Bisnis.com, JAKARTA — Rencana penambahan 30 trainsetKRL sesuai permintaan Presiden Prabowo Subianto menghadapi tantangan pada kesiapan infrastruktur dan sinkronisasi produksi, meski kapasitas industri dalam negeri dinilai mampu memenuhi kebutuhan tersebut dalam waktu singkat.

RI 1 pasalnya hanya memberikan tenggat waktu satu tahun—terhitung sejak November 2025—untuk PT Kereta Api Indonesia (Persero) melalui PT KAI Commuter untuk menghadirkan 30 rangkaian dengan 12 stamformasi (SF 12).

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda menyampaikan proses pengadaan tambahan sarana itu saat ini masih berada pada tahap finalisasi kajian. Proses persiapan pun terus berjalan dengan melibatkan pemerintah, PT KAI, dan KAI Commuter.

Kesiapan lintas operasional menjadi faktor penentu, terutama untuk mendukung formasi rangkaian panjang hingga 12 gerbong.

“Untuk pengadaan 30 trainset, ini memang kajiannya terus dilakukan dan ini sudah mendekati tahap final. Jadi baik dari sisi KAI, KCI, maupun pemerintah dalam proses persiapan untuk merealisasikan terkait dengan kebutuhan tambahan kapasitas angkut tersebut,” ujarnya, Senin (20/4/2026).

Namun, distribusi trainset baru tidak serta-merta merata ke seluruh lintas. Pengoperasiannya akan bergantung pada kesiapan prasarana dalam menampung rangkaian lebih panjang.

Maklum, saat ini sejumlah lintasan masih dalam proses peningkatan. Sebut saja lintas Rangkasbitung atau yang lebih dikenal dengan Green Line. Lintasan tersebut saat ini belum mampu menjalankan SF 12 dan masih terbatas pada SF 10 karena kendala kapasitas listrik aliran atas (LAA).

Green Line pun saat ini masih dalam tahap kajian akhir untuk peningkatan kapasitas. Karina menyebut pemerintah dan operator berupaya mempercepat proyek tersebut, tetapi realisasi tetap bertahap. Dia pun belum dapat memastikan apakah peningkatan kapasitas dapat rampung pada tahun ini.

“Prinsipnya, pemerintah bersama dengan KAI dan KAI Commuter tentunya akan berupaya maksimal untuk mengejar proses pengembangan infrastruktur khususnya di Green Line,” ujarnya.

Di sisi lain, kesiapan sarana eksisting juga belum sepenuhnya rampung. Saat ini, KAI Commuter masih fokus menyelesaikan pengadaan 16 trainset yang diproduksi PT INKA.

Dari jumlah tersebut, enam trainset telah beroperasi. Sebanyak satu trainset tengah memasuki masa uji sertifikasi di Depo Depok, dan trainset kedelapan dalam proses pengiriman dari pabrik INKA di Banyuwangi.

Rencananya, 10 trainset tersebut ditargetkan beroperasi penuh secara bertahap pada 2026.

Di tengah kompleksitas tersebut, kapasitas industri dalam negeri dinilai tidak menjadi kendala utama.

Urgensi Kereta Baru SF 12

Urgensi pengadaan kereta baru bukanlah tanpa sebab. Selain mengganti kereta-kereta tua, jumlah pengguna KRL di kawasan Jabodetabek menunjukkan tren peningkatan secara konsisten.

Mengacu data KCI dalam lima tahun terakhir, volume penumpang secara nasional meningkat tajam dari 124,86 juta pada 2021 menjadi 239,25 juta pada 2022, atau melonjak 92% secara tahunan atau year on year (YoY). Kenaikan ini sejalan dengan pemulihan pandemi Covid-19.

Tren pertumbuhan jumlah penumpang berlanjut pada 2023 menjadi 331,89 juta atau tumbuh 39% YoY. Kemudian jumlah penumpang pada 2024 tercatat mencapai 374,48 juta atau naik 13%. Bahkan jumlah pengguna KRL untuk pertama kalinya menembus angka 400,99 juta atau tumbuh 7% secara tahunan pada 2025.

Pola serupa terjadi di wilayah Jabodetabek sebagai kontributor utama. Jumlah penumpang naik dari 123,12 juta pada 2021 menjadi 215,04 juta pada 2022, atau tumbuh 75% YoY. Angka tersebut terus meningkat menjadi 290,89 juta pada 2023 dengan pertumbuhan 35%.

Pada 2024, penumpang Jabodetabek mencapai 328,15 juta atau naik 13% YoY dan bertambah menjadi 349,31 juta pada 2025 dengan pertumbuhan yang melambat ke 6%.

Mobilitas masyarakat yang makin mengandalkan KRL Jabodetabek tecermin dari pergerakan pengguna Commuter Line pada kuartal I/2026 yang sebanyak 86,86 juta. Angka tersebut meningkat 5,7% dibandingkan periode yang sama pada 2025 sebanyak 82,11 juta pengguna.

Optimistis 30 Trainset

Meski sempat muncul opsi pengadaan 30 trainset melalui impor, pemerintah telah menegaskan pengadaan wajib berasal dari pabrik dalam negeri, yakni PT INKA.

Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno menilai INKA memiliki kapasitas memadai untuk memenuhi kebutuhan tersebut.

“Bisa, kapasitas INKA untuk memenuhi 30 trainset dalam satu tahun,” ujarnya.

Keyakinan atas kapasitas INKA dalam memasok kebutuhan domestik menguat setelah perusahaan melakukan ekspansi fasilitas produksi di Banyuwangi. Kemampuan produksinya diyakini naik menjadi empat kereta per hari.

Selama ini, INKA juga menjadi tulang punggung penyedia sarana perkeretaapian nasional, mulai dari KRL, kereta ekonomi, hingga kereta barang.

“Selama ini yang bikin gerbong untuk PT KAI adalah PT INKA,” kata Djoko.

Di samping itu, tantangan utama justru berada pada kesiapan ekosistem operasional. Data KAI Commuter menunjukkan saat ini terdapat 89 trainset yang beroperasi di Jabodetabek, dengan distribusi terbesar di lintas Bogor sebanyak 37 trainset, disusul Cikarang 26 trainset, Rangkasbitung 19 trainset, Tangerang 5 trainset, dan Tanjung Priok sebanyak 2 trainset.

Sayangnya, belum semua rangkaian tersebut memiliki 12 gerbong, terbatas pada delapan dan 10 gerbong.

Penambahan trainset baru berpotensi meningkatkan kapasitas angkut secara signifikan, tetapi efektivitasnya sangat bergantung pada kesiapan jalur, stasiun, dan sistem operasi.

Djoko menilai penambahan trainset tidak hanya berdampak pada kapasitas angkut, tetapi juga pada kualitas layanan transportasi publik secara keseluruhan. Penambahan armada berpotensi meningkatkan kenyamanan pengguna sekaligus mendorong peralihan masyarakat ke angkutan umum, serta berkontribusi pada pengurangan kemacetan dan polusi udara di kawasan perkotaan.

Namun, Pengamat Transportasi Ki Darmaningtyas mengingatkan agar pemerintah konsisten dengan rencananya. Berkaca dari 2022, pemerintah sempat melarang KCI mengimpor kereta bekas dari Jepang, tetapi setahun berselang mengizinkan importasi kereta baru dari China.

Bisnis.com, JAKARTA—Emiten makanan olahan kakao, PT Wahana Interfood Nusantara Tbk. (COCO) atau Win&Co Group menargetkan pertumbuhan pendapatan 50% pada 2026 seiring dengan penambahan kapasitas produksi.

Pada 2025, COCO membukukan pendapatan Rp165,08 miliar, naik 2,47% dari sebelumya Rp161,08 miliar. Perinciannya, bubuk kakao Rp58,22 miliar, cokelat campuran Rp55,36 miliar, cokelat murni Rp37,64 miliar, serta makanan dan minuman Rp13,84 miliar.
Direktur Utama COCO Sugianto Soenario menyampaikan dalam dua tahun terakhir perseroan mengucurkan belanja modal (capex) sebesar Rp27 miliar, yang difokuskan pada peningkatan kapasitas dan produktivitas operasional. Kapasitas produksi diharapkan meningkat dari 3.000 ton menjadi 12.000 ton per tahun yang akan efektif pada 2026.

“Dengan berbagai inisiatif tersebut, Win&Co Group menargetkan pertumbuhan pendapatan di atas 50% pada 2026,” ujarnya dalam siaran pers, Rabu (1/4/2026).

Target ini akan didorong oleh penguatan segmen B2B, ekspansi distribusi, peningkatan kapasitas produksi, serta momentum musiman seperti Idul Fitri, Natal dan Tahun Baru. Perseroan juga telah mengamankan pipeline kerja sama dengan berbagai pelaku industri roti dan kue ternama sebagai pendorong utama pertumbuhan penjualan.

Sugianto menyampaikan selain pertumbuhan organik, COCO juga tengah menjajaki peluang ekspansi anorganik melalui rencana akuisisi perusahaan, khususnya di sektor makanan non-cokelat dan fast moving consumer goods (FMCG). Langkah ini merupakan bagian dari strategi diversifikasi usaha guna memperluas portofolio produk.

“Manajemen meyakini bahwa kombinasi antara transformasi internal, peningkatan kapasitas, serta potensi sinergi dari ekspansi anorganik akan menjadi katalis utama dalam mendorong pertumbuhan berkelanjutan perseroan ke depan,” paparnya.

Dengan fundamental yang semakin kuat dan momentum pertumbuhan yang telah terbentuk sejak akhir 2025, Win&Co Group optimistis dapat membalikkan kinerja laba serta mencatatkan akselerasi pertumbuhan yang signifikan pada 2026.

Di sisi profitabilitas, EBITDA COCO tetap menunjukkan ketahanan di tengah proses transformasi, meskipun tercatat rugi sebesar Rp250,86 miliar pada 2025 dibandingkan rugi Rp52,20 miliar pada 2024. Penurunan ini terutama dipengaruhi oleh pencatatan beban non-operasional yang bersifat tidak berulang (one-off non-recurring items).

Bisnis.com, SEMARANG - Empat unit Quay Container Crane (QCC) berukuran post panamax tiba di Pelabuhan Tanjung Emas pada Sabtu (14/3/2026). Kedatangan peralatan bongkar muat berkapasitas besar tersebut akan memperkuat operasional Terminal Peti Kemas (TPK) Semarang.

Penambahan crane modern ini menjadi langkah strategis PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo melalui subholding PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) untuk meningkatkan kapasitas layanan terminal sekaligus memperkuat peran Pelabuhan Tanjung Emas sebagai simpul logistik utama di wilayah Jawa Tengah.

Dengan tambahan empat unit tersebut, total QCC di TPK Semarang kini menjadi 10 unit. Penambahan ini diharapkan mampu meningkatkan kemampuan terminal dalam melayani kapal peti kemas berukuran besar serta mendorong produktivitas kegiatan bongkar muat di dermaga.

Terminal Head TPK Semarang, I Nyoman Sutrisna, mengatakan bahwa crane yang didatangkan merupakan tipe post panamax yang dirancang untuk menangani kapal peti kemas generasi besar dengan produktivitas tinggi.

“Crane ini memiliki jangkauan (outreach) sekitar 60 meter sehingga mampu menjangkau lebih dari 16 baris petikemas dari sisi kapal,” ujar Nyoman.

Selain itu, crane tersebut memiliki kapasitas angkat hingga sekitar 65 ton menggunakan spreader serta dilengkapi sistem hoisting berkecepatan tinggi. Teknologi ini memungkinkan proses bongkar muat berlangsung lebih cepat dan efisien.

Menurut Nyoman, penambahan peralatan tersebut merupakan bagian dari upaya peningkatan kualitas layanan terminal.

“Penambahan QCC ini menjadi langkah penting untuk meningkatkan kapasitas dan produktivitas operasional terminal. Dengan dukungan peralatan yang lebih modern, kami optimistis pelayanan kepada pengguna jasa akan semakin optimal serta mampu mengakomodasi pertumbuhan arus peti kemas di Semarang dan wilayah sekitarnya,” ujarnya.

Setelah kapal pengangkut bersandar di Pelabuhan Tanjung Emas, keempat unit crane tersebut akan menjalani proses rolling off menuju area terminal. Selanjutnya, crane akan melalui tahapan instalasi, pengujian sistem (commissioning), serta integrasi dengan sistem operasional terminal sebelum dioperasikan secara penuh.

Industri Tumbuh, Arus Peti Kemas Diproyeksikan Naik

Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta, Teguh Arif Handoko, menilai pertumbuhan aktivitas industri di sejumlah kawasan industri di Jawa Tengah berpotensi mendorong peningkatan arus peti kemas melalui Pelabuhan Tanjung Emas.

“Kami yakin kenaikan throughput pada 2026 minimal dapat mencapai 10 persen. Sejumlah kawasan industri seperti Kawasan Industri Terpadu Batang, Kendal Industrial Park, serta Jatengland terus meningkatkan produksi untuk tenant baru maupun yang sudah lama beroperasi. Informasi sebelumnya menunjukkan bahwa produksi perusahaan manufaktur di kawasan tersebut masih berada di kisaran 25 persen kapasitas. Ini menjadi tantangan besar bagi Jawa Tengah, termasuk bagi pengembangan infrastruktur logistik agar mampu mendukung arus barang yang terus meningkat,” ujar Teguh.

Ia menambahkan, Pelabuhan Tanjung Emas saat ini menjadi pelabuhan utama di Jawa Tengah yang diandalkan oleh pemilik barang maupun pelaku logistik karena dinilai memiliki kemampuan layanan pengiriman yang efektif dan efisien.

“Dengan hadirnya QCC baru di Pelabuhan Tanjung Emas, proses bongkar muat peti kemas dipastikan dapat berlangsung lebih cepat sehingga peningkatan throughput yang terjadi dapat terlayani dengan baik. Apalagi Tanjung Emas memiliki letak yang sangat strategis untuk mendukung distribusi barang di Jawa Tengah,” kata Teguh.

Sementara itu, dari pihak pelayaran, Manager Operasi PT Tresna Muda Sejati (TMS) Cabang Semarang, Yudi Purwanto, menilai penambahan crane di Terminal Petikemas Semarang akan berdampak positif terhadap efisiensi layanan kapal di terminal.

“Kami berharap dengan adanya tambahan crane ini, proses bongkar muat kapal dapat berlangsung lebih cepat sehingga waktu tunggu kapal dapat ditekan. Dengan meningkatnya produktivitas layanan di TPK Semarang, waktu tinggal kapal (port stay) di pelabuhan bisa lebih singkat dan pelayanan menjadi lebih efisien,” ujarnya.

Ia menambahkan, peningkatan kinerja layanan tersebut juga membuka peluang bagi perusahaan pelayaran untuk menambah aktivitas operasional maupun membuka potensi layanan (service) baru di TPK Semarang.

Kehadiran empat QCC baru ini diharapkan semakin memperkuat peran Pelabuhan Tanjung Emas sebagai gerbang logistik utama di Jawa Tengah serta mendukung kelancaran arus perdagangan domestik maupun internasional.

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten petrokimia PT Chandra Asri Pacific Tbk. (TPIA) mengumumkan bakal meningkatkan kapasitas produksi Pabrik Methyl Tert-butyl Ether (MTBE) dan Butene-1 (B1) hingga 25%.

Erwin Ciputra, Presiden Direktur Chandra Asri Group, memaparkan bahwa peningkatan kapasitas itu merupakan bagian dari strategi pertumbuhan perusahaan untuk mempercepat upaya substitusi impor, meningkatkan nilai tambah domestik, serta memperkuat ketahanan industri petrokimia nasional.

"Peningkatan kapasitas ini merupakan langkah strategis Chandra Asri Group dalam memperkuat ketahanan pasokan bahan baku industri di dalam negeri. Sebagai produsen tunggal MTBE dan Butene-1 di Indonesia, kami memiliki komitmen untuk mendukung ketersediaan pasokan yang andal," kata Erwin lewat keterbukaan informasi, Senin (9/3/2026).

Adapun, dengan mengerek kapasitas produksi ini, TPIA tidak hanya mendukung upaya substitusi impor, tetapi juga mengeklaim kontribusi dalam membangun rantai petrokimia yang lebih kokoh, kompetitif, dan berkelanjutan.

TPIA merupakan perusahaan penyedia solusi energi, kimia, dan infrastruktur dan dalam jangka panjang berkomitmen untuk dapat membantu peningkatan kemandirian industri nasional sekaligus membuka peluang bagi Indonesia untuk memperkuat posisinya dalam rantai pasok petrokimia regional.

Erwin juga mengatakan peningkatan kapasitas ini merupakan kelanjutan dari proyek perluasan fasilitas yang dilaksanakan bersama PT Inti Karya Persada Tehnik (IKPT) melalui kontrak Engineering, Procurement, and Construction (EPC) yang ditandatangani pada Desember 2024.

Pabrik MTBE dan Butene-1 berlokasi di dalam kompleks petrokimia terintegrasi milik Perseroan di Cilegon, Banten. Pabrik tersebut telah beroperasi sejak tahun 2020.

"Setelah melalui rangkaian persiapan teknis dan operasional, termasuk uji coba pada akhir Februari 2026, peningkatan kapasitas kini telah terealisasi dan fasilitas beroperasi secara optimal dan andal," imbuh Erwin.

Dengan pencapaian ini, Erwin menegaskan posisi Chandra Asri Group sebagai satu-satunya produsen tunggal MTBE dan Butene-1 di Indonesia sekaligus mendukung ketersediaan pasokan bahan baku strategis bagi berbagai sektor industri domestik.

Adapun, MTBE merupakan komponen penting yang digunakan sebagai octane booster pada bahan bakar bensin untuk meningkatkan kualitas pembakaran dan efisiensi bahan bakar.

Sementara itu, Butene-1 merupakan komonomer penting dalam produksi polyethylene yaitu bahan baku penting yang digunakan secara luas dalam aplikasi, termasuk sektor manufaktur, kemasan serta produk konsumen.

Bisnis.com, JAKARTA— PT XLSMART Telecom Sejahtera Tbk mengungkap sejumlah tantangan dalam mewujudkan layanan internet yang semakin cepat dan terjangkau di Indonesia, seiring arahan Kementerian Komunikasi dan Digital (Komdigi) kepada operator seluler.

Group Head Corporate Communications & Sustainability XLSMART Reza Mirza mengatakan tantangan utama yang dihadapi meliputi keterbatasan infrastruktur fiber dan backhaul, keterbatasan spektrum untuk peningkatan kapasitas, serta skala permintaan dan keekonomian jaringan di wilayah dengan trafik yang belum tinggi.

“Serta skala permintaan dan keekonomian jaringan di wilayah dengan trafik yang belum tinggi,” kata Reza kepada Bisnis pada Kamis (5/1/2026).

Menurutnya, diperlukan sinergi kebijakan, kolaborasi, dan dukungan seluruh pemangku kepentingan, termasuk pemerintah, melalui insentif pembangunan, peninjauan regulatory charges, kemudahan perizinan, serta terciptanya persaingan sehat dalam lanskap digital agar peningkatan kecepatan tetap sejalan dengan pemerataan dan kualitas layanan.

Reza menegaskan pada prinsipnya XLSMART mendukung arahan Komdigi agar internet semakin cepat dan terjangkau.

“Karena sejalan dengan tujuan perusahaan yakni menghubungkan setiap orang Indonesia untuk kehidupan yang lebih baik,” kata Reza.

Dia menyebut XLSMART siap berkolaborasi dengan pemerintah untuk memperluas jaringan, menghadirkan layanan broadband yang terjangkau, dan mendukung transformasi digital masyarakat.

Sebelumnya, Menteri Komunikasi dan Digital Meutya Hafid meminta operator seluler menghadirkan layanan internet yang lebih cepat dan lebih murah.

Arahan tersebut disampaikan saat Komdigi meresmikan kewajiban registrasi kartu SIM menggunakan biometrik wajah atau face recognition. Selain itu, pemerintah juga membatasi penggunaan satu NIK maksimal tiga nomor per operator, mewajibkan kartu perdana diedarkan dalam kondisi tidak aktif, serta meminta operator menyediakan fasilitas pengecekan nomor dan pemblokiran apabila NIK seseorang digunakan pihak lain.

Kebijakan tersebut diharapkan dapat memperkuat tata kelola kartu SIM sekaligus menekan potensi kejahatan digital. Setelah perbaikan tata kelola dilakukan, Komdigi meminta operator seluler meningkatkan kualitas layanan dari sisi kecepatan maupun keterjangkauan harga.

“Kami minta kepada operator seluler terus melakukan lebih banyak lagi, termasuk kecepatan internet. Jadi kan bagus kalau sudah lebih aman, internetnya tolong lebih dipercepat, ini juga masukan dari publik. Dan yang terakhir, harganya juga tolong tidak mahal-mahal ya,” kata Meutya dalam peluncuran Peraturan Menteri Komunikasi dan Digital tentang Registrasi Biometrik: SEMANTIK (SEnyum, aMAN dengan BimoeTrik) di Jakarta, Selasa (27/1/2026).

Bisnis.com, SURABAYA—PT Pelindo Terminal Petikemas menyiapkan penambahan peralatan bongkar muat di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, guna mengantisipasi peningkatan arus peti kemas dan memastikan kelancaran pelayanan terminal.

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas Widyaswendra mengatakan peningkatan aktivitas di terminal peti kemas kerap terjadi pada periode tertentu, terutama menjelang hari besar keagamaan, seiring bertambahnya volume muatan dan kunjungan kapal.

Menurutnya, kondisi tersebut berpotensi memicu waktu tunggu kapal, meskipun sebagian besar kapal tetap dilayani sesuai jadwal sandar yang telah ditetapkan melalui sistem berthing window.

“Sebagian besar kapal datang sesuai jadwal dan dapat langsung dilayani. Apabila terjadi waktu tunggu, umumnya masih dalam kisaran 15 hingga 30 jam,” ujar Widyaswendra, Senin (2/2/2026).

Dia menegaskan tidak terdapat antrean kapal hingga berhari-hari di terminal peti kemas Pelabuhan Tanjung Perak, termasuk di TPK Lamong, TPS Surabaya, TPK Nilam, dan TPK Berlian. Pelayanan, kata dia, dilakukan dengan mempertimbangkan kesiapan fasilitas, keselamatan operasional, kondisi lapangan, serta kelancaran arus kapal secara keseluruhan.

Sebagai bagian dari upaya peningkatan kapasitas, Pelindo Terminal Petikemas akan mendatangkan empat unit quay container crane (QCC) dan 14 unit rubber tyred gantry (RTG) ke TPS Surabaya pada 2026. Selain itu, TPK Berlian juga dijadwalkan menerima dua unit QCC pada pertengahan tahun ini.

“Kami terus melakukan perbaikan berkelanjutan untuk meningkatkan kualitas pelayanan di seluruh wilayah kerja, mulai dari Belawan hingga Merauke,” katanya.

Dari sisi pengguna jasa, Ketua DPC Indonesian National Shipowners’ Association (INSA) Surabaya Steven Handry Lesawengan mengakui sempat adanya laporan keterlambatan bongkar muat peti kemas di TPK Berlian yang disebabkan oleh kesiapan alat.

Namun demikian, INSA telah melakukan komunikasi dengan pengelola terminal untuk mencari solusi. Menurutnya, pengelola terminal bersikap terbuka dan kooperatif, serta tidak pernah terjadi antrean kapal hingga berhari-hari.

“Kami memiliki kesepakatan dengan terminal apabila terjadi kendala pelayanan agar kegiatan bongkar muat tetap berjalan,” ujar Steven.

Sementara itu, Ketua DPW Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jawa Timur Sebastian Wibisono menilai peremajaan peralatan bongkar muat menjadi kebutuhan mendesak seiring peningkatan arus peti kemas dan ukuran kapal yang semakin besar.

Dia berharap rencana penambahan alat tidak hanya dilakukan di TPS Surabaya, tetapi juga di terminal peti kemas lainnya, khususnya TPK Berlian, guna menjaga daya saing Pelabuhan Tanjung Perak sebagai gerbang logistik utama di kawasan timur Indonesia. (K24)

REPUBLIKA.CO.ID, BONTANG -- Harga emas yang dikutip dari laman resmi Sahabat Pegadaian, Jumat, menunjukkan dua produk buatan Galeri24 dan UBS kompak mengalami lonjakan harga sejak kemarin.

Harga jual emas Galeri24 meroket ke angka Rp 3.260.000 dari sebelumnya Rp 3.068.000 per gram atau naik Rp 192.000. Sementara itu, harga emas UBS turut melonjak dari awalnya dibanderol Rp 3.136.000 menjadi Rp 3.275.000 per gram atau naik Rp 139.000.

Emas Galeri24 dijual dengan kuantitas mulai dari 0,5 gram hingga 1.000 gram atau 1 kilogram. Sementara emas UBS tersedia dengan kuantitas 0,5 gram hingga 500 gram.

Berikut daftar lengkap harga emas masing-masing produk.

Galeri24

- 0,5 gram: Rp 1.710.000

- 1 gram: Rp 3.260.000

- 2 gram: Rp 6.243.000

- 5 gram: Rp 15.939.000

- 10 gram: Rp 31.793.000

- 25 gram: Rp 79.287.000

- 50 gram: Rp 158.450.000

- 100 gram: Rp 316.743.000

- 250 gram: Rp 789.914.000

- 500 gram: Rp 1.579.826.000

- 1.000 gram: Rp 3.159.650.000

UBS

- 0,5 gram: Rp 1.771.000

- 1 gram: Rp 3.275.000

- 2 gram: Rp 6.501.000

- 5 gram: Rp 16.063.000

- 10 gram: Rp 31.958.000

- 25 gram: Rp 79.738.000

- 50 gram: Rp 159.149.000

- 100 gram: Rp 318.174.000

- 250 gram: Rp 795.201.000

- 500 gram: Rp 1.588.533.000.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pegadaian (Persero) menjelaskan penyebab layanan Beli Tabungan Emas untuk sementara ditutup pada Kamis (29/1/2026) siang.

Direktur Utama Pegadaian, Damar Latri Setiawan memastikan bahwa tidak ada masalah apapun. Penghentian itu dilakukan lantaran banyaknya masyarakat yang ingin membeli emas digital.

“Tidak ada apa-apa, hanya antrean sangat banyak masyarakat mau beli atautop up,” tuturnya kepadaBisnis, Kamis (29/1/2026).

Sementara itu, Kepala Departemen Corporate Communication Pegadaian Riana Rifani membenarkan bahwa layanan Beli Tabungan Emas sedang ditutup di Tring!.

“Sekali lagi mohon maaf atas ketidaknyamanannya. Saat ini sedang dilakukan proses peningkatan kapasitas aplikasi karena sedang banyaktrafficdan kunjungan. Mohon berkenan menunggu 1X24 jam,” ucapnya kepada Bisnis, Kamis (29/1/2026).

Adapun, Sekretaris Pegadaian Dwi Hadi Atmaka mengatakan saat ini sedang ada prosesmaintenancesekitar 30 menit.

“Setelah itu, akan segera dibuka kembali,” ucapnya.

Untuk diketahui, penghentian sementara pembelian emas digital itu diinformasikan melalui notifikasi Tring! by Pegadaian. Dalam informasi tersebut tertulis “Beli Tabungan Emas Sementara Ditutup”. Dengan demikian, transaksi beli Tabungan Emas di Tring sementara tidak tersedia.

Harga Emas Antam, UBS, dan Galeri 24 di Pegadaian Hari Ini

Harga emas batangan Antam, Galeri 24, dan UBS yang diperdagangkan di Pegadaian terpantau bervariasi pada Kamis (29/1/2026). Perbedaan harga terjadi baik pada level jual maupun buyback di masing-masing jenama dan ukuran.

Harga emas batangan Galeri 24 ukuran 1 gram tercatat dijual Rp3.068.000 dengan harga buyback Rp2.878.000. Untuk ukuran 10 gram, emas Galeri 24 dipasarkan seharga Rp29.920.000 dengan buyback Rp28.784.000. Sementara itu, ukuran 100 gram dijual Rp298.081.000 dan buyback Rp286.432.000. Adapun emas Galeri 24 ukuran 1 kilogram dibanderol sekitar Rp2,97 miliar dengan harga buyback Rp2,85 miliar.

Sementara itu, harga emas batangan Antam kembali berada di atas Rp3 juta per gram. Emas Antam ukuran 1 gram dijual Rp3.304.000 dengan harga buyback Rp2.875.000. Untuk ukuran 10 gram, harga jual mencapai Rp32.478.000 dengan buyback Rp28.755.000. Emas Antam ukuran 100 gram dipasarkan Rp323.964.000 dengan harga buyback Rp286.146.000.

Adapun emas Antam ukuran 1 kilogram atau 1.000 gram dijual seharga Rp3,23 miliar dengan harga buyback Rp2,84 miliar. Antam masih menjadi salah satu rujukan utama investor emas domestik karena tingkat likuiditasnya, meskipun selisih harga jual dan buyback relatif lebar.

Di sisi lain, harga emas batangan UBS ukuran 1 gram tercatat dijual Rp3.017.000 dengan harga buyback Rp2.778.000. Untuk ukuran 10 gram, emas UBS dipasarkan Rp29.435.000 dengan harga buyback Rp27.787.000. Sementara itu, emas UBS ukuran 100 gram dijual Rp293.053.000 dengan harga buyback Rp276.513.000. Emas UBS ukuran 500 gram dipasarkan di level Rp1,46 miliar dengan harga buyback sekitar Rp1,37 miliar.

Harga Emas Galeri 24 Hari Ini, Kamis, 29 Januari 2026 di Pegadaian

Harga Emas Antam Hari Ini, Kamis, 29 Januari 2026 di Pegadaian

Harga Emas UBS Hari Ini Kamis, 29 Januari 2026 di Pegadaian

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan telah merampungkan uji prasarana dan kesiapan operasional Stasiun Jatake.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyampaikan, kini stasiun baru ini masuk tahapan finalisasi bersama DJKA, sebelum mulai melayani masyarakat pada Januari 2026 mendatang.

Bobby menjelaskan, sejatinya Stasiun Jatake merupakan bagian dari strategi peningkatan kapasitas dan kualitas layanan transportasi publik di kawasan penyangga Jakarta. Terlebih, semakin meningkatnya jumlah pengguna KRL lintas Rangkasbitung—Tanah Abang atau Green Line.

“Stasiun Jatake dipersiapkan untuk menjawab kebutuhan itu dengan menghadirkan akses yang lebih dekat, perjalanan yang lebih tertata, serta distribusi penumpang yang lebih merata,” ujarnya dalam keterangan resmi, Senin (29/12/2025)

Dalam catatan KAI, Lintas Rangkasbitung terus mengalami pertumbuhan penumpang yang signifikan, dari 43.317.716 pengguna pada 2022, meningkat menjadi 62.085.471 pengguna pada 2023.

Kemudian sebanyak 69.999.362 pengguna pada 2024, dan mencapai 70.496.181 pengguna sepanjang Januari–November 2025.

“Pertumbuhan tersebut menunjukkan kebutuhan masyarakat terhadap layanan transportasi massal yang andal terus meningkat,” tambah Bobby.

Stasiun Jatake sendiri dibangun dengan konsep Transit Oriented Development (TOD) yang memadukan fungsi transportasi dan aktivitas kawasan.

Stasiun ini berlokasi di Kelurahan Jatake–Kelurahan Kadusirung, Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang, atau berada di antara Stasiun Cicayur dan Stasiun Parung Panjang.

Berdiri di atas lahan seluas 2.435 meter persegi dengan bangunan tiga lantai seluas sekitar 3.000 meter persegi, Stasiun Jatake berada di KM 37+045 lintas Tanah Abang–Rangkasbitung.

Stasiun ini memiliki peron sepanjang 250 meter dengan lebar masing-masing 6 meter, serta diproyeksikan mampu melayani hingga 20.000 penumpang per hari.

Area luar dilengkapi fasilitas parkir kendaraan roda dua, roda empat, dan sepeda, serta lahan pengembangan lanjutan seluas sekitar 4.000 meter persegi.

Sebelumnya, Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi tengah mempercepat persiapan operasional Stasiun Jatake agar dapat mulai melayani penumpang sebelum akhir tahun ini.

Nyatanya, pembukaan stasiun baru ini harus mundur ke awal Januari 2026. Padahal Dudy mengakui telah berjanji membuka stasiun baru di lintas Green Line atau rute Tanah Abang–Rangkasbitung sebelum pergantian tahun.

“Saya janjinya tahun ini, kan masih ada beberapa hari ya, saya coba cek lagi,” ujarnya kepada wartawan, Senin (22/12/2025).

Bisnis.com, JAKARTA — ST Telemedia Global Data Centres (STT GDC) Indonesia menyebut kehadiran teknologikecerdasan buatan (AI) membuat kebutuhan terhadap layanan data center meningkat. Namun, sejalan dengan peningkatan itu, ongkos yang harus disiapkan juga membesar.

Country Head ST Telemedia Global Data Centres (STT GDC) Indonesia, Hendrikus Gozali, mengatakan perubahan kebutuhan kapasitas menjadi salah satu indikator utama pergeseran teknologi di industri pusat data.

“Ketika kami memulai pembangunan fasilitas di Indonesia, desainnya masih berdasarkan kebutuhan cloud 2.0, yaitu satu rak dengan kapasitas 8 kilowatt. Namun ketika pembangunan selesai, kebutuhannya bukan 8 lagi,” kata Hendrikus dalam City Data Centre Day 2025 di Jakarta, Senin (27/10/2025).

Menurut Hendrikus, peningkatan permintaan daya terus terjadi dalam waktu yang relatif singkat. Hendrikus menuturkan bahwa saat ini pihaknya telah menyiapkan kapasitas hingga 40 kilowatt dan sebagian dari kapasitas tersebut sudah mulai terisi.

Dia menjelaskan, tren peningkatan kapasitas ini semakin pesat seiring dengan perkembangan chip dan teknologi AI.

Hendrikus mengatakan saat ini sudah muncul teknologi baru seperti Blackwell yang memiliki kapasitas hingga 130–150 kilowatt. Bahkan, menurutnya, Nvidia telah mengumumkan rencana meluncurkan chip dengan kebutuhan daya mencapai 600 kilowatt pada 2027.

Dia menilai perubahan ini sangat signifikan dan menjadi momentum penting bagi pertumbuhan bisnis data center.

“Itu benar-benar berbeda. Jadi, soal kapasitas ini sangat menarik karena di sinilah kita bisa terus bertumbuh,” ujarnya.

Hendrikus menambahkan, skala kebutuhan kini meningkat berkali lipat.

“Kebutuhan yang dulu hanya 2 megawatt kini menjadi 20 megawatt, dan sekarang kita berbicara tentang perusahaan yang ingin memiliki fasilitas hingga 100 megawatt. Hal ini karena pelatihan AI membutuhkan latensi yang sangat rendah,” tuturnya.

Hendrikus menjelaskan tantangan utama bagi industri pusat data saat ini adalah memperoleh dukungan pembiayaan dari perbankan, termasuk dalam hal pengadaan lahan (land banking) dan ketersediaan pasokan listrik (power banking).

Menurutnya, dua hal tersebut kini menjadi fokus utama investasi industri data center.

“Di situlah biaya investasi akan berfokus. Saya melihat land banking dan power banking sebagai sesuatu yang menarik. Power banking berarti kita harus memiliki pasokan listrik yang memadai,” katanya.

Dia juga menekankan pentingnya kesiapan infrastruktur dasar untuk mendukung ekspansi data center di kawasan Asia Tenggara.

“Kita juga harus memiliki lahan. Misalnya, seperti yang Anda lihat di Thailand, mereka pindah dari Johor ke Thailand. Tapi sekarang di Thailand muncul masalah baru, pasokan listrik terbatas. Karena itu, mereka kini melirik Jakarta, bukan Batam. Sebab biaya listrik bukan satu-satunya pertimbangan di sini,” ujar Hendrikus.

Lebih lanjut, dia menilai faktor geopolitik dan dukungan lembaga keuangan lokal turut berperan dalam menentukan arah ekspansi industri ini.

“Jadi, hal ini juga penting bagi pihak perbankan, yakni menentukan lokasi mana yang layak didukung, di mana bisnis akan bertumbuh. Ketika bisnis tidak berkembang, seperti yang saya katakan, itu seperti koloni energi, mereka pindah dari satu negara ke negara lain, mengekspor sumber daya, dan selesai,” katanya.

Bisnis.com, MALANG — Kegiatan dunia usaha pada triwulan III/2025 di wilayah kerja Bank Indonesia (BI) Malang mengindikasikan kinerja kegiatan usaha tumbuh positif dibandingkan triwulan sebelumnya mengacu Survei Kegiatan Dunia Usaha (SKDU).

Kepala Perwakilan Bank Indonesia (BI) Malang, Febrina, mengatakan hal tersebut tercermin dari nilai Saldo Bersih Tertimbang (SBT) kegiatan usaha pada triwulan III/2025 sebesar 21,24%, lebih tinggi dibandingkan triwulan II 2025 yang tumbuh sebesar 0,95%.

"Terakselerasinya kinerja kegiatan dunia usaha dari triwulan sebelumnya terjadi seiring dengan peningkatan kapasitas utilisasi yang bergerak pada hilirisasi dan ekspor, cuaca yang lebih kondusif sehingga meningkatkan produktivitas pertanian, serta berlanjutnya proyek pembangunan yang sempat tertunda pada awal tahun," ucap Febrina, Selasa (14/10/2025).

Meningkatnya kinerja kegiatan dunia usaha pada triwulan III/2025, kata dia, didorong oleh meningkatnya kinerja sektor Konstruksi (SBT 6,79%), Pertanian, Kehutanan dan Perikanan (SBT 6,41%), Perdagangan Besar & Eceran (SBT 3,18%) dan Industri Pengolahan (SBT 2,93%).

Menurutnya, investasi pada triwulan III/2025 terpantau tumbuh positif dengan SBT 10,62%, lebih tinggi dari triwulan sebelumnya dengan SBT sebesar 8,42%.Hal ini terjadi seiring dengan peningkatan kapasitas produksi menjelang akhir tahun.

Selain itu, Saldo Bersih (SB) kondisi keuangan juga tercatat mengalami peningkatan dengan SB sebesar 4,74%, lebih tinggi dari triwulan sebelumnya dengan SB sebesar 0,34%.

Meningkatnya kondisi keuangan dunia usaha didorong oleh peningkatan pada kinerja akses kredit, likuiditas, dan rentabilitas.

Pada triwulan IV/2025, responden memprakirakan kegiatan usaha akan tetap tumbuh dengan SBT sebesar 38,98%, lebih tinggi dibandingkan SBT 21,24% pada triwulan III 2025.

Terakselerasinya kegiatan usaha tersebut seiring meningkatnya kinerja sektor Pertanian, Kehutanan dan Perikanan (SBT 6,43%), Industri Pengolahan (SBT 3,24%) dan Perdagangan Besar dan Eceran (SBT 9,95%) dan Konstruksi (SBT 9,05%).

"Peningkatan ini diprakirakan didorong oleh meningkatnya permintaan pada momen HBKN Natal 2025 dan Tahun Baru 2026, serta percepatan penyelesaian pengerjaan proyek menjelang akhir tahun," ucapnya.

Ekonom Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Brawijaya, Joko Budi Santoso, menilai hasil survei tersebut menjadi sinyal positif bagi perekonomian karena menunjukkan ekspansi dari dunia usaha dan tentunya juga stimulus dari ekspansi belanja pemerintah daerah.

Ekspansi usaha diharapkan dapat menambah kesempatan kerja dan pendapatan masyarakat, termasuk percepatan belanja daerah yang sifatnya padat karya juga akan memberikan dampak positif bagi pendapatan dan daya beli masyarakat.

"Situasi ini akan memberikan multipliers effect dalam menggerakkan sektor-sektor ekonomi. Ditambah lagi percepatan belanja Dana Desa untuk ketahanan pangan akan mendorong peningkatan produksi pertanian,” ujar Joko yang juga Peneliti Senior Pusat Penelitian Kebijakan Ekonomi FEB UB itu.