REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Ajang balap internasional GT World Challenge Asia 2026 akan digelar di Sirkuit Mandalika pada Mei mendatang. Event ini didorong menjadi mesin baru untuk menarik wisatawan sekaligus investasi ke kawasan tersebut.

Wakil Menteri Pemuda dan Olahraga Taufik Hidayat mengatakan, ajang ini memiliki nilai strategis bagi pengembangan sport tourism nasional.

"Mandalika telah menjadi simbol kebangkitan destinasi pariwisata berbasis olahraga yang mampu menarik perhatian dunia,” ujar Taufik saat konferensi pers GT World Challenge Asia 2026 di kantor InJourney, Gedung Sarinah, Jakarta, Senin (6/4/2026).

Ia menegaskan pemerintah tengah mendorong penguatan ekosistem industri olahraga melalui penyelenggaraan event internasional. “Kami berharap melalui GT World Challenge Asia 2026 ini, Indonesia dapat semakin dikenal sebagai tuan rumah event olahraga kelas dunia yang profesional, aman, dan berkelas di internasional,” kata Taufik.

Direktur Komersial InJourney Veronica Sisilia mengatakan, penyelenggaraan event ini menjadi pengungkit ekonomi kawasan. “Dalam menjalankan fungsi pengembangan destinasi ini, ITDC mempunyai peran penting melakukan upaya dan komitmen menghidupkan destinasi pariwisata,” ujar Veronica.

Ia menambahkan, event balap internasional tidak hanya meningkatkan kunjungan wisata, tetapi juga mendorong aktivitas ekonomi lokal. “Acara-acara yang bertaraf sport internasional ini kami terus lakukan di Mandalika sebagai sport dan entertain tourismdestination,” kata Veronica.

Plt Direktur Utama ITDC Ahmad Fajar mengatakan, ajang ini juga bertujuan menarik minat investor. “Tujuan kami turut membantu berinvestasi di Mandalika,” ujar Fajar.

Ia mencontohkan investor asal Singapura, Absolute Racing, yang telah membangun fasilitas Common Luxury Garage & Workshop di kawasan sirkuit. Fajar berharap kehadiran ajang ini akan menarik investasi lanjutan ke Mandalika.

Agenda ini berhasil menghadirkan 140.324 penonton dengan tingkat okupansi hotel mencapai 100 persen di kawasan Mandalika,

Lombok Tengah (ANTARA) - InJourney Tourism Development Corporation (ITDC) menyatakan, penyelenggaraan ajang MotoGP di Sirkuit Mandalika, Nusa Tenggara Barat (NTB) memberikan dampak ekonomi signifikan mencapai triliunan rupiah.

"Penyelenggaraan Pertamina Grand Prix of Indonesia 2025 di Kawasan The Mandalika menghasilkan dampak ekonomi nasional sebesar Rp4,96 triliun, berdasarkan studi yang disusun oleh Lembaga Teknologi Manajemen Industri Institut Teknologi Bandung (LETMI ITB)," kata Direktur operasi ITDC Troy Reza Warokka di Lombok Tengah, Rabu.

Ia mengatakan, capaian ini menegaskan bahwa ajang MotoGP di Pertamina Mandalika International Circuit tidak hanya menjadi perhelatan olahraga internasional, tetapi juga memberikan kontribusi nyata terhadap pergerakan ekonomi nasional dan daerah.

"Agenda ini berhasil menghadirkan 140.324 penonton dengan tingkat okupansi hotel mencapai 100 persen di kawasan Mandalika," katanya.

Selain itu, rata-rata okupansi sebesar 93 persen di Pulau Lombok dan 90 persen di Kota Mataram. Kemudian lebih dari 600 UMKM lokal terlibat dan lebih dari 3.000 tenaga kerja terserap, dengan 67 persen di antaranya berasal dari Kabupaten Lombok Tengah.

“Pengembangan The Mandalika merupakan investasi jangka panjang dalam mewujudkan ekosistem sport tourism di Indonesia yang mampu mengintegrasikan sektor olahraga, sektor pariwisata dan pengembangan ekonomi lokal, termasuk UMKM," katanya .

Ia mengatakan, pelaksanaan kegiatan internasional yang digelar di Pertamina Mandalika International Circuit terbukti mampu menjadi katalisator pertumbuhan ekonomi nasional dan daerah.

Injourney Tourism Development Corporation sebagai bagian Injourney Group berkomitmen untuk menjadikan Kawasan The Mandalika, termasuk Pertamina Mandalika International Circuit beserta agenda yang digelar di dalamnya, menjadi bagian dari pengembangan destinasi sport tourism di Indonesia.

Berdasarkan studi dampak ekonomi yang disusun LETMI ITB, penyelenggaraan MotoGP Mandalika 2025 menghasilkan estimasi dampak ekonomi nasional mencakup peningkatan aktivitas pariwisata, perputaran ekonomi lokal, penciptaan lapangan kerja, serta kontribusi terhadap penguatan national branding Indonesia di mata dunia.

"Angka ini mencerminkan multiplier effect yang jauh melampaui biaya penyelenggaraan kegiatan,” katanya.

Melihat manfaat yang diperoleh, Perseroan terus berkoordinasi dengan para pemangku kepentingan untuk memastikan keberlanjutan penyelenggaraan agenda internasional tersebut dengan skema yang semakin optimal dan berkelanjutan.

"Sebagai bagian dari peran kami sebagai agent of development dan value creator, InJourney Group dan ITDC berkomitmen untuk terus memperkuat tata kelola, meningkatkan transparansi, serta memastikan setiap langkah bisnis memberikan nilai tambah yang berkelanjutan, baik bagi Perseroan, negara, maupun masyarakat luas," katanya.

"Dengan metode pengembangan yang kami lakukan, kami optimistis akan mampu menjadikan The Mandalika sebagai destinasi sport tourism unggulan di Indonesia sekaligus memperkuat daya saing di dunia," tambahnya.

Pewarta: Akhyar Rosidi
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2026

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – InJourney Tourism Development Corporation (ITDC) menawarkan paket insentif fiskal untuk menarik investasi di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika. Insentif disiapkan untuk memperkuat daya saing kawasan di tengah perebutan investasi pariwisata global.

Direktur Komersial dan Marketing ITDC Febrina Mediana mengatakan, KEK Mandalika kini menjadi salah satu kawasan dengan kesiapan investasi paling lengkap di sektor pariwisata dan ekonomi kreatif.

“KEK Mandalika menawarkan berbagai insentif fiskal yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi dan kepastian investasi, antara lain fasilitas tax holiday untuk kegiatan usaha utama, serta skema pengurangan pajak setelah periode insentif berakhir,” ujar Febrina dalam keterangan tertulis di Jakarta, Senin (30/3/2026).

Febrina menambahkan, investor juga mendapat tax allowance berupa pengurangan penghasilan kena pajak, percepatan depresiasi, hingga pengaturan pajak dividen bagi investor asing.

Selain itu, kemudahan pajak tidak langsung turut diberikan, termasuk pembebasan PPN impor barang modal, bea masuk, serta pajak penjualan barang mewah untuk properti di kawasan KEK.

Febrina menjelaskan, KEK Mandalika dibangun sebagai ekosistem investasi siap jalan dengan kombinasi insentif fiskal, kepastian regulasi, dan dukungan infrastruktur.

“Hal ini memberikan confidence bagi investor untuk masuk lebih cepat, lebih efisien, dan mengembangkan bisnis secara berkelanjutan di kawasan,” kata Febrina.

Kemudahan nonfiskal juga disiapkan, mulai dari layanan perizinan terpadu satu pintu, kemudahan tenaga kerja asing, hingga hak atas tanah yang bankable sampai 80 tahun.

Febrina memaparkan, pengembangan kawasan dibagi dalam sejumlah zona seperti Circuit District, Kuta District, dan area lifestyle and leisure.

Beberapa kawasan unggulan yang ditawarkan antara lain Golf Resort Community seluas 298 hektare, Tanjung Aan Premium Serenity District seluas 146 hektar, serta Eastern Adventure District sekitar 164 hektare.

Dalam pengembangannya, kawasan ini juga mengalokasikan sekitar 30 persen ruang terbuka hijau, termasuk kawasan mangrove seluas 45 hektare.

Febrina mengatakan, performa KEK Mandalika menunjukkan pertumbuhan dengan kunjungan wisatawan mencapai lebih dari 1,4 juta orang sepanjang 2025.

“Tingkat hunian meningkat signifikan hingga 90 persen–100 persen pada periode penyelenggaraan MotoGP,” kata Febrina.

Ia menambahkan, event internasional seperti GT World Challenge Asia dan Asia Road Racing Championship memperkuat posisi Mandalika sebagai destinasi sportstainment.

“Dengan dukungan kebijakan pemerintah, kesiapan kawasan, serta pertumbuhan aktivitas pariwisata yang konsisten, KEK Mandalika semakin mempertegas perannya sebagai Indonesia’s Premier Sportstainment Destination,” kata Febrina.

Tingginya kunjungan selama libur Lebaran menunjukkan semakin besarnya daya tarik Mandalika sebagai destinasi sport tourism,

Lombok Tengah (ANTARA) - Mandalika Grand Prix Association (MGPA) mencatat ribuan wisatawan meramaikan Sirkuit Pertamina Mandalika, Nusa Tenggara Barat (NTB) pada libur lebaran 2026.

"Hingga saat ini, tercatat sekitar 2.000 pengunjung telah memanfaatkan momentum libur panjang untuk berwisata sekaligus merasakan berbagai pengalaman seru di sirkuit," kata Direktur Utama MGPA Priandi Satria di Lombok Tengah, Sabtu..

Selain wisatawan umum, kehadiran komunitas inline skate dan komunitas motor juga turut menambah warna aktivitas rekreasi di lintasan.

Pengunjung dapat menikmati program Lampaq untuk berkeliling sirkuit menggunakan trailer, serta mencoba experience ride menggunakan motor Honda ADV yang menjadi salah satu pilihan favorit selama periode liburan.

"Tingginya kunjungan selama libur Lebaran menunjukkan semakin besarnya daya tarik Mandalika sebagai destinasi sport tourism," katanya.

Ia berharap berbagai aktivitas rekreasi dan komunitas yang hadir di sirkuit dapat memberikan pengalaman berkesan sekaligus berdampak positif bagi pariwisata dan ekonomi masyarakat sekitar kawasan Mandalika.

"Total kunjungan telah menembus sekitar 2.000 pengunjung yang datang dari berbagai daerah di Indonesia maupun mancanegara untuk menikmati beragam pengalaman di lintasan," katanya.

Chandra, wisatawan asal Yogyakarta yang datang bersama keluarganya, mengaku terkesan setelah mencoba pengalaman tersebut.

"Saya bersama keluarga hari ini mencoba ADV untuk keliling merasakan Sirkuit Mandalika. Sangat oke banget, lintasannya bagus dan motornya juga nyaman,” ujarnya.

Momentum libur panjang dimanfaatkan masyarakat untuk berlibur bersama keluarga, komunitas, maupun teman, sekaligus menikmati panorama khas Mandalika yang memadukan keindahan alam dengan fasilitas berstandar internasional.

"Tren kunjungan ini menjadi motivasi bagi pengelola untuk terus menghadirkan pengalaman terbaik bagi masyarakat," katanya.

Pihaknya melihat antusiasme yang sangat positif selama libur Lebaran ini. Sirkuit Mandalika semakin dikenal tidak hanya sebagai tempat balapan, tetapi juga ruang rekreasi dan aktivitas olahraga yang bisa dinikmati masyarakat luas.

"Kami berharap kunjungan wisatawan dapat terus memberikan dampak positif bagi pengembangan pariwisata dan perekonomian masyarakat di sekitar kawasan Mandalika,”katanya.

Pewarta: Akhyar Rosidi
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, PRAYA – Sirkuit Pertamina Mandalika di Lombok Tengah menjadi salah satu tujuan wisata selama libur Lebaran.

Direktur Utama MGPA Sirkuit Mandalika menghadirkan berbagai pilihan aktivitas seru yang dapat dinikmati masyarakat dan wisatawan selama berkunjung ke kawasan The Mandalika, Lombok, Nusa Tenggara Barat (NTB) beragam pengalaman otomotif hingga wisata sirkuit ditawarkan dengan harga promo spesial, memberikan kesempatan bagi pengunjung untuk merasakan langsung sensasi berkendara di lintasan balap kelas dunia.

Wisatawan yang datang tidak hanya dari Lombok, melainkan dari Bandung, Riau dan daerah lainnya. Priandhi menjelaskan sejak kemarin kunjungan sudah ramai. "Kemarin 750 orang (berkunjung)," jelas Priandhi saat dikonfirmasi, Senin (23/3/2026).

Selama periode libur Idulfitri, pengunjung dapat menikmati program Lampaq di Sirkuit dengan harga promo Rp50.000 per orang dari harga normal Rp75.000. Aktivitas ini tersedia setiap akhir pekan pada pukul 06.00–09.00 WITA dan 17.00–18.00 WITA, sementara pada hari kerja dapat dibuka dengan minimum booking 20 peserta.

Selain itu, tersedia juga Taxi Ride dengan harga promo Rp400.000 untuk 2 lap dari harga normal Rp650.000 untuk 3 lap, serta CBR 250 Experience dengan harga promo Rp400.000 untuk 3 lap dari harga normal Rp450.000 untuk 3 lap. Pengunjung juga dapat menikmati Drift Kart dengan biaya Rp100.000 per lima menit yang berlaku kelipatan waktu.

Berbagai aktivitas ini menjadi pilihan menarik bagi wisatawan yang ingin mengisi waktu libur Lebaran dengan pengalaman berbeda, mulai dari menikmati atmosfer motorsport hingga menyaksikan panorama pesisir Mandalika yang ikonik, termasuk momen matahari terbenam di area Tikungan 10. Selain aktivitas berkendara, pengunjung juga dapat mengunjungi berbagai atraksi dan fasilitas wisata lain yang tersedia di kawasan The Mandalika.

Menurut Priandhi momentum Idulfitri menjadi kesempatan yang tepat untuk mengajak masyarakat berwisata sekaligus merasakan pengalaman berbeda di kawasan Mandalika.

“Libur Idul Fitri adalah momen kebersamaan bersama keluarga dan kerabat. Kami mengundang masyarakat untuk berkunjung ke Mandalika, menikmati berbagai aktivitas di sirkuit, sekaligus merasakan suasana wisata yang lengkap di kawasan ini. Kami berharap kehadiran berbagai pengalaman ini dapat memberikan kesan positif bagi wisatawan serta mendorong pertumbuhan sport tourism di Mandalika,” ujar Priandhi.

Mandalika membuktikan bahwa infrastruktur olahraga tidak harus eksklusif. Ia bisa menjadi rumah bagi komunitas, ruang ekonomi bagi UMKM, sekaligus simbol nasionalisme yang membumi

Lombok Tengah (ANTARA) - Langit di pesisir selatan Pulau Lombok perlahan berubah jingga. Jarum jam menunjuk pukul 16.30 WITA. Di bulan Ramadhan 1447 Hijriah, waktu itu bukan sekadar penanda sore, melainkan isyarat bagi warga untuk keluar dari rumah.

Sebagian berburu takjil, sebagian lain memilih cara berbeda menunggu azan magrib dengan mengaspal di lintasan kelas dunia yang berada di jantung Pertamina Mandalika International Circuit.

Ngabuburide, istilah yang memadukan ngabuburit dan berkendara, menjadi fenomena khas Ramadhan di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika, Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat (NTB).

Sirkuit sepanjang 4,3 kilometer dengan 17 tikungan itu tak hanya menjadi panggung balap tahunan MotoGP, tetapi juga ruang publik yang lebih inklusif.

Masyarakat kini bisa merasakan sensasi berada di lintasan yang sama dengan para pembalap dunia, meski dengan kecepatan yang tentu berbeda.

Di tengah geliat sore itu, deru motor bercampur hembusan angin laut. Bukit-bukit hijau dan pasir putih di sekeliling sirkuit membentuk lanskap yang jarang dimiliki arena balap lain di dunia. Inilah yang membuat Mandalika berbeda, yakni sport tourism yang berpadu harmonis dengan keindahan alam sekitarnya.

Direktur Utama Mandalika Grand Prix Association (MGPA) Priandhi Satria menegaskan, sirkuit ini tidak semata untuk ajang balap.

“Promo Ramadhan ini kami hadirkan agar masyarakat dapat merasakan pengalaman di Sirkuit Mandalika dengan lebih terjangkau selama Ramadhan, tanpa mengurangi kualitas layanan. Kami berharap aktivitas ini dapat menjadi pilihan kegiatan positif selama bulan suci,” ujarnya.

Pernyataan itu mencerminkan satu hal, yakni transformasi fungsi sirkuit dari arena eksklusif menjadi ruang interaksi sosial dan ekonomi. Ramadhan menjadi momentum untuk membumikan sirkuit sebagai milik bersama.

Lebih dari sekadar balap

Selama periode Ramadhan, MGPA menghadirkan sejumlah program dengan tarif khusus. Aktivitas Lampaq di Sirkuit, misalnya, ditawarkan Rp50.000 per orang dari harga normal Rp75.000.

Kegiatan ini berlangsung setiap akhir pekan pada pukul 06.00–09.00 WITA dan 17.00–18.00 WITA. Pada hari kerja, aktivitas serupa bisa dibuka dengan minimal 20 peserta dan sistem pemesanan.

Ada pula Taxi Ride dan CBR 250 Experience yang dibuka setiap hari pada pukul 09.00–16.00 WITA, selama tidak ada agenda balap atau track day.

Taxi Ride dipatok Rp400.000 untuk dua lap, sementara CBR 250 Experience Rp400.000 untuk tiga lap. Bagi komunitas atau rombongan, tersedia Track Experience dengan potongan harga 15 persen selama Ramadhan.

Angka-angka itu penting, tetapi yang lebih penting adalah maknanya. Kebijakan harga promo memperluas akses masyarakat terhadap fasilitas yang sebelumnya terkesan mahal dan terbatas.

Kegiatan ini memiliki dimensi mendidik publik tentang sport tourism, memberdayakan komunitas otomotif, mencerahkan lewat pengalaman positif, dan menanamkan kebanggaan nasional terhadap infrastruktur kelas dunia di tanah air.

Sirkuit Mandalika memang menjadi simbol baru Indonesia di mata dunia. Setiap penyelenggaraan MotoGP menghadirkan sorotan global. Namun, ajang itu hanya berlangsung setahun sekali. Tantangannya adalah bagaimana menjaga denyut ekonomi dan kunjungan wisata di luar kalender balap.

Program ngabuburide menjawab sebagian tantangan itu. Ia menciptakan ritme kunjungan yang lebih rutin, terutama di bulan Ramadhan. Arus kendaraan roda dua dan roda empat meningkat pada sore hari dibanding sebelum Ramadhan. Warga yang awalnya hanya mencari takjil, kini memiliki alternatif ruang publik yang unik.

Efek berantainya terasa hingga ke pelaku usaha. Restoran, kafe, hotel, dan bazar UMKM di sekitar kawasan ikut merasakan lonjakan kunjungan. Wisatawan yang datang untuk mengaspal biasanya melanjutkan dengan berbuka puasa di sekitar sirkuit. Di sinilah sport tourism berkelindan dengan ekonomi kerakyatan.

Riyan, seorang pengunjung, mengaku pengalaman itu berbeda dari ngabuburit biasa. “Warga atau wisatawan harus memaksimalkan pengalaman tersebut untuk berkunjung ke Mandalika Circuit agar bisa menikmati fasilitas seperti lampaq, berkendara di sana, bisa drive dengan mobil ataupun motor,” katanya.

Pernyataan sederhana itu menyimpan pesan penting, yakni sirkuit tidak lagi terasa jauh dari masyarakat. Ia menjadi ruang kebersamaan, tempat komunitas bertemu, keluarga berjalan santai, dan anak muda merasakan atmosfer balap secara aman.

Ekosistem dan harapan

Pengembangan KEK Mandalika sejak awal dirancang untuk mendorong pertumbuhan ekonomi di Lombok Tengah dan Nusa Tenggara Barat secara luas. Infrastruktur megah tanpa keterlibatan masyarakat lokal akan kehilangan makna. Karena itu, keberlanjutan program seperti ngabuburide perlu dipandang sebagai bagian dari strategi besar penguatan ekosistem.

Secara nasional, tren sport tourism terus meningkat. Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif mencatat sektor ini menjadi salah satu motor pemulihan pascapandemi. Mandalika berada di posisi strategis karena memiliki kombinasi lintasan balap, pantai, dan budaya lokal.

Namun, keberlanjutan tetap menjadi kunci. Program musiman seperti Ramadhan harus diikuti inovasi lain sepanjang tahun. Komunitas sepeda, lari, hingga otomotif bisa diajak memanfaatkan sirkuit sebagai ruang aktivitas terjadwal. Edukasi keselamatan berkendara, pelatihan mekanik muda, atau festival UMKM otomotif dapat menjadi agenda pendamping.

Dari sisi tata kelola, transparansi harga, keamanan lintasan, dan koordinasi dengan pelaku usaha sekitar harus terus diperkuat. Sirkuit kelas dunia menuntut standar pelayanan kelas dunia pula. Kepercayaan publik dibangun dari konsistensi.

Lebih jauh, ngabuburide menunjukkan bagaimana ruang publik modern bisa diintegrasikan dengan nilai religius. Ramadhan bukan hanya bulan ibadah, tetapi juga momentum memperkuat solidaritas sosial dan ekonomi. Aktivitas positif menjelang berbuka dapat mengurangi potensi kegiatan kurang produktif sekaligus membangun kebiasaan sehat.

Di ujung hari, ketika azan magrib berkumandang dan kendaraan mulai meninggalkan lintasan, sirkuit kembali hening. Namun jejak roda di aspal menyimpan cerita tentang kebanggaan dan peluang.

Mandalika membuktikan bahwa infrastruktur olahraga tidak harus eksklusif. Ia bisa menjadi rumah bagi komunitas, ruang ekonomi bagi UMKM, sekaligus simbol nasionalisme yang membumi.

Pertanyaannya kemudian, mampukah semangat ini dijaga di luar Ramadhan. Jika jawabannya ya, maka Mandalika bukan sekadar tuan rumah balap dunia, melainkan contoh bagaimana sport tourism dikelola untuk kesejahteraan bersama.

Dan setiap senja di lintasan itu akan selalu mengingatkan bahwa kebanggaan nasional lahir dari ruang yang terbuka bagi rakyatnya.

Editor: Sapto Heru Purnomojoyo
Copyright © ANTARA 2026

Mataram (ANTARA) - Video viral pungutan liar alias pungli di kawasan Pelabuhan Gili Mas, Kabupaten Lombok Barat, Nusa Tenggara Barat, yang beredar melalui media sosial, baru-baru ini mengundang perhatian publik dan menimbulkan keresahan di dunia pariwisata.

Dalam video berdurasi 45 detik itu tampak seorang pemuda yang mengatasnamakan anggota koperasi berdebat dengan pengemudi mobil yang hendak menjemput penumpang kapal pesiar. Pengemudi yang merupakan bagian dari denyut pariwisata tersebut diminta membayar Rp20 ribu, dengan alasan bukan anggota koperasi.

Praktik pungli yang dikenakan kepada pengemudi mobil biro perjalanan bervariasi, mulai dari Rp20 ribu hingga Rp100 ribu.

Pihak koperasi membantah melakukan pungutan liar dan berdalih hanya pengemudi yang memiliki kartu identitas koperasi yang diperbolehkan masuk ke dalam area pelabuhan.

Jika tidak ada kartu identitas koperasi, maka pengemudi biro perjalanan harus membayar biaya parkir sukarela. Nominal itu di luar biaya resmi masuk gerbang Pelabuhan Gili Mas sebesar Rp10 ribu.

Kasus pungli semacam ini marak terjadi di berbagai lokasi pariwisata yang ada di Pulau Lombok, salah satunya Pusuk Sembalun yang terletak di Kabupaten Lombok Timur.

Tarif parkir mobil senilai Rp10 ribu dan sepeda motor Rp5 ribu per unit. Jika wisatawan masuk ke Taman Wisata Pusuk Sembalun untuk sekadar mengambil foto dipaksa harus membayar Rp20 ribu.

Kasus pungli juga terjadi di kawasan Sirkuit Mandalika tepatnya area pinggir jalan seberang Masjid Al-Hakim. Parkir pinggir jalan dikenakan tarif Rp10 ribu per mobil dan motor Rp5 ribu per unit.

Bahkan, ketika ajang balapan MotoGP berlangsung, harga parkir kendaraan di sekitar kawasan Sirkuit Mandalika yang dikelola penduduk lokal melambung hingga Rp50 ribu sampai Rp100 ribu per unit.

Pungli yang didominasi aktivitas parkir dan tiket masuk objek wisata secara perlahan menggerus citra pariwisata Pulau Lombok.

Persoalan ini dapat menimbulkan rasa tidak nyaman bagi para turis dan berdampak terhadap kunjungan mereka selanjutnya. Objek wisata bisa sepi jika praktik pungli tumbuh masif.

Penertiban tegas

Pemerintah tidak cukup hanya membentangkan spanduk bertuliskan "parkir gratis" atau "kawasan bebas pungli" di berbagai objek wisata Pulau Lombok.

Toko ritel sekaliber Indomaret dan Alfamart yang secara jelas menyematkan tulisan "parkir gratis" di depan pintu masuk gerai, seringkali tetap digerayangi oleh petugas parkir yang kemungkinan ilegal.

Pemerintah harus berani menertibkan secara tegas pelaku pungutan liar agar wisatawan tidak trauma untuk berlibur ke Lombok. Selama ini persoalan pungli dianggap normal karena nilai yang diminta pelaku terbilang kecil.

Hanya saja, jika diakumulasi, maka jumlah uang yang diperoleh pelaku pungutan liar tentu tergolong besar dan melebihi upah minimum provinsi maupun kabupaten/kota, bahkan lebih besar ketimbang gaji pejabat struktural tertinggi golongan eselon I.

Contoh kasus parkir di Pusuk Sembalun, bila ada 50 unit mobil dan 100 unit sepeda motor, maka total uang yang diperoleh petugas parkir sebanyak Rp1 juta setiap hari.

Jika aktivitas pungutan liar tersebut beroperasi penuh selama sebulan, artinya potensi uang yang terkumpul sebesar Rp30 juta dan mampu mencapai Rp360 juta hanya dalam waktu setahun. Akumulasi perhitungan ini hanya dari parkir, belum ditambah biaya masuk untuk berfoto.

Pemerintah dan aparat penegak hukum harus melakukan penindakan secara terbuka dan dipublikasikan ke berbagai media massa maupun media sosial agar menimbulkan efek jera di kalangan para pelaku pungli.

Sanksi tegas harus diterapkan secara konsisten kepada pelaku pungli, mulai dari teguran, denda, hingga pencabutan hak beraktivitas di kawasan wisata.

Hukum harus ditegakkan, tanpa pandang bulu, termasuk jika pelaku pungli mengatasnamakan warga lokal atau masyarakat adat tetap harus ditindak agar tidak ada lagi wisatawan merugi.

Praktik pungli bukan sekadar pelanggaran ringan, melainkan bentuk pemerasan yang bisa dijatuhi hukuman pidana. Ancaman penjara maksimal sembilan tahun bila mengacu pasal 368 KUHP.

Bahkan, pelaku pungli bisa terjerat Undang-undang Tindak Pidana Korupsi jika ia berstatus sebagai aparatur sipil negara, honorer, petugas tiket maupun juru parkir resmi. Regulasi itu memuat ancaman penjara selama 4 hingga 20 tahun dan denda Rp200 juta sampai Rp1 miliar.

Wisatawan tidak perlu lagi takut dan khawatir dengan pelaku pungli, mengingat praktik yang mereka lakukan punya dasar hukum yang kuat untuk diproses secara pidana.

Transparansi retribusi

Praktik pungli, selama ini muncul akibat tidak ada standar tarif yang berlaku di kawasan objek wisata. Ketika warga lokal merasa punya hak menarik pungutan karena objek wisata tersebut berada di wilayah mereka, maka pemerintah harus bisa mengaturnya lewat peraturan daerah.

Tarif resmi harus dipublikasi secara jelas, mulai dari biaya parkir, tiket masuk, jasa pemandu, hingga toilet. Sistem pembayaran sebisa mungkin menggunakan aplikasi uang elektronik dan mengimplementasikan tiket elektronik agar tidak ada lagi celah pungli lewat penyelewengan uang retribusi.

Bila wisatawan mengetahui tarif resmi yang berlaku pada sebuah objek wisata, maka ruang pungli pasti menyempit.

Warga lokal harus terlibat dalam mengelola objek wisata melalui kelompok sadar wisata (pokdarwis) resmi, di mana setiap pungutan harus terdaftar, disepakati bersama, dan menerapkan sistem bagi hasil yang transparan.

Edukasi juga harus terus digalakkan agar menumbuhkan kesadaran semua pihak bahwa pungli dapat membuat wisatawan kapok dan dalam jangka panjang berpotensi menurunkan pendapatan industri pariwisata.

Pungli merupakan pekerjaan instan untuk mendapatkan uang karena cukup bermodal peluit dan rompi juru parkir, tanpa perlu berpikir keras dan menguras banyak tenaga. Pola pikir ini harus dihentikan dengan menerapkan zona bebas pungli di berbagai objek wisata.

Jika terjadi pelanggaran, maka status pengelolaan terhadap objek wisata harus dibekukan, bahkan dicabut, agar menciptakan persaingan yang sehat antarobjek wisata.

Praktik pungli yang menyeruak ke permukaan di berbagai objek wisata di Pulau Lombok, belakangan ini, bukan sekadar pelanggaran kecil, tetapi ancaman serius bagi daya saing pariwisata Nusa Tenggara Barat.

Pulau Lombok yang tersemat julukan "Bali Baru" harus selalu dijaga kehormatannya agar pembangunan pariwisata yang berkualitas, sesuai visi NTB Makmur Mendunia, bisa terwujud.

Copyright © ANTARA 2026

Lombok Tengah, NTB (ANTARA) - Mandalika Grand Prix Association (MGPA) menyiapkan berbagai program wisata berbasis motorsport di Sirkuit Pertamina Mandalika, Nusa Tenggara Barat (NTB), untuk memberikan sensasi bagi wisatawan pada libur Natal 2025 dan Tahun Baru 2026.

"Program Mandalika Experience ini menghadirkan beragam aktivitas wisata berbasis motorsport dan rekreasi di Pertamina Mandalika International Circuit, memberikan kesempatan bagi masyarakat dan wisatawan untuk merasakan langsung pengalaman di lintasan balap kelas dunia," kata Direktur Utama MGPA Priandi Satria di Lombok Tengah, NTB, Sabtu.

Ia mengatakan promo Mandalika Experience berlangsung mulai 20 Desember 2025 hingga 4 Januari 2026, setiap hari pukul 06.00-18.00 WITA, dan terbuka untuk umum.

Dengan pilihan aktivitas yang variatif dan harga terjangkau, Mandalika Experience menjadi salah satu destinasi unggulan selama musim liburan akhir tahun di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika.

"Adapun program di antaranya lampaq di Sirkuit atau wisata keliling sirkuit, sensasi mebalap, keliling menggunakan sepeda motor dan menggunakan kendaraan sendiri keliling sirkuit," katanya.

Tak hanya pengalaman di lintasan, pengunjung dapat membeli merchandise resmi Mandalika dengan harga spesial sebagai oleh-oleh liburan akhir tahun yang hadir di tikungan 10 Pertamina Mandalika International Circuit maupun di Circuit Store.

"Banyak pilihan official merchandise yang tersedia seperti poloshirt, t-shirt, topi, hoodie, jaket, mini trofi juara MotoGP, gantungan kunci, dan beragam merchandise tematis Mandalika," katanya.

Ia mengatakan beragam aktivitas pendukung dan promo lainnya turut dihadirkan untuk menambah kemeriahan suasana Natal dan tahun baru di kawasan sirkuit.

Pihaknya mengajak masyarakat untuk memanfaatkan momentum liburan Natal dan akhir tahun dengan menikmati berbagai program yang telah disiapkan di Mandalika.

"Libur Natal dan akhir tahun adalah momen yang tepat untuk berkumpul bersama keluarga dan orang-orang terdekat," katanya.

Melalui program Promo Spesial Liburan Natal dan Tahun Baru Mandalika Experience, masyarakat diajak menikmati liburan Natal dan akhir tahun sekaligus menyambut Tahun Baru 2026 dengan pengalaman berkesan di Pertamina Mandalika International Circuit.

Program promo liburan ini merupakan bagian dari komitmen ITDC dan MGPA untuk membuka akses seluas-luasnya kepada masyarakat agar dapat menikmati fasilitas sirkuit sepanjang tahun.

"Melalui Mandalika Experience, kami ingin masyarakat merasakan bahwa sirkuit ini tidak hanya digunakan untuk ajang balap internasional, tetapi juga ruang publik untuk beraktivitas, berwisata, berkreasi, foto-foto, dan menciptakan momen kebersamaan," katanya.

Pewarta: Akhyar Rosidi
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2025

SIRKUIT MANDALIKA - Aspal Sirkuit Internasional Mandalika seolah mendesis, bukan hanya karena terpaan matahari Nusa Tenggara yang menyengat di awal Desember, melainkan karena gesekan ban dari deretan mesin performa tinggi yang baru saja dilepas dari kandangnya.

Rabu (2/12/2025) kemarin, sirkuit kebanggaan Indonesia ini tidak sedang menggelar MotoGP, namun berubah menjadi arena pembuktian—sebuah proving ground raksasa di mana Toyota membiarkan "binatang buas" racikan divisi Gazoo Racing (GR) meraung bebas.

Sebanyak 48 jurnalis hari itu dipaksa memacu adrenalin dalam gelaran Eco Journey & GR Trackday. PT Toyota-Astra Motor (TAM) tidak main-main. Mereka menurunkan formasi lengkap "GR Pure"—kasta tertinggi mobil sport Toyota yang terdiri dari GR Yaris, GR Supra, GR Corolla, hingga GR86.

Ini bukan sekadar sesi uji coba biasa; ini lebih kepada pernyataan sikap. Di tengah gempuran elektrifikasi senyap, Toyota justru berteriak lantang bahwa joy and excitement atau kegembiraan berkendara masih menjadi nyawa utama industri otomotif.

DNA Balap di Jalan Raya

Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Hiroyuki Oide, menegaskan bahwa kehadiran lini GR bukan sekadar strategi pemasaran, melainkan transfer teknologi langsung dari lintasan balap ke jalan raya.

“Gazoo Racing memiliki misi menciptakan kendaraan performa tinggi yang menarik untuk dikendarai siapa saja. Ajang motorsport dijadikan sebagai proving ground untuk menguji dan menyempurnakan teknologi sebelum diimplementasikan ke model produksi,” ujar Oide di sela-sela deru mesin di pit lane.

Filosofi ini terasa nyata. Saat pedal gas GR Yaris atau GR Corolla diinjak dalam-dalam di lintasan lurus Mandalika, yang terasa bukan hanya kecepatan, tetapi presisi pengendalian yang lahir dari riset bertahun-tahun di ajang reli dunia (WRC).

Mobil-mobil ini dirancang bukan hanya untuk terlihat agresif, tetapi memberikan koneksi emosional antara mesin dan pengemudinya.

Fenomena "Laris Manis" Varian Sport

Secara bisnis, langkah Toyota memperkuat lini GR adalah strategi brilian yang tervalidasi oleh data. Indonesia menjadi salah satu dari sedikit negara yang mendapatkan privilese untuk memasarkan seluruh lini model GR Pure. Mengapa? Karena pasar menyambutnya dengan tangan terbuka.

Data internal TAM menunjukkan tren yang menarik: penjualan varian GR Sport dan GR Parts tercatat lebih tinggi hingga 75 persen dibandingkan varian non-GR.

Angka ini adalah anomali positif yang membuktikan bahwa konsumen Indonesia tidak lagi sekadar mencari fungsi transportasi, melainkan gengsi, estetika sporty, dan performa.

Varian GR telah menjadi "tambang emas" baru yang mendongkrak marjin di tengah pasar otomotif yang kompetitif.

Dominasi Total di Lintasan Balap 2025

Klaim ketangguhan Toyota bukan pepesan kosong. Tahun 2025 menjadi tahun panen gelar bagi tim TGRI. Di kancah internasional, GR Supra GT4 sukses mengantarkan pembalap TGRI menjadi Champion Winner Japan Cup 2025 Class GT4.

Prestasi ini bersejarah karena merupakan kali pertama tim balap dari luar Jepang berhasil merebut tahta tersebut.

Di tanah air, dominasi semakin tak terbantahkan. GR Yaris Rally2 membawa pereli TGRI menjadi Juara Nasional Kejurnas Sprint Rally 2025 dan kini memuncaki klasemen Kejurnas Rally 2025.

Sementara itu, "si kecil" Agya GR Sport menyapu bersih gelar juara nasional slalom. TGRI mencetak sejarah dengan membawa pulang 6 gelar sekaligus: Juara Umum Kejurnas Group A, Group F (Modifikasi), Team A, Team F, Tandem, hingga Kejurnas Wanita.

Konsistensi ini akan ditutup dengan seri terakhir Kejurnas ITCR 1200 yang juga bakal digelar di Mandalika pertengahan Desember nanti.

Raja Digital dari Asia

Dominasi Toyota pun merambah dunia virtual. Pada ajang TGR Asia Esport GT Championship 2025 di Bangkok, Thailand, Minggu (23/11), tiga wakil Indonesia—Andika Rama Maulana, Moreno Pratama Yudha, dan Farizi Pramaditya—mengharumkan nama bangsa dengan gelar Country Champion.

Andika Rama Maulana bahkan dinobatkan sebagai Champion Winner, didampingi Moreno sebagai Runner-Up.

Kemenangan di dunia simulator ini melengkapi hegemoni Toyota: merajai aspal nyata, mendominasi pasar penjualan, hingga menaklukkan sirkuit digital. Sebuah ekosistem performa yang utuh, dari huluhinggahilir.

SIRKUIT MANDALIKA - Setelah seharian dibuai oleh keheningan teknologi hibrida di perbukitan Lombok, atmosfer berubah drastis pada Rabu (2/12/2025).

Langit di atas Sirkuit Internasional Mandalika tak lagi menaungi perjalanan santai nan hemat energi. Kali ini, udara bergetar oleh raungan mesin pembakaran dalam (internal combustion engine) yang dipaksa bekerja hingga batas merah putaran mesin (redline).

Toyota Gazoo Racing (GR) menggelar "pesta pora" kecepatan bertajuk Pure Performance Pure Adrenaline.

Sebanyak lima unit "monster" aspal dilepas dari kandangnya: New GR Yaris MT, GR Supra, GR Corolla, serta GR86 (manual dan otomatis).

Ini bukan lagi soal efisiensi, ini adalah tribut untuk joy and excitement—kegembiraan murni berkendara yang menjadi jiwa dari divisi balap Toyota.

Sirkuit Mandalika bukan sekadar lintasan, ia adalah hakim yang kejam bagi mobil yang tak presisi.

Dengan panjang 4,31 kilometer, sirkuit ini memiliki 17 tikungan (11 kanan, 6 kiri) dan permukaan aspal jenis Stone Mastic Asphalt (SMA) yang kasar dan menggigit ban.

Jalur lurus utama sepanjang 507 meter menjadi godaan untuk menginjak pedal gas dalam-dalam sebelum dipaksa melakukan pengereman keras (hard braking) di tikungan pertama.

Di sinilah filosofi driver-first diuji. Apakah mobil-mobil ini bisa menuruti kemauan pengemudi, atau justru menjadi liar tak terkendali?

Bedah Anatomi: Dari Legenda Supra hingga Anomali Yaris

Bintang utama di lintasan lurus jelas adalah GR Supra. Sang legenda hidup ini menggendong mesin 3.000 cc 6-silinder segaris (inline) yang meletupkan tenaga 350 PS pada rentang 5.000-6.500 rpm.

Torsinya beringas, mencapai 500 Nm yang sudah tersedia sejak putaran bawah 1.600 rpm hingga 4.500 rpm.

Berkat Twin-scroll Turbocharger dan transmisi otomatis 8-percepatan, tenaganya tersalur tanpa jeda.

Namun, Supra bukan hanya soal lari kencang. Fitur Adaptive Variable Suspension (AVS) telah disempurnakan (fine tune) untuk meningkatkan kenyamanan dan keseimbangan.

Modifikasi pada bushing stabilizer dan setelan Electric Power Steering (EPS) membuat mobil ini meliuk tajam mengikuti kerb sirkuit dengan presisi bedah.



Di sisi lain, terdapat anomali mekanis bernama GR Yaris. Jangan tertipu wujudnya yang mungil. Di balik kap mesinnya bersemayam mesin 1.600 cc 3-silinder turbo (kode G16E-GTS) yang memuntahkan tenaga 300 HP pada 6.500 rpm dan torsi 400 Nm pada 3.250-4.600 rpm.

Ini adalah salah satu mesin tiga silinder paling bertenaga di dunia. Sistem penggerak empat roda (4WD) GR-FOUR dan transmisi otomatis baru 8-percepatan (Direct Automatic Transmission) membuat mobil ini melesat bak peluru kendali, mencengkram aspal dengan traksi yang sulit dinalar logika.

Bagi kaum purist yang memuja keseimbangan, GR86 adalah jawabannya. Menggunakan mesin Boxer 4-silinder 2.387 cc, mobil ini menghasilkan tenaga 235 PS pada 7.000 rpm dan torsi 250 Nm pada 3.700 rpm. Angkanya mungkin tak sebesar Supra, namun kombinasi penggerak roda belakang (RWD) dan Torsen limited-slip differential memberikan sensasi "menari" di tikungan yang adiktif.

Terakhir, GR Corolla hadir sebagai penengah. Menggunakan mesin buas yang sama dengan GR Yaris, namun dibalut bodi hatchback 5 pintu yang fungsional. Ia adalah definisi "serigala berbulu domba"—bisa dipakai belanja ke pasar, namun siap mempermalukan mobil sport lain di lintasan balap.

Menjinakkan Tikungan Tanpa Drama

Saat SindoNews diberi kesempatan mengitari sirkuit sebanyak dua putaran, keraguan akan sulitnya mengendalikan mobil bertenaga besar seketika sirna.

Transmisi yang akurat menjaga momentum di setiap rentang putaran mesin, memungkinkan pencapaian top speed maksimal di trek lurus.

Ujian sesungguhnya terjadi di tikungan. Sistem pengereman GR Pure bekerja spartan mengurangi laju mobil secara drastis dalam jarak pendek.

Saat roda kemudi diputar mengikuti racing line, sasis mobil merespons patuh. Gejala limbung (body roll) nyaris tidak terasa.

Mobil keluar dari tikungan dengan stabil, memancing pengemudi untuk segera menekan pedal gas kembali (gas pol).

Toyota membuktikan bahwa DNA motorsport bukan sekadar stiker tempelan. Lini GR Pure adalah mesin presisi yang dirancang untuk memberikan kepercayaan diri, bahkan bagi pengemudi harian sekalipun.

Di Mandalika, Toyota menunjukkan bahwa di era elektrifikasi yang senyap, detak jantung otomotif sejati masih berdenyut kencang dalam raungan mesin turbo dan aroma karet banyangterbakar.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA - InJourney Tourism Development Corporation (ITDC), bagian dari InJourney Group, menerima Sertifikasi Level 1 dari Badan Nasional Penanggulangan Terorisme (BNPT), Senin (1/12/2025) di The Sultan Hotel, Jakarta. Sertifikasi ini menyatakan bahwa Pertamina Mandalika International Circuit telah memenuhi Standar Minimum Pengamanan Fasilitas Publik sesuai Peraturan BNPT Nomor 3 Tahun 2022.

Sertifikasi Level 1 diberikan setelah sirkuit menjalani proses asesmen menyeluruh yang mencakup lima komponen utama standar minimum pengamanan. Penilaian dimulai dari pengelolaan risiko tindak pidana terorisme melalui identifikasi potensi ancaman dan langkah mitigasinya, dilanjutkan dengan perencanaan pengamanan yang disusun secara terstruktur untuk seluruh area strategis sirkuit.

Asesmen juga meninjau pola pengamanan dalam pencegahan tindak pidana terorisme, termasuk sistem kontrol akses dan pemantauan yang diterapkan. Selain itu, tim BNPT mengevaluasi rencana respons terhadap situasi darurat guna memastikan kesiapan sirkuit dalam menghadapi potensi ancaman keamanan selama event berlangsung. Seluruh proses tersebut dilanjut dengan evaluasi berkesinambungan untuk memastikan standar keamanan terus ditingkatkan dari waktu ke waktu.

Dengan terpenuhinya kelima komponen ini, Pertamina Mandalika International Circuit dinyatakan memenuhi standar kelas nasional untuk fasilitas publik yang berisiko tinggi, sehingga menjadikannya salah satu kawasan event paling siap dan aman di Indonesia.

Direktur Operasi ITDC, Troy Warokka, menegaskan bahwa capaian ini bukan hanya pengakuan teknis, tetapi juga komitmen terhadap keselamatan seluruh pengunjung dan penyelenggara acara. Sertifikasi Level 1 dari BNPT adalah bukti bahwa Pertamina Mandalika International Circuit telah memenuhi standar pengamanan tertinggi.

"Ini sangat penting karena setiap tahun kami menyelenggarakan berbagai event nasional dan internasional berskala besar. Kami ingin memastikan bahwa seluruh rangkaian acara berlangsung aman, nyaman, dan memenuhi ekspektasi para promotor serta penonton dari seluruh dunia,” ujar Troy.

Pertamina Mandalika International Circuit telah menjadi panggung berbagai perhelatan event balap bergengsi. Pertamina Grand Prix of Indonesia (MotoGP), Asia Road Racing Championship, Porsche Carrera Cup Asia, Shell Eco Marathon GT World Challenge Asia serta beragam festival dan agenda nasional lain yang menghadirkan puluhan ribu pengunjung telah digelar di sana.

Sertifikasi BNPT ini memperkuat posisi Pertamina Mandalika International Circuit sebagai destinasi sportstainment yang tak hanya berkualitas secara infrastruktur, tapi juga memiliki sistem keamanan berkelas tinggi.

Dengan capaian ini, ITDC berharap makin meningkatkan kepercayaan promotor internasional dan memperluas peluang The Mandalika untuk menjadi tuan rumah lebih banyak event bertaraf global.

REPUBLIKA.CO.ID, MANDALIKA -- PT Toyota-Astra Motor (TAM) memberi kesempatan kepada 48 jurnalis nasional untuk merasakan langsung performa lini kendaraan GAZOO Racing (GR) di Sirkuit Mandalika, Nusa Tenggara Barat, Rabu (2/12/2025) dalam acara "Eco Journey & GR Trackday". Setelah sehari sebelumnya membuktikan performa mobil elektrifikasi Toyota di jalan perbukitan Pulau Lombok, hari berikutnya para jurnalis menguji kecepatan line-up GR Pure di lintasan balap.

Toyota menyediakan lengkap lini GR Pure, yakni GR Yaris, GR Supra, GR Corolla, dan GR86. Pengujian dilakukan di area sirkuit yang dinilai mampu menunjukkan karakter asli kendaraan berperforma tinggi, baik dari sisi akselerasi, pengendalian, maupun respons mesin.

“GAZOO Racing (GR) memiliki misi untuk menciptakan kendaraan performa tinggi yang menarik untuk dikendarai oleh siapa saja. Ajang motorsport dijadikan sebagai proving ground untuk menguji dan menyempurnakan teknologi sebelum diimplementasikan ke model produksi,” kata Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM) Hiroyuki Oide.

Dengan pendekatan ini, kata dia, setiap kendaraan GR dirancang untuk memberikan rasa suka cita saat dikendarai. Selain berpenampilan ala mobil balap yang agresif dan sporty, rasa berkendara, fungsionalitas, dan kenyamanan terbaik tetap dipertahankan di kendaraan GR sebagai salah satu DNA Toyota.

Indonesia menjadi salah satu pasar yang menghadirkan seluruh model GR Pure secara lengkap. Tingginya minat konsumen terhadap lini GR turut terlihat dari penjualan varian GR Sport dan GR Parts yang disebut Toyota-Astra Motor (TAM) terus meningkat dibanding varian non-GR.

Pacu GR Yaris dan GR Corolla

Pada kesempatan ini, Republika turut mencoba dua dari empat model yang disediakan, yakni GR Yaris AT dan GR Corolla MT. Selama pengujian, peserta didampingi pembalap profesional untuk memastikan eksplorasi performa mobil dilakukan dengan aman sesuai karakter sirkuit.

Sirkuit Mandalika sendiri memiliki panjang 4,31 kilometer dengan 17 tikungan dan permukaan aspal Stone Mastic Asphalt (SMA) yang cenderung abrasif. Desain tersebut memberikan tantangan tersendiri saat menguji stabilitas kendaraan, terutama ketika memasuki tikungan cepat maupun jalur lurus sepanjang lebih dari 500 meter.

GR Yaris menggunakan mesin G16E-GTS berkapasitas 1.600 cc tiga silinder turbo yang menghasilkan tenaga 300 HP dan torsi 400 Nm, dikombinasikan sistem penggerak empat roda GR-FOUR. Adapun GR Corolla menggunakan mesin serupa dengan konfigurasi hatchback lima pintu yang menawarkan keseimbangan antara performa dan kepraktisan harian.

Setiap jurnalis diberi dua putaran untuk merasakan dinamika kendaraan. Dari sisi pengendalian, model-model GR Pure menunjukkan karakter yang stabil dan mudah diarahkan, mencerminkan fokus pengembangan Toyota pada konsep driver-first. Perpindahan gigi yang cepat dan akselerasi responsif membuat mobil sangat nikmat dipacu di lintasan. Terlebih, panduan pembalap membuat kita bisa menentukan kapan menginjak gas dalam-dalam dan kapan mengerem untuk kemudian bermanuver di tikungan.