Bisnis.com, SURABAYA – Pemerintah Provinsi Jawa Timur segera memulai pembangunan proyek elektrifikasi dan double track jalur Surabaya Regional Railway Line (SRRL) pada 2027.

Tahap awal proyek besar tersebut akan dimulai dengan perancangan detail desain (DED) untuk fase 1A dari Stasiun Gubeng hingga Sidoarjo.

Wakil Gubernur Jawa Timur Emil Elestianto Dardak menjelaskan pengerjaan tahap pertama proyek tersebut nantinya berjalan sangat kompleks. Hal itu karena berkaitan dengan pemasangan sistem kelistrikan hingga jalur ganda (double track) yang dilakukan tanpa mengganggu operasional kereta yang telah berjalan.

“Ini langkah konkret tahap pertama dari pengerjaan proyek sekompleks ini. Memasang sistem perkeretaapian listrik dan double track bukan sekadar pasang rel, tetapi harus menghitung kurva, getaran saat kereta bersampingan, dan detail desain yang sangat kompleks,” beber Emil dikutip Rabu (18/2/2026).

Ia menjelaskan megaproyek tersebut didanai oleh KfW Development Bank Jerman dengan nilai kontrak kurang lebih sebesar 230 juta euro atau setara Rp4,5 triliun. Kontrak telah ditandatangani dan konsultan perancang siap bekerja.

Emil juga menjelaskan konsultan dari Jepang, Chodai bersama mitra lokal yakni Dardela Yasa telah memulai pekerjaan detail engineering design (DED). Proses tersebut diperkirakan memakan waktu lebih dari satu tahun sebelum tahap konstruksi resmi dimulai nantinya.

Emil mengungkapkan tantangan terbesar adalah melaksanakan pembangunan infrastruktur tersebut tanpa mengganggu aktivitas kereta yang masih eksis. Oleh sebab itu, perencanaan teknis harus dilakukan sangat detail, termasuk sistem kelistrikan yang dipasang di atas jalur rel.

“Elektrifikasi itu memasang sistem kelistrikan di atas jalur, bukan sesuatu yang sederhana. Ini yang membutuhkan waktu dalam desain tekniknya,” tegasnya.

Emil menyebut, pembangunan fase 1A akan mencakup jalur Gubeng–Sidoarjo, di mana sementara secara paralel juga dipersiapkan jalur Gubeng–Pasar Turi. Tahap berikutnya akan dilanjutkan dari Pasar Turi menuju Stasiun Kandangan hingga Stasiun Indro (Gresik).

Emil juga menegaskan proyek akan digarap seserius mungkin karena investasi berupa pendanaan telah tersedia dan telah memasuki tahap desain detail, di mana berbeda dengan studi-studi transportasi publik sebelumnya yang masih tahap feasibility study (FS).

“Kalau dulu banyak studi belum jadi, ini sudah DED dan dananya sudah ada. Ini serius,” tegasnya.

Lebih lanjut, politikus Demokrat ini juga percaya diri bila rangkaian proses penertiban area jalur (right of way) berjalan lancar dan kompleksitas teknis bisa ditangani, dengan waktu persiapan konstruksi yang dapat dipangkas hingga 20–40%.

Saat ini, skenario konservatif menargetkan seluruh desain siap konstruksi dalam sekitar 1,5 tahun. Untuk segmen Gubeng–Wonokromo–Sidoarjo, Emil menyebut hampir tidak ada pembebasan lahan besar.

Penanganan akan lebih banyak dilakukan berupa penertiban area di sekitar jalur yang umumnya sudah berstatus clear. Namun, untuk jalur Gubeng–Pasar Turi, penertiban akan dilakukan secara humanis oleh otoritas terkait karena terdapat kawasan permukiman yang berdiri di sekitar rel.

“Kita tidak ingin membenturkan kepentingan. Kita ingin menyelaraskan antara kebutuhan masyarakat dan kepentingan transportasi publik yang lebih luas,” jelasnya

Sementara itu, Plt. Direktur Prasarana Perkeretaapian Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Catur Wicaksono menjelaskan saat ini prioritas yang tengah dilakukan adalah penyusunan basic engineering design (BED) dan DED. Bila dokumen-dokumen desain bisa dipercepat, maka proses konstruksi juga dimungkinkan untuk berjalan lebih awal.

“Secara prinsip saat ini produk yang disiapkan adalah BED dan DED. Kalau lebih cepat [selesai], konstruksi juga bisa ditarik ke depan. Kami juga secara paralel menyiapkan lelang manajemen konstruksi dan proses tender,” pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Direktorat Jenderal Perkeretapiaan Kementerian Perhubungan mengungkapkan proyek kereta listrik (KRL) di Jawa Timur berupa Surabaya Regional Railways Line (SRRL) bakal dilelang pada 2027 dan ditargetkan mulai konstruksi pada 2028.

Direktur Jenderal Perkeretapiaan Kemenhub, Allan Tandiono menyampaikan, proyek serupa KRL Jabodetabek di wilayah Gerbangkertosusila tersebut masih terus berlanjut usai mendapat pinjaman dari Bank Pembangunan Jerman atau Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).

“SRRL tetap jalan, tahun depan [2027] lelang, jadi konstruksi di 2028,” ujarnya saat ditemui di Kompleks Parlemen, Rabu (18/2/2026).

Allan belum mendetailkan lebih lanjut rencana lelang SRRL sepanjang 27 kilometer (km) tersebut, yang sepakat didanai KfW senilai US$250 juta atau sekitar Rp4,1 triliun (kurs Rp16.375 per dolar AS) pada September 2025 lalu.

Proyek SRRL ini, lanjut Allan, nantinya akan meningkatkan konektivitas Surabaya dengan kota penyangga di sekitarnya seperti Sidoarjo, Gresik, Mojokerto dan Lamongan.

Adapun, proyek SRRL ini direncanakan akan dikerjakan melalui dua tahap yakni tahap 1 (fase A dan B) dan tahap 2.

Rencananya, pembangunan SRRL tahap 1 meliputi jalur ganda atau double track dan elektrifikasi dari Stasiun Gubeng sampai dengan Stasiun Sidoarjo.

Pada tahap 1 ini pula mencakup perbaikan dan peningkatan fasilitas sejumlah stasiun mulai dari stasiun Surabaya Gubeng, Wonokromo, Waru, Gedangan, dan Sidoarjo.

Termasuk penanganan perlintasan sebidang serta pembangunan beberapa flyover di sejumlah titik rawan kemacetan dan peningkatan fasilitas sistem persinyalan dan telekomunikasi di sepanjang jalur Depo Sidotopo–Sidoarjo.

Melansir dari laman resmi Kedutaan Besar Republik Federal Jerman, proyek SRRL juga memberikan manfaat sosial dan ekonomi yang nyata, termasuk pengurangan kemacetan lalu lintas, penurunan biaya logistik, serta peningkatan keselamatan penumpang.

Pengembangan lebih lanjut di masa depan akan mengintegrasikan sistem tersebut dengan layanan kereta api dan bus lainnya serta menerapkan konsep Transit-Oriented Development (TOD)—yakni pendekatan perencanaan yang mendorong pembangunan kawasan yang padat, ramah pejalan kaki, dan terpusat pada transportasi publik berkualitas tinggi.

Peningkatan ini akan menempatkan SRRL sebagai tulang punggung jaringan transportasi modern di Jawa Timur.

SRRL Tahap 1 diharapkan dapat menguntungkan lebih dari 1,3 juta penduduk dalam dua tahun pertama operasinya, mendukung target pertumbuhan ekonomi Indonesia sebesar 8% sekaligus memajukan masa depan perkotaan yang lebih bersih, lebih efisien, dan saling terhubung.

Bisnis.com, JAKARTA — KAI Commuter bersiap memperpanjang layanan kereta rel listrik (KRL) Commuter Line Surabaya-Pasuruan (Supas) hingga ke Stasiun Probolinggo.

VP Corporate Secretary KAI Commuter, Karina Amanda mengatakan saat ini rata-rata volume pengguna Commuter Line Supas sebanyak 4.417 orang per hari atau 130.000-140.000 orang per bulan. Perpanjangan Commuter Line Supas menuju Kota Probolinggo diharapkan akan mendongkrak okupansi layanan kereta ini.

“Dengan adanya penambahan lintas layanan ini diharapkan dapat mendorong perekonomian masyarakat di wilayah Jawa Timur,” kata Karina dalam siaran pers, Jumat (16/1/2026).

Karina menuturkan perpanjangan layanan ini akan dilakukan pada operasional Commuter Line Supas. Lintas pelayanan Commuter Line akan diperpanjang hingga Stasiun Probolinggo, dengan jarak tempuh dari 63 km menjadi 101 km.

Dia menambahkan untuk pengembangan layanan ini, KAI Commuter sedang melakukan pembahasan secara intensif dengan pihak-pihak terkait mengenai rencana pemanjangan lintas pelayanan Commuter Line menuju Probolinggo.

Menurutnya, langkah strategis ini juga diambil Pemerintah dan KAI Commuter untuk meningkatkan jangkauan layanan KA Lokal PSO (Public Service Obligation) yang saat ini perjalanannya berakhir di Stasiun Pasuruan.

Lebih lanjut Karina menambahkan bahwa Commuter Line Supas yang saat ini melayani relasi Surabaya – Pasuruan nantinya menjadi Surabaya – Pasuruan – Probolinggo. Rencana ini juga dilakukan sebagai dukungan untuk meningkatkan konektivitas antar wilayah, mendukung sektor pariwisata, serta mendorong perekonomian masyarakat khususnya di wilayah Jawa Timur.

Berdasarkan hasil survei yang dilakukan KAI Commuter, rencana ini disambut sangat positif oleh masyarakat. Tingkat keinginan masyarakat di Probolinggo untuk menggunakan layanan Commuter Line mencapai 100%.

Potensi akuisisi pengguna di Stasiun Probolinggo diprediksi mencapai 304 orang per hari. Stasiun Probolinggo dinilai memiliki potensi tertinggi karena lokasinya yang strategis di pusat kota, dekat dengan kawasan industri, perkantoran, sekolah, serta destinasi wisata.

Dari sisi prasarana, lanjutnya, Stasiun Probolinggo saat ini memiliki 4 jalur pelayanan dan 2 jalur stabling. Beberapa perbaikan fasilitas penunjang juga akan direncanakan untuk dilakukan, seperti penambahan kanopi area peron, perluasan ruang tunggu pengguna, serta penambahan petugas operasional seperti petugas loket, pengamanan, dan kebersihan untuk memastikan pelayanan prima bagi pengguna.

“KAI Commuter berharap perpanjangan layanan Commuter Line dan perluasan jangkauan ini dapat segera terwujud guna memberikan solusi transportasi publik yang lebih efisien dan terintegrasi bagi masyarakat Jawa Timur,” ujarnya.