Bisnis.com, JAKARTA - Gubernur DKI Jakarta, Pramono Anung Wibowo bersama Wakil Presiden, Gibran Rakabuming Raka dan Menteri Perhubungan (Menhub), Dudy Purwagandhi meninjau progres proyek MRT Fase 2A rute Bundaran HI sampai Kota Tua.

Pramono menjelaskan, peninjauan dimulai dari Sawah Besar sampai Harmoni dan menyebut progres pembangunan mencapai 59,7%. Nantinya dipertengahan tahun 2027 akan dilakukan commissioning.

"Mulai 2027 pertengahan kita akan commissioning, kemudian operasi sampai dengan apa, Harmoni, itu akan dilakukan sampai akan dilakukan di akhir paling lama akhir 2027," katanya di Balai Kota DKI Jakarta, Selasa (12/5/2026).

Dia menambahkan, untuk rute sampai Kota Tua direncanakan rampung pada tahun 2029. Dengan begitu, katanya, proyek ini direncanakan selesai pada tahun 2029.

"Sedangkan sampai dengan Kota, atau yang kita sebut dengan Kota Tua, direncanakan 2029 akhir. Maka dengan demikian kalau ini sudah selesai ruas utama dari Utara-Selatan sepanjang 22,2 kilometer selesai secara keseluruhan di tahun 2029," jelasnya.

Pramono menyampaikan bahwa Wapres Gibran mengapresiasi progres proyek MRT rute Bundaran HI-Kota Tua. Terlebih, katanya, sebanyak 3.800 pekerja berasal dari Indonesia.

Menurutnya, penyerapan pekerja Indonesia merupakan kabar positif karena memberikan kesempatan bagi masyarakat Indonesia untuk mengerjakan secara langsung proyek di Tanah Air.

Dia juga membahas pembangunan MRT lintas Timur dan Barat di mana sudah masuk tahap pembebasan lahan, penetapan trase, hingga penentuan sejumlah lokasi. Pramono menuturkan untuk proyek MRT Timur-Barat diperkirakan rampung pada tahun 2030.

"Di beberapa segmen sedang pembebasan lahan, penetapan trase, penentuan titik-titik dan sebagainya. Dan mudah-mudahan kalau ini berjalan lancar segmen pertama mudah-mudahan di tahun 2030 bisa kita nikmati untuk Barat-Timur," jelasnya.

Jakarta (ANTARA) - Beragam peristiwa ekonomi terjadi pada Selasa (12/5), mulai dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta) perketat pengawasan terhadap pelaku perjalanan dari empat negara hingga Wakil Presiden Gibran Rakabuming Raka memastikan MRT Fase 2A beroperasi pada 2027.

Berikut sejumlah berita ekonomi kemarin yang menarik dibaca kembali pada Rabu pagi ini.

1. Bandara Soetta perketat pengawasan pelaku perjalanan dari empat negara

Balai Besar Kekarantinaan Kesehatan (BBKK) Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta), Tangerang, Banten, melakukan pengetatan pengawasan terhadap kedatangan pelaku perjalanan udara dari empat negara yang diantisipasi terjadinya penemuan kasus penularan Hantavirus.

"Jadi kami melakukan pengetatan pengawasan terhadap negara-negara yang sudah menemukan atau teridentifikasi ada virus Hanta," kata Kepala BBKK Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Naning Nugrahini di Tangerang, Selasa.

Baca berita selengkapnya di sini.

2. Purbaya: Insentif EV tekan impor BBM saat harga minyak global tinggi

Menteri Keuangan (Menkeu) Purbaya Yudhi Sadewa mengatakan, insentif kendaraan listrik (electric vehicle/EV) diberikan untuk menekan impor bahan bakar minyak (BBM) di tengah harga minyak global yang diperkirakan masih tinggi dalam beberapa bulan ke depan.

“Kelihatannya perang masih panjang. Artinya, konsumsi BBM kita juga akan masih tinggi dan dengan harga yang lebih tinggi. Kalau saya bisa pindahkan ke listrik (lewat insentif untuk kendaraan listrik), itu akan mengurangi impor (BBM) kita dengan signifikan,” kata Purbaya di kantor Kementerian Keuangan (Kemenkeu), Jakarta, Selasa.

Baca berita selengkapnya di sini.

3. Bahlil pastikan stok BBM hingga LPG di atas standar minimum nasional

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia memastikan stok energi nasional dalam kondisi aman setelah melaporkan langsung kesiapan pasokan kepada Presiden Prabowo Subianto di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta, Selasa.

"Saya melapor kepada Bapak Presiden terkait dengan kesiapan untuk BBM kita sampai dengan hari ini, maupun LPG, maupun crude, semua di atas standar minimum nasional," kata Bahlil.

Baca berita selengkapnya di sini.

4. Rosan: Danantara buka peluang akuisisi saham Eramet di Weda Bay

Chief Executive Officer (CEO) Danantara Indonesia Rosan Roeslani menyatakan, pihaknya terbuka dengan berbagai peluang investasi strategis di Indonesia, termasuk mengakuisisi saham perusahaan asing.

Hal ini disampaikan Rosan menanggapi isu Danantara akan mengakuisisi saham perusahaan Prancis Eramet di PT Weda Bay Nickel (WBN), Maluku Utara. Menurut dia, Danantara selalu siap untuk menjalin kerja sama strategis, termasuk melakukan aksi korporasi.

"Kita sih pada dasarnya terbuka, ya atas diskusi kemudian pembicaraan mengenai investasi yang ada di Indonesia dan kita kan Danantara ini bisa menjadi strong local partner juga, kan ya," ujar Rosan di Kompleks Istana Kepresidenan Jakarta, Selasa.

Baca berita selengkapnya di sini.

5. Wapres Gibran tinjau progres MRT Fase 2A, pastikan beroperasi 2027

Wakil Presiden Gibran Rakabuming Raka meninjau progres pembangunan stasiun Moda Raya Terpadu (MRT) Fase 2A Harmoni-Sawah Besar, Jakarta, Selasa, untuk memastikan operasional MRT berjalan sesuai tenggat waktu pada akhir 2027 untuk rute Bundaran HI-Monas.

"Ini adalah proyek kolaborasi antara pemerintah pusat dan daerah. Secara keseluruhan tadi sudah dilaporkan Pak Dirut, progres pembangunannya sudah mencapai 59 persen. Di akhir tahun 2027, HI-Monas tersambung dan sudah beroperasi," kata Wapres Gibran saat memberi keterangan di lokasi proyek tunnel MRT Harmoni-Sawah Besar, Jakarta, Selasa.

Baca berita selengkapnya di sini.

Pewarta: Uyu Septiyati Liman
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Sejumah proyek dan program strategis pemerintah ikut mendorong pertumbuhan ekonomi kuartal I/2026 baik melalui komponen lapangan usaha maupun pengeluaran. Contohnya, Koperasi Desa Merah Putih (KDMP) maupun Makan Bergizi Gratis hingga proyek Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta.

Badan Pusat Statistik (BPS) mengumumkan bahwa PDB kuartal I/2026 atas dasar harga berlaku mencapai Rp6.187,2 triliun dan atas dasar harga konstan Rp3.447,7 triliun. Pertumbuhannya mencapai 5,61% dibandingkan kuartal I/2026, namun terkontraksi dari kuartal IV/2025 yaitu 0,77% (qtq).

Berdasarkan komponen lapangan usaha, pertumbuhan tertinggi berada pada lapangan usaha akomodasi makan minum 13,14% (yoy). Hal ini kendati distribusinya masih di bawah komponen pengeluaran utama seperti industri pengolahan, perdagangan, pertanian, konstruksi serta pertambangan yang keseluruhan mencapai 63,52% terhadap PDB.

"Di mana hal ini didorong oleh peningkatan penyediaan makanan dan minuman pada momen libur nasional dan perluasan cakupan Makan Bergizi Gratis," terang Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti pada konferensi pers di kantor BPS, Jakarta, Selasa (5/5/2026).

Dampak program MBG juga terlihat dari pertumbuhan subsektor peternakan pada komponen lapangan usaha pertanian, yaitu sebesar 11,84%. Peningkatannya didorong oleh kenaikan permintaan daging ayam ras dan telur untuk salah satunya pasokan menu MBG.

Efek program prioritas juga terlihat pada pertumbuhan lapangan usaha konstruksi berkat program KDMP dan MBG. Sebagai salah satu lapangan usaha dengan distribusi terbesar ke PDB, pertumbuhan lapangan usaha konstruksi mencapai 5,49% (yoy).

Secara terperinci, BPS menyebut terdapat penambahan 6.737 unit SPPG dari Desember sampai dengan Maret 2026 ini. Penambahan ini terekam dari belanja modal baik untuk pembangunan dapur dan penyediaan alat-alat dapur serta alat modal lainnya.

"Konstruksi tumbuh menguat 5,49% sejalan dengan meningkatnya aktivitas pembangunan infrastruktur fisik yang didorong oleh meningkatnya realisasi anggaran belanja modal pemerintah untuk sektor konstruksi, meningkatnya aktivitas konstruksi oleh swasta, salah satunya karena bertambahnya jumlah Satuan Pelayanan Pemenuhan Gizi atau SPPG dan juga Koperasi Desa Merah Putih," terang Amalia.

Dari sisi pengeluaran, dampak program prioritas juga dirasakan pada pertumbuhan investasi atau pembentukan modal tetap bruto (PMTB). Pertumbuhan PMTB pada kuartal I/2026 mencapai 5,96% (yoy) dengan distribusi ke PDB 28,29% sehingga menjadi salah satu kontributor utama pertumbuhan setelah konsumsi masyarakat. Salah satu proyek strategi nasional (PSN) yakni MRT Jakarta mendorong pertumbuhan PMTB.

"Pembangunan MRT yang juga melakukan investasi fisik lebih dari Rp25 triliun," tutur Amalia.

Kemudian, efek investasi pemerintah juga berbentuk pembangunan gerai fisik Koperasi Desa Merah Putih; pembelian mesin peralatan, kendaraan dan intangible asset, serta program-program infrastruktur konektivitas maupun swasembada pangan.

"Dalam triwulan I/2026 ini juga kami mencermati adanya pembangunan fisik SPPG yang cukup masif dan tentunya pembangunan fisik dan infrastruktur konektivitas ini menjadi bagian dari kontribusi terhadap PMTB," pungkas Amalia.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Bumi Serpong Damai Tbk. (BSDE) mengungkap Kelanjutan rencana pengembangan MRT rute Lebak Bulus menuju Serpong. Di mana, proyek tersebut saat ini masih dalam tahap pendalaman studi kelayakan atau feasibility study (FS).

Direktur BSDE, Hermawan Wijaya, menjelaskan bahwa pengerjaan FS tidak dapat dilaksanakan dalam waktu singkat. Hal itu disebabkan oleh panjangnya rute yang direncanakan serta banyaknya kawasan pemukiman padat yang harus dilintasi oleh jalur transportasi massal tersebut.

“Feasibility study MRT masih berlangsung dulu ya, karena karena FS ini kan tidak semudah yang dibayangkan, karena ini kan proyek dari lebak bulus sampai ke BSD trasenya cukup panjang,” ujar Hermawan dalam Konferensi Pers di Jakarta, Rabu (25/2/2026).

Adapun, saat ini tim terkait tengah melakukan pemetaan mendalam untuk mencari jalur yang paling optimal. Fokus utama dari studi ini adalah memastikan kehadiran MRT mampu memberikan dampak maksimal bagi pembukaan akses di area-area yang dilewatinya.

“Jadi sedang dicari jalur yang semaksimal mungkin yang bisa membuka area-area yang dilewati oleh MRT tersebut. Mungkin sampai situ dulu,” ujarnya.

Sebelumnya, Direktur Pengembangan Bisnis PT MRT Jakarta (Perseroda) Farchad Mahfud juga menjelaskan, pihaknya bersama Sinarmas Land telah selesai memilih mitra studi pada awal tahun ini.

Kelayakan studi tersebut nantinya termasuk memilih titik stasiun yang rencananya akan ada 10 stasiun dan satu depo dengan panjang total 21,7 km.

Farchad memproyeksikan rute Lebak Bulus—Serpong yang ditempuh dalam waktu 36 menit ini dapat mengangkut sekitar 100.272 penumpang per hari.

“Mudah mudahan di pertengahan atau akhir tahun ini kita sudah dapatkan hasilnya, apakah bisa kita laksanakan dengan full private funded,” ujarnya dalam Forum Jurnalis MRT, Selasa (27/1/2026).

Bisnis.com, JAKARTA — Proyek pembangunan MRT Fase 2A lintas Utara—Selatan dari Bundaran HI menuju Kota terus berlangsung dan telah mencapai 56,88% dengan target operasional penuh pada 2029.

MRT Jakarta melalui laman resminya melaporkan, di luar pekerjaan sipil membangun stasiun, paket kontrak CP205 mulai menunjukkan perkembangan yang signifikan.

Pekerjaan pengelasan rel seksi satu (section 1 Bundaran HI—Harmoni) menggunakan teknik flashbutt welding telah selesai dan pengecoran concrete trackbed segmen Bundaran HI—Thamrin telah mencapai 25%.

“Sedangkan paket kontrak CP206 rolling stock masuk ke tahap inception design. Paket kontrak CP207 automatic fare collection sedang dalam proses evaluasi teknis proposal calon kontraktor,” tulis MRT dalam keterangan resmi, dikutip pada Minggu (22/2/2026).

MRT menjelaskan dalam kontrak CP206, pihaknya telah memesan delapan trainset baru dari Jepang. Perusahaan penyedia yakni Sumitomo Corporation yang akan bekerja sama dengan Nippon Sharyo dengan detail perancangan dan pembuatan rangkaian kereta dengan jangka waktu pekerjaan selama 238 minggu atau sekitar 4,5 tahun.

Adapun, pada paket kontrak CP201 (Thamrin—Monas), perkembangannya telah mencapai 91,46% dari target 91,07%.

Sejumlah pekerjaan utama di Stasiun Thamrin seperti jet grout pada entre 1 dan 3, pengecoran kolom dan dinding serta pekerjaan arsitektural finishing dinding pada entre 4 suar penyejuk suar ventilasi (CTVT), penggalian di entre 6, pengecoran tangga entre 7 dan 8, instalasi homogenous tile, dinding ACP, dan metal ceiling pada level beranda peron dan peron, serta instalasi elevator 6 & 7, hydrant box, perpipaan, ducting, dan cable tray masih terus dilaksanakan.

Di Stasiun Monas, pekerjaan reinstatement entre 1 Jalan Museum, pengecoran struktur flood shutter door entre 2, finishing arsitektur pada koridor entre 2, instalasi skylight steel structure entre 2, coring dwall untuk TBM docking di shaft selatan Stasiun Harmoni, dan instalasi travelator, escalator & elevator entre 1, AHU , ducting, serta Partial Acceptance Test untuk perlengkapan mekanikal, elektrikal, dan pipa (MEP) terus berjalan.

Di area konstruksi Stasiun Harmoni, Sawah Besar, dan Mangga Besar, pembangunan telah mencapai 62,47%. Pekerjaan utama seperti pemotongan king post, water proofing, hingga protection concrete atap stasiun masih berjalan. Mesin bor terowongan 1 (TBM 1) masih terus membangun terowongan dari Mangga Besar menuju Sawah Besar (southbound). Sedangkan TBM 2 telah menyelesaikan pembangunan northbound dan persiapan breakthrough di sisi selatan Stasiun Glodok.

Pada paket kontrak CP203 Glodok dan Kota, pembangunannya telah mencapai 82,00%. Dengan pekerjaan utama seperti arsitektural dinding stasiun, instalasi pipa dan kabel, hingga persiapan breakthrough di sisi utara Stasiun Mangga Besar.

Nantinya, Fase 2A lintas utara selatan akan menghubungkan Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta hingga Kota sepanjang sekitar 5,8 kilometer dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota.

Fase 2A tersebut dibagi menjadi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI—Harmoni yang ditargetkan selesai pada 2027, dan segmen dua Harmoni—Kota yang ditargetkan selesai pada 2029.

Fase ini dibangun dengan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang. Sedangkan Fase 2B yang rencananya melanjutkan dari Kota sampai dengan Depo Ancol Barat masih dalam tahap studi kelayakan (feasibility study).

Bisnis.com, JAKARTA — Sejumlah emiten properti tercatat menjajaki kerja sama pengembangan proyek Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta Lintas Timur–Barat (East–West Line) yang direncanakan membentang hingga Balaraja, Banten.

PT MRT Jakarta (Perseroda) menyampaikan perluasan jalur tersebut akan memasuki tahap studi untuk Fase 2 rute Kembangan–Balaraja sepanjang sekitar 30 kilometer. Rencana ini menarik minat sejumlah pengembang yang memiliki kawasan di sepanjang koridor tersebut. Sebagai informasi, koridor awal yakni Bundaran HI-Lebak Bulus telah menjadi magnet pertumbuhan yang terlihat dari munculnya banyak pusat kawasan ekonomi baru.

Berdasarkan data MRT Jakarta, pihak-pihak yang terlibat dalam penandatanganan nota kesepahaman (MoU) antara lain PT Summarecon Agung Tbk. (SMRA) melalui PT Serpong Cipta Kreasi (Summarecon Serpong) dan PT Serpong Cipta Cahaya (Summarecon Tangerang), PT Alam Sutera Realty Tbk. (ASRI), PT Lippo Karawaci Tbk. (LPKR), PT Intiland Development Tbk. (DILD) melalui PT Sinar Puspapersada, PT Metropolitan Land Tbk. (MTLA) melalui Metropolitan Karyadeka Development (Metland Cyber Putri), serta Paramount Enterprise International.

Setelah penjajakan awal ini, MRT Jakarta bersama para pengembang akan membentuk joint working group yang akan bekerja selama 2 tahun ke depan. Kelompok kerja tersebut bertugas menyusun rencana pengembangan jalur Kembangan–Balaraja, termasuk aspek interkoneksi, integrasi kawasan, hingga kajian teknis dan bisnis.

Direktur MTLA Olivia Surodjo mengatakan keterlibatan perseroan masih berada pada tahap awal diskusi, khususnya terkait penempatan stasiun MRT di kawasan yang dilalui jalur tersebut. Menurutnya, dampak terhadap kinerja perseroan baru dapat diperhitungkan secara lebih jelas ketika proyek memasuki tahap pembangunan.

“MoU ini merupakan langkah awal diskusi mengenai penempatan stasiun MRT dengan mempertimbangkan efisiensi dan efektivitas interkoneksi kawasan. Belum ada angka investasi yang bersifat mengikat,” ujarnya, Kamis (5/2/2026).

Hal senada disampaikan oleh Presiden Direktur SMRA Adrianto P. Adhi. Ia menjelaskan nota kesepahaman tersebut mencakup kajian bersama pengembangan koridor Kembangan–Balaraja, meliputi aspek teknis, bisnis, legal, serta manajemen risiko.

Sementara itu, Presiden Direktur Paramount Land M. Nawawi menyebut keterlibatan pengembang dalam proyek MRT ini bersifat jangka panjang dan berkaitan dengan upaya penataan kawasan di sepanjang koridor Timur–Barat. Menurutnya, integrasi transportasi massal akan memengaruhi pola pengembangan kawasan ke depan.

Direktur Paramount Land Chrissandy Dave menambahkan bahwa perseroan saat ini masih berfokus pada pengembangan kawasan komersial yang tumbuh seiring peningkatan aktivitas di wilayah sekitarnya. Namun, ia menegaskan bahwa seluruh rencana tersebut tetap bergantung pada perkembangan dan realisasi proyek MRT ke depan.

Berdasarkan data Paramount Estate Management, pertumbuhan kawasan Maggiore sepanjang 2023 hingga 2025 mencapai 711%, dengan lebih dari 400 bisnis kuliner dan gaya hidup yang saat ini aktif beroperasi. Dia menyebut strategi pengembangan ini sejalan dengan strategi adaptabilitas di tengah masa penuh tantangan.

--

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Sejumlah emiten properti tercatat menjajaki kerja sama pengembangan proyek Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta Lintas Timur–Barat (East–West Line) yang direncanakan membentang hingga Balaraja, Banten.

PT MRT Jakarta (Perseroda) menyampaikan perluasan jalur tersebut akan memasuki tahap studi untuk Fase 2 rute Kembangan–Balaraja sepanjang sekitar 30 kilometer. Rencana ini menarik minat sejumlah pengembang yang memiliki kawasan di sepanjang koridor tersebut.

Berdasarkan data MRT Jakarta, pihak-pihak yang terlibat dalam penandatanganan nota kesepahaman (MoU) antara lain PT Summarecon Agung Tbk. (SMRA) melalui PT Serpong Cipta Kreasi (Summarecon Serpong) dan PT Serpong Cipta Cahaya (Summarecon Tangerang), PT Alam Sutra Realty Tbk. (ASRI), PT Lippo Karawaci Tbk. (LPKR), PT Intiland Development Tbk. (DILD) melalui PT Sinar Puspapersada, PT Metropolitan Land Tbk. (MTLA) melalui Metropolitan Karyadeka Development (Metland Cyber Putri), serta Paramount Enterprise International.

Melalui penjajakan awal ini, MRT Jakarta bersama para pengembang akan membentuk joint working group yang akan bekerja selama dua tahun ke depan. Kelompok kerja tersebut bertugas menyusun rencana pengembangan jalur Kembangan–Balaraja, termasuk aspek interkoneksi, integrasi kawasan, hingga kajian teknis dan bisnis.

Direktur PT Metropolitan Land Tbk. Olivia Surodjo mengatakan keterlibatan perseroan masih berada pada tahap awal diskusi, khususnya terkait penempatan stasiun MRT di kawasan yang dilalui jalur tersebut. Menurutnya, dampak terhadap kinerja perseroan baru dapat diperhitungkan secara lebih jelas ketika proyek memasuki tahap pembangunan.

“MoU ini merupakan langkah awal diskusi mengenai penempatan stasiun MRT dengan mempertimbangkan efisiensi dan efektivitas interkoneksi kawasan. Belum ada angka investasi yang bersifat mengikat,” ujarnya, Kamis (5/2/2026).

Hal senada disampaikan oleh Presiden Direktur Summarecon Agung Tbk. Adrianto P. Adhi. Ia menjelaskan bahwa nota kesepahaman tersebut mencakup kajian bersama pengembangan koridor Kembangan–Balaraja, meliputi aspek teknis, bisnis, legal, serta manajemen risiko.

“Sebagai tindak lanjut, akan dibentuk joint working group untuk menyusun rencana kerja bersama dalam dua tahun ke depan,” kata Adrianto.

Sementara itu, Presiden Direktur Paramount Land M. Nawawi menyebut keterlibatan pengembang dalam proyek MRT ini bersifat jangka panjang dan berkaitan dengan upaya penataan kawasan di sepanjang koridor Timur–Barat. Menurutnya, integrasi transportasi massal akan memengaruhi pola pengembangan kawasan ke depan.

Direktur Paramount Land Chrissandy Dave menambahkan bahwa perseroan saat ini masih berfokus pada pengembangan kawasan komersial yang tumbuh seiring peningkatan aktivitas di wilayah sekitarnya. Namun, ia menegaskan bahwa seluruh rencana tersebut tetap bergantung pada perkembangan dan realisasi proyek MRT ke depan.

Berdasarkan data Paramount Estate Management, pertumbuhan kawasan Maggiore sepanjang 2023 hingga 2025 mencapai 711%, dengan lebih dari 400 bisnis kuliner dan gaya hidup yang saat ini aktif beroperasi.

Dia menyebut strategi pengembangan ini sejalan dengan strategi adaptabilitas di tengah masa penuh tantangan.

______

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Proyek esktensi MRT North—South sampai dengan Serpong, Tangerang Selatan (Tangsel), saat ini tengah masuk proses studi kelayakan atau feasibility study (FS).

Direktur Pengembangan Bisnis PT MRT Jakarta (Perseroda) Farchad Mahfud menjelaskan, pihaknya bersama Sinarmas Land telah selesai memilih mitra studi pada awal tahun ini.

“Mudah mudahan di pertengahan atau akhir tahun ini kita sudah dapatkan hasilnya, apakah bisa kita laksanakan dengan full private funded,” ujarnya dalam Forum Jurnalis MRT, Selasa (27/1/2026).

Farchad memproyeksikan rute Lebak Bulus—Serpong yang ditempuh dalam waktu 36 menit ini dapat mengangkut sekitar 100.272 penumpang per hari.

Kelayakan studi ini nantinya termasuk memilih titik stasiun yang rencananya akan ada 10 stasiun dan satu depo dengan panjang total 21,7 km.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Utama MRT Jakarta Tuhiyat menyampaikan, potensi rute masih belum diputuskan. Apakah dari Lebak Bulus melewati Pondok Cabe kemudian Pamulang hingga Serpong, atau melalui Pondok Aren.

Harapannya, FS dapat segera rampung dan proses pembangunan dapat lebih cepat berlangsung.

“Mudah-mudahan lebih cepat [proyeknya]. Sehingga orang-orang ini tidak bawa mobil pribadi ke kota [Jakarta],” tambahnya.

Tercatat saat ini terdapat sejumlah antrean proyek MRT. Selain MRT Tangsel, tengah berlangsung pembangunan MRT Fase II Bundaran HI—Ancol sepanjang 11,8 km.

Kemudian proyek MRT East—West yang membentang dari Cikarang hingga Balaraja, serta lintas Lingkar Luar dari Lebak Bulus menuju Taman Mini Indonesia Indah (TMII).

Adapun, keinginan Tangsel untuk memiliki MRT telah mencuat sejak 2018. Baru pada pertengahan tahun ini, Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta dan Pemprov Banten telah menyatakan dukungan terhadap keberadaan moda transportasi umum modern tersebut.

Kebutuhan dana untuk memperpanjang jalur MRT tersebut diketahui mencapai membutuhkan biaya pembangunan mencapai US$1,25 miliar atau sekitar Rp20,97 triliun (kurs Rp16.782 per dolar AS).

Belum lagi, proyek MRT Jakarta – Tangsel juga nantinya bakal membutuhkan biaya operasional mencapai US$11,7 juta atau sekitar Rp196,35 miliar per tahun.

Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) mengungkapkan setidaknya akan ada tujuh developer yang ikut serta dalam membangun proyek MRT East—West Fase 2 sisi Banten rute Kembangan—Balaraja.

Direktur Pengembangan Bisnis MRT Jakarta Farchad Mahfud menyampaikan, dalam waktu dekat akan dilakukan penandatanganan nota kesepahaman (memorandum of understanding/MoU) bersama tujuh pengembang perumahan swasta.

“Persiapan signing MoU MRT East-West Line fase 2 yang di sisi Banten. Kami ingin mendorong pengembangan menggunakan developer contribution, tunggu saja tanggal mainnya nanti dari Pak Dirut [Tuhiyat] akan mengumumkan dalam waktu dekat,” ujarnya dalam Forum Jurnalis MRT, Selasa (27/1/2026).

Ikut sertanya para pengembang ini diharapkan dapat mempercepat pembangunan MRT East—West atau Timur—Barat yang selama ini tertahan keterbatasan fiskal.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Utama MRT Jakarta Tuhiyat mendorong peran swasta dan pemerintah daerah setempat untuk melakukan komunikasi agar dapat terlaksana dengan cepat.

Tuhiyat menyampaikan, pembangunan rute ini menjadi penting karena kemacetan di Jakarta tak terlepas dari kedatangan pekerja dari wilayah penyangga Jakarta, termasuk Tangerang.

“Kami atas izin Kementerian Perhubungan, gubernur Jakarta dan gubernur Banten, kemudian kita juga audiensi dengan bupati dan sebagainya, disepakati dilakukan kajian, dari sisi kelembagaan, skema pembiayaan, trase dan stasiun,” tuturnya.

Skema kerja sama pemerintah dengan badan usaha (KPBU) untuk membangun beberapa area stasiun pun diusulkan untuk swasta, sementara negara akan menggarap jalurnya.

“Kalau kita bisa membangun titik-titik ini, itu 60% dari total cost sehingga negara tinggal membangun jalurnya itu 40%,” tambah Tuhiyat.

Meski demikian, Tuhiyat enggan menyampaikan detail daftar para developer yang akan menggarap proyek tersebut. Dirinya hanya memastikan, mereka yang ikut serta adalah para developer besar yang juga memiliki perumahan di sekitar stasiun.

Adapun, MRT East—West sisi Banten ini akan terbentang sepanjang 29,9 kilometer (km) secara elevated dengan jumlah 14 stasiun dan satu depo, yakni Depo Balaraja.

Berikut daftar Stasiun MRT East—West Fase 2 Sisi Banten:

• Kembangan
• Karang Tengah
• Hasyim Asyari
• Panunggangan
• Kunciran
• Kebon Nanas
• Kelapa Dua
• Bencongan
• Binong
• Kadu
• Bundar
• Otonom
• Pasir Gadung
• Cibadak
• Balaraja

Bisnis.com, JAKARTA — PT Wijaya Karya Beton Tbk. (WTON) atau WIKA Beton bermitra dengan Larsen & Toubro Limited untuk mengerjakan sistem perkeretaapian dan jalur lintasan MRT Jakarta Fase 2A Paket CP205.

Proyek ini dilaksanakan guna mendukung Sojitz Corporation Ltd selaku kontraktor utama pada paket pekerjaan senilai Rp409 miliar tersebut.

Dalam pengerjaan Paket CP205, entitas anak PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) ini menangani lingkup pekerjaan penyediaan bantalan jalan rel, produksi beton siap pakai atau ready-mix, serta instalasi jalur lintasan kereta.

Selain infrastruktur jalur, perseroan juga terlibat dalam instalasi gardu induk, sistem distribusi tenaga listrik, instalasi Supervisory Control and Data Acquisition (SCADA), hingga kabel tegangan tinggi bawah tanah 150 kV.

Sekretaris Perusahaan WIKA Beton Yushadi menyampaikan bahwa keterlibatan perseroan dalam proyek tersebut mencakup aspek teknis infrastruktur dan sistem kelistrikan perkeretaapian.

“Kolaborasi dengan Larsen & Toubro Limited membuktikan kapabilitas WIKA Beton dalam menangani proyek infrastruktur kompleks dengan standar internasional,” ujarnya dalam keterangan tertulis, Jumat (23/1/2026).

Hingga Desember 2025, progres kumulatif pembangunan MRT Jakarta Fase 2A telah mencapai 55,89%, melampaui target awal sebesar 53,29%. Secara spesifik, progres pada Paket CP205 tercatat telah menyentuh level 31,48%.

Proyek Fase 2A ini menghubungkan Stasiun Bundaran HI hingga Stasiun Kota dengan panjang mencapai 5,8 kilometer. Pembangunan mencakup tujuh stasiun bawah tanah, yakni Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota, yang ditargetkan rampung sepenuhnya pada 2029.

Manajemen WTON menyatakan bahwa partisipasi dalam pengembangan transportasi publik berbasis rel ini sejalan dengan komitmen perusahaan terhadap aspek environmental, social, and governance(ESG).

Proyek tersebut juga diharapkan dapat menjadi penciptaan nilai berkelanjutan bagi perseroan melalui dukungan terhadap infrastruktur rendah emisi.

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) terus mempercepat pembangunan MRT Fase 2A CP203 (Glodok—Kota) pada 2026. Untuk itu, akan dilaksanakan rekayasa lalu lintas pada area pembangunan, yakni sekitaran Asemka dan Jl. Gajah Mada.

Corporate Secretary Division Head Rendy Primartantyo menyampaikan, Fase 2A CP203 merupakan salah satu segmen pekerjaan konstruksi MRT Jakarta yang mencakup pembangunan stasiun bawah tanah Glodok dan Kota.

Selain itu, juga konstruksi terowongan sepanjang 690 meter, dengan total panjang jalur sekitar 1,4 kilometer (km), mulai dari Mangga Besar hingga Kota Tua.

“Terhitung mulai 10 Januari 2026, akan dilaksanakan rekayasa lalu lintas pada area pembangunan MRT Jakarta CP 203. Hal ini perlu dilakukan sebagai bagian dari tahapan pekerjaan konstruksi MRT Jakarta,” ujarnya melalui keterangan resmi, Kamis (8/1/2026).

Sejatinya, manajemen rekayasa lalu lintas telah dilakukan sejak April 2021 oleh PT MRT Jakarta (Perseroda) bersama kontraktor pelaksana Sumitomo Mitsui Construction Company – Hutama Karya Joint Operation (SMCC-HK JO), dan telah berkoordinasi dengan Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta dan Ditlantas Polda Metro Jaya.

Per 25 Desember 2025, pembangunan CP203 ini telah mencapai 80,93%. Adapun, Fase 2A segmen dua dari Harmoni hingga Kota ditargetkan selesai pada 2029.

Pada Stasiun Kota, area konstruksi akan berada di area persimpangan Jalan Pintu Besar Selatan dan Jalan Asemka. Cakupan pekerjaan, antara lain struktur bawah tanah stasiun dan pintu masuk (entrance) disertai dengan pekerjaan arsitektur dan MEP pada tahap selanjutnya.

Pada area rencana pembangunan Stasiun Glodok, pelaksanaan manajemen rekayasa lalu lintas tetap dilaksanakan dengan konfigurasi lalu lintas pada tahap 3.2, yang mana lalu lintas untuk kedua arah menggunakan Jalan Gajah Mada (contraflow).

Waktu pelaksanaan tahap ini yang semula tanggal 21 September 2025 hingga 12 Maret 2026 akan diperpanjang hingga 13 Juli 2026.

Berikut Perubahan Arus Lalu Lintas Glodok—Kota:

Stasiun Glodok (Sampai dengan 13 Juli 2026)

Lalu lintas kedua arah menggunakan Jl. Gajah Mada atau contraflow.

Stasiun Kota (10 Januari—15 Juli 2026)

-Penggunaan badan Jalan (lalu lintas) di arah utara Jalan Pintu Besar Selatan yang sebelumnya menggunakan di sisi barat, akan dialihkan ke sisi timur, dengan konfigurasi satu jalur ke arah selatan dan satu jalur ke arah utara, hanya diberlakukan untuk TransJakarta, penghuni, dan konsumen toko di jalan Pintu Besar Selatan.

-Akan tetapi, apabila terjadi kepadatan lalu lintas, terutama pada Jalan Pancoran, maka Jalan Pintu Besar Selatan akan dibuka untuk umum secara situasional.

-Pada sisi Barat Jalan Pintu Besar Selatan tetap difungsikan terbatas untuk kendaraan kecil bagi penghuni dan pengunjung toko, dari arah selatan menuju ke utara.

-Di area persimpangan jalan Asemka (fly over) menuju arah Jalan Jembatan Batu akan terjadi penyempitan, dikarenakan ada area pekerjaan. Konfigurasi jalan yang sebelumnya tiga lajur dari arah barat akan menyempit menjadi dua lajur di area persimpangan.

-Di area persimpangan menuju jalan Asemka (fly over) dari arah Jalan Jembatan Batu akan terjadi penyempitan, dan arah laju kendaraan akan bergeser sedikit ke arah kanan (median jalan) di area persimpangan.

Jakarta, CNBC Indonesia - PT MRT Jakarta (Perseroda) akan membangun trase MRT Timur-Barat (East-West) yang bakal dimulai pada 2026, di mana pihaknya telah menggandeng pengembang kawasan perumahan Harapan Indah, Bekasi Jawa Barat.

MRT Jakarta juga telah melakukan penandatanganan nota kesepahaman (MoU) kerja sama dengan Damai Putra Group, selaku pengembang kawasan Harapan Indah Bekasi di Transport Hub Sudirman, Jakarta Pusat, Rabu (5/11/2025). Harapan Indah di Bekasi merupakan kawasan yang berbatasan langsung dengan Jakarta Utara.

Direktur Pengembangan Bisnis MRT Jakarta Farchad Mahfud mengatakan kerja sama ini dilakukan untuk pengembangan kawasan Transit Oriented Development (TOD) di kawasan Harapan Indah.

"Penandatanganan nota kesepahaman kerja sama dengan Damai Putra Group merupakan bentuk wujud komitmen MRT Jakarta untuk mendukung pengembangan jalur MRT Jakarta rute East-West, yang mudah-mudahan akan kita mulai pembangunannya di tahun ini," kata Farchad dalam paparannya, Rabu (5/11/2025).

Foto: MRT Jakarta juga telah melakukan penandatanganan nota kesepahaman (MoU) kerja sama dengan Damai Putra Group, selaku pengembang kawasan Harapan Indah Bekasi di Transport Hub Sudirman, Jakarta Pusat, Rabu (5/11/2025). (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata) MRT Jakarta juga telah melakukan penandatanganan nota kesepahaman (MoU) kerja sama dengan Damai Putra Group, selaku pengembang kawasan Harapan Indah Bekasi di Transport Hub Sudirman, Jakarta Pusat, Rabu (5/11/2025). (CNBC Indonesia/Chandra Dwi Pranata)

Nantinya, integrasi antar moda akan dibangun dengan menghubungkan area-area sekitar seperti mal, kawasan perumahan, dan lain-lain.

"Nota kesepahaman ini akan membangun kawasan interasi antarmoda dengan bangunan di sekitar stasiun nantinya, yang tujuannya untuk mempermudah mobilitas warga masyarakat yang ada di Jakarta maupun Bodetabek," lanjut Farchad.

Adapun penandatanganan kerja sama ini nantinya akan melihat berbagai opsi yang akan memberikan optimalisasi pengembangan stasiun, interkoneksi, dan lain-lainnya.

"Dalam nota kesepahaman ini, kita nanti bisa melihat opsi-opsi yang mungkin akan bisa memberikan optimalisasi pengembangan stasiun, pengembangan interkoneksi, juga entrance dan lain sebagainya," ucapnya.

"Masih terlalu dini untuk kita sampaikan pada sore hari ini, namun demikian kami mohon doa restu pada semua pihak untuk bisa mendukung langkah positif ini dan niatan baik kita untuk bisa bersama-sama mendapatkan dukungan ke depannya," jelasnya.

Sebelumnya, MRT Jakarta rute East-West yang menghubungkan Cikarang hingga Balaraja, ditargetkan selesai pada 2032. Pada 2026, menjadi awal mula pembangunan Fase I Tahap I sepanjang 33,76 km dari Tomang hingga Medan Satria dan melewati kawasan Harapan Indah.