Indonesia masih menjadi salah satu pasar penerbangan paling potensial di kawasan sehingga menarik perhatian pelaku industri transportasi udara global

Jakarta (ANTARA) - Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia atau Indonesian National Air Carriers Association (INACA) menyebutkan pasar domestik menjadi kekuatan utama pengembangan industri penerbangan nasional sekaligus peluang strategis untuk mendorong pertumbuhan ekonomi nasional.

INACA menilai Indonesia memiliki posisi strategis dalam pengembangan industri penerbangan nasional karena didukung jumlah penduduk lebih dari 270 juta jiwa serta kebutuhan mobilitas yang terus meningkat setiap tahun.

"Market domestik, selain sebagai alat penunjang pertumbuhan ekonomi nasional kita, maka ini adalah market yang menjadi opportunity (peluang) untuk pelaku industri khususnya operator penerbangan berjadwal maupun tidak berjadwal," kata Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja dalam peluncuran buku Indonesia Aviation Outlook 2026 di Jakarta, Rabu.

Dia menyatakan Indonesia masih menjadi salah satu pasar penerbangan paling potensial di kawasan sehingga menarik perhatian pelaku industri transportasi udara global.

Denon menyebutkan sebelum pandemi COVID-19 jumlah perjalanan penumpang udara nasional mencapai sekitar 190 juta perjalanan dengan sekitar 80 persen berasal dari pasar domestik Indonesia.

Besarnya pasar domestik tersebut menunjukkan sektor penerbangan memiliki peran penting dalam mendukung mobilitas masyarakat sekaligus memperkuat aktivitas ekonomi di berbagai wilayah Indonesia.

Ia menilai pasar domestik yang besar juga membuka peluang luas bagi maskapai berjadwal maupun tidak berjadwal untuk mengembangkan layanan dan memperluas jangkauan operasionalnya.

Selain mendukung konektivitas nasional, industri penerbangan juga berkontribusi terhadap penciptaan lapangan kerja serta memberikan nilai tambah bagi pertumbuhan ekonomi nasional secara berkelanjutan.

"Lebih dari 6 juta lapangan kerja, kemudian kontribusi sekitar 62,6 juta dolar Amerika Serikat kepada PDB (produk domestik bruto) kita. (Hal ini) memberikan gambaran pentingnya tata kelola industri penerbangan nasional kita di Indonesia," beber Denon.

Ia menyebut Indonesia memiliki berbagai keunggulan yang dapat menjadi modal penting dalam membangun industri penerbangan yang sehat, kuat, dan mampu bersaing di tingkat global.

Menurut dia, potensi tersebut perlu dimanfaatkan melalui strategi pengembangan yang terintegrasi agar sektor transportasi udara semakin berkontribusi terhadap pembangunan nasional di masa mendatang.

Melalui penguatan pasar domestik dan kolaborasi seluruh pelaku industri, INACA optimistis penerbangan nasional akan terus tumbuh serta menjadi penggerak penting perekonomian menyambut Indonesia Emas 2045.

INACA juga mendorong adanya insentif perpajakan nol persen untuk impor suku cadang (spare part) pesawat guna meningkatkan efisiensi operasional maskapai dan memperkuat daya saing industri penerbangan nasional.

INACA terus mengusulkan berbagai langkah strategis itu untuk meningkatkan efisiensi industri penerbangan nasional, termasuk mendorong kebijakan fiskal yang mendukung operasional maskapai di Indonesia.

Menurut Denon, pembahasan mengenai insentif tersebut telah menjadi agenda yang konsisten diperjuangkan INACA selama lebih dari satu dekade bersama berbagai pihak terkait.

Ia menilai efisiensi biaya operasional akan memberikan ruang yang lebih besar bagi maskapai untuk meningkatkan kualitas layanan sekaligus memperkuat kinerja usaha secara berkelanjutan.

Baginya upaya tersebut juga memerlukan dukungan lintas kementerian, termasuk Kementerian Perhubungan, Kementerian Perindustrian, Kementerian Perdagangan dan Kementerian Keuangan dalam penyusunan kebijakan.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, BANDUNG - Kinerja penerbangan internasional di Jawa Barat menunjukkan lonjakkan pada April 2026 didorong oleh keberangkatan jemaah haji. Namun hal berbeda terjadi pada kinerja penerbangan domestik yang justru mengalami kontraksi dalam akibat penutupan sejumlah rute strategis.

Berdasarkan data terbaru, jumlah penumpang angkutan udara komersial internasional dari Jawa Barat pada April 2026 tercatat sebanyak 6.511 orang. Angka ini melesat 711,85% dibandingkan bulan sebelumnya (month-to-month/m-to-m) dan tumbuh 555,03% dibandingkan April 2025 (year-on-year/y-o-y). Lonjakan signifikan ini dipicu oleh mulai diberangkatkannya jemaah haji asal Jawa Barat melalui Bandara Kertajati, di samping layanan rute rutin tujuan Singapura.

Kepala Badan Pusat Statistik (BPS) Jawa Barat Margaretha Ari Anggorowati menjelaskan sektor penerbangan domestik mengalami kelesuan dengan volume penumpang yang hanya mencapai 335 orang. Jumlah tersebut anjlok 75,35% dibandingkan Maret 2026 dan merosot tajam 93,84% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

"Penurunan drastis pada penerbangan domestik ini terutama disebabkan oleh penghentian sementara rute penerbangan dari Bandara Husein Sastranegara menuju Yogyakarta dan Semarang. Bandara Nusawiru di Kabupaten Pangandaran kini mendominasi keberangkatan domestik dengan 253 penumpang, diikuti Bandara Husein Sastranegara sebanyak 58 orang, Bandara Wiriadinata 17 orang, dan Bandara Kertajati 7 orang," ungkap dia dalam Berita Resmi Statistik (BRS), di Kota Bandung, Selasa (2/6/2026).

Sementara itu, di sektor transportasi darat, kereta api konvensional melayani 2,23 juta penumpang pada April 2026, atau turun 13,26% dibandingkan bulan sebelumnya. Mayoritas penumpang berasal dari Daop 2 Bandung dengan kontribusi 92,29%, sementara Daop 3 Cirebon menyumbang 7,71%. Meski jumlah penumpang melandai, volume logistik yang diangkut kereta api justru meroket 170,72% menjadi 27,02 ribu ton, yang didominasi oleh pergerakan barang di wilayah Daop 3 Cirebon.

Lalu, layanan kereta cepat Whoosh tercatat alami pertumbuhan tipis secara bulanan. Jumlah penumpang Whoosh pada April 2026 mencapai 244 ribu orang, naik 4,64% dibandingkan Maret 2026. Stasiun Padalarang menjadi titik keberangkatan terpadat dengan porsi 71,02%, disusul Stasiun Tegalluar 23,47%, dan Stasiun Karawang 5,51%. Namun secara tahunan, performa Whoosh masih terkoreksi 6,71% dibandingkan April 2025.

"Kondisi kurang menggembirakan terlihat pada sektor transportasi laut. Volume muat barang dan peti kemas domestik dari pelabuhan di Jawa Barat tercatat sebesar 79,29 ribu ton, anjlok 80,62% (m-to-m). Penurunan ini terjadi merata di Pelabuhan Patimban, Pelabuhan Cirebon dan Pelabuhan Indramayu," ungkap dia.

Setali tiga uang, volume muat barang internasional juga mengalami penyusutan sebesar 82,11% secara bulanan menjadi 13,22 ribu ton. Meskipun Pelabuhan Patimban menunjukkan pertumbuhan aktivitas internasional sebesar 14,02% secara bulanan, ketiadaan aktivitas muat barang internasional di Pelabuhan Indramayu menekan performa kumulatif Jawa Barat di sektor maritim.

Tujuannya adalah kami mendekatkan diri kepada pelanggan sesuai dengan tren kebutuhan perjalanan

Jakarta (ANTARA) - Lion Group memperkuat konektivitas penerbangan domestik dan internasional melalui penyelenggaraan "BookCabin Travel Fair 2026" sebagai upaya menjawab kebutuhan perjalanan masyarakat yang terus meningkat untuk berwisata, bisnis hingga umrah.

Corporate Communications Strategic Lion Group Danang Mandala Prihantoro mengatakan kegiatan tersebut dilatarbelakangi tingginya permintaan pasar untuk mempersiapkan perjalanan liburan sekolah, wisata, keluarga, hingga keperluan lainnya.

"Tujuannya adalah kami mendekatkan diri kepada pelanggan sesuai dengan tren kebutuhan perjalanan," kata Danang dalam Press Conference BookCabin Travel Fair di Jakarta, Selasa.

Selain memenuhi kebutuhan perjalanan, BookCabin Travel Fair juga bertujuan memberikan edukasi kepada masyarakat mengenai tren perjalanan yang berkembang serta berbagai pilihan layanan transportasi udara.

Menurut Danang, Lion Group ingin memastikan masyarakat memperoleh kemudahan perjalanan melalui jaringan penerbangan yang dilayani secara langsung maupun saling terhubung antarkota dan antarwilayah.

Salah satu fokus yang mendapat perhatian dalam penyelenggaraan travel fair tahun ini adalah meningkatnya kebutuhan penerbangan ibadah, khususnya perjalanan umrah pasca musim haji.

Untuk mendukung kebutuhan tersebut, Lion Air saat ini melayani rata-rata sembilan penerbangan non-stop setiap pekan dari Jakarta menuju Jeddah sebagai salah satu jalur utama.

Layanan tersebut terintegrasi dengan berbagai kota domestik sehingga jamaah dari daerah dapat mengakses penerbangan menuju Jeddah melalui koneksi yang lebih mudah dan efisien.

Danang mencontohkan masyarakat dari Pontianak maupun Pangkalan Bun dapat memanfaatkan jaringan penerbangan Lion Group menuju Jakarta sebelum melanjutkan perjalanan langsung ke Arab Saudi.

Lion Group juga mengandalkan dua bandar udara utama di Jakarta, yakni Bandara Soekarno-Hatta dan Bandara Halim Perdanakusuma, untuk mendukung konektivitas penerbangan domestik dan internasional.

Melalui BookCabin Travel Fair, masyarakat diharapkan dapat lebih mudah mengatur anggaran perjalanan, menentukan rute, serta memperoleh berbagai rekomendasi destinasi favorit sesuai kebutuhan.

Saat ini Lion Group melayani lebih dari 70 kota tujuan domestik, sementara jaringan internasional Batik Air Malaysia membuka akses ke lebih dari 40 kota tujuan luar negeri.

Konektivitas tersebut memungkinkan masyarakat Indonesia terbang ke Jepang, India, Vietnam, Tiongkok, Taiwan dan berbagai destinasi internasional lainnya melalui jaringan penerbangan yang terhubung.

Danang menilai tren perjalanan domestik dan internasional masih menunjukkan prospek pertumbuhan yang positif sehingga kebutuhan terhadap layanan perjalanan diperkirakan terus meningkat ke depan.

Adapun BookCabin merupakan online travel agent (OTA) yang beroperasi di bawah Lion Group dan berfokus menghadirkan pengalaman perjalanan yang mudah serta efisien bagi masyarakat.

Perusahaan yang berdiri pada 2023 itu terus berkomitmen menyediakan layanan perjalanan yang praktis, nyaman, dan terjangkau melalui berbagai fitur yang terintegrasi dalam satu aplikasi.

Melalui aplikasi BookCabin, pelanggan dapat melakukan pemesanan tiket pesawat, reservasi hotel, hingga berbagai kebutuhan perjalanan lainnya dengan pengalaman layanan yang mulus dan harga yang kompetitif.

Salah satu keunggulan utama BookCabin adalah integrasi langsung dengan ekosistem Lion Group yang mencakup Lion Air, Batik Air, Wings Air, Super Air Jet, Batik Air Malaysia dan Thai Lion Air.

Tahun ini, BookCabin Travel Fair diselenggarakan di empat kota besar Indonesia dengan rangkaian acara yang berlangsung sepanjang akhir Mei hingga Juni 2026. Kota pertama yang menjadi lokasi penyelenggaraan adalah Makassar pada 29–31 Mei 2026.

Selanjutnya acara digelar di Jakarta pada 5–7 Juni 2026 di Mal Kota Kasablanka, kemudian berlanjut ke Surabaya pada 12–14 Juni 2026. Rangkaian kegiatan ditutup di Medan pada 19–21 Juni 2026 yang menjadi kota terakhir penyelenggaraan BookCabin Travel Fair tahun ini.

Dalam pelaksanaannya, BookCabin menghadirkan berbagai program promosi menarik bagi masyarakat, termasuk program flash sale yang menawarkan tiket penerbangan hemat untuk berbagai rute domestik maupun internasional.

Program unggulan lainnya adalah "Hujan Cashback" yang memberikan kesempatan kepada pelanggan memperoleh cashback dalam bentuk Cabin Points hingga Rp1 juta setiap hari selama acara berlangsung. Cashback tersebut diberikan kepada pelanggan yang melakukan transaksi melalui aplikasi BookCabin selama periode penyelenggaraan BookCabin Travel Fair.

Cabin Points yang diperoleh pelanggan dapat digunakan sebagai potongan harga untuk pembelian tiket penerbangan berikutnya melalui aplikasi BookCabin. Untuk transaksi minimal Rp1,25 juta, pelanggan berkesempatan memperoleh cashback Cabin Points sebesar Rp250 ribu.

Sementara untuk transaksi minimal Rp2,5 juta, pelanggan dapat memperoleh cashback Cabin Points sebesar Rp500 ribu. Adapun transaksi dengan nilai di atas Rp5 juta berpeluang mendapatkan cashback Cabin Points hingga Rp1 juta.

Selain program cashback, BookCabin juga menyiapkan berbagai keuntungan lain berupa merchandise gratis, promo cashback dua kali lipat, bahkan tiket gratis, hingga e-SIM gratis untuk pembelian tiket internasional dan paket perjalanan tertentu.

Melalui penyelenggaraan BookCabin Travel Fair 2026, perusahaan berharap masyarakat dapat memanfaatkan momentum tersebut untuk merencanakan perjalanan dengan lebih mudah, nyaman dan terjangkau sekaligus memperoleh berbagai keuntungan tambahan dari program promosi yang ditawarkan.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA, KOMPAS.com – Jumlah penumpang angkutan udara domestik mengalami penurunan cukup tajam pada April 2026.

Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat jumlah penumpang penerbangan domestik hanya mencapai 4,57 juta orang, turun 18,72 persen dibandingkan bulan sebelumnya yang sebanyak 5,62 juta orang.

Penurunan ini terjadi ketika sejumlah moda transportasi lain menunjukkan tren yang berbeda. Angkutan kereta api justru mencatat kenaikan jumlah penumpang, sementara angkutan udara internasional masih tumbuh meski terbatas.

PIXABAY/TOBIAS REHBEIN Ilustrasi pesawat, penerbangan.

Data tersebut tercantum dalam Berita Resmi Statistik (BRS) Perkembangan Transportasi Indonesia April 2026 yang dirilis BPS pada 2 Juni 2026.

Penurunan terjadi di seluruh bandara utama

BPS mencatat penurunan jumlah penumpang domestik terjadi di seluruh bandara utama yang diamati. Penurunan terdalam terjadi di Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, yang mencapai 20,29 persen secara bulanan.

Jumlah penumpang di bandara tersibuk Indonesia itu turun dari 1,59 juta orang pada Maret 2026 menjadi 1,27 juta orang pada April 2026.

Penurunan juga terjadi di Bandara Hasanuddin Makassar sebesar 11,60 persen, Bandara Ngurah Rai Denpasar sebesar 10,80 persen, Bandara Kualanamu Medan sebesar 6,98 persen, serta Bandara Juanda Surabaya sebesar 0,88 persen.

Meski mengalami penurunan, Bandara Soekarno-Hatta masih menjadi bandara dengan jumlah penumpang domestik terbesar. Pada April 2026, bandara ini melayani 1,3 juta penumpang atau sekitar 27,79 persen dari total penumpang domestik nasional.

Kompas.com/Krisda Tiofani Bandara I Gusti Ngurah Rai Bali. Pengelola Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai, Bali, resmi mengumumkan penghentian operasional penerbangan sementara selama 24 jam penuh dalam rangka menghormati pelaksanaan Hari Raya Nyepi Tahun Baru Saka 1948.

Posisi berikutnya ditempati Bandara Juanda Surabaya dengan 448.000 penumpang atau sekitar 9,81 persen dari total penumpang domestik.

Secara rinci, jumlah penumpang domestik di Bandara Kualanamu Medan tercatat 187.800 orang, Soekarno-Hatta 1,27 juta orang, Juanda Surabaya 448.000 orang, Ngurah Rai Denpasar 301.600 orang, dan Hasanuddin Makassar 234.000 orang.

Sementara itu, bandara-bandara lainnya secara kumulatif melayani sekitar 2,13 juta penumpang domestik.

Berbeda dengan penerbangan internasional

Di tengah penurunan penerbangan domestik, jumlah penumpang angkutan udara internasional justru masih tumbuh. Pada April 2026, jumlah penumpang internasional mencapai 1,56 juta orang atau naik 0,93 persen dibandingkan Maret 2026.

Peningkatan jumlah penumpang internasional terjadi di Bandara Juanda Surabaya sebesar 13,42 persen dan Bandara Ngurah Rai Denpasar sebesar 10,95 persen.

Sebaliknya, penurunan terjadi di Bandara Hasanuddin Makassar sebesar 13,24 persen, Soekarno-Hatta sebesar 8,66 persen, serta Kualanamu Medan sebesar 6,36 persen.

Bandara Internasional Soekarno-Hatta tetap menjadi pintu utama perjalanan internasional Indonesia dengan jumlah penumpang mencapai 632.100 orang atau 40,54 persen dari total penumpang internasional.

Di posisi kedua terdapat Bandara Internasional Ngurah Rai Denpasar yang melayani 585.600 penumpang atau sekitar 37,56 persen dari total perjalanan luar negeri.

Data BPS menunjukkan jumlah penumpang internasional pada April 2026 hampir menyamai sepertiga total penumpang domestik. Kondisi ini mencerminkan tren perjalanan luar negeri masih bertahan meskipun mobilitas domestik mengalami pelemahan dibandingkan bulan sebelumnya.

PIXABAY/DOMINIC WUNDERLICH Ilustrasi pesawat.

Secara kumulatif masih tumbuh tipis

Walaupun terjadi penurunan tajam pada April, secara kumulatif jumlah penumpang angkutan udara domestik selama Januari–April 2026 masih mencatat pertumbuhan tipis dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

BPS mencatat jumlah penumpang penerbangan domestik mencapai 19,2 juta orang atau naik 0,16 persen dibandingkan Januari–April 2025.

Selama empat bulan pertama tahun ini, Bandara Soekarno-Hatta melayani sekitar 5,36 juta penumpang domestik atau 27,90 persen dari total penumpang nasional.

Bandara Juanda Surabaya berada di posisi kedua dengan 1,64 juta penumpang atau 8,55 persen dari total penumpang domestik.

Sementara itu, jumlah penumpang internasional selama Januari–April 2026 mencapai 6,4 juta orang atau naik 0,89 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Penumpang internasional terbesar juga berasal dari Bandara Soekarno-Hatta yang melayani sekitar 2,8 juta orang atau 43,55 persen dari total penumpang luar negeri, disusul Bandara Ngurah Rai Denpasar sebanyak 2,3 juta orang atau 35,45 persen.

Angkutan barang udara ikut menurun

Tidak hanya jumlah penumpang, volume barang yang diangkut melalui angkutan udara domestik juga mengalami penurunan pada April 2026. BPS mencatat volume kargo udara domestik mencapai 49,9 ribu ton atau turun 5,85 persen dibandingkan bulan sebelumnya.

Penurunan terbesar terjadi di Bandara Halim Perdanakusuma Jakarta yang mencapai 39,58 persen. Selain itu, penurunan juga terjadi di Bandara Sentani Jayapura sebesar 15,94 persen dan Bandara Juanda Surabaya sebesar 7,50 persen.

Pexels/Pixabay Ilustrasi pesawat.

Sebaliknya, peningkatan volume barang tercatat di Bandara Hasanuddin Makassar sebesar 6,06 persen dan Soekarno-Hatta sebesar 1,88 persen.

Bandara Soekarno-Hatta menjadi pusat angkutan barang udara terbesar dengan volume mencapai 16,3 ribu ton atau 32,67 persen dari total barang yang diangkut melalui udara.

Posisi berikutnya ditempati Bandara Sentani Jayapura dengan 5,8 ribu ton atau 11,62 persen dari total kargo udara domestik.

Secara kumulatif, selama Januari–April 2026 volume barang yang diangkut menggunakan angkutan udara domestik mencapai 203,5 ribu ton. Angka tersebut turun 11,14 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

BPS mencatat Bandara Soekarno-Hatta menyumbang 63,3 ribu ton atau 31,11 persen dari total barang yang diangkut, sementara Bandara Sentani Jayapura mencapai 27,4 ribu ton atau 13,46 persen.

Kereta api justru mencatat kenaikan penumpang

Ketika angkutan udara domestik mengalami penurunan, angkutan kereta api menunjukkan perkembangan berbeda. Jumlah penumpang kereta pada April 2026 mencapai 48,3 juta orang atau naik 0,30 persen dibandingkan bulan sebelumnya.

Sebagian besar penumpang kereta berasal dari layanan komuter Jabodetabek yang mencapai 30,6 juta orang atau sekitar 63,35 persen dari total penumpang kereta.

Peningkatan jumlah penumpang terjadi pada layanan komuter Jabodetabek, MRT, LRT, dan kereta cepat Whoosh yang masing-masing tumbuh 2,10 persen, 11,29 persen, 11,61 persen, dan 7,76 persen dibandingkan bulan sebelumnya.

Secara kumulatif, jumlah penumpang kereta selama Januari–April 2026 mencapai 187,8 juta orang atau naik 9,74 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Peningkatan terjadi di seluruh wilayah dan layanan yang diamati, mulai dari kereta komuter Jabodetabek hingga kereta cepat Whoosh.

Data BPS menunjukkan, April 2026 menjadi bulan ketika jumlah penumpang angkutan udara domestik turun cukup signifikan secara bulanan menjadi 4,57 juta orang, sementara penumpang penerbangan internasional masih tumbuh menjadi 1,56 juta orang.

Pada saat yang sama, moda transportasi kereta api mencatat kenaikan jumlah pengguna menjadi 48,3 juta orang.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Pertamina Patra Niaga menurunkan harga bahan bakar avtur hingga 10 persen mulai 1 Juni 2026 dalam rangka mendukung konektivitas angkutan udara nasional.

Corporate Secretary PT Pertamina Patra Niaga Roberth MV Dumatubun dalam keterangannya di Jakarta, Ahad, mengatakan penurunan harga avtur di seluruh bandar udara Indonesia itu seiring dengan dinamika harga energi global yang terjadi dalam beberapa waktu terakhir.

"Dalam rangka mendukung konektivitas udara nasional, menjaga daya saing industri penerbangan, serta memastikan keberlanjutan penyediaan energi sektor transportasi udara, Pertamina Patra Niaga melakukan penyesuaian harga avtur domestik yang berlaku efektif mulai 1 Juni 2026," ujarnya.

Menurut dia, secara rata-rata nasional, harga avtur pada Juni 2026 turun hingga 10 persen dibandingkan dengan periode Mei 2026. Sebagai contoh, harga avtur di Aviation Fuel Terminal (AFT) Soekarno-Hatta (CGK) turun dari Rp 24.580 per liter menjadi Rp 22.190 per liter.

Sementara itu, harga avtur di AFT Ngurah Rai (DPS) turun dari Rp 26.190 per liter menjadi Rp 23.480 per liter, sedangkan di AFT Kualanamu (KNO) turun dari Rp 25.720 per liter menjadi Rp 23.090 per liter. "Besaran penurunan di setiap bandara bervariasi sesuai formula yang berlaku serta mempertimbangkan faktor distribusi dan logistik," katanya.

Roberth menambahkan, penyesuaian harga avtur dilakukan secara berkala setiap bulan berdasarkan ketentuan yang berlaku. Perhitungannya mengacu pada rata-rata (average) harga publikasi internasional dalam satu periode dengan referensi utama Mean of Platts Singapore (MOPS) Kerosene/Jet sebagai benchmark kawasan.

Sepanjang Mei 2026, harga energi global menunjukkan tren penurunan yang kemudian terefleksikan pada harga avtur periode Juni 2026.

Roberth juga mengatakan penyesuaian harga tersebut merupakan bagian dari mekanisme yang transparan dan mengikuti dinamika pasar energi global. Penyesuaian harga avtur ini dilakukan dengan mengacu pada formula yang ditetapkan regulator, yakni Kementerian ESDM, serta mempertimbangkan perkembangan harga energi global.

"Ketika harga energi global bergerak turun, maka penyesuaian tersebut akan terefleksikan pada harga avtur sesuai mekanisme yang berlaku," ujar Roberth.

Lebih lanjut, Roberth menjelaskan kebijakan tersebut merupakan bagian dari upaya Pertamina Patra Niaga dalam menjaga keseimbangan antara aspek komersial, keberlanjutan pasokan, dan keandalan layanan kepada seluruh pengguna jasa aviasi.

"Penyesuaian harga ini diharapkan dapat memberikan dampak positif terhadap aktivitas penerbangan domestik, mendukung pengembangan pariwisata nasional, meningkatkan konektivitas antarwilayah, serta mendorong pertumbuhan ekonomi daerah," ujarnya.

Dengan harga yang lebih kompetitif, diharapkan industri penerbangan dapat terus tumbuh dan memberikan manfaat yang lebih luas bagi masyarakat.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pertamina Patra Niaga menurunkan harga avtur sekitar 10 persen mulai 1 Juni 2026 di seluruh bandar udara (bandara) di Indonesia.

Hal ini menyusul penurunan harga minyak global.

Corporate Secretary PT Pertamina Patra Niaga, Roberth MV. Dumatubun mengatakan, besaran penurunan harga avtur di setiap bandara bervariasi sesuai formula yang berlaku serta mempertimbangkan faktor distribusi dan logistik.

Namun secara rata-rata nasional, harga bahan bakar pesawat ini turun hingga 10 persen dibandingkan periode Mei 2026.

Harga baru ini berlaku mulai 1 Juni 2026.

Misalnya, harga Avtur di Aviation Fuel Terminal (AFT) Bandara Soekarno-Hatta turun dari Rp 24.580 per liter menjadi Rp 22.190 per liter.

Sementara itu, harga Avtur di AFT Bandara Ngurah Rai Bali turun dari Rp 26.190 per liter menjadi Rp 23.480 per liter sedangkan di AFT Bandara Kualanamu turun dari Rp 25.720 per liter menjadi Rp 23.090 per liter.

"Penyesuaian harga ini diharapkan dapat memberikan dampak positif terhadap aktivitas penerbangan domestik, mendukung pengembangan pariwisata nasional, meningkatkan konektivitas antarwilayah, serta mendorong pertumbuhan ekonomi daerah," ujarnya dalam keterangan tertulis, Senin (1/6/2026).

Roberth mengungkapkan, penurunan harga avtur dilakukan seiring dengan tren harga energi global yang sepanjang Mei 2026 tercatat menurun.

Lantaran penyesuaian harga Avtur dilakukan secara berkala setiap bulan berdasarkan ketentuan yang berlaku, maka melihat tren tersebut, Pertamina menurunkan harga avtur per 1 Juni 2026.

Adapun perhitungannya mengacu pada rata-rata harga publikasi internasional dalam satu periode dengan referensi utama Mean of Platts Singapore (MOPS) Kerosene atau Jet sebagai benchmark kawasan.

"Penyesuaian harga Avtur ini dilakukan dengan mengacu pada formula yang ditetapkan regulator, dalam hal ini Kementerian ESDM, serta mempertimbangkan perkembangan harga energi global. Ketika harga energi global bergerak turun, maka penyesuaian tersebut akan terefleksikan pada harga Avtur sesuai mekanisme yang berlaku," jelasnya.

Shutterstock Ilustrasi

Roberth menyebut, ketentuan ini berlaku di 72 Aviation Fuel Terminal (AFT) yang tersebar di berbagai wilayah Indonesia, termasuk bandara-bandara utama strategis maupun bandara perintis.

Sementara untuk segmen penerbangan internasional, harga avtur mengikuti perkembangan pasar dan tingkat kompetisi di kawasan regional guna menjaga daya saing nasional, dengan tetap mengedepankan pemenuhan kebutuhan penerbangan domestik sebagai prioritas dalam pengelolaan pasokan energi penerbangan.

"Pertamina Patra Niaga memastikan pasokan Avtur tetap dalam kondisi aman dan andal di seluruh jaringan Aviation Fuel Terminal guna mendukung kelancaran operasional penerbangan domestik maupun internasional," ucap Roberth.

Ke depan, Pertamina Patra Niaga akan terus memantau perkembangan pasar energi global dan berkoordinasi dengan pemerintah guna memastikan layanan energi penerbangan yang andal, kompetitif, dan berkelanjutan dalam mendukung konektivitas udara nasional.

Bisnis.com, JAKARTA — Harga tiket pesawat domestik kembali menjadi sorotan setelah pemerintah memperkenankan maskapai menaikkan tarif hingga 50% dari tarif batas atas atau TBA.

Di balik naik-turunnya harga tiket tersebut, terdapat mekanisme pengaturan tarif yang selama ini digunakan pemerintah untuk menjaga keseimbangan antara keterjangkauan harga bagi masyarakat dan keberlangsungan bisnis maskapai penerbangan.

Pengaturan tarif penerbangan domestik kelas ekonomi di Indonesia sejatinya sudah berlangsung sejak Undang-Undang No. 1/2009 tentang Penerbangan diberlakukan. Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan menetapkan dua instrumen utama, yakni tarif batas atas (TBA) dan tarif batas bawah (TBB). Menurut Pasal 1 ayat 5 Peraturan Menteri Perhubungan No. 20/2019, TBA merupakan harga jasa tertinggi atau maksimum yang diizinkan diberlakukan maskapai penerbangan niaga berjadwal.

Adapun TBB merupakan batas minimum harga tiket yang boleh dijual maskapai. Skema tersebut hanya berlaku untuk penerbangan domestik kelas ekonomi. Sementara itu, tarif penerbangan internasional maupun domestik kelas bisnis diserahkan kepada mekanisme pasar.

Pengamat penerbangan sekaligus Ketua Umum Asosiasi Pengguna Jasa Penerbangan Indonesia (APJAPI) Alvin Lie mengatakan pemerintah mengatur harga tiket pesawat domestik untuk melindungi konsumen dari lonjakan tarif yang terlalu tinggi, terutama saat musim ramai atau peak season.

“Semangat pengaturan ini adalah melindungi konsumen penerbangan rute domestik kelas ekonomi dari harga tiket yang terlalu tinggi, terutama saat peak season,” ujarnya kepada Bisnis, Senin (18/5/2026).

Selain melindungi konsumen, pengaturan tarif juga bertujuan mencegah persaingan tidak sehat antarmaskapai.

Pemerintah menetapkan tarif batas bawah sebesar minimal 35% dari TBA agar maskapai tidak menjual tiket terlalu murah demi merebut pasar. Sebelum kebijakan TBB diterapkan, maskapai kerap menjual tiket dengan harga sangat rendah atau bahkan di bawah biaya operasional untuk menarik penumpang. Praktik tersebut dinilai berisiko mengganggu kesehatan industri penerbangan.

“Sejak diterapkan TBB, tidak ada lagi tiket super murah,” kata Alvin.

Dalam praktiknya, tarif tiket pesawat terdiri atas beberapa komponen, yakni tarif jarak sesuai jenis pesawat, pajak, iuran wajib asuransi, serta biaya tambahan atau surcharge.

Namun, TBA yang ditetapkan pemerintah belum termasuk PPN, iuran wajib Jasa Raharja, surcharge, dan tarif pelayanan jasa penumpang pesawat udara (PJP2U).

Besaran tarif maksimum juga dibedakan berdasarkan jenis layanan maskapai. Untuk maskapai full service, tarif dapat mencapai 100% dari TBA. Maskapai medium service dibatasi maksimal 90% dari TBA, sedangkan low cost carrier (LCC) atau no frills service hanya boleh mengenakan tarif maksimal 85% dari TBA.

Perbedaan harga tiket domestik Indonesia dengan negara lain di kawasan juga kerap menjadi sorotan masyarakat.

Misalnya harga tiket pesawat dari Bangkok ke Chiang Mai untuk keberangkatan 26 Mei 2026 dipatok mulai sekitar Rp800.00an. Sementara itu, tiket Jakarta-Surabaya dijual mulai sekitar Rp1,2 jutaan, padahal jarak kedua rute tersebut relatif tidak jauh berbeda.

Meski demikian, efektivitas sistem TBA mulai dipertanyakan setelah biaya operasional maskapai melonjak dalam beberapa tahun terakhir.

Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association (INACA) Bayu Sutanto mengatakan formula tarif saat ini sudah tidak lagi mencerminkan kondisi biaya operasional industri penerbangan.

Menurut dia, sebagian besar biaya maskapai terekspos dolar AS, mulai dari sewa pesawat, perawatan, hingga asuransi. Selain itu, avtur juga menyumbang sekitar 40% biaya operasi penerbangan.

TBA Dinilai Sudah Tidak Relevan

Apabila TBA direvisi mengikuti kondisi terkini, Bayu memang melihat adanya kemungkinan harga tiket pesawat akan naik setidaknya 50% dari TBA—itu pun belum termasuk pajak dan surcharge lainnya.

Semisal TBA untuk Jakarta-Surabaya saat ini senilai Rp1,16 juta. Artinya harganya dapat meningkat menjadi sekitar Rp1,7 juta.

Bayu menilai pemerintah perlu mulai mempertimbangkan formula TBA yang lebih fleksibel dan progresif mengikuti perubahan harga avtur serta nilai tukar rupiah.

Dia mengusulkan agar TBA tidak lagi hanya dihitung berbasis jarak penerbangan, melainkan menggunakan parameter biaya per jam block per kursi atau durasi operasional pesawat.

Kelemahan utama sistem tarif saat ini terletak pada basis perhitungan TBA yang masih menggunakan jarak, bukan durasi penerbangan.

Padahal, biaya operasional maskapai dihitung berdasarkan lamanya pesawat beroperasi. Kepadatan lalu lintas di bandara membuat waktu antre taxi, take off, hingga landing semakin panjang dan meningkatkan biaya operasi maskapai.

Akibat TBA yang tidak diperbarui sejak 2019, ruang maskapai untuk menerapkan dynamic pricing juga semakin sempit. Harga tiket akhirnya cenderung selalu berada di sekitar batas maksimum.

Untuk maskapai LCC, pendapatan tambahan juga diperoleh dari penjualan makanan dan minuman, boarding prioritas, hingga layanan bagasi prabayar.

Di sejumlah negara lain, kebijakan pengaturan tarif penerbangan diterapkan dengan model berbeda-beda. Sementara itu, pemerintah masih belum menunjukkan tanda-tanda revisi TBA setelah melakukan penyesuaian fuel surcharge secara progresif.

Bisnis.com, JAKARTA — Dalam dua minggu terakhir, tiga dari empat tiket pesawatdomestik yang dipesan Taufiq (30) untuk perjalanan bisnis rekannya berubah mendadak pada H-1 keberangkatan.

Penerbangan yang semula menggunakan Super Air Jet dialihkan menjadi Batik Air—dua maskapai yang berada di bawah naungan Lion Air Group—dengan jadwal keberangkatan yang juga dipercepat.

Di kesempatan lain, Taufiq kembali menerima notifikasi perubahan jadwal dari TransNusa untuk rute Lombok–Jakarta yang telah dipesannya beberapa hari sebelumnya.

“Karena penerbangan dipercepat, jadi ada sejumlah kerjaan yang terpaksa dipercepat dan terburu-buru,” ujarnya kepada Bisnis, Jumat (15/5/2026).

Kini, setiap kali memesan tiket pesawat domestik, rasa was-was selalu muncul. Bukan hanya karena takut penerbangannya dibatalkan, melainkan kekhawatiran adanya perubahan jadwal mendadak yang terlambat diketahui.

Taufiq mengaku harus berkali-kali mengecek aplikasi dan surat elektronik demi memastikan tidak ada perubahan penerbangan yang terlewat. Baginya, keterlambatan menerima informasi bisa berujung kerugian, mulai dari biaya tambahan hingga risiko tertinggal pesawat.

Fenomena serupa juga dirasakan Yasmin (24). Bersama keluarganya, dia mulai mempertimbangkan beralih menggunakan shuttle atau bus untuk perjalanan Lampung–Jakarta. Pengalaman delay saat keberangkatan menggunakan pesawat membuat perjalanan udara tak lagi senyaman sebelumnya.

“Kalau sekarang naik pesawat rasanya jadi harus siap dengan kemungkinan delay atau perubahan jadwal,” katanya.

Di tengah harga tiket pesawat yang terus menanjak sejalan dengan kenaikan harga avtur, penumpang kini bukan hanya dibebani ongkos mahal, tetapi juga ketidakpastian.

Harga Mahal Belum Menjamin Kepastian

Kenaikan harga tiket pesawat domestik mulai terasa di sejumlah rute. Berdasarkan pantauan Bisnis, tiket penerbangan Lombok (LOP)–Soekarno-Hatta (CGK) untuk keberangkatan 20 Mei 2026 dibanderol mulai Rp1,64 jutaan per penumpang.

Padahal, pada rute yang sama untuk keberangkatan 7 Mei 2026, harga tiket masih dijual mulai Rp1,4 juta per penumpang.

Kenaikan harga tiket itu terjadi di tengah melonjaknya biaya operasional maskapai, terutama akibat kenaikan harga avtur dan pelemahan kurs rupiah terhadap dolar Amerika Serikat (AS).

Pertamina kembali menaikkan harga bahan bakar pesawat atau avtur per 1 Mei 2026, setelah sebelumnya pada April sempat melonjak hingga 70%.

Harga avtur di Bandara Soekarno-Hatta untuk periode 1—31 Mei 2026 dipatok Rp27.358 per liter, naik 16,16% dibandingkan periode 1—30 April 2026 yang sebesar Rp23.551 per liter.

Di industri penerbangan, avtur menjadi salah satu komponen biaya terbesar. Porsi bahan bakar bahkan menyumbang sekitar 40% terhadap total biaya operasional maskapai.

Kondisi tersebut membuat maskapai harus mencari berbagai cara untuk menjaga keberlangsungan usaha, mulai dari penyesuaian tarif hingga konsolidasi penerbangan.

Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association (INACA) sekaligus Direktur Utama TransNusa Bayu Sutanto mengakui bahwa pengalihan penerbangan dan penyesuaian jadwal dilakukan demi mengurangi potensi kerugian maskapai.

“Karena kurs dolar AS terhadap rupiah berubah setiap hari. Dengan penjualan H-1, pengalihan penerbangan bisa mengurangi potensi rugi,” ujarnya.

Menurutnya, meskipun pemerintah telah kembali memberlakukan fuel surcharge progresif, pengalihan penerbangan maupun perubahan jadwal masih mungkin terjadi. Fuel surcharge progresif adalah biaya tambahan bahan bakar yang besarannya tidak tetap, melainkan berubah-ubah (naik atau turun) secara bertahap mengikuti fluktuasi harga bahan bakar pesawat (avtur) di pasar dunia atau nasional.

“Kemungkinan masih bisa terjadi, tapi juga tergantung tingkat demand. Saat long weekend ini tiket rute dari Cengkareng mulai Kamis sampai Jumat penuh,” katanya.

Maskapai Mengencangkan Ikat Pinggang

Pemerintah mulai memberi ruang lebih besar bagi maskapai untuk menyesuaikan tarif di tengah lonjakan biaya operasional.

Melalui Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 1041 Tahun 2026 tentang Besaran Biaya Tambahan (Surcharge) yang Disebabkan Adanya Fluktuasi Bahan Bakar (Fuel Surcharge) Tarif Penumpang Pelayanan Kelas Ekonomi Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri, pemerintah mengizinkan maskapai menerapkan fuel surcharge maksimal 50%.

Kebijakan yang berlaku mulai 13 Mei 2026 itu didasarkan pada rata-rata harga avtur sebesar Rp29.116 per liter. Persentase fuel surcharge tersebut nantinya dapat berubah mengikuti pergerakan harga avtur.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Lukman F. Laisa mengatakan kebijakan tersebut diambil dengan mempertimbangkan berbagai aspek, mulai dari kondisi keekonomian maskapai hingga daya beli masyarakat.

“Kami menjaga keberlangsungan industri penerbangan dengan tetap memperhatikan perlindungan konsumen dan keterjangkauan tarif tiket,” ujarnya.

Menurut Lukman, setiap kebijakan akan diarahkan untuk menjaga keseimbangan antara keberlangsungan usaha maskapai dan perlindungan konsumen agar layanan angkutan udara tetap terjaga dari sisi keselamatan, keamanan, keterjangkauan, hingga konektivitas nasional.

Di sisi lain, maskapai menilai tantangan industri penerbangan masih jauh lebih kompleks dibanding sekadar kenaikan avtur.

Head of Government Relations and Communications Indonesia AirAsia Eddy Krismeidi Soemawilaga menyebut kebijakan fuel surcharge memang cukup membantu industri dalam menghadapi kenaikan biaya operasional. Namun, tekanan biaya lainnya masih terus membayangi.

“Struktur biaya maskapai tidak hanya dipengaruhi avtur, tetapi juga pelemahan nilai tukar, biaya maintenance, leasing pesawat, serta berbagai komponen operasional lainnya yang sebagian besar masih berbasis dolar AS,” ujarnya.

Penumpang Mulai Beralih Moda

Tekanan tersebut perlahan mulai mengubah perilaku masyarakat dalam bepergian. Ketua Umum Asosiasi Travel Agent Indonesia (Astindo) Pauline Suharno mengungkapkan reservasi perjalanan mengalami penurunan sekitar 27%, sedangkan penjualan turun hingga 30%.

Menurut Pauline, minat masyarakat untuk bepergian sebenarnya masih ada, tetapi keterbatasan biaya membuat konsumen mulai mengubah pola perjalanan mereka.

“Jadi balik seperti masa pandemi lalu. Karena keterbatasan biaya, orang mulai mengubah rute perjalanan,” ujarnya.

Untuk perjalanan domestik, moda transportasi darat mulai menjadi alternatif yang lebih diminati, terutama pada rute-rute menengah seperti Jakarta–Semarang atau Jakarta–Yogyakarta yang kini semakin kompetitif berkat layanan kereta api.

“Kalau untuk domestik jadi lebih favourable yang pakai kereta atau mobil,” katanya.

Di tengah tekanan harga tiket dan ketidakpastian jadwal penerbangan, masyarakat—seperti Taufiq dan Yasmin—perlahan mulai menyesuaikan ekspektasinya terhadap perjalanan udara domestik.

Bisnis.com, JAKARTA — Sektor transportasi dan pergudangan dibayangi risiko perlambatan risiko perlambatan pertumbuhan pada kuartal II/2026 imbas kenaikan harga bahan bakar minyak, termasuk avtur, yang menekan biaya operasional pelaku usaha transportasi dan logistik.

Pada kuartal I/2026, sektor transportasi dan pergudangan memang mengalami pertumbuhan 8,04% secara tahunan dan berkontribusi sebesar 0,38% terhadap pertumbuhan ekonomi nasional yang mencapai 5,61%. Kinerja tersebut ditopang lonjakan mobilitas masyarakat selama periode libur nasional dan hari besar keagamaan nasional (HBKN).

BPS mencatat jumlah penumpang angkutan udara domestik mencapai 5,62 juta orang pada Maret 2026 atau naik 37,60% secara bulanan dan 32,35% secara tahunan. Angkutan laut domestik juga tumbuh signifikan dengan jumlah penumpang mencapai 3,12 juta orang atau naik 51,82% secara bulanan dan 26,72% secara tahunan.

Namun, akselerasi tersebut dinilai sulit bertahan pada kuartal II/2026 seiring mulai meningkatnya tekanan biaya energi dan distribusi.

Ekonom Permata Bank Josua Pardede mengatakan sektor transportasi dan pergudangan menjadi salah satu sektor paling sensitif terhadap kenaikan harga energi karena bahan bakar merupakan komponen utama biaya operasional.

“Ketergantungan transportasi darat terhadap produk kilang mencapai 38,4% dari total input antara, disusul angkutan udara 34,2%, angkutan laut 22,7%, dan angkutan kereta 22,0%,” ujarnya.

“Sektor transportasi dan pergudangan dapat menghadapi tekanan margin jika kenaikan biaya tidak bisa sepenuhnya diteruskan ke konsumen,” katanya.

Josua menambahkan gejolak geopolitik global juga memperbesar tekanan terhadap sektor transportasi melalui kenaikan biaya pengiriman, asuransi, distribusi, hingga gangguan rantai pasok.

Avtur Naik, Maskapai Tertekan

Tekanan paling nyata mulai terlihat di industri penerbangan setelah PT Pertamina kembali menaikkan harga avtur per 1 Mei 2026. Kenaikan tersebut melanjutkan lonjakan harga yang sudah terjadi pada April 2026.

Di Bandara Soekarno-Hatta, harga avtur kini mencapai Rp27.357,54 per liter atau naik 16,16% dibandingkan April 2026. Jika dibandingkan dengan Maret 2026, kenaikannya bahkan mencapai 100,32%.

Di Denpasar, harga avtur tercatat Rp29.149,47 per liter. Sementara itu, harga tertinggi terjadi di Bandara Pattimura yang mencapai Rp29.438,85 per liter.

Kenaikan harga avtur dinilai memperbesar tekanan terhadap maskapai yang hingga kini belum sepenuhnya pulih ke level sebelum pandemi.

Pengamat penerbangan sekaligus Ketua Asosiasi Pengguna Jasa Penerbangan Indonesia (APJAPI) Alvin Lie mengatakan tren penerbangan domestik masih terus melemah.

“Saya perhatikan untuk penerbangan domestik ini memang masih sangat jauh dari [realisasi] 2019,” ujarnya.

Menurut Alvin, kenaikan harga avtur telah mendorong kenaikan harga tiket dan berdampak langsung terhadap jumlah penumpang. Walaupun harga tiket naik, sayangnya tidak serta merta mengerek pendapatan maskapai.

“Karena daya beli masyarakat juga melemah,” katanya.

Hal tersebut tercermin dari pengurangan frekuensi penerbangan oleh maskapai. Alvin mengungkapkan sejak kenaikan harga avtur pada 1 April 2026, terdapat sekitar 117 rute domestik dengan sekitar 615 penerbangan yang terdampak pengurangan maupun penghentian operasi.

Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association (INACA) Bayu Sutanto mengatakan pemulihan industri penerbangan menuju level 2019 kini semakin tertunda akibat konflik geopolitik dan lonjakan harga avtur.

“Recovery ke kinerja 2019 menjadi terlambat daripada yang diproyeksikan tahun lalu sebelum pecah perang di Iran dan kenaikan harga avtur yang sangat tinggi,” ujarnya.

Sementara itu, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mengaku masih memantau dampak kenaikan harga avtur terhadap industri penerbangan nasional.

Dirjen Hubungan Udara Kemenhub Lukman F Laisa mengatakan pemerintah akan membahas langkah lanjutan bersama para pemangku kepentingan.

“Kami akan bahas bersama untuk solusi yang terbaik,” ujarnya.

Pergeseran Mobilitas

Di tengah tekanan pada moda udara, transportasi laut justru mencatat penguatan seiring perubahan pola mobilitas masyarakat.

Pengamat Maritim Marcellus Hakeng Jayawibawa menilai masyarakat kini semakin mempertimbangkan efisiensi biaya dibandingkan kecepatan perjalanan.

“Sebelum pandemi, orang cenderung berpikir soal kecepatan, yang penting cepat sampai, sehingga pesawat jadi pilihan utama. Sekarang mulai berubah,” ujarnya.

Menurut dia, masyarakat kini lebih mempertimbangkan biaya, akses, dan kapasitas secara bersamaan sehingga moda laut mendapatkan momentum baru.

“Orientasinya bukan lagi ‘secepat mungkin’, tapi ‘seefisien mungkin’,” katanya.

Dia menilai perubahan tersebut membuat moda laut yang sebelumnya dianggap sebagai pelengkap kini mulai menjadi salah satu tulang punggung konektivitas nasional.

Di sisi lain, pelaku usaha logistik darat juga mulai menghadapi tekanan biaya setelah kenaikan harga BBM nonsubsidi.

Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) menyebut kenaikan harga BBM ikut mendorong kenaikan harga oli, suku cadang, dan ban. Namun, pelaku usaha kesulitan menaikkan tarif angkutan karena pasokan armada truk masih berlebih.

“Memang truk sudah over supply,” ujar Aptrindo.

Kondisi tersebut membuat pelaku usaha transportasi dan logistik menghadapi tekanan ganda, yakni kenaikan biaya operasional di tengah kemampuan menaikkan tarif yang terbatas.

Jika tekanan biaya terus berlangsung, perlambatan sektor transportasi dan pergudangan pada kuartal II/2026 dinilai berpotensi semakin terasa, terutama setelah momentum musiman Lebaran berakhir.

Terlebih, laju pertumbuhan sektor transportasi dan pergudangan terpantau sudah melambat pada kuartal I/2026, dibandingkan dengan kuartal IV/2025 yang sebesar 8,98% dan dari kuartal I/2025 yang mencapai 9,01%.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah resmi memberikan insentif fiskal berupa pajak pertambahan nilai ditanggung pemerintah (PPN DTP) untuk tiket pesawat penerbangan domestik, demi menekan dampak lonjakan harga bahan bakar pesawat (avtur) global terhadap daya beli masyarakat.

Dalam keterangannya, Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian menyebut, fasilitas PPN DTP ini dirancang agar beban harga tiket yang dibayar masyarakat dapat ditekan meski operasional maskapai meningkat.

Pemerintah memperkirakan bahwa intervensi kebijakan ini mampu menjaga keberlangsungan industri penerbangan nasional, sekaligus menahan kenaikan tarif penerbangan domestik pada kisaran 9% hingga 13%.

"Mengingat harga avtur menyumbang sekitar 40% dari total biaya operasional maskapai," jelas Juru Bicara Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Haryo Limanseto dalam keterangannya, dikutip Minggu (26/4/2026).

Sebagai basis hukum pelaksanaan kebijakan tersebut, Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa telah menerbitkan Peraturan Menteri Keuangan (PMK) No. 24/2026.

Dalam Pasal 2 Ayat (1), diatur bahwa atas penyerahan jasa angkutan udara niaga berjadwal dalam negeri kelas ekonomi pada dasarnya terutang PPN.

Pasal 2 Ayat (3) kemudian menegaskan bahwa PPN yang terutang atas penyerahan jasa angkutan udara domestik kelas ekonomi tersebut ditanggung oleh pemerintah sebesar 100% untuk tahun anggaran 2026.

Lebih lanjut, Pasal 2 Ayat (4) memerincikan bahwa PPN yang ditanggung pemerintah (PPN DTP) tersebut secara spesifik merupakan PPN yang terutang atas komponen tarif dasar (base fare) dan fuel surcharge.

Terkait masa berlaku insentif ini, Pasal 3 Ayat (1) menyatakan PPN DTP diberikan kepada penerima jasa yang memenuhi syarat periode pembelian tiket dan periode pelaksanaan penerbangan selama 60 hari sejak berlakunya beleid ini.

Pasal 6 Ayat (1) Huruf b kemudian memberikan batasan bahwa PPN tidak ditanggung pemerintah apabila penumpang tidak melakukan penerbangan dengan kelas ekonomi. Dengan kata lain, untuk penerbangan di luar kelas ekonomi, pengenaan PPN tetap diberlakukan secara normal.

Terakhir, Pasal 8 menyebutkan bahwa peraturan ini mulai berlaku setelah satu hari terhitung sejak tanggal diundangkan. Adapun, PMK No. 24/2026 diundangkan pada tanggal 24 April 2026.

Kebijakan ini juga menjadi pelengkap dari langkah Kementerian Perhubungan sebelumnya yang menerbitkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 83 Tahun 2026 terkait penyesuaian fuel surcharge menjadi sebesar 38% untuk pesawat jet maupun propeler.

JAKARTA, KOMPAS.com - Survei Jakpat mencatat bahwa ketepatan waktu merupakan pilihan masyarakat pada perjalanan mudik Lebaran 2026.

Head of Research Jakpat, Aska Primardi mengatakan, musim mudik Lebaran merupakan salah satu momen penting karena banyak orang pulang kampung selama periode ini.

Survei yang dilakukan kepada 338 penumpang penerbangan domestik dalam 6 bulan terakhir yang mudik Lebaran pada tahun 2026.

PIXABAY/DOMINIC WUNDERLICH Ilustrasi pesawat.

Seluruh responden merupakan pengambil keputusan utama dalam menentukan maskapai yang mereka gunakan.

Meski mayoritas pemudik (70 persen) masih mengandalkan kendaraan pribadi, pesawat terbang tetap menjadi primadona (61 persen). Kemudian, sejumlah responden lain menggunakan moda transportasi umum kereta api (36 persen) dan bus (31 persen).

Jakpat menyebut bahwa preferensi merek maskapai dalam penerbangan domestik menunjukkan bahwa Garuda Indonesia paling dikenal luas, dengan persentase 87 persen responden.

“Dari jumlah tersebut, 46 persen telah menggunakannya dalam 6 bulan terakhir, dan 38 persen dalam 3 bulan terakhir. Dua maskapai lain yang juga dikenal luas publik adalah Lion Air (86 persen) dan Citilink (81 persen),” kata Aska dalam keterangan resmi, Jumat (17/4/2026).

Pada musim mudik Lebaran 2026, Garuda Indonesia dan Citilink bersaing ketat sebagai pemimpin pasar dengan persentase penggunaan yang sama, yakni 39 persen.

Di posisi berikutnya, maskapai yang paling banyak dipilih pemudik adalah Lion Air (38 persen), Batik Air (29 persen), dan AirAsia (21 persen).

Pexels/Pixabay Ilustrasi pesawat melewati awan Cumulonimbus.

“Untuk rencana mudik di masa mendatang, preferensi penumpang cenderung tetap stabil. Sebanyak 58 persen responden berniat menggunakan Garuda Indonesia untuk libur Lebaran berikutnya, diikuti oleh Citilink (51 persen) dan Batik Air (43 persen),” lanjutnya.

Dia mengatakan, terdapat sejumlah faktor penentu dalam memilih maskapai penerbangan untuk mudik Lebaran 2026.

Sebanyak 84 persen responden menekankan pentingnya faktor keamanan dan keselamatan.

Selain itu, ketepatan waktu (82 persen) dan harga tiket yang ekonomis (80 persen) juga menjadi pertimbangan utama.

“Ketepatan waktu secara konsisten menjadi faktor yang sangat penting bagi pengguna maskapai penerbangan. Namun, dalam praktiknya hal ini masih sering belum terpenuhi, terutama terlihat dari tingginya kejadian keterlambatan atau delay penerbangan selama musim mudik Lebaran,” jelas Aska.

Jakpat membandingkan citra merek (brand image) tiga maskapai Indonesia berdasarkan persepsi penumpang terhadap tiga aspek teratas.

Hasilnya, Garuda Indonesia unggul dalam ketepatan jadwal (70 persen) dan keamanan (49 persen), Lion Air mendominasi kategori harga terjangkau (66 persen).

“Untuk atribut ketepatan waktu ini, brand image Garuda Indonesia masih lebih unggul dibandingkan kompetitor,” jelas dia.

Hal ini menunjukkan bahwa Garuda Indonesia tetap dipersepsikan sebagai maskapai yang paling baik dalam hal ketepatan waktu, sekaligus memiliki asosiasi kuat pada aspek keselamatan dan kenyamanan.

“Kombinasi ini yang mendorong Garuda Indonesia menjadi pilihan utama selama periode mudik Lebaran di tahun 2026 maupun penggunaan ke depannya,” ungkap Aska.

Sebagai informasi, Garuda Indonesia menutup periode puncak arus Lebaran 1447 H atau 2026 dengan performa operasional yang menunjukkan tren positif.

UNSPLASH/FASYAH HALIM Ilustrasi pesawat Garuda Indonesia.

Tingkat ketepatan waktu penerbangan (on time performance/OTP) tercatat mencapai 92,08 persen, menjadi pencapaian tertinggi dalam tiga tahun terakhir pada periode yang sama.

Sebagai perbandingan, OTP Garuda Indonesia berada di level 87,12 persen pada 2025 dan 86,07 persen pada 2024.

Direktur Operasi Garuda Indonesia, Dani Haikal Iriawan, menyatakan bahwa peningkatan ini mencerminkan perbaikan kinerja operasional di tengah tingginya volume penerbangan selama musim mudik Lebaran.

“Capaian ini menjadi indikator kuat konsistensi peningkatan kinerja operasional kami, khususnya dalam mengelola intensitas penerbangan tinggi pada periode peak season,” ujar Dani dalam keterangan resmi, Selasa (31/3/2026).

Berdasarkan data Kementerian Perhubungan (Kemenhub) pada periode 13 sampai 29 Maret 2026, jumlah orang yang melakukan perjalanan selama 17 hari mencapai 147,55 juta orang, meningkat 2,53 persen dibandingkan hasil survei sebesar 143,92 juta orang.

Namun, jika dibandingkan dengan realisasi Angkutan Lebaran 2025, angka ini justru turun 4,57 persen dari 154,62 juta orang.

Dari sisi angkutan umum, total penumpang tercatat sebanyak 23,54 juta orang atau naik 10,87 persen dibandingkan tahun lalu yang mencapai 21,23 juta penumpang.

Kenaikan terjadi di seluruh moda transportasi.

Angkutan jalan melayani 3,89 juta penumpang atau naik 11,64 persen, angkutan laut 2,02 juta penumpang naik 9,86 persen, dan angkutan udara sebanyak 4,77 juta penumpang meningkat 6,97 persen.

Sementara itu, kereta api mencatat 7,31 juta penumpang atau naik 10,13 persen, dan moda penyeberangan menjadi yang tertinggi pertumbuhannya dengan 5,52 juta penumpang atau meningkat 15,36 persen.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Kenaikan harga bahan bakar pesawat, avtur mulai berdampak pada harga tiket perjalanan. Menteri Sekretaris Negara Prasetyo Hadi mengatakan lonjakan harga avtur global tidak dapat dihindari dan menjadi salah satu faktor utama yang mendorong potensi kenaikan tarif penerbangan.