Produsen pesawat terbang Boeing mengumumkan bahwa China telah berkomitmen membeli 200 pesawat selama kunjungan Presiden AS Donald Trump ke Beijing, Jumat (15/5). 

Kesepakatan awal tersebut membuka peluang bagi pemesanan yang lebih besar, yakni mencapai 750 pesawat di masa mendatang.

"Kami telah melakukan perjalanan yang sangat sukses ke China dan mencapai tujuan utama kami untuk membuka kembali pasar China untuk pesanan pesawat Boeing," kata CEO Boeing Kelly Ortberg yang merupakan bagian dari delegasi AS ke China, dalam sebuah pernyataan dilansir dari AFP, Sabtu (16/5).

"Ini termasuk komitmen awal untuk 200 pesawat dan kami memperkirakan komitmen lebih lanjut akan menyusul setelah tahap awal ini," kata Boeing, tanpa menyebutkan model mana yang sedang dinegosiasikan.

Adapun saat dikonfirmasi oleh AFP  pesawat mana yang masuk dalam kesepakatan antara produsen pesawat AS tersebut dengan China, Boeing menolak berkomentar.

Sementara itu, perusahaan turut menyampaikan terima kasih kepada pemerintahan Trump atas terwujudnya kesepakatan bersejarah ini.

"Kami sekarang berharap untuk terus memenuhi permintaan pesawat China," jelas perusahaan tersebut.

[Gambas:Youtube]

Dalam prospek terbarunya untuk penerbangan komersial global 20 tahun ke depan, yang diterbitkan pada Juni tahun lalu, Boeing memperkirakan bahwa 44 ribu pesawat akan dibangun di seluruh dunia pada 2044.

Proyeksi tersebut lebih tinggi dari sebelumnya yang hanya berkisar 21 ribu pesawat, termasuk yang ada saat ini maupun prospek pertumbuhan permintaan.

Sekitar setengah dari permintaan tersebut diperkirakan berasal dari China, Asia Selatan, dan Asia Tenggara. Hal ini menjadi kabar gembira bagi para eksekutif Boeing di tengah persaingannya melawan rival utama yakni Airbus dari Eropa.

Orderan Raksasa

Pesanan terakhir China dari Boeing terjadi pada 2017, ketika Trump pergi ke Beijing pada awal masa jabatan pertamanya di Gedung Putih. Saat itu, China memesan 300 pesawat lorong tunggal dan berbadan lebar, dengan nilai kesepakatan mencapai US$37 miliar atau setara Rp651 triliun (kurs Rp17.600).

Pada Kamis (14/3), Trump mengatakan China berencana untuk memesan "200 pesawat besar," dalam sebuah wawancara dengan pembawa acara Fox News, Sean Hannity.

"Saya pikir itu adalah sebuah komitmen," kata presiden. "Itu banyak sekali (menyerap) lapangan pekerjaan".

Berbicara kepada wartawan di atas Air Force One saat terbang pulang dari China, Trump mengatakan kesepakatan itu termasuk "janji 750 pesawat, yang akan menjadi pesanan terbesar yang pernah ada, jika mereka berhasil dengan 200 pesawat yang sudah dipesan".

Media AS telah melaporkan selama beberapa bulan bahwa Beijing siap untuk melakukan pemesanan besar dari Boeing dan akan mencakup 500 pesawat 737 MAX lorong tunggal dan sekitar 100 pesawat 787 Dreamliner dan 777 yang lebih besar.

Rekor keseluruhan dalam hal jumlah pesawat untuk pesanan pesawat berasal dari IndiGo, yang membeli 500 Airbus A320.

China adalah negara terakhir di dunia yang mengizinkan kembali penerbangan Boeing 737 MAX, setelah dua kecelakaan fatal pada Lion Air pada 2018 dan Ethiopian Airlines pada Maret 2019 yang menewaskan total 346 orang.

Pesawat seri 737 MAX, produk terlaris Boeing, dilarang terbang di seluruh dunia selama 20 bulan setelah kecelakaan tersebut. Pesawat ini kembali mengudara di Amerika Serikat pada November 2020 dan di Eropa pada Januari 2021 - tetapi baru pada 2023 di Tiongkok.

Pada 2019, Beijing telah menangguhkan semua pengiriman pesawat Boeing. Empat tahun kemudian, pada Desember 2023, mereka memberikan lampu hijau untuk pengiriman 787 Dreamliner, dan untuk 737 MAX satu bulan kemudian.

Regulator Tiongkok kembali menghentikan pengiriman selama beberapa minggu pada pertengahan 2024 karena masalah baterai lithium pada beberapa model.

Boeing, eksportir AS terbesar berdasarkan nilai dolar, terjebak dalam perang tarif yang diluncurkan ketika Trump kembali ke Gedung Putih pada Januari 2025. Hal itu kemudian dibalas Beijing dengan melarang perusahaan-perusahaan China memesan jet Boeing - atau menerima jet yang sudah dipesan.

Dua ekonomi terbesar di dunia mencapai gencatan senjata perang dagang akhir tahun lalu, memungkinkan Boeing untuk melanjutkan aktivitas normal dengan pelanggan Tiongkok.

Hingga akhir bulan lalu, Boeing memiliki 6.814 pesawat yang dipesan, termasuk 4.371 pesawat 737 MAX, dengan total nilai sekitar US$600 miliar.

JAKARTA, KOMPAS.com — Pabrikan pesawat Boeing membuka 2026 dengan perbaikan kinerja keuangan di tengah upaya pemulihan bisnis komersial dan pertahanan yang masih berlangsung.

Pada kuartal I 2026, Boeing membukukan pendapatan 22,2 miliar dollar AS atau setara sekitar Rp 381,7 triliun (asumsi kurs Rp 17.194 per dollar AS), naik 18 persen dibanding periode sama tahun lalu.

Seiring kenaikan pendapatan, kerugian bersih perusahaan menyusut tajam menjadi 7 juta dollar AS atau sekitar Rp 120,4 miliar.

AFP/MAURICIO LIMA Ilustrasi pesawat Boeing 737-500

Pada periode yang sama tahun sebelumnya, Boeing mencatat rugi 31 juta dollar AS atau sekitar Rp 533 miliar.

Presiden sekaligus Chief Executive Officer Boeing Kelly Ortberg menyatakan perusahaan terus menunjukkan kemajuan dalam upaya menstabilkan operasi.

“Perusahaan kami bergerak ke arah yang benar seiring kami terus meningkatkan kinerja operasional dan melaksanakan rencana pemulihan kami,” ujar Ortberg dalam paparan kinerja kuartalan perusahaan, dikutip dari laman resmi Boeing, Rabu (22/4/2026).

Ditopang kenaikan pengiriman pesawat

Perbaikan kinerja terutama ditopang kenaikan pengiriman pesawat komersial.

Pada kuartal I 2026, Boeing mengirimkan 143 pesawat, meningkat dibanding 130 unit pada periode sama tahun sebelumnya.

Segmen Commercial Airplanes mencatat pendapatan 9,2 miliar dollar AS atau sekitar Rp 158,2 triliun, naik 13 persen dibanding tahun sebelumnya. Peningkatan ini terutama berasal dari volume pengiriman yang lebih tinggi.

SHUTTERSTOCK/WHITELION61 Ilustrasi Boeing 737-800.

Meski demikian, segmen ini masih mencatat kerugian operasional 563 juta dollar AS atau sekitar Rp 9,68 triliun.

Margin operasi juga masih berada di zona negatif, mencerminkan tantangan yang belum sepenuhnya teratasi dalam pemulihan produksi dan rantai pasok.

Di lini produksi, Boeing melanjutkan peningkatan output pesawat Boeing 737 MAX hingga 42 unit per bulan setelah pembatasan regulator mulai dilonggarkan.

Perusahaan juga melanjutkan ekspansi lini produksi baru 737 MAX di Everett, Washington, Amerika Serikat (AS).

Selain itu, Boeing menyampaikan sertifikasi untuk varian 737 MAX 7 dan MAX 10 masih ditargetkan tercapai pada 2026, dengan pengiriman dimulai pada 2027.

Kemajuan di bisnis komersial juga tercermin dari pertumbuhan backlog atau nilai pesanan tertunda yang mendekati 700 miliar dollar AS, setara sekitar Rp 12.035 triliun.

Backlog tersebut menjadi salah satu indikator permintaan jangka panjang yang masih kuat di tengah pemulihan industri penerbangan global.

Arus kas masih negatif

Di tengah kenaikan pendapatan dan pengiriman, Boeing masih mencatat arus kas bebas negatif.

Perusahaan membukukan cash burn sebesar 1,5 miliar dollar AS atau sekitar Rp 25,79 triliun pada kuartal I 2026.

Dana itu disebut antara lain digunakan untuk investasi peningkatan produksi, termasuk pengembangan lini manufaktur serta program pesawat berbadan lebar.

Ortberg mengatakan fokus perusahaan saat ini bukan hanya memperbaiki profitabilitas, tetapi juga memastikan stabilitas produksi dan pengiriman.

“Kami fokus pada peningkatan produksi secara aman, peningkatan pelaksanaan di seluruh program kami, dan pemulihan kinerja keuangan,” kata dia.

PIXABAY/DOMINIC WUNDERLICH Ilustrasi pesawat.

Manajemen Boeing juga menyatakan tetap menargetkan pembalikan menuju arus kas positif pada akhir 2026, didorong peningkatan output dan disiplin biaya.

Di luar kinerja operasional, pasar juga menyoroti pemulihan fundamental perusahaan setelah beberapa tahun dibayangi persoalan kualitas produksi, tekanan regulasi, dan lonjakan biaya program pertahanan.

Hasil kuartal I 2026 dinilai memberi sinyal awal pemulihan, terutama karena kerugian inti atau coreloss per saham tercatat 20 sen, lebih baik dibanding ekspektasi analis sebesar 83 sen.

Bisnis pertahanan dan jasa ikut menopang

Selain bisnis komersial, segmen Defense, Space & Security juga menopang hasil kuartalan.

Unit tersebut mencatat laba operasional 233 juta dollar AS atau sekitar Rp 4,01 triliun, melonjak 50 persen dibanding periode sama tahun lalu.

Kinerja itu didukung permintaan pertahanan global yang meningkat serta kontribusi dari sejumlah program, termasuk Artemis II dan pesawat militer.

Kinerja pertahanan menjadi salah satu penopang penting bagi Boeing di tengah transformasi yang masih berlangsung pada bisnis komersial.

Di sisi layanan, Boeing Global Services juga mencatat pertumbuhan.

Pendapatan operasi unit ini mencapai 971 juta dollar AS atau sekitar Rp 16,69 triliun, naik 3 persen secara tahunan.

Meski margin sedikit tertekan setelah divestasi unit Jeppesen, bisnis jasa dinilai tetap memberikan kontribusi stabil terhadap kinerja grup.

Fokus pemulihan berlanjut

Secara operasional, peningkatan pengiriman pesawat menjadi sorotan utama. Dari total 143 pesawat komersial yang dikirim selama kuartal pertama, 114 unit berasal dari keluarga 737.

Volume itu naik dibanding periode sama tahun lalu, sekaligus melampaui sejumlah ekspektasi pasar.

Kenaikan pengiriman tersebut berkontribusi terhadap kenaikan penjualan dan memperbaiki prospek arus kas perusahaan pada paruh kedua tahun ini.

Ortberg menegaskan perusahaan akan melanjutkan fokus pada eksekusi program dan pemulihan bertahap.

“Kami terus membuat kemajuan dalam pemulihan kami dan tetap fokus pada pelaksanaan rencana kami,” ujar dia.

Dengan pendapatan 22,2 miliar dollar AS atau Rp 381,7 triliun, rugi bersih yang turun menjadi 7 juta dollar AS atau Rp 120,4 miliar, serta backlog mendekati 700 miliar dollar AS atau Rp 12.035 triliun, kuartal I menjadi indikator penting arah pemulihan Boeing sepanjang 2026.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) menyiapkan 15 pesawat untuk operasional penerbangan jemaah Ibadah Haji 1447 H/2026 M, dengan penerbangan perdana yang dijadwalkan pada 21 April 2026.

Direktur Utama Garuda Indonesia Glenny Kairupan menyampaikan bahwa maskapai akan melayani sedikitnya 102.502 jemaah haji yang terbagi dalam 278 kelompok terbang (kloter) dari 10 embarkasi pada musim haji tahun ini.

Kesepuluh embarkasi tersebut terdiri atas Jakarta, Banda Aceh, Medan, Padang, Solo, Yogyakarta, Balikpapan, Banjarmasin, Makassar, dan Lombok.

“Kepercayaan ini kami jawab melalui penguatan kesiapan operasional secara end-to-end , dengan memastikan seluruh aspek safety, keandalan armada, serta kualitas layanan berjalan optimal di setiap titik perjalanan jemaah,” ujar Glenny dalam keterangan resmi, Rabu (15/4/2026).

Pemberangkatan jemaah akan dilaksanakan secara bertahap mulai 21 April hingga 21 Mei 2026, dengan fase keberangkatan menuju Madinah pada 21 April hingga 6 Mei 2026 dan menuju Jeddah pada 7 hingga 21 Mei 2026.

Penerbangan perdana akan diawali dengan keberangkatan kloter pertama dari embarkasi Yogyakarta pada Selasa (21/4) pukul 23.40 WIB dengan nomor penerbangan GA 6501 menggunakan armada Airbus A330-300.

Sementara itu, fase pemulangan jemaah dijadwalkan berlangsung pada 1 hingga 30 Juni 2026.

Garuda Indonesia menyiapkan pesawat berbadan lebar yang terdiri dari 8 pesawat milik Garuda Indonesia dan 7 pesawat sewa yang mencakup 6 Boeing 777-300ER, 6 Airbus A330-300, dan 3 Airbus A330-900neo.

Seluruh armada tersebut merupakan generasi pesawat dengan usia terbilang kompetitif yang dioptimalkan untuk penerbangan jarak jauh, serta dipastikan dalam kondisi prima melalui penerapan prosedur perawatan berlapis melalui program Aircraft Health Program, termasuk pemenuhan sertifikasi dari otoritas penerbangan Arab Saudi sebagai prasyarat utama operasional haji.

Adapun, Garuda Indonesia memastikan seluruh kesiapan operasional dijalankan secara terintegrasi, mulai dari kesiapan armada, awak pesawat, layanan darat, hingga pengalaman penerbangan yang aman, nyaman, dan inklusif bagi seluruh jemaah.

Tahun ini, Garuda Indonesia melakukan penguatan layanan pada pemenuhan kebutuhan jemaah lansia, yang jumlahnya mencapai sekitar 18.000 orang atau sekitar 18% dari total jemaah yang dilayani serta jemaah berkebutuhan khusus.

Selain kesiapan armada dan layanan, Garuda Indonesia juga memastikan kesiapan sumber daya manusia dengan menyiapkan lebih dari 1.085 awak pesawat yang terdiri dari 731 awak kabin dan 354 awak kokpit, serta 139 petugas darat haji yang akan mendukung kelancaran mobilisasi jemaah di seluruh embarkasi.

Glenny menambahkan bahwa dengan berbagai kesiapan dan dukungan pemerintah yang dilakukan di tengah dinamika harga avtur sehingga biaya ibadah haji di tahun ini tetap stabil terjaga.

“Kami berharap para jemaah dapat fokus dalam mempersiapkan perjalanan ibadahnya secara maksimal,” tambahnya.

Sebelumnya, pemerintah telah memastikan tidak ada biaya tambahan haji yang dibebankan ke jemaah sebagai imbas dari kenaikan harga avtur.

Menteri Haji dan Umrah Mochammad Irfan atau Gus Irfan bahkan mengemukakan bahwa pemerintah telah menurunkan biaya haji sebesar Rp7 juta per jemaah dalam kurun dua tahun.

Gus Irfan menjelaskan bahwa Presiden Prabowo Subianto berkeinginan agar ongkos haji ditekan serendah-rendahnya. Pada 2025, ongkos haji pun bisa ditekan menjadi Rp89 juta per jemaah, dari tahun sebelumnya Rp94 juta per jemaah.

"Artinya ada turun Rp5 juta," kata Gus Irfan dalam konferensi pers di Gedung Bina Graha Kompleks Istana Kepresidenan pada Rabu (15/4/2026).

Kemudian, pada tahun ini pemerintah dengan DPR mengkalkulasi untuk menekan kembali ongkos haji. Terdapat penurunan ongkos haji sebesar Rp2 juta per jemaah pada tahun ini menjadi Rp87 juta per jemaah.

BPI Danantara buka suara soal sumber PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk dalam membeli 50 unit pesawat Boeing.

Komitmen pembelian pesawat dari pabrikan jet asal Amerika Serikat (AS) itu dimuat dalam perjanjian dagang RI-AS yang baru diteken pekan lalu.

Managing Director Stakeholder Management and Communications Danantara Rohan Hafas menyampaikan pihaknya dan Garuda masih mencari opsi-opsi pendanaan untuk pembelian 50 pesawat Boeing. Ada dua opsi dalam pembahasan tersebut, yakni suntikan modal dari Danantara dan modal usaha dari hasil bisnis Garuda.

Rohan menjelaskan selain dua opsi tersebut, Danantara dan Garuda juga membuka opsi untuk membeli pesawat secara kredit. Cicilan dibayarkan langsung ke Boeing sebagai supplier, atau kredit perbankan.

"Sources of fund itu kan bisa macam-macam ya. Tadi cuma nyebut dua kan. Supplier's credit juga ada kan. Ke Boeing kita juga bisa nyicil. Something like that, itu semua negosiasi yang nanti harus dilakukan. Krediturnya kan bisa bank juga. Kan bisa dikredit juga pesawat," ujar Rohan dalam diskusi di Wisma Danantara, Jakarta Selatan, Kamis (26/2) dikutip Detikfinance.

Ia mengungkapkan sebelum bicara pendanaan, Danantara dan Garuda hingga kini masih berbicara soal pemesanan pesawat dengan Boeing. Masalah utamanya adalah waktu tunggu yang panjang untuk pemesanan pesawat per unit yang bisa memakan waktu 7 tahun.

"Semua kendalanya cuma satu, delivery time. Bukan masalah memilih jenis saja. Delivery time. Mau milih jenis pesawat yang mana kalau delivery time-nya juga nggak segera, kita mesti putar otak dulu kan," ungkapnya.

Kendati demikian, Danantara dan Garuda menyatakan minat dan komitmen langsung terkait pembelian pesawat. Namun dari pihak Boeing belum merespons kesiapan tersebut dalam waktu dekat untuk memproduksi berapa unit untuk Garuda.

"Kita siap membeli 50. Cuma Boeing belum menjawab atau akan menjawab dia mampunya 10 kah, 20 kah, itu belum," kata Rohan.

Pada pekan lalu, Presiden RI Prabowo Subianto dan Presiden AS Donald Trump resmi meneken kesepakatan dagang strategis melalui Agreement on Reciprocal Trade (ART).

Kesepakatan dagang itu memuat komitmen investasi Indonesia senilai US$33 miliar atau sekitar Rp556,9 triliun (asumsi kurs Rp16.880 per dolar AS) di sektor pertanian, dirgantara, dan energi AS.

Komitmen investasi Rp556,9 triliun tersebut meliputi:1. Impor migas dari AS senilai US$15 miliar (senilai Rp253,1 triliun) per tahun2. Pembelian pesawat komersial dan barang dari AS, termasuk dari Boeing, senilai US$13,5 miliar atau setara Rp227,8 triliun3. Pembelian produk pertanian AS senilai lebih dari US$4,5 miliar atau Rp75,9 triliun.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (Danantara Indonesia) tengah mengkaji berbagai opsi skema untuk merealisasikan rencana pembelian sebanyak 50 unit pesawat dari Boeing untuk PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA). Managing Director Stakeholders Management Danantara Indonesia, Rohan Hafas, memastikan pihaknya siap melakukan pembelian sebanyak 50 unit pesawat dari Boeing. Namun, saat ini pembahasannya masih berada di level teknis pemerintahan.

“Ini masih pembahasan teknis, artinya kita siap membeli 50 (unit), tapi Boeing belum menjawab atau akan menjawab, dia mampunya 10 (unit), 20 (unit), itu belum,” ujar Rohan dalam Exclusive Group Interview di Wisma Danantara, Jakarta, Kamis (27/2/2026).

Rohan mengatakan, salah satu permasalahan dalam pengadaan armada pesawat ialah terkait delivery time (waktu pengiriman dari produsen) yang waktu tunggunya dinilai bisa mencapai tujuh tahun.

“Mau memilih jenis pesawat yang mana, kalau delivery time-nya juga tidak segera, kita harus diputar otak dulu. Karena masih bahas juga, maksudnya kita kan calon pembeli, kita belum bayar. Kita bilang butuh lebih cepat dari tujuh tahun, tapi antrean rata-rata seluruh dunia sama,” ujar Rohan.

Terkait potensi sumber pendanaan untuk pembelian sebanyak 50 unit pesawat tersebut, ia mengatakan terdapat berbagai opsi skema pendanaan, termasuk opsi cicilan langsung kepada pihak Boeing.

“Sources of fund itu bisa macam-macam, tapi supplier’s credit juga ada, kita juga bisa mencicil ke Boeing. Itu semua negosiasi yang nanti harus dilakukan,” ujar Rohan.

Lebih lanjut, pihaknya tidak menutup kemungkinan akan memberikan suntikan modal lagi ke Garuda Indonesia ke depan untuk mendukung penambahan armada tersebut.

Pada pertengahan 2025, PT Danantara Asset Management (DAM) telah mengalokasikan suntikan modal kepada maskapai pelat merah tersebut sebesar Rp 23,67 triliun.

“Capital injection harus ada nanti. Mau beli pesawat sebetulnya, tapi pesawat itu di seluruh dunia antre, maskapai mana pun bisanya tujuh tahun. Makanya nomor satu tadi merger dulu lebih bagus, digabung supaya jumlah armadanya itu efisien dalam satu rute,” ujar Rohan.

Sebagaimana diketahui, pada pekan lalu, Indonesia dan Amerika Serikat (AS) telah menandatangani dokumen kesepakatan dagang bertajuk Toward a New Golden Age for the U.S.-Indonesia Alliance yang memuat ketentuan perdagangan timbal balik AS.

Dalam salah satu poin kesepakatan dagang tersebut, Indonesia wajib melakukan pengadaan pesawat komersial serta barang dan jasa terkait penerbangan senilai 13,5 miliar dolar AS.

“Dari Agreement Reciprocal Tarif ini, ada beberapa kegiatan yang memang menyangkut di Kementerian Investasi maupun di Danantara, di antaranya rencana pembelian 50 pesawat dari Boeing,” ujar Menteri Investasi/Kepala BKPM Rosan Perkasa Roeslani dalam konferensi pers yang digelar daring dari Washington DC, AS, pada Jumat (20/2/2026).

Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara atau Danantara Indonesia mengungkapkan sumber dana sekaligus resiko di tengah rencana pembelian 50 pesawat Boeing. Rencana itu kian dekat setelah Indonesia dan Amerika Serikat (AS) menandatangani kesepakatan tarif resiprokal atau The Agreement on Reciprocal Trade (ART) pada 19 Februari 2026.

Salah satu klausul dalam perjanjian itu menyebutkan Indonesia akan membeli 50 pesawat yang diproduksi oleh perusahaan AS, Boeing.Managing Director Stakeholders Management Danantara Indonesia, Rohan Hafas, mengatakan rencana pembelian pesawat Boeing masih mempertimbangkan sejumlah risiko dan faktor.

Rohan mengatakan salah satu risiko yang menjadi perhatian adalah waktu pengiriman untuk membeli pesawat itu mencapai tujuh tahun. Menurutnya, masalahnya bukan soal memilih jenis pesawat, tetapi perlu melihat seberapa cepat pesawat bisa dikirim.

Menurut Rohan hingga kini Garuda belum memesan pesawat sebab masih mengkaji dan posisinya masih sebatas calon pembeli.

“Kami butuh lebih cepat dari 7 tahun, 7 tahun nunggunya antre rata-rata seluruh dunia sama, kan pembuat pesawat cuma dua kan Boeing sama Airbus kan antre semua itu,” kata Rohan dalam Exclusive Group Interview di Gedung Danantara, Jakarta, Kamis (26/2).

Selain itu Rohan juga menyebut hingga saat ini pihak Boeing juga belum memberikan kepastian terkait kemampuan pengiriman pesawat, apakah bisa langsung memenuhi seluruhnya atau hanya sebagian. Ia mengaku saat ini pembahasan masih berada di level pemerintah dan belum masuk ke tahap lanjutan terkait detail teknis pengadaan pesawat.

Dari Mana Pendanaanya?

Di tengah rencana impor 50 Boieng, hingga kini persoalan sumber dana untuk membeli belum dibahas. Meski begitu, Rohan mengatakan skema sumber pendanaan bisa berasal dari berbagai cara, mulai dari dukungan pembiayaan dari pemasok (supplier credit) hingga skema cicilan langsung ke pihak Boeing.

Tak hanya itu, ia juga menilai seluruh opsi pembayaran masih jadi pertimbangan. Rohan masih menimbang-nimbang proses negosiasi, termasuk terkait harga, skema pembayaran tunai maupun kredit, hingga perhitungan bunga.

“Sama lah kalau kita beli mobil pembahasan ada terus, cuman kan pembahasan seperti ini skalanya enggak bisa kita ngobrol warung kopi terus selesai, rumit angka dan sebagainya dan kreditor kan bisa bank juga kan bisa di kredit juga pesawat gak motor aja kredit, pesawat bisa,” kata Rohan.

Di sisi lain, Rohan menyebut hal yang paling penting yang akan dilakukan selain beli pesawat yakni Danantara akan melakukan remapping rute Garuda Indonesia.

Menurutnya ada rute yang permintaannya tinggi dan ada juga yang sepi sehingga Garuda nantinya akan lebih fokus ke rute yang penumpangnya paling banyak. Misalnya rute Surabaya masih sangat ramai bahkan hingga malam hari dengan frekuensi penerbangan bisa 8–10 kali per hari.

“Jadi rearrange rute akan lebih kami utamakan terlebih dahulu saat ini jadi load factor yang paling penuh dimana kami akan pusatkan kesitu,” ucapnya.

Sebelumnya Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan rencana importasi 50 unit pesawat Boeing tersebut seluruhnya akan dilakukan oleh Garuda Indonesia. Namun, Dudy tidak merinci kapan impor tersebut akan dilakukan.

“Saya tidak beli pesawatnya, harus tanya ke Garuda Indonesia (mereka beli semuanya),” kata Dudy saat ditemui di Stasiun Gambir, Selasa (24/2).

Maskapai penerbangan berstatus Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tersebut telah bertolak ke AS untuk membicarakan rencana pembelian pesawat ini pada September 2025. Namun, hingga saat ini belum ada kelanjutan informasi terkait rencana tersebut.

Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara atau Danantara Indonesia merespons ihwal pembelian pesawat yang diatur dalam perjanjian dagang antara Indonesia dan Amerika Serikat (AS) berfokus pada pengadaan 50 pesawat Boeing.

Managing Director Stakeholders Management Danantara Indonesia, Rohan Hafas, mengatakan rencana pembelian pesawat Boeing masih mempertimbangkan sejumlah faktor, terutama terkait waktu pengiriman yang lama hingga tujuh tahun.

Menurut dia, masalahnya bukan soal memilih jenis pesawat, tetapi perlu melihat seberapa cepat pesawat bisa dikirim. Ia menyebut, hingga kini Garuda belum memesan pesawat karena masih mengkaji dan posisinya masih sebatas calon pembeli.

“Kami butuh lebih cepat dari tujuh tahun. Tujuh tahun ini lama mengantre rata-rata seluruh dunia sama. Pembuat pesawat hanya dua, Boeing sama Airbus. Antre semua itu,” kata Rohan dalam Exclusive Group Interview di Gedung Danantara, Jakarta, Kamis (26/2).

Selain itu, Rohan menyebut hingga saat ini pihak Boeing belum memberikan kepastian terkait kemampuan pengiriman pesawat, apakah bisa langsung memenuhi seluruhnya atau hanya sebagian. Ia menyebut pembahasan masih berada di level pemerintah dan belum masuk ke tahap lanjutan terkait detail teknis pengadaan pesawat.

Asal Uang untuk Membeli 50 Pesawat Boeing

Rohan menegaskan rencana pendanaan untuk membeli 50 pesawat Boeing belum dibahas. Menurutnya, sumber pendanaan bisa berasal dari berbagai skema, mulai dari dukungan pembiayaan dari pemasok (supplier credit) hingga skema cicilan langsung ke pihak Boeing.

“Sama seperti ketika mau membeli mobil, pembahasan ada terus. Hanya saja, skalanya tidak bisa seperti berbincang di warung kopi, lalu selesai. Angkanya rumit. Kreditor kan bisa bank, bisa kredit juga,” kata Rohan.

Danantara juga tidak menutup kemungkinan akan memberikan suntikan modal lagi ke Garuda Indonesia ke depan, untuk mendukung penambahan armada tersebut.

Di sisi lain, Rohan menyebut hal yang paling penting yang akan dilakukan selain membeli pesawat yakni Danantara akan melakukan remapping rute Garuda Indonesia.

Menurut dia, ada rute yang permintaannya tinggi dan ada juga yang sepi. Oleh karena itu, Garuda akan lebih berfokus ke rute yang penumpangnya paling banyak, misalnya rute Surabaya dengan frekuensi penerbangan delapan sampai 10 kali per hari.

“Jadi rearrange rute akan lebih kami utamakan terlebih dahulu saat ini jadi load factor yang paling penuh dimana kami akan pusatkan kesitu,” ujar dia.

Sebelumnya Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan rencana importasi 50 unit pesawat Boeing tersebut seluruhnya akan dilakukan oleh Garuda Indonesia. Namun, Dudy tidak merinci kapan impor tersebut akan dilakukan.

“Saya tidak beli pesawatnya, harus tanya ke Garuda Indonesia (mereka beli semuanya),” kata Dudy saat ditemui di Stasiun Gambir, Selasa (24/2).

Maskapai penerbangan berstatus Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tersebut telah bertolak ke AS untuk membicarakan rencana pembelian pesawat ini pada September 2025. Namun, hingga saat ini belum ada kelanjutan informasi terkait rencana tersebut.

Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara atau Danantara Indonesia merespons ihwal pembelian pesawat yang diatur dalam perjanjian dagang antara Indonesia dan Amerika Serikat (AS) berfokus pada pengadaan 50 pesawat Boeing.

Managing Director Stakeholders Management Danantara Indonesia, Rohan Hafas, mengatakan rencana pembelian pesawat Boeing masih mempertimbangkan sejumlah faktor, terutama terkait waktu pengiriman yang lama hingga tujuh tahun.

Menurut dia, masalahnya bukan soal memilih jenis pesawat, tetapi perlu melihat seberapa cepat pesawat bisa dikirim. Ia menyebut, hingga kini Garuda belum memesan pesawat karena masih mengkaji dan posisinya masih sebatas calon pembeli.

“Kami butuh lebih cepat dari tujuh tahun. Tujuh tahun ini lama mengantre rata-rata seluruh dunia sama. Pembuat pesawat hanya dua, Boeing sama Airbus. Antre semua itu,” kata Rohan dalam Exclusive Group Interview di Gedung Danantara, Jakarta, Kamis (26/2).

Selain itu, Rohan menyebut hingga saat ini pihak Boeing belum memberikan kepastian terkait kemampuan pengiriman pesawat, apakah bisa langsung memenuhi seluruhnya atau hanya sebagian. Ia menyebut pembahasan masih berada di level pemerintah dan belum masuk ke tahap lanjutan terkait detail teknis pengadaan pesawat.

Asal Uang untuk Membeli 50 Pesawat Boeing

Rohan menegaskan rencana pendanaan untuk membeli 50 pesawat Boeing belum dibahas. Menurutnya, sumber pendanaan bisa berasal dari berbagai skema, mulai dari dukungan pembiayaan dari pemasok (supplier credit) hingga skema cicilan langsung ke pihak Boeing.

“Sama seperti ketika mau membeli mobil, pembahasan ada terus. Hanya saja, skalanya tidak bisa seperti berbincang di warung kopi, lalu selesai. Angkanya rumit. Kreditor kan bisa bank, bisa kredit juga,” kata Rohan.

Danantara juga tidak menutup kemungkinan akan memberikan suntikan modal lagi ke Garuda Indonesia ke depan, untuk mendukung penambahan armada tersebut.

Di sisi lain, Rohan menyebut hal yang paling penting yang akan dilakukan selain membeli pesawat yakni Danantara akan melakukan remapping rute Garuda Indonesia.

Menurut dia, ada rute yang permintaannya tinggi dan ada juga yang sepi. Oleh karena itu, Garuda akan lebih berfokus ke rute yang penumpangnya paling banyak, misalnya rute Surabaya dengan frekuensi penerbangan delapan sampai 10 kali per hari.

“Jadi rearrange rute akan lebih kami utamakan terlebih dahulu saat ini jadi load factor yang paling penuh dimana kami akan pusatkan kesitu,” ujar dia.

Sebelumnya Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan rencana importasi 50 unit pesawat Boeing tersebut seluruhnya akan dilakukan oleh Garuda Indonesia. Namun, Dudy tidak merinci kapan impor tersebut akan dilakukan.

“Saya tidak beli pesawatnya, harus tanya ke Garuda Indonesia (mereka beli semuanya),” kata Dudy saat ditemui di Stasiun Gambir, Selasa (24/2).

Maskapai penerbangan berstatus Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tersebut telah bertolak ke AS untuk membicarakan rencana pembelian pesawat ini pada September 2025. Namun, hingga saat ini belum ada kelanjutan informasi terkait rencana tersebut.

Bisnis.com, JAKARTA — Pengamat mempertanyakan sumber dana untuk pembelian 50 pesawat baru pabrikan Amerika Serikat (AS), Boeing, di tengah kerugian PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) yang semakin membengkak.

Adapun, Indonesia berkomitmen membeli 50 unit pesawat dari pabrikan AS sebagaimana tercantum dalam kerangka Agreement on Reciprocal Tariff yang telah disepakati kedua negara. Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi memastikan bahwa Garuda yang akan melakukan pembelian.

Pengamat Penerbangan Alvin Lie menilai saat ini pun maskapai masih kesulitan pendanaan untuk perawatan dan peremajaan mesin pesawat Garuda Indonesia.

“Masalahnya, ada dari mana sumber pendanaan untuk peremajaan itu. Dengan perjanjian [AS-RI] ini pemerintah akan suntik dana lagi?” ujarnya, Kamis (26/2/2026).

Melihat laporan keuangannya, GIAA mencatatkan rugi bersih sebesar US$182,53 juta atau Rp3,03 triliun (asumsi kurs Rp16.631 per dolar AS) per kuartal III/2025. Rugi bersih GIAA itu membengkak 39,10% secara tahunan (year on year/yoy) dibandingkan rugi bersih periode yang sama tahun sebelumnya US$131,22 juta atau Rp2,18 triliun.

Teranyar, untuk perawatan aset pesawat milik Garuda Indonesia dan Citilink, perseroan pun mendapat suntikan dari Danantara senilai Rp23,7 triliun.

Di samping itu, Alvin melihat rasio keuangan maskapai pelat merah tersebut masih sangat sulit untuk mendapat pinjaman baru.

“Kondisi Garuda sekarang sulit karena terikat kesepakatan PKPU [penundaan kewajiban pembayaran utang]. Tidak mudah mendapatkan pinjaman atau kredit baru. Makanya pemerintah suntik pendanaan untuk beli mesin dan biaya perawatan pesawat,” katanya.

Sementara itu, Pengamat Penerbangan Gerry Soejatman pun memandang Garuda Indonesia dan Danantara memiliki pekerjaan rumah alias PR besar untuk mencari dana pembelian pesawat tersebut.

“Langkah ke depannya bagaimana? Garuda dan Danantara harus mencari dana untuk pembelian pesawat ini, ataupun pendanaan pengadaan pesawat baik melalui utang, jaminan, dan/atau leasing,” ujarnya.

Melihat harganya, lanjut Gerry, Boeing 737Max harganya sekitar US$100juta hingga US$130juta atau sekitar Rp1,68 triliun hingga Rp2,18 triliun (asumsi kurs Rp16.829 per dolar AS). Sementara nilai di pasar bekasnya sekarang sekitar US$50juta hingga US$60juta.

Sementara itu, Boeing 777X harganya sekitar US$400 juta hingga US$500 juta, sedangkan Boeing 787 sekiar US$250jt hingga US$350jt.

“Garuda sendiri memang lagi mencari pengganti armada Boeing 737-800-nya di mana Boeing 737Max menjadi salah satu kandidat kuat, dan membutuhkan sekitar 40-60 ekor pesawat di kelas ini antara sekarang dan 2030,” lanjutnya.

Dia memperkirakan Garuda Indonesia akan melakukan kombinasi antara 737Max dan salah satu tipe widebody lain (antara 777X atau 787). Jika Garuda Indonesia membeli tipe 737Max seluruhnya, artinya butuh dana sekitar US$5 miliar.

Sementara itu, pemerintah maupun Danantara belum memberikan keterangan terkait sumber pendanaan terhadap kesepakatan perdagangan antara AS—RI.

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi memastikan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk yang akan membeli seluruh 50 pesawat Boeing, produsen jet Amerika Serikat (AS).

Kesepakatan pembelian 50 pesawat Boeing itu dimuat dalam kesepakatan dagang AS-RI.

Dudy mengaku belum mengetahui informasi lanjutan soal kesepakatan pembelian 50 pesawat Boeing. Sebab, hal itu merupakan kewenangan Garuda.

"Aku nggak beli pesawatnya. Mesti tanya sama Garuda," ujarnya di Stasiun Gambir, Selasa (24/2).

Ia juga memastikan tak ada maskapai lain yang ikut serta dalam pembelian 50 pesawat Boeing.

"Iya (tak ada maskapai lain)," jawabnya singkat.

Pada pekan lalu, Presiden RI Prabowo Subianto dan Presiden AS Donald Trump resmi meneken kesepakatan dagang strategis melalui Agreement on Reciprocal Trade (ART).

Kesepakatan dagang itu memuat komitmen investasi Indonesia senilai US$33 miliar atau sekitar Rp556,9 triliun (asumsi kurs Rp16.880 per dolar AS) di sektor pertanian, dirgantara, dan energi AS.

1. Impor migas dari AS senilai US$15 miliar (senilai Rp253,1 triliun) per tahun2. Pembelian pesawat komersial dan barang dari AS, termasuk dari Boeing, senilai US$13,5 miliar atau setara Rp227,8 triliun3. Pembelian produk pertanian AS senilai lebih dari US$4,5 miliar atau Rp75,9 triliun.

Bisnis.com, JAKARTA — Rencana Indonesia membeli 50 unit pesawat baru dari Boeing, Amerika Serikat bakal menambah jumlah armada yang beroperasi di Tanah Air. Langkah ini dilakukan sebagai tindak lanjut usai ditekennya kesepakatan dagang antara RI-AS.

Pengamat menilai rencana kehadiran 50 pesawat Boeing baru memang akan otomatis menambah jajaran burung besi di Tanah Air. Namun, operator harus bersiap akan risiko yang berpotensi muncul di kemudian hari.

Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association (INACA) Bayu Sutanto menyampaikan kehadiran pesawat baru yang diperkirakan baru akan tiba di Indonesia pada tiga hingga empat tahun lagi ini bakal menambah kapasitas industri penerbangan.

Berdasarkan catatannya per Desember 2025 lalu, jumlah pesawat yang layak terbang atau serviceable hanya tersisa 360 unit dari jumlah 580 unit sebelum pandemi Covid-19.

“Tambahan tersebut dapat menambah kapasitas penerbangan domestik dan international juga, tetapi tergantung kepada permintaan pasarnya,” ujarnya kepada Bisnis, Rabu (25/2/2026).

Bayu menilai terdapat risiko yang mengingat apabila besaran demand atau permintaan tidak sebesar tambahan kapasitas.

Di saat bersamaan, maskapai nasional juga tengah mereaktivasi pesawat-pesawatnya. Misalnya PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA). Per 13 Februari 2026, GMF AeroAsia resmi menyelesaikan 18 pesawat dan siap mengudara. Terdiri dari tiga pesawat Garuda Indonesia dan 15 pesawat Citilink.

“Risikonya, akan terjadi kelebihan supply dan akan mempengaruhi kinerja pendapatan maskapai. Kelebihan supply atas demand akan membuat harga tiket dan load factor menurun dan sebaliknya,” jelas Bayu.

Terpisah, Pengamat Penerbangan Alvin Lie memandang pengadaan pesawat tersebut bukanlah jumlah yang luar biasa. Berbeda dengan Lion Air yang disebut dapat memesan ratusan pesawat dalam satu transaksi.

“50 pesawat tersebut sepertinya hanya untuk menggantikan B738-800 Garuda yang usianya sudah mulai uzur sehingga kurang efisien,” tuturnya.

Menurutnya dampaknya terhadap penerbangan nasional tidak akan terlalu signifikan karena bukan Garuda Indonesia yang membeli secara langsung, melainkan melalui leasing.

Sementara terkait kedatangan, diperkirakan masa tunggunya akan lebih lama, karena hingga saat ini Boeing mengalami backlog untuk delivery order yang sudah ada.

Di samping hal itu, Alvin melihat trennya saat ini maskapai dalam negeri justru mengurangi jumlah pesawatnya karena mereka juga mengurangi rute domestik yang tidak menguntungkan.

Bahkan sejak 2024 atau usai pandemi Covid-19 berakhir, jumlah penumpang domestik terus menurun. Pada 2025 bahkan jumlahnya 2,5 juta lebih rendah daripada 2024.

Meski demikian, Alvin menekankan bahwa pengadaan pesawat memang untuk kebutuhan masa depan, bukan untuk saat ini.

Untuk diketahui, kesepakatan dalam Agreement on Reciprocal Tariff mewajibkan Indonesia membeli pesawat komersial serta barang dan jasa terkait penerbangan senilai US$13,5 miliar atau sekitar Rp227,9 triliun (kurs jisdor 20 Februari 2026: Rp16.885 per dolar AS).

Nilai tersebut mencakup komitmen pembelian 50 unit pesawat dari pabrikan Amerika Serikat, yakni Boeing.

Bukan hal baru, kesepakatan ini juga telah mencuat dalam kesepakatan perdagangan timbal balik AS pada tahun lalu. Adapun, Garuda Indonesia memang merencanakan penambahan 100 armada pesawat baru dalam kurung waktu hingga 2029.

Sebagaimana pemberitaan Bisnis sebelumnya, kesepakatan pembelian 50 pesawat Boeing oleh Garuda Indonesia sudah dilakukan dan baru terkirim satu unit, sementara 49 sisanya dikirim paling cepat mulai 2031.

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi memastikan bahwa PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) yang akan membeli 50 pesawat dari Amerika Serikat (AS), sebagaimana kesepakatan tarif dagang teranyar.

Dalam kesepakatan tarif dagang, Indonesia berkomitmen membeli 50 unit pesawat dari pabrikan AS, Boeing, sebagaimana tercantum dalam kerangka Agreement on Reciprocal Tariff yang telah disepakati kedua negara.

Dudy mengaku belum mengetahui lebih lanjut kabar dari kesepakatan terbaru tersebut dan merupakan ranah Garuda Indonesia. Namun, dirinya memastikan komitmen tersebut seluruhnya merujuk kepada pesawat pelat merah.

“Iya Garuda Indonesia semua, bukan [maskapai lain],” ujarnya saat ditemui di Stasiun Gambir, Selasa (24/2/2026).

Pada pekan lalu, RI dan AS resmi menandatangani dokumen kesepakatan dagang bertajuk Toward a New Golden Age for the U.S.-Indonesia Alliance yang memuat ketentuan perdagangan timbal balik AS.

Dalam salah satu poin kesepakatan dagang tersebut, Indonesia wajib melakukan pengadaan pesawat komersial serta barang dan jasa terkait penerbangan senilai US$13,5 miliar atau sekitar Rp227,9 triliun (kurs jisdor 20 Februari 2026: Rp16.885 per dolar AS).

Bukan hal baru, kesepakatan ini juga telah mencuat dalam kesepakatan perdagangan timbal balik AS pada tahun lalu. Adapun, Garuda Indonesia memang merencanakan penambahan 100 armada pesawat baru dalam kurung waktu hingga 2029.

Sebagaimana pemberitaan Bisnis sebelumnya, kesepakatan pembelian 50 pesawat Boeing oleh Garuda Indonesia sudah dilakukan dan baru terkirim satu unit, sementara 49 sisanya dikirim paling cepat mulai 2031.

Sebelumnya, Direktur Utama Garuda Indonesia Wamildan Tsani Panjaitan menegaskan pihaknya berkomitmen menjalankan proses sesuai aturan dalam pengadaan pesawat baru.

Dalam audiensi bersama Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK), Wamildan berkomitmen untuk memastikan bahwa pengadaan pesawat dilakukan secara bertanggung jawab.

“Kami pastikan, setiap rupiah dalam pengadaan ini, dikelola secara bertanggung jawab. Kehadiran KPK memperkuat komitmen kami terhadap integritas,” kata Wamildan dalam keterangan resmi, dikutip pada Kamis (2/10/2025).

Untuk itu, Garuda Indonesia menilai perlunya payung hukum yang jelas serta rekomendasi mitigasi risiko, agar transaksi tidak berujung masalah di kemudian hari.