#30 tag 24jam
Driver Gojek-Grab Usul Tarif Jarak Jemput Ojol Diterapkan, Konsumen Keberatan
Wacana tarif jemput ojol menuai pro-kontra; pengemudi dukung, konsumen khawatir biaya naik. Garda Indonesia desak regulasi tarif lebih adil. [368] url asal
#tarif-ojol #ojek-online #tarif-penjemputan #waktu-tunggu-ojol #biaya-operasional-ojol #tarif-ride-hailing #algoritma-tarif-ojol #jarak-penjemputan-ojol #harga-ojek-online #distribusi-pengemudi-ojol
(Bisnis.Com - Teknologi) 30/03/26 09:10
v/176077/
Bisnis.com, JAKARTA — Wacana pengenaan tarif penjemputan dan waktu tunggu pada layanan ojek online (ojol) mencuat ke permukaan. Skema ini dipicu oleh keluhan para pengemudi yang merasa skema tarif saat ini belum mengakomodasi biaya operasional menuju titik jemput.
Saat ini, perhitungan argo tarif layanan ride hailing hanya berdasarkan pada algoritma jarak pengantaran, tanpa adanya jarak penjemputan dan waktu tunggu driver ojol.
Menanggapi isu tersebut, seorang driver ojol di Tangerang, Heri, menyatakan dukungannya terkait wacana itu. Dia mengaku seringkali harus menempuh jarak jauh demi menjemput penumpang.
"Setuju saya. Soalnya kalau misal saya narik di jam macet, jemput 1-2 km bisa makan waktu 15 menit,” kata Heri kepada Bisnis, Senin (30/3/2026).
Dia menambahkan, jika jarak jemput dan waktu tunggu turut dihitung dalam harga pemesanan, pasti akan sangat membantu keuangannya.
Di sisi lain, pengguna jasa ojol memberikan respons bertentangan. Fauzan, salah satu pengguna, mengaku kurang setuju jika tarif jemput diberlakukan secara kaku tanpa melihat efisiensi distribusi pengemudi oleh aplikator.
Fauzan mempertanyakan sistem aplikasi yang seringkali memberikan pesanan kepada pengemudi yang posisinya jauh. Sekaligus dia juga mengutarakan keberatan jika nantinya harga tarif ojek online menjadi naik.
Namun, dia menilai skema tersebut bisa dimaklumi dalam kondisi darurat atau ketika pengemudi sulit ditemukan.
"Kalau memang darurat dan tidak ada pengemudi yang dekat, mungkin bisa argonya ditarik dari titik penjemputan. Jadi kita sama-sama enak," ujar Fauzan.
Pengguna ojol lainnya bernama Poetra mengkritik efektivitas algoritma perusahaan aplikasi. Menurutnya, jarak jemput yang terlalu jauh menandakan adanya kendala pada sistem distribusi pesanan dari pihak aplikator.
Keluhan dari dua pihak yang terlibat langsung di lapangan ini selaras dengan langkah formal yang diambil oleh Asosiasi Pengemudi Ojek Online Garda Indonesia (Garda Indonesia). Organisasi ini menilai perhitungan tarif saat ini tidak berkeadilan bagi pengemudi.
Diberitakan sebelumnya, Ketua Umum Garda Indonesia Raden Igun Wicaksono menjelaskan bahwa algoritma saat ini hanya didasarkan pada jarak pengantaran. Padahal, pengemudi sering menanggung beban jarak jemput yang cukup signifikan.
“Kondisi tersebut merugikan pengemudi karena harus mengeluarkan biaya operasional lebih besar, sementara pendapatan masih dipotong biaya aplikasi yang mencapai hampir 50%,” kata Igun dilansir dari Bisnis.
Sebagai solusi, Garda Indonesia mendesak Pemerintah untuk segera menerbitkan Peraturan Presiden (Perpres) khusus ojol. Regulasi ini diharapkan mengatur komponen tarif secara menyeluruh, termasuk biaya jemput dan waktu tunggu.
Driver Ojol Blak-blakan Penyebab Pesan Ojek Online Makin Sulit saat Ramadan
Driver ojol kesulitan saat Ramadan karena bonus tak jelas dan potongan besar, membuat semangat kerja menurun. Mereka berharap sistem bonus yang adil kembali diterapkan. [400] url asal
#ojek-online #driver-ojol #pesan-ojek-online #sulit-pesan-ojol #ramadan-ojol #sistem-bonus-ojol #pendapatan-driver-ojol #pandemi-covid-19-ojol #program-paket-hemat-ojol #jarak-penjemputan-ojol #potonga
(Bisnis.Com - Teknologi) 11/03/26 14:40
v/161889/
Bisnis.com, JAKARTA — Pengemudi ojek online (ojol) mengeluhkan sistem bonus yang tidak jelas serta pemotongan pendapatan yang dinilai cukup besar. Kondisi ini membuat sebagian driver kehilangan semangat untuk bekerja saat Ramadan.
Hal ini berdampak pada sulitnya pengguna dalam mengakses layanan ojek online saat memesan melalui aplikasi.
Seorang pengemudi ojek online bernama Tedy mengatakan saat ini banyak driver yang mulai kehilangan semangat bekerja akibat bonus yang tidak jelas serta potongan pendapatan yang cukup besar.
Dia mengatakan pada masa pandemi Covid-19, driver bersedia beroperasi hingga tengah malam. Bahkan, sejak pukul 00.00 mereka sudah mulai mencari penumpang karena termotivasi oleh bonus yang ditawarkan.
“Dulu bonusnya besar, tapi setelah Covid sudah tidak ada lagi. Sekarang sudah tidak ada bonus, jadi banyak yang malas narik,” ujarnya kepada Bisnis, Rabu (11/3/2026).
Menurut driver tersebut, para pengemudi memahami pada masa pandemi banyak perusahaan mengalami kesulitan finansial. Namun, mereka berharap ketika kondisi ekonomi mulai membaik, sistem bonus dapat kembali diterapkan. Sayangnya, hingga saat ini belum ada kabar mengenai hal tersebut.
Selain itu, terdapat program baru yang disebut paket hemat yang menurut para driver cukup memberatkan. Meski demikian, banyak pengemudi terpaksa mengambil program tersebut agar tetap bisa mendapatkan pesanan.
Driver ojol mengeluhkan program tersebut sering memberikan jarak penjemputan yang cukup jauh sekitar 2 hingga 3 kilometer, sementara jarak pengantaran tidak berbeda jauh.
“Kalau tidak ambil orderan itu, pesanan jadi sepi. Jadi terpaksa diambil juga,” katanya.
Selain itu, dalam program hemat juga terdapat potongan pendapatan per trip. Driver menjelaskan program tersebut memberikan potongan tertentu, misalnya jika driver telah menyelesaikan 10 perjalanan maka akan ada potongan sekitar Rp20.000. Sementara jika hanya menyelesaikan empat perjalanan, potongannya sekitar Rp3.000.Menurut driver ojol, kebijakan tersebut cukup memberatkan.
“Kalau saya setiap hari narik, sebulan bisa dipotong sampai Rp600.000. Belum lagi biaya perawatan seperti oli dan bensin yang bisa mencapai Rp1,5 juta per bulan,” jelasnya.
Para driver mengeluhkan tuntutan kerja yang semakin berat, sementara pendapatan tidak sesuai dengan harapan. Dalam sehari, driver menargetkan pendapatan sekitar Rp300.000. Namun, dengan berbagai potongan serta biaya operasional, banyak pengemudi yang akhirnya kehilangan semangat untuk bekerja.
Sebagian dari mereka sebenarnya ingin mencari pekerjaan lain. Namun, kondisi saat ini membuat peluang kerja cukup terbatas, terutama bagi pengemudi yang sudah berusia tidak lagi muda.
Para driver berharap adanya kebijakan yang lebih memperhatikan kesejahteraan mereka. Sistem bonus yang lebih adil diharapkan dapat kembali diterapkan agar para pengemudi ojek online lebih bersemangat dalam bekerja. (Nur Amalina
#50 tag sepekan
#ihsg (164) #purbaya (113) #investasi (94) #ojk (90) #apbn (88) #danantara (67) #pertumbuhan ekonomi (61) #trump (61) #kemenkeu (58) #pertamina (57) #umkm (53) #bei (52) #pajak (48) #donald trump (47) #esdm (45) #menkeu (44) #himbara (36) #kementerian keuangan (36) #bahlil lahadalia (35) #emas (35) #bapanas (34) #pasar saham (34) #ekonomi indonesia (34) #bumn (32) #menteri keuangan (31) #kemnaker (30) #mbg (29) #djp (28) #btn (27) #imf (27) #ekspor (27) #perang dagang (26) #kementan (26) #bbm (25) #garuda indonesia (24) #pasar modal (24) #utang (24) #bri (23) #bank indonesia (23) #rupslb (23) #hilirisasi (23) #yassierli (22) #magang (22) #kebijakan fiskal (22) #amran sulaiman (22) #ppn (22) #whoosh (21) #bea cukai (21) #bitcoin (20) #komdigi (20)