SEKADAU - Kepala Kantor SAR Pontianak I Made Junetra mengungkapkan proses evakuasi korban kecelakaan helikopter PK-CFX yang jatuh di Kabupaten Sekadau, Kalimantan Barat. Proses evakuasi oleh Tim SAR gabungan dimulai dengan pengangkatan korban dari puing-puing helikopter pada pukul 22.00 WIB.

“Selanjutnya, tim melaksanakan penurunan korban dari lokasi puncak bukit menuju Posko Lapangan SAR Gabungan, yang rampung pada pukul 05.00 WIB,” ujarnya dalam keterangannya, Jumat (17/4/2026).

Setelah tiba di posko, korban kemudian dipindahkan ke ambulans pada pukul 05.52 WIB. Sebanyak delapan unit ambulans dikerahkan untuk proses evakuasi lanjutan, yang bergerak menuju Yonif 642/Kapuas Sanggau pada pukul 06.05 WIB dengan pengawalan dari Forider Polres Sanggau.

“Estimasi waktu tempuh perjalanan darat sekitar 3 jam 30 menit, dengan perkiraan tiba pukul 08.30 WIB,” imbuhnya.

Dia mengungkapkan, dukungan transportasi udara juga disiapkan melalui pergeseran Helikopter Super Puma dari Lanud Supadio Pontianak menuju Lapangan Yonif 642 Sanggau. Penerbangan ini menempuh waktu sekitar 45 menit dengan jarak kurang lebih 81 Nautical Mile (NM) pada radial 090°.

“Seluruh rangkaian operasi evakuasi berjalan dengan lancar berkat sinergi dan koordinasi yang baik antara seluruh unsur SAR Gabungan yang terlibat di lapangan,” ungkapnya.

Diketahui sebelumnya, seluruh penumpang dinyatakan meninggal dunia. Total ada delapan orang yang berada di helikopter tersebut, terdiri dari enam penumpang dan dua kru.

Berdasarkan data yang diterima, kru helikopter masing-masing adalah pilot Captain Marindra W. dan EOB Harun Arasyid. Sementara enam penumpang tercatat atas nama Patrick K., Victor T., Charles L., Joko C., Fauzie O., dan Sugito.

Bisnis.com, JAKARTA— SpaceX kehilangan kontak dengan salah satu satelit Starlink satellite bernomor 34343 setelah mengalami anomali saat berada di orbit pada 29 Maret 2026. Klaim bahwa satelit orbit rendah tersebut aman menuai sorotan.

Dalam pernyataan resminya di platform X, perusahaan menyebutkan gangguan terjadi ketika satelit berada pada ketinggian sekitar 560 kilometer di atas Bumi.

Insiden tersebut menyebabkan komunikasi dengan satelit terputus, dan satelit diduga telah terpecah menjadi beberapa bagian.

“Analisis terbaru menunjukkan peristiwa ini tidak menimbulkan risiko baru bagi International Space Station, awaknya, maupun peluncuran misi NASA yang akan datang [Artemis II],”tulis Starlink di X, Kamis (29/4/2026).

Selain itu, insiden ini juga tidak berdampak pada misi Transporter-16 yang membawa satelit kecil milik sejumlah klien. SpaceX menegaskan akan terus memantau serpihan yang dapat dilacak di orbit, yang mengindikasikan satelit tersebut tidak lagi utuh.

Melansir Engadget, perusahaan pelacak objek luar angkasa LeoLabs melaporkan adanya peristiwa pembentukan fragmen yang melibatkan satelit tersebut pada tanggal yang sama.

LeoLabs menyebut insiden ini memiliki kemiripan dengan kejadian serupa pada Desember 2025. Namun, berbeda dengan kasus sebelumnya yang dipicu faktor eksternal seperti badai geomagnetik, dua insiden terbaru ini diduga berasal dari sumber internal.

Berdasarkan pengamatan radar, LeoLabs menilai peristiwa tersebut kemungkinan disebabkan oleh sumber energi internal, bukan akibat tabrakan dengan puing luar angkasa atau objek lain.

Hingga saat ini, SpaceX masih melakukan investigasi untuk mengetahui penyebab pasti anomali tersebut. Perusahaan menyatakan akan segera mengambil langkah korektif setelah akar masalah berhasil diidentifikasi.

Insiden ini kembali menyoroti meningkatnya risiko di orbit rendah Bumi seiring bertambahnya jumlah satelit.

Saat ini, jumlah satelit Starlink yang mengorbit diperkirakan telah mencapai sekitar 10.000 unit.

Astrofisikawan Jonathan McDowell menilai klaim nihil risiko dari SpaceX perlu dikaji lebih lanjut. Menurutnya, risiko memang tergolong rendah karena sebagian besar puing diperkirakan akan segera masuk kembali ke atmosfer dan terbakar. Namun, ia menekankan pentingnya transparansi terkait dasar penilaian tersebut.

Dia juga mengingatkan, apabila insiden ini disebabkan oleh cacat desain, maka potensi risiko dapat meningkat signifikan karena dapat berdampak pada ratusan satelit lain dalam konstelasi Starlink.

“Harapannya, SpaceX dapat mengidentifikasi akar penyebabnya dan secara proaktif menghentikan operasional atau menarik kelompok satelit tertentu yang terbukti berisiko,” ujarnya, dikutip dari Scientific American.

Bisnis.com, JAKARTA - Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menegaskan bahwa hingga saat ini belum ada kesimpulan resmi terkait penyebab kecelakaan pesawat ATR 42-500 milik Indonesia Air Transport (IAT) yang jatuh di kawasan Pegunungan Bulusaraung, Sulawesi Selatan. Seluruh proses investigasi sepenuhnya menjadi kewenangan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, Lukman F. Laisa, menyampaikan bahwa pihaknya belum berada pada tahap untuk menarik kesimpulan atas faktor penyebab kecelakaan. Menurutnya, seluruh aspek investigasi, termasuk kondisi teknis pesawat, cuaca, hingga faktor operasional, akan dianalisis secara menyeluruh oleh KNKT dan diumumkan secara resmi sesuai ketentuan yang berlaku.

Berdasarkan informasi awal, kondisi cuaca saat kejadian dilaporkan memiliki jarak pandang sekitar 8 kilometer dengan kondisi sedikit berawan. Meski demikian, Lukman menegaskan bahwa faktor cuaca masih menjadi salah satu aspek yang akan dianalisis lebih lanjut dengan berkoordinasi bersama Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG).

“Pada tahap ini, belum dapat ditarik kesimpulan mengenai faktor penyebab kejadian. Kondisi cuaca merupakan salah satu aspek yang akan dianalisis lebih lanjut dalam proses investigasi oleh KNKT,” ujar Lukman dalam keterangan resmi, Senin (19/1/2026).

Awak Pesawat Dinyatakan Laik Kesehatan

Kemenhub juga memastikan bahwa seluruh awak pesawat dalam kondisi laik secara medis saat bertugas. Berdasarkan data Medical Examination (MEDEX) terakhir, seluruh awak dinyatakan FIT dan telah memenuhi standar kesehatan penerbangan sesuai ketentuan Civil Aviation Safety Regulations (CASR) Part 67. Seluruh sertifikat kesehatan awak pesawat masih berlaku pada saat kejadian.

Pilot pesawat, Andy Dahananto, tercatat memiliki sertifikat kesehatan Kelas 1 dengan pemeriksaan terakhir pada 28 Juli 2025 dan berlaku hingga 31 Januari 2026. First Officer Yudha Mahardika juga memiliki sertifikat kesehatan Kelas 1 yang masih berlaku hingga 15 Februari 2026. Sementara Hariadi selaku Flight Operations Officer memiliki sertifikat kesehatan Kelas 3 yang berlaku hingga Juli 2026. Dua awak kabin, Florencia Lolita dan Esther Aprilita Pinarsinta Sianipar, masing-masing memiliki sertifikat kesehatan Kelas 2 yang masih aktif.

“Dengan demikian, tidak terdapat catatan medis yang menunjukkan awak pesawat tidak laik secara kesehatan pada saat bertugas,” tegas Lukman.

Pesawat Dinyatakan Laik Terbang

Dari sisi teknis, pesawat ATR 42-500 dengan registrasi PK-THT juga dinyatakan memenuhi persyaratan kelaikudaraan. Berdasarkan catatan Kemenhub, ramp check terakhir dilakukan pada 19 November 2025 di Bandara Sam Ratulangi, Manado. Inspeksi perpanjangan Sertifikat Kelaikudaraan dilakukan pada 3 September 2025, sementara perawatan terakhir oleh operator dilaksanakan pada 25 Desember 2025 sesuai program perawatan berkala.

“Data tersebut menunjukkan bahwa pesawat telah menjalani pemeriksaan rutin serta pengawasan kelaikudaraan secara berkala dan sesuai dengan ketentuan,” ujar Lukman.

Fakta-fakta Kecelakaan Pesawat ATR 42-500

• Pesawat ATR 42-500 milik Indonesia Air Transport dilaporkan hilang kontak pada Sabtu siang, 17 Januari 2026, saat fase pendekatan menuju Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar.
• Lokasi hilangnya pesawat berada di kawasan Pegunungan Bulusaraung, Kabupaten Maros dan Pangkajene Kepulauan (Pangkep), Sulawesi Selatan.
• Pesawat membawa 10 orang, terdiri atas tujuh kru dan tiga penumpang.
• Serpihan dan bagian utama pesawat ditemukan di puncak Gunung Bulusaraung oleh tim SAR gabungan.
• Tim SAR menemukan satu jasad korban laki-laki di jurang sedalam sekitar 200 meter di sekitar lokasi bangkai pesawat.
• Operasi SAR melibatkan Basarnas, TNI, Polri, pemerintah daerah, relawan, serta Tim SAR Universitas Hasanuddin, dengan medan terjal dan cuaca ekstrem sebagai tantangan utama.

Kepala Dinas Penerangan TNI Angkatan Darat Brigjen TNI Donny Pramono mengungkapkan bahwa operasi pencarian menghadapi kondisi berat berupa angin kencang, kabut tebal, dan hujan. Meski demikian, tim SAR tetap melanjutkan pencarian dengan dukungan peralatan modern, termasuk drone, sistem komunikasi Starlink, serta perlengkapan mountaineering.

Kemenhub mengimbau masyarakat untuk tetap tenang, tidak berspekulasi, serta menunggu hasil resmi investigasi dari KNKT. Operasional penerbangan di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin dipastikan tetap berjalan normal.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengungkapkan lokasi pencarian korban jatuhnya pesawat ATR 42-500 di Desa Tompo Bulu, Kecamatan Ballocci, Kabupaten Pangkep, Sulawesi Selatan sangat ekstrem.

Lokasi itu terletak di bawah kaki Gunung Bulusaraung.

"Saya melihat bahwa kondisi wilayah di sini memang cukup ekstrem dan juga cuacanya, jadi kita sangat berharap teman-teman di lapangan bisa bekerja dengan baik selalu memperhatikan keselamatan dalam pelaksanaan selanjutnya," ujar Dudy di posko SAR Tompo Bulu, Senin (19/1).

Dudy menuturkan pemeriksaan kabin pesawat akan dilakukan sebagai bagian dari tugas Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) dalam rangka survei dan investigasi awal.

"Saat ini kita fokus pada pencarian dan penyelamatan yang dikoordinir oleh Basarnas, sekaligus menemukan bagian-bagian pesawat maupun para korban," ungkapnya.

Sementara itu, Kepala Basarnas Marsekal M Syafii mengatakan bahwa jumlah tim SAR gabungan dikerahkan untuk mencari dan mengevakuasi kecelakaan pesawat ATR 42-500 sebanyak 1.200 personel.

"Kemudian dari operasi yang telah kita laksanakan bahwa hambatan yang kita hadapi yang pasti cuaca dan kondisi medan. Sehingga operasi yang diikuti lebih dari 1.200 personel ini memang kita fokus kan untuk menemukan dan evakuasi terhadap korban," ujar Syafii.

Syafii menuturkan seluruh tim SAR gabungan dan TNI-Polri masih berupaya mencari keberadaan para korban kecelakaan pesawat tersebut di Gunung Bulusaraung.

"Kalau menurut waktu Golden Time ini kita mengharapkan ada keajaiban bisa menemukan seluruh korban. Kami yakini bahwa kepastian itu milik Tuhan, selama kita benar-benar menemukan kita akan mengejar dalam kurun waktu yang ada," ungkapnya.

Berdasarkan hasil pencarian yang dilakukan tim SAR gabungan telah ditemukan beberapa bagian pesawat ATR tersebut, kata Syafii kemudian pihak KNKT akan melakukan pemeriksaan terkait fungsi dari bagian yang ditemukan.

"Namun kita fokuskan pencarian terhadap korban. Dari tim di lapangan memang telah menemukan korban. namun karena kondisi cuaca dan medan yang ada sehingga evakuasi belum bisa kita sampai di rumah sakit yang ditunjuk polri sebagai tim DVI," jelasnya.

Pencarian korban tidak hanya melalui jalur darat, namun jalur udara pun dilakukan dengan bantuan helikopter Caracal milik TNI AU, karena jarak tempuh dari bandara ke lokasi pencarian sangat dekat.

"Namun karena cuaca pesawat tidak maksimal untuk kita operasikan. Bahkan kita akan memperkuat unsur udara. Saat ini yang telah beroperasi kita sudah memanfaatkan pesawat Boeing yang air surveilance, saat ini ditindaklanjuti dengan heli untuk menurunkan rescuer yang memang memiliki kemampuan," ujarnya.

Pesawat ATR 42-500 dengan registrasi PK-THT yang dioperasikan oleh Indonesia Air Transport (IAT) dilaporkan mengalami hilang kontak (lost contact) saat melaksanakan penerbangan dari Yogyakarta menuju Makassar pada Sabtu (17/1).

Pesawat diketahui jatuh di puncak Gunung Bulusaraung, Desa Tompo Bulu, Kecamatan Ballocci, Kabupaten Pangkep, Sulawesi Selatan (Sulsel). Lokasi tersebut berjarak sekitar 26,49 kilometer dari Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, dan berdekatan dengan posko Basarnas terdekat.

Hingga pukul 14.20 WITA siang ini, Tim SAR Gabung sudah menemukan dua korban.

"Hari ini satu korban kedua ditemukan sekitar pukul 14.20 WITA," ujar Kepala Basarnas RI Marsekal Madya TNI Muh Syafii di kantor Basarnas Makassar.

JAKARTA, KOMPAS.com – Pesawat turboprop ATR 42-500 rute Yogyakarta–Makassar yang dioperasikan PT Indonesia Air Transport (IAT) dilaporkan hilang kontak saat melintas di kawasan pegunungan Leang-Leang, Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan, Sabtu (17/1/2026).

Pesawat tersebut menjalankan penerbangan sewaan untuk Kantor Kesehatan Pelabuhan (KKP) dan dijadwalkan mendarat di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, pada Sabtu siang.

Namun, pesawat menghilang dari pantauan radar AirNav Makassar saat melintas di wilayah dengan kontur pegunungan terjal dan akses yang terbatas.

Upaya pencarian kemudian dilakukan oleh tim SAR gabungan. Pada Minggu (18/1/2026), satu korban ditemukan di lereng Gunung Bulusaraung, Kabupaten Pangkajene Kepulauan, Sulawesi Selatan.

Korban berjenis kelamin laki-laki tersebut ditemukan di dasar jurang dengan kedalaman sekitar 200 meter dari lokasi puing-puing pesawat.

Hingga kini, tim SAR gabungan masih berupaya mengevakuasi korban. Proses evakuasi terkendala kondisi medan yang terjal serta cuaca yang kurang mendukung.

Profil Indonesia Air Transport

Dikutip dari laman resminya, Senin (19/1/2026), Indonesia Air Transport berdiri pada 10 September 1968. Perusahaan ini dikenal sebagai penyedia jasa penerbangan sewaan atau charter yang telah beroperasi di Indonesia selama lebih dari lima dekade.

Dalam kegiatan usahanya, Indonesia Air Transport melayani penerbangan menggunakan pesawat sayap tetap (fixed-wing) dan helikopter.

Layanan tersebut digunakan untuk berbagai kebutuhan penerbangan non-reguler, termasuk penerbangan korporasi dan penerbangan khusus.

Indonesia Air Transport tercatat melantai di Bursa Efek Indonesia pada 2006 dengan kode saham IATA.

Sebagai emiten, perusahaan ini memiliki sertifikat Air Operator Certificate (AOC) yang memungkinkan pengoperasian penerbangan sewaan sesuai ketentuan otoritas penerbangan.

Namun, pada 2022, IATA melakukan rights issue dan mengubah fokus bisnisnya menjadi perusahaan investasi di sektor energi, khususnya batu bara.

Setelah aksi korporasi tersebut, PT MNC Asia Holding Tbk (BHIT) menjadi pemegang saham pengendali. Nama perusahaan kemudian berubah menjadi PT MNC Energy Investments Tbk.

Pemilik MNC Group, Hary Tanoesoedibjo, diketahui pernah menjabat sebagai Presiden Komisaris Indonesia Air Transport pada periode 2008–2015.

Seiring berada di bawah MNC Group, arah bisnis perusahaan tidak hanya terbatas pada jasa penerbangan charter, tetapi juga merambah investasi di sektor energi, termasuk pertambangan.

Kepemilikan Indonesia Air Transport

Meski demikian, MNC Group diketahui telah melepas kepemilikan atas Indonesia Air Transport (IAT) pada 2024. Sejak laporan keuangan kuartal I/2025, pendapatan dari aktivitas penyewaan pesawat tidak lagi dikonsolidasikan oleh PT MNC Energy Investments.

Berdasarkan struktur kepemilikan terbaru, saham Indonesia Air Transport kini dimiliki oleh PT Sinergi Terang Abadi sebanyak 2.016.429 saham dan PT Persada Utama Investama sebanyak satu saham.

Mengacu pada pengungkapan laporan keuangan per 31 Oktober 2024 yang telah diaudit, IAT resmi tidak lagi berada di bawah kendali grup MNC. Perseroan menyampaikan bahwa pada 2 Oktober 2024, sebanyak 2.016.429 lembar saham atau setara 99,99 persen kepemilikan di IAT telah dilepas kepada pihak ketiga.

Nilai transaksi penjualan tersebut disepakati sebesar 13,329 juta dollar AS. Dengan pelepasan ini, IAT tidak lagi tercatat sebagai entitas anak Perseroan.

Manajemen menjelaskan, keputusan tersebut merupakan bagian dari strategi perusahaan untuk memfokuskan kegiatan usaha pada sektor pertambangan, guna mengoptimalkan kinerja serta meningkatkan efisiensi operasional bisnis utama Perseroan.

Armada dan Keselamatan Penerbangan

Pesawat ATR 42-500 yang dilaporkan hilang kontak merupakan bagian dari keluarga pesawat turboprop regional ATR 42 series yang banyak digunakan untuk penerbangan jarak pendek hingga menengah.

Pesawat ini dikenal mampu beroperasi di bandara dengan landasan terbatas. Karena itu, jenis ATR 42 kerap digunakan untuk penerbangan charter.

Selain ATR 42-500, Indonesia Air Transport juga mengoperasikan sejumlah pesawat dan helikopter untuk kebutuhan penerbangan sewaan dan penerbangan khusus.

Dalam aspek keselamatan, Indonesia Air Transport menyebutkan audit keselamatan dilakukan secara berkala oleh otoritas pemerintah serta auditor independen yang ditunjuk oleh pengguna jasa. Audit tersebut dilakukan untuk memastikan kepatuhan terhadap standar keselamatan penerbangan.

Status Operasional

Mengacu pada laman Kementerian Perhubungan, PT Indonesia Air Transport tercatat memiliki sertifikat operasi dengan status valid.

Perusahaan ini beralamat di Apron Selatan Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta.

Sejak tidak lagi menjadi bagian dari MNC Energy Investments, Indonesia Air Transport menjalankan aktivitas penerbangan sebagai entitas yang berdiri sendiri. Perusahaan beroperasi sesuai izin serta sertifikat yang diterbitkan oleh otoritas penerbangan sipil.

Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Kirimkan Apresiasi Spesial untuk mendukung Jurnalisme. Berikan apresiasi sekarang

Bisnis.com, JAKARTA — Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan (Basarnas) menemukan satu jasad korban pesawat ATR 42-500 pada Minggu (18/1/2026), yang hilang kontak saat terbang dengan rute Yogyakarta menuju Makassar.

“13.43 WITA [18 Jan] terima laporan melalui radio, Tim Puncak mengevakuasi satu korban di sekitar serpihan pesawat,” tulisnya dalam unggahan Instagram @sar_nasional, dikutip pada Senin (19/1/2026).

Pencarian pun penuh tantangan karena lokasi puncak Bulusaraung dalam kondisi berkabut dan jarak pandang hanya lima meter.

Pesawat ATR 42-500 dengan registrasi PK-THT yang dioperasikan oleh Indonesia Air Transport (IAT) dilaporkan mengalami hilang kontak (lost contact) saat melaksanakan penerbangan dari Yogyakarta menuju Makassar pada Sabtu, 17 Januari 2026.

Terpisah, Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Lukman F. Laisa menyampaikan, laporan temuan korban pertama kali diterima pada pukul 11.59 WITA.

“Pos Komando Crisis Center Basarnas menerima informasi telah ditemukan 1 jasad berkelamin laki-laki dan langsung dievakuasi,” ujarnya dalam keterangan resmi, Senin (19/1/2026).

Meski demikian, belum disampaikan hasil identifikasi korban tersebut. Mengingat total terdapat 10 orang yang berada dalam pesawat, terdiri dari tujuh orang awak pesawat dan tiga penumpang.

Proses evakuasi masih terus dilaksanakan oleh Basarnas bersama unsur gabungan TNI/Polri serta dukungan masyarakat setempat. Basarnas telah mendirikan Posko Topo Bulu yang berjarak sekitar 4,6 kilometer dari lokasi kecelakaan.

Berdasarkan informasi awal, kondisi cuaca pada saat kejadian menunjukkan jarak pandang (visibility) sekitar 8 kilometer dengan kondisi sedikit berawan. Informasi cuaca secara lebih rinci dan terkini terus dikoordinasikan dengan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG).

“Pada tahap ini, belum dapat ditarik kesimpulan mengenai faktor penyebab kejadian dan kondisi cuaca merupakan salah satu aspek yang akan dianalisis lebih lanjut dalam proses investigasi oleh KNKT,” tutur Lukman.

Adapun, kronologi kecelakaan pesawat bermula pada pukul 04.23 UTC, pesawat diarahkan oleh Air Traffic Control Makassar Area Terminal Service Center (MATSC) untuk melakukan pendekatan ke landasan pacu RWY 21 Bandar Udara Sultan Hasanuddin Makassar.

Dalam proses itu, pesawat teridentifikasi tidak berada pada jalur pendekatan yang seharusnya sehingga ATC memberikan arahan ulang kepada awak pesawat untuk melakukan koreksi posisi.

ATC selanjutnya menyampaikan beberapa instruksi lanjutan guna membawa pesawat kembali ke jalur pendaratan yang sesuai dengan prosedur. Namun, setelah penyampaian arahan terakhir oleh ATC, komunikasi dengan pesawat dinyatakan terputus.

Tim SAR Gabungan berhasil menemukan serpihan pesawat di kawasan Gunung Bulusaraung yang berada di perbatasan Kabupaten Maros dan Kabupaten Pangkajene Kepulauan (Pangkep), Sulawesi Selatan. Lokasi tersebut berjarak sekitar 26,49 kilometer dari Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, dan berdekatan dengan posko Basarnas terdekat.

Penemuan serpihan pesawat dilakukan pada Minggu pagi, 18 Januari 2026, melalui operasi pencarian terpadu yang mengombinasikan pencarian darat dan udara. TNI Angkatan Udara mengerahkan pesawat tanpa awak (drone) sejak pukul 06.15 WITA yang kemudian dilanjutkan dengan penyisiran menggunakan helikopter TNI AU.

Pada pukul 07.46 WITA, tim berhasil mengidentifikasi secara visual serpihan pesawat berupa jendela yang menjadi penanda awal lokasi kecelakaan. Selang tiga menit kemudian, tepatnya pada pukul 07.49 WITA, ditemukan serpihan berukuran besar yang diduga merupakan bagian badan pesawat beserta ekornya.

JAKARTA, KOMPAS.com – Tim SAR Gabungan menemukan sejumlah serpihan pesawat ATR 42-500 di kawasan Gunung Bulusaraung, perbatasan Kabupaten Maros dan Kabupaten Pangkajene Kepulauan, Sulawesi Selatan.

Informasi tersebut disampaikan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Senin (19/1/2026).

“Pada pukul 07.46 WITA, tim berhasil mengidentifikasi secara visual serpihan pesawat berupa jendela yang menjadi penanda awal lokasi kecelakaan,” kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Lukman F. Laisa dalam keterangan resmi.

“Selang tiga menit kemudian, tepatnya pada pukul 07.49 WITA, ditemukan serpihan berukuran besar yang diduga merupakan bagian badan pesawat beserta ekornya,” lanjut dia.

Pesawat ATR 42-500 dengan registrasi PK-THT dioperasikan Indonesia Air Transport (IAT). Pesawat tersebut dilaporkan hilang kontak saat melaksanakan penerbangan dari Yogyakarta menuju Makassar, Sabtu (17/1/2026).

Lokasi penemuan serpihan berada sekitar 26,49 kilometer dari Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar. Titik tersebut berdekatan dengan posko Basarnas terdekat.

Penemuan serpihan terjadi pada Minggu pagi (18/1/2026). Operasi pencarian dilakukan secara terpadu melalui jalur darat dan udara.

TNI Angkatan Udara mengerahkan pesawat tanpa awak sejak pukul 06.15 WITA. Penyisiran kemudian dilanjutkan menggunakan helikopter TNI AU.

Lukman menegaskan, seluruh proses investigasi, termasuk penentuan penyebab kecelakaan, menjadi kewenangan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Hasil investigasi akan disampaikan resmi sesuai ketentuan.

Proses evakuasi masih berlangsung. Basarnas bekerja bersama unsur TNI dan Polri dengan dukungan masyarakat setempat. Basarnas mendirikan Posko Topo Bulu dengan jarak sekitar 4,6 kilometer dari lokasi kecelakaan.

Informasi awal mencatat kondisi cuaca saat kejadian menunjukkan jarak pandang sekitar delapan kilometer dengan cuaca sedikit berawan. Koordinasi data cuaca terus dilakukan bersama Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG).

“Pada tahap ini, belum dapat ditarik kesimpulan mengenai faktor penyebab kejadian dan kondisi cuaca merupakan salah satu aspek yang akan dianalisis lebih lanjut dalam proses investigasi oleh KNKT,” jelas Lukman.

Data Medical Examination terakhir menunjukkan seluruh awak pesawat berstatus FIT. Awak memenuhi standar kesehatan penerbangan sesuai ketentuan Civil Aviation Safety Regulations Part 67. Seluruh sertifikat kesehatan masih berlaku saat kejadian.

Jumlah orang di dalam pesawat tercatat 10 orang. Rinciannya terdiri dari tujuh awak pesawat dan tiga penumpang. Awak pesawat meliputi Capt. Andy Dahananto, SIC atau FO M. Farhan Gunawan, FOO Hariadi, EOB Restu Adi P, EOB Dwi Murdiono, FA Florencia Lolita, dan FA Esther Aprilita S. Manifest penumpang mencatat nama Deden, Ferry, dan Yoga.

Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Kirimkan Apresiasi Spesial untuk mendukung Jurnalisme. Berikan apresiasi sekarang

JAKARTA, KOMPAS.com – Pesawat turboprop ATR 42-500 milik Indonesia Air Transport (IAT) dilaporkan hilang kontak saat melintas di kawasan pegunungan Leang-Leang, Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan, Sabtu (17/1/2026).

Pesawat itu tengah menjalankan penerbangan dari Yogyakarta menuju Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar.

Putusnya komunikasi terjadi di wilayah dengan kontur pegunungan terjal dan akses terbatas. Kondisi medan tersebut langsung memunculkan kekhawatiran terhadap keselamatan awak dan penumpang, sekaligus potensi hambatan proses pencarian serta evakuasi.

Data awal menyebut pesawat mengangkut 11 orang dan menjalankan penerbangan sewaan untuk Kantor Kesehatan Pelabuhan (KKP). Pesawat dijadwalkan mendarat di Makassar pada Sabtu siang. Namun sebelum mencapai bandara tujuan, kontak dengan pesawat mendadak terputus.

AirNav Makassar melaporkan pesawat ATR 42-500 itu menghilang dari pantauan radar saat berada di wilayah pegunungan Sulawesi Selatan.

Polemik data penumpang dan kru

Perbedaan data jumlah orang di dalam pesawat memicu polemik. Direktur Utama PT Indonesia Air Transport Tri Adi Wibowo memberikan klarifikasi dalam konferensi pers di Gedung Mina Bahari IV Kementerian Kelautan dan Perikanan, Sabtu (17/1/2026).

Tri menyebut kru yang bertugas dalam penerbangan berjumlah tujuh orang, bukan delapan seperti tercantum dalam Passenger Manifest yang beredar.

“Kami menyampaikan klarifikasi dari PT Indonesia Air Transport bahwa kru yang berada di dalam pesawat berjumlah tujuh orang,” kata Tri.

Nama kru yang disampaikan Tri antara lain Andi Dahananto, Muhammad Farhan Gunawan, Restu Adi, Dwi Murdiono, Florencia Lolita, dan Esther Aprilita, serta satu kru lain yang belum disebutkan identitasnya.

Daftar tersebut tidak sepenuhnya sesuai dengan Passenger Manifest. Dari nama yang disampaikan Tri, hanya Andi Dahananto, Florencia Lolita, dan Esther Aprilita tercantum dalam manifest.

Manifest justru memuat nama lain seperti Yudha Mahardika, Sukardi, Hariadi, Franky D Tanamal, dan Junaidi.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Lukman F. Laisa kemudian menegaskan jumlah orang di dalam pesawat sebanyak 10 orang. Kapten Sukardi dipastikan tidak ikut dalam penerbangan.

“Confirm Captain Sukardi tidak on board, sehingga POB hanya 10 orang, sesuai informasi dari operator pesawat IAT,” ujar Lukman.

Pegawai KKP ikut dalam penerbangan

Pesawat tersebut juga membawa tiga pegawai Direktorat Jenderal Pengawasan Sumber Daya Kelautan dan Perikanan KKP. Menteri Kelautan dan Perikanan Sakti Wahyu Trenggono menyebut ketiganya Ferry Irawan, Analis Kapal Pengawas, Deden Mulyana, Pengelola Barang Milik Negara, dan Yoga Naufal, Operator Foto Udara.

Ketiga pegawai itu menjalankan misi pengawasan sumber daya kelautan dan perikanan melalui udara.

“Terkait informasi yang beredar mengenai logo Kementerian Kelautan dan Perikanan, kami sampaikan terdapat pegawai KKP dalam pesawat tersebut,” ujar Trenggono.

Korban pertama ditemukan

Operasi pencarian intensif membuahkan hasil pada Minggu (18/1/2026). Tim SAR gabungan menemukan satu korban di kawasan Gunung Bulusaraung, Kabupaten Pangkajene Kepulauan, Sulawesi Selatan.

Pangdam XIV Hasanuddin Mayjen TNI Bangun Nawoko membenarkan temuan tersebut berdasarkan laporan personel di lapangan.

“Betul telah ditemukan satu orang korban dan saat ini sedang dievakuasi melalui jalur pendakian,” kata Bangun saat meninjau Posko Evakuasi di Desa Tompo Bulu, Kecamatan Balocci, Pangkep.

Tim pencari juga menemukan sejumlah barang pribadi penumpang. Pakaian dan serpihan kain terlihat tersebar di sekitar lokasi yang diduga menjadi titik jatuh pesawat.

Kepala Basarnas Sulawesi Selatan Muhammad Arif Anwar menyebut medan pencarian sangat berat. Tim menemukan beberapa bagian besar pesawat.

“Saat ini tim menemukan jendela pesawat, ekor pesawat, dan bagian badan pesawat. Selain itu, banyak serpihan kecil tersebar di berbagai titik,” ujarnya.

Serpihan pesawat jadi petunjuk awal

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyatakan temuan serpihan menjadi progres penting dalam operasi pencarian. Lokasi serpihan berada di perbatasan Kabupaten Maros dan Kabupaten Pangkep, sekitar 26,49 kilometer dari Bandara Internasional Sultan Hasanuddin.

“Seluruh temuan saat ini sedang diverifikasi secara menyeluruh oleh otoritas berwenang,” kata Dudy dalam keterangan tertulis, Minggu (18/1/2026).

Tim SAR mengidentifikasi serpihan awal berupa jendela pesawat pada pukul 07.46 Wita. Tiga menit kemudian, tim menemukan serpihan besar yang diduga bagian badan dan ekor pesawat.

Pemerintah terus mengerahkan Basarnas, TNI, Polri, Kementerian Perhubungan, AirNav Indonesia, BMKG, serta pemerintah daerah untuk mempercepat pencarian dan evakuasi.

Dudy mengimbau masyarakat tidak berspekulasi dan mengikuti informasi resmi. Crisis Center dibuka di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar sebagai pusat koordinasi informasi.

“Informasi teknis dan perkembangan lanjutan akan disampaikan secara berkala dan resmi setelah melalui proses verifikasi,” tegas Dudy.

Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Kirimkan Apresiasi Spesial untuk mendukung Jurnalisme. Berikan apresiasi sekarang

Bisnis.com, JAKARTA — Operasi pencarian dan pertolongan (SAR) terhadap kecelakaan pesawat ATR yang dilaporkan hilang kontak di wilayah Sulawesi Selatan terus berlanjut dan menunjukkan perkembangan.

Hingga Minggu (18/1/2026), tim SAR gabungan berhasil menemukan satu orang korban serta sejumlah serpihan pesawat di lokasi operasi.

Kepala Kantor Pencarian dan Pertolongan Kelas A Makassar selaku Sar Mission Coordinator (SMC), Muhammad Arif Anwar, mengatakan proses pencarian dilakukan dalam kondisi medan yang ekstrem dan cuaca yang tidak bersahabat. Hujan lebat disertai kabut tebal membatasi jarak pandang tim di lapangan.

“Sejak pagi hari, tim SAR menghadapi cuaca hujan lebat dan kabut tebal dengan jarak pandang terbatas sekitar lima meter di puncak. Hal ini berdampak pada pergerakan tim, termasuk sempat terjadi pembatalan penurunan vertikal demi keselamatan personel,” kata Arif.

Dalam pelaksanaan operasi, sejumlah Search and Rescue Unit (SRU) bergerak sesuai sektor yang telah ditentukan. SRU 1 melakukan penurunan ke arah barat menggunakan tali, sedangkan SRU 3 masih berada di puncak dan sebagian personelnya berhasil menyeberang menuju titik dua. Adapun SRU 4 yang sempat berada sekitar 200 meter dari titik misi tidak menemukan jalur aman dan setelah berkoordinasi dengan posko induk diarahkan kembali ke posko.

Selain itu, tim logistik turut dikerahkan untuk mendukung kelangsungan operasi. “Tim logistik juga telah bergerak menuju puncak untuk melakukan drop peralatan dan logistik guna mendukung keberlanjutan operasi,” ujar Arif.

Perkembangan signifikan terjadi ketika tim di puncak melaporkan penemuan satu orang korban yang saat ini tengah dievakuasi melalui jalur pendakian. SRU 3 juga menemukan serpihan pesawat berupa bagian rangka dan kursi, serta mengidentifikasi lokasi mesin pesawat berdasarkan pengamatan visual di lapangan.

"Pada pukul 14.20 Wita, telah ditemukan satu korban dengan jenis kelamin laki-laki di koordinat 04°54' 44"S dan 119° 44' 48" S dikedalaman jurang sekitar kurang lebih 200 meter dan berada di sekitar serpihan pesawat, dan saat ini sedang berlangsung proses evakuasi," ujar Arif.

Muhammad Arif Anwar menegaskan operasi SAR akan terus dilaksanakan dengan mengedepankan aspek keselamatan seluruh personel serta koordinasi lintas unsur.

“Kami berkomitmen melaksanakan operasi ini secara maksimal, profesional, dan terukur. Setiap langkah diambil berdasarkan analisis risiko di lapangan. Mohon doa dan dukungan dari seluruh masyarakat agar proses evakuasi berjalan lancar,” pungkasnya.

Operasi SAR kecelakaan pesawat ini melibatkan berbagai unsur SAR gabungan dan berada di bawah koordinasi Kantor Pencarian dan Pertolongan Kelas A Makassar.

Bisnis.com, JAKARTA — Serpihan diduga pesawat ATR 42-500 PK-THT milik PT Indonesia Air Transport ditemukan di kawasan Gunung Bulusaraung, Sulawesi Selatan selesai dinyatakan hilang kontak pada Sabtu (17/1/2026) kemarin.

Kaops Basarnas Makassar Andi Sultan menyebut bahwa tim penyelamat telah menerjunkan 5 regu untuk menyisir area puncak yang ditengarai menjadi lokasi terakhir pesawat tersebut.

“Melihat dari tanda sudah ada tanda dan ciri [serpihan pesawat]. Nanti dari KNKT [Komite Nasional Keselamatan Transportasi] yang menentukan serpihan ini badan pesawat,” kata Andi dalam keterangan video yang diterima, Minggu (18/1/2026).

Menurutnya, tindakan diawali dengan menerbangkan pesawat drone untuk memetakan area tersebut.

Tim penyelamat kemudian akan memutuskan tindak lanjut berdasarkan pantauan tersebut, mengingat area puncak yang terbilang terjal dan berbatasan dengan jurang.

Basarnas pun mengungkapkan kronologi temuan puing pesawat ATR 42-500 PK milik Indonesia Air. Berdasarkan informasi yang dirilis Basarnas, puing-puing pesawat yang hilang kontak pada Sabtu (17/1/2026) berhasil ditemukan pada pukul 08.50 WITA di sekitar puncak dan punggungan di pegunungan Bulusaraung, Maros, Sulawesi Selatan.

"Basarnas dan SAR gabungan menemukan puing-puing ATR 42.500 PK. THT di sekitar Altitude 1390.1 DPL. Pada titik koordinat 4°55'44,425"S 119°44'50,093," jelas Basarnas.

Lebih lanjut, Basarnas menyatakan bahwa saat ini pihaknya sedang melaksanakan proses penyisiran area penemuan dan mencari para korban di sekitar lokasi. Nantinya seluruh korban akan dibawa ke posko utama di Makassar.

Sebelumnya, PT Indonesia Air Transport (IAT) memastikan terdapat 7 kru dalam pesawat ATR 42-500 PK-THT yang dinyatakan hilang kontak di wilayah Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan.

Direktur Utama PT IAT Tri Adi Wibowo menyampaikan bahwa informasi ini meluruskan kabar yang beredar sebelumnya bahwa terdapat delapan kru dalam pesawat tersebut. Tri lantas menyebutkan keenam di antaranya.

“Kru yang on-board ada tujuh, ada Captain Andy Dahananto, Muhammad Farhan Gunawan, Rifto Adi, Dwi Murdiono, kemudian [awak] kabin kami ada Florencia Lolita dan Esther Aprilita. Jadi yang beredar ada 8, kami sampaikan hanya 7 orang,” kata Tri dalam konferensi pers di kantor Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP), Jakarta Pusat pada Sabtu (17/1/2026) malam.

Sementara itu, Menteri Kelautan dan Perikanan Sakti Wahyu Trenggono juga membenarkan bahwa tiga penumpang pesawat tersebut merupakan pegawai KKP.

Ketiganya tengah menjalankan tugas pengawasan area sumber daya kelautan dan perikanan alias air surveillance sebagaimana yang rutin dilakukan Dirjen Pengawasan Sumber Daya Kelautan dan Perikanan (PSDKP) KKP.

“Tga orang, yaitu saudara Ferry Irawan dengan pangkat penata muda tingkat I, jabatannya adalah analis kapal pengawas. Saudara Deden Mulyana dengan pangkat penata muda tingkat I, jabatannya pengelola barang milik negara. Dan Saudara Yoga Naufal, jabatannya operator foto udara,” kata Trenggono dalam kesempatan yang sama.

Daftar Lengkap Penumpang Pesawat ATR Indonesia Air:

Kru Pesawat

1. Capt. Andy Dahananto Sic.
2. Fo. Yudha Mahardika XCU
3. Capt Sukardi
4. FO. Hariadi EOB
5. Franky D Tanamal BOB
6. Junaidi FA
7. Florencia Lolita S FA
8. Esther Aprilita S

Penumpang:

1. Ferry Irawan
2. Deden Mulyana
3. Yoga Naufal

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) membenarkan tiga pegawainya menjadi penumpang pesawat ATR 42-500 dengan registrasi PK-THT yang hilang kontak di wilayah Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan. Ketiga pegawai tersebut yakni Ferry Irawan dengan pangkat penata muda tingkat I dan jabatan analis kapal pengawas; Deden Mulyana dengan pangkat penata muda tingkat I dan jabatan pengelola barang milik negara; serta Yoga Naufal yang menjabat sebagai operator foto udara.

“Dengan ini kami menyatakan prihatin. Kami terus terang sedih dan prihatin, serta berdoa yang terbaik untuk para penumpang dan kru pesawat tersebut,” kata Menteri Kelautan dan Perikanan Sakti Wahyu Trenggono dalam konferensi pers di Jakarta, Sabtu (17/1/2026) malam.

Berdasarkan informasi terakhir dari Kepala Kantor SAR Nasional Makassar yang dihubungi Tim Direktorat Jenderal Pengawasan Sumber Daya Kelautan dan Perikanan (PSDKP) pada 17 Januari 2026 pukul 19.20 WIB, Trenggono menyampaikan status pesawat, kru, dan penumpang masih dalam proses pencarian oleh tim SAR gabungan.

Ia menjelaskan, ketiga pegawai KKP tersebut tengah menjalankan misi pengawasan sumber daya kelautan dan perikanan melalui udara (air surveillance) di wilayah pengelolaan perikanan Negara Kesatuan Republik Indonesia menggunakan pesawat yang dioperasikan PT Indonesia Air Transport (IAT).

Trenggono menambahkan, KKP selama ini memang secara rutin melaksanakan tugas pengawasan udara bekerja sama dengan IAT sebagai operator pesawat.

“Pesawat ini kami gunakan untuk beroperasi di seluruh wilayah Indonesia, dari Sabang sampai Merauke, khususnya untuk pengawasan di daerah perbatasan laut. Namun pengawasan tidak terbatas di perbatasan saja, hampir di seluruh wilayah pengelolaan perikanan kita lakukan pengawasan,” ujarnya.

Ia menegaskan KKP terus berkoordinasi dengan berbagai pihak terkait guna memantau perkembangan pencarian pesawat tersebut.

“Terkait pencarian dan penyebab insiden, kami menyerahkan sepenuhnya kepada Basarnas, Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), dan Kementerian Perhubungan,” kata Trenggono.

Bisnis.com, MAKASSAR - Tim SAR Gabungan menemukan puing pesawat ATR Indonesia Air Transport yang sebelumnya dilaporkan hilang kontak, di lereng Gunung Bulusaraung, Minggu (18/1/2026).

Kondisi pesawat dilaporkan hancur. Badan dan ekor pesawat ditemukan terpisah di sebelah utara dari puncak gunung.

Kepala Bidang Operasi SAR Basarnas Makassar Andi Sultan merinci, pada pukul 07.46 Wita, awalnya tim menemukan serpihan berupa bagian jendela pesawat yang terpecah menjadi puing kecil sekitar koordinat 04°55’48” LS – 119°44’52” BT.

Kemudian pada pukul 07.49 Wita ditemukan bagian badan pesawat berukuran besar dan pada pukul 07.52 Wita, bagian ekor pesawat ditemukan berada di sebelah selatan lereng bawah lokasi kejadian.

"Tim juga memperoleh informasi bahwa bagian pundak pesawat telah terbuka," ucap Andi Sultan, Minggu (18/1/2026).

Usai Tim SAR melakukan perluasan pergerakan ke beberapa titik prioritas, pada pukul 08.02 Wita ditemukan lagi serpihan besar melalui pemantauan udara menggunakan Helikopter Caracal.

Lalu pada pukul 08.11 WITA, tim menyampaikan kebutuhan peralatan tambahan berupa perlengkapan mountaineering atau climbing untuk menjangkau lokasi yang memiliki medan terjal.

Andi Sultan mengatakan saat ini tim masih terus berusaha melakukan evakuasi dengan mencari berbagai jalur yang aman.

Pasalnya kondisi medan sangat terjal dan ekstrem, belum lagi cuaca buruk yang kerap terjadi menjadi hambatan utama.

"Kami terus melakukan operasi melibatkan berbagai unsur dari Basarnas Makassar, TNI, Polri, AirNav, Paskhas, serta dukungan masyarakat setempat," ucap Andi Sultan.