#30 tag 24jam
Perlu Investasi Jumbo Untuk Kejar Ambisi Target Bahan Bakar Bersih 2030
Investasi bahan bakar bersih global harus naik empat kali lipat pada 2030 untuk mencapai target energi bersih, mendukung ekonomi, dan mengurangi emisi. [319] url asal
#investasi-bahan-bakar #bahan-bakar-bersih #transisi-energi #keamanan-energi #emisi-transportasi #infrastruktur-energi #pertumbuhan-ekonomi-berkelanjutan #keberlanjutan-energi #lapangan-kerja-energi
(Bisnis.Com - Terbaru) 24/01/26 11:00
v/112889/
Bisnis.com, JAKARTA – Investasi global dalam bahan bakar bersih perlu meningkat empat kali lipat pada 2030 untuk memenuhi ambisi bahan bakar bersih global.
Bahan bakar bersih seperti bahan bakar cair atau gas, mulai dari biofuel hingga turunan hidrogen dan bahan bakar fosil rendah karbon, muncul sebagai strategi kunci mendorong transisi energi.
Selain persoalan transisi energi, upaya mendorong pemanfaatan bahan bakar bersih menjadi cara negara-negara untuk memperkuat keamanan energi, mendukung lapangan kerja, serta mengurangi emisi di sektor transportasi dan industri.
Menurut laporan terbaru World Economic Forum (WEF) yang bekerja sama dengan Bain & Company berjudul Fuelling the Future: How Business, Finance and Policy Can Accelerate the Clean Fuels Market, menjelaskan investasi bahan bakar bersih dapat membangun dan memperkuat sistem dan infrastruktur ketahanan energi yang ada, serta membuka pertumbuhan ekonomi berkelanjutan.
Roberto Bocca, Kepala Pusat Energi dan Material WEF, mengatakan bahan bakar bersih merupakan faktor penting untuk memajukan keberlanjutan sekaligus memastikan keandalan energi yang dibutuhkan.
“Penelitian baru kami menunjukkan bahwa industri bahan bakar bersih dapat memanfaatkan infrastruktur yang ada untuk memberikan manfaat lingkungan yang berkelanjutan di samping nilai ekonomi,” ujarnya dalam keterangan pers, dikutip Sabtu (24/1/2026).
Laporan ini juga menyoroti potensi sektor ini untuk merangsang pertumbuhan lapangan kerja dan mendiversifikasi pasokan energi. Meskipun bahan bakar bersih saat ini hanya mencakup lebih dari 1% investasi energi bersih global, potensinya terus meningkat.
Hal ini tercermin dalam inisiatif seperti janji “Belém 4x”, di mana lebih dari 25 negara berkomitmen pada COP30 untuk melipatgandakan produksi dan penggunaan hingga empat kali lipat pada 2035.
Cate Hight, Partner sektor Energi dan Sumber Daya Alam Bain & Company mengatakan selama beberapa tahun terakhir, pertanyaan di antara para pemimpin bisnis di industri ini telah berkembang lebih konkret. “Dari apakah kita harus berinvestasi, menjadi bagaimana dan kapan,” katanya.
Kendati demikian, masih banyak proyek bahan bakar bersih kesulitan untuk maju karena investasi awal yang tinggi, permintaan yang tidak pasti, rantai nilai yang terfragmentasi, dan kebijakan regional yang tidak merata.
IESR: Biaya Kerusakan Lingkungan Lebih Mahal dari Nilai Insentif EV
IESR menilai penghentian insentif mobil listrik pada 2026 berisiko, karena biaya kerusakan lingkungan lebih mahal daripada insentif yang diberikan. [243] url asal
#insentif-mobil-listrik #kerusakan-lingkungan #emisi-transportasi #biaya-ekonomi #kendaraan-fosil #kebijakan-insentif #krisis-iklim #harga-kendaraan-listrik #impor-bbm #defisit-neraca-perdagangan #inve
(Bisnis.Com - Terbaru) 02/01/26 18:18
v/91714/
Bisnis.com, JAKARTA — Institute for Essential Services Reform (IESR) menilai wacana penghentian insentif mobil listrik pada 2026 kurang tepat karena berisiko terhadap kerusakan lingkungan dari emisi transportasi.
Direktur Eksekutif IESR, Fabby Tumiwa berpendapat nilai insentif yang dikeluarkan negara jauh lebih kecil dibandingkan beban ekonomi akibat kerusakan lingkungan tersebut.
“Pemerintah harus sadar bahwa biaya kerusakan lingkungan dan dampak kesehatan akibat emisi transportasi jauh lebih mahal harganya dibandingkan nilai rupiah insentif yang diberikan saat ini,” kata Fabby dalam keterangannya, Jumat (2/1/2026).
Dia menambahkan dominasi kendaraan berbahan bakar fosil di jalanan akan memicu biaya pemulihan ekologi yang jauh lebih mahal bagi negara.
Menurutnya, kebijakan pencabutan insentif ini menunjukkan cara pandang jangka pendek yang mengabaikan beban krisis iklim di masa depan.
Dia menjelaskan bahwa jika insentif PPN 10% dicabut, harga kendaraan listrik akan melonjak dan minat masyarakat untuk beralih dipastikan merosot tajam.
Fabby memaparkan, IESR mencatat bahwa penggunaan satu unit mobil listrik sejauh 20.000 km per tahun sebenarnya mampu menekan impor BBM hingga 1.320 liter.
“Jangan sampai kita terjebak menghemat anggaran fiskal, tetapi justru membiarkan defisit neraca perdagangan membengkak akibat ketergantungan impor BBM yang terus berlanjut,” tambahnya.
Selain isu lingkungan, pencabutan insentif ini mengancam investasi industri baterai yang diproyeksikan mencapai Rp544 triliun hingga 2060. Banyak produsen saat ini tengah berada di tengah proses pembangunan pabrik dan sangat membutuhkan kepastian hukum dari pemerintah.
Fabby meminta agar insentif tetap diperpanjang guna menjaga momentum transisi energi dan melindungi hak masyarakat atas kualitas udara yang lebih bersih.
#50 tag sepekan
#ihsg (164) #purbaya (113) #investasi (94) #ojk (90) #apbn (88) #danantara (67) #pertumbuhan ekonomi (61) #trump (61) #kemenkeu (58) #pertamina (57) #umkm (53) #bei (52) #pajak (48) #donald trump (47) #esdm (45) #menkeu (44) #himbara (36) #kementerian keuangan (36) #bahlil lahadalia (35) #emas (35) #bapanas (34) #pasar saham (34) #ekonomi indonesia (34) #bumn (32) #menteri keuangan (31) #kemnaker (30) #mbg (29) #djp (28) #btn (27) #imf (27) #ekspor (27) #perang dagang (26) #kementan (26) #bbm (25) #garuda indonesia (24) #pasar modal (24) #utang (24) #bri (23) #bank indonesia (23) #rupslb (23) #hilirisasi (23) #yassierli (22) #magang (22) #kebijakan fiskal (22) #amran sulaiman (22) #ppn (22) #whoosh (21) #bea cukai (21) #bitcoin (20) #komdigi (20)