REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Menteri Keuangan (Menkeu), Purbaya Yudhi Sadewa mengusulkan program insentif untuk motor listrik diberlakukan tahun ini. Insentif tersebut rencananya dikucurkan secara bertahap. Pada tahap awal, program ditargetkan mencakup sekitar 6 juta unit sepeda motor.

“Saya mengusulkan, kita kasih (insentif) yang baru dulu. Yang pertama itu 6 juta penjualan motor kan, tapi enggak semua sekaligus. Kita lihat bertahap. Tapi, yang baru akan kita coba buat programnya,” ujar Purbaya dalam taklimat media di Jakarta, Jumat (24/4/2026).

Purbaya menjelaskan program tersebut masih dalam tahap kajian dan akan dibahas lebih lanjut bersama Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita dan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto.

Kajian awal mengarah pada pemberian subsidi sekitar Rp5 juta per unit. Namun, besaran tersebut masih berpotensi berubah seiring proses finalisasi kebijakan.

“Sudah dibicarakan. Nanti berapa jumlah motor yang disubsidi masih dipertimbangkan, dan kita ingin tunjukkan seperti apa. Tapi, yang jelas saya masih diskusi dulu dengan Menteri Perindustrian, Menko (Perekonomian), dan kami laporkan lagi ke Presiden sesuai dengan petunjuk pada waktu itu,” kata dia.

Purbaya mengatakan insentif tersebut disiapkan sebagai bagian dari rencana pemerintah mengganti seluruh sepeda motor konvensional di Indonesia dengan motor listrik.

Kebijakan ini sejalan dengan target pemerintah untuk mengonversi secara bertahap sekitar 120 juta sepeda motor berbahan bakar bensin menjadi motor listrik dalam tiga hingga empat tahun ke depan.

Program yang didorong oleh Presiden Prabowo Subianto itu bertujuan mempercepat transisi energi bersih sekaligus menekan beban subsidi BBM.

KOMPAS.com - Pemerintah melalui Kementerian Perindustrian (Kemenperin) dan Kementerian Keuangan (Kemenkeu) tengah membahas rencana pemberian insentif transisi motor bensin ke sepeda motor listrik.

"Kita sedang berbicara dengan Kementerian Keuangan, khususnya untuk insentif motor listrik," jelas Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita di Menara Kompas, Kamis (9/4/2026).

Transisi motor bensin ke kendaraan listrik bukan pilihan tapi sudah kebutuhan mendesak karena energi fosil rentan terhadap tekanan seperti yang terjadi saat ini.

Presiden Prabowo menginstruksikan agar semua kendaraan di Indonesia berbasis listrik.

"Sekarang semakin kelihatan kepentingannya untuk itu, untuk mengurangi ketergantungan kita terhadap bahan bakar fosil. Jadi memang tidak ada pilihan lain, kita harus konversi ke listrik," jelasnya.

Agus mengungkap transisi bisa dimulai dari kendaraan roda dua, lalu menyusul yang lainnya.

Produsen motor yang sudah ada di Indonesia juga segera menyiapkan kapasitas produksinya.

Produksi motor bertenaga fosil tak akan dihentikan begitu saja, tapi penjualan dialihkan ke pasar ekspor seperti Afrika, Timur Tengah, hingga Amerika Selatan.

"Tidak perlu menyetop produksi motor konvensional, tapi kita harus mulai memperkuat kapasitas produksi motor listrik," ujarnya.

Produsen harus sesuaikan pasar

Masuknya kendaraan listrik dari China semakin menambah persaingan otomotif, Agus meminta para produsen mengikuti dinamisnya pasar.

Hal ini, menjadi tantangan bagi produsen dari Jepang yang sudah eksis di Indonesia berinovasi mengadapi gempuran merek China.

"Semuanya ini kan berkaitan dengan market. Jadi dia harus bisa menyesuaikan apa yang menjadi keinginan market," terang Agus dikutip dari Kontan.

Perusahaan Jepang diharapkan mulai mengalihkan perhatian dengan penggunaan mobil berpenggerak listrik, bukan bahan bakar minyak (BBM).

Pemerintah berencana untuk transisi dari penggunaan BBM bagi kendaraan bermotor ke listrik.

"Produsen Jepang juga harus bisa mulai melihat, mulai membaca bahwa kebijakan kita akan lebih cepat shifting kepada penggunaan mobil-mobil berbasis EV," jelasnya.

Artikel ini pernah tayang di Kompas.com dengan judul "Pemerintah Siapkan "Roadmap" Alihkan Seluruh Motor di RI Agar Berbasis Listrik" dan "Pasar Otomotif RI Mulai Bergeser ke EV, Kemenperin: Merek Jepang Harus Adaptif"

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Masyarakat yang hendak menjajal sepeda motor listrik untuk mudik disarankan melakukan persiapan lebih matang, sebagaimana diingatkan oleh Pakar Otomotif dari Institut Teknologi Bandung Yannes Martinus Pasaribu. Menurutnya, perencanaan rute, manajemen daya baterai, hingga kondisi fisik pengendara menjadi kunci yang perlu diperhatikan agar perjalanan tetap aman dan nyaman.

"Jika kita ingin mencoba mengendarai sepeda motor listrik untuk mudik, ini jelas bakal menghadirkan tantangan tersendiri, persiapan yang matang sebelum berangkat tentu menjadi kunci untuk perjalanan yang nyaman minim kendala," kata dia ketika dihubungi, Rabu (18/3/2026).

Hal paling penting saat hendak mudik dengan motor listrik adalah memahami jenis sistem baterai yang digunakan. Untuk motor listrik dengan sistem tukar baterai atau battery swap, pemudik wajib mengetahui lokasi stasiun penukaran baterai di sepanjang rute. Jika titik penukaran tidak jelas dari titik awal hingga tujuan, penggunaan motor jenis ini sebaiknya dihindari karena berpotensi menyulitkan di perjalanan.

Sementara itu, untuk motor listrik dengan sistem pengisian daya, perencanaan waktu charging menjadi hal krusial. Pengendara juga perlu menghitung jarak tempuh riil, yang umumnya menurut Yannes, 20–30 persen lebih pendek dari klaim pabrikan. Demi keamanan, disarankan membawa charger portable serta adaptor yang sesuai.

Selain itu, gaya berkendara turut memengaruhi efisiensi baterai. "Demi efisiensi baterai, hindari berkendara dengan throttle penuh terus-menerus, karena dapat memicu limp mode akibat overheat," jelas Yannes.

Penggunaan throttle secara penuh terus-menerus dapat memicu overheat atau panas yang berlebih hingga menyebabkan motor masuk ke mode perlindungan (limp mode). Kondisi ini bertujuan melindungi komponen penting seperti baterai dan controller dari kerusakan.

Ketika mode ini aktif, tenaga dan kecepatan motor akan dibatasi, respons throttle melambat, sehingga motor terasa lebih lemah. Jika terjadi, pengendara sebaiknya menepi dan membiarkan motor mendingin sebelum melanjutkan perjalanan.

Pengendara juga dianjurkan memanfaatkan fitur regenerative braking, jika tersedia, untuk membantu memperpanjang jarak tempuh baterai. Lebih lanjut, Yannes juga mengingatkan pentingnya kewaspadaan terhadap kondisi jalan, terutama saat hujan.

Meski sebagian motor listrik telah memiliki standar ketahanan air, pengendara tetap disarankan menghindari genangan tinggi yang berisiko merusak komponen penting seperti controller atau konektor baterai. "Penting juga kita mewaspadai kondisi basah, meski motor memiliki rating tahan air IP67, dengan menghindari menerabas genangan tinggi yang bisa merendam controller atau konektor baterai sepeda motor kita," ujar dia.

Di luar aspek teknis, keselamatan tetap menjadi prioritas utama. Persiapan kendaraan sebaiknya dilakukan jauh sebelum keberangkatan, disertai perencanaan rute alternatif dan waktu cadangan untuk mengantisipasi kemacetan atau antrean pengisian daya.

"Terlepas dari jenis kendaraan yang kita gunakan, prinsip keselamatan tetap menjadi yang utama. Kondisi fisik pengemudi sama pentingnya dengan kondisi kendaraan, memastikan istirahat yang cukup sebelum dan selama perjalanan adalah investasi keselamatan yang tak ternilai," kata Yannes.

KOMPAS.com - Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengaku tengah menggodok skema konversi motor berbahan bakar bensin ke listrik.

Rencananya, 120 juta unit sepeda motor menjadi batch awal yang menjalani konversi pada tahun 2026. Bahlil mengatakan secara bertahap hal ini terus dilakukan.

"Percepatan konversi kendaraan bermotor yang 120 juta motor memakai bensin, kita akan mencoba bertahap untuk melakukan konversi ke motor listrik," ujar Bahlil dikutip dari Kompas.com, Senin (9/3/2026).

Bahlil sendiri ditunjuk oleh Presiden sebagai Ketua Satuan Tugas (Satgas) transisi energi nasional yang merupakan program jangka panjang pemerintah.

Tujuan dari satgas transisi energi nasional cukup strategis. Pertama, menekan tingkat polusi udara, kedua, mengembangkan energi terbarukan di Indonesia.

"Ini jangka panjang untuk mengurangi polusi kita juga. Ini kan bagian dari energi baru yang diperlukan," kata Bahlil.

Insentif konversi ke motor listrik

Bahlil membeberkan jika pemerintah menyediakan insentif konversi ke sepeda motor listrik. Hal ini bertujuan mempercepat program dimana Presiden memberikan arahan untuk sesegera mungkin melakukan peralihan.

Namun, besaran intensif belum diputuskan di angka berapa dan bagaimana wujudnya kelak.

"Kita kan baru selesai satgasnya, baru dibentuk. Saya rapat satgas dulu baru saya akan laporkan," katanya.

Selain itu negara siap hadir di saat masyarakat membutuhkan bantuan perihal konversi. Harapannya tentu proses cepat terlaksana tanpa halangan tertentu.

Targetnya dalam 3-4 tahun mayoritas masyarakat Indonesia mengoperasikan motor listrik.

"Negara akan hadir untuk tanggung renteng dengan masyarakat ketika di-switch dari bensin ke motor listrik. Pasti ada semacam sweetener-nya lah," jelasnya.

Ketersediaan SPKLU

Pemerintah tentu berharap konversi ke motor listrik mengurangi dampak polusi udara yang merusak lingkungan dan mengganggu kesehatan warganya.

Meski perlu diperhatikan pula menyoal ketahanan sepeda motor listrik, jaringan stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU), dan fasilitas penunjang lainnya.

Masalahnya banyak warga Indonesia menggunakan sepeda motor dengan mobilitas tinggi, bahkan dipakai perjalanan mudik jarak jauh.

Bila baterai sepeda motor hanya menjangkau jalanan di dalam kota saja, malah menimbulkan masalah baru.

PT Perusahaan Listrik Negara (PLN) mencoba memperluas cakupan SPKLU di Indonesia agar pengguna Electric Vehicle (EV) tak kesulitan mengisi daya saat berada di luar rumah.

"Pada dasarnya, kebutuhan SPKLU ini tidak mungkin hanya berada di lahan PLN. Lahan-lahan strategis justru dimiliki oleh kementerian, rumah sakit, pusat perbelanjaan, kantor perbankan, hingga berbagai fasilitas publik lainnya. Untuk itu, kami siap bekerja sama dengan seluruh pihak," jelas Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo dikutip dari Kompas.com, Kamis (5/3/2026).

Selain itu, pemerintah juga harus memikirkan mengenai terjangkaunya suku cadang sepeda motor listrik. Seperti diketahui harga baterai yang menjadi sumber tenaga motor listrik dianggap masih mahal.

Artikel ini pernah tayang di Kompas.com dengan judul "Bahlil Siapkan Insentif Konversi Motor Bensin Jadi Berbasis Listrik" dan "PLN Perluas Infrastruktur EV, SPKLU di Kemendag Catat Ribuan Transaksi"

KOMPAS.com-Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita memastikan pemerintah tidak memberikan insentif pembelian sepeda motor listrik pada 2026.

Keputusan itu diambil setelah mempertimbangkan sejumlah faktor, termasuk kondisi fiskal negara.

Agus menyebut Kementerian Perindustrian melakukan perhitungan biaya dan manfaat terhadap setiap usulan insentif.

Perhitungan tersebut mencakup dampak terhadap perekonomian nasional.

Hasilnya, insentif motor listrik tidak dimasukkan sebagai usulan utama insentif sektor otomotif kepada Kementerian Keuangan.

"Motor listrik tidak diberikan insentif tahun ini. Pertimbangannya dimana kita memahami kekuatan fiskal seperti apa. Cost and benefit mana yang paling tinggi, yang lebih bermanfaat bagi perekonomian secara keseluruhan," ujar Agus usai Indonesia Semiconductor Summit 2026 di Bandung, Kamis (29/1/2026).

Agus berharap kepastian ini menghentikan spekulasi di masyarakat. Pasar motor listrik diharapkan bergerak sejak awal 2026 tanpa sikap menunggu insentif atau subsidi pemerintah.

Pengembangan ekosistem industri motor listrik tetap menjadi perhatian jangka panjang.

Agus menyebut peluang pemberian insentif masih terbuka pada 2027, bergantung evaluasi lanjutan dan kondisi fiskal.

Dok. Kemenperin Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita.

Sementara itu, pembahasan insentif mobil masih berlangsung. Agus mengatakan Kemenperin terus berkoordinasi secara teknis dengan Kementerian Keuangan. Keputusan akhir diharapkan segera keluar agar industri otomotif memperoleh kepastian.

Rincian usulan insentif mobil belum diungkap. Agus menyebut skema yang dibahas lebih detail agar tepat sasaran.

Parameter insentif mencakup teknologi, segmen kendaraan komersial atau penumpang, harga, hingga indikator Tingkat Komponen Dalam Negeri.

"Detail itu bisa berarti per teknologi, bisa per sektor, komersial atau passenger, atau gabungan teknologi dengan jenis mobil. Harga, atau bisa indikator lebih detail dari TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri)," ujar Agus.

Agus memahami kehati-hatian Kementerian Keuangan dalam menghitung dampak fiskal. Perhitungan biaya dan manfaat dinilai krusial sebelum keputusan diambil.

"Kalau kami maunya secepatnya, supaya market-nya bisa bergerak. Tapi saya mengerti Kemenkeu ekstra hati-hati, karena kami (mengusulkan insentif) sangat detail," kata Agus.

Artikel ini sudah tayang di Kontan dengan judul Menperin Sebut Tidak Ada Insentif untuk Motor Listrik pada Tahun Ini

Bisnis.com, JAKARTA — EVMoto resmi meluncurkan platform ojek online atau ride-hailing berbasis kendaraan listrik, dengan menargetkan pengadaan 50.000 unit sepeda motor listrik pada 2026.

CEO EVMoto Jason mengatakan bahwa platform akan berfokus pada layanan sepeda motor roda dua pada tahap awal. Selanjutnya, EVMoto berencana mengembangkan layanan ride-hailing kendaraan listrik roda empat dan roda tiga.

Lebih lanjut dia mengatakan, peluncuran dilakukan dalam dua tahap, yakni perekrutan pengemudi, kemudian pembukaan layanan untuk umum pada 15 Januari 2026.

Pada 2026, EVMoto menargetkan merekrut hingga 100.000 pengemudi sepeda motor. Untuk mendukung pengemudi yang belum memiliki kendaraan listrik, EVMoto menggandeng ECGO dengan rencana pengadaan 50.000 unit sepeda motor listrik yang akan disewakan khusus bagi mitra pengemudi.

"Pada hari peluncuran, EVMoto dan ECGO menandatangani pesanan pembelian tahap awal sebanyak 10.000 unit sepeda motor listrik dengan nilai kontrak mencapai Rp240 miliar. Pengiriman unit tersebut dijadwalkan dimulai pada Maret 2026," ujar Jason dalam keterangannya dikutip Senin (22/12/2025).

Jason mengatakan, fokus perseroan pada kendaraan listrik didorong oleh besarnya populasi pengemudi ojek online di Indonesia yang mencapai sekitar 6 juta orang, dengan sekitar 4 juta sepeda motor beroperasi setiap hari. Kendaraan tersebut rata-rata menempuh jarak 150 kilometer per hari.

Menurut perhitungan EVMoto, penggantian 1 juta sepeda motor berbahan bakar bensin dengan sepeda motor listrik berpotensi menurunkan emisi karbon dioksida hingga 4,93 juta ton per tahun. Selain itu, biaya produksi sepeda motor listrik diklaim hanya sekitar separuh dari sepeda motor bensin, sementara biaya konsumsi energinya sekitar 30%.

Penggunaan sepeda motor listrik dinilai mampu menekan biaya operasional pengemudi. Sebagian efisiensi tersebut akan dialokasikan untuk menurunkan tarif bagi penumpang dan meningkatkan pendapatan pengemudi.

"EVMoto menargetkan tarif perjalanan sekitar 70% dari harga pasar saat ini, dengan biaya platform bagi pengemudi diturunkan menjadi 9%, jauh di bawah rata-rata platform lain yang mencapai sekitar 20%," jelasnya.

Terkait pemilihan ECGO sebagai mitra strategis, Jason menyebut kerja sama kedua pihak telah terjalin cukup lama. Sepeda motor listrik ECGO dinilai sesuai untuk kebutuhan ride-hailing karena dibekali dua baterai dengan jarak tempuh hingga 140 kilometer per sekali pengisian daya.

Model dua baterai dengan opsi pengisian mandiri dan penukaran baterai memungkinkan pengemudi mengurangi frekuensi penggantian baterai serta memaksimalkan waktu operasional. Sistem ini juga dinilai fleksibel karena tidak bergantung sepenuhnya pada stasiun penukaran baterai.

EVMoto menargetkan ekspansi layanan ride-hailing ke 10 kota di Indonesia pada 2026. Saat ini, ECGO disebut sebagai satu-satunya produsen yang mampu menyediakan layanan sepeda motor listrik secara simultan di sejumlah kota dalam waktu relatif singkat.

Sebagai tambahan informasi, PT EVMoto Teknologi Indonesia (EVMoto) merupakan perusahaan lokal yang dioperasikan oleh tim gabungan Indonesia dan China. Selama ini, EVMoto menjalankan bisnis penyewaan sepeda motor listrik bagi pengemudi ride-hailing.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT PLN (Persero) menyampaikan data jumlah kendaraan listrik di Indonesia yang mencapai 98 ribu unit mobil listrik dan sekitar 250 ribu unit sepeda motor listrik. Angka tersebut memperlihatkan kondisi terkini ekosistem kendaraan listrik berbasis baterai di Tanah Air.

Direktur Retail dan Niaga PLN, Adi Priyanto, mengatakan populasi kendaraan listrik akan terus meningkat seiring ekspansi infrastruktur pengisian daya dan kebijakan pemerintah yang mendukung transisi energi bersih. PLN memperkirakan jumlah mobil listrik mencapai 130 ribu unit pada akhir 2026, sedangkan sepeda motor listrik menembus 2 juta unit pada 2030.

“Peralihan dari kendaraan berbahan bakar fosil ke kendaraan listrik memberi tiga keuntungan besar bagi masyarakat, biaya operasional lebih hemat, pajak lebih ringan, serta berkontribusi signifikan dalam menekan emisi karbon,” ujar Adi, dikutip Rabu (5/11/2025).

PLN mencatat telah mengoperasikan 4.401 unit Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) di seluruh Indonesia. Dari jumlah tersebut, sekitar 3.000 unit dibangun melalui kemitraan dengan pihak swasta sebagai langkah mempercepat ketersediaan fasilitas pengisian daya di berbagai daerah.

Langkah konkret terbaru adalah peresmian dua SPKLU Center pertama di Jakarta. Fasilitas tersebut berlokasi di Rest Area KM 10,6 Tol Jagorawi, Cibubur, dan di Kantor PLN Unit Induk Distribusi Jakarta Raya, Gambir. Kedua SPKLU Center ini menjadi pusat pengisian daya berskala besar dengan total 27 konektor fast charging dan ultra fast charging berkapasitas hingga 200 kilowatt.

“SPKLU Center yang diresmikan hari ini menjadi simbol kolaborasi nyata antara PLN dan mitra strategis. Kami berharap semakin banyak pelaku usaha terlibat dalam pengembangan SPKLU agar setiap stasiun BBM juga menyediakan fasilitas pengisian daya listrik,” kata Adi.

General Manager PLN UID Jakarta Raya, Moch Andy Adchaminoerdin, menuturkan Jakarta menjadi pusat pertumbuhan kendaraan listrik terbesar di Indonesia. Saat ini telah beroperasi lebih dari 667 unit SPKLU di wilayah Jakarta, termasuk 140 unit di Jakarta Timur yang tersebar di pusat perbelanjaan, kantor, dan rest area.

“PLN UID Jakarta Raya terus memperluas jangkauan SPKLU agar masyarakat mudah mengakses pengisian daya, baik di pusat kota maupun di jalur antarwilayah,” ujar Andy.

Selain memperbanyak titik SPKLU, PLN menyiapkan penambahan fasilitas pengisian di jalur strategis menjelang libur Natal dan Tahun Baru. Perseroan juga berencana memperkuat kemitraan dengan sektor swasta guna mempercepat penyediaan infrastruktur kendaraan listrik di seluruh wilayah.