Bisnis.com, JAKARTA — Ratusan pelaut PT Pertamina Patra Niaga tetap bertugas di laut selama Idulfitri 1447 Hijriah guna memastikan distribusi energi nasional berjalan lancar di tengah meningkatnya kebutuhan masyarakat.

Salah satu pelaut, Captain Arendra, yang bertugas di kapal Pertamina Gas 2, mengaku telah tiga kali merayakan Idulfitri di tengah laut. Dia menyebut momen Lebaran menjadi tantangan tersendiri karena harus berjauhan dari keluarga.

“Kalau sudah takbir berkumandang, itu momen yang paling terasa. Biasanya berkumpul bersama keluarga, sekarang hanya bisa melalui video call. Namun, ini sudah menjadi bagian dari tanggung jawab kami agar energi tetap tersalurkan,” ujarnya.

Hal serupa disampaikan Captain Basuki, pelaut di kapal Pertamina Gas 1. Dia menilai Idulfitri tidak hanya menjadi momen perayaan, tetapi juga tanggung jawab untuk menjaga pasokan energi bagi masyarakat.

“Meski tidak bisa berkumpul dengan keluarga, kami di kapal sudah seperti keluarga kedua. Kami saling menguatkan dan tetap menjalankan tugas,” katanya.

Di tengah keterbatasan, para pelaut tetap merayakan Idulfitri dengan melaksanakan salat Id bersama di atas kapal serta berbagi hidangan sederhana. Momen tersebut sekaligus menjadi ajang mempererat kebersamaan antarawak.

Peran pelaut dinilai krusial dalam menjaga kelancaran distribusi energi nasional, terutama pada periode Ramadan dan Idulfitri yang identik dengan peningkatan konsumsi.

Melalui jalur laut, distribusi energi menjangkau berbagai wilayah, termasuk daerah yang bergantung pada akses maritim.

Pada periode Idulfitri tahun ini, Pertamina Patra Niaga mengoperasikan lebih dari 345 armada kapal untuk memastikan pasokan energi tetap terjaga.

Perusahaan menyatakan para pelaut menjadi bagian penting dalam rantai distribusi tersebut, terutama dalam memastikan energi tersedia tepat waktu di berbagai wilayah Indonesia.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – PT Pertamina (Persero) menyiapkan sejumlah skenario distribusi energi untuk menjaga ketahanan pasokan nasional di tengah dinamika geopolitik global. Perusahaan menerapkan skema distribusi reguler, alternatif, dan darurat guna memastikan pasokan energi tetap terjaga.

Vice President Corporate Communication Pertamina Muhammad Baron mengatakan, sekitar 19 persen pasokan minyak mentah nasional masih berasal dari kawasan Timur Tengah. Karena itu, Pertamina menyiapkan berbagai strategi distribusi agar rantai pasok tetap berjalan.

“Saat ini kami bisa sampaikan bahwa kargo minyak mentah yang berasal dari Timur Tengah itu sekitar 19 persen. Saat ini kami juga telah melaksanakan proses distribusi melalui sistem reguler, alternatif, maupun emergensi,” kata Baron di Jakarta dikutip pada Kamis (5/3/2026).

Pertamina terus mengkaji berbagai strategi pengadaan dan distribusi energi untuk menjaga stabilitas pasokan nasional. Perusahaan menegaskan seluruh proses dilakukan dengan mengedepankan prinsip tata kelola yang baik.

“Untuk penyediaan energi, kami menyiapkan beberapa strategi yang saat ini sedang berproses. Kami tetap mengedepankan tata kelola yang baik dalam memastikan distribusi energi berjalan dengan aman,” ujar Baron.

Perusahaan juga memantau situasi dua kapal Pertamina yang masih berada di kawasan Selat Hormuz. Jalur tersebut merupakan salah satu rute utama perdagangan minyak dunia.

“Untuk di Selat Hormuz memang benar ada dua kapal Pertamina yang masih berada di sana. Sebenarnya ada empat kapal dalam perjalanan, tetapi dua lainnya berada di luar Selat Hormuz. Saat ini kami terus memantau dan memastikan yang pertama adalah keselamatan para awak kapal, kemudian juga terkait keamanan aset kapal yang berada di sana,” kata Baron.

Pertamina memastikan pasokan energi untuk periode Ramadan dan Idul Fitri 2026 telah dipersiapkan lebih awal. Perusahaan juga membentuk Satuan Tugas Ramadan dan Idul Fitri untuk menjaga kelancaran distribusi energi selama periode tersebut.

Sementara itu, Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Bahlil Lahadalia mengatakan pemerintah terus menghitung berbagai skenario dampak konflik global terhadap pasokan energi nasional. Pemerintah diminta memastikan kebutuhan energi dalam negeri tetap aman.

“Arahan Bapak Presiden kepada kami adalah kita harus sangat berhati-hati menghitung semuanya dengan tetap memastikan ketersediaan BBM dalam negeri untuk memberikan kepastian pelayanan kepada masyarakat,” kata Bahlil.

Penutupan Selat Hormuz menjadi perhatian pemerintah karena jalur tersebut dilalui sekitar 20,1 juta barel minyak per hari. Jalur itu juga dilalui sebagian impor minyak mentah Indonesia dari kawasan Timur Tengah.

Bahlil menyebut impor minyak mentah Indonesia dari kawasan tersebut berkisar 20 hingga 25 persen dari total kebutuhan nasional. Sumber pasokan lain berasal dari Afrika, Amerika Serikat, dan beberapa negara lain seperti Brasil.

“Impor crude kita dari Middle East sekitar 20 sampai 25 persen. Selebihnya kita ambil dari Afrika, dari Angola, dari Amerika, kemudian dari beberapa negara lain seperti Brasil,” ujar Bahlil.

Pemerintah menyiapkan langkah mitigasi dengan mengalihkan sebagian pembelian minyak mentah dari Timur Tengah ke negara lain. Salah satu opsi yang ditempuh ialah meningkatkan pembelian dari Amerika Serikat.

Langkah serupa juga dilakukan pada komoditas LPG yang selama ini masih bergantung pada impor. Kebutuhan LPG nasional mencapai sekitar 7,3 juta ton per tahun dan diperkirakan meningkat menjadi sekitar 7,8 juta ton pada tahun ini.

“Sekarang sekitar 70 persen LPG kita ambil dari Amerika, dan sebagian dari Middle East. Kita switch lagi agar tidak mengambil risiko dari kawasan yang terkait dengan Selat Hormuz,” kata Bahlil.

Untuk impor BBM jenis bensin, pemerintah menilai pasokan relatif aman karena berasal dari negara di luar Timur Tengah. Pasokan diperoleh dari kawasan lain termasuk Asia Tenggara melalui kontrak jangka panjang.

Bahlil juga memastikan stok energi nasional masih berada di atas batas minimum yang ditetapkan pemerintah. Ketahanan stok BBM, crude, dan LPG rata-rata berada di atas standar minimum nasional sekitar 21 hari.

Bisnis.com, INDRAMAYU – Upaya memastikan keandalan pasokan energi di berbagai wilayah Indonesia memerlukan proses rantai pasok yang terencana, terukur dan berlapis.

Salah satunya terlihat di Terminal Khusus (Tersus) atau Jetty Kilang Balongan, yang menjadi simpul strategis penyaluran produk energi nasional, yakni Bahan Bakar Minyak (BBM), Bahan Bakar Khusus (BBK), non BBM dan petrokimia.

Dari salah satu fasilitas milik PT Kilang Pertamina Internasional (KPI) Refinery Unit (RU) VI Balongan ini, pasokan energi didistribusi ke beberapa wilayah di Indonesia, khususnya untuk wilayah Jakarta, Banten dan sebagian besar Jawa Bagian Barat.

Salah satu aktivitas rutin yang dilakukan adalah pemuatan produk migas ke kapal tanker, seperti proses pemuatan Avtur ke kapal Pertamina International Shipping (PIS) Cinta yang berlangsung pada Kamis (29/1/2026).

Section Head Supply Chain & Distribution KPI RU VI Balongan, Ahmad Reza, menjelaskan, pendistribusian Avtur produksi Kilang Balongan dilakukan ke berbagai wilayah di Indonesia.

Selain Jakarta dan sekitarnya juga untuk memenuhi kebutuhan kota lain, yakni Pontianak, Banjarmasin, Kotabaru, serta sejumlah daerah di kawasan Indonesia Timur, sesuai dengan kebutuhan dan perencanaan.

“Proses distribusi dimulai dari perencanaan kebutuhan, dilanjutkan dengan pemuatan sebagian produk di Terminal Khusus Balongan. Kemudian setelah seluruh proses selesai, kapal diberangkatkan ke wilayah tujuan. Seluruh tahapan kami pastikan berjalan aman dan sesuai standar operasional,” ujar Ahmad Reza.

Kilang Balongan saat ini merupakan Unit Pengolahan Minyak Mentah dengan kompleksitas tertinggi di Indonesia. Kapasitas pengolahan kilang saat ini mencapai 150 ribu barel per hari (KBPD), dengan produk hasil pengolahan yakni Gasoline, Gasoil, Avtur dan Non BBM seperti Propylene dan LPG.

Kilang Balongan dilengkapi dengan fasilitas Single Point Mooring (SPM) yang berada sekitar 18 kilometer dari daratan.

Fasilitas ini berfungsi sebagai titik sandar kapal tanker pengangkut minyak mentah dan sebagian produk, yang selanjutnya disalurkan ke dan dari kilang melalui pipa bawah laut.

Terdapat tiga fasilitas SPM dengan kapasitas berbeda, yang mampu melayani kapal tanker berukuran mulai dari 17.500 Dead Weight Ton (DWT) hingga 165.000 DWT.

Bahkan, SPM terbesar dapat menerima kapal tanker dengan muatan hingga sekitar satu juta barel, yang menjadi tulang punggung pasokan bahan baku Kilang Balongan.

Saat ini, Kilang Balongan menjadi jantung pengolahan minyak mentah terutama di wilayah Jawa bagian Barat, karena hingga 82% hasil produksi digunakan ke Jakarta dan Jawa Barat, sisanya untuk wilayah Indonesia lainnya dan ekspor produk Decant Oil.

“Setiap tahapan distribusi kami lakukan dengan pengawasan dan verifikasi berlapis, agar produk energi yang dikirim dapat sampai ke daerah tujuan dengan aman, tepat waktu, dan berkualitas,” tutup Ahmad Reza.

Pada kesempatan terpisah, Vice President Corporate Communication PT Pertamina (Persero) Muhammad Baron menjelaskan, Kilang Unit Balongan merupakan salah satu fasilitas hilir Pertamina.

Yakni, lapangan migas Pertamina EP dan Pertamina Hulu Energi Offshore North West Java (PHE ONWJ) yang merupakan salah satu sumber bahan baku pengolahan di kilang.

“Kami sebagai perusahaan energi terintegrasi memiliki fasilitas-fasilitas yang saling terkait yakni sektor hilir sebagai produsen migas dan sektor hilir sebagai pengolahan dan distribusi,” jelas Baron.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Pertamina International Shipping (PIS) melakukan distribusi energi nasional dengan mengangkut 170 miliar liter BBM dan LPJ ke seluruh nusantara dan seantero dunia sepanjang 2025.

PIS mengangkut energi berupa minyak mentah, produk kilang, BBM, dan LPG untuk keamanan pasokan energi nasional, sebanyak 107 miliar liter. Sementara itu, angkutan kargo untuk market internasional tercatat sebanyak 63 miliar liter.

Direktur Utama PIS Surya Tri Harto lewat keterangan pada Ahad (25/1/2026), menyatakan, realisasi tersebut melanjutkan tren pertumbuhan bisnis dan kapasitas angkutan energi yang telah ditunjukkan PIS pada tahun sebelumnya. Ketika itu, perusahaan berhasil mengangkut lebih dari 161 miliar liter BBM dan LPG pada 2024.

Dia mengatakan, capaian itu memperkuat posisi PIS sebagai urat nadi distribusi energi nasional, yang secara konsisten menjaga kelancaran pasokan BBM, LPG, dan produk energi lainnya di seluruh negeri.

Menurut Surya, PIS juga terus memperkuat armada untuk angkutannya, dengan total mencapai 110 kapal milik hingga akhir tahun 2025. Beroperasi tujuh hari dalam sepekan selama 24 jam penuh, operasional kapal tanker PIS juga didukung dengan kehadiran 338 kapal pendukung pelabuhan (tugboat) untuk memastikan kelancaran proses sandar dan bongkar muat di berbagai pelabuhan.

Bisnis.com, JAKARTA— PT Morris Capital Indonesia (MCI), yang mengambil alih PT Multi Makmur Lemindo Tbk. (PIPA), resmi mengumumkan Penawaran Tender Wajib (PTW) atau Mandatory Tender Offer.

Manajemen MCI dalam keterangan resminya menyebutkan dana yang disiapkan untuk buyback saham publik dalam tender wajib mencapai maksimal Rp93.457.762.581 (Rp 93,45 miliar). Harga yang ditawarkan adalah Rp 54,47 per lembar saham.

“Harga ini merupakan harga terendah yang diwajibkan, dihitung dari rata-rata harga tertinggi perdagangan harian saham PIPA di bursa selama 90 hari terakhir,” paparnya dalam keterangan resmi, Selasa (23/12/2025).

Morris Capital Indonesia (MCI) resmi menjadi pengendali PIPA setelah mengakuisisi 1.500.000.000 (1,5 miliar) lembar saham, atau sekitar 43,78% kepemilikan, dari Para Penjual pada 6 dan 10 Oktober 2025. Setelah akuisisi, MCI akan mengembangkan PIPA sebagai bagian dari ekosistem distribusi energi nasional yang terintegrasi.

“Kami melihat PIPA memiliki potensi strategis yang bisa di-leverage untuk masuk ke sektor energi dan logistik,” ujar manajemen.

Rencananya, PIPA akan bertransformasi mencakup kegiatan perdagangan dan logistik Bahan Bakar Minyak (BBM), serta pengembangan infrastruktur pendukung seperti fasilitas penyimpanan dan jaringan distribusi darat-laut yang efisien. Strategi ini akan memposisikan PIPA sebagai pemain utama dalam rantai pasok energi nasional.

Jadwal Tender Wajib Saham PIPA

• Periode Penawaran Tender Wajib: 23 Desember 2025 - 22 Januari 2026.
• Tanggal Pembayaran: 3 Februari 2026.
• Harga Penawaran: Rp 54,47 per lembar saham.
• Jumlah Saham yang Ditawar: Sebanyak-banyaknya 1.715.765.790 lembar saham (sekitar 50,08% dari modal ditempatkan dan disetor penuh).

MCI juga menegaskan bahwa mereka tidak berencana melikuidasi, mengubah kebijakan dividen, atau menghapus pencatatan saham (delisting) PIPA dari Bursa Efek Indonesia (BEI). Tapi ini adalah sinyal positif buat stabilitas perusahaan ke depannya.

Jual beli saham sehubungan dengan Penawaran Tender Wajib akan dilakukan melalui mekanisme crossing di BEI. Pembayaran akan dilakukan sesuai dengan peraturan KSEI.

Dengan ini pengendali baru menyatakan bahwa MCI memiliki dana yang cukup dan sanggup untuk melaksanakan kewajibannya untuk melakukan pembayaran penuh kepada pemegang saham yang berhak sehubungan dengan penawaran tender wajib.

Morris Capital Indonesia (MCI) merupakan perusahaan investasi dan pengembangan bisnis yang berfokus pada sektor energi, logistik, dan infrastruktur distribusi. Melalui anak perusahaan dan entitas afiliasinya, MCI menjalankan kegiatan usaha utama di bidang perdagangan dan distribusi bahan bakar minyak (BBM) dengan sistem rantai pasok (supply chain) end-to-end.

Selain itu, perusahaan bergerak di bisnis pengembangan infrastruktur pendukung seperti fasilitas penyimpanan (storage), sistem distribusi darat dan laut, dan jaringan logistik energi terintegrasi di berbagai wilayah Indonesia.

MCI juga melakukan integrasi bisnis energi hulu dan hilir, termasuk kolaborasi dengan entitas industri pipa dan energi, guna memperkuat efisiensi pasokan dan distribusi.

Kegiatan usaha ini dijalankan dengan pendekatan berbasis aset dan kontrak jangka panjang untuk memastikan arus pendapatan berulang, efisiensi operasional, serta peningkatan nilai strategis dalam pembangunan ekosistem energi nasional.