IDXChannel - Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengungkap asal usul rencana pemerintah untuk memungut pajak tambahan berupa pajak ekspor dan windfall tax terhadap industri nikel.

Bahlil mengaku sejak menjabat sebagai Menteri Investasi dan Hilirisasi di era Presiden ke- 7 Joko Widodo, para perusahan tambang sudah diberikan tax holiday, dengan tujuan mengerjakan hilirisasi untuk komoditas nikel. Namun, dalam perjalanannya, para pelaku usaha belum sepenuhnya membangun hilirisasi sampai akhir.

"Waktu saya jadi Menteri Investasi, kita setuju memberikan tax holiday untuk hilirisasi. Tapi sebagian industri belum membangun hilirisasi sampai akhir, baru sekitar 40 persen. Padahal tax holiday sudah diberikan," ujarnya saat ditemui di Kantor Kementerian ESDM, Senin (11/6/2026).

Menurut Bahlil, Pemerintah sudah cukup fair apabila memungut pajak tambahan dari para pelaku industri. Sebab relaksasi pajak yang sebelum diberikan, dengan harapan membangun hilirisasi, belum dikerjakan sepenuhnya.

"Jadi fair dong kalau negara meminta pembangunan hilirisasi sampai ujung. Kalau tidak, maka akan dikenakan pajak lain. Itu hukum bisnis saja," ujar dia.

Bahlil mengatakan, Pemerintah meminta pengusaha untuk membangun industri Nickel Pig Iron (NPI) pada saat memberikan tax holiday. Padahal menurutnya balik modal atas investasi tersebut tidak membutuhkan waktu yang lama.

"NPI 4-5 tahun BEP (Break Even Point) kok, saya pernah jadi pengusaha. Tapi nggak apa-apa, semua akan kita akomodasi dan sementara kita pending sambil menyusun formulasi terbaik bagi negara dan swasta," kata Bahlil.

Pada kesempatan itu, Bahlil juga menegaskan bahwa wacana pungutan ekspor baru tersebut tidak menyasar untuk produk bahan baku, melainkan produk jadi yang kemudian akan di ekspor.

"Pajak yang dibicarakan itu adalah simulasi terhadap bea keluar, bukan bea keluar terhadap bahan baku,” kata Bahlil.

(NIA DEVIYANA)

IDXChannel - Wall Street dibuka melemah pada perdagangan Selasa (12/5/2026) waktu setempat di tengah tingginya data inflasi AS dan berlanjutnya ketegangan geopolitik di Timur Tengah.

Melansir Investing, indeks S&P 500 turun 0,4 persen ke level 7.385,30. Sementara itu, indeks Nasdaq Composite melemah 0,7 persen menjadi 26.079,62 dan Dow Jones Industrial Average turun 0,2 persen ke posisi 49.606,90.

Pelaku pasar mencermati laporan inflasi konsumen AS yang menunjukkan tekanan harga masih cukup tinggi, terutama dipicu lonjakan harga energi akibat konflik Iran.

Berdasarkan data Bureau of Labor Statistics, inflasi konsumen (Consumer Price Index/CPI) Amerika Serikat pada April naik 0,6 persen secara bulanan dan 3,8 persen secara tahunan.

Angka tersebut sedikit lebih tinggi dibanding ekspektasi pasar sebesar 3,7 persen secara tahunan dan menjadi level tertinggi sejak Mei 2023.

Sementara itu, inflasi inti atau core CPI yang tidak memasukkan komponen makanan dan energi naik 0,4 persen secara bulanan dan 2,8 persen secara tahunan, juga melampaui proyeksi pasar.

Kenaikan inflasi terjadi di tengah lonjakan harga minyak dunia akibat perang di Timur Tengah yang telah berlangsung lebih dari dua bulan.

Indeks harga energi tercatat naik 3,8 persen secara bulanan pada April dan menyumbang lebih dari 40 persen kenaikan inflasi utama bulanan. Secara tahunan, harga energi melonjak 17,9 persen, menjadi kenaikan tertinggi sejak September 2022.

Sementara itu, harga bensin naik 5,4 persen secara bulanan dan melesat 28,4 persen dibanding periode yang sama tahun lalu, tertinggi sejak Juli 2022.

Meski pasar saham terkoreksi pada awal perdagangan, Wall Street sebelumnya masih ditopang penguatan saham-saham teknologi, khususnya emiten semikonduktor yang mendapat sentimen positif dari tren kecerdasan buatan atau artificial intelligence (AI).

Senior Research Strategist Pepperstone, Michael Brown menilai, investor kini mulai mengabaikan setiap perkembangan geopolitik dan lebih fokus pada pertumbuhan laba perusahaan serta euforia AI.

“Pasar ekuitas tampaknya mulai bergerak melewati setiap headline geopolitik. Narasi bullish dari pertumbuhan laba yang kuat dan kembali meningkatnya antusiasme terhadap AI kini menjadi pendorong utama aset berisiko,” ujar Brown dalam risetnya.

Di tengah kondisi tersebut, indeks S&P 500 masih mencatat laju pertumbuhan tahunan tercepat sejak kuartal IV-2021 dan telah menorehkan sejumlah rekor tertinggi baru sepanjang 2026.

(DESI ANGRIANI)

Bisnis.com, JAKARTA — Pelaku industri satelit nasional mulai memetakan ruang pertumbuhan baru atau blue ocean di tengah sengitnya persaingan pasar konektivitas seiring makin tajamnya penetrasi satelit asing, seperti Starlink, di Tanah Air.

Sektor aplikasi non-konektivitas dan kemandirian sistem navigasi diprediksi menjadi motor pertumbuhan masa depan yang perlu diuji lebih lanjut.

Ketua Umum Asosiasi Satelit Indonesia (ASSI) Risdianto Yuli Hermansyah mengungkapkan pasar utama satelit saat ini memang masih didominasi oleh layanan konektivitas. Namun, dinamika teknologi dan perubahan ekspektasi pelanggan mendorong operator satelit untuk bergeser dari sekadar penyedia kapasitas (capacity-based) menjadi penyedia solusi (solution-based).

Perubahan ini menuntut operator lebih kreatif dalam menyediakan use case yang relevan dengan kebutuhan pelanggan. Risdianto menilai ketergantungan pada layanan internet satelit konvensional akan menemui titik jenuh seiring berkurangnya wilayah yang tidak terjangkau (unserved) atau kurang terlayani (underserved).

"Ruang pertumbuhannya akan bergeser ke arah aplikasi-aplikasi lain," kata Risdianto dalam ajang Apsat 2026 International Conference, Selasa (12/5/2026).

Salah satu ruang pertumbuhan strategis yang mulai dilirik adalah sistem navigasi mandiri. Risdianto menyoroti tensi geopolitik global yang meningkat telah memberikan kesadaran nasional mengenai pentingnya memiliki sistem navigasi yang berdaulat. Ketergantungan pada pihak asing dalam hal navigasi mengandung risiko besar bagi fungsionalitas berbagai aplikasi dan perangkat di dalam negeri.

“Kaitan dengan geopolitik meningkatkan awareness nasional terhadap situasi di dalam negeri. Peningkatan tensi geopolitik itu juga memberikan arah kepada kita, ternyata kemandirian sistem navigasi itu penting,” tuturnya.

Dia memberikan gambaran apabila sistem navigasi asing yang digunakan saat ini dinonaktifkan secara sepihak, maka banyak aplikasi kritikal di Indonesia tidak akan berfungsi. Kebutuhan untuk memastikan keberlangsungan aplikasi inilah yang memunculkan peluang bisnis baru di luar layanan internet dasar.

Meskipun ukuran pasar konektivitas saat ini masih menjadi yang terbesar, potensi blue ocean tidak dapat dilihat secara parsial. Industri satelit kini mengarah pada ekosistem telekomunikasi menyeluruh yang terintegrasi. Sesuai indikasi standar 3GPP mengenai converging network, satelit diposisikan sebagai bagian tak terpisahkan dari sistem komunikasi nasional sebagai Non-Terrestrial Network (NTN).

Dalam masa depan yang seamless atau nirkabel tanpa batas, pengguna akhir tidak lagi mempermasalahkan apakah koneksi mereka berasal dari jaringan terestrial, satelit geostasioner (GEO), atau satelit orbit rendah (LEO). Fokus utama pelanggan adalah kualitas layanan internet yang dihasilkan.

Selain itu, arus digitalisasi yang masif di wilayah terpencil mendorong pertumbuhan aplikasi berbasis Internet of Things (IoT). ASSI melihat IoT sebagai salah satu ruang pertumbuhan yang paling menjanjikan di luar bisnis konektivitas murni. Dengan meluasnya digitalisasi, perangkat di berbagai sektor—mulai dari pertanian hingga maritim—membutuhkan dukungan satelit untuk bertukar data secara real-time.

Jatah Penengah

Sekretaris Jenderal Asosiasi Satelit Indonesia (ASSI) Sigit Jatiputro mengungkapkan industri satelit dalam negeri perlu melampaui persaingan harga dan latensi. Menurutnya, Indonesia memiliki potensi strategis sebagai penengah di tengah krisis geopolitik global yang menciptakan jarak antar-negara produsen teknologi besar.

Sigit melihat adanya celah atau gap akibat ketegangan perdagangan, misalnya antara Amerika Serikat dan China, atau Jepang dengan China. Ketidakmampuan negara-negara tersebut untuk bertransaksi secara langsung menciptakan peluang bagi Indonesia untuk memposisikan diri sebagai jembatan atau proksi kolaborasi teknologi.

“Jepang tidak mau beli barang China, China juga tidak mau beli barang Jepang. Tapi mereka semua bisa menggunakan Indonesia sebagai proksi. Mengapa kita tidak menjadi proksi tersebut? Kita bisa berkolaborasi dengan AS, Jepang, serta China, dan menjadi tenaga penggerak,” ujar Sigit.

Strategi tersebut, lanjutnya, memerlukan langkah nyata dalam industrialisasi di dalam negeri. Indonesia diharapkan mampu mengintegrasikan berbagai komponen global, seperti cip dari berbagai negara, untuk kemudian dirakit dan dikembangkan menjadi industri ruang angkasa berbasis lokal.

Langkah ini juga mencakup pemanfaatan Kecerdasan Buatan (AI) yang disesuaikan dengan kebutuhan domestik. Sigit berpendapat Indonesia dipandang sebagai jembatan yang mampu menyatukan dua pihak yang saling berseberangan secara geopolitik, sehingga akses terhadap inovasi global seharusnya lebih terbuka bagi industri nasional.

Dari sisi teknis, Sigit menyoroti pentingnya operator satelit nasional untuk keluar dari "permainan" standar yang didominasi oleh pemain LEO global. Jika hanya mengandalkan Quality of Service (QoS) seperti latensi rendah atau kecepatan uplink yang tinggi, satelit geostasioner (GEO) milik nasional akan sulit bersaing secara langsung dengan Starlink.

Sebagai solusi, industri harus bergeser ke arah Quality of Experience (QoE) yang lebih mengerti karakter konsumen lokal. Salah satu poin krusial adalah kemudahan akses pembiayaan dan metode pembayaran yang lebih merakyat.

“Kita masuk ke Quality of Experience. Bisa tidak kita sangat Indonesia di sisi pembiayaan? Jika sekarang pembayaran hanya bisa via kartu kredit, kita tahu persis ini tidak bisa menjangkau semua lapisan. Bisa tidak operator Indonesia menyediakan pembayaran yang bisa dilakukan di warung atau di mana saja?” tuturnya.

Sigit mencontohkan kasus di wilayah terpencil seperti Miangas atau wilayah perbatasan lainnya. Di daerah tersebut, penetrasi kartu kredit sangat rendah, sehingga model bisnis satelit asing yang kaku pada metode pembayaran digital tertentu akan menemui hambatan. Dengan menyediakan mekanisme pembayaran bulanan yang lebih fleksibel dan sesuai dengan ekosistem keuangan lokal, operator satelit Indonesia dapat menciptakan pasar unik yang sulit dimasuki pemain global.

JAKARTA - Grand finalis Indonesian Idol XIV , Niki Becker mengungkapkan rasa senang sekaligus bangga terhadap dirinya sendiri saat menjalani sesi pemotretan untuk lagu kemenangan Indonesian Idol di Studio White Luxe, Pluit, Jakarta Utara pada Selasa (12/5/2026).

Dalam kesempatan itu, ia mengaku merasa sangat “excited” dan bersemangat. Bukan tanpa alasan, rasa “excited” itu muncul lantaran dirinya bisa satu satu gambar dan berfoto bersama dengan musisi sekaligus komposer ternama, Andi Rianto.

“Hari ini kita akan ada photoshoot untuk Art World Single kemenangan. Jadi nanti akan keluar dua face pas tapi tetap tiga-tiganya akan dikeluarkan. Dan so excited karena akan foto bersama Mas Andi Rianto juga like wow standing side by side gitu kayak wow luar biasa sih seru banget,” ungkap Niki, saat diwawancarai, Selasa (12/5/2026).

Tak hanya berdiri bersama, kesenangan yang dirasakan Niki juga dikarenakan ransemen dan lagu kemenangan yang akan dirilis dengan versinya juga bakal dibuat oleh Andi Rianto. “Yes, betul. Jadi nanti di grand final ini kita akan kolaborasinya sama Mas Andrianto,” ucap dia.

Tak sampai disitu, ada satu hal lain yang membuatnya sangat bersemangat dalam sesi pemotretan. Yaitu konsep busana bertemakan Swaggy dipadukan dengan gaya elegan yang dikenakannya.

“Foto shoot hari ini wow konsepnya agak-agak swaggy. Tapi, bawahnya tetap anggun elegan, tetap pakai heels sih dan lumayan aku lah, karena swag-nya itu kerasa,” pungkas dia.

Sebagai informasi, sesi pemotretan untuk lagu kemenangan ini juga dilakukan bersama satu grand finalis lainnya yaitu Celyne Grace dan satu orang tereliminasi lainnya sebagai juara tiga yaitu Rio Lahskart.

Hingga saat ini, judul dari lagu kemenangan mereka sendiri masih dirahasiakan dan akan dirilis dan dibawakan secara langsung dalam panggung grand final Indonesian Idol XIV pada Senin (18/5/2026) mendatang.

Menariknya, lagu tersebut juga digarap oleh sederet nama besar industri musik Indonesia. Seperti Mahalini untuk penulisan lirik, Happy Andromeda serta Giant. Lagu kemenangan juga akan dirilis di platform digital streaming pada Senin (25/5/2026) lengkap dengan lirik videonya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pelemahan nilai tukar rupiah terhadap dolar Amerika Serikat (AS) dinilai lebih dipengaruhi faktor eksternal dibanding persoalan fundamental ekonomi domestik. Tekanan terhadap mata uang tidak hanya dialami Indonesia, tetapi juga terjadi di sejumlah negara Asia di tengah meningkatnya ketidakpastian global.

Pengamat ekonomi Surya Vandiantara mengatakan, penguatan dolar AS terjadi seiring meningkatnya sentimen pasar akibat konflik antara Amerika Serikat dan Iran. Kondisi tersebut membuat investor global cenderung mengalihkan instrumen investasi ke dolar AS yang dianggap lebih aman.

“Konflik antara Amerika Serikat dan Iran menyebabkan investor dan pelaku bisnis memilih dolar AS sebagai instrumen investasi dan alat tukar dibanding mata uang negara lain. Tingginya permintaan terhadap dolar AS inilah yang kemudian membuat nilainya menguat,” kata Surya dalam keterangannya.

Berdasarkan data Bank Indonesia (BI), pelemahan rupiah sejak awal konflik AS-Iran tercatat sekitar 3,65 persen. Angka itu masih lebih rendah dibanding sejumlah mata uang negara lain seperti peso Filipina yang melemah 6,58 persen dan baht Thailand sebesar 5,04 persen.

Selain itu, rupee India tercatat melemah 4,32 persen dan peso Chile 4,24 persen. Sementara won Korea Selatan turun sekitar 2,29 persen.

Surya menilai, kondisi tersebut menunjukkan tekanan terhadap rupiah lebih banyak dipengaruhi dinamika global ketimbang faktor dalam negeri. Menurut dia, stabilitas pertumbuhan ekonomi nasional dan surplus neraca perdagangan dengan AS menjadi indikator fundamental ekonomi Indonesia masih relatif terjaga.

“Ini mempertegas bahwa pelemahan rupiah bukan disebabkan faktor internal, melainkan lebih dominan oleh faktor eksternal,” ujar pengajar Fakultas Ekonomi Universitas Muhammadiyah Bengkulu tersebut.

Terkait langkah Bank Indonesia dalam menjaga stabilitas rupiah, Surya menilai kebijakan yang ditempuh otoritas moneter merupakan strategi jangka pendek untuk meningkatkan permintaan terhadap mata uang domestik.

Menurut dia, penguatan rupiah tidak hanya bergantung pada kebijakan bank sentral, tetapi juga memerlukan dukungan pelaku pasar dan dunia usaha agar tetap memprioritaskan penggunaan rupiah dalam aktivitas transaksi dan investasi.

Ia mengingatkan, pelemahan rupiah yang berlangsung berkepanjangan berpotensi meningkatkan biaya impor, termasuk bahan baku dan alat produksi industri dalam negeri. Dampaknya, harga barang produksi dapat ikut naik dan menekan daya serap pasar.

“Karena itu diperlukan kesadaran bersama untuk menahan tekanan depresiasi rupiah,” katanya.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat layanan Kereta Petani dan Pedagang di lintas Merak–Rangkasbitung telah dimanfaatkan oleh 17.867 pelanggan sepanjang periode 1 Januari hingga 11 Mei 2026.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan, layanan ini menjadi salah satu upaya menghadirkan transportasi yang dekat dengan kebutuhan masyarakat kecil, terutama petani dan pedagang pasar tradisional.

“Bagi petani dan pedagang kecil, selisih ongkos perjalanan sangat berarti. Saat biaya distribusi lebih ringan, mereka dapat membawa hasil panen lebih banyak, menjaga usaha tetap berjalan, dan mempertahankan penghasilan untuk keluarga,” ujar Anne dalam keterangan tertulis, Selasa (12/5/2026).

Kereta Petani dan Pedagang mulai beroperasi sejak 1 Desember 2025 dengan tarif Rp 3.000 per perjalanan melalui skema Public Service Obligation (PSO).

Kebijakan tersebut membantu masyarakat memperoleh akses transportasi yang terjangkau untuk mendukung aktivitas ekonomi sehari-hari.

Kereta ini melayani rute Merak–Rangkasbitung pulang pergi setiap hari dengan total 14 perjalanan, terdiri dari 7 perjalanan dari Merak dan 7 perjalanan dari Rangkasbitung.

Menurut Anne, keberadaan layanan tersebut ikut membantu mempercepat distribusi komoditas pertanian menuju pasar sehingga hasil panen dapat tiba dalam kondisi lebih segar dan memiliki nilai jual yang lebih baik.

“Ketika distribusi pangan berjalan lancar, manfaatnya dirasakan banyak pihak,” jelas Anne.

“Petani terbantu membawa hasil kebun, pedagang lebih mudah menjaga pasokan dagangan, dan masyarakat mendapatkan bahan pangan yang lebih segar di pasar,” lanjut Anne.

Untuk menggunakan layanan ini, petani dan pedagang melakukan registrasi di loket stasiun menggunakan KTP guna memperoleh kartu khusus pelanggan.

KAI juga menyesuaikan fasilitas kereta dengan kebutuhan pelanggan yang membawa hasil pertanian dan barang dagangan.

Kereta dilengkapi tempat duduk menyamping berkapasitas 73 pelanggan, pintu lebih lebar, serta ruang penyimpanan barang bawaan agar proses naik turun menjadi lebih mudah.

Anne menambahkan bahwa layanan tersebut menunjukkan bagaimana transportasi publik dapat terhubung langsung dengan kehidupan masyarakat sehari-hari, mulai dari aktivitas pertanian hingga perputaran ekonomi pasar tradisional.

“Di setiap perjalanan kereta ini ada hasil panen yang dirawat dengan kerja keras selama berbulan-bulan. Ada pedagang yang berangkat dini hari demi menjaga usahanya tetap hidup,” ujar Anne.

“Saat perjalanan menjadi lebih ringan dan distribusi semakin lancar, masyarakat dapat merasakan manfaat yang dekat dengan kehidupan mereka sehari-hari,” tutup Anne.

Kereta Petani dan Pedagang merupakan layanan khusus yang dioperasikan KAI dan KAI Commuter sejak 1 Desember 2025 untuk melayani masyarakat di lintas Merak–Rangkasbitung.

Kehadiran layanan ini ditujukan untuk mendukung mobilitas petani, pedagang, dan pelaku usaha kecil yang rutin membawa hasil bumi maupun barang dagangan menggunakan kereta api.

Layanan tersebut hadir dengan konsep berbeda dibanding kereta komuter pada umumnya.

Rangkaian kereta didesain ulang melalui modifikasi di Balai Yasa Surabaya Gubeng dengan penataan kursi sejajar dinding sehingga menciptakan ruang bagasi yang lebih luas untuk membawa barang.

Selain itu, pintu kereta dibuat lebih lebar dengan ukuran 900 milimeter guna memudahkan proses keluar masuk penumpang beserta barang bawaan.

Kereta Petani dan Pedagang memiliki kapasitas 73 tempat duduk dan dioperasikan sebanyak 14 perjalanan setiap hari atau tujuh kali perjalanan pulang-pergi lintas Rangkasbitung–Merak.

Untuk menjaga keterjangkauan bagi masyarakat, tarif perjalanan ditetapkan sebesar Rp 3.000 melalui skema subsidi Public Service Obligation (PSO).

Pengguna layanan ini juga dapat melakukan registrasi untuk memperoleh kartu khusus yang memberikan prioritas saat boarding. Meski demikian, masyarakat umum tetap dapat membeli tiket selama kuota perjalanan masih tersedia.

Dalam operasionalnya, penumpang diperbolehkan membawa hasil pertanian maupun barang dagangan dengan ketentuan maksimal berat hingga 20 kilogram per orang serta mengikuti batas dimensi yang telah ditetapkan.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

WASHINGTON - Laju inflasi di Amerika Serikat meningkat lebih cepat dibandingkan titik mana pun dalam tiga tahun terakhir pada April 2026 menyusul lonjakan tajam harga bahan bakar dan pangan akibat meluasnya dampak perang di Iran. Kementerian Tenaga Kerja melaporkan indeks harga konsumen (IHK) tahunan menyentuh angka 3,8%, mencatatkan rekor tertinggi sejak Mei 2023 dengan sektor energi menyumbang lebih dari 40% dari total kenaikan tersebut.

"Data inflasi hari ini mengonfirmasi apa yang bisa dilihat semua orang: Biaya di luar kendali, dan Presiden Trump bertanggung jawab," kata anggota peringkat tertinggi Komite Anggaran DPR AS, Rep. Brendan Boyle (D-Pa.), dalam pernyataan resminya di Washington DC, dikutip Politico, Selasa (12/5).

Kenaikan biaya hidup yang agresif ini tidak hanya terjadi pada sektor energi, tetapi juga merambah ke harga kebutuhan pokok di toko kelontong, restoran, hingga melonjaknya biaya perumahan. Sementara itu, inflasi inti yang mengecualikan biaya makanan dan energi yang volatil tetap merangkak naik ke level 2,8%.

Kondisi ekonomi ini menciptakan tekanan politik besar bagi Gedung Putih menjelang musim pemilihan paruh waktu yang kompetitif. Berdasarkan survei terbaru CNN, hanya 30% warga Amerika yang menyetujui penanganan ekonomi oleh Presiden Donald Trump, sementara 75% responden meyakini bahwa konflik dengan Iran telah berdampak negatif secara langsung terhadap keuangan pribadi mereka.

Juru bicara Gedung Putih, Kush Desai, menegaskan posisi pemerintah bahwa gangguan akibat konflik tersebut bersifat sementara dan agenda ekonomi jangka panjang tetap memberikan hasil positif. Pihak kepresidenan kini berfokus pada pemulihan pertumbuhan domestik sembari berupaya menghilangkan ancaman nuklir Iran guna menstabilkan pasar energi global.

Di sisi lain, penutupan sebagian Selat Hormuz telah melumpuhkan rantai pasokan untuk 20% minyak dan gas dunia, serta komoditas kunci produksi semikonduktor dan plastik. Harga bensin di tingkat konsumen kini menembus angka di atas 4,50 USD per galon, atau naik sekitar 1,40 USD dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Meskipun PDB AS tercatat tumbuh 2% pada kuartal pertama 2026, ketahanan ekonomi tersebut dinilai belum mampu memperbaiki persepsi publik. Analis ekonomi memperingatkan bahwa pelepasan cadangan minyak strategis serta keringanan sanksi pada pasokan Rusia sejauh ini masih gagal meredam kenaikan harga di pasar domestik.

Direktur Pengelola Penelitian Makroekonomi Guggenheim Partners, Matt Bush, menilai kenaikan inflasi ini merupakan pukulan telak bagi pendapatan riil masyarakat. Situasi ini diprediksi akan menjadi risiko besar bagi tingkat pengeluaran konsumen di masa depan, mengingat pemulihan infrastruktur energi yang rusak akibat konflik diperkirakan memakan waktu berbulan-bulan hingga tahunan.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pabrikan otomotif asal China BYD memberikan dukungannya terhadap pemerintah Indonesia yang saat ini masih menggodok peraturan terkait insentif EV yang menggunakan baterai nikel.

Head of Public & Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan mengatakan aturan yang dibuat oleh pemerintah memiliki tujuan yang positif. Aturan ini juga menjadi booster adopsi EV di Indonesia.

“Saya percaya, insentif dari pemerintah bisa sesegera mungkin mendukung transisi energi dan mengurangi subsidi bahan bakar. Apalagi dengan ketidakpastian dan situasi geopolitik sekarang menjadi semakin kompleks ya untuk tetap bergantung pada energi fosil,” kata Luther Panjaitan di Jakarta, Selasa (12/5/2026).

BYD sudah memiliki strategi jangka panjang untuk mengikuti pasar di setiap negara. Karena itu, BYD selalu berkomitmen untuk mendukung aturan-aturan yang dikeluarkan oleh pemerintah dalam menumbuhkan transisi penggunaan EV di Indonesia.

Strategi yang dimaksudkan oleh Luther meliputi berbagai macam aspek yang berkaitan dalam hal penjualan kendaraan elektrifikasi di pasar otomotif Indonesia.

“Kami telah menetapkan seluruhnya, mempertimbangkan berbagai macam aspek termasuk dari sisi produksi, ekosistem yang akan dibangun, gaya dalam menentukan jaringan penjualan. Kemudian pertimbangan terhadap package terhadap pengendaraannya, yaitu seperti after sales, komitmen dari garansi, lalu baterai,” jelas Luther.

Secara global, BYD juga cukup sukses dalam membantu transisi penggunaan kendaraan dari ICE menuju elekrifikasi penuh. Menurut dia, pihaknya juga akan mempelajari beragam strategi yang sudah berjalan sukses di negara-negara lain.

“Rencana itu mungkin juga adalah refleksi bahwa ternyata efektifnya aturan fiskal bahkan non-fiskal yang ada saat ini dalam mendukung transisi,” ujar dia.

Sebelumnya, pemerintah melalui Kementerian Keuangan memiliki rencana untuk memberikan insentif yang lebih besar untuk kendaraan-kendaraan elektrifikasi murni (EV) yang menggunakan bahan baku baterai mereka dengan nikel.

Hal ini dijalankan untuk memperkuat hilirisasi domestik. Kebijakan ini menekankan pada penggunaan nikel lokal (terutama jenis third generation atau nikel tinggi) sebagai bahan baku baterai.

“Apapun dari teknologi baterainya, walaupun nikel, walaupun Lithium itu dua-duanya sama-sama mendukung niat baik pemerintah tersebut. Selebihnya kami serahkan kepada pemerintah untuk menentukan,” kata dia.

JAKARTA - Di sebuah pagi di SD Cipicung 05, Cileungsi, suara anak-anak yang berteriak riang menyambut kedatangan tamu spesial memenuhi halaman sekolah. Yang datang bukan sekadar relawan biasa, melainkan Charles Richard Oentomo, CEO & President Director Centrepark Group , bersama puluhan C-People dan para pengajar dari komunitas 1.000 Guru. Hari itu, ruang kelas berubah menjadi panggung semangat, tawa, dan harapan.

Ketika Pemimpin Memilih Hadir, Bukan Sekadar Memerintah

Di tengah padatnya agenda korporasi, keputusan seorang CEO untuk duduk bersama anak-anak SD, mengajar, bermain, dan berbagi cerita adalah pernyataan nilai yang jauh lebih kuat daripada pidato manapun. Itulah yang dilakukan Charles Richard Oentomo dalam program EduCARE Journey, program CSR unggulan Centrepark Group yang lahir dari keyakinan bahwa perusahaan besar harus memberi dampak yang sama besarnya bagi masyarakat.

Centrepark Raih WOW Brand 2026, Dipilih Konsumen di Tengah Transformasi Parkir Berbasis Teknologi



EduCARE Journey bukan program charity biasa. Ia adalah perjalanan kepedulian yang melibatkan langsung karyawan Centrepark -yang akrab disebut C-People- untuk mengajar, bermain, dan membangun kedekatan emosional dengan anak-anak di daerah- daerah yang membutuhkan perhatian lebih. Bukan dari jarak jauh, bukan lewat transfer dana saja, tetapi dengan kehadiran fisik dan energi yang tulus.

“Saya percaya bahwa perusahaan yang baik bukan hanya dilihat dari seberapa besar bisnisnya bertumbuh, tetapi juga dari seberapa besar manfaat yang bisa diberikan untuk masyarakat. Melalui EduCARE Journey, kami ingin hadir lebih dekat dengan anak-anak Indonesia, berbagi semangat, dan ikut mendukung perjalanan belajar mereka,” ujar CEO & President Director Centrepark Group, Charles Richard Oentomo.

Dari Belitung hingga Rote: Jejak Kepedulian yang Tak Berhenti

Sejak diluncurkan, EduCARE Journey telah meninggalkan jejak di berbagai penjuru Indonesia. Mulai dari keindahan Belitung dengan pasir putihnya, keeksotisan Sumba yang masih alami, kesibukan Gili Trawangan yang dikenal wisatawan mancanegara, ketenangan Pahawang di Lampung, Bogor yang hijau dan dekat ibu kota, ujung barat Rote Ndao yang menjadi titik paling selatan Indonesia, hingga Cileungsi yang berada di periferi metropolitan Jakarta.

Setiap kota membawa karakternya sendiri. Setiap perjalanan membawa cerita yang berbeda. Namun satu hal yang selalu sama: semangat anak-anak yang menyala ketika ada orang dewasa yang mau datang, duduk, mendengar, dan mengajarkan sesuatu dengan cara yang menyenangkan.

Di setiap lokasi, C-People tidak datang membawa ceramah panjang. Mereka datang membawa permainan edukatif, cerita inspiratif, dan yang paling penting ketulusan. Para siswa diajak belajar dengan metode interaktif yang jauh dari kesan formal dan kaku. Hasilnya? Kelas yang semula sunyi menjadi penuh gelak tawa dan antusias.

“Anak-anak adalah masa depan Indonesia. Ketika kita hadir, mendengar, mengajar, dan memberi semangat kepada mereka, kita sedang menanam harapan. Mungkin yang kita lakukan hari ini sederhana, tetapi bagi mereka, pengalaman ini bisa menjadi kenangan dan motivasi yang berarti,” ujar Charles Richard Oentomo.

Beyond With Care: Nilai yang Hidup dalam Aksi

Bagi Centrepark, tagline “Beyond With Care” bukan sekadar kata-kata di banner atau presentasi investor. Ia adalah komitmen yang harus tercermin dalam setiap aspek operasional perusahaan, termasuk dalam cara perusahaan hadir untuk masyarakat di sekitarnya.

Sebagai perusahaan Smart Mobility Parking Solution yang telah beroperasi di berbagai wilayah Indonesia, Centrepark menyadari bahwa bisnis parkir pada dasarnya adalah bisnis melayani manusia. Setiap hari, jutaan orang mempercayakan kendaraan mereka kepada sistem dan sumber daya manusia Centrepark.

Kepercayaan itu tidak datang dari teknologi semata tetapi dari budaya perusahaan yang menempatkan kepedulian sebagai inti dari segalanya. Raih Top Brand Award 2026, Centrepark Perkuat Posisi Pengelola Parkir Berbasis Teknologi



EduCARE Journey adalah wujud nyata dari filosofi itu. Ketika C-People terjun langsung ke lapangan, mereka tidak hanya memberi manfaat kepada anak-anak, mereka juga memperkuat identitas diri sebagai bagian dari perusahaan yang berkarakter dan bertanggung jawab.

“Saya ingin C-People melihat bahwa kepedulian bukan hanya slogan. Beyond With Care harus terasa dalam cara kita bekerja, melayani, memimpin, dan hadir untuk orang lain. EduCARE Journey adalah salah satu cara kami membawa nilai itu menjadi aksi nyata,” kata Charles Richard Oentomo.

Belajar dari Anak-Anak: Pelajaran yang Tak Ternilai

Satu hal yang mungkin tidak terduga dari program EduCARE Journey adalah arah aliran ilmunya yang ternyata tidak hanya dari C-People ke anak-anak, tetapi juga sebaliknya. Para relawan yang turun ke lapangan kerap kembali dengan perspektif yang segar tentang arti ketulusan, kebahagiaan sederhana, dan semangat yang tidak membutuhkan alasan.

Anak-anak di daerah terpencil, dengan segala keterbatasan fasilitas yang mereka miliki, hadir dengan kegairahan belajar yang seringkali lebih besar daripada yang kita lihat di ruang kelas ber-AC di perkotaan. Mereka mengajarkan bahwa motivasi sejati tidak lahir dari kemewahan, melainkan dari rasa ingin tahu yang diberi ruang untuk tumbuh.

Bagi Charles Richard Oentomo, inilah esensi dari kepemimpinan yang bermakna: pemimpin yang mau belajar dari siapa saja, termasuk dari anak-anak. Kehadiran langsung beliau di lapangan menjadi simbol bahwa tidak ada jabatan yang terlalu tinggi untuk merendah dan berbagi dengan sesama.

Centrepark dan 1000 Guru: Kolaborasi untuk Generasi

Program EduCARE Journey tidak berjalan sendiri. Centrepark menggandeng 1000 Guru -komunitas relawan pengajar yang telah dikenal luas atas dedikasi mereka dalam menjangkau anak-anak di pelosok nusantara- sebagai mitra strategis yang memiliki pengalaman lapangan dan jaringan yang kuat.

Kolaborasi ini menciptakan sinergi yang ideal: Centrepark membawa sumber daya, energy korporat, dan kultur kepedulian; sementara 1000 Guru membawa metodologi pengajaran yang telah teruji, komunitas yang solid, dan kedekatan dengan realita pendidikan di akar rumput.

Hasilnya adalah program yang tidak hanya berorientasi pada output jangka pendek, tetapi pada dampak jangka panjang: anak-anak yang terinspirasi, relawan yang semakin berkomitmen, dan perusahaan yang semakin kuat identitasnya sebagai korporasi berjiwa sosial.

Ke Depan: Lebih Banyak Kota, Lebih Banyak Anak

Keberhasilan EduCARE Journey di berbagai kota menjadi fondasi bagi Centrepark untuk terus memperluas jangkauan program ini. Ke depan, lebih banyak daerah akan disambangi, lebih banyak sekolah akan dikunjungi, dan lebih banyak anak-anak yang akan merasakan semangat kepedulian dari C-People Centrepark.

Lebih dari itu, EduCARE Journey diharapkan dapat menjadi inspirasi bagi perusahaan-perusahaan lain untuk tidak hanya melihat CSR sebagai kewajiban regulasi, tetapi sebagai kesempatan untuk membangun legacy, warisan nilai yang jauh melampaui angka di laporan keuangan.

Karena pada akhirnya, bisnis yang paling berkelanjutan adalah bisnis yang dibangun di atas kepercayaan. Dan kepercayaan itu tumbuh dari kepedulian yang konsisten, tulus, dan nyata. EduCARE Journey 1000 Guru × Centrepark. Berbagi ilmu. Menebar kepedulian. Mendukung semangat belajar anak-anak Indonesia.

Bisnis.com, JAKARTA - Dewan Energi Nasional menyampaikan wacana pembatasan bahan bakar minyak (BBM) Pertalite dan Biosolar berdasarkan kapasitas mesin dan jenis kendaraan dapat menghemat konsumsi BBM subsidi 10–15% dari total volume.

“Kalau [pembatasannya] berdasarkan CC dan jenis kendaraan itu, potensi hematnya berdasarkan hitungan kami itu 10–15% daripada volume,” ujar Anggota DEN Satya Widya Yudha dalam gelaran Sarasehan Energi, dikutip dari Antara, Selasa (12/5/2026).

Satya menjelaskan bahwa penghitungan pembatasan BBM bersubsidi tersebut merupakan salah satu strategi pengendalian subsidi dan efisiensi energi pemerintah atau disebut dengan trilogi strategi pengendalian subsidi dan efisiensi energi.

Lebih lanjut, Satya menyampaikan, strategi penghematan subsidi energi lainnya adalah transformasi LPG 3 kg menjadi subsidi yang berbasis data Pensasaran Percepatan Penghapusan Kemiskinan Ekstrem (P3KE) dan Data Terpadu Kesejahteraan Sosial (DTKS).

“LPG 3 kg itu transformasi ke subsidi yang berbasis orang dengan data dari P3KE dan DTKS,” ucap Satya.

Selain penghematan subsidi energi melalui penyesuaian kebijakan, Satya menyampaikan strategi lain dari trilogi tersebut adalah efisiensi dari sisi konsumsi dan percepatan elektrifikasi.

Menurut Satya, percepatan elektrifikasi transportasi dapat berkontribusi terhadap penurunan konsumsi BBM.

“Strategi ketiga adalah optimalisasi dari sisi pasokan,” kata Satya.

Optimalisasi pasokan tersebut meliputi pemaksimalan pemanfaatan domestic market obligation (DMO) batu bara dan gas, hingga pemanfaatan minyak kelapa sawit untuk program biodiesel 50 (B50).

Saat ini, pemerintah berencana untuk menerapkan mandatori B50 mulai 1 Juli 2026.

“Kita kurangi impor solar. Jadi, Bapak Menteri ESDM [Bahlil Lahadalia] beberapa kali sudah mengatakan kita akan nol [impor] untuk solar kalau kita tingkatkan B50,” kata Satya.

Keseluruhan langkah tersebut, tutur dia melanjutkan, adalah kunci menjaga keseimbangan antara ketahanan energi dan stabilitas fiskal di tengah dinamika global.

BERLIN - Audi meluncurkan S6 Sportback e-tron 2026, menandai pertama kalinya seri S berperforma tinggi dari merek Jerman.

Audi Vietnam secara resmi memperkenalkan Audi S6 Sportback e-tron 2026 ke pasar domestik. Lebih dari sekadar sedan listrik mewah, S6 Sportback e-tron dianggap sebagai langkah maju yang signifikan bagi Audi dalam strategi elektrifikasi globalnya

Audi S6 Sportback e-tron memiliki gaya Sportback yang familiar dengan garis atap rendah seperti coupe, dikombinasikan dengan pintu bagasi liftback untuk meningkatkan kepraktisan. Garis karakter yang tajam dan proporsi bodi yang rendah dan lebar memberikan tampilan sporty yang sesuai dengan S-Class.

Salah satu fitur yang menonjol adalah aerodinamika yang dioptimalkan, dengan model ini mencapai koefisien hambatan hanya 0,21 Cd – terendah yang pernah terlihat pada model Audi komersial. Hal ini berkontribusi pada peningkatan kinerja dan jangkauan yang dioptimalkan untuk kendaraan listrik tersebut.

Bagian belakang mobil dipercantik dengan logo empat cincin yang menyala dan lampu belakang OLED digital generasi baru. Audi juga menawarkan berbagai efek pencahayaan yang dapat disesuaikan untuk lampu depan dan belakang, memungkinkan pengguna untuk mempersonalisasi tampilan mobil sesuai preferensi mereka.

Ruang interior dikembangkan sesuai dengan filosofi digital, menampilkan kluster tampilan panorama Audi MMI menggunakan teknologi OLED. Sistem ini mencakup panel instrumen digital Audi virtual cockpit 11,9 inci dan layar sentuh tengah 14,5 inci. Selain itu, mobil ini memiliki layar terpisah 10,9 inci untuk penumpang depan.

Audi juga mengintegrasikan banyak teknologi bantuan pengemudi dan fasilitas premium ke dalam S6 Sportback e-tron, seperti AR Head-up Display, Active Privacy Mode untuk layar penumpang, sistem audio Bang & Olufsen 16 speaker 705W, dan kursi depan dengan fungsi pijat, pemanas, dan pendingin.

Audi S6 Sportback e-tron dikembangkan di atas platform Premium Platform Electric (PPE) baru, menggunakan penggerak semua roda quattro dengan dua motor listrik, yang ditujukan bagi pelanggan yang ingin beralih ke kendaraan listrik sambil tetap mempertahankan pengalaman berkendara yang sporty, akselerasi yang bertenaga, dan kenyamanan dalam penggunaan sehari-hari.

Menurut Audi Vietnam, model ini memiliki jangkauan berkendara maksimal hingga 678 km menurut standar WLTP. Kendaraan ini menggunakan arsitektur listrik 800V dan mendukung pengisian cepat DC dengan daya maksimal 270 kW, memungkinkan baterai diisi dari 10% hingga 80% dalam waktu sekitar 21 menit dalam kondisi optimal.

Dari segi performa, Audi S6 Sportback e-tron memiliki daya keluaran maksimum 370 kW, yang dapat ditingkatkan hingga 405 kW saat Launch Control diaktifkan. Mobil ini berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam waktu sekitar 3,9 detik sebelum mencapai kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik sebesar 240 km/jam.

Sistem penggerak telah disetel untuk lebih mengutamakan roda belakang demi sensasi berkendara yang lebih sporty, sementara suspensi udara adaptif S menyeimbangkan kenyamanan dan stabilitas pada kecepatan tinggi.

JAKARTA - Pengacara Jusuf Kalla , Abdul Haji Talaohu mengungkap dua dugaan tindak pidana dalam kasus potongan video ceramah mantan Wapres Jusuf Kalla (JK) di Universitas Gadjah Mada (UGM) yang menyeret Ade Armando dkk. Dugaan pidana meliputi pencemaran nama baik terhadap JK dan dugaan penghasutan melalui media elektronik.

“Ada dua jenis delik di sana. Pertama, delik aduan absolut yang berkaitan dengan fitnah atau pencemaran nama baik kepada Pak JK. Tapi, ada juga jenis delik biasa yaitu yang diatur di Pasal 247 terkait penghasutan,” ujarnya dalam program Rakyat Bersuara iNews, Selasa (12/5/2026).

Kesimpulan membawa perkara tersebut ke ranah hukum diambil setelah pertemuan antara Jusuf Kalla dan 40 ormas menyusul polemik potongan video yang dinilai telah memunculkan pertengkaran dan permusuhan di ruang digital.

“Setelah pertemuan dengan 40 ormas di kediaman Pak JK, karena ini daya rusaknya sungguh luar biasa sudah memunculkan pertengkaran dan permusuhan di ruang digital, maka kesimpulan yang diambil dalam silaturahmi tokoh bangsa, ormas dengan Pak JK ini harus dibawa ke ranah hukum,” ungkapnya.

Abdul juga menyangkal anggapan pernyataan Ade Armando merupakan bentuk kritik. Dia menilai konten yang disampaikan justru mengandung unsur agitasi. Terdapat kalimat dalam konten tersebut yang dinilai dapat membangkitkan kemarahan publik.

“Kalau Bung Ade seorang dosen, dia pasti paham nih kalimat ini punya makna mengagitasi, membangkitkan kemarahan,” katanya.

Abdul menilai Ade Armando semestinya melakukan verifikasi terlebih dahulu terhadap potongan video yang diterimanya sebelum memberikan tanggapan dan menyebarluaskannya.

“Kami lihat Bung Ade Armando tidak melakukan itu justru Bung Ade mendapatkan potongan video tadi harusnya memverifikasi dulu, tapi yang dilakukan Bung Ade adalah menanggapi dan menyebarluaskan. Inilah kami menyatakan bahwa ada motif framing di sana,” katanya.

Menurut dia, JK telah menyampaikan keberatan atas narasi yang berkembang dari potongan video tersebut. Penyebaran potongan video berpotensi menimbulkan provokasi dan memantik kemarahan publik.

“Terkait dengan Pak JK otomatis beliau waktu konferensi pers mengatakan bahwa ini adalah fitnah keji,” ucapnya.