AMERIKA - Amerika Serikat baru saja menemukan cadangan lithium oksida sebanyak 2,3 juta metrik ton di wilayah Appalachia. Ini setara dengan kebutuhan impor selama 328 tahun. Penemuan oleh United States Geological Survey (USGS) ini menjadi titik balik krusial bagi keamanan mineral nasional, mengingat saat ini China masih mendikte pasokan baterai lithium-ion global.

Selama ini, AS sangat bergantung pada impor. Tahun lalu saja, AS mengimpor baterai lithium-ion senilai Rp1,445 triliun (USD85 juta) dari China.

Ketergantungan ini menjadi beban biaya tinggi karena administrasi pemerintah AS memberlakukan tarif besar pada produk tersebut.

Namun, data terbaru menunjukkan potensi besar di pegunungan Appalachia: sekitar 1,43 juta metrik ton terkonsentrasi di wilayah Carolina, dan 900.000 metrik ton lainnya berada di bawah hutan pedesaan Maine serta New Hampshire.

Skala temuan ini sangat masif. Cadangan tersebut mampu memberi daya pada 130 juta kendaraan listrik (EV), 3 miliar tablet/laptop, atau 500 miliar ponsel pintar. Selain untuk otomotif, lithium menjadi jantung infrastruktur AI.

Google, misalnya, telah mengerahkan 100 juta sel lithium-ion di pusat datanya karena baterai ini mengisi daya lebih cepat dan bertahan 2 hingga 3 kali lebih lama dibanding teknologi konvensional.

Direktur USGS, Ned Mamula, menyatakan, "Penelitian ini menunjukkan bahwa Appalachia mengandung cukup lithium untuk membantu memenuhi kebutuhan nasional yang terus tumbuh, sebuah kontribusi besar bagi keamanan mineral AS di saat permintaan global melonjak."

Secara pasar, posisi AS saat ini masih sangat kecil. Pada 2024, AS hanya memproduksi 610 metrik ton lithium, atau hanya 0,3% dari total produksi global. Satu-satunya tambang aktif saat ini berada di Silver Peak, Nevada.

Namun, investasi mulai mengalir deras. Departemen Energi AS telah menyetujui hibah sebesar Rp3,825 triliun (USD225 juta) untuk proyek lithium di South West Arkansas yang menargetkan produksi awal 22.500 metrik ton lithium karbonat per tahun. Di wilayah Arkansas tersebut, cadangan diperkirakan mencapai 1,2 juta ton.

Tim Crowley, SVP Government Affairs di Lithium Americas Corp, menegaskan bahwa lithium kini telah bermutasi menjadi "batu penjuru keamanan nasional, kemandirian energi, dan daya saing ekonomi."

Dengan proyek Thacker Pass yang tetap berjalan sesuai jadwal untuk penyelesaian mekanis pada akhir 2027, AS mencoba melepaskan diri dari narasi ketergantungan EV dan beralih ke strategi kedaulatan sumber daya jangka panjang.

BEIJING - Konferensi puncak inovasi baterai solid-state China ketiga di Beijing, awal bulan ini, menyoroti tantangan di seluruh industri baterai.

Profesor Xia Dingguo dari Universitas Peking mencatat bahwa kepadatan energi, yang terutama ditentukan oleh katoda, tetap penting, dan bahwa inovasi katoda, daripada terobosan elektrolit, adalah kunci untuk memindahkanbaterai solid-statedari laboratorium ke produksi komersial, seperti yang dilaporkanAutohome.

Kebangkitan kembali minat pada baterai solid-state terkait dengan dua faktor utama: peningkatan substansial dalam kemampuan penelitian secara keseluruhan sejak tahun 1990-an, dan meningkatnya permintaan akan kepadatan energi yang lebih tinggi, keamanan, dan optimasi material dalam aplikasi kendaraan listrik (EV).

Baterai solid-state diharapkan dapat mencapai kepadatan energi yang tinggi, keamanan, umur pakai yang panjang, dan biaya rendah, tetapi tanpa terobosan dalam teknologi katoda, signifikansi industrinya terbatas.

Tantangan saat ini berpusat pada stabilitas antarmuka dan kompatibilitas material. Eksperimen dengan katoda nikel tinggi menunjukkan peningkatan stabilitas termal tetapi tetap memiliki risiko keselamatan dalam kondisi arus atau tegangan tinggi karena polarisasi lokal, pembentukan lapisan impedansi tinggi, dan degradasi kinerja pada akhirnya.

Doping fluorin dapat menstabilkan siklus untuk sementara, tetapi degradasi meningkat setelah sekitar 125 siklus. Material katoda kristalin bersifat anisotropik, dan bahkan perubahan volume kecil dapat memusatkan tegangan pada antarmuka, membatasi umur siklus.

Kompatibilitas material semakin membatasi adopsi komersial. Elektrolit padat yang berbeda, termasuk klorida, sulfida, dan oksida, menunjukkan modulus dan perilaku antarmuka yang bervariasi.

Oksida terlalu kaku; sulfida dan klorida seringkali memerlukan tekanan terapan, yang mempersulit proses manufaktur. Mengatasi tantangan ini akan membutuhkan elektrolit dengan modulus rendah dan ramah antarmuka, atau polimer yang dioptimalkan yang mampu menghasilkan rentang tegangan yang luas dan konduktivitas tinggi.

Produsen baterai terkemuka di Tiongkok, termasukCATL,BYD, dan Eve Energy, telah memulai pengembangan terintegrasi sistem katoda dan elektrolit, menciptakan perlindungan paten sekaligus mengoptimalkan kinerja sel.

Kemajuan dalam elektroda kering, ko-sintering, dan sintering dingin semakin memungkinkan produksi dalam skala besar dan mengurangi ketergantungan pada proses pelapisan yang kompleks.

Ke depannya, industri ini diperkirakan akan menempuh jalur yang beragam untuk berbagai aplikasi: kendaraan listrik kelas atas dengan elektrolit polimer dan katoda kaya nikel atau litium; kendaraan listrik pasar massal yang berfokus pada sistem LiFePO4, menekankan keamanan dan biaya; dan aplikasi khusus yang mengeksplorasi elektrolit sulfida yang dipasangkan dengan katoda sulfur.

KTT tersebut menyimpulkan bahwa inovasi material katoda adalah "kunci utama" baterai solid-state industri. Elektrolit tetap penting, tetapi kepadatan energi, biaya, dan stabilitas pada dasarnya bergantung pada pengembangan katoda.

Masa depan akan membutuhkan kemajuan jalur ganda dalam inovasi material dan manufaktur teknik untuk memastikan kepemimpinan China di sektor baterai solid-state global

Kunming (ANTARA) - Dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan listrik, baterai lithium-ion, dan produk fotovoltaik (PV) menjadi tiga bidang produk ekspor utama, yang sering disebut "trio baru" ekspor China.

Data dari otoritas bea cukai menunjukkan bahwa Jalur Kereta China-Laos mencatat pengiriman "trio baru" itu senilai 2,45 miliar yuan (1 yuan = Rp2.437) pada 2025, naik 139,6 persen secara tahunan (year on year/yoy).

Dalam momentum pertumbuhan ekspor "trio baru" itu, ekspor produk PV pada 2025 via jalur Kereta China-Laos mencatat peningkatan terbesar, yaitu 231,2 persen (yoy) dan nilainya mencapai 1,98 miliar yuan. Hal ini tidak hanya mencerminkan peran signifikan jalur kereta tersebut dalam pengiriman produk berkelanjutan dari China ke Asia Tenggara, tetapi juga menunjukkan permintaan pasar Asia Tenggara terhadap produk-produk ramah lingkungan dari China, yang berperan dalam transisi hijau di kawasan itu.

Jalur kereta tersebut, yang beroperasi sejak akhir 2021, menawarkan logistik lintas perbatasan yang andal dan hemat biaya, sehingga memungkinkan produsen China untuk mengakses pasar yang kian berkembang di Laos, Indonesia, Thailand, dan sekitarnya.

"Pesanan dari Asia Tenggara, termasuk Indonesia dan Laos, tumbuh secara signifikan, menjadikannya pasar utama bagi kami," ujar Rao Rui, yang mengelola material proyek PV di China Energy Engineering Group Yunnan Electric Power Design Institute Co., Ltd.

"Jalur kereta tersebut menyediakan jadwal yang stabil dan waktu pengiriman yang terkendali, sehingga meningkatkan efisiensi rantai pasokan dan daya tanggap pasar kami."

Didukung prosedur bea cukai yang ringkas, jalur kereta tersebut meningkatkan efisiensi perdagangan, memfasilitasi pergerakan yang lebih cepat untuk barang-barang yang bernilai tinggi dan rentan waktu. Pertumbuhan ekspor "trio baru" menggarisbawahi integrasi perdagangan China yang semakin dalam dengan Asia Tenggara di tengah pergeseran global menuju energi hijau.

Pewarta: Xinhua
Editor: Indra Arief Pribadi
Copyright © ANTARA 2026

LONDON - Donut Lab memperkenalkan baterai solid-state untuk industri otomotif yang dapat terisi penuh hanya dalam lima menit menggunakan pengisian DC.

Baterai solid-state yang diperkenalkan oleh Donut Lab untuk industri otomotif, dapat terisi penuh dalam 5 menit menggunakan pengisian DC.

Baterai ini menawarkan kapasitas hingga 400 Wh/kg dan dapat beroperasi dalam kisaran suhu ekstrem -30°C hingga 100°C, dan lebih aman tanpa bahan yang mudah terbakar.

Donut Lab mengkonfirmasi bahwa teknologi ini digunakan pada sepeda motor listrik Verge Motorbikes, termasuk model Verge TS Pro dan Verge TS Ultra yang akan diluncurkan pada kuartal pertama tahun 2026.

Baterai ini menawarkan kapasitas hingga 400 Wh/kg dan dirancang untuk beroperasi dalam kisaran suhu ekstrem -30°C hingga 100°C.

Selain itu, baterai ini juga lebih aman karena tidak menggunakan bahan yang mudah terbakar seperti litium atau cairan elektrolit, sehingga mengurangi risiko ledakan atau kebakaran.

Selain itu, baterai ini mampu mempertahankan daya hingga 99 persen dan cocok untuk berbagai jenis kendaraan listrik.

Donut Lab mengkonfirmasi bahwa teknologi ini telah digunakan pada sepeda motor listrik Verge Motorbikes termasuk model Verge TS Pro dan Verge TS Ultra yang akan diluncurkan pada kuartal pertama tahun 2026.

Perusahaan tersebut juga menyatakan kesiapannya untuk memproduksi baterai solid-state secara massal untuk memenuhi permintaan industri otomotif global

BEIJING - China sering dianggap sebagai kekuatan dominan dunia dalam industri baterai dan kendaraan listrik (EV). Namun, data terbaru dari industri pertambangan dan daur ulang China sendiri mengungkapkan realitas yang jauh lebih rapuh.

Cadangan bahan baku baterai domestik negara itu sebenarnya semakin menipis, dengan beberapa di antaranya hampir habis atau sudah benar-benar habis.

Data ini mengacu pada cadangan domestik yang terbukti secara ekonomi berdasarkan tingkat ekstraksi saat ini, bukan cadangan global atau aset pertambangan luar negeri China.

Status Cadangan Bahan Baku Baterai China

Seperti dilansir dari ELektec, berdasarkan data tersebut, perkiraan cadangan domestik China yang tersisa adalah sebagai berikut:

Litium: sekitar 14,6 tahun

Nikel: sekitar 3,8 tahun

Kobalt: benar-benar habis

China

Litium Masih Punya Waktu, Tetapi Tidak Cukup

Dengan sisa waktu sekitar 14,6 tahun, litium tampaknya masih memiliki peluang yang cukup besar. Namun dalam konteks pertumbuhan EV China yang sangat agresif, periode ini sebenarnya singkat.

Selain itu, sebagian besar lithium domestik China berasal dari danau garam dataran tinggi di wilayah Qinghai dan Tibet. Sumber ini lebih sulit dan mahal untuk diproses daripada air garam lithium di Amerika Selatan atau spodumene di Australia.

Ini menjelaskan mengapa perusahaan-perusahaan China sangat agresif dalam membeli tambang dan mengamankan pasokan lithium di Afrika, Amerika Selatan, dan Australia.

Pasokan domestik sekarang lebih merupakan rencana cadangan karena pasar global menjadi lebih ketat dan lebih mahal.

Nikel adalah masalah yang paling mendesak. Dengan kurang dari empat tahun tersisa, China menghadapi risiko strategis yang sangat besar karena nikel sangat penting untuk baterai dengan kepadatan energi tinggi, terutama baterai NCM yang digunakan dalam EV jarak jauh dan berkinerja tinggi.

Situasi ini menjelaskan mengapa China menginvestasikan miliaran dolar di Indonesia, termasuk membangun fasilitas High Pressure Acid Leaching (HPAL) untuk memproses bijih nikel laterit.

Tujuannya jelas, untuk memastikan pasokan nikel jangka panjang dari luar negeri guna mendukung industri baterai dan otomotif Tiongkok.

Kobalt berada dalam kondisi kritis. Data menunjukkan bahwa China sekarang tidak memiliki cadangan kobalt domestik yang dapat dieksploitasi secara ekonomis.

Ini berarti bahwa seluruh pasokan kobalt mentah untuk industri pemurnian Tiongkok berasal dari impor.

Fakta ini menjelaskan mengapa Tiongkok mengendalikan sebagian besar sektor pertambangan di Republik Demokratik Kongo, negara yang memproduksi sebagian besar kobalt dunia.

Sementara China mendominasi proses pemurnian global, bahan baku kobalt sepenuhnya bergantung pada negara asing.

Lebih dari setengah kendaraan listrik dunia diproduksi di China, dan negara tersebut mengendalikan sebagian besar proses pemurnian mineral baterai global.

Kurangnya cadangan domestik bukan berarti Tiongkok akan lumpuh dalam waktu dekat, tetapi hal itu menjelaskan strategi luar negerinya yang sangat agresif selama dekade terakhir.

Pada saat yang sama, China juga berinvestasi besar-besaran dalam daur ulang baterai melalui perusahaan seperti GEM, dengan memandang kendaraan listrik (EV) yang sudah habis masa pakainya sebagai sumber bahan baku baru atau penambangan perkotaan.

Dengan banyaknya EV di jalanan China, material seperti litium, nikel, dan kobalt dapat dipulihkan dalam skala besar di masa mendatang.

Tekanan ini juga mempercepat transisi ke kimia baterai alternatif seperti LFP dan ion natrium yang kurang bergantung pada nikel dan kobalt, terutama untuk kendaraan sehari-hari dan komersial

Bisnis.com, JAKARTA — Permintaan baterai lithium di China diperkirakan melemah pada awal 2026 seiring dengan penurunan penjualan kendaraan listrik (electric vehicle/EV) di pasar domestik serta melambatnya kinerja ekspor baterai.

Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang China (China Passenger Car Association/CPCA) Cui Dongshu mengatakan, kebutuhan baterai energi baru berpotensi turun tajam mulai akhir 2025. Kondisi tersebut mendorong produsen baterai untuk menyesuaikan volume produksi guna menghadapi fluktuasi pasar.

“Memasuki 2026, permintaan baterai energi baru akan anjlok signifikan sejak akhir tahun ini. Produsen sebaiknya mengurangi produksi dan mengambil jeda untuk menyesuaikan kapasitas,” ujarnya mengutip Reuters pada Senin (29/12/2025).

Adapun, China saat ini menjadi pemimpin global dalam manufaktur dan ekspor baterai, didukung lonjakan permintaan global untuk baterai kendaraan listrik. Namun, perlambatan permintaan domestik berisiko menekan kinerja pelaku industri.

Penurunan permintaan tersebut diperkirakan berdampak langsung pada produsen baterai besar seperti Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) dan EVE Energy.

Menurutnya, penjualan kendaraan elektrifikasi di China diproyeksikan turun setidaknya 30% pada awal 2026 dibandingkan kuartal IV/2025. Pelemahan ini terjadi seiring dengan berakhirnya berbagai insentif pajak pembelian kendaraan.

Selain itu, penjualan kendaraan listrik komersial juga dipastikan mengalami penurunan setelah lonjakan pembelian di akhir tahun yang didorong oleh pemanfaatan subsidi dan insentif pajak sebelum dihentikan.

Cui Dongshu menambahkan, pelemahan permintaan domestik tersebut kemungkinan besar tidak dapat ditutupi oleh kinerja ekspor. Pasalnya, sepanjang 2025, ekspor baterai lithium China ke Uni Eropa sebagai pasar luar negeri terbesar hanya tumbuh 4% secara tahunan, sementara ekspor ke Amerika Serikat justru merosot 9,5%.

Penurunan ekspor ke AS mengindikasikan bahwa lonjakan permintaan energi untuk pusat data dan kecerdasan buatan (artificial intelligence/AI) di negara tersebut belum mampu mendorong peningkatan permintaan baterai asal China.

Di sisi lain, produsen China juga menghadapi risiko tambahan dari kebijakan Amerika Serikat yang membatasi proyek penerima insentif pajak investasi apabila melibatkan entitas asing tertentu.

JAKARTA - Polisi menyita barang bukti baru dalam kasus kebakaran gedung PT Terra Drone di Kemayoran yang menewaskan 22 orang. Barang bukti tersebut diduga merupakan titik awal munculnya api.

“Kami mengumpulkan kembali barang bukti di antaranya ada sisa baterai tipe 4 cell dan 6 cell dari sisa kebakaran yang diduga titik awal api terjadi tepatnya di lantai 1 gudang, ada yang menyebutnya gudang 2, ada yang menyebutnya tempat inventori,” ujar Kabid Fiskomfor Puslabfor Polri Kombes Pol Romylus Tamtelahitu, Kamis (11/12/2025).

Seluruh barang bukti akan diperiksa lebih lanjut di laboratorium forensik. Hasil pemeriksaan nantinya diserahkan kepada penyidik.

Polisi telah menetapkan Direktur Utama PT Terra Drone berinisial MW sebagai tersangka. Dia ditangkap di apartemennya kawasan Setiabudi, Jakarta Selatan.

Diberitakan, kebakaran melanda Gedung Terra Drone di Cempaka Baru, Kemayoran, Jakarta Pusat, Selasa (9/12/2025). Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) DKI Jakarta menyebut total 76 orang berada di dalam gedung saat insiden terjadi. Dari jumlah itu, 54 orang selamat dan 22 lainnya meninggal dunia.

JAKARTA - Korban jiwa akibat kebakaran di Terra Drone jasa penyewaan pesawat tanpa awak alias drone di Kemayoran, Jakarta Pusat terus bertambah pada Selasa (9/12/2025).

Kapolres Metro Jakarta Pusat (Jakpus), Kombes Pol Susatyo Purnomo Condro menyatakan update terbaru korban tewas yang dievakuasi sebanyak 22 orang.

Kebakaran hebat tersebut diduga akibat baterai drone yang meledak, dan menyambar dengan cepat dan menewaskan puluhan orang.

Jenis baterai drone yang paling umum digunakan adalah baterai Nikel Kadmium (NiCad), Litium Polimer (LiPo), dan Litium-ion (Li-ion). Anda mungkin juga melihat baterai khusus merek.

Nikel Kadmium (Ni-Cd)Anda mungkin melihat baterai nikel kadmium pada drone model lama. Meskipun sudah tidak umum digunakan lagi, penting untuk mengetahui keberadaannya.

Baterai Ni-Cd dapat menyimpan energi dalam jumlah yang signifikan, relatif terhadap ukuran dan beratnya. Baterai Ni-Cd juga dikenal karena daya tahannya dan kemampuannya menahan suhu ekstrem.

Namun, baterai ini diketahui secara bertahap kehilangan kemampuannya untuk menyimpan muatan ("efek memori") dan terdapat berbagai masalah lingkungan terkait pembuangannya.

Baterai litium-ion (Li-ion)berukuran lebih kecil daripada baterai Ni-Cd dan juga lebih ramah lingkungan. Keunggulan utamanya adalah tidak mengalami efek memori seperti yang dialami baterai Ni-Cd.

Baterai polimer litium (LiPo)terbuat dari elektrolit polimer, yang membuatnya lebih fleksibel dan ringan daripada baterai Li-ion.

Baterai ini juga dapat menyimpan lebih banyak energi daripada baterai Li-ion. Hal ini menjadikannya baterai yang paling populer digunakan pada drone saat ini.

Baterai Khusus Merek.Beberapa merek drone, seperti DJI misalnya, memproduksi baterai yang hanya kompatibel dengan merek mereka.

Mencoba menggunakan baterai selain yang dirancang khusus untuk drone mereka dapat merusak drone Anda – bahkan jika berfungsi. Untungnya, baterai yang dirancang untuk drone DJI dapat digunakan di berbagai model drone mereka, jadi Anda memiliki fleksibilitas.

Ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan saat memilih baterai drone yang dapat memengaruhi kinerja drone Anda. Ingatlah untuk selalu membaca petunjuk produsen sebelum membeli baterai tambahan agar Anda dapat membuat pilihan terbaik untuk drone Anda.

Tegangan.Tegangan baterai drone Anda berkorelasi langsung dengan jumlah daya yang dihasilkan motor drone Anda. Baterai dengan tegangan lebih tinggi menghasilkan daya lebih besar, tetapi juga lebih berat.

Demikian pula, Anda dapat menghubungkan baterai secara seri untuk meningkatkan daya, tetapi ini juga akan menambah berat yang dapat memengaruhi waktu terbang.

Tabel data daya dorong motor Anda dapat membantu membandingkan efisiensi motor drone Anda dengan tegangan baterai.

Kapasitasmerupakan faktor penting lainnya yang perlu dipertimbangkan saat memilih baterai drone. Kapasitas mengacu pada seberapa banyak energi yang dapat disimpan baterai dan diukur dalam miliampere-jam (mAh).

Semakin tinggi kapasitasnya, semakin lama drone Anda dapat terbang.

Ukuran dan BeratUkuran dan berat baterai Anda memengaruhi waktu terbang Anda. Pilih baterai yang sesuai dengan berat lepas landas drone Anda dengan kapasitas tertinggi agar waktu terbang Anda dapat dimaksimalkan.

Peringkat Pengosonganmengacu pada seberapa cepat baterai dapat mengeluarkan energinya dengan aman.

Juga dikenal sebagai peringkat C, peringkat ini memberi tahu Anda berapa banyak arus yang dapat disuplai baterai secara terus-menerus untuk siklus pengisian daya tertentu. Semakin tinggi peringkat C, semakin baik kinerjanya.

Penyimpanan dan Keamanan

Menyimpan baterai drone Anda dengan benar juga penting untuk umur panjangnya.

Selalu gunakan pengisi daya yang direkomendasikan produsen.

Jangan sekali-kali meninggalkan baterai yang sedang diisi dayanya tanpa pengawasan.

Hindari pengisian daya baterai yang berlebihan atau kurang.

Simpan baterai Anda di tempat yang sejuk dan kering, jauhkan dari sinar matahari langsung atau sumber panas.

Hindari menyimpan baterai dalam keadaan terisi penuh atau kosong dalam jangka waktu lama.

Jakarta, CNBC Indonesia - Tesla mengumumkan penarikan sekitar 10.500 unit sistem baterai Powerwall 2 di Amerika Serikat. Informasi tersebut disampaikan melalui pemberitahuan resmi Komisi Keselamatan Produk Konsumen AS pada Kamis (13/11/2025) waktu setempat, yang mengungkap adanya potensi bahaya serius dari perangkat baterai cadangan rumah tangga tersebut.

Menurut pemberitahuan CPSC, sebagaimana dilansir CNBC International, penarikan dilakukan menyusul temuan bahwa sel baterai lithium-ion di sejumlah unit Powerwall 2 dapat menyebabkan perangkat berhenti berfungsi selama pemakaian normal, yang dapat mengakibatkan panas berlebih. Dalam beberapa kasus, menghasilkan asap atau api serta berpotensi menyebabkan kematian atau cedera serius akibat bahaya kebakaran dan luka bakar.

Tesla menyalahkan masalah itu pada "cacat sel baterai dari pihak ketiga", meski perusahaan tidak menyebutkan siapa pemasok yang dimaksud.

Berdasarkan informasi yang sama, Tesla telah menerima 22 laporan pelanggan terkait panas berlebih, termasuk lima kejadian kebakaran yang menyebabkan "kerusakan properti minor", namun sejauh ini tidak ada laporan korban luka.

Powerwall 2 merupakan bagian dari lini produk Tesla Energy, divisi yang juga menjual baterai raksasa untuk proyek skala utilitas maupun fasilitas komersial besar. Perangkat ini digunakan bersama panel surya Tesla untuk menyimpan energi listrik secara mandiri, termasuk untuk dipakai saat terjadi pemadaman atau ketika harga listrik meningkat.

Dalam keterangan terpisah di situs resminya, Tesla menegaskan bahwa masalah tersebut tidak mempengaruhi pemilik model terbaru, yakni Powerwall 3. Perusahaan juga menulis bahwa "seluruh unit yang terdampak sedang diganti tanpa biaya bagi pelanggan."

Kejadian ini muncul di tengah pertumbuhan pesat bisnis energi Tesla. Pada kuartal ketiga 2025, divisi energi menjadi pendorong terbesar pertumbuhan perusahaan, mencatat peningkatan pendapatan 44% menjadi 3,42 miliar dolar AS. Hingga akhir September, segmen energi menyumbang sekitar seperempat dari total pendapatan Tesla.

(luc/luc)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - Raksasa otomotif Jepang Toyota Motor Corporation resmi mengumumkan investasi tambahan senilai US$10 miliar atau sekitar Rp167 triliun di Amerika Serikat (AS) dalam 5 tahun ke depan. Pengumuman ini sekaligus mengonfirmasi pernyataan sebelumnya dari Presiden AS Donald Trump yang sempat menimbulkan kebingungan di kalangan industri.

Langkah Toyota ini menandai dorongan besar untuk memperkuat kehadirannya di pasar otomotif terbesar di dunia, sekaligus menegaskan komitmennya terhadap transformasi kendaraan listrik.

"Investasi tambahan sebesar US$10 miliar ini akan membawa total investasi Toyota di Amerika Serikat menjadi hampir US$60 miliar sejak memulai operasinya di sana hampir 70 tahun lalu," kata perusahaan itu dalam pernyataannya, dilansir AFP, Kamis (13/11/2025).

Pengumuman ini bertepatan dengan pembukaan pabrik pertama Toyota di Amerika Serikat yang memproduksi baterai lithium-ion untuk mobil listrik dan hibrida. Fasilitas di North Carolina tersebut merupakan pabrik ke-11 Toyota di AS, dengan nilai investasi hampir US$14 miliar dan menciptakan hingga 5.100 lapangan kerja baru.

Sebelumnya, Trump sempat menyebut pada Oktober lalu bahwa CEO Toyota, Akio Toyoda, telah menyampaikan rencana investasi besar itu kepadanya saat keduanya bertemu di Tokyo.

"Mereka akan mengeluarkan US$10 miliar. Mereka akan membangun pabrik mobil baru, di sejumlah negara bagian," kata Trump.

Namun, pernyataan tersebut sempat diragukan oleh manajemen Toyota. Kepala keuangan perusahaan, Kenta Kon, mengatakan pekan lalu bahwa sulit mengonfirmasi keakuratan angka yang disampaikan Trump.

Pernyataan resmi pada Kamis akhirnya memperjelas arah investasi tersebut dan menegaskan sinyal positif hubungan ekonomi kedua negara.

Investasi baru ini juga datang setelah kesepakatan ekonomi bilateral yang diumumkan pada Juli lalu. Sebagai imbalan atas penurunan tarif impor kendaraan Jepang menjadi 15% dari ancaman tarif 25%-27,5%, Tokyo setuju untuk menanamkan investasi senilai US$550 miliar di perekonomian Amerika Serikat.

Pemerintahan Trump juga telah menekan produsen mobil Jepang agar meningkatkan ekspor kendaraan yang diproduksi di AS ke pasar Jepang. Toyota menyatakan bersedia melakukannya apabila standar sertifikasi kendaraan Jepang dan AS dapat diselaraskan.

"Upaya sedang dilakukan untuk menyelaraskan standar sertifikasi antara Jepang dan Amerika Serikat. Jika hal ini berhasil, kami akan mempertimbangkannya," kata Hiroyuki Ueda, Kepala Urusan Publik Toyota, dalam ajang Tokyo Mobility Show.

Menurut laporan Bloomberg yang dikutip AFP, sekitar setengah dari kendaraan Toyota yang dijual di AS tahun lalu merupakan impor, sebagian besar berasal dari Kanada dan Meksiko, sementara sekitar 281.000 unit diimpor langsung dari Jepang.

Meski menghadapi tekanan tarif dan tantangan pasar, Toyota menunjukkan kinerja yang kuat. Perusahaan baru-baru ini menaikkan proyeksi pendapatan operasional dan laba bersih untuk tahun fiskal berjalan, "meskipun ada dampak tarif AS," kata pernyataan perusahaan.

(luc/luc)
[Gambas:Video CNBC]

MENLO PARK - iPhone Air menerima pujian atas desainnya yang stylish dan ringan dibandingkan dengan iPhone 17.

Laporan awal mengklaim bahwa pengguna mengembalikan iPhone Air dengan pengurangan produksi hingga 80%.

TD Cowen membantah pengurangan produksi dan menyatakan bahwa iPhone Air tetap sesuai rencana.

Namun, beberapa minggu setelah peluncuran, laporan awal menyebutkan bahwa pengguna mengembalikan perangkat tersebut dan Apple dikabarkan telah mengurangi produksi hingga 80 persen.

Namun, laporan terbaru dari TD Cowen membantah klaim tersebut dan menyatakan bahwa produksi iPhone Air tetap sesuai rencana.

Di antara faktor utama yang berkontribusi terhadap penerimaan pasar yang moderat adalah baterai yang kurang tahan lama dan hanya satu kamera belakang.

Uji coba penelusuran web menunjukkan bahwa iPhone Air bertahan selama 12 jam, dibandingkan dengan hampir 18 jam untuk iPhone 17 Pro Max.

Kini, menurut pembocor Digital Chat Station, Apple sedang menguji iPhone Air 2 yang diperkirakan akan dilengkapi sistem kamera belakang ganda.

Kamera kedua adalah lensa ultra-lebar 48MP, sama seperti model iPhone 17, dan akan disusun secara horizontal untuk mempertahankan identitas desain aslinya.

Langkah ini dipandang sebagai upaya Apple untuk memperbaiki kelemahan model sebelumnya, terutama dalam aspek fotografi dan fungsionalitas sehari-hari.

Meskipun desain ultra-tipis tetap menjadi prioritas, Apple diperkirakan akan melakukan restrukturisasi internal untuk mempertahankan kinerja baterai dan daya tahan perangkat