Maluku, hingga Nusa Tenggara, laut dalam berada relatif dekat dari garis pantai. Kondisi ini merupakan salah satu syarat teknologi SWAC.

Namun selama ini, karakteristik tersebut lebih sering dikaitkan dengan potensi Ocean Thermal Energy Conversion (OTEC) -- teknologi yang memanfaatkan perbedaan suhu antara permukaan dan laut dalam untuk pembangkitan listrik.

Kementerian ESDM melalui sejumlah kajian potensi energi laut menyebut Indonesia memiliki potensi OTEC sekitar 41 gigawatt yang tersebar di sedikitnya 17 lokasi. Sejumlah kajian akademik, termasuk dari Institut Teknologi Bandung (ITB), juga menunjukkan kawasan seperti Laut Banda memiliki perbedaan suhu permukaan dan laut dalam yang mendukung pengembangan teknologi tersebut.

Pemanfaatan air laut untuk pendinginan juga belum dibahas secara khusus dalam strategi pemerintah Indonesia untuk mengantisipasi meningkatnya kebutuhan pendinginan.

Pada 2024, pemerintah Indonesia bersama UNESCAP, UNEP, dan Cool Coalition meluncurkan Indonesia National Cooling Action Plan (I-NCAP). Ini memuat berbagai strategi untuk mengendalikan konsumsi energi untuk pendinginan.

Jika diterapkan, konsumsi listrik untuk pendinginan diperkirakan dapat ditekan hingga 57 persen pada 2040 dibandingkan skenario business as usual. Sedangkan emisi gas rumah kaca dapat berkurang sekitar 55 persen.

Sejauh ini, strategi dalam I-NCAP masih fokus pada efisiensi AC, desain bangunan yang lebih sejuk, serta penggunaan refrigeran rendah emisi.

Proyeksi Lonjakan Kebutuhan Pendinginan Global

Dengan dunia yang berisiko menghadapi "normal baru" suhu panas yang lebih menyengat, kebutuhan pendinginan berpotensi terus meningkat.

International Energy Agency (IEA) memperkirakan permintaan listrik global akan tumbuh rata-rata 3,6 persen per tahun hingga 2030. Salah satu penyokongnya adalah meningkatnya penggunaan pendingin ruangan.

Pada 2024, ketika dunia mengalami tahun terpanas dalam sejarah pencatatan modern, permintaan listrik global melonjak sekitar 4,4 persen, salah satunya dipicu penggunaan AC.

Dalam laporan Global Cooling Watch 2025, United Nations Environment Programme (UNEP) memperkirakan kebutuhan pendinginan dunia dapat meningkat lebih dari tiga kali lipat pada 2050 jika dunia tetap menjalankan skenario business as usual alias tidak ada langkah mitigasi.

Emisi dari sektor pendinginan diperkirakan melonjak menjadi sekitar 7,2 miliar ton karbon dioksida dan sistem kelistrikan berpotensi mengalami tekanan karena beban puncak yang meroket.

Kebutuhan besar untuk pendinginan bukan hanya didorong pemanasan global, tapi ledakan penggunaan kecerdasan buatan (AI). Pendinginan pusat data bukan hanya boros listrik tapi boros air.

Banyak pusat data yang menggunakan sistem cooling tower masih memerlukan air untuk membantu membuang panas. Ini telah memicu kekhawatiran akan krisis air tanah di lokasi pusat data.

Di saat banyak negara mencari teknologi pendinginan yang lebih hemat energi dan air, Indonesia "lagi-lagi" memiliki modal alam yang potensial: air laut dalam. Akan-kah diprospek pemerintah untuk menghadapi "normal baru" suhu panas?

Bisnis.com, SURABAYA — Emiten pengekspor rumput laut, PT Asia Sejahtera Mina Tbk. (AGAR), menyiapkan sejumlah langkah taktis guna memitigasi tekanan makroekonomi global dan tantangan logistik yang sempat menahan laju penjualan perseroan pada awal tahun ini.

Direktur Utama AGAR, Indra Widyadharma, menjelaskan bahwa perseroan kini menerapkan kebijakan penggunaan kas yang sangat selektif (selective cash management). AGAR memprioritaskan pelunasan utang berbunga guna menekan cost of fund secara berkelanjutan serta aktif menegosiasikan term of payment agar para pembeli dapat melakukan pembayaran lebih cepat demi menjaga likuiditas.

"Tidak hanya mengandalkan pasokan domestik yang kerap terkendala tingginya biaya transportasi antar-pulau dan risiko cuaca ekstrem, AGAR juga mengambil langkah progresif dengan merintis budi daya rumput laut di Afrika sejak tahun lalu," ujarnya di Sidoarjo, Jumat (26/6/2026)

Melalui skema kemitraan (off-taker) dengan koperasi pesisir lokal di Afrika yang didominasi oleh pekerja wanita, dia meyakini, AGAR berhasil mengembangkan sumber pasokan alternatif.

"Kendati menghadapi proses birokrasi dan perizinan lokal yang panjang, proyek ini menunjukkan hasil positif. Perseroan membidik ekspor perdana dari Afrika dapat terealisasi dalam 1 hingga 2 bulan ke depan untuk memperkuat opsi pasokan global," ungkapnya.

Di sektor domestik, kata dia, strategi integrasi hilir, AGAR bertumpu pada anak usahanya, PT Giwang Citra Laut (GCL) yang berbasis di Takalar, Sulawesi Selatan. GCL, yang diakuisisi 99,99% pada 2022 dan memiliki status Kawasan Berikat, dipacu untuk memaksimalkan kapasitas produksi Semi Refined Carrageenan (SRC).

Saat ini, menurutnya, produk tepung karagenan food grade hasil olahan GCL telah diserap secara kontinu oleh pasar premium di Inggris, Spanyol, dan China.

"Sebagai langkah hilirisasi lanjutan untuk mendongkrak margin profitabilitas sekaligus mengantisipasi potensi larangan ekspor bahan mentah oleh pemerintah di masa depan, AGAR tengah memformulasikan produk jadi bernilai tambah tinggi. Perseroan berencana meluncurkan produk turunan siap konsumsi seperti permen/jeli berbasis rumput laut, serta bahan baku pakan hewan peliharaan (pet food) yang pasarnya tengah tumbuh pesat," jelasnya.

Dia menyebut proses formulasi dan pengurusan perizinan untuk produk konsumsi tersebut saat ini sedang berjalan. Manajemen AGAR memproyeksikan produk-produk hilir siap pakai ini dapat resmi diluncurkan (launching) ke pasar pada kuartal IV/2026.

Berdasarkan laporan paparan publik perseroan Juni 2026, emiten yang berfokus pada komoditas rumput laut kering jenis Eucheuma Cottonii, Gracilaria, dan Eucheuma Spinosum ini mencatatkan penurunan penjualan sebesar 12% secara tahunan (year-on-year/YoY) pada kuartal I/2026 menjadi Rp36,00 miliar dibandingkan dengan Rp41 miliar pada kuartal I/2025.

Seiring dengan penurunan top-line, Indra mengungkapkan, laba kotor perseroan pada 3 bulan pertama tahun 2026 menyusut 33% YoY menjadi Rp2,00 miliar dari posisi kuartal I/2025 sebesar Rp3,00 miliar.

Pada dasar laba bersih, AGAR menderita kerugian bersih sebesar Rp823 juta pada kuartal I/2026, sedikit membaik dibandingkan dengan rugi bersih kuartal I/2025 yang mencapai Rp955 juta.

Dia memaparkan, penurunan omzet pada kuartal I/2026 bukan disebabkan oleh sepinya pasar, melainkan akibat disrupsi rantai pasok global. Kenaikan biaya pengapalan (shipping cost) yang signifikan serta jadwal pelayaran yang kerap terhambat (delay) menjadi faktor utama yang menahan laju pengiriman produk ke luar negeri.

Meski demikian, lanjut dia, dari sisi permintaan pasar (demand), perseroan mengonfirmasi adanya tren peningkatan pasca-kuartal I/2026.

"Hal ini didorong oleh menipisnya stok bahan baku di tingkat pabrik global setelah sempat menahan pembelian akibat kelesuan ekonomi sebelumnya," tuturnya.

Emiten infrastruktur konektivitas, PT Sinergi Inti Andalan Prima Tbk (INET) menggandeng perusahaan raksasa teknologi global, PT FiberHome Technologies Indonesia. Aksi ini demi menggencarkan megaproyek infrastruktur kabel laut regional dan memperkuat konektivitas antarpulau di Indonesia.

Melalui kerja sama ini, INET menggenggam ekosistem ekonomi digital ASEAN. Kolaborasi itu mencakup pembangunan ASEAN Fiber Connect System (AFC System), pengembangan cabang kabel laut menuju Pontianak, pembangunan konektivitas domestik antarpulau, hingga pemanfaatan kapal FH-21 untuk instalasi dan pemeliharaan jaringan.

AFC System merupakan jaringan serat optik bawah laut berkapasitas tinggi yang menghubungkan sejumlah pusat ekonomi di Asia, termasuk Hong Kong, Malaysia, Singapura, dan Indonesia. Dalam proyek ini, INET berperan sebagai mitra pendaratan (landing station partner) di Indonesia sekaligus memperoleh hak akses kapasitas langsung pada jaringan utama AFC System.

Direktur Utama INET Muhammad Arif menyebut kerja sama tersebut menjadi langkah strategis perseroan dalam memperkuat portofolio infrastruktur digital nasional dan regional. Menurutnya, Pontianak memiliki posisi yang sangat penting secara geografis dan geopolitik sebagai jalur alternatif konektivitas global Indonesia.

“Melalui pembangunan cabang ini, INET tidak hanya melipatgandakan kapasitas jaringan internasionalnya, tetapi juga membangun fondasi kuat untuk memangkas kesenjangan digital di dalam negeri," ujar Arif dalam keterangan resminya, Kamis (25/6).

Nantinya FiberHome akan memimpin penyediaan teknologi, rekayasa sistem, serta pelaksanaan teknis proyek kabel laut. Sementara itu, INET berperan sebagai mitra lokal yang bertanggung jawab atas penyediaan fasilitas pendaratan kabel, pembangunan infrastruktur darat, serta pemenuhan aspek regulasi dan perizinan di Indonesia.

Sinergi Teknologi hingga Prospek ke Depan

Kolaborasi ini tidak hanya berfokus pada pembangunan jaringan internasional, tetapi juga memperkuat konektivitas domestik antarpulau melalui jaringan transmisi berkapasitas tinggi. Proyek tersebut mencakup seluruh tahapan pengembangan infrastruktur telekomunikasi, mulai dari perancangan sistem, pengadaan perangkat, penggelaran jaringan, hingga operasional.

Demi mendukung keberlanjutan dan efisiensi operasional, INET dan FiberHome juga mengamankan kapal khusus FH-21 yang akan digunakan untuk pemasangan kabel, pemeliharaan preventif, dan perbaikan gangguan darurat pada jaringan kabel bawah laut.

"Pada fase krusial ini, fokus kami adalah memastikan kesiapan teknis yang presisi, kepatuhan regulasi, tata kelola proyek (project governance) yang akuntabel, serta mitigasi risiko yang terukur," tambah Arif.

Dari sisi korporasi, penandatanganan MoU ini memperkuat fundamental bisnis INET yang kini didukung ekosistem aset digital terintegrasi. Mulai dari konektivitas domestik, jaringan backbone internasional, hingga fasilitas pendukung operasional kelautan.

Kesepakatan tersebut menjadi dasar bagi penyusunan perjanjian definitif yang akan mengatur nilai investasi, struktur transaksi, alokasi kapasitas jaringan, serta jadwal pelaksanaan proyek. Manajemen INET menyatakan seluruh rincian komersial dan potensi dampak keuangan dari proyek ini akan disampaikan secara transparan kepada publik dan otoritas bursa sesuai ketentuan keterbukaan informasi yang berlaku.

Bisnis.com, DENPASAR – Pemerintah memberikan stimulus tarif angkutan laut selama periode libur sekolah untuk mendorong pariwisata dalam negeri.

Corporate Secretary ASDP Windy Andale menjelaskan bahwa selain melakukan optimalisasi operasional, ASDP juga mengimbau masyarakat untuk memanfaatkan program stimulus tarif yang diberikan pemerintah selama periode libur sekolah.

Program tersebut berlaku di 14 pelabuhan pada 7 lintasan strategis nasional, termasuk lintasan Ketapang–Gilimanuk. Melalui program ini, pengguna jasa memperoleh diskon 100% tarif jasa kepelabuhanan yang secara rata-rata setara dengan pengurangan sekitar 21,9% dari total tarif tiket penyeberangan. Program berlaku untuk perjalanan dengan jadwal keberangkatan mulai 20 Juni hingga 5 Juli 2026.

"Kami mengimbau pengguna jasa untuk merencanakan perjalanan dengan baik, melakukan pembelian tiket lebih awal melalui Ferizy, serta memastikan telah memiliki tiket sebelum tiba di pelabuhan. Pengguna jasa juga diharapkan datang sesuai jadwal keberangkatan yang tertera pada tiket agar dapat meminimalisir kepadatan di area pelabuhan," jelas Windy dikutip dari siaran pers, Jumat (26/6/2026).

Dengan dukungan armada, pelabuhan, kesiapsiagaan personel, serta sinergi yang kuat dengan regulator dan seluruh pemangku kepentingan, ASDP berkomitmen terus melakukan pemantauan dan evaluasi operasional secara berkala guna memastikan kelancaran layanan penyeberangan dan menjaga konektivitas masyarakat selama periode libur sekolah tetap terlayani secara aman, andal, dan optimal.

Memasuki periode libur sekolah, volume kendaraan yang menyeberang mengalami peningkatan signifikan. Pada Minggu (21/6/2026), jumlah kendaraan yang dilayani mencapai 9.571 unit atau meningkat 23% dibandingkan realisasi hari sebelumnya sebanyak 7.769 unit.

Lonjakan tertinggi berasal dari kendaraan pribadi roda empat yang meningkat 30%, dari 1.681 unit menjadi 2.188 unit.

Kondisi tersebut turut dipengaruhi adanya gangguan operasional pada dua kapal Long Distance Ferry (LDF) milik PT ALP yang menyebabkan sebagian layanan kendaraan angkutan barang dialihkan ke kapal feri reguler.

Sebagai bagian dari upaya percepatan penanganan, ASDP mengoptimalkan operasional seluruh fasilitas pelabuhan dan armada yang tersedia.

Operasional di Dermaga Moveable Bridge (MB) berjalan normal dengan dukungan 30 kapal. Sementara itu, layanan di Dermaga Bulusan tetap berjalan normal dengan dukungan tambahan KMP Portlink VII guna meningkatkan kapasitas layanan penyeberangan.

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten infrastruktur konektivitas PT Sinergi Inti Andalan Prima Tbk. (INET) memperluas ekspansi bisnis regional melalui penandatanganan nota kesepahaman (Memorandum of Understanding/MoU) dengan PT FiberHome Technologies Indonesia untuk mengembangkan infrastruktur kabel laut dan jaringan konektivitas domestik.

Kerja sama tersebut mencakup partisipasi dalam pembangunan ASEAN Fiber Connect System (AFC System), pengembangan cabang kabel laut menuju Pontianak, pembangunan konektivitas antarpulau di Indonesia, hingga pemanfaatan kapal khusus FH-21 untuk instalasi dan pemeliharaan jaringan.

Direktur Utama Sinergi Inti Andalan Muhammad Arif mengatakan kolaborasi tersebut menjadi langkah strategis perseroan untuk memperkuat portofolio infrastruktur digital, baik di tingkat nasional maupun regional.

"Pontianak memiliki posisi geopolitik dan geografis yang sangat strategis sebagai gerbang alternatif konektivitas global Indonesia. Melalui pembangunan cabang ini, INET tidak hanya melipatgandakan kapasitas jaringan internasionalnya, tetapi juga membangun fondasi kuat untuk memangkas kesenjangan digital di dalam negeri," ujar Arif dalam keterangannya, Kamis (25/6/2026).

Dalam proyek tersebut, INET akan berperan sebagai landing station partner di Indonesia sekaligus memperoleh hak akses kapasitas (capacity rights) pada jaringan utama AFC System.

AFC System merupakan jaringan kabel serat optik bawah laut berkapasitas tinggi yang dirancang menghubungkan sejumlah pusat ekonomi di Asia, mulai dari Hong Kong, Malaysia, Singapura, hingga Indonesia.

Berdasarkan pembagian peran, FiberHome akan menangani penyediaan teknologi, rekayasa sistem, serta pelaksanaan pekerjaan bawah laut.

Sementara itu, INET bertanggung jawab atas penyediaan fasilitas pendaratan kabel, pembangunan jaringan darat (terrestrial), serta pengurusan perizinan dan pemenuhan regulasi di Indonesia.

Selain pengembangan konektivitas internasional, kedua perusahaan juga akan menjajaki pembangunan jaringan transmisi berkapasitas tinggi untuk memperkuat konektivitas antarpulau di Indonesia.

Proyek tersebut mencakup keseluruhan siklus pembangunan jaringan telekomunikasi, mulai dari perancangan sistem, pengadaan perangkat, implementasi, hingga pengoperasian.

Untuk mendukung keberlangsungan operasional jaringan, kedua pihak juga akan memanfaatkan kapal khusus FH-21 yang dirancang untuk pemasangan kabel laut, pemeliharaan preventif, hingga perbaikan apabila terjadi gangguan di laut dalam.

"Pada fase krusial ini, fokus kami adalah memastikan kesiapan teknis yang presisi, kepatuhan regulasi, tata kelola proyek yang akuntabel, serta mitigasi risiko yang terukur," kata Arif.

Perseroan menilai kerja sama tersebut akan memperkuat ekosistem aset digital yang dimiliki INET, mulai dari jaringan konektivitas domestik, backbone internasional, hingga fasilitas pendukung operasional kelautan.

Adapun nota kesepahaman ini menjadi dasar bagi penyusunan perjanjian definitif yang akan mengatur nilai investasi, struktur transaksi, pembagian kapasitas jaringan, serta jadwal pelaksanaan proyek.

Arif menambahkan rincian komersial dan dampak finansial kerja sama terhadap kinerja perseroan akan disampaikan kepada publik setelah perjanjian definitif ditandatangani, sesuai ketentuan keterbukaan informasi di pasar modal.

kolaborasi ini merupakan lompatan kuantum bagi perseroan dalam memperkuat portofolio infrastruktur digital nasional dan regional

Jakarta (ANTARA) - PT Sinergi Inti Andalan Prima Tbk (INET) menandatangani Nota Kesepahaman (MoU) dengan PT FiberHome Technologies Indonesia selaku anak usaha FiberHome Telecommunication Technologies Co. Ltd, yaitu perusahaan teknologi telekomunikasi berasal dari China.

Kedua entitas tersebut menjalin kerja sama dalam rangka pembangunan megaproyek infrastruktur kabel laut dan penguatan konektivitas antarpulau di Indonesia.

Direktur Utama INET, Muhammad Arif dalam keterangan resmi di Jakarta, Kamis, mengatakan kolaborasi ini merupakan lompatan kuantum bagi perseroan dalam memperkuat portofolio infrastruktur digital nasional dan regional.

"Pontianak memiliki posisi geopolitik dan geografis yang sangat strategis sebagai gerbang alternatif konektivitas global Indonesia. Melalui pembangunan cabang ini, INET tidak hanya melipatgandakan kapasitas jaringan internasionalnya, tetapi juga membangun fondasi kuat untuk memangkas kesenjangan digital di dalam negeri," ujar Arif.

Kerja sama kedua entitas mencakup partisipasi aktif dalam pembangunan ASEAN Fiber Connect System (AFC System), pengembangan cabang (branching) kabel laut menuju Pontianak, pembangunan konektivitas domestik antarpulau, serta pemanfaatan kapal khusus FH-21 untuk instalasi dan pemeliharaan jangka panjang.

AFC System merupakan sistem transmisi serat optik bawah laut berkapasitas tinggi yang dirancang untuk menghubungkan pusat ekonomi Asia, mulai dari Hong Kong, Malaysia, Singapura, hingga Indonesia.

Dalam proyek ini, INET memegang peran kunci sebagai landing station partner (mitra pendaratan) di Indonesia, sekaligus mengamankan hak akses kapasitas (capacity rights) langsung pada jaringan utama AFC System.

Dari sisi pembagian kompetensi teknologi dan operasional, FiberHome akan memimpin penyediaan teknologi mutakhir, rekayasa sistem (system engineering), dan eksekusi teknis laut.

Sementara itu, INET bertindak sebagai jangkar lokal yang bertanggung jawab penuh atas penyediaan fasilitas pendaratan kabel (landing station), pembangunan infrastruktur darat (terrestrial), serta pemenuhan regulasi dan perizinan di Indonesia.

"Proyek ini mencakup siklus penuh infrastruktur telekomunikasi, mulai dari perancangan sistem, pengadaan perangkat, penggelaran (deployment), hingga pengoperasian jaringan," ujar Arif.

Dalam rangka menjamin keberlanjutan dan efisiensi operasional (operational excellence), INET dan FiberHome mengamankan aset strategis berupa kapal khusus FH-21.

Kapal tersebut dirancang secara spesifik untuk menangani pemasangan, pemeliharaan preventif, hingga mitigasi gangguan darurat (cable repair) di laut dalam.

"Pada fase krusial ini, fokus kami adalah memastikan kesiapan teknis yang presisi, kepatuhan regulasi, tata kelola proyek (project governance) yang akuntabel, serta mitigasi risiko yang terukur," ujar Arif.

INET menegaskan bahwa rincian komersial dan dampak terhadap kinerja keuangan perseroan akan dirilis secara transparan kepada publik dan otoritas bursa, seiring perkembangan proyek sesuai dengan prinsip keterbukaan informasi dan regulasi pasar modal yang berlaku.

Pewarta: Muhammad Heriyanto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA, KOMPAS.com - Emiten infrastruktur konektivitas, PT Sinergi Inti Andalan Prima Tbk (INET), memperluas ekspansi di tingkat regional.

Dengan menggandeng PT FiberHome Technologies Indonesia, INET bersiap menggarap proyek pembangunan infrastruktur kabel laut regional sekaligus memperkuat konektivitas antar pulau di Indonesia.

Kemitraan tersebut ditandai dengan penandatanganan nota kesepahaman (Memorandum of Understanding/MoU).

Kerja sama kedua perusahaan mencakup partisipasi dalam pembangunan ASEAN Fiber Connect System (AFC System), pengembangan cabang (branching) kabel laut menuju Pontianak, pembangunan konektivitas domestik antarpulau, hingga pemanfaatan kapal khusus FH-21 untuk instalasi dan pemeliharaan jaringan dalam jangka panjang.

Untuk diketahui, AFC System merupakan sistem transmisi serat optik bawah laut berkapasitas tinggi yang dirancang untuk menghubungkan pusat-pusat ekonomi di Asia, mulai dari Hong Kong, Malaysia, Singapura, hingga Indonesia.

Dalam proyek strategis tersebut, INET berperan sebagai landing station partner atau mitra pendaratan di Indonesia, sekaligus memperoleh hak akses kapasitas (capacity rights) secara langsung pada jaringan utama AFC System.

Direktur Utama INET, Muhammad Arif, mengatakan kolaborasi tersebut menjadi lompatan besar bagi perseroan dalam memperkuat portofolio infrastruktur digital, baik di tingkat nasional maupun regional.

“Pontianak memiliki posisi geopolitik dan geografis yang sangat strategis sebagai gerbang alternatif konektivitas global Indonesia. Melalui pembangunan cabang ini, INET tidak hanya melipatgandakan kapasitas jaringan internasionalnya, tetapi juga membangun fondasi kuat untuk memangkas kesenjangan digital di dalam negeri,” ujar Arif dalam keterangan resminya, Kamis (25/6/2026).

Dalam pembagian peran, FiberHome akan memimpin penyediaan teknologi, rekayasa sistem (system engineering), serta pelaksanaan pekerjaan teknis di laut.

Sementara itu, INET bertanggung jawab atas penyediaan fasilitas pendaratan kabel (landing station), pembangunan infrastruktur darat (terrestrial), serta pemenuhan seluruh regulasi dan perizinan di Indonesia.

Kerja sama tersebut tidak hanya berfokus pada pembangunan jaringan internasional, tetapi juga memperkuat konektivitas domestik antarpulau melalui jaringan transmisi berkapasitas tinggi.

Proyek itu mencakup seluruh tahapan pembangunan infrastruktur telekomunikasi, mulai dari perancangan sistem, pengadaan perangkat, penggelaran (deployment), hingga pengoperasian jaringan.

Untuk menjamin keberlanjutan dan efisiensi operasional (operational excellence), INET dan FiberHome juga mengamankan aset strategis berupa kapal khusus FH-21. Kapal tersebut dirancang untuk menangani pemasangan kabel, pemeliharaan preventif, hingga penanganan gangguan darurat (cable repair) di laut dalam.

“Pada fase krusial ini, fokus kami adalah memastikan kesiapan teknis yang presisi, kepatuhan regulasi, tata kelola proyek (project governance) yang akuntabel, serta mitigasi risiko yang terukur,” kata Arif.

Dari sisi korporasi, penandatanganan MoU dipastikan memperkuat fundamental bisnis INET yang kini memiliki ekosistem aset digital terintegrasi, mulai dari konektivitas domestik, jaringan backbone internasional, hingga fasilitas pendukung teknis kelautan.

Kesepakatan itu menjadi landasan hukum sebelum kedua belah pihak menandatangani definitive agreement atau perjanjian definitif yang akan mengatur secara rinci nilai investasi, struktur transaksi keuangan, alokasi kapasitas jaringan, serta jadwal pelaksanaan proyek.

Manajemen INET menegaskan bahwa rincian komersial dan dampak finansial terhadap kinerja keuangan perseroan akan disampaikan secara transparan kepada publik dan otoritas bursa seiring perkembangan proyek, sesuai dengan prinsip keterbukaan informasi dan regulasi pasar modal yang berlaku.

Bisnis.com, PADANG - Dinas Kelautan dan Perikanan (DKP) Provinsi Sumatra Barat menyebutkan ada sejumlah kendala untuk menjalankan keberlangsungan budidaya lobster laut yang ada di daerah itu meski ada potensi besar yang bisa digarap.

Kepala DKP Sumbar Syefdinon mengatakan sebelumnya telah dilakukan uji coba budidaya lobster laut di wilayah perairan Kabupaten Pesisir Selatan, dan belum mendapatkan hasil yang baik, karena secara kualitas lobster laut yang dibudidaya itu belum itu, belum memenuhi syarat ekspor.

“Pasar ekspor untuk lobster laut ini sangat bagus, sejauh ini telah banyak lobster laut di Sumbar yang diekspor, dan bahkan kebutuhan ekspor tersebut masih terus ada. Artinya potensi pasar ada, tetapi dari Sumbar terkendala untuk memasok lobster laut ke buyers nya,” kata Dinon kepada Bisnis, Rabu (24/6/2026).

Dia menjelaskan melihat dari hasil budidaya itu, ada sejumlah kendala untuk bisa membuat budidaya lobster ini bisa dilakukan secara berkelanjutan, sehingga bisa mendapatkan kondisi lobster yang dibudidaya tersebut, layak untuk mengisi pasar global.

Kendala yang dimaksud, mulai dari sulitnya untuk menyediakan benih bening lobster (BBL), karena di dalam aturan Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) tidak diperbolehkan adanya perdagangan benih lobster laut itu. Artinya, untuk mendapatkan benih lobster itu tidak bisa dibeli, sementara kebutuhan BBL bersifat berkelanjutan.

“Budidaya lobster ini bisa dikembangkan, asalkan BBL nya tersedia dengan baik. Jadi apabila pembudidaya yang butuh BBL tidak mengajukan ke DKP, lalu akan diberikan secara gratis. Nah, untuk pengadaan BBL ini yang belum ada di Sumbar,” sebutnya.

Menurutnya meski DKP punya UPTD balai benih ikan, untuk mendapatkan bibitnya itu menjadi kendala yang belum ada solusinya saat ini. Akan tetapi, Dinon berpendapat, budidaya lobster bisa dilakukan di perairan Sumbar ini, bukan dimulai dari ukuran benih, tapi bersifat pembesaran lobster yang berukuran kecil, dan apabila sudah memiliki ukuran yang layak jual atau ekspor, barulah dipanen dari tambak.

“Jadi mengingat benih lobster dilarang perdagangannya, yang bisa dilakukan pembudidaya adalah untuk membesarkan lobster yang memiliki bobot masih kecil dan belum layak jual. Ditampung dulu, di kasih pakan di dalam tambak, tunggu tumbuh besar, ketika sudah punya bobot yang bagus, baru dijual. Pemasoknya bisa dari nelayan,” ujarnya.

Kemudian persoalan lainnya, jika pun budidaya dilakukan yang seperti itu, akan sulit untuk bisa bagi pembudidaya mendapatkan lobster dalam jumlah yang banyak dari nelayan. Padahal, kalau keperluan budidaya membutuhkan lobster yang banyak, dan berharap dari tangkapan nelayan, secara volume akan sulit didapatkan dalam jumlah besar.

Oleh karena itu, Dinon menegaskan untuk melakukan budidaya lobster ini, memang perlu dikaji lagi, mulai dari soal sumber benih atau BBL nya, apakah akan ada secara berkelanjutan.

Selain itu, lanjut Dinon, perlu juga ada pembahasan, terkait aturan yang memperbolehkan bagi pembudidaya untuk mendapatkan benih lobster yang diperdagangan secara legal atau berizin.

Selanjutnya, pemerintah perlu hadir dalam perdagangan lobster ini, karena sampai saat ini belum ada kerjasama yang tertulis di atas kertas antara pemerintah dengan buyers, sehingga perdagangan lobster hasil tangkapan nelayan dilakukan secara bebas oleh buyers, dan membuat harga lobster belum mendapatkan harga yang sesuai pasar.

“Kedepan, tentu kami akan wujudkan budidaya lobster laut ini bisa terus berlangsung di perairan Sumbar, seperti di Mentawai dan Kabupaten Pesisir Selatan, dengan catatan kendala-kendala yang ada saat ini, ada solusinya, tanpa ada merugikan pihak manapun,” tutupnya.

JAKARTA, KOMPAS.com – Emiten jasa angkutan laut dan logistik PT Bintang Samudera Mandiri Lines Tbk (BSML) menargetkan lonjakan kinerja pada 2026 di tengah prospek pertumbuhan sektor logistik dan pelayaran domestik.

Perseroan membidik pendapatan sebesar Rp 159,84 miliar pada 2026 atau meningkat 152,1 persen dibandingkan realisasi 2025 yang mencapai Rp 63,4 miliar.

Sementara itu, laba bersih ditargetkan mencapai Rp 16,37 miliar, naik 550,1 persen dibandingkan capaian tahun sebelumnya sebesar Rp 2,52 miliar.

SHUTTERSTOCK/ZEBRA0209 Ilustrasi kapal kargo.

Target tersebut ditopang oleh sejumlah strategi yang mencakup diversifikasi bisnis, optimalisasi armada, hingga pengembangan layanan pendukung transportasi laut.

Direktur Utama BSML David Desanan Anan Winowod mengatakan perseroan tetap optimistis dapat meningkatkan kinerja meski industri pelayaran dan logistik masih menghadapi berbagai tantangan.

“Meski tahun 2026 menghadirkan persaingan yang semakin ketat, fluktuasi harga komoditas, serta dinamika sosial dan geopolitik yang kompleks, Direksi meyakini tantangan tersebut dapat menjadi peluang apabila ditunjang dengan strategi yang cermat dan terukur,” ujarnya dalam Paparan Publik, Rabu (24/6/2026).

Enam strategi untuk mendorong pertumbuhan

Untuk mencapai target tersebut, BSML menyiapkan enam strategi. Pertama, perseroan akan fokus pada pengangkutan komoditas tambang serta layanan angkutan laut jarak pendek hingga menengah.

Kedua, melakukan diversifikasi bisnis dan memperluas cakupan layanan yang ditawarkan kepada pelanggan.

UNSPLASH/GEORG EIERMANN Ilustrasi kapal

Ketiga, menjaga optimalisasi pengoperasian armada agar tingkat utilisasi tetap terjaga. Keempat, meningkatkan efisiensi rantai pasok dan operasional perusahaan.

Selain itu, BSML akan memperkuat strategi pemasaran secara lebih intensif serta melakukan transformasi dan eksplorasi jasa pendukung transportasi laut untuk membuka sumber pendapatan baru.

Menurut David, realisasi kinerja akan terus dipantau secara berkala agar perusahaan dapat menyesuaikan strategi sesuai perkembangan pasar.

“Perseroan menetapkan target kinerja sebagai acuan dalam menjaga pertumbuhan usaha yang berkelanjutan. Realisasi kinerja akan terus dimonitor dan dievaluasi secara berkala guna memastikan pencapaian target pada akhir tahun buku,” katanya.

Cermati dampak produksi nikel dan batu bara

BSML menilai prospek industri pelayaran dan logistik masih cukup menjanjikan pada 2026 seiring proyeksi pertumbuhan ekonomi Indonesia yang diperkirakan tetap berada di kisaran 5 persen.

Meski demikian, perseroan mencermati sejumlah faktor eksternal yang berpotensi memengaruhi kinerja industri.

Beberapa di antaranya adalah rencana penyesuaian kuota produksi nikel dan batu bara pada 2026, evaluasi yang lebih ketat melalui mekanisme Rencana Kerja dan Anggaran Biaya (RKAB), serta potensi kenaikan biaya operasional akibat ketidakpastian geopolitik global.

Menurut manajemen, penyesuaian produksi komoditas berpotensi memengaruhi volume angkutan yang menjadi salah satu sumber pendapatan perusahaan.

Untuk mengantisipasi kondisi tersebut, BSML menyiapkan langkah optimalisasi utilisasi armada dan menerapkan strategi asset-light.

SHUTTERSTOCK/PATTERNICE Ilustrasi kapal tunda.

Strategi tersebut dilakukan melalui divestasi sebagian kapal serta pemanfaatan armada sewaan untuk menjaga fleksibilitas kapasitas angkut sesuai kebutuhan pasar.

Dengan pendekatan tersebut, perusahaan berharap dapat menyesuaikan kapasitas operasional secara lebih efisien ketika terjadi perubahan permintaan angkutan.

Tekan biaya operasional

Selain menghadapi potensi perubahan volume angkutan, perusahaan juga mencermati tekanan biaya yang berasal dari fluktuasi harga energi dan pelemahan nilai tukar.

Untuk menjaga efisiensi, BSML menerapkan sejumlah langkah pengendalian biaya operasional.

Langkah tersebut meliputi pengendalian konsumsi bahan bakar, optimalisasi rute dan jadwal pelayaran, serta pengelolaan perawatan armada yang lebih terencana.

Perseroan menilai upaya tersebut penting untuk menjaga efisiensi operasional di tengah ketidakpastian biaya yang masih membayangi industri pelayaran.

Saat ini, BSML mengoperasikan 10 armada yang terdiri atas lima kapal tunda dan lima kapal tongkang.

Selain armada milik sendiri, perusahaan juga mengoperasikan tambahan satu kapal tunda dan satu kapal tongkang melalui skema sewa dari mitra usaha.

BSML melayani pengangkutan berbagai komoditas, antara lain batu bara, nikel, semen, pasir, pipa, alat konstruksi, pupuk, hingga clinker.

Wilayah operasional perusahaan mencakup sejumlah daerah di Sumatra, Jawa, Kalimantan, dan Sulawesi.

Tidak bagikan dividen

Dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST), BSML juga memutuskan tidak membagikan dividen atas laba bersih tahun buku 2025.

Perseroan mencatat laba bersih sebesar Rp 2,52 miliar pada 2025. Seluruh laba tersebut akan dibukukan sebagai laba ditahan.

Manajemen menyatakan dana tersebut akan digunakan untuk memperkuat modal kerja sekaligus mendukung pengembangan usaha pada periode mendatang.

Keputusan untuk menahan seluruh laba bersih diambil seiring fokus perusahaan dalam memperkuat fundamental bisnis dan mendukung target pertumbuhan yang telah ditetapkan untuk 2026.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) atau Pelni menyiapkan pengadaan tiga kapal penumpang baru pada 2026 sebagai bagian dari upaya memperbarui armada yang telah berusia lebih dari 40 tahun. Langkah tersebut dilakukan untuk menjaga keandalan layanan angkutan laut sekaligus meningkatkan efisiensi operasional.

Direktur Utama Pelni Budi Setyawan Wijaya mengatakan perusahaan tetap memprioritaskan dua fokus utama pada 2026, yakni peningkatan operasional dan kualitas layanan publik. Salah satu program strategis yang dijalankan adalah pengadaan kapal baru untuk melayani penugasan public service obligation (PSO).

“Untuk bisnisnya sendiri, kita salah satu yang kita akan lakukan adalah pengadaan tiga kapal penumpang baru untuk PSO,” kata Budi dalam rapat dengar pendapat (RDP) di Kompleks Senayan, DPR, Jakarta, Rabu (24/6/2026).

Menurutnya, kebutuhan armada baru menjadi mendesak mengingat sebagian besar kapal Pelni telah beroperasi selama puluhan tahun.

Budi menjelaskan meskipun kapal-kapal tersebut masih memenuhi standar kelayakan teknis, usia yang semakin tua berpotensi memicu berbagai kendala operasional sehingga mengurangi efisiensi perusahaan.

“Karena memang kapal-kapal kami kan banyak yang sudah ada di atas 40 tahun. Meskipun secara kelayakan teknis masih jalan, tapi mengingat umur pasti akan ada kendala-kendala operasional, sehingga ini menjadi tidak efisien. Nah ini kita targetkan di tahun ini akan ada pengadaan tiga kapal penumpang baru,” ujarnya.

Dia menambahkan proses pembangunan kapal baru membutuhkan waktu relatif panjang, yakni sekitar tiga tahun. Pelni menargetkan tiga kapal tersebut dapat mulai rampung pada 2029, sedangkan penyelesaian seluruh rangkaian pengadaan diperkirakan berlangsung hingga 2030.

Selain pengadaan yang bersumber dari penyertaan modal negara (PMN), Pelni juga tengah mengkaji rencana penambahan kapal secara mandiri untuk memperluas jangkauan layanan.

Menurut Budi, evaluasi tersebut dilakukan untuk memastikan masih adanya wilayah-wilayah yang belum terlayani secara optimal oleh kapal Pelni dapat segera memperoleh akses transportasi laut.

“Jangan sampai penumpang tidak terlayani oleh kapal-kapal Pelni. Ini menjadi hal yang sangat penting. Sekarang kita lagi me-review, kita harapkan ini segera keluar, sehingga penumpang-penumpang yang selama ini tidak terlayani bisa segera terlayani oleh Pelni,” terangnya.

Kinerja 2025 Lampaui Target

Di sisi lain, Budi menyampaikan kinerja operasional dan keuangan Pelni sepanjang 2025 secara umum melampaui target perusahaan.

Sepanjang 2025, Pelni mengoperasikan 84 unit kapal, terdiri atas 32 kapal penumpang milik Pelni dan 52 kapal milik Kementerian Perhubungan yang dioperasikan melalui skema subsidi. Armada tersebut melayani pelayaran perintis, tol laut, angkutan ternak, serta layanan penumpang di berbagai wilayah Indonesia.

Dari sisi operasional, Pelni mengangkut 5,15 juta penumpang atau 108,45% di atas target RKAP. Di segmen logistik, angkutan general cargo mencatat kinerja dengan volume 117.617 ton/m³ atau 136,99% dari RKAP 2025.

Untuk angkutan peti kemas, volume mencapai 23.838 TEUs, setara 100,30% dari target RKAP 2025. Sebaliknya, angkutan kendaraan mengalami penurunan menjadi 5.984 unit atau hanya 46,83% dari target RKAP 2025.

Layanan Redpack juga mencatat penurunan dengan realisasi 578.980 kilogram atau setara 53,67% dari target RKAP 2025. Sementara itu, angkutan ternak menunjukkan perbaikan signifikan dengan volume 7.134 ekor atau mencapai 100,13% dari target RKAP 2025.

Dari sisi keuangan, Pelni Group membukukan pendapatan usaha sebesar Rp6,24 triliun, meningkat 111,73% dibandingkan 2024. Adapun laba bersih konsolidasi tercatat sebesar Rp202,37 miliar, tumbuh 104,39% dibandingkan tahun sebelumnya.

Kontributor terbesar pendapatan berasal dari angkutan penumpang sebesar Rp1,506 triliun, diikuti pendapatan PSO dan subsidi sebesar Rp3,817 triliun, sedangkan pendapatan dari angkutan muatan mencapai Rp342,413 miliar, angkutan ternak Rp5,543 miliar, serta pendapatan lain-lain perkapalan sebesar Rp26,986 miliar.

Dari sisi rasio keuangan, perusahaan mencatat EBITDA sebesar Rp713,629 miliar, EBITDA margin 11,43%, gross profit margin 15,95%, net profit margin 3,24%, serta rasio BOPO sebesar 84,05%.

Target 2026

Dalam RKAP 2026, Pelni menargetkan pendapatan usaha sebesar Rp6,277 triliun hingga akhir Desember 2026 atau setara 100,54% dari realisasi audit 2025.

Perusahaan juga menargetkan biaya usaha sebesar Rp5,199 triliun, biaya overhead Rp904,218 miliar, serta laba/rugi di luar usaha sebesar Rp135,195 miliar.

Dengan asumsi tersebut, laba konsolidasi Pelni ditargetkan mencapai Rp206,099 miliar, meningkat 101,88% dibandingkan realisasi audit 2025.

Lebih lanjut, kontribusi laba diproyeksikan berasal dari Pelni sebesar Rp135,921 miliar (66%), Pelni Logistics Rp34,599 miliar (16,8%), dan Pelni Services Rp35,478 miliar (17,2%).

Di sisi operasional, perusahaan menargetkan melayani 5.035.955 penumpang, mengangkut 21.801 TEUs peti kemas, 101.157 ton/m³ general cargo, 6.000 ekor ternak, 5.856 unit kendaraan, serta 660.774 kilogram Redpack sepanjang 2026.