REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Satu unit bus listrik TransJakarta berpotensi menghemat subsidi bahan bakar minyak (BBM) pemerintah hingga Rp302 juta per tahun. Jika dihitung dengan sejumlah aspek lainnya, penghematan biaya selama operasional 5,5 tahun per unit bisa menyentuh Rp3,9 miliar, atau seharga satu unit bus listrik 12 meter.

Angka tersebut dihitung berdasarkan selisih harga solar subsidi dan harga BBM komersial serta efisiensi operasional bus listrik dibandingkan bus berbahan bakar minyak (ICE).

"Memang harga bus listrik itu bisa dua kali lipat lebih mahal dibandingkan harga bus ICE, tapi kenaikan harga itu kita imbangi dengan adanya biaya energi yang empat kali lebih murah dibandingkan ICE, termasuk biaya perawatannya pun dua kali lebih murah," kata Spesialis Utama Transformasi dan Manajemen Perubahan TransJakarta Gatot Indra Koswara pada Focus Group Discussion (FGD) bersama Inisiatif Strategis Transportasi (Instran) dan PT Kalista Nusa Armada di Jakarta, Rabu (15/4/2026).

Gatot menjelaskan, perhitungan tersebut menggunakan asumsi harga solar subsidi sebesar Rp6.800 per liter, sementara harga BBM komersial (Dexlite) mencapai sekitar Rp14.500 per liter.

Dengan selisih sekitar Rp7.700 per liter, Gatot menjelaskan satu unit bus ICE TransJakarta yang biasanya menempuh jarak 78.475 kilometer per tahun dengan efisiensi 2 kilometer per liter membutuhkan sekitar 39.238 liter solar per tahun. Dari kebutuhan tersebut, potensi subsidi yang dapat ditekan mencapai sekitar Rp302 juta per unit tiap tahun.

"Kalau kita konversikan selisih antara harga biaya subsidi dengan biaya solar non-subsidi Dexlite, itu kurang lebih satu tahunnya Rp302 juta per satu unit subsidi pemerintah yang harus dikeluarkan untuk mensubsidi solar untuk angkutan umum ataupun angkutan barang," kata Gatot.

Selain penghematan di tingkat pemerintah pusat, TransJakarta juga mencatat potensi efisiensi biaya di tingkat Pemerintah Provinsi.

Dari sisi energi, biaya operasional bus ICE tercatat sekitar Rp3.400 per kilometer, sedangkan bus listrik sekitar Rp800 per kilometer berdasarkan harga listrik Rp731 per kWh dan efisiensi energi masing-masing kendaraan. Selisih tersebut menghasilkan penghematan sekitar Rp204 juta per unit per tahun, menurut Gatot.

Dari sisi perawatan, bus ICE disebut membutuhkan biaya sekitar Rp5.400 per kilometer, sementara bus listrik sekitar Rp2.600 per kilometer. Perbedaan ini memberikan tambahan penghematan sekitar Rp219,7 juta per unit per tahun.

Jika seluruh komponen penghematan tersebut dijumlahkan, yakni subsidi BBM, biaya energi, dan biaya perawatan, Transjakarta memperkirakan total efisiensi mencapai nilai yang signifikan dalam jangka panjang.

Dalam periode sekitar 5,5 tahun, akumulasi penghematan disebut dapat mencapai sekitar Rp3,99 miliar per unit, atau setara dengan harga satu unit bus listrik 12 meter saat ini.

"Kalau kita bicara ada biaya penghematan perawatan, ada penghematan energinya, sebenarnya kalau kita kumpulkan itu menjadi satu, kalau kita kali 5,5 tahun, itu mendapatkan (penghematan) biaya kurang lebih Rp3,9 miliar, atau kalau saat ini hampir seharga satu bus listrik 12 meter," jelas Gatot.

Gatot menegaskan, meskipun investasi awal bus listrik masih sekitar dua kali lebih mahal dibandingkan bus diesel, penghematan dari sisi operasional dan subsidi energi dinilai dapat mengompensasi biaya tersebut.

Selain efisiensi fiskal, penggunaan bus listrik juga disebut memberikan manfaat tambahan berupa penurunan emisi dan peningkatan kualitas udara perkotaan.

JAKARTA - Persaingan masuk perguruan tinggi negeri (PTN) melalui jalur Seleksi Nasional Berdasarkan Prestasi (SNBP) 2026 semakin ketat. Hal ini tercermin dari daftar 10 program studi akademik dengan tingkat keketatan tertinggi yang dirilis dalam infografik resmi SNBP 2026.

Sebanyak tujuh PTN berhasil menempatkan program studinya dalam daftar jurusan paling ketat t ersebut. Dikutip dari laman UPNVJ, Sabtu (11/4/2026), 7 kampus tersebut yakni Universitas Negeri Surabaya (Unesa), Universitas Negeri Malang (UM), Universitas Negeri Jakarta (UNJ), UPN “Veteran” Jakarta (UPNVJ), Universitas Lampung (Unila), Universitas Negeri Semarang (Unnes), dan Universitas Sumatera Utara (USU).

Data ini menunjukkan tingginya minat calon mahasiswa terhadap jurusan-jurusan unggulan, sekaligus menegaskan bahwa persaingan masuk PTN favorit semakin kompetitif dengan tingkat penerimaan yang sangat kecil.

UPN “Veteran” Jakarta (UPNVJ) menjadi salah satu kampus yang menonjol karena berhasil menempatkan dua program studi dalam daftar nasional.

Program Studi Kajian Film, Televisi, dan Media berada di peringkat keempat, sementara Program Studi Farmasi menempati posisi ketujuh. Capaian ini menegaskan daya saing UPNVJ, baik pada bidang kreatif maupun kesehatan.

Hasil ini sejalan dengan arah kebijakan Rektor UPNVJ, Prof. Dr. Anter Venus yang mendorong pengembangan program studi relevan, kompetitif, dan menjawab kebutuhan zaman.

Penguatan kurikulum, dukungan dosen yang kompeten, serta pembaruan fasilitas pembelajaran menjadi fondasi penting dalam meningkatkan kepercayaan publik terhadap UPNVJ.

Sementara itu, posisi teratas jurusan terketat SNBP 2026 ditempati oleh Program Studi Keperawatan Universitas Negeri Surabaya (UNESA). Jurusan ini mencatat 1.693 pendaftar, namun hanya menerima 10 mahasiswa, dengan tingkat keketatan sebesar 0,59 persen.

10 Jurusan Terketat SNBP 2026

1. Keperawatan – Universitas Negeri Surabaya (Unesa)

Pendaftar: 1.693

Diterima: 10

Keketatan: 0,59%

2. Keperawatan – Universitas Negeri Malang (UNM)

Pendaftar: 1.252

Diterima: 11

Keketatan: 0,88%

3. Ilmu Komunikasi – Universitas Negeri Jakarta (UNJ)

Pendaftar: 1.806

Diterima: 16

Keketatan: 0,89%

4. Kajian Film, Televisi, dan Media – UPN “Veteran” Jakarta (UPNVJ)

Pendaftar: 831

Diterima: 8

Keketatan: 0,96%

5. Gizi – Universitas Lampung (Unila)

Pendaftar: 917

Diterima: 10

Keketatan: 1,09%

6. Ilmu Komunikasi – Universitas Negeri Semarang (Unnes)

Pendaftar: 2.433

Diterima: 27

Keketatan: 1,11%

7. Farmasi – UPN “Veteran” Jakarta (UPNVJ)

Pendaftar: 1.071

Diterima: 12

Keketatan: 1,12%

8. Fisioterapi – Universitas Negeri Surabaya (Unesa)

Pendaftar: 1.010

Diterima: 12

Keketatan: 1,19%

9. Kedokteran – Universitas Negeri Semarang (Unnes)

Pendaftar: 664

Diterima: 8

Keketatan: 1,20%

10. Teknik Pertambangan – Universitas Sumatera Utara (USU)

Pendaftar: 1.227

Diterima: 15

Keketatan: 1,22%

JAKARTA - Perkumpulan Pengelola Klinik Kecantikan dan Estetika Indonesia (Prastika) mendorong penguatan sinergi antara regulator dan pelaku usaha guna meningkatkan standar layanan industri klinik estetika. Upaya tersebut dilakukan melalui Musyawarah Nasional (Munas) dan dialog interaktif yang digelar di Surabaya.

"Seiring berkembangnya tren layanan estetika, pengawasan terhadap produk kosmetik—terutama yang berada di batas antara kosmetik dan obat menjadi semakin penting. Kepatuhan terhadap regulasi, kejelasan klaim produk, serta transparansi kepada pasien adalah kunci untuk melindungi masyarakat sekaligus menjaga kredibilitas industri," ujar Deputi II Bidang Pengawasan Obat Tradisional, Suplemen Kesehatan, dan Kosmetik BPOM RI Mohamad Kashuri dalam keterangan tertulis, Rabu (1/4/2026).

Kegiatan yang berlangsung di Surabaya tersebut mempertemukan regulator, pelaku usaha, tenaga medis, dan pengelola klinik untuk menyelaraskan kebijakan dengan praktik di lapangan. Forum ini menjadi bagian dari upaya mendorong pertumbuhan industri estetika yang aman, berkualitas, dan berdaya saing.

Industri layanan kesehatan berbasis estetika di Indonesia saat ini menunjukkan pertumbuhan pesat seiring meningkatnya kebutuhan masyarakat. Namun, pelaku usaha masih menghadapi tantangan, terutama terkait perbedaan pemahaman dalam implementasi regulasi, pengelolaan sediaan farmasi, serta standar pelayanan klinik.

Salah satu fokus utama pembahasan adalah implementasi Permenkes Nomor 11 Tahun 2025 yang mengatur standar kegiatan usaha dan produk jasa dalam penyelenggaraan perizinan berbasis risiko, termasuk penggunaan kosmetik di klinik estetika.

Perwakilan Kementerian Kesehatan menegaskan pentingnya penerapan regulasi secara konsisten di seluruh fasilitas layanan kesehatan. Implementasi yang seragam dinilai menjadi kunci untuk menjamin mutu layanan serta keselamatan pasien.

Ketua Umum Prastika Andreas Bayu Aji menegaskan komitmen industri dalam mendukung regulasi yang jelas dan implementatif. Menurutnya, kolaborasi antara regulator dan pelaku usaha akan memperkuat kepercayaan masyarakat sekaligus mendorong pertumbuhan industri yang sehat.

Selain dialog, kegiatan ini juga menjadi ajang Musyawarah Nasional Prastika untuk menetapkan arah organisasi dan program kerja periode 2026–2031. Agenda tersebut sekaligus menjadi momentum pembaruan pengetahuan anggota terhadap perkembangan industri kosmetik dan klinik estetika.

Kegiatan ini turut didukung pameran produk kosmetik dari sejumlah perusahaan, yang diharapkan dapat memperkuat ekosistem industri serta mendukung operasional klinik estetika di Indonesia.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Asosiasi Bursa Kerja Indonesia (ABKI) menjalin kerja sama strategis dengan perusahaan konsultan manajemen asal Arab Saudi, Ayman Sajini Management Consulting (ASMA), untuk memperluas peluang kerja bagi tenaga profesional Indonesia di negara tersebut.

Kerja sama tersebut ditandai dengan penandatanganan nota kesepahaman (MoU) yang bertujuan memfasilitasi proses penempatan tenaga kerja profesional secara aman, legal, serta sesuai dengan regulasi yang berlaku di kedua negara.

Ketua Umum ABKI, Habib Mohsein Badegel, mengatakan kebutuhan tenaga profesional di Arab Saudi saat ini cukup besar, terutama di sektor kesehatan.

Menurut dia, kerja sama ini diharapkan dapat menjadi langkah strategis untuk membuka akses yang lebih luas bagi tenaga profesional Indonesia untuk berkarier di pasar kerja internasional.

“Kami melihat kebutuhan tenaga profesional di Arab Saudi, khususnya di sektor kesehatan, terus meningkat. Melalui kerja sama ini, kami berharap dapat membuka lebih banyak kesempatan bagi tenaga profesional Indonesia untuk bekerja dan berkarier di tingkat global,” ujar Habib.

Salah satu sektor yang menjadi fokus utama dalam kerja sama ini adalah perekrutan perawat Indonesia lulusan Sarjana Keperawatan untuk bekerja di rumah sakit dan berbagai fasilitas kesehatan di Arab Saudi.

Selain sektor kesehatan, peluang kerja juga terbuka di berbagai bidang lain seperti teknik, konstruksi, perhotelan, layanan industri, hingga manajemen fasilitas.

Dalam kerja sama tersebut, ABKI akan mengoordinasikan proses seleksi kandidat dari Indonesia melalui lembaga perekrutan resmi. Sementara itu, ASMA akan memfasilitasi kebutuhan tenaga kerja serta melakukan koordinasi dengan institusi pemberi kerja di Arab Saudi.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Asuransi Allianz Life Indonesia (Allianz Life) membayarkan klaim manfaat perlindungan penyakit kritis kepada nasabah sebesar Rp 600 miliar sepanjang 2025. Angka tersebut meningkat Rp 40 miliar dibandingkan tahun sebelumnya sebesar Rp 560 miliar.

“Kami menerima total klaim penyakit kritis selama 2025 sebesar Rp 600 miliar dengan 2.600 kasus dalam satu tahun,” ujar Head of Product Marketing & Development Allianz Life Syariah Indonesia Rina Triana dalam konferensi pers peluncuran AlliSya CL Hasanah di kawasan Jakarta Selatan, Rabu (4/3/2026).

Jumlah kasus klaim penyakit kritis di Allianz pada 2025 lebih rendah dibandingkan pada 2024 yang tercatat sebanyak 2.800 kasus. Namun, angka kasus penyakit kritis tersebut terbilang masih tinggi.

“Yang mengejutkan, dari 2.600 kasus itu, 67 persen di antaranya adalah tiga penyakit kritis, yaitu jantung, kanker, dan stroke. Yang mengejutkan lainnya, sekitar 40 persen dari total kasus itu terjadi pada usia di bawah 45 tahun,” ungkapnya.

Rina menuturkan, hal itu menunjukkan banyaknya kasus penyakit kritis yang dialami masyarakat Indonesia. Anak-anak muda pun tidak terlepas dari penyakit-penyakit kritis tersebut. Penyakit jantung, kanker, dan stroke ternyata tidak lagi menunggu usia lanjut.

“Kemudian, jika melihat dari beberapa sumber, ternyata memang benar biaya perawatan penyakit kritis itu mahal. Untuk tiga penyakit utama tersebut bisa mencapai ratusan juta rupiah. Kanker bisa Rp 300 juta untuk kemoterapi, serangan jantung Rp 500 juta. Jadi, perencanaan asuransi penyakit kritis itu benar-benar penting,” ujarnya.

JAKARTA - Taufik Dwi Cahyono, putra kedua Wakil Presiden ke-6 RI Try Sutrisno, mengungkap kondisi sang ayah sebelum meninggal dunia. Try Sutisno wafat pada Senin (2/3/2026) di RSPAD Gatot Soebroto, Jakarta.

Taufik mengatakan kondisi kesehatan Try Sutrisno menurun dan sudah dirawat di rumah sakit sejak 16 Februari 2026. Taufik mengatakan ayahnya mulai kehilangan nafsu makan sejak beberapa hari terakhir.

“16 Februari (dirawat). Tiba-tiba selera makan menurun. Lalu kami dikabari kesehatannya sudah drop,” jelas Taufik, Senin (2/3/2026).

Meski begitu, Taufik mengungkap ayahnya tak menderita sakit yang berkepanjangan sebelum berpulang. Taufik mengatakan kondisi kesehatan yang menurun beberapa hari terakhir merupakan faktor usia Try Sutrisno yang wafat di usia 90 tahun.

“Tidak menderita sakit yang lama. Memang sudah usia. Mohon doanya, semoga bapak diterima amal ibadahnya dan ini bulan puasa juga,” tambahnya.

Lihat video: Wapres ke-6 RI Try Sutrisno Wafat, Jenazah Akan Dimakamkan di TMP Kalibata



Berpulangnya Wakil Presiden ke-6 RI, Try Sutrisno, meninggalkan duka mendalam bagi banyak tokoh nasional. Sosok jenderal senior TNI itu dikenang tidak hanya karena kiprahnya di militer dan pemerintahan, tetapi juga karena sikapnya yang dinilai memiliki empati dan kepedulian besar terhadap bangsa.

Try Sutrisno rencananya disalatkan di Masjid Sunda Kelapa, Jakarta Pusat sebelum dimakamkan di Taman Makam Pahlawan, Kalibata.

Kabupaten Bekasi (ANTARA) - PT. Jasamarga Transjawa Tol (JTT) terus memperkuat kualitas Ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek menjelang arus mudik Idul Fitri 1447 Hijriah sebagai wujud komitmen menjaga standar layanan dan keandalan infrastruktur demi kenyamanan pengguna jalan.

"Pekerjaan pemeliharaan berkala di Ruas Tol Jakarta-Cikampek merupakan bagian dari upaya preventif perusahaan memastikan kualitas perkerasan jalan tetap optimal dan nyaman saat dilalui pengguna jalan," kata Vice President Corporate Secretary and Legal PT JTT Ria Paallo di Bekasi, Selasa.

Ia menjelaskan pemeliharaan dilakukan secara berkelanjutan sebagai bentuk antisipasi terhadap tinggi curah hujan yang masih terjadi serta dalam rangka menghadapi periode Hari Raya Idul Fitri 1447 Hijriah yang akan diikuti peningkatan mobilitas masyarakat menjelang arus mudik.

JTT, lanjut dia, memastikan seluruh pekerjaan direncanakan dan dilaksanakan secara terukur dengan tetap mengedepankan aspek keselamatan maupun kelancaran lalu lintas.

Perusahaan pada awal pekan ini telah melaksanakan pekerjaan patching hotmix di Ruas Jakarta-Cikampek. Pada Jalur A arah Cikampek, pekerjaan dilakukan di 138 titik yang tersebar mulai Km 10+700 hingga Km 43+850.

Pekerjaan juga dilakukan pada area akses masuk dan keluar yakni On Ramp dan Off Ramp Cikarang Barat 1 guna menjaga kenyamanan serta keamanan pengguna jalan pada titik-titik pertemuan arus lalu lintas.

"Sementara pada Jalur B atau arah Jakarta, pekerjaan patching hotmix direalisasikan di 133 titik yang tersebar mulai Km 72+350 hingga Km 10+415," katanya.

Selain itu, perusahaan juga melaksanakan pekerjaan scrapping, filling dan overlay di Km 42+600 hingga Km 42+475 arah Jakarta pada lajur bahu dalam sebagai langkah penguatan struktur perkerasan dan peningkatan kualitas permukaan jalan.

Pihaknya juga merencanakan pekerjaan patching hotmix di Jalur A pada 25 titik yang tersebar mulai Km 19+750 hingga Km 47+050. Serta Jalur B di total 44 titik penanganan mulai dari Km 43+650 sampai dengan Km 02+300.

Ria menyebut perencanaan itu merupakan bagian dari siklus pemeliharaan berkala yang dilakukan secara berkesinambungan untuk menjaga kualitas layanan jalan tol sekaligus langkah preventif menjaga kenyamanan dan keselamatan pengguna jalan.

"Kami secara konsisten melaksanakan pemeliharaan berkala sebagai bentuk komitmen menjaga standar layanan Ruas Jakarta-Cikampek. Pekerjaan ini bersifat preventif agar kualitas perkerasan tetap optimal, terlebih dalam menghadapi potensi peningkatan mobilitas masyarakat pada periode Ramadhan dan Idul Fitri," katanya menjelaskan.

Ia mengatakan telah memastikan setiap pekerjaan dilakukan dengan perencanaan matang serta pengaturan lalu lintas yang terkoordinasi. Permohonan maaf turut disampaikan berkenaan dengan potensi ketidaknyamanan yang dapat timbul selama pekerjaan berlangsung.

"Untuk meminimalkan dampak, kami telah melakukan berbagai langkah mitigasi dengan memasang spanduk informasi pekerjaan di lokasi serta penyampaian informasi melalui 'Dynamic Message Sign' sehingga pengguna jalan dapat mengantisipasi dan mengatur perjalanan dengan lebih baik," katanya.

Ria Paallo juga menyampaikan apresiasi dan terima kasih atas pengertian serta kerja sama seluruh pengguna jalan yang tetap mematuhi rambu lalu lintas dan arahan petugas selama pekerjaan berlangsung.

Pengguna jalan juga dapat mengakses informasi lebih lanjut mengenai kondisi jalan tol dengan menghubungi petugas di lapangan, pusat panggilan Jasa Marga 24 jam di 14080 atau melalui aplikasi Travoy yang tersedia di iOS dan Android.

Pewarta: Pradita Kurniawan Syah
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

BERLIN - Transmisi manual dulunya dianggap sebagai simbol kenikmatan berkendara, tetapi di segmen mobil premium modern, masa depannya tampak suram.

Menurut kepala divisi BMW M, Frank van Meel, penurunan ini bukan karena pengemudi tidak lagi tertarik pada tiga pedal, tetapi lebih merupakan kombinasi faktor teknis, biaya pengembangan, dan perubahan arah industri otomotif.

Salah satu masalah terbesar adalah kemampuan transmisi manual untuk menangani tenaga mesin modern.

Van Meel menjelaskan bahwa transmisi manual BMW saat ini hanya mampu menangani sekitar 405 lb-ft torsi sambil memenuhi standar pabrikan. Hal ini membuatnya kurang cocok untuk digunakan pada model performa tinggi seperti M2, M3, M4, dan bahkan M5, yang menghasilkan torsi jauh lebih tinggi.

Seiring dengan semakin bertenaganya mesin dan diperkenalkannya sistem elektrifikasi, para insinyur perlu memastikan bahwa sistem penggerak dapat menahan tekanan tambahan tersebut.

Dalam situasi ini, transmisi otomatis atau kopling ganda lebih mudah dioptimalkan dalam hal performa dan efisiensi bahan bakar.

Selain kendala teknis, faktor ekonomi juga memainkan peran besar. Pasar mobil manual di segmen premium dianggap kecil, menyebabkan pemasok komponen kurang tertarik untuk mengembangkan transmisi generasi baru.

BMW sebelumnya menggunakan transmisi manual dari produsen seperti Getrag dan ZF, tetapi permintaan yang rendah membuat biaya pengembangan sulit untuk diserap.

Meskipun ada contoh seperti Cadillac CT5-V Blackwing atau Corvette ZR1 yang membuktikan bahwa transmisi manual masih dapat menangani daya tinggi, keduanya menggunakan transmisi yang sudah ada yang dirancang untuk daya tahan, bukan pengembangan yang sepenuhnya baru.

Bagi merek premium Eropa, memproduksi transmisi manual baru khusus untuk model bertenaga tinggi membutuhkan investasi besar yang mungkin tidak sepadan dalam hal penjualan.

Tren peningkatan elektrifikasi di industri otomotif juga mempercepat penurunan transmisi manual.

Sistem hibrida dan EV menghasilkan torsi instan yang tinggi, sesuatu yang sulit dikelola oleh transmisi manual tradisional. Pada saat yang sama, pengguna mobil mewah kini lebih menekankan kenyamanan dan teknologi daripada pengalaman perpindahan gigi manual.

Van Meel mengatakan BMW masih senang dengan transmisi manual yang ada dan akan mempertahankannya selama beberapa tahun lagi, terutama pada model-model tertentu dalam lini M. Tetapi dalam jangka panjang, terutama dalam beberapa dekade mendatang, kemungkinan transmisi manual akan semakin jarang ditemukan.

Meskipun masa depan tampak menantang, transmisi manual tidak akan hilang sepenuhnya dalam waktu dekat. Transmisi manual berpotensi tetap menjadi pilihan khusus bagi para penggemar sejati yang menginginkan pengalaman berkendara yang lebih analog.

Namun kenyataannya, kombinasi biaya, teknologi baru, dan perubahan selera pasar membuat transmisi manual semakin sulit dipertahankan di dunia mobil premium modern.

JAKARTA - Tumbuh di Aceh Singkil , wilayah yang termasuk daerah 3T (tertinggal, terdepan, dan terluar), Maudatinur memahami betul arti keterbatasan akses. Namun baginya, keterbatasan bukan alasan untuk berhenti bermimpi.

Wisudawan Program Sarjana Keperawatan Fakultas Ilmu Keperawatan Universitas Indonesia (UI) angkatan 2022 ini berhasil menuntaskan studinya hanya dalam 3,5 tahun.

Ketertarikannya pada dunia kesehatan berawal dari pengalaman pribadi. Saat kecil, ia pernah merasakan kepanikan ketika kondisi kesehatan orang terdekatnya berubah begitu cepat. Ia kehilangan kedua orang tuanya dalam rentang waktu satu tahun. Peristiwa itu membekas dan menumbuhkan banyak pertanyaan dalam benaknya.

“Sejak saat itu saya sering bertanya-tanya, kenapa penyakit bisa datang tiba-tiba dan bagaimana cara mencegahnya. Saya ingin membantu orang lain agar bisa menjaga kesehatan orang-orang yang mereka sayangi,” tutur Mauda, melalui siaran pers, Senin (16/2/2026).

Kesempatan untuk melanjutkan pendidikan di UI datang melalui jalur afirmasi berbasis nilai rapor. Bagi Mauda, itu bukan sekadar pintu masuk ke kampus impian, melainkan amanah yang harus dijaga. Masa-masa awal perkuliahan tidak selalu mudah. Ia harus beradaptasi dengan ritme belajar yang cepat, tuntutan akademik yang tinggi, serta lingkungan yang penuh persaingan.

Alih-alih menyerah, Mauda menjadikan tantangan itu sebagai latihan kedisiplinan. Sejak awal, ia sudah menetapkan target lulus dalam program percepatan 3,5 tahun. Strateginya sederhana, tetapi konsisten: menyelesaikan setiap tugas satu hari lebih cepat dari tenggat.

“Kalau tenggatnya Jumat, saya usahakan selesai Kamis. Jadi masih ada waktu kalau tiba-tiba ada kendala,” ujarnya.

Tak hanya fokus pada akademik, Mauda juga aktif berorganisasi. Ia dipercaya menjadi Ketua Forum Pengkajian dan Pengamalan Islam (FPPI) FIK UI. Pengalaman tersebut memberinya ruang untuk belajar tentang kepemimpinan, komunikasi, dan manajemen waktu—hal-hal yang tak kalah penting dari nilai di atas kertas.

Mauda berbagi pesan untuk generasi muda yang sedang berjuang mengejar pendidikan tinggi. “Jangan merasa kecil karena keadaan. Percayalah pada Tuhan dan pada setiap usaha yang kalian lakukan. Mimpi itu penting, tapi harus dibarengi ikhtiar dan kesungguhan. Kenali potensi diri, maksimalkan kesempatan yang ada, dan hadapi tantangan dengan berani.”

Perjalanan Maudatinur menjadi pengingat bahwa jarak geografis dan keterbatasan fasilitas bukanlah penentu masa depan. Dengan tekad, disiplin, dan keyakinan, ia melangkah dari Aceh Singkil menuju UI—dan bersiap kembali pulang untuk mengabdi, membawa ilmu bagi tanah kelahirannya.

JAKARTA, iNews.id - Ekspansi bisnis PT MNC Life Assurance terus diperluas hingga ke waralaba sektor kesehatan. Unit bisnis dari MNC Insurance Business Group ini resmi bekerja sama dengan Ocean Dental, yang memiliki jaringan klinik gigi modern sebanyak 30 cabang di wilayah Jabodetabek.

Managing Director Insurance Business Group and President Director MNC Life, Risye Dillianti menuturkan, kerja sama dengan klinik spesialis gigi ini menjadi lompatan besar bagi korporasi dalam memperkenalkan manfaat asuransi jiwa ke khalayak publik.

"Karena saat ini jujur awareness dan pemahaman masyarakat terhadap asuransi di Indonesia masih sangat jauh. Bekerja sama dengan salah satunya klinik, baik itu klinik gigi, klinik lainnya, itu merupakan salah satu strategi kami untuk memperkenalkan dan mendekatkan asuransi lebih kepada masyarakat," kata Risye usai menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan Ocean Dental di Tebet, Jakarta Selatan, Selasa (3/2/2026).

Risye menekankan bahwa kolaborasi MNC Life dan Ocean Dental bertujuan menghadirkan perlindungan tambahan bagi pasien agar perawatan gigi dapat dinikmati dengan lebih aman dan tentunya nyaman. 

Baca Juga

MNC Life dan BPD DIY Teken Kerja Sama, Hadirkan Asuransi Jiwa Kredit Personal Loan

"Ini merupakan salah satu komitmen kami untuk memperluas akses perlindungan yang relevan dengan kebutuhan masyarakat," kata dia.

Baca Juga

Sorak Sorai Fest 2025 Berlangsung Meriah, Perayaan Musik Akhir Tahun Aman dan Inklusif Bersama MNC Life

Adapun, melalui kerja sama ini, pasien Klinik Ocean Dental dengan transaksi perawatan sesuai ketentuan program akan mendapatkan tambahan perlindungan sebagai bagian dari kenyamanan selama menjalani perawatan gigi.

"Semoga pasien-pasien yang datang ke sini juga memahami pentingnya asuransi walaupun hanya sebagian kecil saja yang diasuransikan dalam perjalanan hidup mereka, tapi paling tidak mereka sudah mengetahui ada asuransi," tuturnya.

Baca Juga

Rayakan Pergantian Tahun, Sorak Sorai Fest 2025 Hadirkan Panggung Musik dan Perlindungan Asuransi Bersama MNC Life

Editor: Aditya Pratama

JAKARTA - Mantan Mendikbudristek Nadiem Makarim mengaku masih membutuhkan perawatan medis selama lima hari. Hal itu ia sampaikan di ruang sidang menjelang sidang lanjutan kasus dugaan korupsi kasus dugaan korupsi pengadaan laptop Chromebooks dan Chrome Device Management (CDM) pada Senin (2/2/2026).

Bermula saat Ketua Majelis Hakim, Purwanto S. Abdullah menanyakan kondisi kesehatan Nadiem sebelum melanjutkan persidangan. "Untuk kondisi kesehatan saya, saya siap menghadapi sidang hari ini, namun atas rekomendasi dokter saya masih harus melakukan tindakan medis selama lima hari setelah ini di rumah sakit," kata Nadiem.

Nadiem menyebutkan, meski mengalami gangguan kesehatan, penahanannya tidak dibantarkan. Dalam sepekan ini menurutnya, ia hanya meminta izin untuk berobat.

"Sebelumnya apakah seminggu ini dibantar atau hanya izin berobat saja?" tanya hakim.

"Hanya berobat saja," jawab Nadiem.

Diketahui, Nadiem didakwa memperkaya diri sendiri atau orang lain terkait kasus dugaan korupsi pengadaan laptop Chromebook dan Chrome Device Management (CDM). Jumlahnya mencapai Rp809.596.125.000 atau Rp809 miliar.

Angka itu terungkap berdasarkan surat dakwaan yang dibacakan jaksa penuntut umum (JPU) dalam sidang di Pengadilan Tipikor Jakarta, Senin (5/1/2026).

"Memperkaya diri sendiri atau orang lain atau suatu korporasi yaitu terdakwa Nadiem Anwar Makarim sebesar Rp809.596.125.000," ujar jaksa.

Jaksa mengatakan dugaan perbuatan melawan hukum Nadiem itu dilakukan bersama mantan konsultan Kemendikbudristek Ibrahim Arief alias IBAM, mantan Direktur SD Kemendikbudristek Sri Wahyuningsih, dan mantan Direktur SMP Kemendikbudristek Mulyatsyah.

Selain itu, kata jaksa, Nadiem diduga memperkaya pihak lain yang merupakan perorangan atau pun korporasi. Dalam dakwaan disebutkan, terdapat 25 orang yang diduga diperkaya dalam pengadaan laptop Chromebook di Kemendikbudristek.

Jaksa mengatakan kerugian negara dalam perkara ini mencapai total Rp2,1 triliun. Hasil penghitungan kerugian berasal dari angka kemahalan harga Chromebook sebesar Rp1.567.888.662.716,74 (Rp1,5 triliun) serta pengadaan CDM yang tidak diperlukan dan tidak bermanfaat sebesar Rp621.387.678.730 (Rp621 miliar) berdasarkan kurs terendah pada kurun waktu Agustus 2020-Desember 2022.

Jaksa menilai perbuatan terdakwa melanggar Pasal 2 ayat (1) dan/atau Pasal 3 juncto Pasal 18 Undang-undang Tindak Pidana Korupsi Jo Pasal 55 KUHP. Pada intinya, pasal itu mengatur tindak pidana korupsi dengan menyalahgunakan kewenangan atau bertindak melawan hukum yang merugikan keuangan negara, baik secara sendiri maupun bersama-sama dengan pihak lain.

Jakarta (ANTARA) - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mencatat backlog atau penumpukan pekerjaan perawatan prasarana masih menjadi isu keselamatan yang berulang dalam penyelenggaraan perkeretaapian sepanjang 2025.

Investigator Subkomite Investigasi Kecelakaan Perkeretaapian KNKT Hertriadi Ismawan mengatakan isu tersebut terutama muncul pada lintas dengan frekuensi perjalanan tinggi dan beban lintasan besar.

“Masih terdapat permasalahan backlog pada perawatan prasarana yang terus berulang setiap tahun terutama di lintas yang frekuensi keretanya tinggi atau passing tonnage-nya tinggi,” kata Hertriadi dalam acara “Media Rilis Capaian Kinerja KNKT 2025” di Jakarta, Rabu.

Subkomite Investigasi Kecelakaan Perkeretaapian KNKT mencatat sepanjang 2025 terjadi empat kecelakaan kereta api dan seluruhnya merupakan kejadian anjlokan tanpa korban meninggal maupun luka-luka.

Empat kejadian tersebut meliputi anjlokan kereta angkutan batu bara di wilayah Divisi Regional (Divre) III Palembang, anjlokan KA Argo Bromo Anggrek di Daerah Operasi (Daop) III Cirebon, anjlokan KRL Commuter Line di Stasiun Jakarta Kota, serta anjlokan KA Purwojaya di lintas Daop I Jakarta.

Dalam periode 2015–2025, KNKT telah menginvestigasi total 58 kecelakaan perkeretaapian di berbagai wilayah operasi di Indonesia.

Pada 2025, Subkomite Perkeretaapian juga menyelesaikan dua laporan akhir investigasi, yakni anjlokan KA 3028 di Emplasemen Stasiun Penanggiran, Palembang, serta kejadian KA Bandara yang menabrak semboyan batas berhenti di Emplasemen Stasiun Bandara Soekarno-Hatta.

KNKT juga menyampaikan perlunya penguatan pengawasan terhadap pemeriksaan dan pemeliharaan sarana serta prasarana oleh regulator dan operator.

“Masih kurangnya pemahaman terkait konsep RAMS (reliability, availability, maintainability, and safety) dalam penyelenggaraan perkeretaapian di Indonesia,” ujar Hertriadi.

Selain itu, KNKT mencatat regulasi terkait tata cara pengujian prasarana dan sarana perkeretaapian yang ada saat ini dinilai belum mengakomodasi perkembangan teknologi baru.

Isu lain yang disampaikan KNKT adalah belum adanya single accountable unit atau satu unit penanggung jawab utama untuk menjamin keselamatan di perlintasan sebidang.

Berdasarkan data tindak lanjut rekomendasi keselamatan periode 2015–2025, KNKT telah menerbitkan 283 rekomendasi keselamatan kepada regulator dan operator perkeretaapian.

Dari jumlah tersebut, sebanyak 253 rekomendasi telah berstatus closed atau selesai ditindaklanjuti, sementara sisanya masih dalam proses pemantauan.

Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono menegaskan investigasi kecelakaan yang dilakukan KNKT berorientasi pada pencegahan agar kejadian serupa tidak terulang.

“Tujuan investigasi adalah mencari penyebab kecelakaan atau kesimpulan dari masalah tersebut untuk tidak terulang kembali,” kata Soerjanto.

KNKT menyatakan akan terus memperkuat pemantauan tindak lanjut rekomendasi keselamatan guna mendukung sistem transportasi rel yang andal dan berkeselamatan.

Pewarta: Aria Ananda
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2026