Pemerintah memastikan ketersediaan 11 pangan pokok strategis masih aman dan tidak mengalami distorsi

Jakarta (ANTARA) - Badan Pangan Nasional (Bapanas) memastikan ketegangan geopolitik di kawasan Selat Hormuz, Timur Tengah, tidak mengganggu ketersediaan 11 pangan pokok strategis nasional, dengan kondisi stok tetap aman.

Sekretaris Utama Bapanas Sarwo Edhy mengatakan gangguan jalur perdagangan internasional di kawasan tersebut belum memberikan tekanan signifikan terhadap ketahanan pangan nasional.

“Pemerintah memastikan ketersediaan 11 pangan pokok strategis masih aman dan tidak mengalami distorsi,” kata Sarwo saat menerima peserta didik Sekolah Staf dan Pimpinan Tinggi Polri (Sespimti Polri) di Kementerian Pertanian, sebagaimana keterangan di Jakarta, Selasa.

Ia menyampaikan, berdasarkan proyeksi neraca pangan, seluruh komoditas tersebut berada dalam kondisi aman. Adapun komoditas yang masih dipenuhi melalui impor tidak berasal dari kawasan Timur Tengah.

“Secara neraca dan ketersediaan sangat cukup. Kami belum melihat adanya dampak signifikan terhadap pasokan pangan nasional,” ujarnya.

Sarwo menjelaskan, hingga Juni 2026, 11 pangan pokok strategis diproyeksikan tetap mengalami surplus, termasuk tiga komoditas yang masih memerlukan tambahan impor.

Ia memastikan sumber impor berasal dari negara yang tidak terdampak konflik di Selat Hormuz, seperti kedelai dari Amerika Serikat, daging kerbau dari India, sapi dari Australia, serta bawang putih dari China.

“Dengan demikian, jalur distribusi tidak melalui Selat Hormuz sehingga pengaruhnya sangat kecil,” katanya.

Sementara itu, Deputi Bidang Statistik Distribusi dan Jasa Badan Pusat Statistik (BPS) Ateng Hartono menyatakan stabilitas pangan juga tercermin dari Indeks Perkembangan Harga (IPH) yang menunjukkan tren membaik.

Menurut dia, pada minggu keempat April 2026, jumlah provinsi yang mengalami kenaikan IPH menurun menjadi 13 provinsi, dibandingkan minggu sebelumnya sebanyak 15 provinsi.

“Trennya terus menurun sejak awal April. Pada minggu pertama tercatat 21 provinsi, kemudian 22 provinsi pada minggu kedua, turun menjadi 15 provinsi pada minggu ketiga, dan kini 13 provinsi,” ujarnya.

Penurunan juga terjadi pada tingkat kabupaten/kota. BPS mencatat jumlah daerah yang mengalami kenaikan IPH pada minggu keempat April sebanyak 126 kabupaten/kota, turun dari 137 daerah pada minggu sebelumnya.

“Jumlahnya terus menurun sejak awal April, dari 160 daerah, kemudian 149, 137, dan kini 126 daerah,” kata Ateng.

Sebelumnya, Kepala Bapanas yang juga Menteri Pertanian Andi Amran Sulaiman menyatakan Indonesia telah mencapai swasembada pangan, dengan porsi impor yang relatif kecil.

Ia menyebutkan, total impor sekitar 3,5 juta ton dibandingkan produksi nasional 73 juta ton atau sekitar 4,8 persen. Jika dibandingkan dengan kebutuhan nasional sebesar 68 juta ton, porsinya sedikit di atas 5 persen.

Menurut dia, batas maksimal impor dalam definisi swasembada pangan mengacu pada ketentuan Organisasi Pangan dan Pertanian Dunia (FAO) sebesar 10 persen, sehingga Indonesia masih berada dalam kategori swasembada.

Adapun total impor tersebut terdiri atas kedelai sekitar 2,6 juta ton, bawang putih 600 ribu ton, dan daging ruminansia 350 ribu ton, sementara produksi 11 komoditas pangan mencapai sekitar 73,7 juta ton per tahun.

Sebelas komoditas pangan pokok strategis tersebut meliputi beras, jagung pakan, cabai rawit, cabai besar, daging ayam, telur ayam, bawang merah, gula konsumsi, kedelai, bawang putih, serta daging sapi dan kerbau.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Abdul Hakim
Copyright © ANTARA 2026

Tahun ini sebetulnya tanggal 20 Mei, kami akan groundbreaking untuk elektrifikasi Jakarta-Cikampek, Jakarta Sukabumi dan juga Jakarta-Cilegon

Jakarta (ANTARA) - Direktur Operasional Danantara Dony Oskaria mengungkapkan rencana untuk memulai proyek elektrifikasi jalur kereta pada 20 Mei 2026 untuk rute Jakarta-Cikampek, Jakarta-Sukabumi dan Jakarta-Cilegon.

“Tahun ini sebetulnya tanggal 20 Mei, kami akan 'groundbreaking' untuk elektrifikasi Jakarta-Cikampek, Jakarta Sukabumi dan juga Jakarta-Cilegon,” ujar Dony ketika ditemui di sela-sela acara Jakarta Globe Insight yang digelar di Jakarta, Selasa.

Dony yang juga merupakan Kepala BP BUMN, menyampaikan elektrifikasi jalur kereta tersebut bertujuan untuk menghidupkan kota-kota baru di sepanjang jalur.

Selain itu, elektrifikasi jalur kereta juga diyakini akan mengurangi polusi dan meningkatkan efisiensi dalam moda transportasi kereta api.

“Dengan kita melakukan elektrifikasi, ini mengurangi urbanisasi,” kata Dony.

Oleh karena itu, elektrifikasi jalur kereta api menjadi salah satu KPI (Key Performance Indicator) atau Indikator Kinerja Utama) industri perkeretaapian.

“Saya selalu bilang bahwa kereta api hanya punya dua KPI. Satu berkaitan dengan safety, yang kedua elektrifikasi,” ujar Dony.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT PLN (Persero) menandatangani Nota Kesepahaman tentang Rencana Kerja Sama Elektrifikasi Jalur Kereta Api di Auditorium Jakarta Railways Center, Senin (20/10/2025).

Kolaborasi strategis antara dua BUMN ini menjadi tonggak penting dalam percepatan elektrifikasi jalur kereta api nasional, yang akan meningkatkan efisiensi, keandalan, serta mendukung target Net Zero Emission 2060.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menjelaskan bahwa kerja sama ini membuka peluang besar untuk memperluas jaringan layanan kereta api berbasis listrik di berbagai wilayah potensial.

Ini merupakan terobosan pertama elektrifikasi jalur kereta api tanpa melibatkan APBN, murni melalui skema business to business (B2B) antara KAI dan PLN.

Bagi KAI, manfaatnya berupa peningkatan kualitas, kenyamanan, dan kecepatan layanan. Sementara bagi PLN, elektrifikasi memperluas dominasi energi bersih yang digunakan di sektor transportasi.

BP BUMN bersama Danantara terus mendorong KAI agar bertransformasi menjadi perusahaan transportasi yang modern, berdaya saing, dan adaptif terhadap perkembangan zaman.

Upaya ini diharapkan mampu mendukung mobilitas masyarakat sekaligus memberikan kontribusi nyata terhadap pertumbuhan ekonomi nasional serta mendukung target pemerintah menuju nol emisi.

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Menteri Transmigrasi (Mentrans) M Iftitah Sulaiman Suryanagara menuturkan kawasan transmigrasi berperan penting dalam keberhasilan program swasembada pangan nasional.

"Swasembada beras misalkan, itu ada beberapa tempat seperti di Sumatera Selatan, 40 persen padinya disumbang dari kawasan transmigrasi. Juga di Merauke itu hampir lebih dari 60 persen disumbang dari kawasan transmigrasi," ucapnya di Jakarta, Selasa.

Tidak hanya beras, ia mengatakan pihaknya juga mengupayakan swasembada bagi komoditas pangan lainnya, seperti perikanan dan buah-buahan.

Sejumlah wilayah transmigrasi di Sulawesi Tengah berhasil menjadi penyumbang 80 persen produksi durian lokal.

Untuk mengoptimalkan potensi di kawasan transmigrasi tersebut, Kementerian Transmigrasi (Kementrans) pun menandatangani sejumlah nota kesepahaman (memorandum of understanding/MoU) dengan Kementerian Desa dan Pembangunan Daerah Tertinggal (Kemendes PDT), Kementerian Perindustrian (Kemenperin), Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP), dan Kementerian Perdagangan (Kemendag).

Selain itu, Iftitah menyatakan pihaknya juga menjalin kerja sama dengan Kementerian Agraria dan Tata Ruang/Badan Pertanahan Nasional (ATR/BPN) untuk menjamin kejelasan status lahan yang disediakan bagi para transmigran.

Ia menyampaikan penyediaan lahan dengan kepastian status clean and clear merupakan hal yang penting untuk menjalankan transformasi program transmigrasi yang saat ini difokuskan kepada pembukaan lapangan kerja, hilirisasi dan industrialisasi komoditas, serta peningkatan kesejahteraan masyarakat.

"Kekuatan (program transmigrasi) kami itu dua, satu adalah lahannya, karena untuk menanam kan butuh lahan. Kedua adalah tenaga kerjanya, para transmigran itu sendiri," ujarnya.

Iftitah mengatakan untuk menjalankan transformasi tersebut, pihaknya menguatkan implementasi pengetahuan dan teknologi melalui kerja sama dengan sejumlah universitas di Indonesia dalam Program Transmigrasi Patriot.

Kolaborasi juga dibangun dengan berbagai investor potensial, baik di dalam negeri maupun di luar negeri, salah satunya Pemerintah China untuk dapat memasarkan berbagai komoditas hasil olahan para transmigran.

"Tiongkok (China) juga merupakan salah satu off-taker yang kami approach (dekati) untuk kami bisa memasarkan hasil produk-produk transmigrasi," katanya.

Pewarta: Uyu Septiyati Liman
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026

Warta Ekonomi, Jakarta -

PT Pertamina Drilling Services Indonesia (Pertamina Drilling) melalui Konsorsium PDSI–ADES resmi mengantongi kontrak penyediaan jack up rig pengeboran untuk mendukung pengembangan Lapangan Gas Mako di Wilayah Kerja (WK) Duyung, Natuna. Proyek strategis di lepas pantai Kepulauan Riau ini ditujukan untuk memperkuat pasokan gas nasional.

Lapangan Gas Mako, yang dikelola oleh Kontraktor Kontrak Kerja Sama (KKKS) West Natuna Exploration Limited (WNEL), terletak di kedalaman laut sekitar 80 meter. Berdasarkan rencana pengembangan, lapangan ini diproyeksikan mampu memproduksikan gas sebesar 120 juta standar kaki kubik per hari (MMSCFD).

Direktur Utama Pertamina Drilling, Avep Disasmita, menegaskan bahwa penyediaan rig andal dengan standar keselamatan tinggi menjadi prioritas utama perusahaan untuk memastikan kelancaran produksi migas nasional.

“Pertamina Drilling bersama ADES siap mendukung penuh pengembangan Lapangan Mako melalui penyediaan jack up rig yang andal dan berstandar keselamatan tinggi. Ini merupakan kontribusi nyata kami dalam mendukung peningkatan pasokan gas nasional,” ujar Avep.

Avep menjelaskan, keberhasilan proyek di wilayah Natuna ini memiliki arti penting bagi kedaulatan energi Indonesia, karena hasilnya akan diprioritaskan untuk kebutuhan domestik.

“Potensi gas dari wilayah Natuna dapat dimanfaatkan untuk kepentingan dalam negeri. Selain itu, proyek ini diharapkan mampu memperkuat ketahanan energi nasional serta mendukung peningkatan lifting migas Indonesia,” tambahnya.

Lebih lanjut, Avep berharap proyek ini dapat berjalan tepat waktu sehingga mampu memberikan efek berganda (multiplier effect) bagi perekonomian nasional. Langkah ini sekaligus memperkuat peran Pertamina Drilling, sebagai bagian dari

Subholding Upstream Pertamina, dalam menghadapi tantangan penurunan produksi alamiah (natural decline) di industri hulu migas.

“Kami berharap proyek ini berjalan lancar, tepat waktu, dan memberikan manfaat optimal bagi bangsa dan negara Indonesia,” pungkas Avep.

Ditjen Perhubungan Darat telah memanggil manajemen Xanh SM atau Green SM pada hari ini, Selasa (28/4) untuk klarifikasi pasca-kecelakaan

Jakarta (ANTARA) - Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (Ditjen Hubdat) Kementerian Perhubungan memanggil pengelola taksi Green SM imbas insiden tabrakan antara kereta Commuter Line dan kereta jarak jauh di Stasiun Bekasi Timur, Jawa Barat, Senin (27/4) malam.

"Sebagai tindak lanjut atas kejadian tersebut, Ditjen Perhubungan Darat telah memanggil manajemen Xanh SM atau Green SM pada hari ini, Selasa (28/4) untuk klarifikasi pasca-kecelakaan," kata Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Aan Suhanan dalam pernyataan dikonfirmasi di Jakarta, Selasa.

Dia menyampaikan, pihaknya telah membentuk tim khusus untuk mendalami keterlibatan taksi Xanh SM termasuk sisi perizinannya, kelengkapan administrasi, pemenuhan standar keselamatan, hingga kepatuhan pada ketentuan operasional angkutan umum.

"Karena prinsip kami jelas, keselamatan masyarakat adalah prioritas, sehingga setiap potensi pelanggaran akan ditindak sesuai ketentuan,” jelas Aan.

Aan mengatakan berdasarkan data di aplikasi Siprajab, kendaraan taksi yang terlibat kecelakaan bernomor polisi B 2864 SBX dan tercatat telah terdaftar serta memiliki kartu pengawasan yang berlaku hingga 28 Oktober 2026.

"Kendaraan taksi tersebut terdaftar untuk melakukan pelayanan taksi reguler di wilayah Jabodetabek," ujarnya.

Meski demikian, Ditjen Hubdat tetap melakukan pendalaman lebih lanjut untuk memastikan kepatuhan operator terhadap seluruh ketentuan yang berlaku.

Diketahui, perusahaan taksi Green SM telah memiliki sertifikat Sistem Manajemen Keselamatan Perusahaan Angkutan Umum (SMK PAU) yang berlaku selama lima tahun.

“Selanjutnya, kami akan mengaudit kembali elemen-elemen standar manajemen keselamatan yang wajib dipenuhi perusahaan angkutan umum," ucap Aan.

Kemenhub akan melihat kembali bagaimana standar manajemen keselamatan dijalankan di lapangan oleh perusahaan tersebut.

"Termasuk kewajiban perusahaan dalam memastikan kendaraan, pengemudi dan sistem operasionalnya memenuhi aspek keselamatan,” ungkap Aan.

Selain itu, lanjutnya, pihaknya akan melakukan klarifikasi, pendalaman, serta penindakan apabila terbukti ditemukan pelanggaran terhadap ketentuan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 85 Tahun 2018 tentang Sistem Manajemen Keselamatan Perusahaan Angkutan Umum dan PM 117 Tahun 2018 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Tidak Dalam Trayek.

Ia mengatakan sanksi administrasi bukan tidak mungkin diberikan seusai tingkat pelanggaran, mulai dari surat peringatan, pembekuan izin sementara hingga pencabutan izin.

“Kami akan melihat apabila terdapat pelanggaran terhadap ketentuan operasional angkutan umum maka sanksi administrasi akan diberikan secara proposional sesuai aturan yang ada,” katanya.

“Kami tegas akan melakukan pemeriksaan lebih lanjut serta keterlibatan taksi Green SM dalam kecelakaan ini. Nantinya hasil pendalaman menjadi dasar untuk menentukan langkah selanjutnya,” tambah Aan.

Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan menyampaikan duka cita yang mendalam atas kecelakaan KRL Cikarang dengan KA Argo Bromo Anggrek yang terjadi di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4) malam.

"Semoga para korban jiwa mendapatkan tempat terbaik di sisi-Nya serta korban luka-luka segera diberikan kesembuhan," kata Aan.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Warta Ekonomi, Jakarta -

PT PLN Energi Primer Indonesia (PLN EPI) resmi meluncurkan program Clean Energy Day yang mewajibkan seluruh pegawai dan tenaga alih daya (TAD) untuk tidak menggunakan kendaraan berbasis bahan bakar minyak (BBM) setiap hari Jumat. Inisiatif hijau ini diproyeksikan mampu menekan emisi karbon hingga 45,7 ton CO2e per tahun.

Melalui kebijakan "Jumat Tanpa BBM" ini, personel PLN EPI diimbau untuk beralih menggunakan transportasi umum, kendaraan listrik (EV), bersepeda, hingga berjalan kaki saat menuju kantor. Langkah ini merupakan aksi nyata perusahaan dalam mendukung transisi energi dan mencapai target Net Zero Emission (NZE) pada 2060.

Direktur Manajemen Human Capital dan Administrasi PLN EPI, Dedeng Hidayat, menjelaskan bahwa kesuksesan transisi energi bersih tidak hanya bergantung pada teknologi skala besar, tetapi juga perubahan perilaku individu.

“Komitmen menuju Net Zero Emission 2060 tidak hanya lahir dari proyek besar, tetapi juga dari kebiasaan sederhana yang kita lakukan setiap hari. Clean Energy Day menjadi langkah nyata untuk membangun kesadaran bahwa setiap individu memiliki peran dalam mengurangi emisi,” ujar Dedeng dalam keterangannya, Selasa (28/4/2026).

Berdasarkan data internal, potensi pengurangan emisi sebesar 45,7 ton CO2e per tahun tersebut memiliki dampak lingkungan yang signifikan. Angka ini setara dengan penghematan 18,8 kilo liter Pertamax atau sebanding dengan daya serap karbondioksida oleh 500 pohon mangrove selama 20 tahun.

Untuk memastikan program berjalan efektif, setiap pegawai diminta mencatat histori perjalanan mereka guna mengukur penurunan emisi dan efisiensi bahan bakar secara akurat. Dedeng menambahkan, program ini juga menjadi bagian dari transformasi budaya kerja yang mengedepankan efisiensi dan disiplin penggunaan energi.

“Program ini bukan sekadar inisiatif, tetapi langkah nyata untuk membangun pola pikir baru bahwa energi adalah sumber daya yang harus digunakan secara bijak dan bertanggung jawab,” tegas Dedeng.

Implementasi Clean Energy Day juga merupakan respons strategis PLN EPI terhadap dinamika global dan tekanan rantai pasok energi dunia. Sebagai subholding PLN, perusahaan terus berkomitmen menjaga keberlanjutan operasional melalui langkah-langkah efisiensi energi yang dimulai dari lingkungan internal sendiri.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI, menyatakan proses evakuasi sarana KRL yang mengalami tabrakan di Stasiun Bekasi Timur, masih berlangsung hingga Selasa (28/4/2026) malam.

"Hingga saat ini, proses evakuasi sarana KRL masih terus dilakukan di lokasi," kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan di Jakarta, Selasa malam (28/4/2026).

Anne mengatakan penanganan dijalankan secara bertahap dengan penuh kehati-hatian, dan memastikan seluruh aspek keselamatan terpenuhi sebelum operasional kembali dijalankan.

Dia juga mengatakan bahwa fokus utama saat ini adalah memastikan proses evakuasi berjalan dengan aman dan terkoordinasi.

“Tim di lapangan terus melakukan evakuasi dengan kehati-hatian. Kami memastikan perjalanan hanya akan dijalankan setelah seluruh aspek keselamatan terpenuhi,” ujarnya.

Pada Selasa (28/4) hingga Rabu (29/4) pagi, menurut Anne, perjalanan KRL masih akan dibatasi hanya sampai Stasiun Bekasi. Seiring perkembangan penanganan di lapangan, layanan direncanakan dapat kembali berjalan secara bertahap hingga lintas Bekasi–Cikarang pada siang hari.

Peristiwa di wilayah Bekasi menghadirkan duka yang mendalam. PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyampaikan belasungkawa kepada seluruh pihak yang terdampak.

"KAI memahami kondisi ini berdampak pada mobilitas pelanggan dan menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang terjadi," kata Anne.

Anne menegaskan informasi akan terus diperbarui seiring perkembangan penanganan di lapangan. Untuk informasi lebih lanjut, pelanggan dapat menghubungi Contact Center 121 atau kanal resmi KAI lainnya.

PT KAI memastikan pengembalian biaya tiket (refund) sebesar 100 persen seluruh penumpang kereta api jarak jauh yang terdampak pembatalan perjalanan akibat insiden tabrakan antara kereta Commuter Line dan kereta jarak jauh di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4) malam.

“KAI memberikan pengembalian bea tiket sebesar 100 persen di luar bea pesan bagi pelanggan yang terdampak. Kami memastikan seluruh proses dapat diakses dengan mudah melalui berbagai kanal layanan,” ujar Anne.

Sementara itu, berdasarkan pembaruan data hingga pukul 13.26 WIB, tercatat 15 orang meninggal dunia dan 88 orang mengalami luka-luka.

Seluruh korban meninggal dunia telah dibawa ke RS Polri Kramat Jati untuk proses identifikasi, sedangkan korban luka mendapatkan penanganan di sejumlah rumah sakit.

“Kami menyampaikan duka cita yang mendalam kepada korban dan keluarga yang ditinggalkan. Kami juga memohon maaf atas ketidaknyamanan yang dirasakan pelanggan dalam situasi ini," kata Anne.

Di tengah kondisi yang tidak mudah, KAI berupaya memastikan setiap korban tertangani dengan baik, keluarga tetap mendapatkan informasi yang jelas, dan pelanggan memperoleh haknya melalui proses pengembalian tiket secara penuh.

WUHU - Pendiri Chery Yin Tongyue tidak sedang membual. Angkanya bicara sendiri.

Tahun 2025 menjadi saksi betapa Chery sudah “meledak”. Penjualan pabrikan mobil dari kota kecil Wuhu itu tembus 2,8 juta unit.

Yang luar biasa: hampir 30 persennya adalah kategori NEV (kendaraan energi baru). Mereka sudah ada di 130 negara dengan 14.000 karyawan di luar negeri.

Tapi bagi Yin, angka cuma akibat. Sebabnya ada pada filosofi.

Setidaknya ada lima poin besar yang ditekankan Yin Tongyue dalam pidatonya di hadapan 1.000 mitra dari 120 negara yang berkumpul di Wuhu, Anhui, Selasa (28/4):

1.⁠ ⁠Inovasi di Atas Profit

Banyak bos perusahaan hanya pening memikirkan laba. Yin beda. Bagi Chery, kemampuan inovasi jauh lebih penting daripada sekadar keuntungan jangka pendek. Tahun ini saja, Chery tidak tanggung-tanggung menggelontorkan investasi 30 miliar Yuan (sekitar Rp69 Triliun).

Uang sebanyak itu lari ke mana? Ke sistem R&D global "1+7+N". Mereka meriset segalanya: mulai dari baterai solid-state, energi hijau, hingga chip pintar dan AI. Bahkan, mereka membuat arsitektur AI sendiri CheryClaw. Tujuannya satu: memiliki otak terpintar di industri otomotif.

2.⁠ ⁠Kualitas Bukan Sekadar Volume

Yin terang-terangan menyebut satu nama: Toyota. Bahkan Toyota disebut 2 kali dalam pidaotnya. Chery ingin menjadikan standar kualitas tertinggi Toyota sebagai patokan global mereka.

Chery memperkuat tim kualitas dunia, memperbaiki fisik produk, layanan servis, hingga ketersediaan suku cadang. “Tanpa kualitas, volume penjualan hanya akan jadi beban di masa depan,” beber Yin.

3.⁠ ⁠Jalan Bareng Raksasa Dunia

Chery sadar mereka tidak bisa pintar sendirian. Maka, mereka menggandeng para "naga" teknologi dunia: NVIDIA, Bosch, Qualcomm, CATL, hingga ByteDance (pemilik TikTok). Strateginya cerdik: Chery membangun "rak teknologi super" agar mitra-mitra mereka bisa mendapatkan senjata terbaik.

4.⁠ ⁠Filosofi "Warga Global"

Ini yang menarik. Yin memperkenalkan slogan baru: "In somewhere, For somewhere, Be somewhere". Chery tidak mau cuma datang, jualan, lalu bawa pulang uang ke Tiongkok.

Mereka ingin menyatu dengan ekosistem industri lokal. Membangun pabrik lokal, memakai rantai pasok lokal, hingga menciptakan lapangan kerja di tempat mereka berjualan. Contoh nyatanya adalah proyek EBRO di Spanyol. Mobil Chery harus punya "rasa" lokal.

5.⁠ ⁠"Long-termism" dan Silsilah Keluarga

Yin sangat menyentuh saat bicara soal hubungan jangka panjang. Banyak mitra diler Chery adalah bisnis keluarga yang sudah bekerja sama selama 10 hingga 20 tahun. Yin terharu melihat generasi kedua—anak-anak para diler itu—kini sudah menjadi CEO dan bos. “Ini bukan transaksi sekali putus. Ini hubungan selamanya,” beber Yin.

Menuju 100 Tahun

Tahun depan, Chery akan merayakan ulang tahun ke-30. Ambisi Yin Tongyue sudah melampaui aspal jalanan. Ia ingin Chery sejajar dengan Apple dan Toyota—menjadi merek kelas atas dunia yang punya pengaruh global.

Yin ingin Chery menjadi perusahaan yang hidup 100 tahun atau lebih. Pesannya kepada tim Chery International: harus benar-benar internasional, menghormati mitra, dan mau mendengarkan masukan pengguna.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Sepanjang sejarah peradaban, mulai dari zaman awal Masehi sampai masyarakat modern seperti hari ini, terdapat tiga kriteria utama dari seorang pemimpin yang dapat membawa kemaslahatan bagi organisasi yang dipimpin olehnya, yakni jujur, amanah, dan cerdas.

Akademisi Universitas Indonesia, William menilai bahwa dari empat kandidat Ketua Umum Himpunan Pengusaha Muda Indonesia (HIPMI) periode 2026-2029, sosok Anthony Leong merupakan calon nahkoda yang paling dibutuhkan HIPMI saat ini di tengah eskalasi geopolitik dan tantangan digitalisasi yang tidak mudah.

Menurut William yang juga sebagai mahasiswa Doktor Ilmu Komunikasi Universitas Gadjah Mada, ini menilai dari sisi kejujuran dan loyalitas, Anthony Leong dikenal memiliki rekam jejak pengusaha yang kental sejak usia muda. Berasal dari Medan, Sumatera Utara, ia telah terbiasa terlibat langsung dalam dunia usaha dengan membantu orang tuanya menjalankan bisnis apotek keluarga.

Pengalaman ini membentuk karakter autentik dan transparan dalam menjalankan usaha maupun organisasi. Hal ini juga tercermin dari visi Anthony yang ingin mengajak seluruh pengusaha di berbagai daerah di Indonesia untuk naik kelas.

“Anthony adalah sosok yang tumbuh dari bawah, memahami realitas usaha secara langsung serta dapat memposisikan diri dengan baik. Loyalitasnya kepada rekan-rekan dalam dunia usaha dan politik tidak perlu diragukan lagi. Rekam jejaknya menunjukkan dirinya sebagai man of all seasons dan bukan sosok yang hanya merapat ketika ada untungnya saja,” ungkap William, Selasa (28/4/2026).

Dari aspek amanah, Anthony Leong dinilai menunjukkan kapasitas kepemimpinan yang bertahap dan teruji. Ia memulai karier profesionalnya dari skala kecil dengan merintis perusahaan komunikasi setelah menyelesaikan pendidikan sarjana.

Dengan pendekatan yang bertahap dan penuh tanggung jawab, ia mengembangkan usahanya hingga dikenal sebagai pengusaha nasional yang memiliki jejaring luas, termasuk di kalangan pemangku kepentingan dan pembuat kebijakan.

Proses membangun dari kecil hingga besar menunjukkan bahwa ia teruji dan bertanggung jawab. Amanah bukan hanya soal jabatan, tetapi bagaimana menjaga kepercayaan dalam setiap tahap perjalanan.

Sedangkan dari aspek kecerdasan, William yang juga sebagai praktisi teknologi keuangan menilai Anthony Leong sebagai sosok pemimpin yang memiliki kombinasi antara kapasitas akademik dan pemahaman praktis yang kuat.

Ia merupakan lulusan Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Indonesia (FISIP UI) serta saat ini telah menyelesaikan pendidikan doktoral di bidang Ilmu Komunikasi di Universitas Padjadjaran, Bandung. Di tengah aktivitas bisnisnya, komitmen terhadap pengembangan keilmuan ini menunjukkan orientasi jangka panjang dalam memahami dinamika komunikasi, ekonomi, dan masyarakat.

“Sebagai akademisi dan praktisi fintech, saya menyadari betul bahwa tantangan dan kesempatan digitalisasi bagaikan dua sisi mata uang, yang kalau kita tidak cermat, dampaknya terhadap narasi Generasi Emas 2045 akan sangat besar. Dari rekam jejaknya, Anthony adalah sosok yang memahami tantangan yang ada di depan mata ini sehingga lewat kepemimpinannya, HIPMI diharapkan bisa menjadi motor penggerak dunia usaha yang sejalan dengan spirit digitalisasi yang inklusif,” jelas William.

Dalam konteks ini, temuan riset dari Bank Dunia dan McKinsey & Company menunjukkan bahwa Indonesia membutuhkan sekitar 9 juta talenta digital pada tahun 2030, sementara kesenjangan ketersediaan talenta tersebut saat ini masih sangat lebar. Kondisi ini menuntut kepemimpinan yang tidak hanya memahami tantangan, tetapi juga mampu mendorong akselerasi pengembangan kapasitas sumber daya manusia di sektor digital.

“HIPMI ke depan membutuhkan pemimpin yang tidak hanya memahami bisnis konvensional, tetapi juga mampu membaca arah digitalisasi. Anthony memiliki keunggulan di titik ini karena ia berada di persimpangan antara praktik bisnis dan pemikiran strategis,” pungkasnya.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Menteri Komunikasi dan Digital (Menkomdigi) Meutya Hafid mengimbau masyarakat untuk tidak berlebihan dalam membagikan konten terkait kecelakaan kereta di Bekasi Timur, terutama jika informasi tersebut belum terverifikasi.

Dalam keterangannya kepada awak media, Meutya menekankan bahwa penyebaran informasi yang tidak akurat atau diulang-ulang justru dapat menimbulkan dampak psikologis bagi korban maupun keluarga.

Ia menyoroti, di tengah situasi darurat, beredarnya konten yang tidak perlu, termasuk gambar atau video dari lokasi kejadian berpotensi memperburuk kondisi emosional pihak yang terdampak.

“Penyebaran yang berulang bisa menimbulkan trauma, baik bagi korban maupun keluarga,” ujarnya kepada awak media, di Kantor Kemkomdigi, Selasa (28/4/2026).

Karena itu, Meutya meminta masyarakat untuk lebih bijak dalam menggunakan media sosial dan menahan diri dari membagikan konten yang tidak memiliki nilai informasi yang jelas atau justru berpotensi menyesatkan.

Ia juga menegaskan bahwa imbauan ini didasarkan pada pertimbangan kemanusiaan, bukan semata-mata regulasi. Kemkomdigi , kata dia, tidak ingin langsung melakukan intervensi, melainkan mendorong kesadaran publik untuk menjaga etika dalam berbagi informasi.

Warta Ekonomi, Jakarta -

PT Pertamina (Persero) mendukung Asta Cita Presiden Prabowo Subianto dalam mewujudkan swasembada pangan dan kemandirian energi nasional melalui pengembangan bioetanol berbasis sumber daya domestik.

Komitmen ini diwujudkan melalui penandatanganan tiga nota kesepahaman (MoU) strategis oleh Pertamina New & Renewable Energy (PNRE) bersama PT Perkebunan Nusantara III (Persero) dan PT Medco Energi Internasional Tbk melalui PT Medco Intidinamika, pada Senin (27/04), di Jakarta.

Penandatanganan ini mencakup revitalisasi pabrik bioetanol di Lampung berbasis multi-feedstock, pembangunan pabrik bioetanol baru di Bone, Sulawesi Selatan, serta pengembangan pabrik bioetanol berbasis molase bersama PT Sinergi Gula Nusantara (SGN), anak usaha PTPN III.

Inisiatif ini menjadi bagian dari upaya percepatan implementasi mandatori bioetanol menuju E20 pada 2028 guna memperkuat ketahanan energi nasional.

Penandatanganan dilakukan oleh CEO PNRE John Anis, Direktur Bisnis PTPN III Ryanto Wisnuardhy, dan Direktur PT Medco Intidinamika Aradea Z. Arifin, serta disaksikan oleh perwakilan kementerian dan instansi terkait.

“Implementasi bioetanol ini tidak bisa ditunda lagi. Target E20 pada 2028 membutuhkan lompatan besar, baik dari sisi pasokan maupun infrastruktur. Karena itu, kolaborasi seperti yang dilakukan hari ini menjadi kunci untuk memastikan ketersediaan produksi, kepastian offtaker, serta ekosistem yang terintegrasi dari hulu hingga hilir. Pemerintah juga terus menyederhanakan regulasi agar pelaku usaha dapat bergerak lebih cepat,” ujar Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian ESDM, Eniya Listiya Dewi dalam sambutannya.

Kolaborasi ini menyatukan kekuatan lintas sektor, di mana PTPN III berperan dalam penyediaan dan pengelolaan bahan baku (feedstock) berbasis komoditas perkebunan, Medco memperkuat pengembangan industri dan infrastruktur, serta Pertamina melalui PNRE mendorong hilirisasi dan pemanfaatan bioetanol sebagai energi bersih. Sinergi ini dirancang untuk membangun ekosistem terintegrasi dari hulu hingga hilir yang dapat direplikasi secara nasional.

Kesepakatan pertama mencakup kerja sama antara PNRE, PTPN III, dan Medco untuk revitalisasi pabrik bioetanol di Lampung dengan kapasitas dan rantai pasok berbasis multi-feedstock, termasuk ubi kayu dan komoditas lainnya.

Selanjutnya, kerja sama kedua antara PNRE dan PTPN III berfokus pada pembangunan pabrik bioetanol baru di Kabupaten Bone, Sulawesi Selatan, dengan dukungan pengembangan lahan dan rantai pasok bahan baku berbasis ubi kayu, jagung, dan tebu.

Adapun kerja sama ketiga antara Pertamina NRE dan Sinergi Gula Nusantara diarahkan pada pengembangan pabrik bioetanol berbasis molase yang terintegrasi dengan industri gula nasional.

Direktur Transformasi dan Keberlanjutan Bisnis Pertamina, Agung Wicaksono, menyampaikan bahwa kolaborasi ini menjadi langkah konkret dalam memperkuat ketahanan energi nasional di tengah dinamika global.

“Dalam situasi geopolitik global yang penuh ketidakpastian, sumber energi terbaik adalah yang berasal dari dalam negeri. Kolaborasi ini membuka jalan bagi pemanfaatan energi terbarukan berbasis potensi domestik. Melalui sinergi Pertamina Group dengan sektor perkebunan dan mitra strategis, kami optimistis program bioetanol dapat mendorong substitusi impor dan memperkuat kemandirian energi nasional,” ujar Agung.

Sementara itu, CEO Pertamina NRE, John Anis, menegaskan bahwa pengembangan bioetanol merupakan bagian dari roadmap strategis dalam mendukung agenda transisi energi nasional.

“Kebutuhan bioetanol nasional untuk mencapai target E20 pada 2028 diperkirakan mencapai 3 hingga 5 juta kiloliter. Untuk itu diperlukan pembangunan sejumlah fasilitas produksi di berbagai wilayah dengan pendekatan multifeedstock dan multi distribution dengan mempertimbangkan ketersediaan bahan baku yang berbeda di setiap daerah serta potensi kearifan lokal," tuturnya.

Kebutuhan tersebut memerlukan dukungan dari sisi hulu untuk memastikan ketersediaan bahan baku secara berkelanjutan.

Direktur Utama PTPN III, Denaldy Mulino Mauna, menegaskan bahwa kolaborasi ini menjadi bagian dari upaya membangun ekosistem bioetanol terintegrasi dari hulu ke hilir. Menurut Denaldy, pengembangan bioetanol tidak hanya berdampak pada sektor energi, tetapi juga memberikan manfaat ekonomi bagi masyarakat, termasuk kepastian pasar bagi petani dan stabilitas pasokan bagi industri.

“PTPN akan memastikan ketersediaan feedstock, sementara Pertamina mendorong hilirisasi energi. Ini bukan sekadar proyek, tetapi upaya bersama untuk membangun masa depan energi Indonesia yang lebih mandiri dan berkelanjutan,” tambahnya.

Sebagai bagian dari upaya tersebut, Pertamina secara berkelanjutan telah mendorong pengembangan ekosistem bioetanol terintegrasi, mulai dari pembangunan pabrik bioetanol di Glenmore, Banyuwangi, pembangunan pabrik bioetanol bersama Toyota Tsusho di Lampung, pengembangan pilot project berbasis aren di Garut yang melibatkan kelompok perhutanan sosial, hingga penguatan kolaborasi global melalui kerja sama internasional dan investasi strategis di sektor energi terbarukan.

Pengembangan bioetanol menjadi bagian dari arah strategis Pertamina ke depan. Pertamina akan terus mendorong pengembangan bioetanol secara terintegrasi melalui penguatan kolaborasi lintas sektor, guna memastikan kesiapan implementasi serta memberikan nilai tambah berkelanjutan bagi perekonomian nasional.

WUHU - Chery tidak lagi sekadar ingin dikenal sebagai produsen mobil asal China. Di hadapan 1.000 mitra dari 120 negara yang berkumpul di Wuhu, Anhui, Selasa (28/4), Chery memproklamirkan diri sebagai "Warga Global". Mereka yang mengincar hati keluarga di seluruh dunia.

Prestasi Chery di 2025 memang tidak main-main. Mereka berhasil menjual 2,8 juta unit kendaraan dalam setahun.

Luar biasanya, hampir 30 persen dari angka itu adalah kategori kendaraan energi baru (NEV).

Di pasar ekspor, mereka belum tergoyahkan sebagai merek China nomor satu selama 23 tahun berturut-turut, dengan pengapalan 1,344 juta unit pada 2025.

Kini, targetnya naik kelas. Melalui arah strategis "For Family", Chery membidik 1 juta pengguna keluarga baru di 2026 dan menargetkan 10 juta keluarga secara kumulatif pada 2030.

CEO Chery Brand, Jeff Zhang, menegaskan bahwa angka hanyalah capaian, tapi kepercayaan dibangun melalui konsistensi.

Chery sedang melakukan serangan total pada sektor teknologi. Tahun ini saja, mereka mengucurkan investasi riset (R&D) sebesar 30 miliar Yuan atau sekitar Rp 69 triliun.

Uang sebanyak itu digunakan untuk membangun sistem R&D "1+7+N" yang mengumpulkan ilmuwan terbaik dunia.

Fokusnya jelas: baterai solid-state, kecerdasan buatan (AI), hingga pengembangan otonom Level 3 dan Level 4 atau Robotaxi.

Bagi Chery, inovasi lebih penting daripada sekadar profit jangka pendek. Mereka menyebutnya sebagai semangat "Long-termism". Industri otomotif adalah bisnis lari jarak jauh, bukan transaksi sekali putus.

Untuk mendukung itu, 13 model baru disiapkan hingga 2028. Pilihan mesinnya lengkap: bensin (ICE), mild hybrid, hybrid, hingga listrik murni (EV).

Segmennya pun meluas ke SUV, sedan, hingga pikap. Jantung teknologinya pun dikawal raksasa dunia seperti NVIDIA, Qualcomm, CATL, hingga ByteDance.

Filosofi bisnisnya pun berubah: dari sekadar ekspor produk menjadi integrasi industri lokal. Prinsipnya adalah "In somewhere, For somewhere, Be somewhere".

Artinya, mereka masuk ke suatu negara untuk membangun ekosistem, menciptakan lapangan kerja, dan mendukung ekonomi lokal, seperti proyek EBRO di Spanyol.

Di Indonesia dan Asia Tenggara, strategi ini sangat menarik. Keputusan beli mobil di Indonesia adalah keputusan keluarga.

Dengan tiga pilar utama—Space (Ruang), Safety (Keselamatan), dan Tech (Teknologi) yang semuanya berlabel "For Family"—Chery ingin menjadi pilihan utama.