JAKARTA, KOMPAS.com – Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menggelar market sounding Sistem Manajemen Transportasi Cerdas atau Intelligent Transport System (ITS) untuk mendukung pengembangan Indonesia Mass Transit Project di wilayah Mebidang dan Cekungan Bandung.

Kegiatan ini dilakukan sebagai bagian dari upaya meningkatkan kolaborasi dan kerja sama berbagai pihak dalam pengembangan sistem Bus Rapid Transit (BRT) di dua kawasan tersebut.

Direktur Angkutan Jalan Ditjen Perhubungan Darat Muiz Thohir mengatakan, kegiatan tersebut bertujuan untuk memperdalam dan mengklarifikasi berbagai masukan yang telah diterima sebelumnya.

DOK. Pemkot Semarang Program BRT Trans Semarang gratis bagi pelajar dan mahasiswa Kota Semarang

“Kegiatan ini bertujuan untuk melakukan pendalaman dan klarifikasi terhadap berbagai masukan yang telah diterima sebelumnya, sekaligus memastikan bahwa rancangan sistem ITS benar-benar siap diimplementasikan, baik dari sisi teknologi, integrasi antar subsistem, maupun kesiapan operasional,” ujar Muiz dalam pernyataannya, Rabu (11/2/2026).

Ia menuturkan pemerintah membuka ruang partisipasi yang luas bagi sektor swasta untuk mendukung pembangunan ITS BRT melalui solusi yang inovatif, berkelanjutan, dan berorientasi pada pelayanan publik.

Peran ITS dalam operasional BRT

Sistem Manajemen Transportasi Cerdas merupakan proses teknologi informasi, elektronika, dan telekomunikasi yang terintegrasi untuk mendukung perencanaan, pembangunan, pengoperasian, dan pengawasan layanan transportasi jalan yang efektif dan efisien.

Sistem tersebut ditujukan untuk mendukung dan meningkatkan pelayanan angkutan publik dalam menciptakan keamanan, keselamatan, dan kenyamanan bagi pengguna angkutan umum maupun pengguna jalan lainnya.

Dokumentasi Biro Adpim Jabar Penggantian nama Bus Rapid Transportation (BRT) menjadi Metro Jabar Trans (MJT) demi mendukung hadirnya transportasi terintegrasi di Bandung Raya oleh Pj Gubenur Jabar Bey Machmudin di Gedung Sate, Kota Bandung, Selasa (31/12/2024).

“Proyek ini merupakan upaya strategis pemerintah dalam meningkatkan kualitas layanan transportasi publik perkotaan melalui sistem yang andal, terintegrasi, dan berdaya angkut tinggi di wilayah Mebidang dan Cekungan Bandung,” kata Muiz.

Ia menambahkan, dalam pengembangan BRT, Sistem Manajemen Transportasi Cerdas memiliki peran penting.

Menurut dia, ITS bukan sekadar penerapan teknologi, melainkan sistem pendukung utama operasional BRT agar layanan berjalan efektif, terukur, dan berkelanjutan.

ITS, lanjutnya, mendukung pengendalian operasi, pengelolaan armada, sistem pembayaran, penyediaan informasi perjalanan secara real-time kepada penumpang, serta pengambilan keputusan berbasis data.

“Kami berharap implementasi ITS pada proyek BRT di Mebidang dan Cekungan Bandung dapat menjadi contoh penerapan sistem transportasi perkotaan yang modern, terintegrasi, dan berbasis data di Indonesia,” pungkasnya.

Kegiatan ini menjadi bagian dari penjajakan minat pasar sekaligus penguatan skema kerja sama dalam pengembangan sistem transportasi publik berbasis teknologi di dua kawasan perkotaan tersebut.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Transjakarta mempensiunkan sebanyak 120 armada bus rapid transit (BRT) pintu tunggal DAMRI usai 10 tahun mengaspal.

Berdasarkan laman resmi Instagram Transjakarta @pt_transjakarta, 120 armada DMR-SB25 itu telah beroperasi sejak 21 Desember 2016. Kemudian, bus biru yang selama satu dekade mengangkut jutaan penumpang itu purnabakti per 31 Januari 2026.

"21 Desember 2016-31 Januari 2026. Terima kasih atas perjalanan panjang yang telah dilalui bersama," tulis di laman resmi Instagram Transjakarta @pt_transjakarta pada Minggu (1/2/2026).

Laman Instagram @damriindonesia pun membagikan cerita perjalanan bus tersebut. Dari masa ke masa, bus DAMRI hadir membersamai para pejuang tangguh Jakarta.

"Terima kasih yang setulus-tulusnya sudah menjadikan kami teman perjalananmu. Entah itu saat mengejar jam masuk kantor, berangkat sekolah, atau sekadar menikmati kota di akhir pekan. Setiap kilometer yang kami tempuh punya cerita tersendiri berkat kehadiran kalian," tulis di laman Instagram @damriindonesia.

Sebagaimana diketahui, mengacu regulasi, Transjakarta mewajibkan bus pensiun setelah 10 tahun beroperasi. Ketentuan tersebut mengacu pada Perda DKI No. 5/2014 terkait batas maksimal usia kendaraan umum.

Operator kemudian melakukan peremajaan armada atau replacement, terutama menggantinya dengan bus listrik.

Tahun lalu, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta misalnya menambah 200 bus listrik Transjakarta baru. Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung menilai bahwa penambahan 200 bus listrik baru itu merupakan bentuk komitmen pemerintah menghadirkan transportasi umum yang ramah lingkungan sekaligus berkelanjutan.

Menurut Pramono, dengan penambahan tersebut total jumlah bus listrik TransJakarta menjadi sebanyak 500 bus di wilayah Jakarta.

Bisnis.com, JAKARTA — Mantan Gubernur DKI Jakarta Sutiyoso mengungkap latar belakang kebijakan pembangunan sistem transportasi massal Jakarta, termasuk keputusan memulai layanan bus rapid transit (BRT) Transjakarta hingga proyek monorel yang kini resmi dibongkar.

Penjelasan tersebut disampaikan Sutiyoso saat mendampingi Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung meninjau pembongkaran tiang monorel mangkrak di Jalan HR Rasuna Said, Rabu (14/1/2026).

Sutiyoso menjelaskan bahwa pada awal masa kepemimpinannya, kondisi sosial dan ekonomi nasional belum sepenuhnya pulih akibat kerusuhan Mei 1998. Situasi tersebut berdampak panjang terhadap kepercayaan investor, terutama terhadap Jakarta.

“Nah, saya mulai yang tidak perlu investor, karena saat itu kondisi sosial ekonomi kita belum mapan akibat kerusuhan Mei 1998, itu akibatnya amat panjang terutama kepercayaan investor terhadap Indonesia lebih khususnya Jakarta,” ucapnya.

Oleh karena itu, dia memilih memulai pembangunan moda transportasi yang tidak bergantung pada investasi swasta.

Menurutnya, berdasarkan kajian para pakar transportasi yang dilibatkan, moda yang paling memungkinkan untuk segera dijalankan tanpa dukungan investor besar adalah bus rapid transit. Dari situlah Transjakarta atau Busway mulai dibangun sebagai langkah awal menanggulangi kemacetan.

“Rencana yang dibuat oleh pakar transportasi tadi yang saya yakini menyelesaikan masalah untuk jangka panjang kalau tidak pernah saya mulai sampai hari raya kuda juga tidak akan jadi-jadi. Begitu, jadi saya tanya pakar-pakar moda apa yang tidak butuh investor, dijawab busway. Oleh karena itu, saya mulai dengan Transjakarta atau Busway,” imbuhnya

Sutiyoso menilai kebijakan tersebut harus segera dimulai agar solusi jangka panjang tidak terus tertunda. Ia berpandangan bahwa tanpa keberanian memulai, perencanaan transportasi makro Jakarta tidak akan pernah terwujud.

Seiring dengan itu, untuk mengejar percepatan penanganan kemacetan, Pemprov DKI juga menjalankan pembangunan monorel secara paralel. Sutiyoso menyebut monorel saat itu telah diterapkan di sejumlah kota dunia seperti Bogota, Manila, dan Bangkok, sehingga dinilai layak menjadi bagian dari sistem transportasi Jakarta.

Proyek monorel kemudian secara resmi dicanangkan pada 2004 oleh Presiden ke-5 RI Megawati Soekarnoputri. Sutiyoso menyebut pada saat pencanangan tersebut seluruh aspek perencanaan telah tersedia, termasuk skema pembiayaan dengan investor asal China.

Namun, proyek tersebut tidak berlanjut sesuai rencana setelah masa jabatan Sutiyoso berakhir pada 2007. Dia mengaku tidak lagi mengikuti perkembangan proyek tersebut hingga akhirnya mangkrak dan menyisakan tiang-tiang beton yang kemudian menjadi besi tua dan merusak estetika kota.

Sutiyoso juga menyinggung perubahan kebijakan pada 2014 ketika proyek monorel digantikan dengan pembangunan LRT, yang menurutnya tidak termasuk dalam rencana awal.

Dia mengakui setiap Gubernur memiliki pertimbangan kebijakan masing-masing, meskipun perubahan tersebut berujung pada terhentinya proyek monorel secara total.

Dalam pandangannya, kondisi infrastruktur yang telah puluhan tahun mangkrak tidak dapat dibiarkan tanpa kejelasan. Oleh karena itu, ia menilai keputusan pemerintah provinsi saat ini untuk membongkar tiang monorel merupakan langkah tepat.

“Dalam kondisi seperti itu, harus ada keputusan yang jelas apakah dilanjutkan atau dibongkar. Dan hari ini, keputusan itu akhirnya diambil,” ujar Sutiyoso.