Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (IPK), Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengonfirmasi selesainya pembangunan jalan akses menuju Bandara Singkawang sepanjang 10 kilometer.

AHY menjelaskan, jalan akses ke Bandara Singkawang yang dibangun sejak 2023 merupakan salah satu infrastruktur vital karena mempersingkat durasi perjalanan yang semula mencapai 30 menit menjadi hanya 5 menit.

"Lokasi pembangunan jalan menuju ke Bandara Singkawang, kurang lebih 10 kilometer dari jalan nasional ke arah Kota Singkawang. Dan ini sangat vital karena tadinya masyarakat yang hendak menuju Bandara Singkawang harus memutar kurang lebih 30 menit dan sekarang tembus 5 menit saja,” jelasnya dalam unggahan di akun Instagram resminya, Kamis (5/2/2026).

Akses baru yang menghubungkan jalan nasional ke arah pusat Kota Singkawang dan Bandara itu memakan anggaran mencapai Rp115 miliar. Di mana, Proyek ini dikerjakan melalui tiga tahap sejak 2023.

AHY merinci, pada fase awal konstruksi jalan akses difokuskan pada pembukaan lahan, dilanjutkan dengan pengaspalan 4 kilometer pada 2024, dan penuntasan 6 kilometer terakhir pada 2025.

Pada saat yang sama, AHY mengungkap alasan di balik lamanya proses konstruksi. Dia menjelaskan, pengerjaan Jalan Akses Bandara Singkawang sempat menghadapi tantangan berat berupa struktur tanah gambut dan rawa yang memerlukan perkuatan teknis khusus.

"Ini tanah gambut, area rawa, oleh karena itu perlu penguatan di sana-sini. Tadi dijelaskan oleh Pak Kepala Balai, dipasang cerucuk 4 sampai 6 meter dengan jarak [antar cerucuknya] nya 40 cm, dan ada yang namanya geotekstil stabilisator untuk memastikan antara tanah yang ditimbun di atas ini juga baik dengan kondisi rawa tadi," ujarnya.

Saat ini, jalan tersebut baru beroperasi dengan dua lajur, meski sepanjang 150 meter menuju gerbang bandara sudah memiliki empat lajur.

Pemerintah memproyeksikan kebutuhan anggaran tambahan sebesar Rp50 miliar untuk meningkatkan kapasitas seluruh ruas menjadi empat lajur agar Akses Jalan ke Bandara Singkawang menjadi lebih ideal.

Untuk diketahui, pemerintah telah meresmikan Bandara Singkawang pada 20 Maret 2024. Saat itu, peresmian dilaksanakan langsung oleh Presiden ke-7 Republik Indonesia, Joko Widodo (Jokowi).

pembangunan bandara ini dilakukan melalui skema Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) dan juga tanggung jawab sosial perusahaan (corporate social responsibility/CSR) dari para pengusaha asli dari Singkawang.

Perinciannya, Bandara Singkawang dibangun menggunakan APBN senilai Rp272 miliar dan melalui bantuan dana dari pengusaha Rp155 miliar. Secara teknis, bandara yang dibangun sejak 2019 memiliki panjang landasan pacu (runway) hingga 2.000 meter dan kemudian terminalnya dibangun seluas 8.000 meter persegi.

Bisnis.com, JAKARTA — Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR), mengungkap tengah melakukan percepatan penanganan genangan air di ruas Tol Sedyatmo yang merupakan akses utama menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta akibat curah hujan tinggi yang terjadi pada hari ini.

Melalui unit usaha Jasamarga Metropolitan Tollroad (JMT) dan Jasamarga Tollroad Maintenance (JMTM), perseroan mengoperasikan total 9 unit pompa guna mereduksi debit air di titik-titik terdampak.

Senior Manager Representative Office 2 Jasamarga Metropolitan Tollroad, Ginanjar Bekti menjelaskan bahwa saat ini pihaknya telah mengaktifkan 7 pompa stasioner yang tersebar di dua titik krusial, yakni 3 unit di Off Ramp Gerbang Tol (GT) Pluit 3 dan 4 unit di Off Ramp Cengkareng Business Center (CBC).

“Untuk mempercepat pengurangan debit air, sejak pukul 12.00 WIB hari ini, kami juga telah mengoperasikan tambahan 2 unit pompa mobile di kedua lokasi tersebut. Sehingga total ada 9 pompa yang bekerja simultan di lapangan,” ujar Ginanjar dalam keterangan resmi, Senin (12/1/2026).

Ginanjar mengungkapkan tantangan utama dalam penanganan ini adalah tingginya volume limpasan air dari kawasan sekitar yang masuk ke saluran drainase jalan tol, sehingga beban kerja pompa meningkat signifikan.

Lebih lanjut, dalam rangka menjaga kelancaran arus, Jasa Marga juga berkoordinasi dengan pihak Kepolisian untuk melakukan pengaturan lalu lintas di lokasi terdampak.

Sebagai langkah mitigasi bagi pengguna jalan, Manajemen Jasa Marga menyarankan agar pengendara yang hendak menuju Bandara Soekarno-Hatta memanfaatkan jalur alternatif untuk menghindari potensi hambatan di Ruas Tol Sedyatmo.

"Pengguna jalan dapat memanfaatkan akses lain sebagai jalur alternatif, menghindari genangan di Ruas Tol Sedyatmo terutama yang menuju Bandara Internasional Soekarno Hatta dengan melewati Ruas Tol JORR 2 atau moda transportasi lainnya," imbuh Ginanjar.

Untuk diketahui, hujan deras yang melanda Jakarta pada hari ini, Senin (12/1/2026) turut berdampak pada arus lalu lintas penerbangan. Di mana, Airnav Indonesia melaporkan sempat menjalankan prosedur pengalihan serta pembatalan pendaratan tujuan Bandara Internasional Soekarno Hatta.

Perubahan pelayanan navigasi penerbangan di Bandara Soekarno-Hatta ini khususnya terjadi pada periode pukul 05.00 - 10.00 WIB, ketika hujan deras mengguyur wilayah bandara dan sekitarnya. Situasi tersebut menyebabkan peningkatan pergerakan pesawat yang melakukan pembatalan pendaratan (go-around) dan pengalihan pendaratan ke bandara alternatif (divert).

Setidaknya, sebanyak 16 pesawat yang semestinya mendarat di Bandara Soetta dialihkan untuk melakukan pendaratan ke bandara alternatif yang berlokasi di Halim Perdanakusuma, Semarang, Palembang, Tanjung Pandan, Pangkalpinang, Solo, Yogyakarta, hingga Jambi.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah mengambil strategi khusus berupa penetapan Bandara Haji untuk mengoptimalkan Bandara Dhoho di Kediri dan Kertajati di Majalengka, yang menghadapi tantangan serius, yakni sepi penerbangan.

Dua gerbang udara di Pulau Jawa padahal telah naik statusnya menjadi internasional. Meski demikian, jumlah penerbangan domestik pun masih dalam hitungan jari.

Melansir laman resmi Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, hanya ada dua rute penerbangan di Bandara Dhoho (IATA: DHX).

Citilink melayani rute domestik yakni Kediri-Jakarta (Bandara Internasional Soekarno-Hatta) dengan frekuensi tiga kali per minggu. Sedangkan Super Air Jet melayani rute Kediri-Balikpapan (Bandar Udara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan) dengan frekuensi empat kali seminggu.

Sementara Bandara Kertajati (IATA: KJT) memiliki empat rute penerbangan domestik. Citilink terpantau melayani satu rute, yakni Kertajati—Balikpapan dengan frekuensi empat kali seminggu.

Maskapai dari Lion Air Group, yakni Super Air Jet, melayani penerbangan lainnya. Mulai dari Kertajati—Balikpapan, Kertajati—Sumatra Utara (Kualanamu Internasional), dan Kertajati—Bali (I Gusti Ngurah Rai) dengan frekuensi penerbangan setiap hari.

Kontribusi dua bandara ini terhadap trafik penumpang domestik pada 2024 pun minim. Dari 65,95 juta orang, penumpang yang menggunakan Dhoho sebanyak 14.160 (0,02%) dan Kertajati sebanyak 230.830 (0,64%).

Bandara Haji jadi Solusi

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi memberikan perhatian khusus untuk mengoptimalkan bandara di Jawa Barat. Di mana Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati rencananya akan digunakan untuk penerbangan Haji dan Umrah.

Pihaknya pun berdialog dengan para pelaku usaha dan penyelenggara travel Haji dan Umrah se-Jawa Barat. Menurutnya, dialog ini penting untuk memperkuat sinergi dalam memberikan pelayanan terbaik bagi para jamaah yang akan berangkat haji maupun umrah.

Harapannya, bandara akan berfungsi secara optimal apabila ada pergerakan yang berkelanjutan, penerbangan yang teratur, dan dukungan dari pemerintah daerah, pengelola bandara, maskapai penerbangan, dan para pelaku travel.

“Dengan sinergi yang baik dari semua pihak, saya berharap Bandara Kertajati dapat menjadi pintu gerbang bagi masyarakat Jawa Barat yang akan berangkat ke tanah suci,” ungkapnya dalam keterangan resmi, Jumat (10/10/2025).

Bahkan, Pertemuan Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi dengan Duta Besar Uni Emirat Arab (UEA) untuk Republik Indonesia dan ASEAN Y.M. Abdulla Salem AlDhaheri pada awal Oktober lalu, telah membuka peluang investasi di Kertajati.

Serupa, Kementerian Haji dan Umrah (Kemenhaj) pun telah membidik Bandara Dhoho di Kediri menjadi bandara keberangkatan haji dengan target operasional pada 2026 atau paling lambat pada musim haji 2027.

Manuver juga dilakukan dengan dalih Bandara Juanda di Surabaya telah terlalu padat sebagai pintu gerbang menuju Makkah maupun Madinah. Alhasil, perlu alternatif untuk mengurai volume jemaah.

“Tim kami juga sudah melakukan site visit ke Dhoho beberapa waktu lalu untuk mengumpulkan, melakukan evaluasi dan penilaian terkait feasibility,” jelas Deputi Bidang Koordinasi Pelayanan Haji Dalam Negeri Kementerian Haji dan Umrah Puji Raharjo kepada Bisnis, dikutip pada Minggu (5/10/2025).

Hanya Butuh Konektivitas

Wakil Ketua Pemberdayaan dan Pengembangan Wilayah Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Pusat Djoko Setijowarno justru memandang kunci trafik pada kedua bandara tersebut adalah konektivitas dan integrasi moda transportasi.

Saat ini, kedua bandara tersebut dapat dikatakan minim akses. Namun, Djoko menilai keberadaan Tol Cileunyi—Sumedang—Dawuan (Cisumdawu) setidaknya telah sedikit menambah akses ke Kertajati. Sayangnya, berbeda dengan Dhoho.

Saat ini belum ada akses tol menuju Dhoho, hanya sebatas jalan protokol. Pemerintah bersama badan usaha, termasuk PT Gudang Garam Tbk. (GGRM), memang telah memulai konstruksi jalan Tol Kediri—Tulungagung. Namun, pembangunan tersebut diprediksi molor.

“Itu masalah akses. Kalau Kertajati dulu jaringan tolnya belum ada, sekarang sudah ada. Dhoho tolnya belum ada,” ujarnya kepada Bisnis, Senin (13/10/2025).

Sekalipun akses sudah tersedia, langkah selanjutnya adalah integrasi moda melalui keberadaan angkutan umum yang memiliki rute rutin menuju masing-masing bandara.

Djoko berpandangan, penyedia angkutan harus berani melayani rute tersebut dengan headway satu jam sekali, misalnya. Hal terpenting lainnya, yakni penambahan trafik penerbangan.

Menurutnya, tantangan ini bukan sebatas urusan pemerintah pusat maupun maskapai. Namun, juga peran pemerintah daerah dalam mempromosikan pariwisata yang ada.

Mengambil contoh Banyuwangi, kata Djoko, pemerintah daerah berhasil mendorong pariwisata di ujung Timur Pulau Jawa sehingga hadir bandar udara. Meski hanya melayani empat rute, tetapi trafik penerbangan maupun penumpang jauh lebih tinggi dari Kertajati.

Dengan demikian, ambisi pemerintah perlu menyesuaikan dengan realitas di lapangan. Sebab, sebaik apa pun bandara dibangun, tak akan optimal tanpa akses yang mumpuni dan manfaat yang benar-benar dirasakan masyarakat di sekitarnya.