Bisnis.com, SEMARANG - Empat unit Quay Container Crane (QCC) berukuran post panamax tiba di Pelabuhan Tanjung Emas pada Sabtu (14/3/2026). Kedatangan peralatan bongkar muat berkapasitas besar tersebut akan memperkuat operasional Terminal Peti Kemas (TPK) Semarang.

Penambahan crane modern ini menjadi langkah strategis PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo melalui subholding PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) untuk meningkatkan kapasitas layanan terminal sekaligus memperkuat peran Pelabuhan Tanjung Emas sebagai simpul logistik utama di wilayah Jawa Tengah.

Dengan tambahan empat unit tersebut, total QCC di TPK Semarang kini menjadi 10 unit. Penambahan ini diharapkan mampu meningkatkan kemampuan terminal dalam melayani kapal peti kemas berukuran besar serta mendorong produktivitas kegiatan bongkar muat di dermaga.

Terminal Head TPK Semarang, I Nyoman Sutrisna, mengatakan bahwa crane yang didatangkan merupakan tipe post panamax yang dirancang untuk menangani kapal peti kemas generasi besar dengan produktivitas tinggi.

“Crane ini memiliki jangkauan (outreach) sekitar 60 meter sehingga mampu menjangkau lebih dari 16 baris petikemas dari sisi kapal,” ujar Nyoman.

Selain itu, crane tersebut memiliki kapasitas angkat hingga sekitar 65 ton menggunakan spreader serta dilengkapi sistem hoisting berkecepatan tinggi. Teknologi ini memungkinkan proses bongkar muat berlangsung lebih cepat dan efisien.

Menurut Nyoman, penambahan peralatan tersebut merupakan bagian dari upaya peningkatan kualitas layanan terminal.

“Penambahan QCC ini menjadi langkah penting untuk meningkatkan kapasitas dan produktivitas operasional terminal. Dengan dukungan peralatan yang lebih modern, kami optimistis pelayanan kepada pengguna jasa akan semakin optimal serta mampu mengakomodasi pertumbuhan arus peti kemas di Semarang dan wilayah sekitarnya,” ujarnya.

Setelah kapal pengangkut bersandar di Pelabuhan Tanjung Emas, keempat unit crane tersebut akan menjalani proses rolling off menuju area terminal. Selanjutnya, crane akan melalui tahapan instalasi, pengujian sistem (commissioning), serta integrasi dengan sistem operasional terminal sebelum dioperasikan secara penuh.

Industri Tumbuh, Arus Peti Kemas Diproyeksikan Naik

Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta, Teguh Arif Handoko, menilai pertumbuhan aktivitas industri di sejumlah kawasan industri di Jawa Tengah berpotensi mendorong peningkatan arus peti kemas melalui Pelabuhan Tanjung Emas.

“Kami yakin kenaikan throughput pada 2026 minimal dapat mencapai 10 persen. Sejumlah kawasan industri seperti Kawasan Industri Terpadu Batang, Kendal Industrial Park, serta Jatengland terus meningkatkan produksi untuk tenant baru maupun yang sudah lama beroperasi. Informasi sebelumnya menunjukkan bahwa produksi perusahaan manufaktur di kawasan tersebut masih berada di kisaran 25 persen kapasitas. Ini menjadi tantangan besar bagi Jawa Tengah, termasuk bagi pengembangan infrastruktur logistik agar mampu mendukung arus barang yang terus meningkat,” ujar Teguh.

Ia menambahkan, Pelabuhan Tanjung Emas saat ini menjadi pelabuhan utama di Jawa Tengah yang diandalkan oleh pemilik barang maupun pelaku logistik karena dinilai memiliki kemampuan layanan pengiriman yang efektif dan efisien.

“Dengan hadirnya QCC baru di Pelabuhan Tanjung Emas, proses bongkar muat peti kemas dipastikan dapat berlangsung lebih cepat sehingga peningkatan throughput yang terjadi dapat terlayani dengan baik. Apalagi Tanjung Emas memiliki letak yang sangat strategis untuk mendukung distribusi barang di Jawa Tengah,” kata Teguh.

Sementara itu, dari pihak pelayaran, Manager Operasi PT Tresna Muda Sejati (TMS) Cabang Semarang, Yudi Purwanto, menilai penambahan crane di Terminal Petikemas Semarang akan berdampak positif terhadap efisiensi layanan kapal di terminal.

“Kami berharap dengan adanya tambahan crane ini, proses bongkar muat kapal dapat berlangsung lebih cepat sehingga waktu tunggu kapal dapat ditekan. Dengan meningkatnya produktivitas layanan di TPK Semarang, waktu tinggal kapal (port stay) di pelabuhan bisa lebih singkat dan pelayanan menjadi lebih efisien,” ujarnya.

Ia menambahkan, peningkatan kinerja layanan tersebut juga membuka peluang bagi perusahaan pelayaran untuk menambah aktivitas operasional maupun membuka potensi layanan (service) baru di TPK Semarang.

Kehadiran empat QCC baru ini diharapkan semakin memperkuat peran Pelabuhan Tanjung Emas sebagai gerbang logistik utama di Jawa Tengah serta mendukung kelancaran arus perdagangan domestik maupun internasional.

Bisnis.com, SEMARANG - Terminal Peti Kemas (TPK) Semarang mencatat arus bongkar muat 1 juta twenty-foot equivalent unit (TEUs) per 25 Desember 2025 lalu. Capaian itu sejalan dengan arus peti kemas yang tumbuh di kisaran 15% sepanjang 2025. Kinerja tersebut didorong oleh transformasi operasional yang dijalankan sejak awal tahun lalu.

Terminal Head TPK Semarang I Nyoman Sutrisna menyebut penguatan perencanaan, pengendalian operasi, serta optimalisasi fasilitas menjadi faktor utama peningkatan kinerja terminal. "Ini adalah hasil dari transformasi operasional yang kami jalankan sejak awal 2025, penguatan perencanaan dan pengendalian operasi, serta optimalisasi pemanfaatan fasilitas dan peralatan terminal. Di tengah berbagai tantangan eksternal, kami bersyukur TPK Semarang mampu mencatatkan kinerja yang terus bertumbuh,” ujar Sutrisna, dikutip Jumat (9/1/2026).

Seiring meningkatnya arus lalu lintas barang, TPK Semarang menyiapkan sejumlah langkah penguatan kapasitas dan efisiensi operasional. Pada 2026, perbaikan infrastruktur akan dilakukan melalui peninggian area dermaga dan container yard. Selain itu, terminal juga akan menambah 27 unit head truck serta 4 unit quay container crane (QCC).

"Selain itu, pada tahun 2026 sebanyak 3 unit RTG akan diselesaikan proses elektrifikasinya hingga 100%. Penguatan sistem teknologi informasi terintegrasi dan peningkatan kompetensi SDM juga akan terus dilakukan sejalan dengan transformasi terminal berbasis Planning & Control," jelas Sutrisna dalam siaran pers.

Di sisi lain, Sutrisna mengakui masih terdapat sejumlah tantangan yang dihadapi TPK Semarang, mulai dari fluktuasi volume pengiriman pada periode tertentu, tingkat kepatuhan pengguna jasa terhadap sistem operasional, hingga faktor eksternal seperti cuaca, rob, dan penurunan tanah di beberapa area.

“Kami berharap TPK Semarang dapat terus tumbuh menjadi terminal petikemas yang andalan, efisien, dan berdaya saing, seiring dengan pertumbuhan industri di Jawa Tengah. Dengan sinergi seluruh pemangku kepentingan dan dukungan berkelanjutan, TPK Semarang diharapkan mampu berkontribusi optimal terhadap kelancaran logistik nasional,” tegas Sutrisna.

Apresiasi atas capaian tersebut disampaikan Ketua Gabungan Pengusaha Ekspor Indonesia (GPEI) Jawa Tengah Ade Siti Muksodah. Menurut Ade, peran TPK Semarang sebagai terminal feeder telah memberikan dampak positif bagi eksportir di Jawa Tengah.

"Hal ini memberi dampak positif juga kepada investor, khususnya bidang industri dan manufaktur untuk bisa mengembangkan industrinya di Jawa Tengah," ujarnya kepada Bisnis, Jumat (9/1/2026).

Sebelumnya, Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat nilai ekspor nonmigas Jawa Tengah tumbuh dobel digit sepanjang Januari–November 2025. Nilai ekspor kumulatif tercatat sebesar US$ 11.228,65 juta atau meningkat 12,01 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya (c-to-c).

"[Ekspor ke] Amerika Serikat mencatat peningkatan yang cukup impresif sebesar US$1,16 miliar," ungkap Ketua Tim Harga dan Distribusi BPS Provinsi Jawa Tengah Wisnu Nurdiyanto pada awal pekan ini.

Bisnis.com, SEMARANG - TPK Semarang menorehkan tonggak sejarah penting dalam perjalanan operasionalnya dengan berhasil mencapai arus petikemas kumulatif 1 juta TEUs pada 25 Desember 2025.

Capaian ini menjadi milestone pertama bagi TPK Semarang sejak beroperasi, sekaligus menandai peningkatan kinerja dan daya saing terminal secara berkelanjutan di tengah dinamika pertumbuhan industri logistik serta tantangan kepadatan arus petikemas pada awal tahun 2025.

Sepanjang tahun 2025, kinerja operasional TPK Semarang menunjukkan tren pertumbuhan positif dibandingkan tahun 2024. Arus petikemas tercatat tumbuh sekitar ±15%, disertai dengan peningkatan produktivitas bongkar muat, perbaikan efektivitas waktu pelayanan kapal dibandingkan berthing time, serta perbaikan kinerja yard occupancy ratio.

Lonjakan tersebut sejalan dengan pertumbuhan aktivitas industri, peningkatan arus ekspor-impor, serta meningkatnya pergerakan logistik domestik melalui Pelabuhan Tanjung Emas Semarang. Kondisi ini menjadi tantangan sekaligus momentum bagi TPK Semarang untuk melakukan percepatan perbaikan operasional sejak awal tahun 2025.

Terminal Head TPK Semarang, I Nyoman Sutrisna, menyampaikan bahwa capaian ini merupakan hasil kerja kolektif seluruh insan terminal yang didukung oleh transformasi operasional yang konsisten.

“Pencapaian 1 juta TEUs ini merupakan tonggak sejarah bagi TPK Semarang. Ini adalah hasil dari transformasi operasional yang kami jalankan sejak awal 2025, penguatan perencanaan dan pengendalian operasi, serta optimalisasi pemanfaatan fasilitas dan peralatan terminal. Di tengah berbagai tantangan eksternal, kami bersyukur TPK Semarang mampu mencatatkan kinerja yang terus bertumbuh,” ujar I Nyoman Sutrisna.

Pencapaian arus kumulatif 1 juta TEUs yang diraih TPK Semarang mendapat apresiasi dari para pelaku usaha. Ketua Badan Pengurus Daerah Gabungan Importir Nasional Seluruh Indonesia (BPD GINSI) Jawa Tengah, Budiatmoko, menilai capaian tersebut sebagai bukti peningkatan kinerja dan keandalan layanan terminal dalam mendukung kelancaran arus logistik di Jawa Tengah.

“Kami dari BPD Gabungan Importir Nasional Seluruh Indonesia (GINSI) Jawa Tengah dengan bangga menyampaikan apresiasi setinggi-tingginya kepada Terminal Petikemas Semarang atas pencapaian luar biasa berupa arus kumulatif 1 juta TEUs. Kami akan terus menjalin sinergi yang baik dengan TPK Semarang. Kami berharap prestasi ini dapat menjadi motivasi untuk terus meningkatkan kualitas layanan dan efisiensi operasional di masa depan,” ujar Budiatmoko.

Ke depan, pengembangan TPK Semarang akan difokuskan pada penguatan kapasitas, peningkatan efisiensi, dan akselerasi digitalisasi layanan. Pada tahun 2026, TPK Semarang akan memulai peninggian dermaga dan area container yard, modernisasi peralatan bongkar muat melalui penambahan 27 unit Head Truck dan Chasis, serta pengadaan 4 unit Quay Container Crane (QCC) yang memiliki kapasitas full twin-lift serta jangkauan yang lebih jauh hingga 16 row dibandingkan QCC existing saat ini.

Selain itu, pada tahun 2026 sebanyak 3 unit RTG akan diselesaikan proses elektrifikasinya hingga 100%. Penguatan sistem teknologi informasi terintegrasi dan peningkatan kompetensi SDM juga akan terus dilakukan sejalan dengan transformasi terminal berbasis Planning & Control.

Dalam mendukung kelancaran arus logistik darat, TPK Semarang telah mengimplementasikan Terminal Booking System (TBS) sejak tahun 2022 dan terus menyempurnakannya. Pendekatan menyeluruh yang mencakup kesiapan sistem, proses bisnis, SDM, serta partisipasi aktif pengguna jasa menjadikan TBS TPK Semarang sebagai percontohan implementasi di lingkungan pelabuhan.

Sejak April 2025, TPK Semarang juga menghadirkan Waiting Area yang berfungsi sebagai one stop solution bagi para pengemudi dengan fasilitas istirahat dan layanan administrasi terminal.

Keberadaan waiting area ini memberikan manfaat signifikan, antara lain mengurangi antrean di dalam dan sekitar terminal, meningkatkan keselamatan kerja, menekan potensi kecelakaan lalu lintas operasional, serta memberikan kenyamanan dan kepastian layanan bagi pengemudi truk. Dengan pendekatan ini, TPK Semarang tidak hanya meningkatkan efisiensi, tetapi juga menjadikan aspek keselamatan dan ketertiban sebagai prioritas utama.

Seperti terminal lainnya, TPK Semarang masih menghadapi sejumlah tantangan, antara lain fluktuasi volume pada periode tertentu, kepatuhan pengguna jasa terhadap sistem, serta faktor eksternal seperti cuaca, rob, dan penurunan tanah di beberapa area.

Namun demikian, manajemen secara konsisten melakukan mitigasi melalui penguatan perencanaan, koordinasi lintas instansi, serta penyempurnaan sistem dan prosedur operasional.

I Nyoman Sutrisna menambahkan, “Kami berharap TPK Semarang dapat terus tumbuh menjadi terminal petikemas yang andalan, efisien, dan berdaya saing, seiring dengan pertumbuhan industri di Jawa Tengah. Dengan sinergi seluruh pemangku kepentingan dan dukungan berkelanjutan, TPK Semarang diharapkan mampu berkontribusi optimal terhadap kelancaran logistik nasional.”

Pencapaian 1 juta TEUs ini menegaskan komitmen TPK Semarang untuk terus meningkatkan kualitas layanan dan mendukung pertumbuhan ekonomi regional maupun nasional secara berkelanjutan. Ke depan,TPK Semarang akan terus melanjutkan program pengembangan kapasitas, peningkatan efisiensi operasional, penguatan budaya K3, serta implementasi prinsip ESG secara konsisten guna memastikan terminal tetap handal, kompetitif, dan berkelanjutan.

Capaian 1 juta TEUs ini sekaligus menegaskan posisi TPK Semarang sebagai terminal strategis yang berperan penting dalam mendukung kelancaran arus logistik dan pertumbuhan ekonomi regional maupun nasional.

Badan usaha pelabuhan PT Pelindo Terminal Petikemas optimis target arus peti kemas tahun 2025 dapat tercapai bahkan cenderung meningkat. Perseroan memprediksi capaian tersebut akan tumbuh 5 persen dari realisasi tahun 2024.

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas Widyaswendra menyebut arus peti kemas di seluruh terminal periode Januari s.d. November 2025 mencapai 12,12 Juta TUEs. Pihaknya memprediksi hingga akhir tahun jumlah arus peti kemas akan tercatat sebanyak 13,13 Juta TEUs lebih tinggi dari capaian tahun 2024 sebanyak 12,48 Juta TEUs.

"Kami optimis target tahun 2025 sebanyak 12,95 Juta TEUs dapat tercapai dengan pertumbuhan kurang lebih 5 persen jika dibandingkan dengan realisasi tahun 2024 lalu," ujanya, Rabu (10/12).

Peningkatan capaian tersebut didorong oleh pertumbuhan di beberapa terminal yang dikelola perseroan. Salah satunya yang terjadi di TPK Pantoloan, Sulawesi Tengah. Perseroan mencatat ada peningkatan komoditas kelapa di terminal pada triwulan III tahun 2025 sebanyak 52 persen. Terminal lain yakni TPK Bumiharjo, Kalimantan Tengah juga mengalami pertumbuhan yang dipicu oleh peningkatan ekspor plywood ke Korea dan Tiongkok.

TPK Teluk Bayur, Sumatra Barat, mencatat ada pertumbuhan komoditas karet sebanyak 20 persen, perlite 45 persen dan juga pakan ternak yang lebih dari 100 persen.

Jumlah kunjungan kapal dan penambahan rute layanan juga berkontribusi pada arus peti kemas. Di Terminal Teluk Lamong, misalnya, terdapat sedikitnya 26 kunjungan kapal yang tercatat mulai Januari s.d. September 2025.

"Pertumbuhan yang cukup besar terjadi di TPK Semarang, hal ini tak lepas dari meningkatnya aktivitas industri di beberapa lokasi seperti Kawasan Industri Kendal, Kawasan Industri Sayung dan Kawasan Industri Batang," lanjut Widyaswendra.

Ekonom senior INDEF (Institute for Development of Economics and Finance) Didik J. Rachbini di hadapan para pimpinan perusahaan pelayaran internasional dan domestik menyebut pertumbuhan arus peti kemas tidak akan jauh dari pertumbuhan ekonomi nasional. Pada triwulan III tahun 2025 perekonomian Indonesia tumbuh 5,04 persen dibandingkan periode yang sama tahun 2024. Menurut Didik, untuk mendorong pertumbuhan ekonomi nasional diperlukan peningkatan aktivitas produksi melalui industrialisasi.

"Industri adalah faktor kunci dalam perekonomian nasional khususnya manufaktur, perdagangan meningkat, nilai ekspor juga akan meningkat, peluang kerja meningkat, yang juga tentu akan berdampak pada peningkatan arus peti kemas" katanya.

Rachbini mencontohkan program hilirisasi nikel yang mulai menunjukkan hasil. Nilai ekspor produk turunan nikel pada tahun 2024 tercatat sebesar USD 33,9 miliar meningkat jauh dari tahun 2017 yang tercatat sebesar USD 3,3 miliar.

Lebih lanjut Rachbini menyebut, industri, investasi dan ekspor ke pasar global adalah kunci untuk mencapai pertumbuhan menuju 8 persen. Arus peti kemas adalah jasa logistiknya. Tanpa dinamika industri maka sulit untuk mencapai pertumbuhan yang diharapkan.

Managing Partner PH&H Public Policy Interest Group Agus Pambagio menyebut diperlukan peningkatan infrastruktur pelabuhan dan fasilitas pendukung lainnya untuk meningkatkan daya saing nasional. Agus menyebut pentingnya keberadaan pelabuhan yang berfungsi sebagai transhipment hub agar lalu lintas perdagangan lebih tertata dengan baik.

"Kebijakan dan aturan juga harus sejalan dan mendukung iklim investasi, jangan sampai saling bertentangan, hal ini dapat berdampak pada pembangunan atau pengembangan yang kurang terencana dengan baik, jangan yang penting ada lalu nanti tidak maksimal," pungkasnya.

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Kereta Api Logistik (KAI Logistik), anak usaha PT Kereta Api Indonesia (Persero), terus memperkuat peran dalam mendukung konektivitas logistik nasional.

Ini dilakukan melalui pengembangan Kawasan Terminal Ronggowarsito, Semarang, menjadi Integrated Logistics Hub atau Pusat Logistik Terintegrasi.

Inisiatif ini menjadi langkah strategis perusahaan dalam mendorong efisiensi rantai pasok sekaligus memperkuat transportasi berbasis rel sebagai bagian dari logistik hijau (green logistics).

DOK. KAI LOGISTIK KAI Logistik memulai pembangunan fasilitas pergudangan seluas 1.451 meter persegi di Cirebon, Jawa Barat.

Direktur Utama KAI Logistik Fredi Firmansyah menjelaskan, pesatnya pertumbuhan kawasan industri di Jawa Tengah turut meningkatkan kebutuhan logistik di wilayah tersebut.

“Pertumbuhan kawasan industri di Jawa Tengah, seperti Kawasan Industri Tegal dan Kawasan Industri Terpadu Batang, yang ditopang oleh aktivitas Pelabuhan Tanjung Emas Semarang telah memicu peningkatan arus barang dan kebutuhan logistik di wilayah ini," ujar Fredi dalam keterangan tertulis, Kamis (20/11/2025).

Fredi mengungkapkan, sektor logistik dan forwarding di area TPK Semarang mengalami pertumbuhan hampir 20 persen sepanjang tahun 2024.

"Kondisi tersebut memperkuat kebutuhan akan sistem transportasi logistik yang efisien, terintegrasi, dan berkelanjutan,” ujarnya.

Selama ini, distribusi barang dan peti kemas dari dan menuju Pelabuhan Tanjung Emas masih sangat bergantung pada moda truk. Ketergantungan ini memicu kemacetan sekaligus membuat biaya logistik tetap tinggi.

Melalui pengembangan Kawasan Ronggowarsito, KAI Logistik menawarkan integrasi kereta api–laut–jalan sebagai solusi untuk memperlancar arus distribusi sekaligus menurunkan biaya logistik nasional yang ditargetkan dapat ditekan hingga 20 sampai 30 persen.

DOK. KAI LOGISTIK Ilustrasi KAI Logistik.

Terminal Ronggowarsito terletak di pusat Kota Semarang, memiliki akses langsung ke jalur kereta api barang lintas utara Jawa, dan berada dekat dengan Pelabuhan Tanjung Emas.

Saat ini, KAI Logistik mengelola area seluas 6.000 meter persegi dan tengah menyiapkan tahap pengembangan kedua seluas 6.100 meter persegi dengan kapasitas lebih dari 200 TEUs.

Ke depan, perusahaan juga merencanakan pengembangan Ronggowarsito 2 di lahan 22 hektare yang akan difungsikan sebagai dry port dan regional logistics hub untuk kegiatan pergudangan, depo peti kemas kosong, kawasan pabeanan, serta berbagai layanan penunjang lainnya.

“Pengembangan Kawasan Ronggowarsito merupakan langkah konkret KAI Logistik dalam membangun konektivitas logistik nasional berbasis rel," ujar Fredi.

"Selain meningkatkan efisiensi waktu dan biaya distribusi, inisiatif ini juga menjadi bagian dari komitmen kami terhadap praktik transportasi berkelanjutan, dengan mendorong pengalihan muatan logistik dari jalan ke kereta api yang lebih ramah lingkungan,” imbuhnya.

Tak hanya fokus pada angkutan berbasis kereta, KAI Logistik juga akan memperkuat digitalisasi layanan serta integrasi sistem logistik nasional.

Dengan konsep terminal modern berbasis teknologi, kawasan ini diproyeksikan menjadi simpul strategis bagi program pemerintah seperti Tol Laut, National Logistic Ecosystem (NLE), dan pengembangan rantai pasok berdaya saing tinggi di Pulau Jawa.

Menurut Fredi, kehadiran Pusat Logistik Terintegrasi Ronggowarsito diharapkan mampu menciptakan efisiensi waktu distribusi, pengurangan emisi karbon, dan peluang ekonomi baru bagi masyarakat sekitar,

"Dengan demikian, KAI Logistik tidak hanya memperkuat peran BUMN di sektor logistik, tetapi juga menjadi katalis pertumbuhan ekonomi berkelanjutan di Jawa Tengah dan kawasan sekitarnya,” pungkasnya.