Bisnis.com, SURABAYA — Pemerintah pusat saat ini masih mematangkan rencana untuk mempercepat rencana proses pembangunan infrastruktur tanggul laut raksasa atau Giant Sea Wall.

Terbaru, saat ini proyek strategis yang akan berlokasi di sepanjang pesisir pantai utara (Pantura) Jawa tersebut sudah memasuki tahapan penelitian dan pengumpulan data untuk segera dilakukan tahapan groundbreaking yang rencananya berjalan pada tahun ini.

Hal tersebut disampaikan Kepala Badan Otorita Pengelola Pantai Utara Jawa (BOPPJ) Didit Herdiawan Ashaf usai bertemu dengan Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa di Gedung Negara Grahadi, Surabaya, Jumat (24/4/2026).

Didit mengungkapkan bahwa progres perkembangan proyek Giant Sea Wall tersebut saat ini adalah masih dilakukannya pendalaman hingga pengumpulan data secara komprehensif oleh berbagai pakar maupun lembaga-lembaga terkait.

Lebih lanjut, Wakil Menteri Kelautan dan Perikanan itu juga menyebut proyek yang dibangun dengan panjang sekitar 500-700 kilometer yang membentang dari Banten hingga Gresik, Jawa Timur tersebut akan dibangun di tengah perairan lepas sejauh 4-6 kilometer dari pesisir pantai.

"[Proyek Giant Sea Wall] sedang dilaksanakan penelitian dan assessment. Seperti apa nanti dibangun di tengah laut, sekitar 4 sampai 6 kilometer di bibir pantai," ungkap Didit.

Mengenai waktu pelaksanaan pembangunan infrastruktur yang dinilai mampu menyelamatkan 60% pusat industri nasional dan lebih dari 30 juta penduduk itu, Didit menyebut akan dilakukan usai groundbreaking program serta groundbreaking infrastruktur rampung dilaksanakan.

Seperti diketahui, proyek tersebut ditargetkan akan mulai menjalani groundbreaking pada sekitar September 2026 mendatang.

"Rencananya kita akan melaksanakan kegiatan ini, setelah selesai semua baru kita siapkan karena ada dua program di dalamnya. Ada groundbreaking program, ada groundbreaking infrastruktur. Harus berjalan bersama-sama. Kira-kira seperti itu ya," bebernya.

Sebagai informasi, proyek Giant Sea Wall menjadi upaya pemerintah dalam mengatasi penurunan muka tanah dan ancaman banjir rob di wilayah pesisir, khususnya Pantai Utara Jawa.

Proyek ini juga menjadi bagian dari agenda besar pembangunan infrastruktur berbasis mitigasi perubahan iklim. Giant Sea Wall bertujuan untuk melindungi puluhan juta penduduk pantai utara Jawa dari banjir rob, penurunan muka tanah, dan perubahan iklim.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah tengah mempercepat rancangan pembangunan proyek Giant Sea Wall. Proyek strategis ini dinilai akan mampu menyelamatkan 60% pusat industri nasional yang berlokasi di sepanjang pesisir Pantai Utara (Pantura) Jawa serta lebih dari 30 juta penduduk.

Kepala Badan Otorita Pengelola Pantai Utara Jawa (BOPPJ) Didit Herdiawan Ashaf mengatakan bahwa proyek Giant Sea Wall masih dalam tahap perencanaan. Pemerintah pun mendalami lagi untuk kegiatan-kegiatan terkait konstruksi.

"Target pembangunan dalam waktu yang belum ditentukan, tetapi paling tidak bisa dipercepat," kata Didit usai menghadiri rapat terbatas (ratas) dengan Presiden RI Prabowo Subianto di Istana Negara pada Senin (20/4/2026).

Dia menjelaskan bahwa pemerintah pun saat ini masih menghitung waktu pembangunan, karena akan berkaitan sama sumber daya yang ada di Indonesia.

"Jadi, salah satu yang utama, kita bisa memanfaatkan soal lingkungan. Jadi kita absorb hal-hal yang ada kaitannya dengan waste," ujar Didit.

Menteri Pendidikan Tinggi, Sains dan Teknologi Brian Yuliarto mengatakan bahwa Kementerian Pendidikan Tinggi, Sains dan Teknologi juga diminta oleh Presiden Prabowo untuk berpartisipasi aktif, sebab Giant Sea Wall merupakan proyek strategis.

Proyek tersebut menurutnya mampu menyelamatkan 60% pusat industri nasional dan lebih dari 30 juta penduduk.

"Banyak hasil-hasil penelitian di kampus yang juga sudah diuji coba. Salah satunya yang berhasil di Demak, Semarang. Itu juga nanti kita diminta berpartisipasi aktif," kata Brian.

Dia menjelaskan bahwa dosen-dosen pun selama ini telah menjalankan berbagai penelitian untuk mendukung percepatan pengembangan proyek Giant Sea Wall.

Sebagai informasi, proyek Giant Sea Wall menjadi upaya pemerintah dalam mengatasi penurunan muka tanah dan ancaman banjir rob di wilayah pesisir, khususnya Pantai Utara Jawa. Proyek ini juga menjadi bagian dari agenda besar pembangunan infrastruktur berbasis mitigasi perubahan iklim.

Giant Sea Wall memiliki panjang 500-700 km yang membentang dari Banten hingga Gresik (Jawa Timur). Proyek ini bertujuan melindungi puluhan juta penduduk pantai utara Jawa dari banjir rob, penurunan muka tanah, dan perubahan iklim. Proyek ini ditargetkan groundbreaking sekitar September 2026.

Yang lewat itu rata-rata kendaraan besar ODOL yang over dimension dan over load itu yang membuat jalan rusak,

Jakarta (ANTARA) - Menteri Pekerjaan Umum (PU) Dody Hanggodo menyebut, perbaikan jalan berlubang di jalur Pantai Utara (Pantura) Jawa telah hampir tuntas dengan sisa perbaikan sekitar 1 hingga 2 persen.

Dody mengatakan, perbaikan tersebut terus dilakukan untuk memastikan kelancaran dan keselamatan pengguna jalan, terutama pada jalur nasional yang memiliki tingkat lalu lintas tinggi.

“Kalau jalan berlubang di Pantura Insya Allah sudah (hampir tuntas), sisa (perbaikan) sekitar 1 persen 2 persen,” kata Dody di Kementerian PU, Jakarta, Jumat.

Ia menjelaskan, kerusakan jalan sebagian besar disebabkan oleh kendaraan dengan muatan berlebih dari aturan atau over dimension and over load (ODOL), serta kondisi cuaca dengan curah hujan tinggi.

Menurut dia, kendaraan berat yang melintas menjadi salah satu faktor utama yang mempercepat kerusakan jalan.

“Yang lewat itu rata-rata kendaraan besar ODOL yang over dimension dan over load itu yang membuat jalan rusak,” ujarnya.

Selain itu, curah hujan tinggi yang masih berlangsung di sejumlah wilayah juga mempercepat munculnya kerusakan jalan seperti lubang.

Dody mengatakan, ruas jalan nasional itu terus diawasi oleh petugas lapangan atau penilik jalan yang bertanggung jawab memantau kondisi jalan secara rutin.

Ia menyebut, satu penilik jalan umumnya menangani ruas sepanjang sekitar 10 hingga 25 kilometer, tergantung panjang jalan yang menjadi tanggung jawabnya.

Menurut dia, petugas tersebut melakukan pengecekan harian untuk mengidentifikasi kerusakan dan mempercepat penanganan di lapangan.

Dody menambahkan, selain perbaikan jalan berlubang, pemerintah juga memberi perhatian pada kondisi jembatan, khususnya pada bagian sambungan atau expansion joint.

Ia menyebut, kerusakan pada bagian tersebut dapat membahayakan pengguna jalan, terutama pengendara sepeda motor.

“Jembatan-jembatan itu expansion joint-nya itu sebagian sudah melebar. Mungkin bagi mobil hanya merasa ketidaknyamanan, tapi kalau motor lewat situ bahaya, bisa jatuh,” ungkapnya.

Karena itu, Kementerian PU menginstruksikan seluruh balai jalan untuk fokus pada perbaikan expansion joint guna meningkatkan keselamatan.

Dody juga mengatakan, standar jalan nasional akan segera ditingkatkan agar tidak hanya aman bagi kendaraan roda empat, tetapi juga bagi sepeda motor.

“Ke depan saya mau jalan nasional itu aman juga untuk sepeda motor. Standar-nya kita naikkan,” ucap dia.

Sebelumnya, Kementerian PU memastikan penanganan jalan berlubang di jalur Pantura menjadi prioritas menjelang arus mudik Lebaran 2026, dengan target seluruh ruas dalam kondisi bebas lubang sebelum puncak arus mudik.

Saat itu, jumlah lubang yang semula mencapai sekitar 7.000 titik berhasil ditekan secara signifikan menjadi sekitar 2.500 titik per 2 Maret 2026 melalui percepatan penanganan di lapangan.

Kementerian PU juga telah menyiapkan langkah lanjutan berupa pelapisan ulang dan peningkatan konstruksi jalan pada titik-titik kritis guna menjaga kualitas jalan dalam jangka lebih panjang.

Pewarta: Aria Ananda
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, TUBAN – Petrokimia Gresik, perusahaan solusi agroindustri anggota holding PT Pupuk Indonesia (Persero), mencatatkan berhasil meningkatkan produktivitas budi daya melon di sepanjang wilayah pantai utara (Pantura) Jawa Timur sebesar 10% melalui program "Pestani Melon Pantura". Inisiatif tersebut juga berhasil mendorong kenaikan pendapatan petani rata-rata sebesar 15% dalam satu siklus panen.

Direktur Keuangan dan Umum Petrokimia Gresik Adityo Wibowo menjelaskan bahwa program ini dirancang sebagai stimulus kolaboratif untuk mendorong efisiensi budi daya sekaligus meningkatkan kualitas komoditas melon di pasar. Tercatat, produktivitas melon melonjak naik, dari yang sebelumnya rata-rata sebanyak 18 ton, saat ini menjadi 20 ton per hektare.

"Program ini membuktikan bahwa inovasi, disiplin budi daya, dan penggunaan pemupukan yang presisi mampu menghasilkan komoditas dengan nilai ekonomi tinggi. Pendapatan petani dalam satu siklus budi daya meningkat dengan rata-rata mencapai Rp22 juta," ujar Adityo dalam kegiatan Panen Raya di Tuban, Selasa (7/4/2026).

Program Pestani Melon Pantura tersebut melibatkan sebanyak 210 petani dari lima kabupaten berbeda, yakni Tuban, Bojonegoro, Lamongan, Ngawi, hingga Gresik. Selain melon, Petrokimia Gresik sebelumnya juga telah menjalankan program serupa untuk komoditas kentang di kawasan Dieng Raya serta semangka di wilayah Tapal Kuda, Jawa Timur.

Dalam program ini, petani mendapatkan dukungan sarana produksi pertanian (saprodi) lengkap, mulai dari pupuk Phonska Lite, K-Plus, hingga Petro Biofertil. Penilaian kompetisi didasarkan pada tiga parameter utama: bobot buah, tingkat kemanisan (brix), dan kepatuhan dokumentasi budi daya.

Suhartoyo, petani melon asal Kabupaten Tuban sekaligus peraih Juara 1 Pestani, mengungkapkan bahwa penggunaan paket pemupukan tersebut membantu menjaga kualitas tanaman di tengah tantangan cuaca ekstrem.

"Pertumbuhan tanaman terpantau lebih baik dibandingkan musim sebelumnya dengan kondisi cuaca yang serupa. Ini menjadi solusi bagi kami untuk mempertahankan kualitas berat buah dan daya saing di pasar," bebernya.

Sebagai bagian dari perayaan menuju usia perusahaan yang ke-54 pada Juli mendatang, Petrokimia Gresik juga melakukan aksi berbagi 540 kilogram melon kepada masyarakat sekitar.

Adityo menegaskan komitmen perusahaan untuk terus memperkuat posisi sebagai mitra strategis dalam menjaga ketahanan pangan nasional melalui peningkatan kesejahteraan petani di sektor hortikultura.

Bisnis.com, INDRAMAYU- Program Strategis Nasional (PSN) revitalisasi tambak di kawasan Pantai Utara (Pantura) Jawa mulai memasuki tahap penguatan koordinasi antara pemerintah pusat dan daerah.

DiKabupaten Indramayu, pemerintah menekankan keberhasilan program bergantung pada kejelasan data lahan, tahapan teknis, serta penyelesaian isu sosial di tingkat masyarakat.

Direktur Jenderal Perikanan Budidaya Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP),Tb. Haeru Rahayu, menyatakan revitalisasi tambak ditujukan untuk mengubah pola budidaya tradisional menjadi sistem yang lebih modern dan terintegrasi.

Target utamanya adalah meningkatkan produktivitas tambak sekaligus memperbaiki nilai ekonomi hasil perikanan budidaya.

Program ini tidak hanya mencakup Indramayu, tetapi juga meliputi tiga wilayah lain di Jawa Barat, yakniKabupaten Bekasi,Kabupaten Karawang, danKabupaten Subang.

"Seluruh kawasan tersebut memanfaatkan lahan negara yang berada di bawah penguasaan Kementerian Kehutanan, dengan skema pengelolaan lintas kementerian," kata Haeru, Rabu (8/4/2026).

Bupati Indramayu,Lucky Hakim, mengatakan tahapan awal program saat ini masih difokuskan pada proses pendataan dan pemetaan lahan. Menurutnya, langkah ini menjadi kunci sebelum masuk ke tahap berikutnya, termasuk penentuan kompensasi bagi masyarakat terdampak.

“Besaran kompensasi belum bisa ditentukan sebelum pengukuran dan pematokan lahan dilakukan secara menyeluruh,” ujarnya.

Namun, proses tersebut belum berjalan sepenuhnya mulus. Di lapangan, terdapat sebagian kelompok masyarakat yang menolak pematokan lahan sebelum adanya kepastian nilai kompensasi.

Kondisi ini menciptakan kebuntuan awal yang harus diselesaikan melalui dialog antara pemerintah dan warga.

Pemerintah daerah menilai perbedaan pandangan tersebut sebagai bagian dari dinamika yang harus dikelola. Sejumlah sosialisasi telah dilakukan, termasuk menerima aspirasi warga yang disampaikan melalui aksi unjuk rasa. Pemda memastikan seluruh masukan tetap difasilitasi dan diteruskan ke pemerintah pusat.

Dari sisi tata kelola, pemerintah menegaskan seluruh proses dilakukan secara terukur dan berada dalam pengawasan. Inspektorat kementerian dilibatkan untuk memastikan setiap tahapan berjalan sesuai ketentuan hukum dan prosedur yang berlaku.

Sementara itu, dari sisi skala investasi, KKP memberikan gambaran besarnya proyek revitalisasi tambak yang sedang disiapkan. Sebagai pembanding, pemerintah saat ini tengah mengembangkan tambak udang terintegrasi diWaingapudengan luas hampir 2.000 hektare dan nilai investasi mencapai Rp7,2 triliun.

Untuk kawasan Pantura Jawa, nilai investasi yang disiapkan diperkirakan jauh lebih besar, yakni mencapai tiga hingga empat kali lipat dari proyek Waingapu. Hal ini menunjukkan besarnya komitmen pemerintah dalam mendorong sektor perikanan budidaya sebagai salah satu penggerak ekonomi nasional.

KKP menegaskan, program revitalisasi tidak hanya berorientasi pada peningkatan produksi, tetapi juga mencakup penataan ekosistem tambak secara menyeluruh. Aspek lingkungan, efisiensi budidaya, serta peningkatan kesejahteraan pembudidaya menjadi fokus utama dalam pelaksanaannya.

Meski demikian, keberhasilan program sangat ditentukan oleh penyelesaian persoalan di tingkat tapak, khususnya terkait status lahan dan penerimaan masyarakat. Tanpa kejelasan dua aspek tersebut, percepatan implementasi berpotensi terhambat.

Pemerintah pusat dan daerah sepakat untuk melanjutkan dialog sebagai jalan keluar atas perbedaan yang muncul. Koordinasi lanjutan juga dijadwalkan dengan DPRD setempat guna memperdalam pembahasan teknis program.

CIREBON - Puncak arus balik Lebaran di jalur arteri Pantura, Kota Cirebon mengalami peningkatan pada Minggu (29/3/2026) pagi. Pantauan di loaksi, terlihat peningkatan jumlah kendaraan, khususnya sepeda motor yang mendominasi arus menuju Jakarta.

Berdasarkan data hingga pukul 09.00 WIB, tercatat sebanyak 19.033 sepeda motor melintas dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta. Angka ini meningkat dibandingkan periode yang sama pada hari sebelumnya yang tercatat sebanyak 14.393 kendaraan.

Kenaikan juga terjadi pada kendaraan roda empat. Tercatat sebanyak 2.114 mobil melintas di jalur tersebut, sedikit lebih tinggi dibandingkan hari sebelumnya yang mencapai 2.013 kendaraan.



Di lapangan, pemudik sepeda motor masih terlihat mendominasi arus balik. Banyak dari mereka membawa barang bawaan khas perjalanan mudik, seperti tas besar hingga oleh-oleh yang diikat di bagian belakang kendaraan.



Sementara itu, untuk kendaraan besar seperti truk dan angkutan barang, tercatat sebanyak 567 kendaraan melintas. Jumlah ini justru mengalami penurunan dibandingkan hari sebelumnya yang mencapai 933 kendaraan.

Berkurangnya kendaraan besar membuat arus lalu lintas di jalur Pantura pada pagi hari terpantau lebih didominasi kendaraan pemudik, khususnya roda dua. Secara umum, kondisi lalu lintas di jalur Pantura Cirebon terpantau ramai namun masih lancar.

Sementara itu petugas tetap bersiaga di sejumlah titik untuk mengantisipasi potensi kepadatan seiring meningkatnya volume kendaraan pada puncak arus balik. Pengguna jalan juga diimbau untuk tetap berhati-hati, menjaga jarak aman, serta memastikan kondisi kendaraan dan fisik pengemudi dalam keadaan prima selama perjalanan kembali ke Jakarta.

JAKARTA - Arus balik Lebaran di jalur arteri Pantura, Kota Cirebon tampak masih ramai pada Sabtu (28/3/2026) sore. Dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta, arus balik masih didominasi oleh pemudik, terutama kendaraan roda dua.

Berdasarkan data hingga pukul 16.00 WIB, tercatat sebanyak 44.309 sepeda motor melintas di jalur tersebut. Selain itu, terdapat 5.653 mobil pribadi yang turut mengarah ke Jakarta.

Pantauan di lokasi, para pemudik motor masih terlihat membawa barang bawaan khas arus balik, mulai dari tas besar hingga oleh-oleh yang diikat di bagian belakang kendaraan. Sementara itu, kendaraan besar juga tetap melintas dengan jumlah yang cukup signifikan, yakni 1.109 angkutan barang dan 100 angkutan umum berukuran besar.



Berbeda dengan arah Jakarta, kondisi di jalur sebaliknya dari arah Jakarta menuju Jawa Tengah justru didominasi oleh kendaraan besar seperti truk dan bus. Kendaraan berat tersebut melaju secara beriringan, sehingga membuat arus lalu lintas cenderung melambat dibandingkan arah sebaliknya.

Kondisi ini diduga merupakan dampak dari kebijakan pembatasan kendaraan sumbu tiga non-logistik yang tidak diperbolehkan melintas di jalan tol selama periode arus balik. Akibatnya, kendaraan besar dialihkan ke jalur arteri Pantura.

Secara umum, arus lalu lintas di kedua arah masih terpantau ramai lancar. Petugas pun terus bersiaga di lapangan untuk mengatur arus kendaraan, terutama di titik-titik rawan kepadatan.

Pengguna jalan terutama pemudik yang menggunakan kendaraan roda dua diimbau untuk tetap berhati-hati, menjaga jarak aman, serta mengantisipasi perbedaan karakter lalu lintas di masing-masing arah.

JAKARTA - Arus lalu lintas di jalur arteri Pantura, Kota Cirebon , Jawa Barat, terpantau mengalami kepadatan pada Jumat (27/3/2026) sore. Pantauan di lokasi pukul 16.30 WIB, tampak kendaraan besar seperti truk dan bus penumpang mendominasi arah Jakarta menuju Jawa Tengah.

Antrean kendaraan tampak mengular hingga sekitar satu kilometer, mulai dari perbatasan Kota Cirebon hingga Perempatan Lampu Merah Pemuda. Kepadatan ini didominasi oleh kendaraan besar seperti truk dan bus yang melintas secara beriringan di jalur tersebut.

Di arah sebaliknya dari Jawa Tengah menuju Jakarta juga terpantau banyak kendaraan besar yang melintas. Namun, lalu lintas cenderung lebih lancar karena tidak terlalu banyak kendaraan roda empat.

Banyaknya kendaraan berat membuat laju kendaraan menjadi lebih lambat dibandingkan kendaraan pribadi. Selain itu jalur menuju Jawa Tengah juga dipenuhi kendaraan roda empat pribadi yang dialihkan karena tidak bisa melewati jalan tol imbas pemberlakuan one way.

Menumpuknya kendaraan besar di Jalur Pantura Cirebon menuju Jawa Tengah diduga dampak dari kebijakan pembatasan kendaraan sumbu tiga non-logistik yang tidak diperbolehkan melintas di jalan tol selama periode arus balik Lebaran. Akibatnya, kendaraan besar dialihkan ke jalur arteri Pantura.

Selain truk dan bus, kendaraan pribadi juga tetap terlihat melintas, namun harus menyesuaikan kecepatan dengan kendaraan besar yang mendominasi jalur. Meski terjadi antrean cukup panjang, arus lalu lintas masih terpantau bergerak perlahan dan tidak sampai berhenti total.

Petugas pun terlihat bersiaga di sejumlah titik untuk mengatur arus kendaraan dan mengurai kepadatan, terutama di persimpangan yang berpotensi menjadi titik perlambatan. Pengguna jalan diimbau untuk tetap berhati-hati, menjaga jarak aman, serta mengantisipasi kepadatan akibat tingginya volume kendaraan besar yang melintas di jalur arteri Pantura.

JAKARTA - Arus balik Lebaran di jalur arteri Pantura, Kota Cirebon, mulai menunjukkan penurunan pada Jumat (27/3/2026) sore. Pantauan di lokasi, lalu lintas tampak ramai lancar namun cenderung melandai dari hari sebelumnya.

Berdasarkan data dari Dinas Perhubungan Kota Cirebon hingga pukul 15.00 WIB, jumlah kendaraan yang melintas dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta tercatat lebih rendah dibandingkan hari sebelumnya. Tercatat sebanyak 34.362 sepeda motor melintas di jalur tersebut.

Angka ini menurun dibandingkan periode yang sama sehari sebelumnya yang mencapai 41.431 kendaraan roda dua. Penurunan juga terjadi pada kendaraan roda empat.



Hingga sore hari, tercatat sebanyak 7.872 mobil melintas, lebih rendah dibandingkan hari sebelumnya yang mencapai 8.263 kendaraan. Namun meski mengalami penurunan volume, arus lalu lintas di jalur Pantura masih didominasi oleh pemudik sepeda motor.

Di lapangan, pengendara roda dua masih terlihat membawa barang bawaan khas arus balik, seperti tas besar hingga oleh-oleh yang diikat di bagian belakang kendaraan. Sementara itu, kendaraan roda empat yang melintas masih didominasi oleh mobil pribadi dengan pelat nomor beragam, baik dari luar daerah maupun pelat lokal Cirebon dan sekitarnya.

Selain itu, kendaraan besar seperti truk dan bus juga masih terlihat melintas di jalur arteri, baik dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta maupun sebaliknya. Kondisi ini dipengaruhi kebijakan pembatasan kendaraan sumbu tiga non-logistik yang masih belum diperbolehkan melintas di jalan tol, sehingga dialihkan ke jalur arteri Pantura hingga Minggu (29/3/2026) mendatang.

Petugas kepolisian pun terus mengimbau pengguna jalan untuk tetap berhati-hati, menjaga jarak aman, serta memastikan kondisi kendaraan dan fisik pengemudi dalam keadaan prima selama perjalanan.

Bisnis.com, CIREBON - Sebanyak 1.052.104 kendaraan tercatat melintasi jalur Pantura Kota Cirebon, Jawa Barat selama periode arus mudik hingga arus balik Lebaran 2026. Data tersebut dihimpun dari Posko Dinas Perhubungan Kota Cirebon di kawasan Jalan Brigjen Dharsono yang memantau pergerakan lalu lintas selama H-7 hingga H+7.

Lonjakan kendaraan paling signifikan terjadi pada masa puncak arus mudik, yakni dua hingga tiga hari sebelum Lebaran. Pada H-2 atau Kamis (19/3/2026), jumlah kendaraan yang melintas mencapai 142.023 unit, menjadi angka tertinggi sepanjang periode pemantauan. Sehari sebelumnya, pada H-3, Rabu (18/3/2026), tercatat sebanyak 135.430 kendaraan melintasi jalur tersebut.

Sebaliknya, pada H-1 Jumat (20/3/2026). terjadi penurunan tajam volume kendaraan menjadi 55.681 unit. Kondisi ini menunjukkan mayoritas pemudik memilih melakukan perjalanan lebih awal untuk menghindari kepadatan ekstrem menjelang hari raya.

Memasuki Hari Lebaran, Sabtu (21/3/2026), lalu lintas di jalur Pantura relatif landai. Jumlah kendaraan yang melintas hanya mencapai 40.532 unit. Aktivitas masyarakat cenderung berkurang karena fokus pada perayaan Idulfitri bersama keluarga.

Pergerakan kendaraan kembali meningkat pada periode arus balik. Data menunjukkan kenaikan mulai terlihat sejak H+2 Senin (23/3/2026) dengan 63.024 kendaraan. Puncak arus balik terjadi pada H+3 dan H+4, masing-masing sebesar 93.277 dan 92.824 kendaraan. Setelah itu, volume kendaraan berangsur menurun hingga H+6.

Selain secara harian, pola kepadatan lalu lintas juga terlihat pada jam-jam tertentu. Berdasarkan grafik Dishub, lonjakan kendaraan umumnya terjadi pada pagi hari antara pukul 06.00 hingga 10.00 WIB, serta sore hari pada pukul 16.00 hingga 19.00 WIB. Pola ini mencerminkan preferensi pemudik yang memaksimalkan perjalanan pada waktu-waktu relatif aman dan nyaman.

Kepadatan lalu lintas di jalur Pantura Cirebon selama periode Lebaran ini menegaskan peran strategis wilayah tersebut sebagai jalur utama penghubung Jawa Barat dengan Jawa Tengah. Arus kendaraan didominasi oleh kendaraan pribadi, bus antarkota, serta angkutan logistik yang tetap beroperasi selama masa mudik.

Salah satu pemudik, Rudi Hartono (38), warga Bekasi yang melakukan perjalanan menuju Jakarta, mengaku memilih berangkat pada akhir masa arus balik untuk menghindari kemacetan panjang.

“Saya berangkat H+6, karena pengalaman tahun kemarin itu sudah tidak padat. Tahun ini memang lebih lancar, walau tetap ramai di beberapa titik,” ujarnya saat ditemui di kawasan Pantura Cirebon, Jumat (27/3/2026).

CIREBON - Arus balik 2026 di jalur arteri Pantura, Kota Cirebon mulai menunjukkan peningkatan signifikan pada Selasa (24/3/2026). Pantauan di lokasi hingga pukul 10.00 WIB, pemudik sepeda motor masih mendominasi dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta.

Berdasarkan data Dinas Perhubungan Kota Cirebon, hingga pukul 10.30 WIB tercatat 26.164 sepeda motor dan 2.636 mobil melintas dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta. Dominasi kendaraan roda dua masih menjadi ciri khas arus balik tahun ini.

Sepanjang jalur Pantura, pemudik motor membawa berbagai barang bawaan, mulai dari tas besar hingga oleh-oleh yang diikat di bagian belakang kendaraan. Sementara, kendaraan roda empat yang melintas menunjukkan variasi pelat nomor. Selain kendaraan berpelat luar daerah seperti Jakarta, juga cukup banyak mobil dengan pelat lokal Cirebon dan sekitarnya.

Kondisi ini karena sebagian pemudik tidak langsung kembali ke kota asal melainkan menyempatkan diri untuk singgah di wilayah Cirebon dan sekitarnya baik untuk bersilaturahmi maupun mencari hiburan sebelum melanjutkan perjalanan.

Fenomena ini juga menjadi salah satu alasan mengapa sebagian kendaraan pribadi memilih jalur arteri Pantura, meskipun rekayasa lalu lintas one way telah diberlakukan di ruas tol arah Jakarta. Secara umum, arus lalu lintas di jalur Pantura terpantau ramai lancar.

Petugas Dinas Perhubungan dan kepolisian terus bersiaga di sejumlah titik untuk memastikan kelancaran arus kendaraan. Pengguna jalan diimbau tetap berhati-hati, menjaga jarak aman, serta mengatur waktu perjalanan guna menghindari kepadatan, terutama pada jam-jam puncak arus balik.

CIREBON - Wali Kota Cirebon Effendi Edo mengimbau para pemudik yang melintasi jalur arteri Pantura untuk mengutamakan keselamatan dan menjaga kondisi fisik selama perjalanan arus balik Lebaran. Imbauan tersebut disampaikan saat ia melakukan pemantauan langsung di posko Dinas Perhubungan Kota Cirebon, Senin (23/3/2026) sore.

“Untuk para pemudik yang melintasi wilayah Kota Cirebon, tentunya harus berhati-hati, tetap jaga keselamatan, jaga stamina, dan konsentrasi dalam berkendara,” ujar Effendi Edo.

Ia juga menyampaikan bahwa pemerintah daerah telah menyiapkan berbagai langkah untuk mendukung kenyamanan pemudik, termasuk menyediakan sejumlah titik rest area bagi pengendara yang membutuhkan waktu istirahat. Ia mengimbau pemudik terutama yang menggunakan kendaraan doda dua agar beristirahat jika memang sudah merasa lelah di perjalanan.



“Bahkan kita juga menyediakan rest area untuk para pemudik yang memang sudah kelelahan, agar bisa beristirahat dengan aman,” tambahnya.



Selain itu, Effendi Edo menegaskan bahwa seluruh unsur pemerintah daerah bersama Forkopimda terus bersiaga selama 24 jam untuk mengantisipasi berbagai kemungkinan di lapangan, termasuk lonjakan kendaraan pada waktu-waktu tertentu.

Berdasarkan pantauan di lapangan, volume kendaraan sempat mengalami peningkatan pada sekitar pukul 15.30 WIB, sebelum akhirnya kembali melandai, salah satunya dipengaruhi kondisi cuaca. Pemerintah Kota Cirebon pun memastikan akan terus memantau perkembangan arus lalu lintas dan siap melakukan rekayasa lalu lintas jika terjadi kepadatan.