JAKARTA - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akan melakukan penyesuaian terhadap harga tiket pesawat menyikapi pelemahan nilai tukar rupiah terhadap dolar Amerika Serikat (USD) yang tembus Rp17.900 per dolar AS. Tidak hanya itu, harga tiket pesawat juga dipengaruhi oleh fluktuasi harga avtur.

Direktur Angkutan Udara Kemenhub, Agustinus Budi Hartono mengatakan, kenaikan harga tiket pesawat tersebut akan diatur dalam perubahan Tarif Batas Bawah/Tarif Batas Atas (TBB/TBA) yang saat ini tinggal menunggu persetujuan dari Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian.

"Kenaikan harga avtur dan USD (nilai tukar) kan sudah kelihatan ya, pasti tidak jauh dari situ kenaikannya," ujarnya saat ditemui usai acara Peluncuran Buku INACA di Jakarta, Rabu (3/6/2026).

Menurut dia, tarif batas atas yang berlaku saat ini sudah tidak lagi mencerminkan struktur biaya operasional industri penerbangan. Kondisi tersebut dinilai menyulitkan maskapai dalam menjaga keberlanjutan usaha sekaligus mempertahankan kualitas layanan kepada masyarakat.

"Ini memang menjadi perjalanan yang cukup panjang bagi kita semua. Sebab, dengan kondisi TBA yang berlaku saat ini, sudah tidak memungkinkan bagi rekan-rekan maskapai penerbangan untuk menjalankan operasional perusahaannya secara optimal," katanya.

Pada kesempatan yang sama, Pengamat Penerbangan, Alvin Lie menilai, ketika TBA telah dinaikan maka tidak perlu lagi ada pungutan fuel surcharge. Hal tersebut penting dilakukan agar harga tiket yang terbentuk nantinya tidak naik terlalu signifikan. Sebab kedua hal ini menjadi komponen terpisah pembentuk tarif.

Selain itu, ia juga mengharapkan pengaturan TBB/TBA baru ini juga dibuat lebih fleksibel agar mampu menyikapi fluktuasi nilai tukar hingga harga avtur. Harga Avtur Domestik Turun hingga 10 Persen Mulai 1 Juni 2026, Kabar Baik buat Industri Penerbangan



"Harapan saya dengan TBA baru ini tidak perlu lagi ada fuel surcharge. Kemudian TBA baru ini juga harus fleksibel. Ketika avtur turun, TBA turun, tidak perlu menunggu 7 tahun lagi," tambahnya.

Sekedar informasi tambahan, nilai tukar rupiah hari ini kembali terdepresiasi hingga menembus level Rp17.926 per dolar AS. Pelemahan mata uang Garuda tersebut dipicu oleh kembali menguatnya harga minyak dunia yang meningkatkan kekhawatiran terhadap pelebaran defisit Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) serta kenaikan inflasi.

Bisnis.com, JAKARTA — Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia (Indonesian National Air Carriers Association/INACA) memproyeksikan industri penerbangan nasional kembali memasuki fase pertumbuhan yang lebih stabil pada periode 2026-2030 setelah mengalami stagnasi pascapemulihan pandemi Covid-19.

Proyeksi tersebut tertuang dalam buku Indonesia Aviation Outlook 2026: Strategic Plan & Investment Opportunities yang diluncurkan INACA di Jakarta, Selasa (3/6/2026).

Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja mengatakan industri penerbangan Indonesia masih memiliki potensi besar untuk menjadi salah satu motor penggerak pertumbuhan ekonomi nasional seiring besarnya pasar domestik dan meningkatnya kebutuhan konektivitas.

"Dengan jumlah penduduk lebih dari 270 juta jiwa dan pasar domestik yang sangat besar, Indonesia memiliki modal kuat untuk membangun sektor transportasi udara yang sehat, kompetitif, dan berkelanjutan," ujarnya saat peluncuran buku tersebut, Rabu (3/6/2026).

Dalam buku tersebut, INACA mencatat industri penerbangan nasional saat ini tengah menghadapi fenomena plateau effect atau kondisi ketika pertumbuhan bisnis cenderung tertahan pada level tertentu setelah mengalami lonjakan pemulihan pascapandemi.

Jumlah penumpang maupun kargo domestik dan internasional sepanjang 2024-2025 dinilai mengalami fase stagnasi dibandingkan periode 2022-2023 yang mencatat pertumbuhan tinggi seiring pembukaan kembali mobilitas masyarakat.

Meski demikian, INACA memperkirakan kinerja industri akan kembali meningkat dalam lima tahun mendatang.

Rata-rata pertumbuhan jumlah penumpang domestik pada 2026-2030 diproyeksikan mencapai 5,8% per tahun. Sementara itu, pertumbuhan penumpang internasional diperkirakan mencapai 6,6% per tahun.

Dari sisi logistik, volume kargo domestik diprediksi tumbuh rata-rata 5,86% per tahun, sedangkan kargo internasional diperkirakan meningkat 6,68% per tahun selama periode yang sama.

INACA menilai sejumlah faktor akan menjadi pendorong utama pertumbuhan industri penerbangan nasional. Salah satunya adalah bertambahnya armada pesawat yang beroperasi seiring selesainya proses perawatan dan masuknya pesawat baru yang direncanakan sejumlah maskapai.

Selain itu, kebijakan pemerintah untuk menekan harga tiket pesawat melalui pengurangan sejumlah komponen biaya juga diperkirakan akan mendorong permintaan perjalanan udara.

Pembukaan Ibu Kota Nusantara (IKN) sebagai pusat pemerintahan pada 2028 juga diyakini akan meningkatkan mobilitas penumpang dan arus logistik, terutama menuju wilayah Indonesia Timur.

Pertumbuhan bisnis e-commerce, ekspansi proyek hilirisasi industri, peningkatan ekspor produk bernilai tinggi dan mudah rusak (perishable goods), serta pengembangan terminal kargo internasional di sejumlah bandara turut menjadi faktor pendukung prospek industri.

Tantangan Industri Penerbangan

Namun demikian, industri penerbangan nasional masih menghadapi sejumlah tantangan eksternal, terutama ketidakpastian geopolitik global.

Menurut INACA, konflik di Timur Tengah berpotensi mendorong kenaikan harga avtur, memperkuat nilai tukar dolar AS, serta mengganggu sejumlah rute penerbangan internasional menuju kawasan tersebut.

Di sisi lain, pelaku industri melihat sejumlah peluang yang dapat menopang pertumbuhan sektor penerbangan. Peluang tersebut antara lain kebijakan pemerintah terkait mekanisme fuel surcharge yang lebih fleksibel, pembahasan revisi tarif batas atas (TBA) dan tarif batas bawah (TBB), serta program penurunan harga tiket pesawat melalui pengurangan sejumlah komponen biaya pada periode puncak perjalanan seperti Lebaran, Natal dan Tahun Baru, maupun libur sekolah.

Denon menegaskan pengembangan industri penerbangan nasional membutuhkan kolaborasi seluruh pemangku kepentingan yang tergabung dalam ekosistem penerbangan, mulai dari regulator, maskapai, pengelola bandara, penyelenggara navigasi penerbangan, hingga penyedia bahan bakar dan jasa pendukung lainnya.

Menurutnya, para pemangku kepentingan perlu mulai menyusun strategi jangka panjang untuk menghadapi kebutuhan dan tantangan industri dalam 10 hingga 20 tahun mendatang guna menyongsong target Indonesia Emas 2045.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pertamina Patra Niaga menurunkan harga bahan bakar avtur hingga 10 persen mulai 1 Juni 2026 dalam rangka mendukung konektivitas angkutan udara nasional.

Corporate Secretary PT Pertamina Patra Niaga Roberth MV Dumatubun, dalam keterangannya di Jakarta, Minggu (31/5/2026), mengatakan penurunan harga avtur di seluruh bandar udara Indonesia itu seiring dengan dinamika harga energi global yang terjadi dalam beberapa waktu terakhir.

"Dalam rangka mendukung konektivitas udara nasional, menjaga daya saing industri penerbangan, serta memastikan keberlanjutan penyediaan energi sektor transportasi udara, Pertamina Patra Niaga melakukan penyesuaian harga avtur domestik yang berlaku efektif mulai 1 Juni 2026," ujarnya.

Menurut dia, secara rata-rata nasional, harga Avtur pada Juni 2026 turun hingga 10 persen dibandingkan periode Mei 2026.

Sebagai contoh, harga Avtur di Aviation Fuel Terminal (AFT) Soekarno-Hatta (CGK) turun dari Rp 24.580 per liter menjadi Rp 22.190 per liter.

Sementara itu, harga Avtur di AFT Ngurah Rai (DPS) turun dari Rp 26.190 per liter menjadi Rp 23.480 per liter, dan AFT Kualanamu (KNO) turun dari Rp 25.720 per liter menjadi Rp 23.090 per liter.

"Besaran penurunan di setiap bandara bervariasi sesuai formula yang berlaku serta mempertimbangkan faktor distribusi dan logistik," sebutnya.

Roberth menambahkan penyesuaian harga avtur dilakukan secara berkala setiap bulan berdasarkan ketentuan yang berlaku.

Perhitungannya mengacu pada rata-rata (average) harga publikasi internasional dalam satu periode dengan referensi utama Mean of Platts Singapore (MOPS) Kerosene/Jet sebagai benchmark kawasan.

Sepanjang Mei 2026, harga energi global menunjukkan tren penurunan yang kemudian terefleksikan pada harga Avtur periode Juni 2026.

Roberth juga mengatakan penyesuaian harga tersebut merupakan bagian dari mekanisme yang transparan dan mengikuti dinamika pasar energi global.

Penyesuaian harga avtur ini dilakukan dengan mengacu pada formula yang ditetapkan regulator, yakni Kementerian ESDM, serta mempertimbangkan perkembangan harga energi global.

"Ketika harga energi global bergerak turun, maka penyesuaian tersebut akan terefleksikan pada harga avtur sesuai mekanisme yang berlaku," ujar Roberth.

Lebih lanjut, Roberth menjelaskan kebijakan tersebut merupakan bagian dari upaya Pertamina Patra Niaga dalam menjaga keseimbangan antara aspek komersial, keberlanjutan pasokan, dan keandalan layanan kepada seluruh pengguna jasa aviasi.

"Penyesuaian harga ini diharapkan dapat memberikan dampak positif terhadap aktivitas penerbangan domestik, mendukung pengembangan pariwisata nasional, meningkatkan konektivitas antarwilayah, serta mendorong pertumbuhan ekonomi daerah," ujarnya.

Dengan harga yang lebih kompetitif, diharapkan industri penerbangan dapat terus tumbuh dan memberikan manfaat yang lebih luas bagi masyarakat.

Untuk segmen penerbangan internasional, harga avtur mengikuti perkembangan pasar dan tingkat kompetisi di kawasan regional guna menjaga daya saing nasional, dengan tetap mengedepankan pemenuhan kebutuhan penerbangan domestik sebagai prioritas dalam pengelolaan pasokan energi penerbangan.

Saat ini, Pertamina Patra Niaga melayani kebutuhan avtur nasional melalui 72 aviation fuel terminal (AFT), yang tersebar di berbagai wilayah Indonesia, termasuk bandara-bandara utama strategis maupun bandara perintis.

"Pertamina Patra Niaga memastikan pasokan Avtur tetap dalam kondisi aman dan andal di seluruh jaringan aviation fuel terminal guna mendukung kelancaran operasional penerbangan domestik maupun internasional," sebut Roberth.

Pertamina Patra Niaga, lanjutnya, akan terus memantau perkembangan pasar energi global dan berkoordinasi dengan pemerintah guna memastikan layanan energi penerbangan yang andal, kompetitif, dan berkelanjutan dalam mendukung konektivitas udara nasional.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA - Harga Avtur domestik mengalami penurunan yang berlaku efektif mulai 1 Juni 2026. Penyesuaian harga Avtur dilakukan dengan penurunan hingga sekitar 10% di bandar udara seluruh Indonesia, seiring dengan dinamika harga energi global yang terjadi dalam beberapa waktu terakhir.

Secara rata-rata nasional, harga Avtur pada Juni 2026 turun hingga 10% dibandingkan periode Mei 2026. Sebagai contoh, harga Avtur di Aviation Fuel Terminal (AFT) Soekarno-Hatta (CGK) turun dari Rp24.580 per liter menjadi Rp22.190 per liter.

Sementara itu, harga Avtur di AFT Ngurah Rai (DPS) turun dari Rp26.190 per liter menjadi Rp23.480 per liter, dan di AFT Kualanamu (KNO) turun dari Rp25.720 per liter menjadi Rp23.090 per liter. Besaran penurunan di setiap bandara bervariasi sesuai formula yang berlaku serta mempertimbangkan faktor distribusi dan logistik.

Efek Rupiah Babak Belur, Maskapai Teriak Minta Tolong



Penurunan harga Avtur dalam rangka mendukung konektivitas udara nasional, menjaga daya saing industri penerbangan, serta memastikan keberlanjutan penyediaan energi sektor transportasi udara.

Penyesuaian harga Avtur dilakukan secara berkala setiap bulan berdasarkan ketentuan yang berlaku. Perhitungannya mengacu pada rata-rata (average) harga publikasi internasional dalam satu periode dengan referensi utama Mean of Platts Singapore (MOPS) Kerosene/Jet sebagai benchmark kawasan.

Sepanjang Mei 2026, harga energi global menunjukkan tren penurunan yang kemudian terefleksikan pada harga Avtur periode Juni 2026. PPN Avtur 100% Ditanggung Pemerintah, Ini Aturannya

Corporate Secretary PT Pertamina Patra Niaga, Roberth MV. Dumatubun mengatakan, bahwa penyesuaian harga tersebut merupakan bagian dari mekanisme yang transparan dan mengikuti dinamika pasar energi global.

“Penyesuaian harga Avtur ini dilakukan dengan mengacu pada formula yang ditetapkan regulator, dalam hal ini Kementerian ESDM, serta mempertimbangkan perkembangan harga energi global. Ketika harga energi global bergerak turun, maka penyesuaian tersebut akan terefleksikan pada harga Avtur sesuai mekanisme yang berlaku,” ujar Roberth.

Lebih lanjut Roberth menjelaskan bahwa kebijakan tersebut merupakan bagian dari upaya Pertamina Patra Niaga dalam menjaga keseimbangan antara aspek komersial, keberlanjutan pasokan, dan keandalan layanan kepada seluruh pengguna jasa aviasi.

“Penyesuaian harga ini diharapkan dapat memberikan dampak positif terhadap aktivitas penerbangan domestik, mendukung pengembangan pariwisata nasional, meningkatkan konektivitas antarwilayah, serta mendorong pertumbuhan ekonomi daerah. Dengan harga yang lebih kompetitif, diharapkan industri penerbangan dapat terus tumbuh dan memberikan manfaat yang lebih luas bagi masyarakat,” lanjutnya.

Untuk segmen penerbangan internasional, harga avtur mengikuti perkembangan pasar dan tingkat kompetisi di kawasan regional guna menjaga daya saing nasional, dengan tetap mengedepankan pemenuhan kebutuhan penerbangan domestik sebagai prioritas dalam pengelolaan pasokan energi penerbangan.

Saat ini Pertamina Patra Niaga melayani kebutuhan Avtur nasional melalui 72 Aviation Fuel Terminal (AFT) yang tersebar di berbagai wilayah Indonesia, termasuk bandara-bandara utama strategis maupun bandara perintis.

“Pertamina Patra Niaga memastikan pasokan Avtur tetap dalam kondisi aman dan andal di seluruh jaringan Aviation Fuel Terminal guna mendukung kelancaran operasional penerbangan domestik maupun internasional,” pungkas Roberth.

WASHINGTON - Maskapai penerbangan dan kelompok bisnis di Amerika Serikat (AS) memperingatkan potensi kekacauan besar jika pemerintah membatasi pemrosesan penerbangan internasional di sejumlah bandara utama. Kebijakan tersebut dinilai dapat mengganggu perjalanan jutaan penumpang serta distribusi barang global.

"Penghentian operasional bea cukai di bandara utama berpotensi menimbulkan kekacauan yang tidak perlu dalam sistem transportasi udara nasional," demikian pernyataan bersama U.S. Chamber of Commerce, Airlines for America, dan sejumlah asosiasi industri lainnya dikutip dari Reuters, Sabtu (30/5/2026).

Peringatan ini muncul setelah Menteri Keamanan Dalam Negeri AS Markwayne Mullin menyatakan pemerintah berpotensi menghentikan pemrosesan penumpang dan kargo internasional di Bandara Newark Liberty, New Jersey. Kebijakan tersebut dipicu minimnya dukungan aparat lokal terhadap otoritas imigrasi federal.

Selain Newark, pemerintah juga mempertimbangkan langkah serupa di lebih dari selusin bandara di kota-kota yang disebut sebagai "sanctuary cities", seperti Boston, Denver, Philadelphia, Chicago, Los Angeles, Seattle, dan San Francisco.

Kelompok industri menilai kebijakan ini akan berdampak luas karena jaringan penerbangan internasional saling terhubung. Gangguan di beberapa bandara utama berpotensi merambat ke seluruh sistem, memengaruhi penumpang, pengiriman kargo, rantai pasok, hingga aktivitas ekonomi di berbagai wilayah.

Asosiasi perjalanan AS memperkirakan penutupan layanan internasional di 18 bandara tersebut dapat menimbulkan kerugian ekonomi lebih dari USD70 miliar per tahun dan berdampak pada sekitar 68 juta penumpang internasional. Bandara Newark sendiri melayani lebih dari 20.000 penumpang internasional setiap hari.

Dampak juga diperkirakan semakin besar menjelang ajang Piala Dunia FIFA yang akan digelar di Amerika Serikat bersama Kanada dan Meksiko. Gangguan penerbangan dikhawatirkan merusak citra AS sebagai tujuan wisata global serta menghambat kedatangan jutaan pengunjung.

Selain sektor perjalanan, pembatasan ini juga berisiko mengganggu distribusi kargo bernilai tinggi seperti farmasi dan semikonduktor. Pelaku industri menegaskan bahwa pengalihan jalur kargo udara tidak dapat dilakukan tanpa konsekuensi ekonomi yang signifikan.

Sejumlah eksekutif maskapai menilai pemerintah belum tentu segera menerapkan kebijakan tersebut. Namun, pelaku industri tetap mengingatkan bahwa setiap perubahan kebijakan di bandara utama harus dilakukan secara hati-hati untuk menghindari dampak sistemik terhadap ekonomi global.

Bisnis.com, JAKARTA — Kucuran stimulus bagi transportasi pada musim libur tahun ini di tengah pelemahan daya beli masyarakat diharapkan dapat menjadi pendongkrak pertumbuhan industri dalam negeri.

Pemerintah menyiapkan anggaran sekitar Rp190,5 miliar untuk periode libur sekolah dengan target sekitar 3,07 juta penerima manfaat. Sementara untuk periode Nataru 2026/2027 senilai Rp161,4 miliar dengan target sekitar 2,87 juta penerima manfaat.

Dengan demikian, total stimulus transportasi diskon tiket transportasi yang ditujukan untuk kereta api, laut dan penyeberangan, dan udara mencapai Rp351,9 miliar.

Khusus angkutan udara, pemerintah juga memberikan tambahan insentif melalui skema pajak pertambahan nilai ditanggung pemerintah atau PPN DTP tiket ekonomi domestik senilai Rp472,7 miliar bagi sekitar 2,3 juta penumpang.

Kebijakan tersebut menjadi bagian dari strategi menjaga laju konsumsi rumah tangga dan mobilitas domestik setelah pertumbuhan ekonomi kuartal I/2026 mencapai 5,61% secara tahunan, ditopang tingginya aktivitas perjalanan selama periode Lebaran.

Pada periode tersebut, sektor transportasi dan pergudangan tumbuh 8,04% secara tahunan, melampaui pertumbuhan ekonomi nasional yang didorong peningkatan jumlah penumpang di seluruh moda transportasi.

Bahkan, dari total pertumbuhan ekonomi 5,61% pada kuartal I/2026, sekitar 0,38% disumbangkan oleh sektor transportasi dan pergudangan.

Momentum itu kini ingin kembali dijaga pemerintah pada musim liburan pertengahan tahun dan akhir tahun, sekaligus menjadi penopang bagi industri transportasi yang masih menghadapi tekanan biaya operasional dan tingginya harga energi.

Dari sisi industri penerbangan, keyakinan mulai muncul seiring memasuki musim puncak perjalanan. Direktur Utama Pelita Air Dendy Kurniawan mengatakan perseroan optimistis periode Juni hingga Agustus akan ramai oleh permintaan perjalanan libur sekolah.

“Semoga juga harga avtur bisa turun,” ujarnya kepada Bisnis, Rabu (27/5/2026).

Senada, Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association Bayu Sutanto menyampaikan bahwa maskapai menyambut positif kebijakan diskon dan PPN DTP.

Menurut Bayu, stimulus tersebut berpotensi meningkatkan permintaan perjalanan selama musim libur sekolah meskipun industri penerbangan masih dibayangi ketidakpastian harga avtur.

Dia memperkirakan kenaikan permintaan perjalanan pada Juni–Juli akan terjadi, walaupun skalanya belum setinggi momentum Lebaran maupun Nataru. Namun, dirinya melihat sebagian masyarakat yang melakukan perjalanan di wilayah Jawa akan lebih memilih transportasi darat termasuk moda rel.

Sektor Perairan

Dari sektor perairan Ketua Umum Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan Khoiri Soetomo melihat kebijakan tersebut menunjukkan bahwa pemerintah memahami perlunya mendorong mobilitas masyarakat di tengah tekanan daya beli dan mahalnya biaya perjalanan.

Menurutnya, stimulus akan membantu meningkatkan minat masyarakat bepergian, terutama keluarga yang selama ini menunda perjalanan karena keterbatasan biaya. Namun, keputusan masyarakat tetap dipengaruhi kondisi ekonomi keluarga, harga bahan bakar, tarif akomodasi, hingga kepastian layanan transportasi yang aman dan lancar.

Adapun, angkutan laut dan penyeberangan diperkirakan meningkat terutama pada lintasan utama seperti Merak–Bakauheni, Ketapang–Gilimanuk, hingga berbagai jalur antarpulau lainnya.

Meski demikian, Khoiri mengingatkan stimulus tarif harus dibarengi kesiapan kapasitas, keselamatan, serta manajemen pelabuhan dan terminal agar lonjakan penumpang tidak berujung pada gangguan layanan.

“Jangan sampai minat masyarakat sudah naik, tetapi pelayanan di lapangan tidak siap,” ujarnya.

Dampak penurunan harga tiket …

SUBSIDI MUSIM RAMAI

Ekonom Center of Reform on Economics (Core) Yusuf Rendy Manilet menilai stimulus transportasi memang cukup berpengaruh terhadap minat masyarakat bepergian, terutama ketika daya beli sedang tertekan.

Menurut dia, penurunan harga tiket akan membuat sebagian masyarakat yang sebelumnya menunda perjalanan akhirnya memutuskan bepergian. Namun, sebagian besar penerima manfaat kemungkinan tetap berasal dari kelompok yang sejak awal memang sudah merencanakan liburan atau mudik.

“Dalam banyak kasus, negara sebenarnya hanya membantu mengurangi biaya perjalanan yang memang sudah akan dilakukan masyarakat,” ujarnya.

Yusuf menilai penempatan insentif pada musim puncak perjalanan membuat dampaknya terhadap mobilitas akan langsung terlihat pada kenaikan jumlah penumpang dan aktivitas wisata.

Terlebih, mobilitas wisatawan akan ikut menggerakkan hotel, restoran, transportasi lokal, pusat oleh-oleh, hingga pelaku usaha mikro di daerah tujuan wisata.

Akan tetapi, pada periode liburan, sensitivitas masyarakat terhadap harga relatif lebih rendah dibandingkan hari biasa. Artinya, tambahan subsidi belum tentu menciptakan perjalanan baru dalam jumlah besar karena masyarakat tetap bepergian meskipun harga tiket lebih mahal.

Dia menilai stimulus justru berpotensi lebih efektif membentuk permintaan baru apabila diberikan pada musim sepi perjalanan.

Dari sisi industri, Yusuf melihat sektor penerbangan menjadi pihak yang paling diuntungkan karena memperoleh stimulus paling lengkap, mulai dari PPN DTP hingga berbagai potongan biaya bandara dan diskon tarif.

Menurutnya, kenaikan jumlah penumpang akan memperbaiki utilisasi armada dan tingkat keterisian kursi atau load factor yang menjadi faktor penting bagi maskapai penerbangan.

“Industri penerbangan itu biaya tetapnya sangat tinggi. Jadi ketika jumlah penumpang naik, utilisasi armada menjadi lebih efisien dan pendapatan operator ikut membaik,” ujarnya.

Meski begitu, dia mengingatkan potensi operator menaikkan tarif dasar ketika permintaan melonjak pada musim puncak. Kondisi tersebut dinilai dapat mengurangi manfaat insentif yang seharusnya diterima konsumen.

Namun, dia menegaskan kebijakan diskon tiket tetap bersifat jangka pendek dan belum menyentuh persoalan utama sektor transportasi nasional, terutama tingginya biaya operasional dan ketergantungan industri terhadap harga energi.

“Kalau bicara solusi jangka panjang, yang dibutuhkan bukan hanya diskon tiket, melainkan juga efisiensi logistik dan pembenahan struktur biaya transportasi nasional,” katanya.

Ekonom PT Bank Permata Tbk. (BNLI) Josua Pardede menilai stimulus transportasi memang dapat menjaga aktivitas ekonomi domestik, tetapi efektivitasnya tetap bergantung pada kualitas pelaksanaan di lapangan.

Menurutnya, terdapat risiko manfaat subsidi justru bocor ke sektor lain apabila kapasitas perjalanan terbatas. Tiket yang lebih murah berpotensi diikuti kenaikan tarif hotel, makanan, transportasi lokal, hingga biaya wisata sehingga manfaat riil bagi rumah tangga menyusut.

“Bila tiket lebih murah tetapi tarif hotel, makanan, transportasi lokal, dan biaya wisata naik tajam, maka manfaat bagi rumah tangga berkurang,” ungkapnya.

Selain itu, lonjakan mobilitas juga dinilai berpotensi memicu kemacetan, keterlambatan perjalanan, hingga penumpukan penumpang yang dapat menurunkan kualitas layanan transportasi selama musim liburan.

Josua juga mengingatkan risiko fiskal apabila mekanisme kompensasi subsidi tidak transparan atau tidak tepat sasaran. Karena itu, dia menyarankan stimulus diarahkan terutama untuk kelas ekonomi dan rute dengan permintaan tinggi yang masih memiliki kapasitas memadai.

Dia menilai pemerintah juga perlu memastikan operator tidak menaikkan tarif dasar sebelum diskon diberlakukan agar subsidi benar-benar menurunkan harga akhir yang dibayar masyarakat.

Secara umum, diskon tiket dapat menopang perjalanan dalam jangka pendek, tetapi efisiensi biaya operasional, stabilitas harga energi, dan kesiapan infrastruktur tetap menjadi faktor penentu keberlanjutan pertumbuhan sektor transportasi nasional.

Bisnis.com, JAKARTA — Raksasa penyedia perangkat lunak global, SAP SE, memperluas penetrasi bisnis solusinya ke sektor penerbangan Indonesia dengan menggandeng maskapai nasional, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. SAP terlibat dalam menyediakan ekosistem digital terintegrasi di industri aviasi Tanah Air.

Melalui kolaborasi strategis ini, Garuda Indonesia mengadopsi sistem RISE with SAP untuk memodernisasi infrastruktur inti perusahaan secara menyeluruh. Ekspansi ini ditargetkan mampu mengintegrasikan sistem operasional maskapai yang sebelumnya terfragmentasi atau terpisah-pisah, sekaligus memacu daya saing perusahaan di panggung global.

SAP membidik transformasi operasional Garuda Indonesia menuju autonomous enterprise, sebuah fase di mana otomatisasi berbasis kecerdasan buatan (AI) dapat mendukung efisiensi dan membantu perusahaan merespons dinamika pasar secara adaptif.

Managing Director SAP Indonesia, Sianto Wongjoyo, mengungkapkan fondasi digital modern menjadi kebutuhan yang sangat krusial di tengah meningkatnya kompleksitas operasional serta ekspektasi pelanggan di industri penerbangan.

Kehadiran SAP Cloud ERP Private didesain untuk menyederhanakan operasional, meningkatkan transparansi, serta mempermudah tata kelola pemeliharaan armada dan aset perusahaan seiring dengan peningkatan kapasitas penerbangan maskapai.

“Di industri penerbangan, fondasi digital modern menjadi kebutuhan yang sangat penting,” kata Sianto dikutip Senin (25/5/2026).

Ekspansi masif ke sektor transportasi udara ini melengkapi performa solid korporasi pada periode sebelumnya. Sepanjang tahun 2025, SAP secara global mencatatkan pertumbuhan kinerja positif yang ditopang oleh lonjakan pendapatan dari segmen cloud secara internasional.

Keberhasilan mempertahankan momentum pertumbuhan tersebut memperkuat posisi SAP untuk berinvestasi lebih agresif dalam pengembangan solusi berbasis awan di pasar-pasar berkembang, termasuk Indonesia.

Wakil CEO Garuda Indonesia, Thomas Oentoro, menjelaskan kolaborasi ini menjadi bagian krusial dari upaya manajemen memperkuat proses bisnis melalui transformasi digital.

Langkah memodernisasi inti perusahaan bertujuan membangun organisasi yang lebih terhubung, tangkas, dan disiplin, terutama dalam mengelola struktur biaya serta merespons lingkungan operasional yang dinamis.

Melalui implementasi sistem ini, Garuda Indonesia menyatukan berbagai proses inti di area keuangan, pengadaan, rantai pasok, hingga operasional terkait pelanggan ke dalam satu platform. Standardisasi alur kerja back-office ini dilengkapi dengan pengalaman pengguna berbasis SAP Fiori untuk memudahkan akses harian karyawan di seluruh lini organisasi.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Maskapai penerbangan memperluas kolaborasi dengan sektor lifestyle dan kuliner untuk memperkuat pengalaman perjalanan pelanggan sekaligus mendukung pertumbuhan bisnis mitra di berbagai destinasi wisata. Skema penukaran boarding pass dengan berbagai benefit dinilai mampu meningkatkan loyalitas pelanggan hingga mendatangkan pengunjung baru bagi pelaku usaha.

Salah satu bentuk kolaborasi tersebut dijalankan Pelita Air melalui program PASplus. Program ini memungkinkan penumpang memperoleh berbagai keuntungan di merchant mitra hanya dengan menunjukkan boarding pass penerbangan.

Kolaborasi itu disebut memberikan dampak positif bagi sektor lifestyle dan kuliner, mulai dari peningkatan exposure, trafik pengunjung, hingga terciptanya pelanggan berulang.

Salah satu partner yang merasakan dampak tersebut ialah Café del Mar Bali. Head of Marketing Café del Mar Bali, Rio Fransisco mengatakan, respons pelanggan terhadap program tersebut sejauh ini cukup positif.

“Banyak customer merasa program ini memberi nilai lebih untuk perjalanan wisata mereka. Jadi bukan hanya sekadar diskon saat datang ke Café del Mar Bali, tetapi mereka merasa mendapatkan pengalaman tambahan yang spesial setelah perjalanan,” ujar Rio dalam keterangannya di Jakarta, Sabtu (23/5/2026).

Melalui program PASplus, pelanggan Pelita Air dapat menikmati sejumlah keuntungan di merchant partner, mulai dari potongan harga hingga fasilitas tambahan seperti free daybed dengan nilai mencapai Rp500 ribu hingga Rp3 juta.

Menurut Rio, kemudahan proses penukaran menjadi salah satu faktor yang membuat program tersebut diminati pelanggan. “Customer cukup menunjukkan boarding pass tanpa proses yang rumit dan langsung mendapatkan privilege khusus,” kata Rio.

Dampak serupa juga dirasakan Eksposed Cafe. Pemilik sekaligus CEO PT Arumahira Kuliner Indonesia, Riska Namirah mengatakan, program PASplus membantu menciptakan pelanggan repeater baru di outlet tersebut.

“Penumpang bisa langsung merasakan benefit bahkan setelah check-in dan sebelum terbang dengan adanya potongan harga yang diberikan hanya dengan menunjukkan boarding pass di outlet kami,” ujar Riska.

Menurut dia, mayoritas pelanggan mengetahui program PASplus melalui informasi langsung dari staf outlet saat melakukan transaksi. Pendekatan tersebut dinilai efektif meningkatkan awareness pelanggan terhadap berbagai benefit yang tersedia.

“Kami berharap kolaborasi bersama Pelita Air dapat terus berkembang menjadi bagian dari pengalaman perjalanan yang lebih menyeluruh,” kata Riska.

Kolaborasi antara maskapai dan pelaku usaha lifestyle maupun kuliner dinilai semakin penting di tengah persaingan industri pariwisata dan perjalanan. Selain memperkuat pengalaman pelanggan, kerja sama tersebut juga membuka peluang pertumbuhan bisnis bagi merchant di berbagai destinasi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Industri penerbangan global kembali menjadi sorotan setelah lembaga pemeringkat transportasi udara Skytrax merilis daftar maskapai dengan predikat bintang lima atau five-star airlines.

Menariknya, dari 10 maskapai yang mendapat predikat maskapai bintang 5 tersebut, tidak satu pun berasal dari Eropa maupun Amerika Serikat.

Dikutip dari laman resminya, dikutip pada Jumat (22/5/2026), Skytrax menyebut status bintang lima merupakan bentuk pengakuan terhadap kualitas layanan maskapai, baik di bandara maupun di dalam pesawat.

Penilaian dilakukan melalui audit terhadap produk dan layanan yang diberikan maskapai kepada penumpang.

Skytrax menjelaskan, predikat tersebut diberikan kepada maskapai yang mampu menjaga standar tinggi secara konsisten, mulai dari layanan awak kabin, kenyamanan kursi, kebersihan, hiburan dalam penerbangan, hingga pengalaman penumpang di bandara.

“5-Star Airline Rating diberikan kepada maskapai yang menyediakan standar produk bandara dan layanan dalam pesawat yang sangat tinggi, serta standar layanan staf yang konsisten dan tinggi di seluruh lingkungan layanan bandara dan dalam pesawat.” tulis Skytrax.

Saat ini, Skytrax mencatat hanya ada 10 maskapai di dunia yang menyandang status tersebut. Sebagian besar berasal dari Asia dan Timur Tengah.

Dominasi Asia di industri penerbangan premium

Dominasi maskapai Asia dalam daftar maskapai penerbangan bintang lima menunjukkan bagaimana kawasan tersebut terus memperkuat posisi dalam industri penerbangan premium global.

Maskapai-maskapai Asia selama beberapa tahun terakhir dikenal agresif meningkatkan kualitas layanan, baik di kelas ekonomi maupun premium.

Tidak hanya menawarkan kursi dan hiburan yang lebih nyaman, mereka juga berinvestasi pada pengalaman pelanggan secara menyeluruh.

Singapore Airlines misalnya, dikenal luas melalui layanan premium di pesawat Airbus A380 miliknya.

Dalam laporan Investopedia, maskapai asal Singapura itu disebut menawarkan pengalaman penerbangan mewah melalui suite eksklusif, layanan kelas bisnis premium, dan kualitas layanan kabin yang konsisten.

Qatar Airways juga menjadi salah satu maskapai yang terus mendapat perhatian melalui produk kelas bisnis “Qsuite”.

Produk tersebut dikenal menghadirkan ruang privat dengan pintu penutup serta fasilitas lounge premium di bandara.

Sementara itu, Korean Air memperoleh pengakuan atas layanan dalam pesawat serta program loyalitas penumpang yang dimilikinya. Maskapai Korea Selatan tersebut bahkan dinobatkan sebagai “Airline of the Year 2025” oleh AirlineRatings.com.

EVA Air dari Taiwan juga kembali mempertahankan predikat maskapai bintang lima selama 10 tahun berturut-turut.

Dalam pernyataannya, EVA Air menyebut penghargaan tersebut menjadi pengakuan atas pelayanan yang diberikan kepada pelanggan global.

“Mendengar para pelancong global dan juri profesional menegaskan kualitas layanan EVA memotivasi kami untuk terus berupaya mencapai keunggulan,” ungkap EVA Air.

Pengalaman penumpang jadi faktor penting

Persaingan maskapai penerbangan global kini tidak lagi hanya soal harga tiket atau jumlah rute penerbangan. Pengalaman penumpang menjadi faktor penting yang menentukan citra maskapai.

Hal itu terlihat dari berbagai aspek yang kini menjadi perhatian penumpang, mulai dari kenyamanan kursi, kualitas makanan, keramahan awak kabin, hingga kebersihan pesawat.

Laporan Conde Nast Traveler mengenai maskapai paling bersih di dunia pada 2025 menunjukkan bagaimana standar kebersihan menjadi perhatian utama penumpang pasca pandemi Covid-19.

EVA Air menempati posisi pertama dalam daftar tersebut, disusul ANA dan Cathay Pacific.

Skytrax melakukan survei terhadap lebih dari 325 maskapai dengan menilai kebersihan kursi, meja, karpet, toilet, dan panel kabin.

Dalam laporan itu disebutkan, sejumlah maskapai Asia mempertahankan standar kebersihan tinggi meski industri penerbangan menghadapi tekanan efisiensi dan percepatan waktu putar pesawat (turnaround time).

Selain kebersihan, ketepatan waktu penerbangan juga menjadi indikator penting. Berdasarkan laporan Cirium 2025 On-Time Performance Review, Qatar Airways termasuk maskapai dengan performa ketepatan waktu terbaik secara global.

Kelas ekonomi ikut naik kelas

Peningkatan kualitas layanan tidak hanya terjadi di kelas bisnis atau first class. Beberapa maskapai juga mulai meningkatkan pengalaman penumpang kelas ekonomi.

Singapore Airlines, misalnya, mendapat perhatian setelah seorang penumpang membagikan pengalamannya terbang di kelas ekonomi maskapai tersebut.

Dalam laporan Business Insider, penumpang itu menyebut pengalaman terbang dengan Singapore Airlines jauh lebih baik dibanding maskapai-maskapai Amerika Serikat yang pernah ia gunakan sebelumnya.

Penumpang tersebut menyoroti berbagai fasilitas yang diberikan meski berada di kelas ekonomi, seperti pemilihan kursi gratis, bagasi hingga 33 kilogram, ruang kaki yang lega, port pengisian daya, serta hiburan dalam penerbangan dengan lebih dari 1.900 pilihan konten.

Ia juga menyoroti layanan seperti handuk hangat beraroma, penggunaan alat makan logam, hingga kualitas makanan yang dinilai lebih baik dibanding standar penerbangan ekonomi lainnya.

Maskapai Emirates juga disebut tengah menyiapkan inovasi baru untuk kursi ekonomi.

Presiden Emirates Sir Tim Clark, dikutip dari The Sun, mengatakan maskapainya sedang mengembangkan konsep kursi ekonomi “game-changing” untuk meningkatkan kenyamanan penerbangan jarak jauh.

Emirates mempertimbangkan pendekatan desain baru yang dapat meningkatkan kenyamanan tanpa mengurangi kapasitas kabin secara signifikan.

Maskapai Amerika dan Eropa tertinggal

Absennya maskapai Eropa dan Amerika Serikat dalam daftar maskapai bintang lima menunjukkan tantangan yang dihadapi maskapai di kawasan tersebut.

Meski sejumlah maskapai Amerika Serikat memiliki ukuran bisnis besar dan pendapatan tinggi, kualitas layanan mereka kerap mendapat kritik dari pelanggan.

American Airlines misalnya disebut sebagai salah satu maskapai dengan tingkat kepuasan pelanggan rendah dalam sebuah laporan Click Intelligence. Faktor seperti keterlambatan, bagasi hilang, dan kenyamanan penumpang menjadi sumber keluhan utama.

Padahal secara bisnis, maskapai-maskapai AS masih mendominasi industri penerbangan global.

Data mengenai maskapai terbesar di dunia menunjukkan Delta Air Lines, United Airlines, dan American Airlines masih berada di jajaran teratas berdasarkan pendapatan dan kapitalisasi pasar.

Namun ukuran bisnis besar tidak otomatis berbanding lurus dengan kualitas layanan yang dirasakan pelanggan.

Skytrax sendiri menilai predikat bintang lima tidak diberikan berdasarkan ukuran armada atau pendapatan maskapai, melainkan kualitas pengalaman penumpang secara keseluruhan.

Persaingan industri penerbangan makin ketat

Persaingan maskapai global diperkirakan akan semakin ketat seiring meningkatnya permintaan perjalanan internasional dan ekspektasi pelanggan terhadap kualitas layanan.

Maskapai tidak hanya bersaing melalui harga tiket, tetapi juga lewat pengalaman pelanggan, inovasi kabin, program loyalitas, dan layanan digital.

Di sisi lain, tekanan biaya operasional juga terus meningkat. Industri penerbangan menghadapi tantangan mulai dari harga bahan bakar, biaya perawatan armada, hingga kebutuhan investasi untuk meningkatkan layanan premium.

Meski demikian, maskapai-maskapai yang masuk kategori bintang lima menunjukkan investasi pada kualitas layanan masih menjadi strategi penting untuk mempertahankan loyalitas pelanggan dan citra merek global.

Skytrax menegaskan, predikat bintang lima tetap menjadi salah satu tolok ukur tertinggi dalam industri penerbangan internasional.

Berikut daftar 10 maskapai penerbangan bintang lima versi Skytrax:

1. ANA (All Nippon Airways) - Jepang
2. Asiana Airlines - Korea Selatan
3. Cathay Pacific Airways - Hong Kong
4. EVA Air - Taiwan
5. Hainan Airlines - China
6. Japan Airlines - Jepang
7. Korean Air - Korea Selatan
8. Qatar Airways - Qatar
9. Singapore Airlines - Singapura
10. STARLUX Airlines - Taiwan

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – Pemerintah memastikan penyesuaian tarif batas atas tiket pesawat dilakukan secara terukur di tengah tekanan kenaikan harga energi global akibat konflik geopolitik. Kebijakan ini dinilai penting untuk menjaga keseimbangan antara keberlanjutan industri penerbangan dan kemampuan daya beli masyarakat.

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono mengatakan,pemerintah memahami kekhawatiran masyarakat terhadap potensi kenaikan harga tiket pesawat menjelang periode libur sekolah dan Idul Adha 1447 Hijriah. “Memang tidak selalu mudah untuk menghadapi dinamika dunia seperti ini, tetapi mudah-mudahan ada perbaikan situasi dan sekaligus juga (harga tiket pesawat) tidak terlalu memberatkan masyarakat,” kata AHY di Jakarta, Ahad (17/5/2026).

AHY menyampaikan, tekanan geopolitik global masih memengaruhi berbagai sektor ekonomi, termasuk transportasi udara nasional. Konflik internasional dinilai berdampak langsung terhadap kenaikan harga energi dunia yang kemudian meningkatkan biaya operasional maskapai penerbangan.

Sebagai Menko yang membawahi Kementerian Perhubungan, AHY menilai penyesuaian tarif penerbangan merupakan keputusan yang tidak sederhana karena pemerintah harus menjaga keseimbangan antara keberlangsungan industri penerbangan dan kondisi ekonomi masyarakat. “Oleh karena itu negara-negara di dunia termasuk Indonesia harus melakukan langkah-langkah yang tidak mudah tapi penyesuaian dan memang ini akan berdampak pada masyarakat, tetapi ini yang memang harus diambil,” ujarnya.

Pemerintah saat ini terus membahas berbagai opsi kebijakan bersama Kementerian Perhubungan untuk memastikan penyesuaian tarif tetap berada dalam batas wajar dan terukur. Koordinasi juga dilakukan dengan maskapai penerbangan guna mencari solusi menghadapi tekanan biaya operasional akibat lonjakan harga energi global.

AHY berharap situasi geopolitik global, khususnya konflik di Timur Tengah, dapat segera membaik sehingga tekanan terhadap harga energi dan sektor penerbangan berangsur mereda. “Karena semakin meningkatnya harga energi dunia termasuk untuk sektor penerbangan dan menjadi atensi kita semuanya, kita juga berharap situasi krisis di Timur Tengah ini bisa semakin membaik dari waktu ke waktu,” kata AHY.

Sementara itu, Kementerian Perhubungan menyesuaikan besaran fuel surcharge angkutan udara sebagai respons terhadap fluktuasi harga avtur sekaligus menjaga keseimbangan biaya operasional maskapai dan keterjangkauan tarif penerbangan.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Lukman F Laisa mengatakan, penyesuaian tersebut dilakukan sesuai mekanisme yang telah diatur dalam regulasi. “Penyesuaian fuel surcharge dilakukan berdasarkan mekanisme dan formulasi yang telah ditetapkan dalam regulasi,” kata Lukman dalam keterangan di Jakarta, Sabtu (16/5).

Pemerintah menetapkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 1041 Tahun 2026 tentang Besaran Biaya Tambahan sebagai dampak fluktuasi bahan bakar tarif penumpang kelas ekonomi angkutan udara niaga berjadwal dalam negeri.

Dalam aturan tersebut, besaran fuel surcharge ditentukan berdasarkan rata-rata harga avtur yang ditetapkan penyedia bahan bakar penerbangan. “Adapun persentase surcharge tertinggi berkisar antara 10 persen hingga 100 persen dari tarif batas atas dengan menyesuaikan fluktuasi harga avtur yang berlaku,” ujar Lukman.

Kebijakan ini diharapkan mampu menjaga keberlanjutan industri penerbangan nasional sekaligus tetap memperhatikan perlindungan konsumen dan keterjangkauan tarif angkutan udara.

IDXChannel - Kebijakan pembatasan usia impor pesawat dinilai menjadi salah satu faktor yang menghambat persaingan industri penerbangan domestik. Aturan tersebut disebut memperbesar biaya operasional maskapai, terutama bagi pemain baru yang ingin masuk ke pasar penerbangan nasional.

Pengamat aviasi Alvin Lie mengatakan kebijakan pembatasan usia pesawat yang diterapkan pemerintah sejak 2015/2016 menciptakan hambatan masuk (barrier to entry) yang cukup tinggi bagi maskapai baru.

Menurut dia, aturan yang sebelumnya membatasi usia impor pesawat maksimal 15 tahun membuat maskapai harus menyewa armada dengan usia lebih muda dan biaya yang jauh lebih mahal.

"Kebijakan itu membuat biaya masuk industri menjadi tinggi karena maskapai dipaksa menggunakan pesawat yang lebih mahal untuk disewa ataupun dibeli," ujar Alvin Lie dalam keterangan resmi, Rabu (13/5/2026).

Dia menjelaskan, kondisi tersebut turut memengaruhi tingkat persaingan di industri penerbangan domestik yang dalam beberapa tahun terakhir mengalami penurunan. Di sisi lain, jumlah penumpang domestik Indonesia juga tercatat menurun sejak 2018.

Dari sebelumnya sekitar 102 juta penumpang per tahun, kini pasar penerbangan domestik hanya berada di kisaran 70 juta penumpang per tahun. Penurunan tersebut dipengaruhi berbagai faktor, mulai dari perlambatan ekonomi, tingginya harga tiket, hingga terbatasnya kompetisi antarmaskapai.

Sejumlah maskapai seperti Mandala Airlines dan Sky Aviation sebelumnya juga keluar dari pasar akibat tekanan kompetisi dan persoalan modal.

Alvin Lie mengatakan, pemerintah sebenarnya telah melonggarkan aturan tersebut melalui Keputusan Menteri Nomor 115 Tahun 2020 dengan menaikkan batas usia pesawat menjadi maksimal 20 tahun. Namun, Alvin menilai kebijakan itu masih cukup membatasi karena jenis armada yang dapat diimpor maskapai tetap terbatas.

Menurutnya, dalam industri aviasi modern, usia pesawat bukan faktor utama yang menentukan keselamatan penerbangan. Faktor yang lebih penting adalah standar perawatan dan kelaikudaraan pesawat.

"Pesawat yang usianya 20 atau 30 tahun tetap bisa aman dioperasikan selama perawatannya sesuai standar dan memenuhi prinsip kelaikudaraan," ujarnya.

Alvin menjelaskan, industri penerbangan memiliki sistem inspeksi berlapis mulai dari A-Check hingga D-Check untuk memastikan kondisi pesawat tetap aman. Bahkan, pesawat dengan usia operasional lebih tinggi biasanya mendapatkan pengawasan dan inspeksi tambahan yang lebih ketat.

“Karena itu, evaluasi terhadap kebijakan batas usia impor pesawat perlu dilakukan agar industri penerbangan nasional memiliki ruang kompetisi yang lebih sehat dan biaya operasional maskapai dapat lebih efisien,” ujarnya.

(NIA DEVIYANA)

JAKARTA - Industri penerbangan nasional menghadapi tekanan berat setelah jumlah penumpang domestik turun signifikan dari 102 juta orang pada 2018 menjadi sekitar 70 juta penumpang per tahun saat ini. Selain dipengaruhi kondisi ekonomi dan tingginya harga tiket, pelaku industri menilai terbatasnya persaingan maskapai turut memperburuk penurunan pasar domestik.

Pengamat aviasi Alvin Lie menilai kebijakan pembatasan usia impor pesawat menjadi salah satu faktor yang menghambat masuknya pemain baru di industri penerbangan nasional.

"Pesawat dengan kendaraan lainnya tidak bisa disamakan. Pesawat yang dalam tanda kutip 'tua', baik usia 10, 20 ataupun 30 tahun, tetap bisa terjaga dengan tiga prinsip utama," ujar Alvin Lie seperti dikutip, Kamis (13/5/2026).

Menurut dia, kebijakan pemerintah pada 2015-2016 yang membatasi usia impor pesawat maksimal 15 tahun menciptakan hambatan masuk yang tinggi bagi maskapai baru. Aturan tersebut memaksa maskapai menanggung biaya sewa armada yang lebih mahal karena pilihan pesawat menjadi terbatas.

Pemerintah memang telah melonggarkan aturan melalui Keputusan Menteri Nomor 115 Tahun 2020 dengan menaikkan batas usia pesawat impor menjadi 20 tahun. Namun, kalangan aviasi menilai relaksasi itu masih belum cukup untuk memperluas pilihan armada dan meningkatkan daya saing industri penerbangan domestik.

Alvin menjelaskan bahwa usia kalender pesawat bukan faktor utama penentu keselamatan penerbangan. Menurutnya, aspek terpenting justru terletak pada kelaikudaraan atau airworthiness yang dijaga melalui standar perawatan ketat dan berkelanjutan.

Ia menyebut terdapat tiga prinsip utama yang menjaga keselamatan pesawat, yakni perawatan berjenjang, prinsip safe life dan fail safe, serta kelaikudaraan. Dalam perawatan berjenjang, pesawat menjalani inspeksi rutin mulai dari A-Check hingga D-Check yang mencakup pembongkaran menyeluruh untuk memeriksa struktur, korosi, kabel, dan sistem pipa.

Selain itu, prinsip safe life memastikan setiap komponen diganti sebelum mencapai batas kegagalan, sedangkan fail safe menjamin struktur pesawat tetap aman meski terjadi kerusakan pada salah satu bagian. Regulator kemudian memberikan izin terbang setelah seluruh persyaratan teknis dan perawatan dipenuhi.

Alvin menambahkan pesawat dengan usia operasional tinggi justru mendapat pengawasan dan inspeksi tambahan yang lebih ketat, termasuk fatigue testing serta pencegahan korosi. Karena itu, menurut dia, keselamatan penerbangan tidak dapat diukur semata dari usia armada.

Ia menegaskan kualitas perawatan dan kepatuhan terhadap standar keselamatan penerbangan menjadi faktor utama dalam menjaga keamanan operasional maskapai. Dengan regulasi yang lebih adaptif, industri penerbangan diharapkan mampu meningkatkan kembali jumlah penumpang dan memperkuat persaingan di pasar domestik.