REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Transformasi PT Pelabuhan Indonesia (Persero) mulai mendorong perbaikan layanan di puluhan pelabuhan. Hasil survei terbaru menunjukkan peningkatan kualitas operasional di berbagai lini.

Survei Laboratorium Suara Indonesia (LSI) mencatat 85,8 persen responden menilai layanan Pelindo membaik. Survei ini melibatkan 1.090 responden dari berbagai kalangan di 80 pelabuhan, mulai dari pemilik kapal, perusahaan bongkar muat, hingga penumpang kapal.

Secara rinci, layanan terminal peti kemas mencatat capaian tertinggi sebesar 90,2 persen. Disusul layanan terminal penumpang 89,8 persen dan pelayanan pemanduan kapal sebesar 88,2 persen.

Selain itu, efisiensi waktu tunggu kapal dan kecepatan bongkar muat juga menunjukkan perbaikan dengan capaian di atas 87 persen. Hasil ini mencerminkan peningkatan kinerja operasional di lapangan.

Direktur Eksekutif LSI Ahmad Zaki mengatakan, perbaikan ini tidak lepas dari langkah strategis Pelindo dalam membenahi layanan, termasuk membuka kanal aspirasi pengguna jasa.

Perubahan ini terjadi setelah restrukturisasi besar pada Februari 2026 saat Achmad Muchtasyar ditunjuk sebagai Direktur Utama. Pergantian kepemimpinan dinilai mempercepat transformasi dan penguatan operasional.

Meski demikian, pengamat ekonomi Universitas Andalas Muhammad Makky mengingatkan hasil survei perlu dibaca secara hati-hati. Ia menilai angka tinggi tidak selalu mencerminkan standar layanan kelas dunia.

“Dalam kajian akademik, kepuasan merupakan hasil perbandingan antara harapan dan persepsi, sehingga angka tinggi bisa berarti kinerja membaik, atau justru ekspektasi pengguna yang masih rendah,” kata Makky.

Ia menekankan evaluasi perlu difokuskan pada aspek krusial seperti kecepatan layanan, kepastian waktu sandar dan bongkar muat, serta transparansi biaya. Menurutnya, indikator tersebut lebih mencerminkan kualitas layanan secara nyata.

Menurut dia, keberhasilan pelabuhan harus tercermin pada efisiensi waktu layanan, penurunan biaya logistik, dan kelancaran distribusi. Di tengah tekanan global dan kompleksitas logistik nasional, pelabuhan dituntut menjaga kinerja yang stabil dan berdaya saing.

JAKARTA - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) melalui cucu usahanya PTP Nonpetikemas sedang membahas kajian rencana kenaikan biaya bongkar muat, dalam melakukan penyesuaian terhadap kenaikan harga BBM.

Direktur Komersial & Pengembangan Usaha PTP Nonpetikemas Dwi Rahmad Toto mengaku kenaikan harga BBM industri yang saat ini terjadi membuat biaya operasional perusahaan membengkak. Sebab sebagian alat berat masih menggunakan tenaga penggerak fosil.

"(Konflik) Iran, Israel, dan Amerika ini tidak terlalu signifikan sebetulnya ya. Tapi ini mulai terasa nih, karena dampaknya BBM mulai naik ya. Operasional cost kita meningkat, BBM yang tadinya di bawah ini itu sudah dua kali lipat," ujarnya dalam acara Port Visit PTP Nonpetikemas Cabang Tanjung Priok, Rabu (29/4/2026).

Selain itu, Toto mengatakan vendor pemilik alat bongkar muat yang mengoperasikan di pelabuhan juga menuntut penyesuaian harga. Karena kondisi tersebut jika berlangsung dalam jangka panjang tentu berdampak terhadap arus kas perusahaan. "Jadi memang kalau dioperasional pasti terasa, tapi kita sedang mengkaji dampak secara korporasi secara keseluruhan," katanya.

Ia mengaku saat ini pihaknya melakukan kajian internal wacana kenaikan biaya bongkar muat, sebelum hasil kajian tersebut diberikan kepada pemerintah untuk mendapatkan pertimbangan.

Sebab kenaikan biaya logistik ini tentu akan berdampak panjang terhadap harga-harga barang pokok di pasaran. Sehingga pemerintah masih perlu menimbang dampak jika terjadi kenaiakan biaya bongkar muat kapal di pelabuhan.

Toto menambahkan, berdasarkan hasil diskusi dengan para vendor alat bongkar muat di pelabuhan, didapatkan angka ideal kenaikan biaya bongkar muat yang akan diusulkan kepada pemerintah sebesar 20-25%.

"Misalnya ada penyesuaian tadi atau penerapan surcharge tentunya nanti kita koordinasi dengan regulator untuk penerapan. Dampaknya ini kan besar nih. Kita naik sedikit mungkin nanti dampaknya ke masyarakat seperti apa," pungkasnya.

IDXChannel - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) melalui cucu usahanya PT Pelabuhan Tanjung Priok (PTP Nonpetikemas) tengah membahas kajian rencana kenaikan biaya bongkar muat. Rencana penyesuaian tersebut sejalan dengan kenaikan harga BBM.

Direktur Komersial & Pengembangan Usaha PTP Nonpetikemas Dwi Rahmad Toto mengaku kenaikan harga BBM industri yang saat ini terjadi membuat biaya operasional perusahaan membengkak. Sebab, sebagian alat berat masih menggunakan tenaga penggerak fosil.

"(Konflik) Iran, Israel, dan Amerika ini tidak terlalu signifikan sebetulnya ya. Tapi ini mulai terasa nih, karena dampaknya BBM mulai naik ya. Operasional cost kita meningkat, BBM yang tadinya di bawah, ini sudah dua kali lipat," ujarnya dalam acara Port Visit PTP Nonpetikemas Cabang Tanjung Priok, Rabu (29/4/2026).

Selain itu, Toto mengatakan vendor pemilik alat bongkar muat yang mengoperasikan di pelabuhan juga menuntut penyesuaian harga. Karena kondisi tersebut jika berlangsung dalam jangka panjang tentu berdampak terhadap arus kas perusahaan.

"Jadi memang kalau dioperasional pasti terasa, tapi kita sedang mengkaji dampak secara korporasi secara keseluruhan," katanya.

Ia mengaku saat ini pihaknya melakukan kajian internal wacana kenaikan biaya bongkar muat, sebelum hasil kajian tersebut diberikan kepada pemerintah untuk mendapatkan pertimbangan.

Itu lantaran kenaikan biaya logistik ini tentu akan berdampak panjang terhadap harga-harga barang pokok di pasaran. Sehingga pemerintah masih perlu menimbang dampak jika terjadi kenaikan biaya bongkar muat kapal di pelabuhan.

Toto menambahkan, berdasarkan hasil diskusi dengan para vendor alat bongkar muat di pelabuhan, didapatkan angka ideal kenaikan biaya bongkar muat yang akan diusulkan kepada pemerintah sebesar 20-25 persen.

"Misalnya ada penyesuaian tadi atau penerapan surcharge tentunya nanti kita koordinasi dengan regulator untuk penerapan. Dampaknya ini kan besar nih. Kita naik sedikit mungkin nanti dampaknya ke masyarakat seperti apa," kata dia.

(Febrina Ratna Iskana)

Bisnis.com, PADANG — PT Pelabuhan Tanjung Priok (PTP Nonpetikemas) Cabang Teluk Bayur, Kota Padang, Sumatra Barat, mencatat kinerja produktivitas bongkar muat segmen curah cair tertinggi secara nasional di lingkungan PTP Nonpetikemas.

Branch Manager PTP Nonpetikemas Cabang Teluk Bayur Fauzi mengatakan capaian tersebut tercermin dari ton ship day (TSD) sepanjang 2025 yang mencapai 5.132 T/S/D. Menurutnya, angka itu menunjukkan kinerja operasional yang positif sekaligus mendukung percepatan arus logistik dan perekonomian Sumatra Barat.

“Adanya peningkatan bongkar muat segmen curah cair ini yakni sebagian besarnya adalah komoditas CPO, seiring dengan itu kami pun terus meningkatkan fasilitas yang ada di Pelabuhan Teluk Bayur. Sehingga para perusahaan bisa dengan mudah untuk melakukan ekspor komoditas CPO,” katanya, Rabu (29/4/2026).

Fauzi menjelaskan meningkatnya kepercayaan perusahaan terhadap Pelabuhan Teluk Bayur tidak terjadi secara instan. Sebelumnya, aktivitas bongkar muat curah seperti CPO lebih banyak dilakukan melalui Pelabuhan Dumai.

Namun, sejak 2018 PTP Nonpetikemas mulai meningkatkan fasilitas pelabuhan, terutama pada sisi dermaga, sehingga kapal berukuran besar dapat bersandar dengan lebih mudah.

Investasi sektor CPO di kawasan Teluk Bayur juga terus bertumbuh, antara lain dari PT Padang Raya Cakrawala (Apical Group), PT Wilmar Nabati Indonesia (Wilmar Group), PT Incasi Raya Group, PT Wira Inno Mas, dan PT Agromuko Tank Terminal.

“Jadi sejak tahun 2018 lalu, kami telah mulai melakukan peningkatan fasilitas, terutama dari sisi dermaga, sehingga kapal-kapal besar itu, bisa dengan mudah merapat ke pelabuhan. Makanya, ke depan fasilitas untuk dermaga ini akan terus tingkatkan, dengan harapan akan mampu mendongkrak TSD curah cair di PTP Nonpetikemas Cabang Teluk Bayur,” ungkap Fauzi.

Menurutnya, peningkatan aktivitas bongkar muat curah cair tidak hanya menjadi capaian kinerja perusahaan, tetapi juga berdampak pada perekonomian daerah karena semakin banyak perusahaan memilih Teluk Bayur sebagai pelabuhan ekspor CPO.

“Di Pelabuhan Teluk Bayur ini tidak hanya CPO dari Sumbar saja yang dimuat, tapi juga datang dari CPO asal Provinsi Bengkulu. Jadi ada dua provinsi yang kami layani, dengan tujuan ekspor ke Asia Selatan dan Eropa,” jelasnya.

Ia menambahkan salah satu pertimbangan perusahaan memilih Teluk Bayur adalah efisiensi jalur pelayaran menuju pasar tujuan.

“Jalur kapal dari Teluk Bayur ke Asia Selatan dan Eropa ini lurus saja, melewati Samudera Hindia dan langsung ke negara tujuan,” sebut Fauzi.

Secara operasional, sepanjang 2025 PTP Nonpetikemas Cabang Teluk Bayur mencatat throughput sebesar 5,79 juta ton yang terdiri dari 3,1 juta ton curah cair, 1,9 juta ton curah kering, 62.000 ton general cargo, dan 657.000 ton bag cargo.

Dari sisi keuangan, perusahaan membukukan pendapatan usaha Rp91,44 miliar atau 110,25% dari target RKAP dengan laba usaha Rp32,19 miliar. Hingga Triwulan I 2026, throughput mencapai 1,51 juta ton atau 118,69% dari target RKAP, dengan pendapatan usaha Rp23,90 miliar dan laba usaha Rp10,56 miliar.

PTP Nonpetikemas Cabang Teluk Bayur juga mencatat produktivitas operasional tertinggi pada segmen curah cair dengan capaian TSD 5.132 T/S/D.

“Kinerja positif ini menjadi cerminan dari meningkatnya kepercayaan pengguna jasa serta sinergi yang kuat antara perusahaan dan seluruh stakeholder dalam menjaga kelancaran operasional pelabuhan,” kata Fauzi.

Sebagai salah satu pelabuhan strategis di wilayah barat Indonesia, Teluk Bayur berperan penting dalam aktivitas ekspor dan impor berbagai komoditas seperti CPO, cangkang sawit, semen, batubara, pupuk, hingga kargo umum.

Untuk mendukung operasional, terminal ini dilengkapi dermaga sepanjang 852,5 meter, area penumpukan dan pergudangan yang luas, serta berbagai peralatan seperti wheel loader, side loader, grab, excavator, hopper, flexible hose, head truck, dump truck, dan jib crane.

“Kami akan terus memperkuat perannya sebagai motor penggerak arus logistik dan distribusi komoditas di Sumbar. Langkah strategis ini ditempuh melalui peningkatan kinerja operasional, optimalisasi layanan, serta penguatan aspek keselamatan dan keberlanjutan,” tutupnya.

Pelabuhan Teluk Bayur sendiri merupakan salah satu pelabuhan tertua di Indonesia. Pada masa kolonial Belanda, pelabuhan ini bernama Emmahaven yang merujuk pada Ratu Emma. Renovasi pelabuhan dilakukan pada 1890 dan selesai pada 1895 untuk mendukung peningkatan aktivitas perdagangan di wilayah Sumatra Barat.

Bisnis.com, JAKARTA — Kinerja PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk. (IPCC) per kuartal I/2026 mulai mewaspadai dampak dinamika geopolitik global yang menekan permintaan dan menahan laju distribusi kargo internasional.

Berdasarkan laporan keuangan yang dipublikasikan, IPCC membukukan pendapatan operasi sebesar Rp202,20 miliar pada kuartal I/2026, turun tipis 0,52% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya sebesar Rp203,27 miliar.

Setelah memperhitungkan beban keuangan, pendapatan keuangan, dan pajak, IPCC membukukan laba tahun berjalan sebesar Rp52,81 miliar pada kuartal I/2026, naik 3,2% dibandingkan Rp51,17 miliar pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Sekretaris Perusahaan IPCC Endah Dwi Liesly mengatakan adanya penurunan angka penanganan bongkar muat IPCC hingga bulan Maret 2026 dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya tidak terlepas dari tekanan dinamika geopolitik global yang berdampak pada perlambatan permintaan serta terganggunya kelancaran distribusi kargo internasional.

Dia menjelaskan ketidakpastian pasar, penyesuaian produksi dari sejumlah automaker, serta tertahannya arus logistik lintas negara turut memengaruhi volume throughput kendaraan yang ditangani perseroan pada triwulan I/2026.

"Kondisi ini sekaligus memberikan kewaspadaan bagi IPCC di tengah kondisi geopolitik global yang agile dan menurunnya daya beli masyarakat, yang mungkin berdampak pada kinerja keuangan perusahaan," ujarnya melalui keterangan tertulis dikutip, Minggu (26/4/2026).

Segmen pelayanan jasa terminal masih menjadi kontributor utama pendapatan utama perseroan. Segmen yang mencakup kegiatan bongkar muat, pelayanan kargo, serta penumpukan ini mencatatkan pendapatan Rp178,47 miliar pada kuartal I/2026, turun dari Rp183,56 miliar pada kuartal I/2025.

Sementara itu, segmen pelayanan jasa barang meningkat menjadi Rp13,35 miliar dari sebelumnya Rp13,10 miliar. Segmen ini berasal dari pendapatan jasa dermaga atas penggunaan fasilitas pelabuhan IPCC.

Adapun dari sisi kinerja operasi secara konsolidasi per kuartal I/2026, IPCC mencatat sebesar 7,35%, tercatat 297.972 unit lebih tinggi atau 20.409 unit lebih banyak dari periode tahun lalu yang tercapai 277.862 unit.

Menurutnya kinerja tersebut mencerminkan efektivitas penerapan mitigasi risiko yang terintegrasi serta konsistensi perseroan dalam memperkuat hubungan dengan pelanggan dan para pemangku kepentingan.

Emiten yang berfokus pada layanan terminal kendaraan terintegrasi tersebut mengelola aktivitas bongkar muat, penyimpanan, hingga distribusi kendaraan secara end to end untuk pasar domestik dan internasional.

Pertumbuhan kargo pada terminal-terminal yang dikelola oleh IPCC dapat tercermin dari capaian kunjungan kapal konsolidasi yang mencapai 901 call atau meningkat 103 kunjungan secara tahunan, setara dengan pertumbuhan sebesar 12,91%.

Arus kunjungan kapal pada berbagai area Terminal Satelit secara konsolidasi tercatat 682 call, lebih banyak 135 call atau 24% secara year-on-year.

Selain itu, pertumbuhan paling menonjol juga terlihat pada segmen kargo Truck/Bus yang mencatatkan peningkatan sebesar 45,14% secara tahunan atau bertambah 22.929 unit dibandingkan periode sebelumnya serta secara total tercatat 73.723 unit.

Secara keseluruhan, kinerja operasional terminal kendaraan baik di wilayah Branch Jakarta maupun terminal satelit (konsolidasi) yang meliputi CBU, alat berat, serta Truck/Bus masing-masing mencatatkan kinerja yang berbanding terbalik sebesar 3,97% dan 21,47%, hal ini dipengaruhi oleh berbagai faktor geopolitik baik nasional maupun global.

Realisasi aktivitas bongkar muat kendaraan utamanya pada sisi Ekspor hingga triwulan I/2026 mengalami peningkatan sebesar 13% atau secara total 91.768 unit, tercatat 10.430 lebih banyak.

Namun hingga Maret 2026, perseroan mencatatkan penanganan kargo Completely Built Up atau CBU konsolidasi sebanyak 216.238 unit, menurun tipis sekitar 1,2% secara tahunan.

Pada layanan kargo truk dan bus, IPCC mencatat pertumbuhan paling signifikan sebesar 45,14% secara tahunan (YoY), tercatat 73.723 unit lebih banyak seiring meningkatnya aktivitas sektor pertambangan dan penambangan domestik yang terdorong oleh implementasi kebijakan hilirisasi industri sumber daya mineral.

Di sisi lain, program pemerintah melalui Kementerian Pertanian Republik Indonesia yang berfokus pada penguatan swasembada pangan, melalui peningkatan produktivitas pertanian, pengembangan lahan sawah baru, serta hilirisasi sektor pertanian juga turut meningkatkan kebutuhan alat produksi dan sarana angkut yang distribusinya dilayani melalui terminal kendaraan yang dikelola IPCC

Adapun selama tiga bulan pertama tahun 2026 perseroan berhasil melayani 8.011 unit Alat Berat atau 1,32% lebih tinggi secara tahunan.

Peningkatan kinerja operasi kargo alat berat IPCC pada bulan Maret 2026 dibandingkan periode yang sama tahun 2025 didorong oleh meningkatnya aktivitas sektor pertambangan yang kembali menunjukkan tren ekspansif.

Kenaikan permintaan terhadap komoditas tambang, baik untuk pasar domestik maupun ekspor, mendorong kebutuhan mobilisasi alat berat seperti excavator, bulldozer, dan dump truck, yang secara langsung berdampak pada peningkatan volume kargo yang ditangani perseroan.

Selain itu, integrasi layanan melalui pendekatan Cargo Distribution Management (CDM), termasuk dukungan inland logistics, memungkinkan distribusi alat berat menjadi lebih efisien dan terukur.

Perseroan ke-depan akan mengacu pada strategi penguatan jaringan terminal, optimalisasi sistem operasional terintegrasi, serta penerapan prinsip tata kelola perusahaan yang baik agar dapat mendukung efisiensi biaya pada rantai pasok industri nasional sehingga semakin kompetitif.

Bisnis.com, JAKARTA — Wakil Presiden (Wapres) Gibran Rakabuming meminta pemda Papua Tengah untuk mengoptimalkan Pelabuhan Nabire untuk simpul utama pertumbuhan ekonomi.

Hal tersebut disampaikan Gibran saat meninjau kesiapan infrastruktur Pelabuhan Nabire di Distrik Teluk Kimi, Kabupaten Nabire, Senin (20/04/2026).

Mulanya, Gibran berdialog dengan Kepala Kantor Unit Pelayanan Pelabuhan Kelas II Nabire Ewanggen Kokoya. Dalam pertemuan itu, Ewanggen mengungkapkan bahwa panjang dermaga saat ini sekitar 227 meter dengan lebar 12 meter, sementara kapal yang dilayani mencapai panjang 177 meter hingga 144 meter.

Kondisi tersebut menyebabkan ruang sandar menjadi terbatas, sehingga ketika kapal penumpang bersandar, kapal kargo harus menunggu di luar karena tidak memungkinkan untuk bersandar secara bersamaan.

Lebih jauh, Ewanggen juga menyoroti keterbatasan fasilitas jembatan penghubung ke dermaga yang berdampak pada aktivitas bongkar muat.

“Jadi kalau kita kerja untuk kapal kargo, maka kita menggunakan satu yang ini. Kalau itu kita pakai masuk dengan keluar, maka tidak memungkinkan,” ujar Ewanggen.

Selain itu, fasilitas di Pelabuhan Nabire juga belum memadai untuk melayani kontainer berukuran besar. Oleh sebab itu, sejumlah persoalan ini telah menjadi kendala dalam menjadikan Pelabuhan Nabire sebagai salah satu sektor pendukung ekonomi di Papua Tengah.

Merespons hal tersebut, Gibran mengarahkan pemerintah daerah di Papua Tengah untuk menyusun perencanaan pembangunan yang terarah dan berkelanjutan, dengan memanfaatkan keberadaan Pelabuhan Nabire.

Perencanaan tersebut diharapkan mampu mengintegrasikan pengembangan sektor logistik, perdagangan, dan konektivitas antar wilayah, sehingga manfaat pembangunan pelabuhan dapat dirasakan secara optimal oleh masyarakat luas serta mendorong kemajuan daerah secara menyeluruh.

Bisnis.com, JAKARTA — PT IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) melaporkan total volume arus peti kemas atau throughput sepanjang kuartal I/2026 sebanyak 850.768 TEUs. Tumbuh tipis 0,9% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya sejumlah 843.187 TEUs.

Corporate Secretary IPC TPK Pramestie Wulandary menyampaikan arus bongkar muat tercatat sebanyak 250.352 TEUs pada periode Maret 2026. Jumlah tersebut terpantau turun sekitar 14% year on year (YoY), dari sebelumnya sebesar 290.923 TEUs.

Segmen domestik menunjukkan tren positif selama periode yang bertepatan dengan Ramadan dan Idulfitri, dengan volume tumbuh 3,5% dari 623.532 TEUs pada Maret 2025 menjadi 645.084 TEUs pada Maret 2026. Sebaliknya, arus peti kemas internasional turun dari 219.655 TEUs pada Maret 2025 menjadi 205.684 TEUs pada Maret 2026.

“Turun sekitar 6,4%, yang dipengaruhi oleh penyesuaian jadwal pelayaran global serta dinamika distribusi barang lintas negara selama periode tersebut,” ujarnya dalam keterangan resmi, Rabu (15/4/2026).

Meski demikian, Pramestie menyampaikan bahwa capaian ini menunjukkan resiliensi operasional perusahaan di tengah dinamika logistik selama momentum Idulfitri, salah satunya adalah pembatasan angkutan barang guna mendukung kelancaran arus mudik nasional.

Realisasi ini juga mencerminkan langkah antisipatif perusahaan dalam optimalisasi operasional secara terukur, baik sebelum maupun setelah periode pembatasan logistik.

Beberapa langkah yang diambil mencakup optimalisasi aktivitas bongkar muat menjelang periode pembatasan, serta memastikan percepatan arus barang pascapembatasan berakhir. Strategi ini memungkinkan kami menjaga kelancaran distribusi sekaligus meminimalkan risiko penumpukan di terminal.

IPC TPK juga memastikan adanya sinkronisasi operasional dengan kebijakan nasional terkait pengaturan angkutan barang selama periode Idulfitri. Koordinasi intensif dilakukan bersama regulator dan pemangku kepentingan guna menjaga keseimbangan antara kelancaran logistik dan mobilitas masyarakat.

Secara wilayah, pertumbuhan throughput tercatat merata di sejumlah area operasional IPC TPK, antara lain Area Tanjung Priok yang tumbuh sebesar 1%, Area Pontianak naik sebesar 1,6%, Area Panjang sebesar 2%, serta Area Teluk Bayur menorehkan pertumbuhan tertinggi sebesar 5,3%.

Menurutnya, pertumbuhan tersebut menunjukkan konsistensi kinerja perusahaan dalam mengelola arus barang di berbagai wilayah strategis Indonesia.

“Momentum Idulfitri menjadi peluang bagi kami untuk memperkuat sistem operasional yang adaptif dan terintegrasi. Ke depan, IPC TPK akan terus memperkuat kolaborasi dan perencanaan berbasis data guna memastikan kelancaran logistik nasional serta mendukung pertumbuhan ekonomi Indonesia,” tutup Pramestie.

Bisnis.com, CIREBON — Kinerja bongkar muat barang dan peti kemas di Jawa Barat pada Februari 2026 menunjukkan kontras tajam antara Pelabuhan Indramayu dan pelabuhan lainnya. Saat sejumlah pelabuhan utama mencatat lonjakan signifikan, aktivitas di Pelabuhan Indramayu justru mengalami penurunan, baik secara bulanan maupun tahunan.

Kepala Badan Pusat Statistik (BPS) Jawa Barat, Margaretha Ari Anggorowati, menyampaikan total volume muat barang dan peti kemas domestik pada Februari 2026 mencapai 234.361 ton. Angka ini melonjak 223,83% dibandingkan Januari 2026. Namun, kenaikan tersebut tidak merata di seluruh pelabuhan.

“Peningkatan volume domestik terutama ditopang oleh aktivitas di Pelabuhan Patimban dan Pelabuhan Cirebon, sementara di Indramayu justru mengalami penurunan signifikan,” ujarnya, Jumat (3/4/2026).

Secara rinci, hanya tiga pelabuhan yang mencatat aktivitas muat domestik pada Februari, yakni Indramayu, Cirebon, dan Patimban. Di antara ketiganya, Indramayu menjadi satu-satunya yang mengalami kontraksi. Volume muat di pelabuhan tersebut turun 48,02% dibandingkan bulan sebelumnya.

Sebaliknya, Pelabuhan Patimban mencatat lonjakan paling signifikan dengan kenaikan mencapai 1.710,87%. Sementara Pelabuhan Cirebon juga tumbuh sebesar 183,11% secara bulanan. Kondisi ini memperlihatkan adanya pergeseran aktivitas logistik domestik ke pelabuhan-pelabuhan yang lebih modern dan strategis.

Jika dibandingkan secara tahunan, total volume muat domestik di Jawa Barat meningkat 63,23% dari 143.550 ton pada Februari 2025 menjadi 234.360 ton pada Februari 2026. Namun, lagi-lagi Indramayu menunjukkan tren berbeda.

Volume muat di Pelabuhan Indramayu yang mencakup Balongan dan Eretan turun drastis dari 128.660 ton pada Februari 2025 menjadi hanya 31.111 ton pada Februari 2026. Penurunan ini kontras dengan pertumbuhan agresif di Patimban dan Cirebon dalam periode yang sama.

Margaretha menjelaskan, dinamika tersebut mengindikasikan adanya perubahan pola distribusi barang di Jawa Barat. “Pelabuhan Patimban mulai mengambil peran lebih besar sebagai hub logistik baru, sementara pelabuhan lama seperti Indramayu mengalami tekanan,” katanya.

Dari sisi kumulatif tahun berjalan, volume muat domestik masih mencatat pertumbuhan sebesar 19,83% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Meski demikian, kontribusi Indramayu terhadap total volume terus menyusut.

Untuk muatan internasional, situasinya juga tidak berpihak pada Indramayu. Total volume muat internasional pada Februari 2026 tercatat 12.770 ton, turun 71,71% dibandingkan Januari 2026 yang mencapai 45.130 ton.

Menurut Margaretha, penurunan ini disebabkan oleh nihilnya aktivitas muat internasional di Pelabuhan Indramayu pada Februari 2026. Sementara itu, aktivitas internasional hanya tercatat di Pelabuhan Patimban, meskipun mengalami penurunan tipis sebesar 8,23% secara bulanan.

Secara tahunan, volume muatan internasional di Jawa Barat juga merosot 70,23%. Kondisi ini kembali dipicu oleh berhentinya aktivitas ekspor dari Indramayu, meskipun Patimban justru mencatat pertumbuhan sebesar 20,99% dibandingkan Februari 2025.

Secara kumulatif, muatan internasional sepanjang awal 2026 tercatat 57.900 ton, turun 33,40% dibandingkan periode yang sama tahun 2025 sebesar 86.932 ton.

Margaretha menilai, disparitas kinerja antarpelabuhan ini menjadi sinyal penting bagi penguatan infrastruktur dan distribusi logistik di Jawa Barat. “Optimalisasi pelabuhan perlu dilakukan secara merata agar tidak terjadi ketimpangan yang terlalu lebar,” ujarnya.

Bisnis.com, SEMARANG - Empat unit Quay Container Crane (QCC) berukuran post panamax tiba di Pelabuhan Tanjung Emas pada Sabtu (14/3/2026). Kedatangan peralatan bongkar muat berkapasitas besar tersebut akan memperkuat operasional Terminal Peti Kemas (TPK) Semarang.

Penambahan crane modern ini menjadi langkah strategis PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo melalui subholding PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) untuk meningkatkan kapasitas layanan terminal sekaligus memperkuat peran Pelabuhan Tanjung Emas sebagai simpul logistik utama di wilayah Jawa Tengah.

Dengan tambahan empat unit tersebut, total QCC di TPK Semarang kini menjadi 10 unit. Penambahan ini diharapkan mampu meningkatkan kemampuan terminal dalam melayani kapal peti kemas berukuran besar serta mendorong produktivitas kegiatan bongkar muat di dermaga.

Terminal Head TPK Semarang, I Nyoman Sutrisna, mengatakan bahwa crane yang didatangkan merupakan tipe post panamax yang dirancang untuk menangani kapal peti kemas generasi besar dengan produktivitas tinggi.

“Crane ini memiliki jangkauan (outreach) sekitar 60 meter sehingga mampu menjangkau lebih dari 16 baris petikemas dari sisi kapal,” ujar Nyoman.

Selain itu, crane tersebut memiliki kapasitas angkat hingga sekitar 65 ton menggunakan spreader serta dilengkapi sistem hoisting berkecepatan tinggi. Teknologi ini memungkinkan proses bongkar muat berlangsung lebih cepat dan efisien.

Menurut Nyoman, penambahan peralatan tersebut merupakan bagian dari upaya peningkatan kualitas layanan terminal.

“Penambahan QCC ini menjadi langkah penting untuk meningkatkan kapasitas dan produktivitas operasional terminal. Dengan dukungan peralatan yang lebih modern, kami optimistis pelayanan kepada pengguna jasa akan semakin optimal serta mampu mengakomodasi pertumbuhan arus peti kemas di Semarang dan wilayah sekitarnya,” ujarnya.

Setelah kapal pengangkut bersandar di Pelabuhan Tanjung Emas, keempat unit crane tersebut akan menjalani proses rolling off menuju area terminal. Selanjutnya, crane akan melalui tahapan instalasi, pengujian sistem (commissioning), serta integrasi dengan sistem operasional terminal sebelum dioperasikan secara penuh.

Industri Tumbuh, Arus Peti Kemas Diproyeksikan Naik

Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta, Teguh Arif Handoko, menilai pertumbuhan aktivitas industri di sejumlah kawasan industri di Jawa Tengah berpotensi mendorong peningkatan arus peti kemas melalui Pelabuhan Tanjung Emas.

“Kami yakin kenaikan throughput pada 2026 minimal dapat mencapai 10 persen. Sejumlah kawasan industri seperti Kawasan Industri Terpadu Batang, Kendal Industrial Park, serta Jatengland terus meningkatkan produksi untuk tenant baru maupun yang sudah lama beroperasi. Informasi sebelumnya menunjukkan bahwa produksi perusahaan manufaktur di kawasan tersebut masih berada di kisaran 25 persen kapasitas. Ini menjadi tantangan besar bagi Jawa Tengah, termasuk bagi pengembangan infrastruktur logistik agar mampu mendukung arus barang yang terus meningkat,” ujar Teguh.

Ia menambahkan, Pelabuhan Tanjung Emas saat ini menjadi pelabuhan utama di Jawa Tengah yang diandalkan oleh pemilik barang maupun pelaku logistik karena dinilai memiliki kemampuan layanan pengiriman yang efektif dan efisien.

“Dengan hadirnya QCC baru di Pelabuhan Tanjung Emas, proses bongkar muat peti kemas dipastikan dapat berlangsung lebih cepat sehingga peningkatan throughput yang terjadi dapat terlayani dengan baik. Apalagi Tanjung Emas memiliki letak yang sangat strategis untuk mendukung distribusi barang di Jawa Tengah,” kata Teguh.

Sementara itu, dari pihak pelayaran, Manager Operasi PT Tresna Muda Sejati (TMS) Cabang Semarang, Yudi Purwanto, menilai penambahan crane di Terminal Petikemas Semarang akan berdampak positif terhadap efisiensi layanan kapal di terminal.

“Kami berharap dengan adanya tambahan crane ini, proses bongkar muat kapal dapat berlangsung lebih cepat sehingga waktu tunggu kapal dapat ditekan. Dengan meningkatnya produktivitas layanan di TPK Semarang, waktu tinggal kapal (port stay) di pelabuhan bisa lebih singkat dan pelayanan menjadi lebih efisien,” ujarnya.

Ia menambahkan, peningkatan kinerja layanan tersebut juga membuka peluang bagi perusahaan pelayaran untuk menambah aktivitas operasional maupun membuka potensi layanan (service) baru di TPK Semarang.

Kehadiran empat QCC baru ini diharapkan semakin memperkuat peran Pelabuhan Tanjung Emas sebagai gerbang logistik utama di Jawa Tengah serta mendukung kelancaran arus perdagangan domestik maupun internasional.

Jakarta (ANTARA) - Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Indonesia mendorong regulasi bongkar muat yang mendukung iklim investasi bagi dunia usaha.

Wakil Ketua Umum Bidang (WKU) Wilayah Kalimantan Kadin Indonesia Andi Yuslim Patawari mengatakan Kadin berupaya menjaga hubungan yang baik dengan seluruh pihak guna menciptakan iklim investasi yang kondusif bagi dunia usaha.

“Dengan adanya regulasi dan aturan yang jelas, kita ingin para pelaku usaha merasa nyaman dalam menjalankan kegiatan usahanya,” kata Andi dalam keterangannya di Jakarta, Jumat.

Kadin menggelar Focus Group Discussion (FGD) terkait pelaksanaan Ship to Ship (STS) Transfer di wilayah pelabuhan Indonesia. FGD ini diselenggarakan seiring munculnya berbagai dinamika dalam pelaksanaan kegiatan bongkar muat, khususnya pada lokasi STS transfer di pelabuhan laut Indonesia.

Dinamika tersebut dinilai berdampak terhadap operasional pelabuhan, aktivitas kapal, para pemangku kepentingan, tenaga kerja, hingga aspek persaingan usaha.

Melalui forum ini, Kadin Indonesia mempertemukan kementerian/lembaga terkait serta para pelaku usaha untuk membahas berbagai persoalan yang muncul di lapangan. Diskusi tersebut diharapkan dapat memberikan pemahaman yang lebih komprehensif sekaligus merumuskan langkah kebijakan yang konstruktif.

Andi mengatakan Kadin menghadirkan berbagai pihak yang berkaitan dengan regulasi kegiatan bongkar muat kapal STS. Berbagai persoalan di lapangan dapat diselesaikan melalui dialog dan diskusi bersama antar pemangku kepentingan. Selain itu, Kadin juga menekankan pentingnya upaya menekan biaya logistik agar Indonesia mampu bersaing dalam penyediaan rantai pasok, khususnya di sektor energi seperti industri batu bara di wilayah Kalimantan.

Sementara itu, Asisten Deputi Organisasi dan Badan Hukum Kementerian Koperasi RI Tri Aditya Putra mengatakan pihaknya terus mendorong perbaikan tata kelola koperasi yang menyelenggarakan kegiatan tenaga kerja bongkar muat di pelabuhan.

Ia menilai diskusi yang melibatkan berbagai pihak sangat penting agar pemerintah memperoleh masukan yang komprehensif dari seluruh pemangku kepentingan.

“Ke depannya diskusi seperti ini juga perlu melibatkan semua pihak, baik pemangku kepentingan, pelaksana di lapangan, maupun pihak terkait lainnya, sehingga kita bisa mendapatkan masukan yang komprehensif dan memberikan solusi terbaik bagi semua pihak,” katanya.

Dari sisi ketenagakerjaan, Direktur Bina Sistem Pengawasan Ketenagakerjaan Kementerian Ketenagakerjaan RI Yuli Adiratna menekankan pentingnya kepastian perlindungan bagi tenaga kerja bongkar muat di pelabuhan.

Menurutnya, perlindungan tersebut dapat diwujudkan melalui peningkatan kompetensi tenaga kerja, jaminan keselamatan kerja, serta kepastian terkait pengupahan dan waktu kerja.

“Bagaimana memastikan setiap tenaga kerja yang bekerja di kegiatan bongkar muat memiliki kompetensi yang memadai serta mendapatkan perlindungan yang cukup, baik dari aspek keselamatan kerja, pengupahan, maupun pengaturan waktu kerja dan waktu istirahat,” ujar Yuli Adiratna.

Ia menambahkan bahwa perlindungan ketenagakerjaan tidak hanya penting bagi pekerja, tetapi juga bagi keberlanjutan usaha di sektor pelabuhan yang membuka banyak peluang kerja.

Sedangkan Ketua Umum Asosiasi Perusahaan Bongkar Muat Indonesia (APBMI) Juswandi Kristanto menilai kegiatan bongkar muat harus dilakukan secara efisien agar dapat menekan waktu sandar kapal di pelabuhan.

“Bongkar muat itu harus dilakukan sebaik mungkin dengan waktu yang tepat sehingga dapat mengurangi waktu sandar kapal. Karena semakin lama kapal berada di pelabuhan, biaya yang ditanggung juga semakin tinggi dan itu akan membuat biaya logistik kita meningkat,” kata Juswandi Kristanto.

Ia menambahkan bahwa perusahaan bongkar muat bersama tenaga kerja bongkar muat merupakan ujung tombak dalam kegiatan tersebut. Oleh karena itu, pihaknya berharap adanya peningkatan kualitas kerja serta terciptanya persaingan usaha yang sehat tanpa praktik monopoli.

Pewarta: Suharsana Aji Sasra J C
Editor: Evi Ratnawati
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pelindo Terminal Peti Kemas mengambil langkah antisipasi terhadap peningkatan volume kargo yang melonjak 130% dan aktivitas bongkar muat di pelabuhan, menjelang libur Lebaran 2026 dan pembatasan angkutan barang.

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas Widyaswendra mengatakan, dengan sistem operasi terminal yang digunakan saat ini pihaknya dapat merencanakan pelayanan bongkar muat kapal peti kemas sejak jauh-jauh hari.

Terminal dapat memprediksi tingkat kepadatan tambatan di dermaga (berth occupancy ratio) juga tingkat kepadatan lapangan penumpukan peti kemas (yard occupancy ratio).

"Kami melakukan antisipasi sejak awal, terutama untuk lapangan penumpukan agar lebih optimal dalam menampung peti kemas, karena kurang lebih selama 16 hari peti kemas ini akan berada di dalam terminal dengan adanya pembatasan angkutan barang," katanya dalam keterangan resmi, dikutip pada Sabtu (7/3/2026).

Pelindo mencatat menjelang Lebaran 2026, arus logistik nasional menunjukkan tren peningkatan yang cukup signifikan.

Aktivitas pengiriman barang di berbagai pelabuhan mulai meningkat seiring dengan tingginya kebutuhan masyarakat dan aktivitas industri, sebelum menyambut libur Hari Raya Idulfitri.

“Di beberapa wilayah seperti Jawa Tengah dan Jawa Timur mengalami peningkatan volume kargo hingga 130%,” tulis Pelindo TPK dilansir dari Instagram @pelindotpk, dikutip pada Sabtu (7/3/2026).

Dengan demikian, kondisi ini mendorong para pelaku logistik dan operator pelabuhan untuk melakukan berbagai langkah antisipasi agar distribusi barang tetap berjalan lancar dan efisien.

“Melalui berbagai langkah antisipasi operasional, terus memastikan aktivitas bongkar muat tetap berjalan optimal sehingga distribusi barang dapat berlangsung lancar di tengah meningkatnya aktivitas pelabuhan,” tambahnya.

Beberapa langkah strategis dilakukan, mulai dari proyeksi (forecasting) arus peti kemas untuk memperkirakan jumlah peti kemas yang akan dilayani selama periode Idulfitri 2026.

Kemudian melakukan penataan container yard dengan memaksimalkan area lini 1 agar dapat digunakan secara optimal untuk penumpukan peti kemas.

Terakhir, penyiapan lokal overbrengen untuk menghindari kepadatan dilakukan dengan melakukan relokasi peti kemas ke tempat penimbunan sementara untuk kelancaran operasional terminal.

Selama libur Lebaran, operasional terminal peti kemas disebut tetap berlangsung penuh selama 24 jam dalam 7 hari. Kegiatan pelayanan tetap berlangsung sesuai dengan jadwal dan perencanaan yang dilakukan.

Untuk itu, Pelindo TPK mengimbau kepada para pengguna jasa untuk memanfaatkan layanan terminal booking system untuk meminimalkan kepadatan dan terjadinya kemacetan di jalan raya saat akan melakukan pengiriman maupun pengambilan peti kemas sebelum libur dan setelah libur Lebaran.

Bisnis.com, SURABAYA – Arus logistik nasional diprediksi menunjukkan tren peningkatan jelang Lebaran 2026. Wilayah dengan aktivitas peti kemas yang diprakirakan melonjak antara lain adalah Provinsi Jawa Timur dan Jawa Tengah.

Para pelaku usaha logistik serta pemangku kepentingan terkait disebut telah mempersiapkan berbagai strategi maupun kebijakan khusus guna memastikan arus logistik tetap lancar jelang Lebaran tiba.

Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jatim Sebastian Wibisono menjelaskan lonjakan arus logistik jelang Lebaran memang tidak bisa dihindari.

Volume arus logistik Lebaran diprediksi bakal meroket hingga 80% karena status Surabaya sebagai jalur transit ke wilayah Indonesia Timur. Aktivitas bongkar muat di Pelabuhan Tanjung Perak diperkirakan akan normal kembali usai April.

"Kebetulan saat Nataru, Imlek, dan Idulfitri waktunya bersamaan, sehingga load-nya memang tinggi. Saat Imlek, banyak impor turun ke sini, lalu didistribusikan ke wilayah, seperti Kalimantan Barat dan Kalimantan Selatan," beber Wibi, Kamis (5/3/2026).

Guna mengantisipasi penumpukan, ALFI Jatim telah menerapkan strategi pengalihan lokasi. Wibi menjelaskan gudang yang biasanya digunakan untuk ekspor oleh para pelaku usaha bakal dimanfaatkan sementara waktu untuk menampung barang impor.

Kebijakan tersebut, lanjut dia, secara resmi diperbolehkan untuk dijalankan oleh para pelaku usaha logistik usai koordinasi dan memperoleh perizinan dari Direktorat Jenderal Bea dan Cukai agar arus logistik tetap lancar.

Ia menjelaskan lonjakan arus logistik tahun lalu di Surabaya mencapai 103%. Namun, hal tersebut dapat diantisipasi dengan memindahkan kontainer ke storage domestik maupun depo yang beroperasi selama 24 jam tanpa henti.

"Setiap tahun selalu ada migrasi antarterminal, terutama untuk kontainer ekspor-impor. Di sini ada 2 terminal utama, Terminal Teluk Lamong dan Terminal Petikemas Surabaya," ujar dia.

Selanjutnya, Ketua ALFI Jateng-DIY Teguh Arif Handoko mengungkapkan volume kargo jelang Lebaran 2026 telah melonjak naik hingga sekitar 130%.

Ia menjelaskan di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang, kenaikan kargo membuat rotasi kontainer yang biasanya rata-rata sekitar 2.800 unit per hari meningkat menjadi 3.000 unit per hari.

Selain momentum Lebaran, ALFI Jateng menyoroti tren pertumbuhan aktivitas logistik itu juga disebabkan oleh menjamurnya aktivitas investasi industri di Jawa Tengah, seperti di Kawasan Industri Kendal (KIK) dan Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB) yang secara multiplier mendorong peningkatan throughput di Pelabuhan Tanjung Emas.

"Tahun 2023 sekitar 700.000 TEUs, 2024 naik 800.000 TEUs, dan 2025 sudah tembus 1 juta TEUs. Ini signifikan, walaupun perusahaan di kawasan industri KIK dan KITB baru sekitar 20% yang sudah produksi dan beroperasi," papar Teguh.

Ketua Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) Jateng Frans Kongi menyatakan peningkatan aktivitas ekspor-impor di Pelabuhan Tanjung Emas menjadi sinyal membaiknya roda perekonomian di kawasan regional.

Volume bongkar muat tercatat naik seiring dengan meningkatnya kegiatan konsumsi masyarakat saat Imlek, yang berlanjut menjelang Lebaran.

Frans membeberkan volume bongkar muat saat ini diperkirakan naik sekitar 20% bila dibanding hari biasa. Apindo Jateng juga memprediksi bahwa sekitar 10 hari sebelum Lebaran, lonjakan aktivitas bongkar muat dapat menyentuh kisaran 25%.

"Sejak Desember sudah terlihat ada peningkatan aktivitas bongkar muat di sana. Ini akan terus meningkat mendekati Lebaran, dengan kenaikan sekitar 25% dibanding hari biasa," tutur Frans.

Menurut Frans, komoditas yang mendominasi peningkatan arus barang di antaranya adalah kebutuhan konsumsi musiman, seperti bahan pangan, produk fesyen, hingga pernak-pernik lebaran.

Dia mengeklaim dampaknya cukup positif bagi UMKM maupun ritel karena perputaran uang relatif berlangsung lebih cepat.

Hingga saat ini, Frans mengaku belum menerima laporan dari anggota Apindo Jateng mengenai antrean di terminal peti kemas, khususnya di Pelabuhan Tanjung Emas, yang umumnya disebabkan oleh penumpukan aktivitas bongkar muat.

"Sejauh ini, kegiatan operasional pelabuhan relatif lancar, sebab Pelindo Terminal Petikemas memiliki pengalaman saat menangani peningkatan arus barang tersebut," ucapnya.

PT Pelindo Terminal Petikemas pun telah melakukan persiapan di sejumlah terminal yang dikelola guna mengantisipasi kepadatan maupun antrean bongkar muat di lapangan.

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas Widyaswendra menjelaskan dengan sistem operasi terminal yang digunakan saat ini pihaknya dapat merencanakan pelayanan bongkar muat kapal peti kemas sejak jauh-jauh hari.

Dia mengungkapkan terminal dapat memprediksi tingkat kepadatan tambatan di dermaga (berth occupancy ratio) serta tingkat kepadatan lapangan penumpukan peti kemas (yard occupancy ratio).

"Kami melakukan antisipasi sejak awal, terutama untuk lapangan penumpukan agar lebih optimal dalam menampung peti kemas karena kurang lebih selama 16 hari, peti kemas ini akan berada di dalam terminal dengan adanya pembatasan angkutan barang," ujar Widyaswendra.

Pengelola terminal bersama para pihak terkait juga menyiapkan lokasi overbrengen (pindah lokasi penumpukan) sebagai alternatif untuk mengurai kepadatan di dalam area terminal. Langkah tersebut diharapkan dapat memperlancar kegiatan bongkar muat di area terminal peti kemas.

Selama libur Hari Raya Idulfitri 2026, PT Pelindo Terminal Petikemas menegaskan operasional terminal tetap berlangsung penuh selama 24 jam dalam 7 hari. Kegiatan pelayanan tetap berlangsung sesuai dengan jadwal dan perencanaan yang dilakukan.

"Kami mengimbau kepada para pengguna jasa untuk memanfaatkan layanan terminal booking system untuk meminimalkan kepadatan dan terjadinya kemacetan di jalan raya saat akan melakukan pengiriman maupun pengambilan peti kemas sebelum libur dan setelah libur lebaran," pungkasnya.