Bisnis.com, PADANG - Pemerintah Provinsi Sumatra Barat meminta dukungan ke Menteri Pariwisata Widiyanti Putri Wardhana terkait rencana diselenggarakannya kembali event balap sepeda internasional Tour de Singkarak (TdS) yang telah lama terhenti digelar.

Gubernur Sumbar Mahyeldi mengatakan Pemprov telah membahas rencana digelarnya kembali TdS pada tahun 2027 mendatang. Namun, mengingat butuh anggaran yang cukup besar, Pemprov Sumbar berharap ada dukungan dari Kemenpar agar iven tahunan kebanggaan masyarakat Ranah Minang tersebut bisa kembali digelar.

“Kami sudah agendakan untuk TdS bisa kembali digelar pada 2027 mendatang,” katanya saat mendamping kunjungan Menpar di Padang, Rabu (29/4/2026).

Dia menjelaskan semenjak pandemi Covid-19 TdS yakni pada 2020, TdS terpaksa dihentikan untuk digelar, sebagai upaya mengantisipasi penyebaran virus Covid-19. Tapi, setelah pandemi berakhir, pada tahun 2021 TdS juga belum bisa digelar kembali, karena tidak mengantongi izin, mengingat pananganan Covid-19 masih dilakukan.

Kemudian sejak tahun 2022 hingga 2026 ini, TdS juga belum diselenggarakan oleh Pemprov Sumbar, dengan alasan keterbatasan anggaran, serta minimnya dukungan dari berbagai pihak.

Sementara kini, Pemprov Sumbar kembali merencanakan agar TdS bisa digelar kembali, dengan harapan rencana kali ini bisa terwujud, setelah mendapat dukungan dari pemerintah pusat, seperti halnya dari Kemenpar.

“Jadi sebelumnya pelaksanaan TdS sempat terkendala efisiensi anggaran dari pemerintah pusat, namun ke depan akan kami upayakan pada tahun 2027 mendatang iven tersebut bisa diselenggarakan kembali di Sumbar. Semoga niat kali ini mendapat dukungan dari semua pihak,” sebut Mahyeldi.

Kepala Dinas Pariwisata Sumbar, Lila Yanwar menambahkan adanya kepastian rencana digelarnya kembali TdS 2027 ini, setelah adanya hasil kesepakatan bersama sembilan pemerintah kabupaten dan kota di Sumbar, yang akan terlibat dalam pelaksanaan iven balap sepeda internasional tersebut.

“Bahkan kami sudah komunikasi kan juga dengan Dinas BMCKTR Sumbar yakni untuk perbaikan jalan yang akan dilintasi rute TdS 2027,” ujarnya.

Dikatakannya sejauh ini rencana yang telah dibahas, konsep pelaksanaan TdS 2027 akan berbeda dibandingkan iven-iven terdahulu. Selain akan ada pesepeda luar negeri, juga akan banyak kegiatan hiburan di setiap daerah yang dilintasi TdS.

“Kami menilai konsep ini tidak hanya bicara sport tourism saja, tapi juga akan memberikan dampak ekonomi bagi kabupaten dan kota, yang dirasakan secara langsung oleh masyarakat. Kemudian ada gun dan pertunjukan budaya juga,” tegasnya.

SURABAYA - Peduli lingkungan, Polygon Indonesia menggelar kegiatan Dumang On Action Challenge 2026. Kegiatan yang diinisiasi Polygon Bike Indonesia bekerja sama dengan komunitas sepeda PalasdhikaKog ini mengajak peserta menggabungkan hobi dengan kontribusi nyata untuk pelestarian mangrove di Kawasan Wisata Kejawan, Tambak, Surabaya, Jawa Timur.

Kegiatan Dumang In Action 2026 yang diikuti oleh 60 pesepeda ini dimulai dengan Adventure Ride atau Gowes pagi hari. Para penggemar sepeda Polygon itu berkumpul untuk melintasi rute menantang menuju kawasan pesisir. Para peserta menikmati perjalanan sambil membawa semangat kebersamaan dan kepedulian terhadap alam.

"Acara ini untuk memperingati Hari Bumi. Kami berterima kasih karena adanya acara menanam mangrove sebagai aksi nyata. Dari aksi kecil untuk masa depan," kata Yasin, Pengelola Wisata Susur Sungai Kejawan, Tambak, Surabaya, Senin (27/4/2026).

Para peserta bergotong royong menanam bibit mangrove di area rehabilitasi pantai. Kegiatan ini menjadi momen paling berkesan, lantaran setiap pesepeda secara langsung berkontribusi menjaga ekosistem pesisir, mencegah abrasi, melindungi habitat biota laut, serta membantu penyerapan karbon. Jumlah pohon mangrove yang ditanam sebanyak 500 pohon.

“Kegiatan ini demi menjaga kelestarian lingkungan dan melindungi pantai dari ancaman abrasi. Setiap peserta dapat langsung berkontribusi pada pelestarian alam secara langsung,” kata William Gozali, Direktur Polygon Bikes.

Lihat video: Hari Kedua KTT G20, Presiden Ajak Tamu Negara Keliling Hutan Mangrove



Dalam kesempatan yang sama Yasin menegaskan setiap putaran roda membawa perubahan, setiap aksi kecil memberi dampak besar bagi perbaikan lingkungan. Penanaman mangrove menjadi inti dari Dumang On Action. “Ini menunjukkan bahwa olahraga bersepeda dapat menjadi sarana efektif untuk aksi lingkungan,” katanya.

Setelah sesi penanaman, rangkaian acara dilanjutkan dengan keseruan di venue utama. Peserta menikmati berbagai aktivitas menyenangkan, antara lain Talkshow Bikepackers penuh inspirasi, Games komunitas, Doorprize menarik, Sesi foto bersama dan sharing pengalaman. Booth Polygon juga hadir menampilkan berbagai model sepeda terbaru.

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan terbuka terhadap penerapan teknologi keselamatan kendaraan guna meningkatkan perlindungan pengguna jalan dan menekan angka kecelakaan di Indonesia, terutama sepeda motor.

Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub Yusuf Nugroho menegaskan, pemerintah mendukung adopsi teknologi keselamatan yang berkembang secara global.

“Pemerintah terbuka terhadap penerapan teknologi keselamatan yang berkembang secara global,” kata Yusuf dalam diskusi bertajuk 'Pendalaman Substansi Pilar Kendaraan Berkeselamatan pada Kendaraan Kecil' sebagaimana keterangan resmi di Jakarta, Sabtu.

Menurut Yusuf, keberadaan fitur keselamatan pada kendaraan memiliki peran penting dalam memitigasi kesalahan manusia, khususnya pada sepeda motor dan kendaraan kecil yang mendominasi lalu lintas.

Ia menekankan, dukungan terhadap teknologi keselamatan harus diimbangi dengan kemampuan adaptasi terhadap perkembangan teknologi yang terus berubah.

“Intinya pemerintah mendukung semua aspek teknologi yang mendukung keselamatan berkendara, namun harus bisa adaptif dengan perkembangan teknologi yang digunakan untuk keselamatan,” ujarnya.

Meski demikian, Yusuf mengakui kerangka regulasi dan arah kebijakan yang ada saat ini masih perlu diterjemahkan ke dalam standar yang lebih konkret agar implementasinya dapat berjalan optimal.

Ia menilai, penguatan standar tersebut penting mengingat berbagai riset menunjukkan intervensi pada aspek kendaraan mampu memberikan dampak signifikan terhadap keselamatan.

Berdasarkan studi Pusat Pengujian, Pengukuran, Pelatihan, Observasi, dan Layanan Rekayasa Universitas Indonesia (POLAR UI), lanjut Yusuf, sistem pengereman yang lebih stabil berpotensi menyelamatkan hingga 8.000 jiwa per tahun.

Di sejumlah negara, termasuk kawasan ASEAN dan India, teknologi keselamatan sepeda motor telah diterapkan sebagai standar minimum, sementara di Indonesia masih dalam tahap pengembangan meski urgensinya semakin meningkat.

Sementara itu, Ketua Dewan Pengawas Road Safety Association (RSA) Indonesia Rio Octaviano menyatakan setiap jam dua hingga tiga orang meninggal di jalan raya, mayoritas pengendara sepeda motor, sehingga diperlukan intervensi serius segera.

Ia menyoroti ironi kecelakaan yang kerap terjadi saat kondisi jalan dianggap aman, seperti jalan lurus, cuaca cerah, serta visibilitas baik, yang justru meningkatkan rasa percaya diri berlebih pengendara.

Menurutnya, kondisi tersebut memperlihatkan bahwa kecelakaan bukan semata akibat kelalaian individu, melainkan mencerminkan sistem keselamatan yang belum bekerja optimal dalam mengantisipasi risiko secara menyeluruh di lapangan.

Rio menilai Indonesia sebenarnya telah memiliki kerangka lima pilar keselamatan jalan dalam RUNK, namun implementasinya belum seimbang, terutama pada pilar teknologi kendaraan yang belum berjalan optimal dibanding edukasi.

Karena itu, penguatan aspek kendaraan dinilai menjadi kebutuhan mendesak untuk menekan fatalitas, bukan menggantikan pilar lain, melainkan melengkapi sistem keselamatan guna melindungi pengguna jalan secara lebih efektif.

Ia menambahkan, pendekatan sistemik seperti di sektor penerbangan dan perkeretaapian perlu diterapkan, agar setiap insiden memicu evaluasi menyeluruh, terutama pada kendaraan roda dua yang berkontribusi besar terhadap angka kematian.

"Di tingkat global, kecelakaan bukan lagi sekadar accident, melainkan road crash yang bisa dicegah. Namun di Indonesia masih dipersepsikan sebagai sesuatu yang tidak terhindarkan. Karena itu, penguatan kendaraan berkeselamatan harus dilihat sebagai upaya melindungi, bukan membebani,” kata Rio.

Praktisi keselamatan jalan dari ASEAN NCAP Adrianto Sugiarto menyebutkan 46 persen kecelakaan di Asia Tenggara melibatkan sepeda motor, dan dengan hampir 40 persen populasi ASEAN, yang mana Indonesia menjadi kontributor terbesar di kawasan.

“Mengubah perilaku ratusan juta masyarakat membutuhkan waktu panjang. Sementara itu, nyawa terus melayang di jalan setiap hari. Dalam kondisi ini, teknologi menjadi salah satu langkah relevan untuk menekan fatalitas korban,” kata Andrianto.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Eka Arifa Rusqiyati
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Di tengah meningkatnya kebutuhan masyarakat terhadap kendaraan ramah lingkungan , NUV hadir sebagai brand baru yang menawarkan sepeda listrik untuk konsumen Indonesia. Berdiri pada tahun 2025 di bawah PT Pangeran Maju Bahagia, NUV membawa visi untuk menghadirkan kendaraan modern yang praktis, efisien, dan sesuai dengan kebutuhan mobilitas masyarakat saat ini.

Perkembangan kendaraan listrik di Indonesia terus menunjukkan tren positif dalam beberapa tahun terakhir. Semakin banyak masyarakat yang mulai mempertimbangkan penggunaan kendaraan listrik sebagai alternatif karena dinilai lebih hemat, lebih ramah lingkungan, dan lebih sesuai dengan kebutuhan mobilitas harian di kawasan perkotaan. 8 Tips Merawat Baterai Sepeda Listrik, dari Cara Ngecas hingga Gaya Berkendara

Melihat peluang tersebut, PT Pangeran Maju Bahagia menghadirkan NUV sebagai brand yang fokus pada pengembangan sepeda listrik dengan desain modern serta teknologi yang mudah digunakan. Kehadiran NUV ini bentuk komitmen perusahaan mendukung perubahan gaya hidup masyarakat menuju mobilitas yang lebih efisien dan berkelanjutan.

General Manager NUV, Handy Lie, mengatakan NUV hadir bukan hanya sebagai brand sepeda listrik, tetapi juga sebagai solusi mobilitas untuk masyarakat Indonesia. Mereka melihat semakin banyak orang yang membutuhkan kendaraan yang hemat biaya operasional, nyaman digunakan, dan tetap memiliki desain yang menarik. ”Karena itu, kami ingin menghadirkan sepeda listrik yang dapat digunakan untuk berbagai kebutuhan, mulai dari aktivitas harian, perjalanan ke kantor, hingga kebutuhan usaha,” katanya, Rabu (8/4/2026).

NUV menargetkan pasar yang luas, mulai dari kalangan pekerja, pelajar, hingga keluarga muda yang membutuhkan kendaraan praktis untuk aktivitas sehari-hari. Dengan semakin padatnya lalu lintas di berbagai kota besar, sepeda listrik dinilai menjadi pilihan yang relevan karena lebih fleksibel digunakan dan memiliki biaya operasional yang lebih rendah dibandingkan kendaraan konvensional.

Selain menghadirkan produk yang fungsional, NUV juga berupaya membangun hubungan yang lebih dekat dengan konsumen melalui berbagai kanal digital. Masyarakat dapat mengikuti informasi terbaru mengenai produk, promo, hingga aktivitas brand melalui akun Instagram @nuv.official. Kehadiran di media sosial ini menjadi salah satu langkah NUV untuk lebih dekat dengan generasi muda dan masyarakat yang aktif mencari informasi secara online.

Handy Lie menambahkan NUV tidak hanya ingin menjual produk, tetapi juga ingin membangun kepercayaan masyarakat terhadap kendaraan listrik. Mereka percaya bahwa masa depan mobilitas ada pada kendaraan listrik.

Karena itu, NUV ingin menjadi bagian dari perubahan tersebut dengan menghadirkan produk yang mudah dijangkau, berkualitas, dan dapat dipercaya. ”Kami optimistis kendaraan listrik akan semakin diterima oleh masyarakat Indonesia dalam beberapa tahun ke depan,” ujarnya. Dunia Krisis Energi, Pemerintah Siapkan BBM Etanol 20% dari Ampas Tebu-Jagung

Untuk mendukung kemudahan akses bagi konsumen, NUV telah membuka showroom yang berlokasi di Jalan Raya Serpong KM 7 No 48, Tangerang. Di showroom ini, masyarakat dapat melihat langsung berbagai pilihan sepeda listrik yang ditawarkan, sekaligus mendapatkan informasi lengkap mengenai spesifikasi dan layanan yang tersedia.

Selain melalui showroom, produk NUV juga dapat dipesan secara online melalui marketplace sehingga memudahkan konsumen dari berbagai daerah di Indonesia untuk mendapatkan produk tanpa harus datang langsung ke lokasi. Dengan hadirnya showroom dan layanan penjualan online, NUV berharap dapat menjangkau lebih banyak masyarakat dan menjadi salah satu brand kendaraan listrik yang berkembang di Indonesia.

Ke depan, kami berharap kuota program Motis dapat terus ditingkatkan agar manfaatnya dapat semakin luas dirasakan oleh masyarakat

Jakarta (ANTARA) - Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mencatat realisasi program Motor Gratis (Motis) pada angkutan Lebaran 2026 mencapai 12.419 unit sepeda motor, sebagai upaya mendukung kelancaran arus mudik serta meningkatkan keselamatan perjalanan masyarakat.

Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api DJKA Kemenhub Arif Anwar mengatakan program Motis diselenggarakan dengan tujuan untuk menekan angka pemudik roda dua atau motor di jalan raya dengan mengalihkan ke moda transportasi kereta api yang lebih aman dan nyaman.

“Alhamdulillah program Motis pada angkutan Lebaran 2026 ini disambut antusias oleh masyarakat dan berjalan dengan lancar,” kata Arif di Jakarta, Kamis.

Arif menyebutkan dari total kuota yang disediakan sebanyak 11.900 unit motor, realisasi angkutan mencapai 12.419 unit atau sebesar 104,36 persen dari target.

"Realisasi tersebut belum termasuk dengan angkutan contraflow yang mencapai 1.304 unit motor yang tetap dilayani meski tidak masuk ke dalam target awal," ujarnya.

Arif mengatakan, capaian itu mencerminkan tingginya animo dan kepercayaan masyarakat terhadap program Motis sebagai solusi mudik yang aman, nyaman, dan efisien.

“Ke depan, kami berharap kuota program Motis dapat terus ditingkatkan agar manfaatnya dapat semakin luas dirasakan oleh masyarakat,” tuturnya.

Diketahui, program Motis 2026 melayani tiga lintas utama, yakni Lintas Utara (Jakarta Gudang-Cepu), Lintas Tengah (Jakarta Gudang-Lempuyangan), dan Lintas Selatan (Jakarta Gudang-Madiun).

Dengan jadwal keberangkatan pengangkutan motor yang teratur, masyarakat mendapatkan kepastian waktu dan layanan prima. Contohnya, Kereta Api (KA) Motis Selatan yang berangkat subuh pukul 04.50 dari Jakarta Gudang.

Tidak hanya soal angka, DJKA berkomitmen untuk terus menjaga kualitas pelayanan, mulai dari masa pendaftaran (1-29 Maret 2026) hingga penyerahan unit motor di stasiun tujuan.

Arif mengatakan, pihaknya akan mengevaluasi secara menyeluruh terhadap penyelenggaraan Motis 2026 sebagai bagian dari upaya peningkatan kualitas layanan.

Evaluasi itu akan dilakukan dengan mencakup seluruh tahapan, mulai dari sosialisasi program, proses pendaftaran baik secara online maupun offline, pelayanan di posko, verifikasi data, proses pengemasan, pengangkutan dengan kereta api, hingga penyerahan motor di lokasi tujuan.

“Masukan dari masyarakat menjadi perhatian utama kami untuk memastikan penyelenggaraan Motis ke depan semakin optimal dan responsif terhadap kebutuhan pengguna,” terang Arif.

Ia menegaskan, keberhasilan program Motis 2026 tidak terlepas dari sinergi antara pemerintah, operator, mitra pendukung, dan seluruh pemangku kepentingan.

Tak hanya itu, kepatuhan masyarakat yang berpartisipasi aktif dalam mengikuti program Motis, termasuk dalam mengikuti prosedur, juga menyukseskan rencana operasi.

Adapun kesuksesan program Motis pada 2026 merupakan kelanjutan dari tren positif kepercayaan masyarakat yang telah terbangun selama lebih dari satu dekade.

Data historis menunjukkan pertumbuhan volume angkutan Motis yang signifikan, dimulai dari hanya 827 unit pada 2013, kemudian melonjak pesat hingga mencapai puncaknya di angka 19.141 unit pada 2019 sebelum masa pandemi.

Dia juga me mengatakan meskipun sempat terhenti pada 2021 akibat COVID-19, program Motis segera bangkit dan secara konsisten melayani ribuan pemudik setiap tahunnya, seperti pada realisasi tahun 2024 yang mencapai 13.132 unit.

Menurutnya peningkatan realisasi pada 2026 menembus angka 12.419 unit atau 104,36 persen dari target awal 11.900 unit.

Program Motis pun mempertegas komitmen DJKA Kemenhub yang menghadirkan solusi mudik yang aman dan dinantikan masyarakat.

“Sinergi yang terbangun menjadi kunci keberhasilan penyelenggaraan Motis tahun ini, dan kami berkomitmen untuk terus menghadirkan program yang lebih baik di masa mendatang,” kata Arif.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Libur panjang Idulfitri membuat banyak warga Jakarta mudik ke kampung halaman. Hal itu membuat jalanan di Kota Jakarta terasa sepi.

Selama bulan puasa Ramadan, Wakil Ketua Umum (Waketum) Kadin Perindustrian Saleh Husin total istirahat bersepeda karena padatnya kegiatan.

Pagi hari ini, Selasa (24/3/2026) menjelang berahirnya libur panjang, Saleh Husin, Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung bersama kelompok sepeda Kopi Durian sehabis Salat Subuh bersepeda mengintari Kota Jakarta sejauh 60 kilometer dengan kecepatan rata-rata 35 Km/jam

"Kali ini memang sudah disepakati kecepatannya sedang-sedang saja. Buat saya bersepeda pagi ini sekaligus untuk membakar lemak-lemak setelah Lebaran kemarin, di mana kita lebih banyak makan makanan khas Idulfitri seperti opor, rendang dan lain lain yang memang banyak santannya," ujarnya.

Saleh mengatakan, dengan bersepeda membuat badan kita terasa lebih fit dan bugar serta pikiran jadi lebih rileks. Apalagi sehari sebelumnya ia juga melakukan interval walking sejauh 6 kilometer.

Lihat video: Pramono Batasi Operasional Lapangan Padel, Maksimal Jam 8 Malam

"Maka dari itu saya mengajak bapak ibu semua untuk selalu berolahraga agar badan sehat dan pikiran fresh sehingga muncul pikiran-pikiran positif yang bermanfaat buat pekerjaan di kantor," kata Saleh.

"Sehabis bersepeda kami bertiga belas ada Pak Toto, Pak Adri , Pak Rivo dan kawan kawan istirahat ngeteh dan ngopi sejenak untuk melepas letih sambil ngobrol. Tentu dengan konsumsi makanan yang terjaga agar sehatnya dapat silaturahminya juga dapat," tambah Saleh.

LAMPUNG SELATAN - Puncak arus balik Lebaran 2026 gelombang pertama, lajur buffer zone atau zona tunggu khusus sepeda motor ditambah di Pelabuhan Bakauheni , Lampung, Selasa (24/3/2026). Pada hari sebelumnya sepeda motor hanya memiliki dua lajur kini ditambah satu lajur guna mengurai kepadatan.

Dengan dibukanya satu lajur tambahan, antrean sepeda motor terlihat tidak mengular hingga ke belakang pintu masuk buffer zone meski sepeda motor terus berdatangan sejak pagi tadi

Selain itu, banyaknya dermaga yang dioperasikan membuat penumpang dengan sepeda motor tidak harus menunggu lama memasuki kapal. Setelah menunggu di buffer zone, mereka diarahkan menuju dermaga yang kosong dengan kapal yang telah melakukan bongkar muatan seperti di dermaga enam dan tujuh.

Arus pergerakan kendaraan sepeda motor dari buffer zone menuju dermaga tersebut juga terlihat lancar tanpa kendala. Meski demikian antrean masih kembali terjadi saat mereka mulai memasuki kapal di mana mereka harus naik secara perlahan dan mengantre masuk kapal.

Executive Director Regional Dua PT ASDP Indonesia Ferry, Zulvidon mengungkapkan per 23 Maret 2026 sudah ada sekitar 13.145 kendaraan yang menyeberang dari Pulau Sumatera menuju Pulau Jawa melalui Pelabuhan Bakauheni Lampung.

Data tersebut merupakan data terbaru yang tercatat hari ini dari pukul 00.00 hingga pukul 14.00 WIB. Dari jumlah tersebut, 6.000 di antaranya sepeda motor dan 7.145 lainnya adalah kendaraan roda empat atau mobil.

Untuk mengantisipasi lonjakan volume kendaraan, Pelabuhan Bakauheni juga telah menyiapkan skema Satu Kapal Khusus Sepeda Motor untuk mengantisipasi kepadatan kendaraan pada puncak arus balik 2026.

MILAN - Sepeda Bugatti Factor One, yang dibanderol seharga USD23.599 (Rp401.112.203), diproduksi terbatas hanya 250 unit dan ditujukan untuk kolektor kelas atas.

Bugatti baru saja meluncurkan sepeda Factor One, menandai kolaborasi antara produsen mobil mewah Prancis dan produsen sepeda Inggris. Produk ini diposisikan di segmen kelas atas, menargetkan para kolektor.

Produsen mobil mewah yang berekspansi ke sektor sepeda sudah ada sejak lama. Banyak merek, seperti Alfa Romeo, Porsche, dan Lamborghini, telah memperkenalkan model sepeda dengan desain dan rekayasa unik mereka sendiri.

Produk-produk ini sering dilihat sebagai cara untuk mengekspresikan filosofi desain dan teknologi merek dalam bentuk yang lebih sederhana dibandingkan dengan mobil.

Bugatti Factor One menggunakan serat karbon sebagai material utama untuk mengoptimalkan bobot. Model ini dikembangkan berdasarkan standar sepeda balap jalan raya berperforma tinggi, sesuai dengan peraturan Federasi Balap Sepeda Internasional (UCI).

Beberapa detail telah disempurnakan untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan kinerja, termasuk desain garpu yang lebih lebar dan struktur rangka yang aerodinamis.

Motor ini dilapisi cat biru khas Bugatti, memperlihatkan detail serat karbon, dan menampilkan emblem "gajah menari". Motor ini juga dilengkapi rem karbon-titanium, jok bergaya Italia, dan ban Continental yang dirancang khusus.

Garpu depan sepeda ini dirancang dengan cermat untuk mengurangi hambatan udara melalui bentuk yang disempurnakan dan kontrol aliran udara yang lebih baik di sekitar bagian depan sepeda.

Desain ini tidak hanya meningkatkan performa pada kecepatan tinggi tetapi juga meningkatkan stabilitas bagian depan, memastikan pengendalian yang presisi dalam kondisi balap.

Beberapa komponen khusus, seperti jok Selle Italia, cakram dan gir rem CARBON-TI, serta ban Continental, telah dikustomisasi secara eksklusif untuk Bugatti Factor ONE, masing-masing dirancang untuk melengkapi filosofi performa ultra-tinggi sasisnya.

Inti dari daftar spesifikasi teknis tersebut tidak diragukan lagi adalah Black Inc Bugatti Hyper 62 Wheels, yang dianggap sebagai versi sepeda dari pelek hypercar Bugatti.

Dengan berat hanya 1.298 gram untuk sepasang, roda 62mm ini telah dioptimalkan untuk mempertahankan performa kecepatan tinggi, menyeimbangkan pengurangan hambatan udara dan stabilitas lateral yang superior.

Lapisan serat karbon canggih telah disempurnakan untuk memaksimalkan kekakuan torsional dan transfer daya di bawah beban, sambil mempertahankan elastisitas yang terkontrol untuk kualitas berkendara yang lebih baik.

Kemajuan teknologi mutakhir seperti jari-jari roda berbentuk bumerang yang dicetak secara integral, komponen internal hub roda yang direkayasa secara presisi, dan sambungan poros/flensa yang diperkuat memungkinkan kualitas berkendara yang luar biasa unggul, nuansa yang lincah dan intuitif, serta performa yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Bugatti Factor ONE mewujudkan nilai-nilai bersama berupa inovasi, presisi, dan performa pada level tertinggi. Hasilnya adalah sepeda yang dirancang untuk para pesepeda yang menuntut hal luar biasa, baik dari diri mereka sendiri maupun dari peralatan mereka.

Bugatti Factor ONE dikembangkan untuk para kolektor, penggemar, dan atlet yang mencari salah satu desain paling langka dalam dunia sepeda performa tinggi.

Bugatti Factor ONE dibanderol mulai dari USD23.599 . Produksinya terbatas hanya 250 unit di seluruh dunia .

CIREBON - H-1 Lebaran 2026 , Jumat (20/3/2026) arus mudik di jalur arteri Pantura wilayah Cirebon terpantau mengalami penurunan dibandingkan hari sebelumnya. Jalur Pantura lengang hanya didominasi pemudik dengan sepeda motor.

Berdasarkan data Dinas Perhubungan Kota Cirebon pada periode pukul 08.45 hingga 09.00 WIB, tercatat sebanyak 547 kendaraan roda dua dan 56 mobil melintas dari arah Jakarta menuju Jawa Tengah.

Jumlah ini menunjukkan penurunan cukup signifikan jika dibandingkan periode waktu yang sama pada hari sebelumnya. Pada Kamis (19/3/2026) tercatat 1.721 sepeda motor dan 70 mobil melintas di jalur yang sama.

Artinya penurunan jumlah kendaraan roda dua yang melintasi jalur Pantura Cirebon menuju Jawa Tengah berkurang setengahnya. Penurunan ini mengindikasikan bahwa volume kendaraan di jalur arteri Pantura mulai berkurang setelah sebelumnya mengalami peningkatan pada masa puncak arus mudik.

Kondisi arus lalu lintas di jalur Pantura terpantau tetap lancar. Kendaraan yang melintas masih didominasi pemudik sepeda motor, meskipun jumlahnya tidak sebanyak hari sebelumnya.

Berkurangnya jumlah kendaraan ini juga karena pemudik sudah tiba di kampung halaman masing-masing. Selain itu juga karena penerapan rekayasa lalu lintas satu arah atau one way di jalan tol.

Dengan kondisi ini, kepadatan di jalur arteri Pantura mulai berangsur normal dibandingkan hari-hari sebelumnya.

BELITUNG - Penghobi dan komunitas sepedaroadbike di Belitung menggelar acara group ride atau bersepeda bersama, Minggu (8/2/2026). Kegiatan ini untuk menyambut perhelatan World’s Largest Cycling Marathon Series – GFNY Belitung 2026 yang akan digelar pada 21 Juni 2026.

Start dari jantung kota Belitung, yaitu Bundaran Batu Satam atau disebut juga Km 0 Belitung, para pesepeda melaju melintasi kota, jalur perdesaan, dan jajaran pantai Belitung yang asri, cantik, dan bersih. Bupati Belitung Djoni Alamsyah dalam sambutannya video mengatakan, satu hari di Belitung, akan menambah satu jam kualitas hidup Anda. Komunitas Sepeda Punya Jalur Baru Sepanjang 3,52Km: Titik Temu Para Goweser Lintas Generasi!

“Selamat datang di Bumi Belitung, jejak bumi purba yang hidup hingga hari ini. Anda tidak sekadar bersepeda, melainkan juga menelusuri kawasan geopark Bumi Belitung. Melintasi lanskap batu granit purba, laut biru jernih, dan udara terbersih se-Indonesia,” katanya.

Dilepas Sekda Belitung, Marzuki, para pesepeda melewati area Tanjung Pendam yang akan menjadi pusat kegiatan GFNY Belitung 2026. Kemudian melewati Sentra Batik Sepiak Belitung, area depan Hotel Sheraton Belitung Resort, Pantai Tanjung Kelayang dengan maskot Batu Garuda, hingga Pantai Tanjung Tinggi yang luar biasa indah, sebelum akhirnya finish di Hotel Fairfield by Marriot Belitung.

“Kami berterima kasih atas sambutan tulus dan ramah dari Pemkab Belitung, pelaku bisnis, komunitas sepeda roadbike, dan masyarakat Belitung pada group ride kali ini, yang menjadi road to GFNY Belitung 21 Juni 2026,” kata founder GFNY Indonesia, Axel Moeller.

Axel menambahkan GFNY Belitung 2026 adalah juga GFNY Asia Championship 2026, sehingga akan diikuti pula peserta dari mancanegara. “Seperti kata Bapak Bupati, Belitung siap menyambut dunia. Dan kami melihat bahwa potensi wisata Belitung ini begitu luar biasa, kelas dunia, dan tentunya akan memanjakan GFNY Riders -baik Indonesia maupun mancanegara,” lanjutnya.

Host acara Group Ride Indonesia-Belitung, yang juga GM Hotel Fairfield by Marriot Belitung, I Made Arnawa mengatakan, Fairfield by Marriot Belitung sangat mendukung kegiatan-kegiatan yang menumbuhkan ekosistem bisnis pariwisata di Pulau Belitung. “Ini mimpi yang menjadi kenyataan, dan kami semua menyambut hadirnya GFNY Belitung 2026. Selamat datang di Belitong UNESCO Global Geopark Race,” katanya. 5 Pantai Pasir Putih Terindah di Bangka Belitung, Nomor 3 Lokasi Syuting Film Laskar Pelangi

Sebagai salah satu dari rangkaian lomba bersepeda bergengsi dunia, GFNY Belitung 2026 menjadi istimewa karena yang menjadi juara overall male dan overall female akan secara otomatis menjadi juara Asia. Mereka berhak mendapatkan secara gratis tiket lomba, hotel, dan tiket penerbangan pulang pergi, untuk mengikuti GFNY World Championship 2026 di New York, Amerika Serikat.

Jakarta (ANTARA) - Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyatakan penggunaan fitur teknologi, seperti Anti-lock Braking System (ABS) pada sepeda motor, dapat meningkatkan keselamatan serta mengurangi risiko kecelakaan di jalan raya.

Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub Yusuf Nugroho mengatakan perkembangan teknologi keselamatan kendaraan semakin pesat, memungkinkan penerapan fitur canggih di Indonesia, seperti rem ABS.

"Banyak fitur keselamatan kini dapat diimplementasikan di Indonesia, mulai dari rem ABS hingga sistem stability control yang secara otomatis membantu kendaraan bermanuver lebih aman,” kata Yusuf dalam keterangan di Jakarta, Jumat.

Menurut dia, ABS dan stability control, dapat membantu pengendara bermanuver lebih aman di berbagai kondisi jalan raya nasional.

Ia juga menegaskan integrasi teknologi keselamatan otomatis meningkatkan stabilitas, kontrol pengereman, dan perlindungan pengguna jalan pada kendaraan bermotor.

Anti-lock Braking System merupakan teknologi pengereman canggih yang dirancang untuk mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak.

Sistem itu membantu pengendara mempertahankan kendali kendaraan, meningkatkan stabilitas, dan mengurangi jarak pengereman dalam berbagai kondisi jalan.

Studi Fakultas Teknik Universitas Indonesia menunjukkan penggunaan ABS dapat menurunkan kecelakaan sepeda motor hingga 24 persen.

Dengan target menurunkan fatalitas hingga 50 persen pada 2030, ABS menjadi salah satu solusi teknologi penting untuk keselamatan jalan.

Data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) menunjukkan penjualan sepeda motor pada November 2025 tumbuh 2,1 persen menjadi 523.591 unit.

Namun, sistem dan standar keselamatan kendaraan dinilai belum seimbang dengan lonjakan tersebut, sehingga strategi edukasi pengendara saja belum cukup menahan angka fatalitas.

Ketua Dewan Pengawas Road Safety Association (RSA) Indonesia Rio Octaviano menekankan isu keselamatan jalan belum sepenuhnya ditempatkan sebagai agenda lintas sektor yang terintegrasi dalam kebijakan.

Menurut Rio, upaya yang ada sering berjalan parsial, antara peningkatan perilaku pengguna jalan dan penguatan standar kendaraan, tanpa kerangka yang seimbang dan saling menguatkan.

“Di India banyak organisasi non-pemerintah yang secara konsisten fokus pada isu keselamatan jalan. Aspirasi yang mereka suarakan benar-benar didengar, ditampung, dan ditindaklanjuti secara serius oleh pemerintah," kata Rio.

Ia menekankan kolaborasi menjadi kekuatan penting dalam membenahi tingginya angka kecelakaan lalu lintas, hingga akhirnya melahirkan kebijakan yang konkret.

Sementara itu, data Korlantas Polri mencatat sekitar 44 persen kecelakaan sepeda motor sepanjang 2024 dipicu oleh kegagalan fungsi pengereman.

Founder TRAX (Traffic Accident Research & Prevention Society), NGO Road Safety India Rajni Gandhi menjelaskan perencanaan penerapan ABS pada seluruh sepeda motor penting.

"Agar sistem itu dapat membantu pengendara mengendalikan kendaraan dengan lebih baik serta meningkatkan stabilitas dan jarak pengereman dalam berbagai kondisi," kata Rajni.

Di Indonesia, penerapan teknologi pengereman masih terbatas pada sepeda motor berkapasitas besar, padahal mayoritas pengendara menggunakan motor di bawah 150 cc.

India menjadi contoh sukses penerapan ABS secara luas. Pemerintah India melalui Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya (MoRTH) akan mewajibkan ABS pada seluruh sepeda motor dan skuter baru mulai Januari 2026, tanpa memandang kapasitas mesin.

Utusan Khusus Sekretaris Jenderal PBB untuk Keselamatan di Jalan Raya Jean Todt mengatakan mereka mencatat 80 persen kecelakaan fatal di Indonesia melibatkan roda dua, dengan 2/3 korban yang meninggal dunia tidak memiliki lisensi.

"Kombinasi edukasi pengendara dan standar keselamatan berbasis teknologi menjadi kunci untuk menurunkan risiko fatal di jalan raya," kata Jean.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mendukung penggunaan Anti-lock Braking System (ABS) pada sepeda motor guna meningkatkan keselamatan serta mengurangi risiko kecelakaan di jalan raya.

Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub Yusuf Nugroho mengatakan perkembangan teknologi keselamatan kendaraan semakin pesat, memungkinkan penerapan fitur canggih di Indonesia, seperti rem ABS.

"Banyak fitur keselamatan kini dapat diimplementasikan di Indonesia, mulai dari rem ABS hingga sistem stability control yang secara otomatis membantu kendaraan bermanuver lebih aman,” kata Yusuf dalam keterangan di Jakarta, Jumat.

Menurut dia, ABS dan stability control, dapat membantu pengendara bermanuver lebih aman di berbagai kondisi jalan raya nasional.

Ia juga menegaskan integrasi teknologi keselamatan otomatis meningkatkan stabilitas, kontrol pengereman, dan perlindungan pengguna jalan pada kendaraan bermotor.

Anti-lock Braking System merupakan teknologi pengereman canggih yang dirancang untuk mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak.

Sistem itu membantu pengendara mempertahankan kendali kendaraan, meningkatkan stabilitas, dan mengurangi jarak pengereman dalam berbagai kondisi jalan.

Studi Fakultas Teknik Universitas Indonesia menunjukkan penggunaan ABS dapat menurunkan kecelakaan sepeda motor hingga 24 persen.

Dengan target menurunkan fatalitas hingga 50 persen pada 2030, ABS menjadi salah satu solusi teknologi penting untuk keselamatan jalan.

Data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) menunjukkan penjualan sepeda motor pada November 2025 tumbuh 2,1 persen menjadi 523.591 unit.

Namun, sistem dan standar keselamatan kendaraan dinilai belum seimbang dengan lonjakan tersebut, sehingga strategi edukasi pengendara saja belum cukup menahan angka fatalitas.

Ketua Dewan Pengawas Road Safety Association (RSA) Indonesia Rio Octaviano menekankan isu keselamatan jalan belum sepenuhnya ditempatkan sebagai agenda lintas sektor yang terintegrasi dalam kebijakan.

Menurut Rio, upaya yang ada sering berjalan parsial, antara peningkatan perilaku pengguna jalan dan penguatan standar kendaraan, tanpa kerangka yang seimbang dan saling menguatkan.

“Di India banyak organisasi non-pemerintah yang secara konsisten fokus pada isu keselamatan jalan. Aspirasi yang mereka suarakan benar-benar didengar, ditampung, dan ditindaklanjuti secara serius oleh pemerintah," kata Rio.

Ia menekankan kolaborasi menjadi kekuatan penting dalam membenahi tingginya angka kecelakaan lalu lintas, hingga akhirnya melahirkan kebijakan yang konkret.

Sementara itu, data Korlantas Polri mencatat sekitar 44 persen kecelakaan sepeda motor sepanjang 2024 dipicu oleh kegagalan fungsi pengereman.

Founder TRAX (Traffic Accident Research & Prevention Society), NGO Road Safety India Rajni Gandhi menjelaskan perencanaan penerapan ABS pada seluruh sepeda motor penting.

"Agar sistem itu dapat membantu pengendara mengendalikan kendaraan dengan lebih baik serta meningkatkan stabilitas dan jarak pengereman dalam berbagai kondisi," kata Rajni.

Di Indonesia, penerapan teknologi pengereman masih terbatas pada sepeda motor berkapasitas besar, padahal mayoritas pengendara menggunakan motor di bawah 150 cc.

India menjadi contoh sukses penerapan ABS secara luas. Pemerintah India melalui Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya (MoRTH) akan mewajibkan ABS pada seluruh sepeda motor dan skuter baru mulai Januari 2026, tanpa memandang kapasitas mesin.

Utusan Khusus Sekretaris Jenderal PBB untuk Keselamatan di Jalan Raya Jean Todt mengatakan mereka mencatat 80 persen kecelakaan fatal di Indonesia melibatkan roda dua, dengan 2/3 korban yang meninggal dunia tidak memiliki lisensi.

"Kombinasi edukasi pengendara dan standar keselamatan berbasis teknologi menjadi kunci untuk menurunkan risiko fatal di jalan raya," kata Jean.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026