SIDNEY - Pabrikan sepeda motor Austria, KTM, dituduh membatasi daya keluaran model sepeda motor off-road-nya untuk melegitimasi pendaftaran dan pengoperasiannya di jalan raya umum.

MenurutCarscoops, setelah lolos dari ancaman pembubaran permanen pada akhir tahun 2024, KTM tampaknya masih jauh dari terbebas dari masalah.

Baru-baru ini, beberapa laporan investigasi di Eropa mengungkapkan bahwa KTM terlibat dalam praktik bisnis curang dengan menjual kendaraan off-road tetapi mendaftarkannya sebagai kendaraan yang legal untuk jalan raya.

Sebagai contoh, konfigurasi standar KTM 350 EXC-F memiliki mesin silinder tunggal 350cc, menghasilkan daya maksimum 51 tenaga kuda, dan dirancang khusus untuk penggunaan di lintasan balap dan kompetisi, bukan untuk jalan raya umum.

Namun, media berita Eropa, melalui investigasi, menemukan bahwa dealer KTM membatasi output daya KTM 350 EXC-F hingga 15 tenaga kuda untuk memenuhi persyaratan pendaftaran sebagai kendaraan biasa. Sebelum menyerahkan motor kepada pelanggan, dealer akan "membuka kunci" batas daya ini kembali ke tingkat semula.

Sebuah tim jurnalis dari 10 surat kabar besar Eropa, termasukSpiegeldanManager Magazine, menghabiskan waktu berbulan-bulan menyamar sebagai pelanggan KTM. Apa yang mereka temukan bukanlah kabar baik bagi produsen sepeda motor Austria tersebut.

Menurut laporan, motor off-road KTM tersebut telah dimodifikasi dari pabrik untuk mempermudah proses pendaftaran penggunaan di jalan raya. Kemudian, motor-motor tersebut dikirim ke dealer bersama dengan suku cadang yang diperlukan untuk mengembalikan daya output aslinya.

Pihak dealer akan mengembalikan kendaraan ke kondisi semula, menyempurnakan perangkat lunak, dan mengirimkan kendaraan tersebut kepada pelanggan, sehingga sepeda motor dapat dikendarai di jalan umum menggunakan serangkaian dokumen registrasi palsu.

Seorang reporter menyamar sebagai pelanggan di Pameran Motor Brussels untuk berbicara dengan KTM tentang praktik ini. Seorang perwakilan penjualan tampaknya mengakui bahwa motor-motor tersebut dikirim dengan tenaga terbatas untuk memenuhi peraturan registrasi dan emisi sebelum dimodifikasi. Perwakilan tersebut bahkan menyatakan bahwa "ini sedikit curang."

Seorang dealer KTM lainnya di Austria mengatakan kepada reporterORFbahwa mesin akan rusak dan mengalami malfungsi setelah hanya menempuh jarak 12 mil (sekitar 20 km) dengan daya yang berkurang. Dealer tersebut menambahkan bahwa mesin sepeda motor off-road KTM tidak dirancang untuk承受 batasan ekstrem seperti itu.

Jenis kendaraan ini sering disebut "supermoto" di Eropa. Secara teknis, kendaraan ini tidak legal untuk dikendarai di jalan raya umum, sehinggaSpiegelmencatat bahwa perusahaan asuransi tidak akan memberikan kompensasi jika terjadi kecelakaan yang disebabkan oleh pengemudi.

Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih (ICCT) melaporkan bahwa sepeda motor KTM yang batas dayanya dilepas dua kali lebih berisik daripada saat batas dayanya masih terpasang. Sepeda motor ini juga diduga mengeluarkan karbon monoksida setara dengan lokomotif diesel, dan tingkat partikulat yang jauh lebih tinggi daripada mobil.

Pihak KTM sendiri menegaskan bahwa semua sepeda motor off-road yang dikirim ke dealer dikirim dalam kondisi legal untuk digunakan di jalan raya, dan mengklaim bahwa modifikasi hanya dilakukan atas permintaan pelanggan. Lebih lanjut, dealer KTM juga dikabarkan telah memberitahu pembeli bahwa setelah pembatasan dicabut, sepeda motor tersebut tidak lagi legal untuk digunakan di jalan raya.

Tentu saja, dealer-dealer ini tidak memiliki cara untuk mencegah pembeli mengendarai sepeda motor yang batas tenaganya telah dihapus.Spiegelmelaporkan bahwa banyak sepeda motor KTM telah dihapus batas tenaganya segera setelah tiba di dealer, jauh sebelum pelanggan memintanya.

BEIJING - Nissan baru saja menarik kembali hampir 70.000 kendaraan di China karena potensi kerusakan pada pedal gas, seiring perusahaan tersebut meningkatkan strategi kendaraan listriknya di pasar yang paling kompetitif di dunia.

Nissan menghadapi penarikan besar-besaran di pasar Tiongkok karena dua model sedan listrik baru, N6 dan N7, ditemukan memiliki potensi cacat terkait dengan rakitan pedal gas, yang dapat meningkatkan risiko kecelakaan.

Setelah digunakan dalam jangka waktu tertentu, rakitan pedal gas dapat mengalami keausan internal akibat desain yang kurang optimal, yang memengaruhi kemampuan pedal untuk kembali ke posisi semula. Dalam kasus yang parah, pedal dapat menjadi tidak responsif, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan.

Nissan N6 adalah sedan ukuran menengah yang menggunakan teknologi plug-in hybrid (PHEV), diproduksi oleh Nissan melalui usaha patungan Dongfeng Nissan sejak Desember 2025.

Kampanye penarikan kembali, yang diumumkan pada tanggal 22 Mei oleh Administrasi Keamanan dan Kualitas Produk Nasional China, berlaku untuk hampir 70.000 kendaraan, termasuk 49.465 unit N7 listrik murni (BEV) dan 18.800 unit N6 hibrida plug-in (PHEV).

Saat ini, pihak berwenang belum mencatat adanya kecelakaan atau cedera yang terkait dengan cacat ini. Namun, produsen telah memutuskan untuk memulai penarikan kembali produk lebih awal sebagai tindakan pencegahan untuk mencegah risiko keselamatan.

Nissan N7 adalah sedan ukuran menengah serba listrik yang diproduksi oleh Nissan untuk pasar Tiongkok melalui usaha patungan Dongfeng Nissan, dan pertama kali diluncurkan pada April 2025.

Mitra usaha patungan Nissan di China, Dongfeng Motor, akan mengganti rakitan pedal gas secara gratis untuk kendaraan yang terdampak. Model N6 juga akan menerima rakitan pedal rem yang ditingkatkan agar kompatibel dengan desain pedal yang telah direvisi.

N7 dan N6 adalah dua model strategis dalam upaya Nissan untuk meningkatkan penjualan kendaraan listrik di pasar Tiongkok, di mana persaingan semakin ketat dengan dominasi merek domestik seperti BYD. Ini juga merupakan pasar di mana Nissan memilih pendekatan yang sama sekali berbeda dibandingkan dengan AS, di mana perusahaan masih memprioritaskan SUV dengan sasis rangka dan truk pikap.

Nissan N7 dan N6 adalah dua model strategis dalam upaya mempromosikan elektrifikasi di pasar Tiongkok, di mana persaingan semakin ketat dengan dominasi merek domestik seperti BYD.

Sedan tetap menjadi segmen penting di Tiongkok, berbeda dengan pasar AS di mana Nissan kesulitan mempertahankan daya tarik untuk jenis kendaraan ini. Perbedaan preferensi konsumen di berbagai wilayah menyebabkan strategi produk global perusahaan semakin terpolarisasi.

Faktor penting lainnya adalah harga model elektrifikasi yang sangat kompetitif di Tiongkok. N6 PHEV dibanderol mulai sekitar 89.800 RMB (13.200 dolar AS), jauh lebih rendah daripada banyak sedan hibrida atau kendaraan listrik di Amerika Utara.

Peluang Nissan N7 dan N6 dijual secara resmi di AS sangat rendah. Sementara itu, Kanada dianggap lebih terbuka terhadap kendaraan listrik buatan Tiongkok dan dapat menjadi tujuan potensial untuk model seperti N7 atau NX8 di masa mendatang.

Namun, peluang Nissan N7 dan N6 dijual secara resmi di AS sangat rendah.

Selain strategi produk Nissan yang berbeda untuk setiap wilayah, AS saat ini mempertahankan sikap keras terhadap kendaraan yang diproduksi di Tiongkok karena kekhawatiran tentang keamanan data dan tekanan persaingan pada industri domestik.

Sementara itu, Kanada dianggap lebih terbuka terhadap kendaraan listrik buatan Tiongkok dan berpotensi menjadi tujuan bagi model seperti N7 atau NX8 di masa mendatang.

JAKA - Rem blong saat mengemudi adalah situasi berbahaya yang dapat terjadi kapan saja. Berikut adalah langkah-langkah yang dapat diambil untuk membantu pengemudi tetap tenang, menjaga kendali dengan aman, dan mengurangi risiko.

Sistem pengereman adalah jantung keselamatan berkendara. Tetapi apa yang terjadi jika pedal rem tiba-tiba berhenti merespons dan mobil terus melaju ke depan? Ini adalah mimpi buruk yang dapat dihadapi oleh setiap pengemudi.

Alih-alih panik dan membuat keputusan yang salah, bekali diri Anda dengan pengetahuan untuk menangani situasi tersebut dengan benar melalui langkah-langkah berikut.

Tetap tenang dan segera lepaskan pedal gas.

Pertama dan terpenting: jangan biarkan emosi menguasai Anda. Segera lepaskan kaki Anda dari pedal gas untuk menghindari akselerasi lebih lanjut. Pada saat yang sama, mulailah menurunkan gigi secara bertahap untuk memanfaatkan pengereman mesin.

Saat rem blong, Anda perlu menurunkan gigi secara bertahap untuk memanfaatkan pengereman mesin.

- Untuk kendaraan transmisi manual: Turunkan gigi secara bertahap (5→4→3→2). Hindari menurunkan gigi terlalu cepat (misalnya, langsung dari gigi 5 ke gigi 1) karena dapat merusak gearbox akibat perbedaan kecepatan mesin yang besar.

- Untuk kendaraan transmisi otomatis: Beralihlah ke mode manual atau pindahkan tuas persneling ke posisi L (Rendah).

Memberi sinyal bahaya kepada kendaraan di sekitarnya.

Segera nyalakan lampu hazard untuk memperingatkan kendaraan lain. Gabungkan ini dengan menyalakan lampu depan berkedip dan membunyikan klakson terus-menerus agar kendaraan lain tahu dan memberi jalan.

Cobalah menekan pedal rem beberapa kali.

Tidak semua kasus kegagalan rem sama seriusnya: Jika pedal terasa kaku dan berat: Ini bisa disebabkan oleh hilangnya tekanan cairan rem sementara. Jika pedal terasa lunak dan kurang responsif: Kemungkinan besar disebabkan oleh kebocoran pada saluran cairan rem.

Tarik rem parkir, tetapi lakukan pada waktu yang tepat.

Rem parkir dapat menyelamatkan nyawa, tetapi hanya jika digunakan dengan benar: Gunakan saat: Kendaraan telah melambat hingga kecepatan rendah (di bawah 40-50 km/jam). Jangan gunakan saat: Kendaraan bergerak dengan kecepatan tinggi.

Rem parkir dapat menyelamatkan nyawa, tetapi hanya jika digunakan dengan benar.

Jika Anda mengaktifkan rem parkir pada kecepatan tinggi, roda belakang dapat terkunci, menyebabkan kendaraan tergelincir, kehilangan kendali, atau bahkan terbalik – yang jauh lebih berbahaya daripada kegagalan rem.

Jangan pernah mematikan mesin mobil.

Ini adalah kesalahan fatal yang sering dilakukan banyak orang saat panik. Saat Anda mematikan mesin: Mobil akan menggelinding bebas karena inersia. Sistem power steering berhenti bekerja. Anda akan kehilangan kendali sepenuhnya atas kendaraan. Ini sangat berbahaya jika mobil melaju di jalan yang miring.

Manfaatkan medan untuk mengurangi kecepatan.

Ketika semua langkah di atas tidak efektif, terutama ketika keadaan semakin memburuk, Anda perlu mempertimbangkan jalan terakhir.

Medan yang cocok untuk teknik ini: Jalanan berbatu dan kasar; tempat perlindungan darurat (sering ditemukan di jalur pegunungan yang berbahaya); jalanan dengan tanjakan ke arah berlawanan; kemudi zig-zag untuk meningkatkan traksi.

Kegagalan rem, meskipun jarang terjadi, sangat berbahaya, oleh karena itu tindakan pencegahan harus dilakukan sebelum kendaraan dioperasikan.

Jika terjadi tabrakan yang tak dapat dihindari: Prioritaskan untuk menabrak rintangan lunak seperti tanggul, tumpukan pasir, semak-semak, sawah, dll. Hindari tabrakan langsung dengan kendaraan lain atau benda keras.

Kegagalan rem, meskipun jarang terjadi, sangat berbahaya, sehingga tindakan pencegahan diperlukan sebelum mengoperasikan kendaraan. Berdasarkan pengalaman para pengemudi berpengalaman, kami telah mengumpulkan beberapa metode terbaik untuk mencegah kegagalan rem sebagai berikut:

- Lakukan perawatan rutin pada sistem pengereman.

- Periksa cairan rem Anda secara berkala.

- Perhatikan tanda-tanda yang tidak biasa saat mengerem.

- Kuasai prosedur yang diperlukan untuk bersiap menghadapi respons.

Terutama, ingatlah bahwa di saat-saat kritis, ketenangan dan pengetahuan yang akurat dapat menyelamatkan hidup Anda dan nyawa orang-orang di sekitar Anda!

JAKARTA - Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS (NHTSA), mengumumkan Mercedes-Benz harus melakukan penarikan kembali model E-Class dan S-Class.

Hal tersebut karena sambungan universal (sambungan kardan) poros penggerak dapat patah selama pengoperasian, menyebabkan hilangnya momentum secara tiba-tiba dan meningkatkan risiko kecelakaan.

Penarikan kembali ini disebabkan oleh spesifikasi komponen yang tidak memenuhi standar, menyebabkan keausan progresif di area sambungan universal, berpotensi menimbulkan retakan dan menyebabkan risiko kerusakan komponen; hal ini mengakibatkan koneksi antara gearbox dan poros depan tidak terjaga.

Secara total, produsen mobil mewah Jerman tersebut harus menarik kembali lebih dari 24.000 kendaraan (model tahun 2018-2020) karena cacat ini di pasar AS, termasuk dua model E-Class dan S-Class: E 400, E 450, S 450, S 560, dan S 560 Maybach. Kendaraan-kendaraan ini diharapkan akan diperiksa dan poros penggeraknya diganti di dealer.

Sebelumnya, pada Maret 2025, Mercedes-Benz juga harus menarik kembali lebih dari 20.000 kendaraan di pasar AS karena kebocoran cairan rem di saluran rem depan yang dapat meningkatkan risiko kecelakaan.

NEW YORK - Badan pengawas keselamatan jalan raya Amerika Serikat, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), saat ini sedang menyelidiki masalah serius yang melibatkan inflator airbag buatan China yang diduga telah menyebabkan setidaknya 10 kematian.

Seperti dilansir dari Jalopnik, menurut laporan awal, inflator airbag tersebut diyakini telah dipasang secara ilegal atau melalui jalur impor yang meragukan, sebelum digunakan sebagai komponen pengganti pada kendaraan di Amerika Serikat.

Yang mengkhawatirkan adalah komponen ini diduga meledak saat terjadi kecelakaan dan mengirimkan pecahan logam tajam ke arah pengemudi atau penumpang, sehingga menyebabkan cedera serius atau fatal.

12 kecelakaan terkait inflator DTN

NHTSA mengatakan bahwa sejauh ini 12 kecelakaan serius telah dikaitkan dengan inflator airbag depan sisi pengemudi yang diproduksi oleh perusahaan China, Jilin Province Diantian Safety Technology Co., Ltd. (DTN).

Dari jumlah tersebut, setidaknya 10 orang dilaporkan meninggal dunia sementara beberapa lainnya mengalami cedera serius.

Yang lebih mengejutkan, semua kasus yang diidentifikasi sejauh ini melibatkan model seperti Chevrolet Malibu dan Hyundai Sonata, tetapi NHTSA bersikeras bahwa mereka masih belum memiliki cukup bukti untuk mengatakan bahwa risiko tersebut terbatas hanya pada model-model tersebut.

DTN

Pernyataan resmi dari DTN di situs webnya

Bisa jadi versi baru dari “skandal Takata”

Kasus ini mulai menarik perhatian karena dianggap memiliki kemiripan dengan skandal airbag Takata yang pernah memicu salah satu penarikan kembali otomotif terbesar dalam sejarah dunia.

Seperti kasus Takata, inflator bermasalah ini juga diduga pecah saat airbag mengembang, menembakkan pecahan logam ke dada, leher, mata, dan wajah korban.

Perbedaannya adalah, dalam kasus ini, komponen yang sedang diselidiki diyakini berasal dari sumber pengganti yang tidak jelas, dan mungkin telah digunakan setelah kendaraan terlibat dalam kecelakaan sebelumnya.

NHTSA meminta pemilik kendaraan untuk memeriksa riwayat perbaikan

Salah satu tantangan terbesar dalam masalah ini adalah komponen airbag tidak dapat dilihat secara langsung karena tersembunyi di balik setir atau dasbor, dan baru akan diketahui bermasalah ketika meledak saat terjadi kecelakaan.

Oleh karena itu, NHTSA menyarankan pemilik mobil bekas untuk memeriksa riwayat kendaraan mereka, terutama jika mobil tersebut pernah terlibat dalam kecelakaan besar sebelumnya.

Jika sebuah mobil pernah mengalami kecelakaan yang menyebabkan airbag asli meledak, pemilik disarankan untuk segera melakukan inspeksi di bengkel terpercaya untuk memastikan bahwa unit pengganti yang dipasang benar-benar asli dan sesuai dengan spesifikasi asli pabrikan.

Investigasi dimulai sejak Oktober tahun lalu

Menurut NHTSA, investigasi terhadap inflator DTN sebenarnya telah dimulai sejak Oktober tahun lalu.

Namun, badan tersebut mengakui bahwa mereka belum dapat menentukan berapa banyak unit inflator berisiko ini yang sudah ada di jalan raya AS karena diyakini dibawa masuk oleh pihak yang tidak dikenal dan mungkin melalui saluran tidak resmi.

Hal ini membuat skala sebenarnya dari masalah tersebut masih belum pasti.

Larangan total mungkin akan dipertimbangkan

NHTSA menginformasikan bahwa investigasi masih berlangsung dan lembaga tersebut juga mempertimbangkan kemungkinan untuk melarang penggunaan inflator airbag DTN sepenuhnya jika bukti yang cukup diperoleh.

Bahkan, pengguna yang mencurigai kendaraan mereka menggunakan inflator airbag diminta untuk segera melaporkannya kepada pihak berwenang yang relevan.

Pelajaran besar bagi pemilik mobil bekas

Kasus ini sebenarnya membawa peringatan besar, tidak hanya bagi konsumen di Amerika Serikat, tetapi juga bagi pemilik kendaraan di negara lain termasuk Malaysia.

Di pasar suku cadang otomotif saat ini, penggunaan komponen "pengganti" murah yang tidak diketahui asalnya dapat menjadi bom waktu, terutama jika menyangkut sistem keselamatan seperti airbag.

Jika menyangkut airbag, ini bukanlah aksesori kosmetik atau komponen biasa. Ini adalah sistem keselamatan penting yang seharusnya menyelamatkan nyawa, bukan menyebabkan kematian.

BERLIN - Berisiko Terbakar, BMW Menarik Kembali Ratusan Ribu Mobil di Seluruh Dunia

Berlin=BMW menarik kembali ratusan ribu kendaraan di seluruh dunia karena cacat teknis yang dapat menyebabkan kendaraan terbakar, kata produsen mobil mewah itu.

Inspeksi produk menemukan kerusakan pada sakelar solenoid yang mengontrol aliran listrik dalam rangkaian.

Model yang terpengaruh termasuk BMW 2 Series Coupé, beberapa varian 3 Series, 4 Series dan 5 Series, 6 Series Gran Turismo, 7 Series sedan serta model X4, X5, X6 dan Z4, menurut produsen.

Setelah sering dihidupkan, sakelar dapat mengalami keausan berlebihan, yang dapat membuat sulit atau bahkan tidak mungkin untuk menghidupkan mesin.

Dalam situasi seperti itu, pengemudi mungkin akan melihat asap saat mengemudi atau setelah meninggalkan kendaraan, menurut BMW, yang juga menyarankan untuk tidak meninggalkan mesin menyala tanpa pengawasan.

Kendaraan dengan relay starter yang diproduksi antara Juli 2020 dan Juli 2022 berpotensi terpengaruh, serta kendaraan yang dilengkapi dengan komponen starter yang rusak secara retroaktif selama pekerjaan perbaikan, kata perusahaan tersebut.

BMW sebelumnya telah menarik kembali ratusan ribu kendaraan pada bulan September karena risiko kebakaran akibat cacat pada motor starter.

Dalam kasus tersebut, ditemukan air telah meresap ke dalam motor starter di bagian-bagian tertentu dari kendaraan yang terpengaruh, menyebabkan korosi.

Lihat kamus

MOSCOW - Ratusan pemilik Porsche di seluruh Rusia menghadapi masalah besar ketika mobil mereka tiba-tiba tidak dapat dinyalakan setelah sistem keamanan satelit yang terpasang di pabrik mengalami kerusakan.

Situasi ini pertama kali muncul pekan lalu ketika pemilik di Moskow, Krasnodar, dan beberapa kota lainnya melaporkan mesin tiba-tiba mati dan penyumbatan pengiriman bahan bakar, yang membuat kendaraan mereka tidak dapat bergerak.

Masalah ini menjadi lebih jelas ketika Rolf, grup dealer otomotif terbesar di Rusia, mengungkapkan bahwa jumlah keluhan telah meningkat pada hari Jumat setelah banyak kendaraan kehilangan koneksi ke modul alarm onboard mereka, yang berkomunikasi melalui satelit.

Menurut perwakilan Rolf, gangguan tersebut memengaruhi semua model dan jenis mesin Porsche, dan setiap kendaraan berpotensi mengunci dirinya sendiri secara otomatis. Meskipun ada spekulasi bahwa hal itu mungkin disengaja, belum ada bukti yang mendukung klaim ini sejauh ini.

Sementara itu, komunitas pemilik Porsche telah menghubungkan masalah ini dengan Sistem Pelacakan Kendaraan (VTS), modul keamanan di dalam kendaraan.

Menurut Porsche Macan Club Rusia, beberapa pemilik berhasil menghidupkan kembali mobil mereka setelah menutup atau me-reboot VTS, sementara yang lain melaporkan keberhasilan setelah melepaskan baterai mobil hingga 10 jam, seperti yang dibagikan oleh saluran Telegram Mash.

Namun, tidak semua metode ini memberikan hasil yang konsisten untuk setiap pengguna.

Rolf menginformasikan bahwa para ahli teknis mereka masih melakukan investigasi untuk mengidentifikasi penyebab pasti dari kerusakan sistem tersebut.

Untuk saat ini, Porsche di Rusia dan kantor pusat globalnya di Jerman belum mengeluarkan pernyataan resmi apa pun mengenai masalah ini.

Sebagai catatan, Porsche telah menghentikan pengiriman dan menangguhkan operasi komersialnya di Rusia sejak invasi skala penuh ke Ukraina pada Februari 2022, tetapi perusahaan tersebut masih memiliki tiga anak perusahaan di negara tersebut yang belum dijual