REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Kenaikan harga avtur mendorong tarif kargo udara atau Surat Muatan Udara (SMU) naik sampai 40 persen. Asosiasi Logistik Digital Economy Indonesia (ALDEI) mengusulkan sejumlah langkah untuk meredam dampak lonjakan biaya logistik tersebut.

ALDEI menilai tekanan biaya ini berpotensi mengganggu distribusi barang, terutama pada sektor yang mengandalkan kecepatan pengiriman seperti e-commerce dan manufaktur. Karena itu, diperlukan respons cepat agar rantai pasok tetap efisien.

Wakil Ketua Umum ALDEI Jimmi Krismiardhi mengatakan, kenaikan harga avtur langsung mendorong biaya operasional maskapai kargo yang kemudian diteruskan dalam bentuk kenaikan tarif SMU. “Hal ini tentu berdampak pada pelaku usaha, khususnya sektor e-commerce, manufaktur, dan distribusi yang mengandalkan kecepatan pengiriman udara,” kata Jimmi, Kamis (9/4/2026).

Ia menjelaskan, pergeseran moda transportasi ke darat dan laut menjadi respons pasar, namun perlu diantisipasi agar tidak menimbulkan hambatan baru. “Perubahan preferensi moda transportasi merupakan respons alami pasar. Namun, perlu diantisipasi agar tidak menimbulkan bottleneck baru di sektor darat dan laut, terutama dalam hal kapasitas, infrastruktur, dan efisiensi distribusi,” kata Jimmi.

ALDEI merekomendasikan penguatan integrasi multimoda untuk menjaga kelancaran distribusi dan menekan biaya. Selain itu, digitalisasi logistik perlu dipercepat agar pelaku usaha memiliki visibilitas rantai pasok yang lebih baik.

Evaluasi kebijakan komponen biaya logistik, termasuk avtur, juga dinilai penting untuk menjaga daya saing industri. Insentif bagi sektor logistik menjadi salah satu opsi untuk meredam tekanan biaya dalam jangka pendek.

“Kami percaya bahwa dengan kolaborasi yang erat antara pemerintah, pelaku usaha, dan asosiasi, tantangan ini dapat diubah menjadi momentum untuk memperkuat struktur logistik nasional yang lebih adaptif, efisien, dan berdaya saing,” kata Jimmi.

ALDEI menilai, kombinasi kebijakan dan kolaborasi lintas sektor menjadi kunci agar lonjakan biaya tidak berujung pada gangguan distribusi dan perlambatan ekonomi.

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Perdagangan (Kemendag) akan mempercepat pembahasan implementasi kerja sama dagang Indonesia–Uni Eropa melalui Indonesia–European Union Comprehensive Economic Partnership Agreement (IEU—CEPA), dengan fokus pada solusi logistik ekspor di tengah eskalasi Timur Tengah.

Menteri Perdagangan (Mendag) Budi Santoso mengatakan pembahasan tersebut dilakukan dalam rangkaian agenda reformasi World Trade Organization (WTO) dalam Konferensi Tingkat Menteri (KTM) ke-14 di Yaoundé, Kamerun yang digelar pada 26–29 Maret 2026.

Budi juga telah meminta delegasi Indonesia untuk bertemu dengan tim Uni Eropa guna membahas implementasi kerja sama dagang di tengah kondisi global saat ini.

Adapun, salah satu isu utama yang dibahas adalah efisiensi logistik ekspor dan impor agar implementasi IEU—CEPA tidak terhambat oleh kondisi global, termasuk dampak konflik Timur Tengah.

“Kita akan mencari solusi logistik yang paling efisien ketika terjadi ekspor-impor ke negara EU. Jangan sampai nanti ketika implementasi EU-CEPA itu menjadi terhambat,” kata Budi saat ditemui di Kantor Kementerian Perdagangan (Kemendag), Jakarta, Jumat (27/3/2026).

Menurut Budi, eskalasi konflik global justru menjadi momentum bagi Indonesia untuk meningkatkan daya saing, khususnya dalam sektor logistik yang selama ini masih belum efisien.

Di sisi lain, Budi menyampaikan Kemendag juga telah berdiskusi dengan Dewan Pemakai Jasa Angkut Indonesia (Depalindo) untuk membenahi hambatan logistik, baik dari sisi regulasi maupun kebijakan.

Ke depan, Kemendag berharap eskalasi antara Amerika Serikat (AS)—Israel dan Iran dapat segera mereda agar tidak terus menekan aktivitas perdagangan internasional.

“Mudah-mudahan sih cepat selesai [perang]. Dan saya yakin cepat selesai ya, karena dampaknya kan ke semua. Kan sudah banyak negara juga saya pikir pengin selesai karena semua terimbas,” ujarnya.

Sebelumnya, Budi berharap reformasi WTO dapat memperkuat sistem perdagangan global tanpa menghilangkan prinsip dasar organisasi, khususnya dalam menjaga kepentingan negara berkembang.

“Indonesia juga akan terus mendorong agar sistem penyelesaian sengketa dapat segera dipulihkan demi kepastian hukum bagi seluruh anggota,” ujar Budi dalam keterangan tertulis, dikutip pada Rabu (25/3/2026).

Dalam forum tersebut, lanjut dia, Indonesia akan mengangkat sejumlah isu utama, mulai dari subsidi perikanan, pertanian, perdagangan berbasis elektronik (e-commerce), hingga isu non-violation and situation complaints (NVSC).

Budi menjelaskan seluruh agenda tersebut telah dikoordinasikan secara intensif dengan berbagai kementerian dan lembaga untuk memperkuat posisi Indonesia dalam forum multilateral.

Selain itu, Indonesia juga akan melanjutkan keterlibatan aktif dalam negosiasi ketentuan tambahan pada Agreement on Fisheries Subsidies (AFS), serta perundingan sektor pertanian yang menyoroti pentingnya ketahanan pangan, termasuk kebijakan cadangan pangan pemerintah. Hal ini seiring tantangan perubahan iklim yang berpotensi mengganggu produksi pangan global.

Jakarta (ANTARA) - Menteri Perdagangan (Mendag) Budi Santoso menyebut Pemerintah Indonesia mendorong solusi logistik perdagangan internasional dalam forum Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) dengan Uni Eropa di tengah dinamika geopolitik global.

Isu logistik menjadi perhatian utama dalam pertemuan delegasi Indonesia dengan perwakilan Uni Eropa di sela forum WTO.

Menurut Budi, di Jakarta, Jumat, Pemerintah Indonesia ingin memastikan hambatan distribusi tidak mengganggu arus ekspor-impor ketika kerja sama perdagangan kedua pihak mulai berjalan penuh.

"Saya minta ke delegasi kita untuk bertemu dengan tim dari Uni Eropa untuk membahas nanti implementasi Uni Eropa-nya seperti apa dengan kondisi sekarang, salah satunya sebenarnya yang dibahas adalah terkait logistik," ujar dia.

Budi menjelaskan, pembahasan tersebut dilakukan untuk mempersiapkan implementasi perjanjian kemitraan ekonomi komprehensif Indonesia-Uni Eropa (I-EU CEPA), khususnya terkait efisiensi rantai pasok dan pengiriman barang lintas kawasan.

Menurut dia, ketegangan geopolitik global dan kenaikan biaya energi telah memicu perubahan jalur pelayaran internasional serta meningkatkan ongkos transportasi.

Kondisi itu, kata Budi, berpotensi menjadi tantangan serius bagi perdagangan internasional jika tidak diantisipasi sejak awal.

Ia menegaskan, pemerintah tidak ingin implementasi I-EU CEPA justru menghadapi kendala teknis di lapangan akibat persoalan logistik.

"Kita akan mencari solusi logistik yang paling efisien ketika terjadi ekspor-impor ke negara Uni Eropa, jangan sampai nanti ketika implementasi I-EU CEPA, itu menjadi terhambat," kata Budi.

Selain memperkuat koordinasi internasional, pemerintah juga menilai momentum ketidakpastian global sebagai peluang untuk memperbaiki sistem logistik nasional.

Pembenahan regulasi, efisiensi pelabuhan, serta penyederhanaan proses ekspor menjadi fokus utama agar daya saing produk Indonesia meningkat di pasar Eropa.

Pemerintah optimistis, dengan kesiapan logistik dan kerja sama perdagangan yang lebih terintegrasi, ekspor Indonesia ke Uni Eropa dapat tumbuh lebih kuat sekaligus memperluas akses pasar bagi pelaku usaha nasional.

"Itu salah satu kesempatan buat kita untuk membenahi itu baik dari sisi di regulasi maupun kebijakan yang lainnya. Ini sedang kita lakukan bareng-bareng dengan Depalindo menghilangkan hambatan-hambatan yang itu menjadi penghambat untuk mempermudah ekspor kita," katanya menjelaskan.

Pewarta: Maria Cicilia Galuh Prayudhia
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Subholding PT Pelindo Solusi Logistik (SPSL) resmi bertransformasi menjadi PT Pelindo Sinergi Lokaseva, yang merupakan upaya memperkuat representasi perusahaan sebagai penyedia solusi layanan pendukung pelabuhan.

“Nama Sinergi Lokaseva dinilai dapat dengan lebih tepat merepresentasikan posisi perusahaan sebagai strategic holding yang memiliki dua portofolio utama, yaitu layanan pendukung pelabuhan dan pengembangan hinterland,” ujar Direktur Utama PT Pelindo Sinergi Lokaseva Joko Noerhudha dalam keterangan resminya yang diterima di Jakarta, Jumat.

Ia mengungkapkan bahwa perubahan nama ini dilatarbelakangi oleh kebutuhan akan identitas korporasi yang lebih tepat dalam mencerminkan peran dan portofolio bisnis perusahaan.

Joko Noerhudha menambahkan bahwa ke depan, PT Pelindo Sinergi Lokaseva akan mengoptimalkan pengembangan portofolio layanan pendukung pelabuhan sekaligus pengembangan hinterland, baik melalui konsep port-led industrial/logistic infrastructure maupun port-cities dynamic, guna menciptakan ekosistem pelabuhan dan kawasan/perkotaan yang terintegrasi, selaras, dan berkelanjutan.

“Layanan terintegrasi yang diberikan entitas grup semakin menguat dalam menghubungkan ekosistem pelabuhan dengan rantai pasok nasional,” ucapnya.

Ia menjelaskan, nama Pelindo Sinergi Lokaseva memiliki filosofi yang kuat. Lokaseva merupakan serapan dari Bahasa Sansekerta, yang terdiri dari kata Loka yang berarti dunia atau wilayah, serta Seva yang berarti pelayanan.

Secara makna, Lokaseva dapat diartikan sebagai layanan terpadu untuk berbagai wilayah.

Filosofi tersebut mencerminkan komitmen perusahaan dalam menyediakan layanan pendukung pelabuhan tidak hanya pada pengelolaan arus barang, tetapi juga pada pengembangan kawasan pendukungnya sebagai bentuk sinergi ekosistem untuk menciptakan efisiensi, nilai tambah, dan efektivitas rantai pasok.

“Kami berharap, transformasi ini akan memberikan nilai tambah yang berkelanjutan bagi pelanggan, pemangku kepentingan, masyarakat, serta mendukung pertumbuhan ekosistem kepelabuhanan dan kawasan pendukungnya di Indonesia,” kata Joko Noerhudha.

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Junaydi Suswanto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA - Secara global, sekitar 526 juta ton produksi pangan terbuang setiap tahunnya akibat kurangnya sistem pendingin yang efektif. Di Indonesia sendiri, Kementerian PPN/Bappenas memperkirakan sekitar 23 hingga 48 juta ton makanan terbuang setiap tahun, dengan potensi kerugian ekonomi mencapai Rp 551 triliun oleh karena keterbatasan kapasitas rantai dingin.

Tak hanya untuk pangan, distribusi produk-produk krusial seperti vaksin, plasma darah, dan obat-obatan tertentu juga memerlukan pemantauan suhu yang presisi demi mempertahankan efektivitas produk. Hal ini semakin menegaskan pentingnya sistem logistik rantai dingin yang mampu menjaga kualitas dan kesegaran produk sejak distribusi awal hingga titik akhir.

Geotab Inc. (“Geotab”) bersama afiliasinya, sebagai pemimpin global dalam solusi kendaraan dan aset terhubung, hari ini mengumumkan inovasi baru pada solusi logistik Rantai Dingin/Cold Chain mereka.

Inovasi ini menghadirkan perangkat keras terbaru yang fiturnya yang telah ditingkatkan untuk memberikan bisnis visibilitas yang lebih besar, kontrol yang lebih baik, dan kepastian kepatuhan dalam pengiriman barang yang sensitif terhadap suhu.

Solusi Cold Chain Geotab terbaru ini menjawab kebutuhan pasar yang terus berkembang—didorong oleh regulasi yang semakin ketat dan ekspektasi pelanggan yang meningkat — terhadap pemantauan suhu yang lebih menyeluruh, sederhana, dan mendetail.

Pada kesempatan ini, Geotab kembali memperkenalkan perangkat keras canggih IOX-COLD (untuk dalam kabin) dan IOX-COLD RUGGED (bersertifikasi IP67 untuk pemasangan luar ruangan).

Kedua perangkat ini menawarkan integrasi langsung dan mendalam dengan unit pendingin dari berbagai OEM terkemuka, sehingga dapat menyederhanakan proses instalasi, meningkatkan akurasi data, dan mengurangi potensi kesalahan dibandingkan dengan solusi yang membutuhkan banyak sensor.

Sebagai pelengkap dari perangkat keras baru, platform MyGeotab kini dilengkapi sejumlah pembaruan untuk mempermudah operasional, antara lain:

Pemantauan Mendekati Waktu Real-Time: Memungkinkan pemantauan kondisi kargo secara langsung untuk pengambilan keputusan yang cepat dan proaktif.

Pemantauan Suhu Multi-Zona: Menjaga kualitas muatan dengan berbagai suhu melalui pemantauan langsung dari unit pendingin, yang sering kali tanpa memerlukan sensor tambahan.

Sistem Peringatan Terintegrasi & Akses Kendali Jarak Jauh: Menyusun peringatan suhu sesuai kebutuhan serta mengaktifkan perintah jarak jauh (untuk unit yang didukung) guna melakukan peringatan secara instan.

Riwayat Data yang Fleksibel: Menganalisis performa pengiriman sebelumnya melalui grafik, tabel, dan peta interaktif untuk mengidentifikasi pola dan mengoptimalkan logistik.

Instalasi yang Dioptimalkan: Alat MyInstall yang telah diperbarui menyederhanakan proses konfigurasi dan verifikasi instalasi.

“Dampak dari manajemen logistik rantai dingin yang kurang memadai dialami lintas industri, terutama di wilayah dengan jarak distribusi yang jauh dan kondisi iklim ekstrem, yang seringkali menyulitkan logistik pangan dan farmasi,” ujar David Brown, AVP APAC di Geotab.

“Solusi Cold Chain kami dirancang untuk memberikan visibilitas dan kepastian kepada bisnis di Asia Pasifik agar mereka dapat melindungi produk yang sensitif terhadap suhu, memenuhi regulasi, dan beroperasi secara lebih berkelanjutan. Hal tersebut untuk membuat keputusan yang lebih cerdas dan berbasis data guna mendapatkan hasil maksimal di setiap langkah rantai pasok.”

Solusi terintegrasi perangkat keras dan perangkat lunak ini mendukung berbagai sektor industri—termasuk pangan—untuk mengurangi risiko kerusakan, membantu meningkatkan kepatuhan terhadap regulasi, menjaga reputasi merek, serta memberikan ketenangan pikiran bagi para pelaku bisnis.

Tantangan geografis dan infrastruktur tidak akan hilang dalam waktu dekat, tetapi kemampuan memanfaatkan data memberi peluang untuk mengurangi sebagian besar hambatan tersebut

Jakarta (ANTARA) - Industri logistik Indonesia sedang berada dalam fase penting yang menentukan arah perkembangannya di masa depan.

Mobilitas barang yang semakin tinggi, dinamika pasar yang cepat berubah, serta tuntutan konsumen terhadap kecepatan layanan memaksa pelaku industri beradaptasi lebih cepat dari sebelumnya.

Namun, berbagai persoalan struktural tetap menghadang. Data Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat tingkat kemacetan Jakarta mencapai 53 persen pada 2023; Lebih dari 60 persen armada truk nasional berusia di atas sepuluh tahun, kondisi yang tidak hanya meningkatkan potensi kerusakan, tetapi juga membuat konsumsi bahan bakar menjadi tidak efisien.

Realitas ini menunjukkan bahwa sektor logistik tidak hanya berhadapan dengan tantangan permukaan seperti kemacetan, tetapi juga persoalan mendalam mengenai kualitas armada, keterampilan operator, dan integrasi sistem.

Dalam konteks demikian, perhatian terhadap pemanfaatan data menjadi semakin relevan. Penggunaan data bukan sekadar mengikuti tren digitalisasi, tetapi sebagai upaya mencari pendekatan baru dalam pengelolaan armada yang selama ini bertumpu pada pola lama.

Di tengah kebutuhan tersebut, berbagai pihak mulai mengeksplorasi penerapan telematika, sebuah teknologi yang memungkinkan kendaraan dan sistem operasi saling terhubung untuk menghasilkan informasi yang dapat ditindaklanjuti.

Direktur Solusi Monitoring Indonesia (SMI), Sudaryono Widodo, menggambarkan bahwa pemantauan data telah menjadi bagian penting dalam pengelolaan operasional sektor-sektor yang membutuhkan akurasi dan respons cepat.

Bagi industri logistik yang menghadapi tekanan tinggi, pendekatan ini menjanjikan peluang untuk memahami kondisi armada secara lebih menyeluruh, tidak berdasarkan perkiraan, tetapi berdasarkan bukti lapangan.

Dari pengalamannya sejak perusahaan berdiri pada 2019, amat penting untuk ditekankan pemantauan berbasis data dalam berbagai industri, mulai dari pertambangan hingga transportasi.

Merespons hal itu, Sudaryono mengatakan, pihaknya kemudian menjalin kemitraan dengan Geotab yang bergerak di bidang telematika untuk menyediakan pendekatan pengelolaan armada berbasis data di Indonesia.

Penunjukan sebagai authorized partner kemudian dimaksudkan sebagai upaya menggabungkan pemahaman lokal dengan metode telematika yang telah digunakan secara luas di berbagai negara.

Fokus utamanya adalah menyediakan sistem yang mampu memberikan gambaran kondisi armada secara real-time, mulai dari pola rute, konsumsi bahan bakar, hingga kecenderungan perilaku pengemudi.

Dengan pendekatan ini, data yang dikumpulkan tidak hanya menjadi arsip, tetapi bisa dipakai untuk memperbaiki keputusan operasional sehari-hari.

Fondasi Penting

Senior Regional Manager Geotab APAC, Ezanne Soh, menjelaskan bahwa pemanfaatan data kini menjadi fondasi penting dalam mendorong perubahan cara kerja di sektor logistik.

Pernyataan tersebut menggambarkan perubahan orientasi global dalam mengelola transportasi yang bukan lagi sekadar mengangkut barang dari titik A ke titik B, tetapi mengelola informasi perjalanan itu sendiri sebagai aset strategis.

Dalam konteks Indonesia yang geografisnya kompleks, dengan rute yang panjang, kondisi infrastruktur bervariasi, dan ritme permintaan yang tidak seragam, pendekatan berbasis data memiliki potensi untuk membantu perusahaan memahami pola dan keterbatasan yang selama ini sulit diurai.

Dalam acara perkenalan sistem manajemen armada yang diselenggarakan bersama oleh Geotab dan SMI pada 19 November 2025, para pelaku logistik mendapat kesempatan melihat bagaimana teknologi tersebut dapat berperan dalam merumuskan efisiensi, keselamatan, dan keberlanjutan.

Adam Ahmad, Regional Partner Account Manager Geotab untuk Asia Tenggara, menegaskan bahwa telematika telah menjadi standar baru dalam mengubah data mentah menjadi wawasan strategis.

Penekanannya bukan pada alat itu sendiri, tetapi pada kemampuan membaca data agar produktivitas dan kualitas operasional dapat ditingkatkan.

Isu besar logistik nasional memang tidak hanya terletak pada teknologi. Persoalan mendasar seperti kurangnya pengemudi terlatih, armada menua, keterbatasan jaringan transportasi, hingga variasi kualitas infrastruktur juga memengaruhi efektivitas sistem.

Namun teknologi dapat memberikan gambaran yang lebih jelas mengenai aspek-aspek mana yang paling membutuhkan perhatian.

Misalnya, data yang menunjukkan frekuensi pengereman mendadak atau konsumsi bahan bakar yang tidak wajar dapat membantu perusahaan menentukan pelatihan apa yang dibutuhkan pengemudi.

Cegah Kerusakan

Informasi mengenai pola perawatan mesin dapat membantu mencegah kerusakan mendadak yang sering mengganggu jadwal distribusi.

Pendekatan telematika juga membuka ruang bagi upaya mencapai keberlanjutan operasional. Pemantauan konsumsi bahan bakar secara presisi dan pengurangan perjalanan yang tidak efisien berkontribusi pada penurunan emisi.

Indonesia yang tengah berkomitmen pada pengurangan emisi sektor transportasi dapat memanfaatkan teknologi ini sebagai salah satu instrumen pendukung. Meskipun bukan solusi tunggal, ia dapat menjadi bagian dari strategi transisi menuju sistem logistik yang lebih ramah lingkungan.

Pada akhirnya, masa depan industri logistik Indonesia sangat ditentukan oleh kemampuan para pelaku untuk beradaptasi dengan cara bekerja yang lebih berbasis data.

Kemitraan industri transportasi dengan teknologi nyatanya membuka ruang dialog baru mengenai bagaimana teknologi armada dapat diterapkan secara lebih luas, tetapi tanggung jawab terbesar tetap berada pada setiap perusahaan untuk mengambil langkah konkret dalam mengubah kebiasaan operasional mereka.

Indonesia berada dalam masa transformasi. Tantangan geografis dan infrastruktur tidak akan hilang dalam waktu dekat, tetapi kemampuan memanfaatkan data memberi peluang untuk mengurangi sebagian besar hambatan tersebut.

Pertanyaannya bukan lagi apakah telematika akan menjadi bagian dari industri logistik, tetapi bagaimana pelaku usaha dapat menempatkannya sebagai alat untuk meningkatkan efisiensi, keselamatan, dan keberlanjutan.

Dalam persimpangan itu, pilihan untuk bergerak atau tetap bertahan dengan cara lama akan menentukan daya saing industri logistik Indonesia di masa depan.

Copyright © ANTARA 2025

Bisnis.com, JAKARTA - Lebih dari 54% pelaku UMKM optimistis terhadap prospek bisnis tahun mendatang, sekaligus menegaskan pentingnya layanan pengiriman yang cepat, aman, dan terjangkau dalam menjaga kelancaran operasional di tengah situasi ekonomi yang dinamis.

Survei tersebut dirilis oleh Lalamove, yang menyoroti pandangan pelaku Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah (UMKM) di Indonesia terhadap kondisi bisnis dan tantangan logistik yang mereka hadapi.

Survei yang dilakukan pada Oktober 2025 ini juga menunjukkan bahwa lebih dari 80% pelaku UMKM menilai layanan pengiriman on-demand dengan harga terjangkau seperti Lalamove berperan penting dalam menjaga efisiensi dan daya saing bisnis, terutama di tengah meningkatnya biaya operasional dan ketatnya persaingan pasar.

Dari berbagai aspek logistik yang dinilai, keamanan pengiriman, harga yang terjangkau, dan transparansi biaya tanpa tambahan tersembunyi menjadi tiga prioritas utama para pelaku UMKM dalam memilih mitra pengiriman.

Temuan ini menegaskan meningkatnya kesadaran pelaku UMKM terhadap pentingnya efisiensi rantai pasok dan pengendalian biaya sebagai strategi bertahan di situasi ekonomi yang penuh tekanan.

Andito B Prakoso, Managing Director Lalamove Indonesia mengatakan, UMKM kini semakin selektif dalam memilih mitra logistik. Mereka mencari solusi yang bukan hanya cepat dan aman, tetapi juga memberikan nilai tambah berupa efisiensi biaya dan keandalan layanan.

Selain menyoroti tingkat optimisme prospek usaha, survei juga menggambarkan karakteristik operasional UMKM di Indonesia. Mayoritas responden menggunakan armada roda dua, Sedan dan pick up box (bak terbuka) untuk mendukung pengiriman harian, dengan kategori barang yang paling sering dikirim meliputi produk kuliner, ritel, dan kebutuhan rumah tangga.

Dari sisi tantangan, hasil survei menunjukkan bahwa rendahnya daya beli konsumen, tingginya biaya logistik, serta meningkatnya biaya sewa menjadi hambatan utama bagi UMKM dalam menjaga stabilitas bisnis.

Kondisi ini menuntut pelaku usaha untuk terus beradaptasi terhadap perubahan perilaku konsumen dan memanfaatkan teknologi logistik secara lebih efisien.

“Hasil survei juga mencatat tingginya permintaan layanan di tingkat pengguna, terlihat dari dominasi akun bisnis dan lebih dari 50% responden menggunakan layanan Lalamove lebih dari lima kali setiap minggunya. Fokus kami adalah menghadirkan solusi logistik yang mendukung keberlanjutan bisnis UMKM, baik dari sisi efisiensi waktu maupun biaya.” Tutup Andito.

Menjelang akhir tahun, peningkatan aktivitas ekonomi dan lonjakan permintaan musiman seperti pengiriman produk fesyen, hampers, bunga, serta kebutuhan acara diperkirakan akan terus mendorong permintaan terhadap layanan logistik yang cepat dan efisien.

Lalamove optimistis, kombinasi antara kecepatan, keandalan, dan fleksibilitas akan menjadi faktor kunci bagi UMKM Indonesia untuk menjaga pertumbuhan yang berkelanjutan di tengah tantangan ekonomi global.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pelindo Solusi Logistik berhasil menyabet penghargaan kategori Excellence in Integrated Port-Connected Supply Chain Solutions dalam ajang Bisnis Indonesia Logistics Award atau BILA 2025.
Ajang BILA merupakan agenda rutin yang digelar Bisnis Indonesia Group untuk memberikan apresiasi kepada perusahaan yang bergerak di sektor transportasi dan logistik dengan kinerja yang andal dan efisien.
Tahun ini, penghargaan BILA 2025 merupakan penyelenggaraan keempat kalinya sejak pertama kali digelar pada 2022.
Keberhasilan Pelindo Solusi Logistik menyabet penghargaan Excellence in Integrated Port-Connected Supply Chain Solutions tak lepas dari keberhasilannya dalam mengembangkan solusi logistik terintegrasi yang menghubungkan pelabuhan dengan rantai pasok nasional secara efisien dan berkelanjutan.
Dalam malam puncak penghargaan BILA 2025 yang berlangsung pada Rabu (5/11/2025),
Wakil Pemimpin Redaksi Bisnis Indonesia Group Fahmi Achmad menyerahkan penghargaan kepada perwakilan Pelindo Solusi Logistik.
Pelindo Solusi Logistik merupakan salah satu dari empat subholding BUMN Kepelabuhanan di PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo.
Adapun cakupan layanan yang dimiliki Solusi Pelindo Logistik berfokus pada building capability and partnership, expanding connectivity, dan beyond end-to-end integration untuk memaksimalkan penciptaan nilai sebagai "Integrated Logistics Ecosystem Player".
Saat ini perusahaan tersebut mengoperasikan jaringan logistik dan hinterland development di lebih dari 40 area layanan yang tersebar di seluruh Indonesia dan mengelola lima anak usaha yaitu PT Multi Terminal Indonesia, PT Akses Pelabuhan Indonesia, PT Prima Indonesia Logistik, PT Menara Maritim Indonesia serta PT Prima Pengembangan Kawasan.
Seluruh perusahaan tersebut berupaya dalam memberikan layanan secara end-to-end dengan memperluas konektivitas dan menciptakan kemitraan strategis.
Ajang BILA pertama kali digelar pada 2022 dan berlangsung secara konsisten setiap tahun dengan menghadirkan beragam inovasi dan tolol ukur penilaian untuk menggali perusahaan di sektor transportasi dan logistik terbaik.

Jakarta (ANTARA) - PT Cibitung Tanjung Priok Port (CTP) Tollways mengungkapkan bahwa trafik kendaraan di Jalan Tol Cibitung–Cilincing (JTCC) masih tergolong rendah dan cenderung meningkat saat terjadi kemacetan di ruas Tol Jakarta–Cikampek (Japek).

Yaya Ruhiya, Direktur Utama CTP Tollways yang mengelola JTCC, mengakui bahwa Jalan Tol Cibitung–Cilincing belum menjadi pilihan utama bagi pengendara, terutama kendaraan logistik. Sebagian besar pengguna baru beralih ke JTCC ketika ruas Japek terganggu akibat rekonstruksi atau kecelakaan.

“Jujur saja, kendaraan yang lewat JTCC sekarang kebanyakan adalah mereka yang lari ke sini saat Tol Jakarta–Cikampek macet,” kata Yaya saat mendampingi kunjungan media ke JTCC di Bekasi, Jawa Barat, Selasa.

Yaya mencontohkan peningkatan trafik yang terjadi saat kecelakaan truk bermuatan ikan di Jatibening pada 2023, yang menyebabkan kemacetan panjang di Japek.

Saat itu, volume kendaraan tertimbang di JTCC melonjak dari rata-rata 8.500 menjadi 12.000 kendaraan per hari, berdampak langsung pada peningkatan pendapatan harian hingga sepertiga dari kondisi normal.

Yaya mengatakan secara umum, jumlah transaksi kendaraan di JTCC tercatat antara 34.000 hingga 36.000 per hari.

Namun, jika dihitung berdasarkan volume tertimbang —yakni jarak tempuh dikalikan jumlah kendaraan— angka tersebut hanya berkisar 8.500 hingga 8.700, jauh di bawah target rencana bisnis Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) yang mematok 34.000–35.000 kendaraan per hari.

CTP Tollways menilai perlunya strategi tambahan agar JTCC tidak hanya menjadi jalur alternatif saat Japek macet, tetapi juga menjadi pilihan utama bagi pelaku logistik dan pengguna harian.

Salah satu tantangan utama, menurut Yaya, adalah disparitas tarif yang cukup tinggi dibandingkan ruas tol lain, termasuk Tol Jakarta–Cikampek. Untuk itu, pihaknya mengusulkan integrasi tarif antar-ruas tol guna mendorong peningkatan trafik di JTCC.

“Kami berharap ada integrasi untuk menghilangkan disparitas tarif. Jadi orang mau lewat Tol Jakarta-Cikampek atau JTCC tarifnya relatif sama,” kata dia.

Yaya menambahkan CTP Tollways telah mengusulkan skema integrasi tarif ini kepada pemerintah. Usulan tersebut saat ini masih dalam tahap pembahasan.

JTCC, yang diresmikan Presiden Ke-7 RI Joko Widodo pada 2022, merupakan bagian dari rencana induk pemerintah dalam pengembangan jaringan jalan tol nasional.

Ruas ini dirancang sebagai bagian dari jaringan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2 (JOOR 2), melengkapi keberadaan tol dalam kota dan JORR 1, dengan tujuan utama mendistribusikan arus lalu lintas agar tidak terpusat di kawasan dalam kota yang sebelumnya kerap mengalami kemacetan.

Pewarta: Shofi Ayudiana
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2025