Bisnis.com, PALEMBANG — Gabungan Pengusaha Karet Indonesia (Gapkindo) Sumatra Selatan menyambut positif hasil perjanjian tarif resiprokal antara Indonesia dan Amerika Serikat yang mengamankan tarif 0% untuk 1.819 pos tarif produk termasuk komoditas karet.

Kebijakan tersebut dinilai menjadi angin segar bagi kinerja ekspor karet alam Sumatra Selatan (Sumsel) ke Negeri Paman Sam.

Ketua Gapkindo Sumsel Alex K. Eddy mengatakan bahwa penghapusan tarif untuk karet asal Indonesia diharapkan dapat diterapkan secara konsisten.

“Kami menyambut baik kebijakan tarif di AS, baik yang diperoleh melalui negosiasi maupun keputusan Mahkamah Agung AS,” ujarnya kepada Bisnis, dikutip Rabu (25/2/2026).

Kendati demikian, dia mengingatkan bahwa karet alam bukan satu-satunya bahan baku dalam industri ban di Amerika Serikat.

Selain karet alam, produksi ban juga membutuhkan bahan lain seperti karet sintetis, benang baja, dan carbon black.

Jika pembebasan tarif hanya berlaku untuk karet alam sementara bahan baku lain masih dikenakan tarif, kondisi tersebut berpotensi mendorong kenaikan harga ban di pasar AS.

“Apabila hanya karet alam yang dibebaskan, sedangkan komponen lain masih dikenakan tarif, harga ban di AS akan lebih mahal. Dampaknya tentu berpengaruh pada daya beli di sana dan pada akhirnya memengaruhi permintaan karet dari Sumsel,” jelasnya.

Namun, Alex menilai kesepakatan ini tetap memberi dampak positif bagi rantai usaha karet secara keseluruhan, mulai dari petani, pedagang, industri pengolahan, hingga sektor transportasi. “Seluruh pelaku usaha di rantai industri karet tentu kembali bersemangat,” katanya.

Di sisi lain, dia menekankan pentingnya perhatian pemerintah terhadap kondisi kebun karet yang sudah tua dan kurang produktif.

Program peremajaan (replanting) dinilai menjadi langkah strategis untuk meningkatkan produksi. Dengan penggunaan klon bibit unggul di lahan yang sama, produktivitas sadapan dapat meningkat sehingga berdampak langsung pada pendapatan petani.

“Kami berharap pemerintah terus mendorong program replanting. Karet alam Sumsel memiliki kualitas yang baik dan mampu bersaing dengan negara produsen lainnya,” tuturnya.

Berdasarkan data Gapkindo Sumsel, total ekspor karet asal Sumsel periode Januari hingga November 2025 mencapai 704,520 ton, sementara dari sisi produksinya sebanyak 738,091 ton.

Saya optimistis tidak akan ada dampak yang signifikan. Tentu saja, sebagaimana yang disampaikan Moody’s, ini adalah konsekuensi penurunan outlook secara menyeluruh,

Jakarta (ANTARA) - Otoritas Jasa Keuangan (OJK) meyakini tidak ada dampak signifikan terhadap stabilitas industri perbankan nasional setelah Moody’s merevisi outlook sovereign credit rating Indonesia menjadi negatif dan menurunkan outlook lima bank.

“Saya optimistis tidak akan ada dampak yang signifikan. Tentu saja, sebagaimana yang disampaikan Moody’s, ini adalah konsekuensi penurunan outlook secara menyeluruh,” kata Kepala Eksekutif Pengawas Perbankan (KEPB) OJK Dian Ediana Rae saat dijumpai media di Jakarta, Selasa.

Dian mengatakan, pihaknya juga tidak khawatir atas perubahan outlook Moody’s ini mengingat tidak ada isu yang bersifat struktural. Menurutnya, bank-bank di Indonesia, termasuk lima bank dalam outlook Moody’s, secara fundamental tetap sehat.

“Bagi saya sebagai KEPB, sekarang pengawasan individual bank itu lebih penting. 105 bank umum itu memang banyak. Tapi buat saya, satu bank bermasalah saja itu sudah menjadi ‘pikiran’,” ujar dia.

Outlook dari Moody’s ini, tegas Dian, juga menjadi catatan dan tanggung jawab bersama bagi seluruh pihak terutama pemangku kepentingan dalam Komite Stabilitas Sistem Keuangan (KSSK).

Dalam hal ini, dibutuhkan komunikasi yang lebih baik kepada Moody’s dan lembaga pemeringkat (rating agency) lainnya mengenai arah kebijakan ekonomi Indonesia.

Dian pun menyatakan komitmennya untuk mendiskusikan lebih lanjut mengenai permasalahan outlook lembaga pemeringkat internasional.

“Kalau pengalaman saya sendiri sebetulnya cukup dengan data informasi dan tentunya arah kebijakan (saat berkomunikasi dengan lembaga peringkat internasional). Jadi semua apapun yang terkait dengan rules regulation, data informasi, arah kebijakan kita, dan lain sebagainya, itu tentu akan kita siapkan nanti,” kata Dian.

Sebagai informasi, lembaga pemeringkat Moody’s pada Kamis (5/2) mengumumkan untuk mempertahankan sovereign credit rating Indonesia pada level Baa2 dan melakukan penyesuaian outlook dari stabil menjadi negatif.

Sejalan dengan langkah tersebut, Moody’s juga merevisi outlook lima bank di Indonesia menjadi negatif, antara lain Bank Mandiri, Bank Rakyat Indonesia (BRI), Bank Negara Indonesia (BNI), dan Bank Central Asia (BCA), dan Bank Tabungan Negara (BTN).

Meski demikian, Moody’s tetap mempertahankan seluruh peringkat utama kelima bank tersebut, termasuk peringkat penerbit (issuer ratings), peringkat simpanan (deposit ratings), peringkat utang senior tanpa jaminan (senior unsecured ratings), serta sejumlah indikator risiko dan profil kredit lainnya.

Adapun kinerja intermediasi perbankan pada 2025 tercatat tumbuh positif yakni sebesar 9,63 persen (year on year/yoy) menjadi Rp8.586 triliun. Di sisi lain, dana pihak ketiga (DPK) tumbuh sebesar 13,83 persen yoy menjadi Rp10.059 triliun.

Likuiditas industri perbankan tetap memadai, dengan rasio alat likuid/non-core deposit (AL/NCD) dan alat likuid/dana pihak ketiga (AL/DPK) masing-masing sebesar 126,15 persen dan 28,57 persen, masih di atas threshold. Liquidity coverage ratio (LCR) berada di level 200,97 persen.

Sementara kualitas kredit tetap terjaga dengan rasio NPL gross sebesar 2,05 persen dan NPL net sebesar 0,79 persen. Loan at Risk (LaR) juga menunjukkan tren penurunan menjadi sebesar 8,77 persen.

Secara umum, tingkat profitabilitas bank (ROA) sebesar 2,53 persen. Permodalan (CAR) sebesar 25,89 persen, menjadi bantalan mitigasi risiko yang kuat di tengah kondisi ketidakpastian global.

Pewarta: Rizka Khaerunnisa
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Hankook Tier, melalui PT Hankook Tire Sales Indonesia (HTSI) mencatat kinerja yang sangat positif sepanjang 2025 dengan pertumbuhan penjualan mencapai 130% di Indonesia. Capaian ini mencerminkan kuatnya sinergi antara kapabilitas manufaktur dan strategi pasar Hankook dalam merespon dinamika industri otomotif nasional maupul global yang didorong oleh lonjakan permintaan ban berukuran besar (≥18 inci) serta ban kendaraan listrik (EV).

Tren tersebut menegaskan pergeseran konsumen ke produk ban performa tinggi sekaligus menunjukkan relevansi portofolio Hankook dengan arah elektrifikasi kendaraan saat ini. HTSI memfokuskan strategi pada perluasan pasar domestik serta peningkatan kesiapan bisnis menghadapi 2026.

Perusahaan optimistis terhadap prospek pertumbuhan industri ban nasional, khususnya di segmen EV dan SUV yang dinilai memiliki potensi jangka Panjang. Untuk menjawab peluang tersebut, Hankook menghadirkan lini produk yang relevan dengan kebutuhan pasar, mulai dari iON sebagai ban khusus EV, hingga Dynapro yang dirancang untuk mendukung performa dan durabilitas SUV di berbagai kondisi jalan di Indonesia.

Presiden Direktur Hankook Tire Sales Indonesia, Bartek (Byunghak) Choi mengatakan, bahwa strategi pasar Hankook diarahkan pada segmen berpertumbuhan tinggi dan produk bernilai tambah.Hankook Tire Jalin Kemitraan Pasok Ban Premium untuk Mazda



“Memasuki 2026, kami tetap optimis terhadap prospek industri ban di Indonesia di tengah kondisi ekonomi yang masih menantang. Pertumbuhan signifikan permintan ban kendaraan listrik hingga akhir 2025 menjadi fondasi kuat, dengan produk premim seperti Hankook iON untuk EV dan Dynapro di segmen SUV diproyeksikan sebagai pendorong utama pertumbuhan. Di tengah tekanan konsumsi domestik, kami terus memperkuat pangsa pasar melalui perluasan distribusi regional, Kolaborasi dengan mitra di Asia Tenggara, serta optimalisasi peran Indonesia sebagai basis produksi strategis untuk pasar global,” ujarnya.

Menurut Bartek (Byungkhak) Choi, strategi tersebut juga merupakan respon Hankook terhadap tantangan ekonomi global dan domestik dengan tetap mengedepankan efisiensi operasional, inovasi produk, serta penyesuaian strategi sesuai dengan karakteristik pasar lokal.

Di tengah perlambatan pasar kendaraan baru, Hankook melihat peluang pertumbuhan pada segmen ban pengganti (replacement). Konsumen cenderung mempertahankan kendaraan yang dimiliki lebih lama, sehingga kebutuhan akan ban pengganti diperkirakan terus meningkat. Pada 2025, segmen replacement mencatat kinerja yang sangat positif dan menjadi salah satu penopang utama pertumbuhan perusahaan menuju 2026.

Selain itu segmen kendaraan niaga, khususnya ban truk dan bus (Truck and Bus Radial/TBR), juga memberikan kontribusi strategis terhadap pertumbuhan pendapatan Hankook. Perusahaan fokus pada pendekatan solusi total, tidak hanya melalui penjualan ban, tetapi juga dengan menghadirkan rekomendasi produk yang tepat, layanan purna jual, serta solusi efisiensi biaya operasional armada yang disesuaikan dengan kondisi jalan di Indonesia.

Adaptasi terhadap tren elektrifikasi juga ditunjukkan melalui pengembangan ban untuk kendaraan niaga listrik (EV TBR) seperti Hankook e-Smart City AU56 yang dirancang khusus untuk operasional bus perkotaan dengan fokus pada efisiensi energi, daya tahan tinggi, dan kenyamanan berkendara.

Untuk mendukung ekspansi pasar global, Hankook mengelompokkan portofolio produknya ke dalam dua segmen utama, yakni Passenger Car Radial (PCR) dan Truck & Bus Radial (TBR). Pada segmen PCR, Hankook menghadirkan portofolio yang lengkap dengan lebih dari 400 ukuran ban, mencakup lini iON (EV), Ventus (performa tinggi), Dynapro (SUV/LT), Kinergy (LCGC), dan Vantra (kendaraan niaga ringan).

Sementara pada segmen TBR, Hankook menyediakan lini produk komprehensif untuk kebutuhan armada, mulai dari ban regional, mixed service, off-road, urban bus, hingga ban khusus untuk bus listrik.

Sebagai bagian dari jaringan manufaktur global Hankook, PT Hankook Tire Indonesia (HTI) memegang peran strategis dalam produksi ban radial mobil penumpang (Passenger Car Radial/PCR). Pabrik Hankook di Cikarang beroperasi dengan standar kualitas dan teknologi berkelas internasional, menjadikannya salah satu basis manufaktur utama Hankook di kawasan Asia Tenggara.

Presiden Direktur PT Hankook Tire Indonesia, Jung Jinkyun, menegaskan, bahwa konsistensi kualitas dan inovasi proses produksi menjadi fondasi utama operasional perusahaan. “HTI terus memperkuat kapabilitas manufaktur melalui penerapan standar kualitas global, keselamatan kerja, serta perbaikan berkelanjutan. Upaya ini memastikan produk buatan Indonesia mampu bersaing di pasar internasional sekaligus mendukung rantai pasok global Hankook,” ujarnya.

Second-Tier Cities Jadi Peluang bagi Investor Perhotelan

Selain berfokus pada keunggulan manufaktur, HTI secara konsisten menjalankan program tanggung jawab sosial perusahaan (CSR) yang berorientasi pada pengembangan komunitas di bidang kesehatan, pendidikan, dan lingkungan. Inisiatif di bidang pendidikan dan pelatihan kejuruan Hanuri, pencegahan stunting, peningkatan fasilitas sekolah, serta konservasi lingkungan melalui restorasi mangrove di Muara Gembong dirancang untuk memberikan manfaat jangka panjang dan mendorong keterlibatan aktif masyarakat.

Seluruh program CSR ini selaras dengan komitmen global Hankook terhadap keberlanjutan, inovasi, dan pertumbuhan yang bertanggung jawab, serta berkontribusi pada ketahanan bisnis jangka panjang dan dampak positif bagi masyarakat dan lingkungan.

Saat ini, sebagian besar hasil produksi HTI telah diekspor ke berbagai negara, antara lain Amerika Serikat, Italia, Meksiko, Malaysia, Jepang, Rusia, Swedia, Maroko, Turki, dan Vietnam, memperkuat posisi Indonesia sebagai pusat produksi strategis Hankook untuk pasar global.

Komitmen Jangka Panjang dan Praktik Bisnis Berkelanjutan

Menatap 2026, Hankook menegaskan komitmennya terhadap Indonesia sebagai pasar strategis jangka panjang, baik dari sisi manufaktur maupun pengembangan pasar. Sinergi antara PT Hankook Tire Indonesia (HTI) dan Hankook Tire Sales Indonesia (HTSI) menjadi fondasi utama dalam mendorong pertumbuhan yang berkelanjutan.

Dalam operasionalnya, HTI secara konsisten menerapkan berbagai inisiatif keberlanjutan, meliputi pengelolaan limbah, efisiensi energi, pengurangan emisi, serta pelestarian lingkungan. Seluruh inisiatif ini dikelola oleh tim HTI di Pabrik Hankook Indonesia, sejalan dengan standar ESG global dan regulasi nasional.

“Melalui penguatan manufaktur, strategi pasar yang adaptif, serta komitmen terhadap praktik bisnis yang bertanggung jawab, Hankook siap terus berkontribusi bagi pertumbuhan industri otomotif nasional dan menjadi mitra mobilitas masa depan di Indonesia,” tutup Bartek (Byunghak) Choi.

Bisnis.com, PALEMBANG — Harga komoditas karet di Provinsi Sumatra Selatan (Sumsel) menunjukkan adanya peningkatan di awal tahun 2026.

Sekretaris Jenderal Asosiasi Petani Karet Indonesia (Apkarindo) Sumsel Rudi Arpian mengungkapkan tren positif harga karet ini seiring dengan menguatnya harga secara global.

“Trennya sedang naik. Kalau di 2025 kemarin ada di rata-rata US$1,5 per kilogram, saat ini berkisar US$1,8 per kilogram,” ujarnya, Kamis (22/1/2026).

Kenaikan itu, menurut Rudi, didorong oleh tingginya permintaan oleh negara-negara importir. Sedangkan dari sisi produksi, komoditas tersebut relatif tertekan.

Adapun industri yang membutuhkan banyak pasokan karet salah satunya adalah industri ban, utamanya dengan semakin berkembangnya kendaraan listrik di masyarakat.

“Tidak hanya ban, [karet] di kendaraan listrik dibutuhkan juga untuk peredam dan komponen teknis yang memerlukan pembalut karet,” jelasnya.

Dia mengklaim, membaiknya harga karet ini juga memberikan dampak yang positif kepada para petani.

“Pada tingkat petani di Sumsel harga sekarang berada di kisaran Rp13.000 hingga Rp15.000 per kilogram secara mingguan,” imbuhnya.

Sebelumnya, Ketua Gabungan Pengusaha Karet Indonesia (Gapkindo) Sumsel Alex K. Eddy memprakirakan harga karet pada 2026 berpotensi bertahan di kisaran US$1,80–US$2,00 per kilogram.

Hal itu seiring dengan pasokan yang masih relatif ketat, di tengah permintaan yang mulai membaik.

“Dan menguatnya harga juga kita harapkan memberikan tambahan semangat petani karet di Sumsel khususnya, dan Indonesia secara umum,” tuturnya.

Berdasarkan data Gapkindo Sumsel, produksi karet sepanjang Januari hingga November 2025 mencapai 738.091 ton.

Adapun produksi karet tertinggi di Sumsel, terjadi pada September 2025 dengan volume mencapai 69.258 ton.

REPUBLIKA.CO.ID, DEMAK -- Sailun Group meresmikan operasional fasilitas manufaktur terbarunya di Indonesia sebagai bagian dari strategi memperkuat industri otomotif nasional dan mendorong ekspor ban ke pasar regional. Kehadiran pabrik ini diposisikan sebagai basis produksi yang terintegrasi, tidak hanya untuk memenuhi kebutuhan domestik, tetapi juga menopang rantai pasok otomotif Asia Pasifik.

Direktur Sales & Marketing PT Sailun Tire Indonesia Eko Supriyatin menjelaskan, beroperasinya fasilitas manufaktur di Indonesia menjadi fondasi penting dalam membangun ekosistem produk dan layanan yang lebih dekat dengan pasar. Menurut dia, pendekatan ini memungkinkan Sailun menghadirkan produk yang lebih responsif terhadap kebutuhan industri otomotif nasional sekaligus pasar ekspor.

“Dengan beroperasinya basis manufaktur Sailun di Indonesia, kami membangun ekosistem produk dan layanan yang lengkap, mulai dari PCR, TBR, OTR, hingga TUBE dan FLAP, yang berakar pada semangat Made in Indonesia,” ujar Eko.

Ia menambahkan, langkah tersebut tidak semata memperluas kapasitas produksi, tetapi juga meningkatkan kemampuan perusahaan dalam menyediakan produk dan layanan yang lebih terintegrasi bagi mitra industri otomotif.

Peresmian pabrik Sailun yang digelar pada Ahad (18/1/2026), di Demak, Jawa Tengah, dihadiri Sekretaris Daerah Kabupaten Demak Akhmad Sugiharto, Sekretaris Direktorat Jenderal Industri Kimia, Farmasi, dan Tekstil Kementerian Perindustrian Sri Bimo Pratomo, serta jajaran direksi Sailun Group. Hadir pula President of Sailun Group Xie Xiao Hong, General Manager Asia Region & PT Sailun Tire Indonesia Cao Guo Qiang, dan General Manager PT Sailun Manufacturing Indonesia Wang Dian Ying.

Didirikan pada 2002, Sailun Group saat ini menempati peringkat ke-10 produsen ban terbesar dunia berdasarkan laporan Tire Press 2024 dan berada di posisi ke-11 merek ban paling bernilai global menurut Brand Finance 2023. Perusahaan ini beroperasi di lebih dari 180 negara dengan dukungan sembilan fasilitas manufaktur serta empat pusat riset dan pengembangan di Asia, Eropa, dan Amerika Utara.

Pertumbuhan Sailun tercermin dari peningkatan penjualan global yang signifikan, dari 296 juta dolar AS pada 2008 menjadi sekitar 3 miliar dolar AS pada 2022. Saat ini, Sailun memiliki lebih dari 1.500 varian produk ban yang mencakup segmen kendaraan penumpang, kendaraan niaga, hingga aplikasi khusus seperti pertambangan, kehutanan, dan pertanian.

Komitmen jangka panjang Sailun di Indonesia diwujudkan melalui pembangunan fasilitas manufaktur di Demak yang dikelola PT Sailun Manufacturing Indonesia, anak usaha Sailun International Holding. Pabrik ini dibangun dengan nilai investasi sekitar 251,44 juta dolar AS dan akan memproduksi ban radial untuk kendaraan penumpang (PCR), bus dan truk (TBR), serta alat berat (OTR).

Pada tahap awal, fasilitas tersebut ditargetkan memiliki kapasitas produksi tahunan hingga 3,6 juta unit ban PCR, 600 ribu unit ban TBR, serta 37.000 ton ban OTR. Selain memenuhi kebutuhan pasar domestik, pabrik ini dirancang sebagai basis ekspor untuk mendukung penguatan rantai pasok otomotif regional.

Tak hanya sebagai pusat produksi, Sailun Indonesia juga dikembangkan sebagai hub distribusi dan layanan purna jual nasional. Melalui PT Sailun Tire Indonesia dan dukungan mitra lokal, perusahaan membangun sistem distribusi guna memastikan ketersediaan produk, kecepatan pengiriman, serta layanan purna jual yang kompetitif bagi pasar domestik dan ekspor.

Momentum peresmian ini dirangkaikan dengan agenda Smart Manufacturing Shared Success – Sailun Group Partners Conference yang menjadi forum kolaborasi strategis untuk memperkuat ekspansi Sailun di Asia Tenggara sekaligus menandai dimulainya operasional penuh manufaktur Sailun di Indonesia.

JEMBRANA - Produsen ban Maxxis International Indonesia telah meresmikan Maxxis Motorcycle Tire Center (M2TC) BMC Shop di Jembrana, Bali, Selasa, 30 September 2025. Peresmian ini disusul kegiatan sosial berupa kunjungan ke Panti Asuhan Alas Kasih, yang sebelumnya terdampak banjir besar di wilayah tersebut.

Acara pembukaan berlangsung pukul 11.00 WITA di M2TC BMC Shop Jalan Danau Kalimutu No 62–68, Loloan Barat, diawali dengan tarian Pendet sebagai penyambutan tamu undangan. Sejumlah perwakilan perusahaan turut hadir, di antaranya Presiden Direktur PT Maxxis International Indonesia Lenny Lee; Direktur Pabrik PT Maxxis International Indonesia Nash Hsieh; Direktur PT Maxima Inti Perkasa Andreas Liem; serta pemilik M2TC BMC Shop David Frans Ryadi. Lihat grafis:Wajib Diketahui, Berikut Tips Membeli Ban Baru untuk Sepeda Motor

Sebagai pemilik M2TC BMC Shop, David Frans Ryadi menyampaikan bahwa pembukaan gerai ini diharapkan dapat memberikan akses lebih dekat bagi masyarakat Jembrana terhadap layanan dan produk Maxxis.

“Kami melihat kebutuhan masyarakat di Bali Barat cukup tinggi terhadap layanan ban motor yang mudah dijangkau. Kehadiran M2TC BMC Shop diharapkan dapat menjawab kebutuhan tersebut,” katanya dalam siaran tertulis, Minggu (30/11/2025).

Usai rangkaian sambutan, dilakukan seremonial pemotongan pita dan tumpeng oleh seluruh perwakilan perusahaan. Rangkaian kegiatan kemudian diakhiri dengan santap siang bersama para tamu undangan sekitar pukul 12.00 WITA.

Usai peresmian, rombongan bergerak menuju Panti Asuhan Alas Kasih di Jalan Ngurah Rai No 139, Pendem, Jembrana pukul 13.00 WITA. Kedatangan mereka disambut hangat oleh pengurus dan puluhan anak panti.

Dalam kunjungan tersebut, PT Maxxis International Indonesia memberikan bantuan berupa paket sembako dan perlengkapan sanitasi. Bantuan ini diberikan sebagai bentuk kepedulian, terutama karena panti tersebut sempat terdampak banjir yang menyebabkan air meluap hingga masuk ke area asrama. HUT ke-54 Tahun, BP Batam Baksos di Tanjung Banon dan Pulau Rempang

David Frans Ryadi menambahkan kegiatan sosial ini merupakan bagian dari komitmen untuk tetap hadir bagi masyarakat sekitar. “Kami ingin menunjukkan bahwa operasional usaha tidak terpisah dari kepedulian terhadap sesama. Bantuan ini diharapkan dapat sedikit meringankan beban setelah peristiwa banjir yang dialami pihak panti,” ujarnya.

Kunjungan berlangsung dalam suasana hangat. Perwakilan perusahaan berinteraksi langsung dengan anak-anak panti. Kegiatan sosial ini kemudian ditutup dengan foto bersama dan doa penutup.

Jakarta, CNBC Indonesia - Gelombang pemutusan hubungan kerja (PHK) kembali menghantam industri ban di Tanah Air. Setelah kabar penutupan pabrik Michelin beberapa waktu lalu, kini sejumlah pabrik ban lokal mulai merumahkan sebagian pekerjanya. Ketua Umum Asosiasi Perusahaan Ban Indonesia (APBI) Aziz Pane mengungkapkan, situasi di lapangan semakin mengkhawatirkan.

"Di salah satu pabrik di dekat Bogor itu, Cileungsi, ada 100 orang. Tapi kayak yang di Cileungsi itu ataupun di pabrik-pabrik yang lain itu negosiasi sama karyawan, kamu saya keluarin dulu, tiga bulan saya panggil lagi. Tapi gajinya itu di-stop," kata Aziz kepada CNBC Indonesia, dikutip Kamis (1/11/2025).

Fenomena pekerja dirumahkan kini meluas ke berbagai wilayah industri ban di Indonesia. Meskipun belum ada pabrik yang benar-benar tutup, ribuan tenaga kerja terdampak oleh kebijakan efisiensi ini.

"Ada 20 pabrik ban motor dan mobil, belum ada yang ditutup, hanya merumahkan, kira-kira 60-70 ribu orang pekerja di industri ban, dikali 3 aja yang jadi tanggungan. Tapi the real thing betul-betul kita itu ada problem," ujarnya.

Aziz menjelaskan, masalah utama yang dihadapi industri ban nasional bukan hanya dari sisi produksi, tetapi juga akibat melemahnya permintaan dan tantangan global.

"Di samping daya beli rendah, pasar nggak ada, ekspor terganggu karena ketidakpastian tarif Trump yang belum beres, lalu juga akibat sistem tenaga kerja Indonesia, makanya salah satu faktor investor itu nggak mau masuk adalah gajinya yang naik terus tiap tahun, tiap tahun. Pada suatu saat, gaji seorang pegawai bisa sama dengan gaji Direksi lho, karena itu, mereka mencari jalan," ungkapnya.

Selain faktor tenaga kerja dan pasar, tekanan nilai tukar rupiah yang melemah juga memperparah kondisi industri ban nasional. Dengan kombinasi antara lemahnya pasar, biaya produksi tinggi, dan tekanan nilai tukar, industri ban Indonesia kini berada di titik kritis.

APBI berharap pemerintah dapat memberikan dukungan nyata agar sektor ini tidak semakin terpuruk dan bisa kembali kompetitif di tengah ketidakpastian global.

"1 US$ sekarang Rp16 ribu, sedangkan 70% bahan baku ban itu impor, ada carbon black, silica, steel untuk bahan radial, jadi karet alami cuma 27%, total yang bisa disiapkan oleh domestik 30%, karena yang kecil-kecil bisa dari dalam negeri," kata Aziz menegaskan.

(dce)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta: Wakil Menteri Ketenagakerjaan (Wamenaker) Afriansyah Noor mengimbau manajemen pabrik produsen ban Michelin atau PT Multistrada Arah Sarana (MAS) agar Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) hanya dipertimbangkan sebagai solusi terakhir dalam mengatasi permasalahan atau dinamika pasar global.

Melansir Metrotvnews.com, rencana PHK oleh produsen ban asal Perancis dilakukan secara bertahap, pada 30 November 2025 nanti, ada 280 dari sekitar 2.800 total pekerja yang terdampak.

"Kami minta kedua belah pihak untuk mengedepankan dialog secara bipartit antara pihak manajemen dan pekerja mengenai PHK 280 pekerja, " kata Afriansyah dalam pertemuan dengan manajemen dan PUK MAS di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat, dikutip Sabtu, 8 November 2025.

Wamenaker Afriansyah berharap perusahaan-perusahaan swasta mampu menyiasati dengan opsi lain atau mencari solusi alternatif dalam menghadapi perekonomian sulit seperti saat ini. Hingga saat ini, pemerintah masih fokus pembenahan ekonomi untuk mengurangi angka pengangguran.

"Tapi kalau sampai terjadi PHK atau pengurangan karyawan karena menghadapi situasi perekonomian global, kami menghormati kebijakan-kebijakan yang dikeluarkan manajemen. Saya berharap MAS tetap hadir dan memberi kontribusi bagi Indonesia," katanya.

Sementara Presiden Direktur MAS, Igor Zyemit menegaskan langkah yang diambil perusahaan untuk mengurangi karyawan merupakan bagian dari upaya penyesuaian terhadap kondisi pasar global yang dinamis.

Ia mengakui dua tahun terakhir, industri manufaktur ban di Indonesia termasuk Michelin menghadapi tantangan besar. Termasuk kebijakan tarif baru Amerika Serikat yang berdampak pada daya saing global perusahaannya.

"Kami telah mengambil berbagai langkah adaptasi untuk memastikan kesejahteraan pekerja tetap terjaga. Tetapi penyesuaian lanjutan kini diperlukan untuk menjaga keberlangsungan jangka panjang dan mempertahankan peran penting Indonesia dalam jaringan global Michelin " ujar Igor.

Sementara itu Guntoro selaku Ketua Pimpinan Unit Kerja (PUK) MAS meminta perusahaan mencabut surat PHK dan skorsing yang telah diterbitkan oleh Perusahaan dan mempekerjakan kembali pekerja yang telah diberikan surat PHK dan skorsing.

"Setelah itu, baru kita berunding tentang mekanisme pengurangan pekerja, " katanya.

Usai pertemuan, Afriansyah menyatakan pihak perusahaan siap membatalkan atau mencabut surat PHK. Langkah berikutnya, perusahaan akan memberikan opsi pelatihan kepada pekerja tersebut. Ketiga, proses bipartit bisa segera dimulai antara manajemen dengan pekerja.

Viral! 18 Kampus ternama memberikan beasiswa full sampai lulus untuk S1 dan S2 di Beasiswa OSC. Info lebih lengkap klik : osc.medcom.id

(ANN)

Jakarta, CNBC Indonesia - Kabar pemutusan hubungan kerja (PHK) oleh produsen ban global Michelin membuat pelaku industri otomotif nasional terkejut dan tidak menyangka langkah yang diambil perusahaan asal Prancis itu.

"Saya juga kaget, kok tiba-tiba Michelin (PHK karyawan). Michelin kan punya pabrik di Thailand, punya pabrik di sini," ungkap Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Kukuh Kumara kepada CNBC Indonesia, dikutip Rabu (5/11/2025).

Di sisi lain, Kukuh menegaskan, langkah PHK oleh pabrik ban Michelin itu tidak ada kaitannya dengan menurunnya permintaan original equipment manufacturing (OEM) dari pabrikan otomotif nasional.

"(Apa karena permintaan OEM menurun?) Ngga juga sih, kalau produksinya (kendaraan nasional) biasa-biasa aja," ujar Kukuh

Menurut Kukuh, sejauh ini tidak ada indikasi penurunan permintaan dari industri otomotif dalam negeri yang bisa memicu pengurangan tenaga kerja di sektor penunjang seperti ban.

"Kalau itu spesifik brand, masalahnya ngga tau, saya ngga tahu," katanya menambahkan.

Seperti diketahui, PT Multistrada Arah Sarana Tbk yang memproduksi ban merek Michelin yang beroperasi di Cikarang Timur melakukan PHK terhadap 280 pekerjanya. Ketua PUK SP KEP SPSI PT Multistrada Arah Sarana Tbk Guntoro menyebut, perusahaan mendadak mengumumkan rencana PHK yang akan dilakukan secara bertahap dalam waktu dekat.

Ia menegaskan langkah itu seharusnya mengikuti aturan dan kesepakatan bersama, bukan dilakukan sepihak.

"Michelin, raksasa ban dunia melalui PT Multistrada Arah Sarana Tbk, harus patuh terhadap Perjanjian Kerja Bersama (PKB) dan terhadap hukum yang berlaku di Indonesia. PHK harus berdasarkan kesepakatan, bukan dilakukan secara sepihak. Tidak bisa hari ini dipanggil, lalu hari ini juga diberikan surat PHK," tegas Guntoro dalam keterangannya.

Sementara itu, Corporate Communication Manager Michelin Indonesia Monika Rensina menyampaikan, langkah yang diambil perusahaan merupakan bagian dari upaya penyesuaian terhadap kondisi pasar global yang dinamis.

"Kami mengambil langkah proaktif untuk menyesuaikan kapasitas produksi dan tenaga kerja agar tetap selaras dengan tujuan strategis perusahaan serta menjawab dinamika permintaan pasar yang terus berkembang. Penyesuaian ini merupakan langkah penting untuk menjaga daya saing dan memastikan keberlanjutan jangka panjang organisasi, seiring dengan upaya kami untuk memperkuat posisi sebagai lokasi manufaktur unggulan untuk ban kualitas dunia," ujar Monika kepada CNBC Indonesia.

(dce)
[Gambas:Video CNBC]

Bisnis.com, JAKARTA – Asosiasi Perusahaan Ban Indonesia (APBI) membeberkan sejumlah tantangan berat yang dihadapi oleh para pelaku industri ban di pasar ekspor.

Ketua Umum APBI Aziz Pane mengatakan, sejatinya industri ban nasional sudah tertekan seiring dengan turunnya permintaan di pasar domestik akibat pelemahan daya beli konsumen.

"Sementara dari sisi ekspor, industri ban nasional juga menghadapi sejumlah hambatan di beberapa negara," katar Aziz kepada Bisnis, dikutip Selasa (4/11/2025).

Lebih lanjut, dia mengatakan, beberapa tantangan yang dihadapi meliputi tarif bea masuk yang tinggi, hingga kendala aturan terkait sertifikasi produk. Alhasil, nilai ekspor ban buatan Indonesia ke berbagai negara juga mengalami penurunan dalam beberapa tahun terakhir.

Adapun, nilai ekspor ban Indonesia tembus US$1,6 miliar sepanjang 2024. Namun, angka itu turun 10,78% (year-on-year/yoy) dibandingkan US$1,8 miliar pada 2023.

Amerika Serikat (AS) menjadi pasar ekspor ban terbesar bagi Indonesia, dengan nilai US$800,4 juta, disusul Jepang sebesar US$100,4 juta dan Malaysia senilai US$77,58 juta.

Aziz mengatakan, sebelumnya, ekspor ban ke AS menikmati tarif 0% berkat fasilitas Generalized System of Preferences (GSP) untuk negara berkembang. Fasilitas GSP merupakan skema keringanan tarif impor yang diberikan oleh AS kepada negara-negara berkembang untuk membantu peningkatan ekspor.

"Namun setelah kebijakan baru sejak era Trump, tarifnya naik menjadi 19%, ditambah lagi tarif tambahan 25% untuk suku cadang otomotif. Akibatnya, total tarif ekspor ban Indonesia ke AS kini sekitar 21%, yang jelas menurunkan daya saing produk kita di pasar sana," jelasnya.

Sementara itu, lanjut Aziz, ekspor ban ke Thailand juga terkendala oleh kewajiban sertifikasi Thailand Industrial Standard (TIS) yang hingga sekarang belum terselesaikan, sehingga ekspor ke sana terhenti sejak 2024.

Beralih ke India, sejak 2023, ekspor ban ke India juga terhenti karena kendala sertifikasi Bureau of Indian Standards (BIS), dengan potensi kerugian sekitar US$2 juta per tahun.

"Padahal, Indonesia tidak pernah membekukan sertifikasi SNI untuk produk dari India. Berbagai upaya, termasuk di forum WTO, belum membuahkan hasil. Kami berharap pemerintah dapat mengambil langkah lebih tegas, baik secara bilateral maupun multilateral," jelasnya.

Selain itu, kendala tarif yang tinggi juga dialami oleh pelaku industri ban saat mengekspor produknya ke Turki dan Afrika Utara. Alhasil, APBI menilai perlu ada langkah government-to-government (G to G) agar kebijakan ini bisa ditinjau ulang demi hubungan dagang yang lebih adil dan saling menguntungkan.

10 Pasar Ekspor Ban Indonesia Terbesar 2024:

1. AS: US$800,4 juta

2. Jepang: US$100,44 juta

3. Malaysia: US$77,58 juta

4. Filipina: US$57,57 juta

5. Singapura: US$48,91 juta

6. Meksiko: US$47,75 juta

7. Kanada: US$46,06 juta

8. Inggris: US$27,67 juta

9. Thailand: US$26,75 juta

10. Italia: US$24,61 juta

Jakarta, CNBC Indonesia - Presiden Direktur Bridgestone Indonesia, Mukiat Sutikno menilai kondisi perekonomian global yang bergejolak turut memengaruhi industri otomotif nasional. Meski konsumsi masyarakat masih lesu, ia melihat potensi pasar otomotif Indonesia tetap besar karena tingkat penetrasi kendaraan baru mencapai 9,9% dari populasi.

Mukiat juga menambahkan, Bridgestone terus beradaptasi terhadap tantangan produksi melalui efisiensi biaya dan inovasi dalam manajemen rantai pasok. Sekitar 55% bahan baku perusahaan kini berasal dari dalam negeri, sementara sisanya diimpor dengan sistem global sourcing berbasis rupiah. Produk Bridgestone Indonesia juga diekspor ke lebih dari 70 negara dan harus memenuhi standar ketat, termasuk Bridgestone Global Standard.

Selengkapnya saksikan dialog Shafinaz Nachiar bersama Presiden Direktur Bridgestone Indonesia Mukiat Sutikno di Program Autobizz CNBC Indonesia, Selasa (4/11/2025).

Bisnis.com, JAKARTA — Ekspansi manufaktur nasional masih terbatas dan belum merata. Hal ini terlihat dari sejumlah sektor yang masih dibayangi badai pemutusan hubungan kerja (PHK), misalnya industri ban yang baru-baru ini terjadi di Tanah Air.

Purchasing Managers Index (PMI) manufaktur pada Oktober 2025 memang menunjukkan ekspansi di level 51,2 atau naik dari bulan sebelumnya 50,4. Meski demikian, angkanya masih lebih rendah jika dibandingkan Agustus 2025 yang mencapai 51,5. Ekspansi ini terjadi 3 bulan beruntun.

Sebelum ekspansi beruntun, PMI manufaktur sempat terkontraksi ke titik terendah di level 46,7 pada April lalu. Kontraksi terjadi 4 bulan beruntun, sejak April hingga Juli 2025.

Wakil Ketua Umum Kadin Perindustrian Saleh Husin mengatakan meskipun indikator manufaktur menunjukkan tren positif, tapi tingkat pemulihan industri masih bersifat parsial dan bergantung pada struktur biaya serta daya saing masing-masing subsektor.

“Meskipun menunjukkan tren ekspansi, sektor manufaktur Indonesia masih menghadapi berbagai tantangan struktural,” kata Saleh kepada Bisnis, Selasa (4/11/2025).

Saleh menerangkan, sektor-sektor yang terhubung dengan rantai pasok global, seperti logam dasar, elektronik, dan otomotif masih menunjukkan kinerja yang stabil ditopang oleh peningkatan permintaan ekspor dan adanya investasi baru di hilirisasi mineral serta kendaraan listrik.

Sebaliknya, subsektor padat karya seperti tekstil, garmen, alas kaki, dan furnitur masih menghadapi tekanan akibat lemahnya permintaan domestik dan ekspor, serta tingginya biaya bahan baku impor.

Di samping itu, Saleh menyebut salah satu faktor tekanan industri yakni kenaikan harga bahan baku dan energi yang tidak diimbangi oleh kenaikan harga jual telah menekan margin keuntungan banyak perusahaan manufaktur.

“Sebagian pelaku usaha memilih menahan harga jual guna menjaga daya saing dan mempertahankan volume penjualan, terutama di tengah permintaan yang belum sepenuhnya pulih,” tuturnya.

Alhasil, perusahaan harus beradaptasi dengan meningkatkan efisiensi operasional, melakukan diversifikasi produk, serta memperkuat rantai pasok domestik untuk menekan ketergantungan pada impor.

Di satu sisi, perusahaan dengan skala besar atau yang telah mengadopsi teknologi produksi yang efisien masih memiliki daya tahan yang relatif baik. Namun, bagi industri kecil dan menengah, tekanan terhadap margin dapat mengancam keberlanjutan usaha.

“Dalam konteks ini, kebijakan pemerintah seperti insentif energi, pembiayaan produktif, dan penguatan TKDN dapat berperan penting dalam menjaga ketahanan sektor manufaktur di tengah tekanan biaya,” imbuhnya.

Tak hanya itu, daya serap permintaan global belum sepenuhnya pulih, sementara konsumsi domestik masih terbatas pada sektor-sektor tertentu.

Tantangan lainnya adalah rendahnya tingkat adopsi teknologi dan inovasi di banyak perusahaan manufaktur, terutama di kalangan UKM, sehingga produktivitas relatif stagnan.

Ekspansi Terbatas

Implementasi kebijakan local content (TKDN) juga masih menghadapi kendala berupa keterbatasan kapasitas pemasok lokal dan ketidaksiapan rantai pasok domestik untuk memenuhi kebutuhan industri berskala besar.

Selain itu, birokrasi perizinan dan koordinasi kebijakan lintas kementerian masih sering menjadi hambatan dalam menciptakan iklim usaha yang efisien.

“Oleh karena itu, keberhasilan meningkatkan kontribusi manufaktur terhadap PDB akan sangat bergantung pada kemampuan pemerintah dan dunia usaha dalam mengatasi tantangan-tantangan struktural tersebut secara simultan,” pungkasnya.

Pengamat Industri Manufaktur Dadang Asikin mengatakan kondisi industri dengan margin usaha yang tertekan ke depan akan membuat pelaku usaha menunda ekspansi besar, sembari menjaga operasional agar berjalan efisien.

Untuk menjaga kinerja manufaktur tersebut, Dadang menilai dunia usaha membutuhkan kepastian pasokan bahan baku lokal dengan harga kompetitif, akses pembiayaan investasi mesin dan teknologi otomatisasi.

“Stabilitas kebijakan fiskal dan industri,serta dukungan program vokasi industri untuk memperkuat SDM juga penting untuk memperkuat manufaktur nasional,” pungkasnya.

Badai PHK

Sementara itu, industri dalam negeri masih berada dalam pusaran badai PHK, misalnya industri ban. Baru-baru ini, raksasa produsen ban, PT Multistrada Arah Sarana Tbk. (MASA) disebut melakukan PHK massal karyawannya.

Corporate Communication Manager Michelin Indonesia, Monika Rensina, membenarkan bahwa perusahaan melakukan langkah efisiensi, termasuk pengurangan tenaga kerja. Menurutnya, langkah tersebut diambil sebagai bentuk penyesuaian terhadap dinamika pasar dan kebutuhan operasional.

“Kami memahami bahwa situasi ini tidak mudah, namun keputusan ini diambil setelah pertimbangan matang. Penyesuaian ini merupakan langkah penting untuk menjaga daya saing dan memastikan keberlanjutan jangka panjang organisasi,” ujarnya kepada Bisnis, Kamis (30/10/2025).

Monika menegaskan, perusahaan tetap berkomitmen memperlakukan setiap individu dengan rasa hormat dan empati selama proses berlangsung. Michelin Indonesia juga memastikan pemberian kompensasi yang layak, pendampingan karier, serta akses terhadap sumber daya untuk membantu karyawan terdampak.

Sementara itu, Asosiasi Perusahaan Ban Indonesia (APBI) menilai langkah efisiensi yang diambil Michelin Indonesia tidak terlepas dari tekanan biaya produksi dan tingginya beban gaji karyawan.

Ketua Umum APBI Aziz Pane mengatakan, situasi industri ban saat ini memang menantang, di tengah melambatnya sektor manufaktur nasional dan daya beli yang menurun.

“Mungkin karena beban gaji karyawan terlalu tinggi, tetapi kami imbau perusahaan anggota kami agar tetap membuka ruang dialog dengan pekerja untuk mencari opsi terbaik. Misalnya, dirumahkan sementara, lalu dipekerjakan lagi dengan gaji yang negotiable,” ujar Aziz kepada Bisnis.

Aziz mengakui bahwa industri ban sedang mengalami tekanan akibat melambatnya sektor manufaktur serta daya beli masyarakat yang mengalami penurunan.

PHK massal yang menimpa karyawan pabrik ban Michelin turut mendapatkan perhatian dari Wakil Ketua DPR RI Sufmi Dasco Ahmad. Dia langsung melakukan sidak ke pabrik ban yang berlokasi di Cikarang, Jawa Barat itu untuk menemui perwakilan manajemen dan pekerja. Dalam kesempatan tersebut, dia pun meminta pihak manajemen untuk menghentikan sementara proses PHK.

“Kami minta kepada manajemen untuk menghentikan sementara proses PHK dan agar rekan-rekan yang dirumahkan dapat segera kembali bekerja,” kata Dasco di hadapan para pekerja, dikutip dari laman resmi DPR RI, Senin (3/11/2025).

Lebih lanjut, dia menyampaikan agar proses ketenagakerjaan dilakukan sebagaimana perjanjian kerja bersama dan regulasi yang berlaku.

Pihaknya hendak memastikan adanya perlindungan terhadap hak-hak tenaga kerja dan menjamin kebijakan perusahaan berjalan sesuai peraturan perundang-undangan.

“Apabila ada proses lanjutan, kami minta agar dilakukan perundingan tripartit sesuai ketentuan hukum. Kami juga berharap para pekerja tetap menjaga kekondusifan dan melaksanakan pekerjaan seperti biasa,” ujar politikus Partai Gerindra ini.

Sementara itu, mengacu pada data Kementerian Ketenagakerjaan (Kemnaker), jumlah pekerja yang terkena PHK terus bertambah jumlahnya. Berdasarkan data per September 2025, jumlah pekerja yang menjadi korban PHK bertambah 1.093 orang sehingga totalnya menjadi 45.426 orang sepanjang Januari-September 2025.

Mengutip Satu Data Kemnaker, jumlah tersebut lebih tinggi dibandingkan PHK pada Agustus 2025 yang sebesar 830 orang. Adapun, Jawa Barat kembali menjadi provinsi dengan angka PHK tertinggi pada September 2025, yakni 229 pekerja.