JAKARTA, KOMPAS.com - Gejolak harga energi dan pelemahan nilai tukar rupiah sepanjang kuartal I 2026 semakin menegaskan tingginya risiko yang dihadapi pelaku usaha dalam menjaga kelancaran rantai pasok.

Kondisi tersebut mendorong perlunya kolaborasi lintas sektor dan penguatan sistem logistik yang lebih tangguh guna menghadapi berbagai potensi gangguan distribusi di tengah ketidakpastian ekonomi global.

Data menunjukkan harga minyak Brent sempat melonjak hingga 93 persen pada kuartal I 2026 sebelum terkoreksi 36 persen hingga 24 Juni dan turun 22 persen hanya dalam satu bulan. Pada saat yang sama, kurs dolar AS terhadap rupiah sempat menyentuh Rp 18.234 per dollar AS, jauh lebih tinggi dibandingkan posisi Rp 16.750 per dollar AS pada 26 Februari 2026.

Kenaikan tersebut menyebabkan kebutuhan rupiah untuk memperoleh satu dolar AS meningkat sekitar 8,9 persen. Bagi perusahaan yang memiliki kewajiban sebesar 1 juta dollar AS, perubahan kurs tersebut dapat menambah kebutuhan dana hingga sekitar Rp 1,484 miliar.

Menyikapi kondisi tersebut, PT Cipta Krida Bahari (CKB Logistics), anak usaha PT ABM Investama Tbk, menggelar CKB Supply Chain Forum 2026 bertema "Resilient Supply Chain: Navigating Global Disruption Through Logistics Collaboration" di Jakarta.

Presiden Direktur CKB Logistics Iman Sjafei mengatakan, ketegangan geopolitik saat ini telah memberikan dampak langsung terhadap jalur perdagangan internasional dan arus distribusi barang.

"Ketegangan geopolitik telah menciptakan hambatan nyata pada jalur perdagangan dan arus barang. Kolaborasi diperlukan untuk memitigasi risiko, menghadapi skenario terburuk, dan memastikan distribusi tetap berjalan melalui solusi logistik yang tangguh, responsif, dan terintegrasi," ujar Iman dalam keterangannya, Jumat (26/6/2026).

Direktur Logistik dan Distribusi CKB Logistics Ety Puspitasari menilai paradigma pengelolaan rantai pasok kini harus bergeser dari sekadar mengejar efisiensi biaya menjadi membangun ketahanan operasional.

"Operasi tidak dapat lagi hanya berorientasi pada efisiensi biaya, tetapi harus menjadi resilience-driven. Ketahanan dibangun melalui jaringan yang fleksibel, visibilitas operasional yang kuat, serta kolaborasi ekosistem sehingga perusahaan mampu pulih lebih cepat ketika gangguan terjadi," ujar Ety.

Ia menambahkan, CKB Logistics telah menyiapkan kapabilitas operasional dan infrastruktur logistik end-to-end untuk membantu pelanggan menghadapi berbagai skenario disrupsi distribusi.

Dalam forum yang sama, Founder dan CEO Supply Chain Indonesia Setijadi menegaskan, ketahanan rantai pasok tidak berarti bebas dari gangguan, melainkan memiliki kemampuan untuk mengantisipasi dan memulihkan diri secara cepat.

"Supply chain yang tangguh bukan yang tidak pernah terganggu, tetapi yang mampu mendeteksi risiko lebih awal, merespons lebih cepat, dan memulihkan operasi dengan dampak serendah mungkin," ujar Setijadi.

Menurutnya, terdapat lima pilar utama dalam membangun ketahanan rantai pasok, yakni tata kelola risiko (risk governance), visibilitas, fleksibilitas, kolaborasi, dan perbaikan berkelanjutan (continuous improvement).

Implementasinya mencakup pemetaan risiko secara menyeluruh, sistem peringatan dini, prosedur kontingensi, hingga pemanfaatan digital control tower.

Sementara itu, Kepala Subdirektorat Registrasi Kepabeanan, Program Prioritas, dan Authorized Economic Operator (AEO) Direktorat Jenderal Bea dan Cukai M. Yahya memaparkan sejumlah pembaruan regulasi impor dan ekspor yang ditujukan untuk meningkatkan efisiensi rantai pasok nasional.

Ia juga menyoroti peran program AEO dalam memperkuat keamanan, kepatuhan, dan kelancaran arus barang. Hingga 31 Mei 2026, jumlah perusahaan yang memperoleh status AEO telah mencapai 210 perusahaan.

"Fasilitas AEO memberikan berbagai kemudahan mulai dari simplifikasi prosedur, pemeriksaan minimal, prenotifikasi, kemudahan pembayaran dan konsultasi, hingga pengakuan internasional yang mendukung kelancaran aktivitas perdagangan," kata Yahya.

Berdasarkan data Bea Cukai, rata-rata waktu customs clearance MITA-AEO di Pelabuhan Tanjung Priok pada 2025 tercatat 3,6 jam, lebih cepat dibandingkan rata-rata seluruh importir yang mencapai 8,4 jam.

"Kondisi tersebut menunjukkan pentingnya kolaborasi antara pelaku usaha dan regulator dalam memperkuat daya tahan rantai pasok di tengah dinamika ekonomi global yang semakin kompleks," tegas Yahya.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA - Para pemimpin perusahaan di seluruh Asia-Pasifik (APAC) tengah berinvestasi dalam berbagai sistem otomasi hingga kecerdasan buatan (AI) . Riset terbaru Accenture bertajuk Pulse of Change menunjukkan 86% pimpinan perusahaan di APAC berkomitmen meningkatkan nilai investasi pada sektor AI secara signifikan.

Namun di banyak gudang, hub logistik, dan fasilitas manufaktur , data yang dibutuhkan masih kerap tiba berjam-jam kemudian, dicatat secara manual, dan seringkali tidak lengkap. Kesenjangan ini menjadi sorotan dalam acara “Commsult Executive Exchange” yang digelar di Jakarta, 6 Mei 2026.

Commsult mengundang PT Bayer Indonesia, PT Astra Tol Nusantara, Garuda Yamato Steel, Sinar Mas Land, dan lebih dari 10 perusahaan besar lainnya untuk membahas tantangan bersama. Mengusung tema "Leading in the Age of AI: How Technology is Transforming the Way Businesses Operate," acara ini mempertemukan para pemimpin perusahaan untuk membahas mengapa ambisi AI kerap terhambat di lantai gudang.

Belanja Online Naik, Bisnis Layanan Fulfillment Tumbuh Double Digit di 2024

Perusahaan menyadari bahwa AI membutuhkan data yang lengkap untuk menghasilkan analisis yang akurat. Meski sudah mengadopsi Systems Applications and Products (SAP), banyak perusahaan di APAC yang belum mempunyai data gudang lengkap dan real-time.

Founder dan CEO commsult AG, Michael Buschner menyoroti manajemen pergudangan yang tidak efektif. Ia mengatakan masih banyak perusahaan yang melakukan pencatatan manajemen pergudangan secara manual.

“Banyak perusahaan yang kami kunjungi masih bekerja dengan pena dan kertas, sehingga prosesnya memakan waktu. Anda harus mengukur data, mengirimkannya, belum lagi masih harus dimasukkan ke dalam sistem SAP," katanya dalam keterangan pers, Jumat (26/6/2026).

Ia menilai kehadiran teknologi manajemen gudang yang didukung AI akan membantu perusahaan untuk meningkatkan bisnisnya. Michael berpendapat, isu ini perlu dipikirkan oleh perusahaan agar transformasi bisnis berjalan dengan baik.

Sementara itu, CIO Sinar Mas Land, Stefanus Mulianto yang hadir sebagai pembicara dalam sesi fireside chat acara ini, menekankan bahwa perubahan hanya akan terjadi di tangan manusia, bukan teknologi. “Manusia, proses, teknologi. Jangan dibalik ya. Jangan menjadikan teknologi sebagai alat untuk membuat perubahan, itu tidak akan terjadi. Anda harus punya pola pikir yang tepat, people mindset dulu, Anda punya proses yang tepat, lalu gunakan teknologi sebagai alat untuk menjawab masalah,” ujarnya.

Pakar digital ICT Institute, Heru Sutadi menjelaskan penggunaan AI dalam operasional gudang di Indonesia perlahan makin berkembang walaupun masih tahap awal. Namun, tantangan yang harus dijawab adalah kebutuhan data yang berkualitas untuk diolah oleh AI.

“Tantangannya adalah integrasi dengan sistem yang sudah ada serta kebutuhan data yang berkualitas. Namun secara umum, tren digitalisasi logistik mendorong semakin banyak pelaku industri untuk mulai bereksperimen dengan solusi berbasis AI,” katanya.

Di Indonesia, Singapura, dan Australia, perusahaan yang telah mengadopsi teknologi SAP seringkali mengandalkan terminal desktop atau komputer yang jauh dari lantai gudang. Hal ini menyebabkan keterlambatan pencatatan antara peristiwa yang terjadi dan catatan dalam SAP.

Bahkan, seringkali membutuhkan beberapa hari sampai catatan gudang masuk ke dalam sistem. Hambatan ini jelas mengganggu perusahaan yang ingin mengejar manajemen pergudangan berbasis AI.

Membaca hambatan ini, commsult menghadirkan Ontego, platform manajemen gudang mobile yang membawa proses SAP ke tablet dan smartphone–perangkat yang sudah digunakan pekerja.

Platform ini memiliki sejumlah keunggulan utama, pertama yakni integrasi data real-time ke SAP. Data di dalam sistem merupakan peristiwa yang sedang terjadi, sehingga keterlambatan pencatatan tidak lagi menjadi hambatan.

Kemudian, keunggulan kedua adalah pencatatan ke dalam SAP tetap bisa dilakukan meski tanpa koneksi internet. Jika koneksi terputus, maka data akan tersinkronisasi ketika terhubung kembali dan sistem SAP akan diperbarui kembali. Awas, AI dalam Beberapa Bulan Lagi Bisa Lumpuhkan Pemerintahan di Berbagai Negara

Keunggulan selanjutnya adalah Ontego langsung terintegrasi dengan SAP tanpa aplikasi tambahan. Hal ini membantu menjaga keamanan karena mencegah kebocoran data. "Perusahaan di Indonesia yang telah berinvestasi pada SAP kini bisa membawa sistem tersebut langsung ke lantai gudang secara real-time melalui perangkat yang dapat digunakan langsung oleh pekerja. Ontego memungkinkan hal ini tanpa kompleksitas dan biaya tinggi dari pengembangan sistem yang disesuaikan," ujar Direktur commsult Indonesia Leonardo Kurnia.

Selain itu, Ontego bisa diintegrasikan dengan cepat di perusahaan yang sudah menggunakan SAP. Dalam 8-12 minggu, penerapan standar sudah bisa dilakukan dan membantu mempermudah manajemen pergudangan perusahaan.

LAMPUNG - Arus peti kemas di Terminal Petikemas Panjang, Bandar Lampung menunjukkan tren positif hingga Mei 2026. PT IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) mencatat pertumbuhan throughput sebesar 7,40% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Sepanjang Januari hingga Mei 2026, volume peti kemas tercatat mencapai 50.287 TEUs, meningkat dari 46.824 TEUs pada periode yang sama pada 2025. Kenaikan tersebut mencerminkan meningkatnya aktivitas logistik dan perdagangan yang dilayani melalui Terminal Petikemas Panjang.

Senior Manager Sekretariat Perusahaan IPC TPK Daniel Setiawan mengatakan capaian tersebut menunjukkan aktivitas arus barang yang terus tumbuh seiring meningkatnya kebutuhan distribusi dan perdagangan di wilayah Lampung dan sekitarnya.

“Kami akan terus menjaga keandalan layanan untuk memastikan kebutuhan pengguna jasa dapat terpenuhi secara optimal,” ujarnya, Kamis (25/6/2026).

Daniel berasumsi, pertumbuhan throughput di Area Panjang yang berada di atas rata-rata pertumbuhan IPC TPK secara nasional menunjukkan peran strategis terminal dalam mendukung kelancaran arus logistik dan perdagangan di wilayah Lampung.

Lihat video: Presiden Prabowo Resmikan RSUD KH M Thohir Lampung, Bawa Alat Medis Paling Modern!



Peningkatan throughput terutama ditopang oleh pertumbuhan ekspor sejumlah komoditas unggulan. Komoditas tapioca starch tercatat tumbuh 267,37%, diikuti frozen shrimp sebesar 28,90%, nanas sebesar 22,93%, serta refined glycerine sebesar 21,90% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Hingga Mei 2026, throughput domestik tercatat mencapai 28.163 TEUs atau tumbuh 10,04% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sementara internasional mencapai 22.124 TEUs atau meningkat 4,21% secara tahunan.

Data Badan Pusat Statistik (BPS) Provinsi Lampung turut menunjukkan tren perdagangan yang positif. Pada April 2026, nilai ekspor Provinsi Lampung mencapai USD504,59 juta atau meningkat 43,29% dibandingkan April 2025.

Sementara itu, nilai impor tercatat sebesar USD172,40 juta atau naik 51,56% secara tahunan. Pertumbuhan aktivitas perdagangan tersebut turut mendorong peningkatan arus logistik dan pergerakan peti kemas yang dilayani melalui Terminal Petikemas Panjang.

“Kinerja positif Area Panjang turut mendukung pertumbuhan trafik peti kemas IPC TPK secara nasional. Hingga Mei 2026, IPC TPK membukukan throughput sebesar 1,49 juta,” tambah Daniel.

TEUs atau meningkat 6,1% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Dengan pertumbuhan sebesar 7,4%, Area Panjang menjadi area dengan pertumbuhan tertinggi kedua di lingkungan IPC TPK hingga Mei 2026.

Sebagai terminal peti kemas utama di Provinsi Lampung, IPC TPK Panjang terus memperkuat layanan operasional melalui peningkatan koordinasi dengan berbagai pemangku kepentingan, mulai dari perusahaan pelayaran hingga pengguna jasa.

Langkah ini dilakukan untuk menjaga stabilitas layanan di tengah meningkatnya aktivitas logistik dan perdagangan.

Dengan tren positif tersebut, IPC TPK Panjang semakin memperkuat perannya sebagai gerbang logistik strategis yang mendukung kelancaran arus perdagangan domestik maupun internasional di Provinsi Lampung.

Memasuki periode libur panjang perguruan tinggi dan tahun ajaran baru yang umumnya berlangsung pada Juni hingga Juli, KAI Logistik melalui layanan pengiriman ritel melakukan berbagai langkah antisipatif

Jakarta (ANTARA) - PT Kereta Api Logistik (KAI Logistik) mengoptimalkan layanan pengiriman sepeda motor ke Yogyakarta, dengan menambah kapasitas guna mengantisipasi meningkatnya permintaan selama libur panjang perguruan tinggi dan tahun ajaran baru yang berlangsung Juni hingga Juli 2026.

"Memasuki periode libur panjang perguruan tinggi dan tahun ajaran baru yang umumnya berlangsung pada Juni hingga Juli, KAI Logistik melalui layanan pengiriman ritel melakukan berbagai langkah antisipatif," kata Manajer Wilayah Tengah KAI Logistik Yudhi Kurniawan dalam keterangan di Jakarta, Kamis.

Dia menyampaikan hal itu dilakukan guna menghadapi potensi peningkatan volume pengiriman sepeda motor di Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) yang dikenal sebagai salah satu kota pendidikan terbesar di Indonesia.

Ia menyampaikan bahwa saat ini, tren pengiriman sepeda motor masih relatif sejalan dengan pola pada tahun-tahun sebelumnya. Hingga awal Juni, belum terlihat lonjakan signifikan, namun secara rata-rata harian telah terjadi peningkatan sekitar 20 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

KAI Logistik memproyeksikan berdasarkan tren historis tahun sebelumnya, puncak pengiriman diperkirakan terjadi pada Juli, bertepatan dengan periode kembalinya mahasiswa ke kampus setelah libur semester serta dimulainya tahun ajaran baru.

"Pada periode tersebut, volume pengiriman sepeda motor berpotensi meningkat hingga dua hingga tiga kali lipat dibandingkan rata-rata harian pada hari normal," ujarnya.

Untuk memastikan layanan tetap berjalan optimal dan memenuhi ekspektasi pelanggan, KAI Logistik telah melakukan berbagai persiapan operasional, antara lain dengan memastikan ketersediaan perlengkapan dan material pendukung pengemasan (packing).

Selain itu melakukan pembaruan standar kelengkapan packing, serta memberikan sosialisasi kepada petugas pelayanan dan operasional terkait peningkatan kualitas layanan selama periode puncak.

KAI Logistik tetap menerapkan standar operasional yang ketat dalam proses pengiriman sepeda motor melalui pemeriksaan kendaraan sesuai checklist, dokumentasi menyeluruh saat penerimaan, sebelum dan sesudah proses packing, serta pengawasan kualitas pengemasan untuk memastikan kondisi kiriman tetap terjaga.

Selain melakukan penataan kendaraan secara efisien dengan memperhatikan jarak aman, perusahaan juga terus berkoordinasi dengan petugas pengawalan perjalanan kereta api dan stasiun tujuan guna mengantisipasi peningkatan volume kiriman.

Seluruh proses pengiriman dilakukan berdasarkan urutan transaksi untuk menjaga transparansi, ketepatan layanan, serta kepuasan pelanggan.

Lebih lanjut, Yudhi menambahkan KAI Logistik juga telah menyiapkan skema penyesuaian kapasitas apabila terjadi lonjakan pengiriman yang melebihi kapasitas angkut harian.

"Apabila terjadi peningkatan volume kiriman yang melampaui kapasitas normal, kami tidak menutup kemungkinan untuk melakukan kolaborasi dengan mitra terkait guna menambah kapasitas angkut," bebernya.

Selain itu, pihaknya juga menyiapkan penyesuaian jadwal operasional dan jumlah personel sesuai kebutuhan dengan tetap mengedepankan aspek keselamatan, keamanan dan kualitas layanan kepada pelanggan.

Dengan berbagai kesiapan tersebut, KAI Logistik optimistis dapat menghadirkan layanan pengiriman yang andal, aman, dan berkualitas selama periode libur panjang dan tahun ajaran baru, sekaligus mendukung kebutuhan mobilitas logistik pelajar yang meningkat di Yogyakarta.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) menyampaikan permintaan maaf atas antrean kendaraan yang terjadi selama beberapa hari di lintas Ketapang–Gilimanuk sejak akhir pekan lalu.

Direktur Utama ASDP Heru Widodo mengatakan pihaknya memahami tingginya kebutuhan mobilitas masyarakat selama periode libur sekolah serta ketidaknyamanan yang ditimbulkan akibat kepadatan di Pelabuhan Ketapang.

“Untuk itu, kami menyampaikan permohonan maaf kepada seluruh pengguna jasa atas kondisi yang terjadi,” ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (25/6/2026).

Menurut Heru, kepadatan mulai terjadi sejak Minggu (21/6/2026) akibat kombinasi peningkatan volume kendaraan selama libur sekolah dan tantangan operasional akibat kondisi cuaca di Selat Bali.

Peningkatan kecepatan angin dan tinggi gelombang, terutama pada malam hari, membuat proses bongkar muat kapal harus disesuaikan untuk menjaga keselamatan pelayaran.

Di saat yang sama, volume kendaraan yang menyeberang meningkat signifikan. Pada Minggu (21/6/2026), jumlah kendaraan yang dilayani mencapai 9.571 unit atau naik 23% dibandingkan sehari sebelumnya sebanyak 7.769 unit.

Lonjakan terbesar berasal dari kendaraan pribadi roda empat yang meningkat 30%, dari 1.681 unit menjadi 2.188 unit.

Kondisi tersebut diperparah oleh gangguan operasional pada dua kapal Long Distance Ferry (LDF) milik PT ALP yang menyebabkan sebagian layanan kendaraan logistik dialihkan ke kapal reguler.

ASDP mencatat antrean kendaraan menuju Pelabuhan Ketapang sempat mencapai sekitar lima kilometer pada Rabu (24/6/2026). Namun, berdasarkan pantauan aplikasi peta digital pada Kamis (25/6/2026) siang, kepadatan lalu lintas di sekitar pelabuhan mulai berangsur normal.

Untuk mengurai antrean, ASDP mengoptimalkan operasional seluruh dermaga dan armada yang tersedia. Dermaga Moveable Bridge (MB) dioperasikan dengan dukungan 30 kapal, sedangkan Dermaga Bulusan diperkuat oleh tambahan KMP Portlink VII.

Selain itu, satu kapal di dermaga Landing Craft Machine (LCM) dioperasikan dengan pola full TBB (Tiba–Bongkar–Berangkat) guna mempercepat pergerakan kendaraan logistik. ASDP juga mengoperasikan KMP Prathita di dermaga ponton untuk membantu melayani kendaraan roda dua yang meningkat selama musim liburan.

Perusahaan turut memprioritaskan layanan bagi kendaraan pribadi dan bus guna menjaga mobilitas masyarakat selama periode libur sekolah.

Sebelumnya, Ketua Umum Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai, Danau dan Penyeberangan (Gapasdap) Khoiri Soetomo mengatakan antrean kendaraan logistik menuju Bali sempat mencapai 11 jam, jauh lebih lama dibandingkan waktu normal sekitar dua jam.

Menurut dia, persoalan utama di lintas Ketapang–Gilimanuk bukan kekurangan armada kapal, melainkan keterbatasan kapasitas dermaga.

“Permasalahan utama yang dihadapi saat ini bukan kekurangan armada kapal, melainkan keterbatasan jumlah dermaga,” ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (25/6/2026).

Khoiri menambahkan Gapasdap telah berulang kali mengusulkan percepatan pengembangan lintas Ketapang–Gilimanuk, termasuk pembangunan pelabuhan alternatif di Bali dan pemisahan layanan kendaraan berat dengan kendaraan kecil. Meski rencana tersebut pernah disampaikan pemerintah, hingga kini belum ada tindak lanjut yang terealisasi.

JAKARTA, KOMPAS.com – PT KAI Logistik menyiapkan sejumlah langkah operasional untuk mengantisipasi potensi lonjakan pengiriman sepeda motor menuju Daerah Istimewa Yogyakarta selama periode libur panjang perguruan tinggi dan dimulainya tahun ajaran baru yang berlangsung pada Juni hingga Juli 2026.

Sebagai salah satu kota pendidikan terbesar di Indonesia, Yogyakarta setiap tahun mengalami peningkatan mobilitas mahasiswa yang kembali ke kampus usai libur semester.

Kondisi tersebut turut mendorong meningkatnya kebutuhan layanan pengiriman kendaraan.

Manajer Wilayah Tengah KAI Logistik Yudhi Kurniawan mengatakan, hingga awal Juni 2026 tren pengiriman motor masih mengikuti pola yang terjadi pada tahun-tahun sebelumnya.

Menurut dia, hingga awal Juni 2026, belum terlihat lonjakan signifikan, namun secara rata-rata harian telah terjadi peningkatan sekitar 20 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

KAI Logistik memproyeksikan berdasarkan tren historis tahun lalu, puncak pengiriman diperkirakan terjadi pada Juli 2026, bertepatan dengan periode kembalinya mahasiswa ke kampus setelah libur semester serta dimulainya tahun ajaran baru.

"Pada periode tersebut, volume pengiriman sepeda motor berpotensi meningkat hingga dua hingga tiga kali lipat dibandingkan rata-rata harian pada hari normal," ujar Yudhi dalam keterangan resmi, Kamis (25/6/2026).

Siapkan perlengkapan pengemasan

Mengantisipasi potensi kenaikan volume pengiriman tersebut, KAI Logistik telah menyiapkan berbagai langkah operasional agar layanan tetap berjalan optimal.

Perseroan memastikan ketersediaan perlengkapan dan material pendukung pengemasan (packing), melakukan pembaruan standar kelengkapan packing, serta memberikan sosialisasi kepada petugas pelayanan dan operasional guna meningkatkan kualitas layanan selama periode puncak.

Selain itu, KAI Logistik tetap menerapkan standar operasional dalam proses pengiriman sepeda motor.

Proses tersebut mencakup pemeriksaan kendaraan berdasarkan checklist, dokumentasi menyeluruh saat kendaraan diterima, sebelum dan sesudah proses packing, hingga pengawasan kualitas pengemasan agar kondisi kendaraan tetap terjaga selama pengiriman.

Perusahaan juga melakukan penataan kendaraan secara efisien dengan tetap memperhatikan jarak aman antarkendaraan.

Di sisi lain, koordinasi dengan petugas pengawalan perjalanan kereta api dan stasiun tujuan terus dilakukan untuk mengantisipasi peningkatan volume kiriman.

Seluruh proses pengiriman, menurut perusahaan, dilakukan berdasarkan urutan transaksi guna menjaga transparansi, ketepatan layanan, serta kepuasan pelanggan.

Siapkan penyesuaian kapasitas

Selain meningkatkan kesiapan operasional, KAI Logistik juga menyiapkan skema penyesuaian kapasitas apabila permintaan pengiriman melampaui kapasitas angkut harian.

Yudhi mengatakan, perusahaan membuka peluang untuk berkolaborasi dengan mitra apabila diperlukan tambahan kapasitas angkut selama periode puncak.

Apabila terjadi peningkatan volume kiriman yang melampaui kapasitas normal, pihaknya tidak menutup kemungkinan untuk melakukan kolaborasi dengan mitra terkait guna menambah kapasitas angkut.

"Selain itu, kami juga menyiapkan penyesuaian jadwal operasional dan jumlah personel sesuai kebutuhan dengan tetap mengedepankan aspek keselamatan, keamanan, dan kualitas layanan kepada pelanggan," jelas Yudhi.

Melalui berbagai langkah tersebut, KAI Logistik menargetkan layanan pengiriman tetap berjalan secara andal, aman, dan berkualitas selama periode libur panjang perguruan tinggi dan awal tahun ajaran baru, seiring meningkatnya kebutuhan mobilitas logistik pelajar di Yogyakarta.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA, KOMPAS.com - Aktivitas logistik di Pelabuhan Panjang mengalami kenaikan dengan didorong peningkatan ekspor sejumlah komoditas unggulan dari Lampung.

Hingga Mei 2026, arus peti kemas di terminal tersebut mencapai 50.287 TEUs, meningkat 7,4 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu yang tercatat sebanyak 46.824 TEUs.

Kenaikan volume peti kemas ini mencerminkan semakin kuatnya aktivitas perdagangan dari salah satu daerah penghasil komoditas ekspor utama di Sumatera.

Di lingkungan PT IPC Terminal Petikemas (IPC TPK), Area Panjang bahkan menjadi wilayah dengan pertumbuhan throughput tertinggi kedua secara nasional hingga Mei 2026.

Senior Manager Sekretariat Perusahaan IPC TPK Daniel Setiawan mengatakan, pertumbuhan trafik peti kemas di Pelabuhan Panjang menunjukkan meningkatnya kebutuhan distribusi barang dan aktivitas perdagangan di Lampung serta wilayah sekitarnya.

"Pertumbuhan throughput di Area Panjang yang berada di atas rata-rata pertumbuhan IPC TPK secara nasional menunjukkan peran strategis terminal dalam mendukung kelancaran arus logistik dan perdagangan di wilayah Lampung. Kami akan terus menjaga keandalan layanan untuk memastikan kebutuhan pengguna jasa dapat terpenuhi secara optimal," ujar Daniel dalam siaran pers, Kamis (25/6/2026).

Kinerja positif tersebut ditopang oleh lonjakan ekspor berbagai komoditas. Pengiriman tapioca starch tercatat melonjak 267,37 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Sementara itu, ekspor frozen shrimp tumbuh 28,9 persen, nanas meningkat 22,93 persen, dan refined glycerine naik 21,9 persen.

Tidak hanya ekspor, aktivitas perdagangan domestik juga menunjukkan tren pertumbuhan yang kuat. Hingga Mei 2026, arus peti kemas domestik mencapai 28.163 TEUs atau naik 10,04 persen secara tahunan. Adapun peti kemas internasional tercatat sebanyak 22.124 TEUs, meningkat 4,21 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Peningkatan trafik logistik di Pelabuhan Panjang sejalan dengan pertumbuhan perdagangan luar negeri Lampung. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) Provinsi Lampung, nilai ekspor daerah tersebut pada April 2026 mencapai 504,59 juta dollar AS atau naik 43,29 persen dibandingkan April 2025. Pada periode yang sama, nilai impor juga meningkat 51,56 persen menjadi 172,40 juta dollar AS.

Pertumbuhan perdagangan tersebut semakin memperkuat posisi Pelabuhan Panjang sebagai salah satu simpul logistik utama di Sumatera bagian selatan. Pelabuhan ini berperan penting dalam mendukung distribusi komoditas perkebunan, produk pangan olahan, hingga barang manufaktur untuk pasar domestik maupun ekspor.

Secara nasional, IPC TPK membukukan throughput sebesar 1,49 juta TEUs hingga Mei 2026 atau tumbuh 6,1 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Dengan pertumbuhan mencapai 7,4 persen, kinerja Area Panjang berada di atas rata-rata pertumbuhan perusahaan secara nasional.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Bisnis.com, JAKARTA — Meredanya tensi geopolitik antara Iran dan Amerika Serikat (AS) melalui kesepakatan damai sementara dinilai menjadi sentimen positif bagi sejumlah emiten transportasi seperti ASSA hingga BIRD.

Direktur PT Adi Sarana Armada Tbk. (ASSA) Direktur PT Adi Sarana Armada Tbk Jerry Fandy melihat stabilitas geopolitik berpotensi memperbaiki pasokan energi, nilai tukar rupiah, hingga tingkat suku bunga yang pada akhirnya dapat mendukung pertumbuhan bisnis rental kendaraan dan logistik.

Emiten yang terafiliasi dengan Grup konglomerasi TP Rachmat mengatakan dengan kondisi geopolitik yang lebih kondusif diharapkan dapat mengurangi ketidakpastian global yang selama ini membayangi dunia usaha.

"Kalau bicara soal geopolitik yang mereda, tentu saja kita sangat berharap keadaan semakin membaik. Baik itu suplai BBM maupun nilai tukar. Kalau itu membaik, kita juga bisa membukukan kinerja yang lebih baik," ujarnya kepada Bisnis, Rabu (24/6/2026).

Menurutnya, stabilitas harga energi dan membaiknya kondisi ekonomi global berpotensi mendorong peningkatan permintaan pada bisnis utama ASSA, baik di segmen rental kendaraan maupun logistik. Selain itu, penurunan tekanan terhadap nilai tukar rupiah dan suku bunga juga dapat memberikan dampak positif terhadap profitabilitas perusahaan.

ASSA sendiri masih mengandalkan pembiayaan perbankan untuk mendukung ekspansi bisnis. Tahun ini, perseroan mengalokasikan belanja modal (capex) sekitar Rp1,5 triliun yang sebagian besar akan digunakan untuk pembelian armada kendaraan baru dan peremajaan armada eksisting.

"Jika tingkat suku bunga membaik, otomatis akan berpengaruh positif terhadap profitabilitas ASSA karena sebagian besar capex kami berasal dari pinjaman bank," katanya.

Meski demikian, perseroan tetap memilih bersikap konservatif dalam menyusun target kinerja 2026. ASSA membidik pertumbuhan atau top line sekitar 5%-10% dengan kenaikan laba bersih pada level dua digit rendah.

Perseroan menilai masih banyak faktor eksternal yang sulit dikendalikan, mulai dari dinamika harga energi, kondisi makroekonomi global, hingga perubahan permintaan pasar.

Untuk tahun ini, ASSA menargetkan mesin pertumbuhan utama berasal dari bisnis logistik yang diproyeksikan masih mampu mencatatkan pertumbuhan dua digit. Sementara segmen rental kendaraan dan bisnis mobil bekas diperkirakan tumbuh lebih moderat seiring kondisi pasar otomotif yang masih berfluktuasi.

Di sisi lain, ASSA menegaskan kenaikan harga BBM non subsidi belum memberikan dampak langsung terhadap operasional perusahaan. Pada bisnis rental, biaya bahan bakar ditanggung pelanggan, sementara pada segmen logistik perseroan memiliki mekanisme penyesuaian tarif dengan pelanggan apabila terjadi kenaikan harga BBM maupun upah minimum.

Meski demikian, dia tetap mencermati potensi perlambatan permintaan akibat kenaikan harga energi.

Dengan mulai meredanya ketegangan geopolitik global dan tetap kuatnya permintaan domestik, ASSA berharap kondisi bisnis pada paruh kedua 2026 dapat bergerak lebih positif dibandingkan ekspektasi awal yang konservatif.

Kinerja ASSA pada kuartal I/2026 ditandai oleh pertumbuhan pendapatan yang kuat, meski laba bersih sedikit terkoreksi. Per Maret 2026, perseroan membukukan pendapatan Rp1,54 triliun, tumbuh 11% secara tahunan (YoY) dari Rp1,39 triliun pada periode yang sama tahun sebelumnya. Dari sisi laba bersih, ASSA mencatatkan sebesar Rp98,47 miliar, turun tipis 3,25% dibandingkan Rp101,77 miliar pada kuartal I/2025.

Bluebird (BIRD) Proyeksikan Mobilitas Berpotensi Melesat

Sementara itu, emiten transportasi milik keluarga Djokosoetono PT Blue Bird Tbk. (BIRD) melihat dengan mulai meredanya tensi geopolitik global dapat mendorong stabilitas harga minyak, memperbaiki nilai tukar rupiah, serta meningkatkan mobilitas masyarakat yang menjadi faktor utama pertumbuhan bisnis perseroan.

Direktur Utama BIRD Adrianto Djokosoetono mengatakan konflik geopolitik sebelumnya telah menciptakan berbagai tekanan terhadap perekonomian global, termasuk risiko kenaikan harga energi yang berdampak pada aktivitas perjalanan regional maupun internasional.

"Tentu itu salah satu katalis yang positif bagi kinerja. Salah satu tantangan sebelumnya adalah ketika harga minyak tinggi, maka pergerakan regional maupun internasional bisa terganggu. Harapannya dengan stabilisasi harga minyak, mobilitas regional, nasional, maupun internasional bisa kembali meningkat," ujarnya.

Dia melanjutkan dampak perdamaian Iran-AS terhadap perseroan memang tidak terjadi secara langsung. Namun stabilitas geopolitik berpotensi menciptakan efek berantai yang menguntungkan, mulai dari meredanya tekanan harga energi, membaiknya kurs rupiah, hingga meningkatnya aktivitas ekonomi dan perjalanan masyarakat.

"Harapannya dolar juga membaik dan industri bisa berkembang lebih baik. Mudah-mudahan mobilitas kembali seperti sebelum terdampak konflik," katanya.

Selama ini imbas kenaikan BBM non subsidi memang berdampak ke sejumlah lini usaha tetapi Andre menyebut kontribusi segmen tersebut terhadap keseluruhan bisnis Bluebird masih relatif kecil sehingga dampaknya terhadap kinerja perusahaan belum material.

Optimisme pada kuartal II/2026 tersebut muncul di tengah kinerja pendapatan BIRD yang tumbuh dua digit mencapai Rp1,45 triliun, namun laba bersih mengalami penurunan sebesar 6% secara tahunan menjadi Rp155 hingga Rp157 miliar.

menilai paruh kedua tahun ini berpotensi menjadi periode yang lebih baik seiring normalisasi kondisi global dan faktor musiman yang biasanya mendorong peningkatan mobilitas masyarakat.

"Kami melihat secara historis mobilitas memang cenderung meningkat pada semester kedua. Dengan kondisi global yang lebih kondusif, kami berharap momentum pertumbuhan juga semakin kuat," ujar Andre.

Di tengah optimisme tersebut, Blue Bird tetap melanjutkan ekspansi armada secara terukur. Perseroan menganggarkan belanja modal (capex) sekitar Rp1,7 triliun hingga Rp1,9 triliun pada 2026 yang akan digunakan untuk penggantian armada, penambahan kendaraan baru, serta pengembangan infrastruktur pendukung.

____

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Keterangan foto: Jajaran Direksi dan Komisaris PT Indospring Tbk berbincang seusai acara Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) di Gresik, Rabu (24/6/2026)./Bisnis - Syaharuddin Umngelo.

Bisnis.com, SURABAYA—Emiten produsen komponen otomotif, PT Indospring Tbk. (INDS) membidik ekspansi pasar ekspor ke Amerika Latin dan Asia Timur di tengah terganggunya distribusi pengiriman ke Timur Tengah akibat tensi geopolitik yang memicu kenaikan biaya logistik global.

Direktur PT Indospring Tbk Teddy Limyanto mengatakan perseroan masih mempertahankan fokus ekspor ke Timur Tengah. Namun, kondisi geopolitik yang memanas membuat jalur pengiriman laut menjadi semakin terbatas dan mahal.

"Biaya logistik meningkat karena banyak kapal yang tidak dapat berlayar ke kawasan Timur Tengah dan harus menggunakan rute alternatif, termasuk jalur darat. Kondisi ini membuat pengiriman produk kami ke wilayah tersebut untuk sementara terkendala," ujarnya di Gresik, Rabu (24/6/2026).

Sebagai strategi diversifikasi, kata dia, perseroan mulai menjajaki peluang pasar baru, khususnya di Amerika Latin dan Asia Timur. Meski demikian, tingginya biaya logistik masih menjadi tantangan utama.

"Tetap ada penjajakan ke beberapa negara di Amerika, terutama Amerika Latin, serta Asia Timur. Namun, kendalanya masih sama, yakni tingginya biaya logistik," ungkapnya.

Di tengah tantangan tersebut, dia melanjutkan, perseroan memilih memperkuat pasar yang sudah ada sambil memaksimalkan peluang proyek dari pelanggan eksisting.

Sementara itu, sepanjang 2025, Teddy mengungkapkan, PT Indospring membukukan penjualan sebesar Rp3,30 triliun atau tumbuh 4,4% dibandingkan tahun sebelumnya sebesar Rp3,16 triliun.

"Pertumbuhan tersebut ditopang oleh kenaikan penjualan ekspor yang mencapai Rp1,45 triliun atau naik 12% dibandingkan 2024 sebesar Rp1,3 triliun. Sementara penjualan domestik mencapai Rp1,85 triliun," jelasnya.

Secara geografis, menurutnya, pasar Asia masih menjadi kontributor terbesar ekspor perseroan dengan porsi 76%, disusul Amerika Serikat 12%, Australia 5%, dan negara lainnya sebesar 7%. Perseroan saat ini telah mengekspor produknya ke berbagai negara seperti Jepang, Korea Selatan, India, Thailand, Malaysia, Amerika Serikat, dan Australia.

Di tengah perlambatan industri otomotif domestik, dia menyebut, perseroan juga menjalankan berbagai program efisiensi, antara lain elektrifikasi proses pemanasan, penggunaan forklift listrik yang lebih ramah lingkungan, serta penerapan teknologi Cathodic Electro Deposition (CED) coating untuk meningkatkan ketahanan produk terhadap korosi.

Sementara itu, Direktur INDS, Bob Budiono mengungkapkan untuk tahun ini, PT Indospring menargetkan penjualan mencapai Rp3,8 triliun atau meningkat sekitar 14% dibandingkan realisasi 2025.

"Strategi yang disiapkan meliputi peningkatan pangsa pasar, penambahan kapasitas produksi komponen fastener, perluasan pasar domestik dan internasional, serta penguatan citra sebagai produsen global. Perseroan juga memproyeksikan laba bruto mencapai Rp504 miliar, laba usaha Rp170 miliar, dan laba bersih Rp125 miliar sepanjang 2026," ujarnya.

Dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST), kata dia, perseroan juga menyetujui pembagian dividen sebesar Rp32,8 miliar atau Rp5 per saham, setara 43% dari laba bersih 2025. Dividen dijadwalkan dibayarkan pada 24 Juli 2026.

Secara kinerja, Bob menyebut PT Indospring membukukan penjualan sebesar Rp849 miliar pada kuartal I/2026 atau naik 10% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

"Namun, laba bruto kuartal I/2026 turun menjadi Rp91 miliar atau turun sebesar 20% dibandingkan periode yang sama tahun lalu (Yoy). Sementara itu laba usaha tercatat Rp8 miliar atau turun sekitar 80% Yoy. Adapun laba bersih menyusut tajam menjadi Rp2 miliar atau turun 91% secara tahunan." tuturnya.(K24)

Bisnis.com,JAKARTA — PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) optimistis tanda-tanda pemulihan kinerja mulai terlihat pada kuartal II/2026 setelah laba bersih perseroan tertekan pada awal tahun akibat lonjakan biaya operasional yang dipicu gejolak geopolitik global.

Direktur Utama SMDR Bani Maulana Mulia menjelaskan, pendapatan perseroan pada kuartal I/2026 masih mencatatkan pertumbuhan dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Namun, kenaikan biaya operasional membuat profitabilitas perusahaan mengalami tekanan signifikan.

Menurutnya, konflik di kawasan Timur Tengah antara Iran dan Amerika Serikat menjadi salah satu faktor utama yang memicu kenaikan biaya operasional industri pelayaran global, termasuk bagi SMDR.

"Pendapatan naik karena permintaan dan volume angkutan tetap tinggi. Kapal-kapal tetap penuh dan volume tidak berkurang. Namun biaya operasional, termasuk bahan bakar, meningkat sehingga profitabilitas tertekan," ujar Bani dalam paparan publik, Rabu (24/6/2026).

Dia menegaskan bahwa pelemahan laba bukan disebabkan oleh penurunan aktivitas bisnis, melainkan akibat kenaikan biaya yang harus ditanggung perusahaan untuk menjaga kelancaran operasional di tengah gangguan rantai logistik global.

Berdasarkan laporan keuangannya, pada kuartal I/2026, pendapatan dari kontrak dengan pelanggan SMDR naik 2% secara tahunan ke level US$184,3 juta dari US$181,1 juta.

Namun sayangnya, laba periode berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk alias laba bersih SMDR anjlok 35% secara tahunan menjadi US$10,13 juta dari US$15,51 juta pada kuartal I/2025.

Meski demikian, manajemen mulai melihat perkembangan yang lebih positif memasuki kuartal II/2026. Perseroan menilai kondisi global berpotensi lebih stabil dibandingkan semester pertama sehingga dapat mendukung pemulihan profitabilitas.

"Kami belum bisa merilis angka kuartal kedua karena periodenya belum selesai. Namun indikasi perbaikan sudah terlihat karena berbagai penyesuaian terhadap gangguan yang terjadi telah berjalan dan biaya mulai lebih terkendali," katanya.

Selain itu, permintaan jasa pelayaran baik di rute internasional maupun domestik masih menunjukkan tren yang kuat.

"Permintaan masih tetap tinggi dan volume angkutan masih positif. Karena itu kami tetap optimistis terhadap kinerja sepanjang 2026," ujar Bani.

Dari sisi bisnis, segmen pelayaran internasional diperkirakan masih menjadi kontributor utama pertumbuhan perusahaan sepanjang tahun ini. Meski bisnis domestik tetap menunjukkan performa yang baik, kontribusi terbesar diperkirakan berasal dari layanan internasional.

Sementara itu, Direktur Keuangan SMDR Ridwan Hamid mengatakan perseroan telah menyiapkan belanja modal (capital expenditure/capex) lebih dari US$300 juta untuk mendukung ekspansi usaha.

Hingga saat ini sekitar 25% dari total anggaran tersebut telah direalisasikan. Dana investasi tersebut digunakan untuk sejumlah proyek strategis, termasuk pengembangan galangan kapal (shipyard) di Madura yang didanai melalui penerbitan sukuk.

"Proyek shipyard di Madura terus berjalan dan progresnya saat ini sudah mencapai sekitar 27%. Kami tetap berkomitmen menyelesaikan proyek tersebut sesuai target pada akhir 2027," katanya.

Dengan volume angkutan yang masih tinggi, proyek ekspansi yang terus berjalan, serta indikasi perbaikan profitabilitas pada kuartal kedua, SMDR optimistis dapat menjaga momentum pertumbuhan di tengah ketidakpastian ekonomi dan geopolitik global.

Bisnis.com, JAKARTA — Meredanya tensi geopolitik antara Iran dan Amerika Serikat (AS) melalui kesepakatan damai sementara dinilai menjadi sentimen positif bagi sejumlah emiten transportasi seperti ASSA hingga BIRD.

Direktur PT Adi Sarana Armada Tbk. (ASSA) Direktur PT Adi Sarana Armada Tbk Jerry Fandy melihat stabilitas geopolitik berpotensi memperbaiki pasokan energi, nilai tukar rupiah, hingga tingkat suku bunga yang pada akhirnya dapat mendukung pertumbuhan bisnis rental kendaraan dan logistik.

Emiten yang terafiliasi dengan Grup konglomerasi TP Rachmat mengatakan dengan kondisi geopolitik yang lebih kondusif diharapkan dapat mengurangi ketidakpastian global yang selama ini membayangi dunia usaha.

"Kalau bicara soal geopolitik yang mereda, tentu saja kita sangat berharap keadaan semakin membaik. Baik itu suplai BBM maupun nilai tukar. Kalau itu membaik, kita juga bisa membukukan kinerja yang lebih baik," ujarnya kepada Bisnis, Rabu (24/6/2026).

Menurutnya, stabilitas harga energi dan membaiknya kondisi ekonomi global berpotensi mendorong peningkatan permintaan pada bisnis utama ASSA, baik di segmen rental kendaraan maupun logistik. Selain itu, penurunan tekanan terhadap nilai tukar rupiah dan suku bunga juga dapat memberikan dampak positif terhadap profitabilitas perusahaan.

ASSA sendiri masih mengandalkan pembiayaan perbankan untuk mendukung ekspansi bisnis. Tahun ini, perseroan mengalokasikan belanja modal (capex) sekitar Rp1,5 triliun yang sebagian besar akan digunakan untuk pembelian armada kendaraan baru dan peremajaan armada eksisting.

"Jika tingkat suku bunga membaik, otomatis akan berpengaruh positif terhadap profitabilitas ASSA karena sebagian besar capex kami berasal dari pinjaman bank," katanya.

Meski demikian, perseroan tetap memilih bersikap konservatif dalam menyusun target kinerja 2026. ASSA membidik pertumbuhan atau top line sekitar 5%-10% dengan kenaikan laba bersih pada level dua digit rendah.

Perseroan menilai masih banyak faktor eksternal yang sulit dikendalikan, mulai dari dinamika harga energi, kondisi makroekonomi global, hingga perubahan permintaan pasar.

Untuk tahun ini, ASSA menargetkan mesin pertumbuhan utama berasal dari bisnis logistik yang diproyeksikan masih mampu mencatatkan pertumbuhan dua digit. Sementara segmen rental kendaraan dan bisnis mobil bekas diperkirakan tumbuh lebih moderat seiring kondisi pasar otomotif yang masih berfluktuasi.

Di sisi lain, ASSA menegaskan kenaikan harga BBM non subsidi belum memberikan dampak langsung terhadap operasional perusahaan. Pada bisnis rental, biaya bahan bakar ditanggung pelanggan, sementara pada segmen logistik perseroan memiliki mekanisme penyesuaian tarif dengan pelanggan apabila terjadi kenaikan harga BBM maupun upah minimum.

Meski demikian, dia tetap mencermati potensi perlambatan permintaan akibat kenaikan harga energi.

Dengan mulai meredanya ketegangan geopolitik global dan tetap kuatnya permintaan domestik, ASSA berharap kondisi bisnis pada paruh kedua 2026 dapat bergerak lebih positif dibandingkan ekspektasi awal yang konservatif.

Kinerja ASSA pada kuartal I/2026 ditandai oleh pertumbuhan pendapatan yang kuat, meski laba bersih sedikit terkoreksi. Per Maret 2026, perseroan membukukan pendapatan Rp1,54 triliun, tumbuh 11% secara tahunan (YoY) dari Rp1,39 triliun pada periode yang sama tahun sebelumnya. Dari sisi laba bersih, ASSA mencatatkan sebesar Rp98,47 miliar, turun tipis 3,25% dibandingkan Rp101,77 miliar pada kuartal I/2025.

Bluebird (BIRD) Proyeksikan Mobilitas Berpotensi Melesat

Sementara itu, emiten transportasi milik keluarga Djokosoetono PT Blue Bird Tbk. (BIRD) melihat dengan mulai meredanya tensi geopolitik global dapat mendorong stabilitas harga minyak, memperbaiki nilai tukar rupiah, serta meningkatkan mobilitas masyarakat yang menjadi faktor utama pertumbuhan bisnis perseroan.

Direktur Utama BIRD Adrianto Djokosoetono mengatakan konflik geopolitik sebelumnya telah menciptakan berbagai tekanan terhadap perekonomian global, termasuk risiko kenaikan harga energi yang berdampak pada aktivitas perjalanan regional maupun internasional.

"Tentu itu salah satu katalis yang positif bagi kinerja. Salah satu tantangan sebelumnya adalah ketika harga minyak tinggi, maka pergerakan regional maupun internasional bisa terganggu. Harapannya dengan stabilisasi harga minyak, mobilitas regional, nasional, maupun internasional bisa kembali meningkat," ujarnya.

Dia melanjutkan dampak perdamaian Iran-AS terhadap perseroan memang tidak terjadi secara langsung. Namun stabilitas geopolitik berpotensi menciptakan efek berantai yang menguntungkan, mulai dari meredanya tekanan harga energi, membaiknya kurs rupiah, hingga meningkatnya aktivitas ekonomi dan perjalanan masyarakat.

"Harapannya dolar juga membaik dan industri bisa berkembang lebih baik. Mudah-mudahan mobilitas kembali seperti sebelum terdampak konflik," katanya.

Selama ini imbas kenaikan BBM non subsidi memang berdampak ke sejumlah lini usaha tetapi Andre menyebut kontribusi segmen tersebut terhadap keseluruhan bisnis Bluebird masih relatif kecil sehingga dampaknya terhadap kinerja perusahaan belum material.

Optimisme pada kuartal II/2026 tersebut muncul di tengah kinerja pendapatan BIRD yang tumbuh dua digit mencapai Rp1,45 triliun, namun laba bersih mengalami penurunan sebesar 6% secara tahunan menjadi Rp155 hingga Rp157 miliar.

menilai paruh kedua tahun ini berpotensi menjadi periode yang lebih baik seiring normalisasi kondisi global dan faktor musiman yang biasanya mendorong peningkatan mobilitas masyarakat.

"Kami melihat secara historis mobilitas memang cenderung meningkat pada semester kedua. Dengan kondisi global yang lebih kondusif, kami berharap momentum pertumbuhan juga semakin kuat," ujar Andre.

Di tengah optimisme tersebut, Blue Bird tetap melanjutkan ekspansi armada secara terukur. Perseroan menganggarkan belanja modal (capex) sekitar Rp1,7 triliun hingga Rp1,9 triliun pada 2026 yang akan digunakan untuk penggantian armada, penambahan kendaraan baru, serta pengembangan infrastruktur pendukung.

____

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

JAKARTA, KOMPAS.com – Emiten jasa angkutan laut dan logistik PT Bintang Samudera Mandiri Lines Tbk (BSML) menargetkan lonjakan kinerja pada 2026 di tengah prospek pertumbuhan sektor logistik dan pelayaran domestik.

Perseroan membidik pendapatan sebesar Rp 159,84 miliar pada 2026 atau meningkat 152,1 persen dibandingkan realisasi 2025 yang mencapai Rp 63,4 miliar.

Sementara itu, laba bersih ditargetkan mencapai Rp 16,37 miliar, naik 550,1 persen dibandingkan capaian tahun sebelumnya sebesar Rp 2,52 miliar.

Target tersebut ditopang oleh sejumlah strategi yang mencakup diversifikasi bisnis, optimalisasi armada, hingga pengembangan layanan pendukung transportasi laut.

Direktur Utama BSML David Desanan Anan Winowod mengatakan perseroan tetap optimistis dapat meningkatkan kinerja meski industri pelayaran dan logistik masih menghadapi berbagai tantangan.

“Meski tahun 2026 menghadirkan persaingan yang semakin ketat, fluktuasi harga komoditas, serta dinamika sosial dan geopolitik yang kompleks, Direksi meyakini tantangan tersebut dapat menjadi peluang apabila ditunjang dengan strategi yang cermat dan terukur,” ujarnya dalam Paparan Publik, Rabu (24/6/2026).

Enam strategi untuk mendorong pertumbuhan

Untuk mencapai target tersebut, BSML menyiapkan enam strategi. Pertama, perseroan akan fokus pada pengangkutan komoditas tambang serta layanan angkutan laut jarak pendek hingga menengah.

Kedua, melakukan diversifikasi bisnis dan memperluas cakupan layanan yang ditawarkan kepada pelanggan.

Ketiga, menjaga optimalisasi pengoperasian armada agar tingkat utilisasi tetap terjaga. Keempat, meningkatkan efisiensi rantai pasok dan operasional perusahaan.

Selain itu, BSML akan memperkuat strategi pemasaran secara lebih intensif serta melakukan transformasi dan eksplorasi jasa pendukung transportasi laut untuk membuka sumber pendapatan baru.

Menurut David, realisasi kinerja akan terus dipantau secara berkala agar perusahaan dapat menyesuaikan strategi sesuai perkembangan pasar.

“Perseroan menetapkan target kinerja sebagai acuan dalam menjaga pertumbuhan usaha yang berkelanjutan. Realisasi kinerja akan terus dimonitor dan dievaluasi secara berkala guna memastikan pencapaian target pada akhir tahun buku,” katanya.

Cermati dampak produksi nikel dan batu bara

BSML menilai prospek industri pelayaran dan logistik masih cukup menjanjikan pada 2026 seiring proyeksi pertumbuhan ekonomi Indonesia yang diperkirakan tetap berada di kisaran 5 persen.

Meski demikian, perseroan mencermati sejumlah faktor eksternal yang berpotensi memengaruhi kinerja industri.

Beberapa di antaranya adalah rencana penyesuaian kuota produksi nikel dan batu bara pada 2026, evaluasi yang lebih ketat melalui mekanisme Rencana Kerja dan Anggaran Biaya (RKAB), serta potensi kenaikan biaya operasional akibat ketidakpastian geopolitik global.

Menurut manajemen, penyesuaian produksi komoditas berpotensi memengaruhi volume angkutan yang menjadi salah satu sumber pendapatan perusahaan.

Untuk mengantisipasi kondisi tersebut, BSML menyiapkan langkah optimalisasi utilisasi armada dan menerapkan strategi asset-light.

Strategi tersebut dilakukan melalui divestasi sebagian kapal serta pemanfaatan armada sewaan untuk menjaga fleksibilitas kapasitas angkut sesuai kebutuhan pasar.

Dengan pendekatan tersebut, perusahaan berharap dapat menyesuaikan kapasitas operasional secara lebih efisien ketika terjadi perubahan permintaan angkutan.

Tekan biaya operasional

Selain menghadapi potensi perubahan volume angkutan, perusahaan juga mencermati tekanan biaya yang berasal dari fluktuasi harga energi dan pelemahan nilai tukar.

Untuk menjaga efisiensi, BSML menerapkan sejumlah langkah pengendalian biaya operasional.

Langkah tersebut meliputi pengendalian konsumsi bahan bakar, optimalisasi rute dan jadwal pelayaran, serta pengelolaan perawatan armada yang lebih terencana.

Perseroan menilai upaya tersebut penting untuk menjaga efisiensi operasional di tengah ketidakpastian biaya yang masih membayangi industri pelayaran.

Saat ini, BSML mengoperasikan 10 armada yang terdiri atas lima kapal tunda dan lima kapal tongkang.

Selain armada milik sendiri, perusahaan juga mengoperasikan tambahan satu kapal tunda dan satu kapal tongkang melalui skema sewa dari mitra usaha.

BSML melayani pengangkutan berbagai komoditas, antara lain batu bara, nikel, semen, pasir, pipa, alat konstruksi, pupuk, hingga clinker.

Wilayah operasional perusahaan mencakup sejumlah daerah di Sumatra, Jawa, Kalimantan, dan Sulawesi.

Tidak bagikan dividen

Dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST), BSML juga memutuskan tidak membagikan dividen atas laba bersih tahun buku 2025.

Perseroan mencatat laba bersih sebesar Rp 2,52 miliar pada 2025. Seluruh laba tersebut akan dibukukan sebagai laba ditahan.

Manajemen menyatakan dana tersebut akan digunakan untuk memperkuat modal kerja sekaligus mendukung pengembangan usaha pada periode mendatang.

Keputusan untuk menahan seluruh laba bersih diambil seiring fokus perusahaan dalam memperkuat fundamental bisnis dan mendukung target pertumbuhan yang telah ditetapkan untuk 2026.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang