Bisnis.com, BALIKPAPAN — Pembangunan jalur kereta api trans Kalimantan diproyeksi meningkatkan PDRB riil mencapai 1,38% hingga 1,64% dari baseline 2024.

Hal ini terungkap dalam hasil kajian komprehensif Bank Indonesia bersama International Trade Analysis and Policy Studies (ITAPS).

Kepala Kantor Perwakilan Bank Indonesia Provinsi Kalimantan Timur, Jajang Hermawan menyatakan kajian tersebut mengungkap bahwa pembangunan jalur kereta api dalam kurun waktu 25 tahun yang menghubungkan seluruh wilayah Kaltim dengan regional Kalimantan lainnya berpotensi mengakselerasi investasi hingga 7,91%.

Lebih jauh , sektor konstruksi diprediksi menjadi primadona dengan lonjakan output mencapai 7,03%, diikuti industri mesin, barang tambang logam, serta sektor hilir pertambangan dan perkebunan.

"Dampak yang dihasilkan dapat berupa tarikan permintaan (demand pull) terhadap sejumlah output yang dihasilkan oleh sektor hulu yang menyediakan input untuk pembangunan jalur kereta, seperti sektor besi baja, barang galian non-logam, dan sektor lainnya," ujarnya dalam keterangan resmi, Senin (2/2/2026).

Kendati demikian, BI mencatat urgensi pembangunan jalur kereta api ini mencuat dari kondisi infrastruktur transportasi Kaltim yang masih jauh dari memadai.

Data Badan Pusat Statistik tahun 2020 mencatat bahwa hanya 53,95% rumah tangga di Kaltim memiliki akses nyaman ke transportasi umum dengan jarak maksimal 0,5 kilometer, sekaligus menempatkan provinsi ini di peringkat 22 se Indonesia.

Indeks aksesibilitas yang tercatat sebesar 1.614,0 semakin menggarisbawahi keterbatasan konektivitas regional. Kondisi ini diperparah oleh ketergantungan berlebihan pada infrastruktur jalan raya untuk distribusi darat.

Secara umum, Jajang menyebutkan infrastruktur transportasi laut menjadi tulang punggung distribusi barang di Kaltim dengan total pengangkutan mencapai 104.642 ton sepanjang 2024 melalui 10 pelabuhan utama.

Pelabuhan Kuala Samboja mendominasi dengan 25% dari total barang yang diangkut via laut. Sementara itu, jalur udara melalui Bandar Udara Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan Balikpapan yang mencatat rata-rata 50.969 ton per tahun pada periode 2021 hingga 2024.

"Kehadiran Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara semakin menambah daftar pekerjaan rumah. Sebagai superhub ekonomi nasional, IKN menuntut penyediaan infrastruktur transportasi yang mumpuni untuk mendukung logistik maupun mobilitas penduduk," imbuhnya.

Menurut Jajang, potensi besar Kaltim di sektor pertambangan, perkebunan, dan kehutanan memerlukan jaringan logistik yang efisien dan berkelanjutan.

Dari sisi ketenagakerjaan, pembangunan jalur kereta api diprakirakan menciptakan developmental effect dengan penyerapan tenaga kerja sebesar 1,72% pada tahap konstruksi dan meningkat menjadi 1,86% pada tahap operasional.

Upah riil juga diproyeksikan naik 1,80% akibat pergeseran komposisi pekerjaan dari padat karya menuju tenaga kerja terampil pada logistik dan operasi rel.

Pada aspek harga agregat, keberadaan jalur kereta api berpotensi menurunkan biaya distribusi barang kebutuhan pokok yang diprakirakan berdampak pada penurunan inflasi sebesar 0,33%, meski tidak akan menjadi disinsentif bagi aktivitas usaha seiring geliat ekonomi yang tetap tumbuh.

Menariknya, kajian ini juga mempertimbangkan aspek transisi ekonomi hijau. Pada fase operasional dengan skenario transisi energi, penurunan permintaan batubara global tidak serta merta melemahkan fondasi ekonomi Kaltim.

Jajang mengungkapkan pertumbuhan penyerapan tenaga kerja sebesar 1,22% menyebabkan pergeseran komposisi pekerjaan dari sektor tambang yang terkontraksi menuju industri berbasis agro, pertambangan non-batubara, dan jasa rantai pasok yang lebih stabil.

Lebih lanjut, dampak pembangunan jalur kereta api tidak berhenti di Kaltim semata. Efek spillover positif diprediksi menyebar ke provinsi-provinsi tetangga melalui penurunan biaya logistik dan peningkatan mobilitas faktor produksi.

Kalimantan Tengah diproyeksikan meraup manfaat sebesar 0,42% hingga 0,49%, Kalimantan Selatan 0,35% hingga 0,42%, Kalimantan Barat 0,41%, serta Kalimantan Utara 0,38%.

"Temuan simulasi ini memberikan bukti empiris bahwa konektivitas kereta api berpotensi meningkatkan resiliensi pertumbuhan jangka panjang melalui produktivitas regional, memperkuat integrasi ekonomi Kalimantan secara sistemik, sekaligus menekankan urgensi diversifikasi ekonomi," jelasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Presiden Prabowo Subianto melontarkan kritik terhadap masukan sejumlah pakar perihal kebijakan impor pangan dalam pemenuhan kebutuhan dalam negeri.

Prabowo mulanya menyampaikan bahwa pengembangan perkeretaapian akan menjadi fokus kebijakan berikutnya, usai sektor pangan yang merupakan fokus utama pada tahun pertama pemerintahannya.

Menurutnya, tidak ada bangsa yang boleh tergantung dengan pangan dari negara lain. Dia lantas menyinggung pendapat pakar perihal impor pangan.

“Kalau ada pakar-pakar yang merasa dirinya hebat dan pintar mau meyakinkan kita bahwa kita boleh tergantung impor, itu menurut saya adalah pakar yang sesat pikirannya,” kata Prabowo dalam peresmian Stasiun Tanah Abang Baru di Jakarta, Selasa (4/11/2025).

Dia melanjutkan, negara yang merdeka harus bisa menguasai, mengamankan, dan memproduksi makanannya sendiri. Prabowo lantas mengeklaim bahwa fokus kebijakan pangan telah membuahkan hasil, yakni produksi pangan tertinggi sepanjang sejarah Tanah Air.

Dia berujar bahwa cadangan pangan negeri melimpah, dan saat ini tengah membidik swasembada energi.

Dengan berbagai upaya tersebut, dirinya optimistis bahwa Indonesia dapat merengkuh swasembada pangan dalam 4-5 tahun mendatang.

Rencana untuk memperluas pembangunan jalur kereta api di luar Pulau Jawa seperti Pulau Sumatra, Kalimantan, hingga Sulawesi pun disebut Prabowo akan menyokong ekosistem pangan nasional.

“Perhitungan saya 4-5 tahun lagi kita bisa swasembada pangan, sesudah itu tentunya kita harus amankan semua kekayaan kita. Dan kereta api akhirnya menjadi salah satu faktor yang membantu rakyat, membantu rakyat menengah dan rakyat bawah,” ujarnya.

Sebelumnya, Prabowo telah menerbitkan Instruksi Presiden (Inpres) No. 14/2025 tentang Percepatan Pembangunan Kawasan Swasembada Pangan, Energi, dan Air Nasional.

Beleid ini disebut menjadi langkah strategis pemerintah dalam mendorong kemandirian bangsa di bidang pangan, energi, dan air.

Terdapat instruksi terhadap sedikitnya 25 kementerian/lembaga, gubernur, hingga bupati/wali kota untuk mengambil langkah terkoordinasi dan terintegrasi, terutama di Papua Selatan, Kalimantan Tengah, Kalimantan Selatan, dan Sumatera Selatan, serta provinsi lain yang ditetapkan kemudian.

Jakarta, CNBC Indonesia - Presiden Prabowo Subianto punya rencana untuk segera membangun proyek kereta Trans Sumatera, Kalimantan, dan Sulawesi. Hal itu diungkapkan usai, meninjau stasiun Manggarai dan meresmikan Stasiun Tanah Abang Baru, Selasa (4/11/2025).

Menurut Prabowo adanya Kereta Trans Sumatera, Trans Kalimantan, dan Trans Sulawesi ini penting untuk mengangkut penumpang dan logistik. Seperti kelapa sawit, karet, kopi, timah, dan komoditas tambang yang dihasilkan di daerah pedalaman untuk di bawa ke pelabuhan.

"Daripada pakai truk-truk yang banyak, jalan rusak, habisin BBM, kereta api listrik, kita sangat turunkan biaya ekonomi," kata Prabowo.

Saat ditanya kapan bisa dioperasikan, Prabowo langsung meminta Menteri Koordinator bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono dan Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi yang berada di belakangnya untuk segera merencanakan pembangunan.

"Saya minta Menko segera merencanakan sama Menteri Perhubungan," kata Prabowo.

"Siap," kata AHY.

"Saya minta, kapan mulai?" tanya Prabowo sembari tertawa.

"Segera mungkin pak," kata Dudy.

Foto: Presiden Prabowo Subianto saat menghadiri peresmian Stasiun Tanah Abang Baru di Jakarta, Selasa (4/11/2025). (CNBC Indonesia/Faisal Rahman) Presiden Prabowo Subianto saat menghadiri peresmian Stasiun Tanah Abang Baru di Jakarta, Selasa (4/11/2025). (CNBC Indonesia/Faisal Rahman)

"Sulawesi, Kalimantan, Sumatera," kata Prabowo.

"Siap bapak," kata AHY.

Kemudian Prabowo melontarkan candaan, bahwa bekerja di bawah pemerintahaan saat ini memang banyak melakukan kerja. Dia juga sempat bercanda membuka topi Menteri Perhubungan untuk mengecek rambutnya sudah berwarna putih atau belum, yang direspons tawa oleh para pejabat yang mendampingi.

"Ini mereka tuh satu tahun kerja, dia bilang sama dengan tiga tahun. Gak ada Sabtu - Minggu kan?" tanya Prabowo.

Jakarta, CNBC Indonesia - Sebanyak 13 proyek kereta api masuk dalam daftar Proyek Strategis Nasional (PSN) era Presiden Prabowo Subianto. Dari 13 proyek kereta api tersebut, ada yang sudah selesai dibangun dan beroperasi. Tetapi ada juga yang masih dalam tahapan persiapan hingga konstruksi.

Hal itu tercantum dalam Peraturan Menteri Koordinator (Permenko) Bidang Perekonomian Nomor 16 Tahun 2025 Tentang Perubahan Kedelapan Atas Permenko Bidang Perekonomian Nomor 7 Tahun 2021 Tentang Proyek Strategis Nasional. Aturan tersebut diteken Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto pada 24 September 2025.

Dalam aturan tersebut, setiap penanggung jawab Proyek Strategis Nasional harus menyelesaikan Proyek Strategis Nasional sebagaimana tercantum dalam Lampiran Peraturan Menteri Koordinator ini secara tepat waktu sesuai dengan dokumen perencanaan yang disampaikan
pada saat pengusulan Proyek Strategis Nasional.

"Dalam hal Proyek Strategis Nasional sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidak dapat diselesaikan tepat waktu, penanggung jawab Proyek Strategis Nasional melaporkan pelaksanaan dan usulan revisi rencana
penyelesaian kepada Menteri Koordinator Bidang Perekonomian," tulis Pasal 2A ayat 2 dikutip Kamis (16/10/2025).

Berikut Daftar 13 PSN Kereta Api Era Prabowo:

1. Kereta Api Makassar - Parepare (Tahap I dari Pengembangan Jalur Lintas Barat Sulawesi Bagian Selatan)
2. Kereta Api Tebing Tinggi - Kuala Tanjung (mendukung KEK Sei Mangkei, bagian dari Jaringan Kereta Api Trans Sumatera)
3. Kereta Api Rantau Prapat - Kota Pinang
4. Kereta Api Akses Bandar Udara Baru Yogyakarta - Kulon Progo
5. Double Track Jawa Selatan
6. High Speed Railway Jakarta - Bandung
7. Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/Light Rail Transit (LRT) Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi
8. Kereta Api Logistik Lahat - Kertapati
9. Infrastruktur Kereta Api Logistik di Kalimantan Timur
10. Light Rail Transit (LRT) Provinsi Sumatera Selatan (Metro Palembang)
11. Light Rail Transit (LRT) Jakarta Segmen Velodrome - Manggarai
12. Jakarta Mass Rapid Transit (MRT) North - South (Bundaran HI - Kota - Ancol Barat)
13. Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta East - West Phase I