SEOUL - Kia K5 facelift terbaru diprediksi tidak hanya menampilkan perubahan desain tetapi juga peningkatan signifikan dalam teknologi dan sistem penggerak hibrida untuk memperpanjang masa pakainya.

Pada acara CEO Investor Day 2026, produsen mobil Korea Selatan itu terus menegaskan bahwa sedan masih memainkan peran penting dalam portofolio produknya di AS, sekaligus mengungkapkan rencana untuk peningkatan kedua bagi Kia K5.

Menurut berbagai sumber dan gambar hasil render dari Gotcha Cars, Kia K5 facelift terbaru tidak hanya akan menampilkan perubahan desain tetapi juga peningkatan signifikan dalam teknologi dan sistem penggerak hibrida, yang bertujuan untuk memperpanjang siklus hidup produknya hingga dekade ini.

Fitur paling menonjol dari facelift kedua Kia K5 adalah pengenalan sistem penggerak hibrida TMED-II yang serba baru. Teknologi ini merupakan bagian dari strategi Kia untuk memperluas jajaran kendaraan hibridanya menjadi delapan model pada tahun 2030.

Kia menyatakan bahwa sistem TMED-II meningkatkan efisiensi bahan bakar dan pengendalian sekitar 4% dibandingkan dengan generasi hibrida saat ini. Selain berfokus pada penghematan bahan bakar, sistem penggerak baru ini juga dirancang untuk memberikan akselerasi instan yang mirip dengan kendaraan listrik.

Selain itu, sedan segmen D Kia K5 generasi baru diharapkan mengintegrasikan teknologi E-Motion Drive bersama dengan sistem penggerak listrik E-AWD, yang meningkatkan stabilitas dan kenyamanan berkendara.

Fitur penting lainnya adalah kemampuan V2L (Vehicle-to-Load), yang sebelumnya hanya ditemukan pada kendaraan listrik seperti EV6 atau EV9. Teknologi ini memungkinkan pengguna untuk memanfaatkan daya dari baterai tegangan tinggi kendaraan untuk memberi daya pada perangkat eksternal seperti laptop atau peralatan rumah tangga kecil.

Selain peningkatan performa, Kia K5 terbaru juga diharapkan memiliki kabin yang jauh lebih modern. Prototipe terbaru menunjukkan bahwa mobil ini mungkin akan dilengkapi dengan layar tengah berukuran besar 17 inci yang menggunakan platform Pleos Connect baru berbasis sistem operasi Android Automotive.

Sistem ini diharapkan memberikan pengalaman layaknya smartphone dengan antarmuka yang intuitif dan konektivitas yang lebih baik. Namun, Kia tetap mempertahankan tombol fisik untuk fungsi-fungsi utama guna memastikan pengoperasian yang nyaman dan aman saat berkendara.

Kia K5 facelift terbaru diperkirakan akan resmi diluncurkan di pasar AS pada tahun 2027. Sedan hybrid ini akan menjadi jembatan bagi pelanggan yang belum siap beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik tetapi masih menginginkan akses ke teknologi dan pengalaman berkendara di era elektrifikasi.

SEOUL - Hyundai Mobis mengumumkan keberhasilan pengembangan motor listrik baru berdaya 160 kW yang dirancang untuk digunakan dalam berbagai kendaraan listrik (EV), sekaligus memperkuat portofolio teknologi EV perusahaan secara global.

Sebelumnya, Hyundai Mobis telah mengembangkan sistem motor listrik berkinerja tinggi 250 kW. Kini, pemasok otomotif Korea Selatan ini sedang menyelesaikan pengembangan versi 120 kW khusus untuk EV kompak dan mobilitas kecil, yang diharapkan selesai pada paruh pertama tahun ini.

Dengan pengembangan ini, Hyundai Mobis akan memiliki rangkaian lengkap sistem penggerak EV yang mencakup model kompak, kendaraan mainstream hingga EV berkinerja tinggi.

Motor listrik yang dikembangkan oleh Hyundai Mobis merupakan bagian dari sistem Power Electric (PE), yang merupakan sistem penggerak utama untuk kendaraan listrik.

Sistem ini terdiri dari tiga komponen utama, yaitu motor listrik, inverter, dan gir reduksi.

Berbeda dengan pendekatan tradisional produsen otomotif global yang biasanya mengembangkan sistem dengan pemasok komponen terpisah, Hyundai Mobis kini berhasil mengembangkan teknologi desain internalnya sendiri untuk seluruh sistem.

Ini berarti Hyundai Mobis tidak hanya mampu memproduksi sistem secara massal, tetapi juga memiliki kemampuan penuh dalam hal desain dan pengembangan teknologi.

Meskipun dikembangkan sebagai model universal, Hyundai Mobis mengklaim bahwa sistem motor listrik 160kW baru ini menawarkan peningkatan kinerja yang signifikan.

Menurut perusahaan, daya spesifik atau rasio daya terhadap berat telah meningkat sekitar 16 persen, sementara ukuran keseluruhan sistem telah berkurang hampir 20 persen.

Peningkatan ini telah dicapai melalui penggunaan desain modular dan standardisasi komponen utama seperti stator motor, inverter, dan modul daya yang berisi semikonduktor daya.

Hyundai Mobis juga telah memperkenalkan teknologi pendinginan baru pada struktur motor selain mengembangkan modul daya dengan efisiensi energi yang lebih tinggi.

Sistem motor listrik 160 kW ini menghasilkan daya maksimum yang setara dengan sekitar 215 hp pada mesin pembakaran internal konvensional.

Tingkat daya ini cocok untuk sebagian besar kendaraan listrik modern di pasaran saat ini. Jika dua sistem dipasang pada poros depan dan belakang, total daya dapat digandakan untuk aplikasi penggerak semua roda (AWD).

Sebelumnya, Hyundai Mobis juga telah menyelesaikan pengembangan sistem motor listrik 250 kW berkinerja tinggi yang berfokus pada daya maksimum, torsi motor, dan sistem pendinginan yang lebih agresif.

Hyundai Mobis mengumumkan bahwa beberapa pelanggan luar negeri telah menunjukkan minat pada sistem motor listrik baru ini.

Perusahaan sebelumnya telah mengamankan pesanan global untuk sistem baterai EV, dan pengembangan sistem motor listrik ini diharapkan dapat membantu Hyundai Mobis untuk lebih memperluas portofolio elektrifikasinya ke sektor penggerak EV secara lebih komprehensif.

Versi 120 kW yang saat ini sedang dikembangkan akan berfokus pada pengurangan bobot, ukuran yang lebih kompak, dan biaya yang lebih kompetitif untuk pasar negara berkembang.

SEOUL - Pabrikan otomotif Korea Selatan tersebut telah resmi meluncurkan Hyundai Accent 2026 baru di pasar India.

Di pasar ini, mobil tersebut dikenal dengan nama aslinya, Hyundai Verna 2026. Hyundai Accent 2026 di India ditawarkan dalam enam varian dan memiliki harga pabrik mulai dari 1.098.400 hingga 1.825.000 rupee, tergantung pada pilihan mesin dan transmisi.

Sedan segmen B ini telah diperbarui dengan lebih dari 25 peningkatan dalam desain, teknologi, kenyamanan, dan keselamatan.

Dengan peningkatan ini, Hyundai berharap dapat semakin memperkuat posisi Accent di segmen yang kembali diminati oleh pelanggan yang mencari sedan.

Fitur unggulan pertama dari Hyundai Accent 2026 terletak pada desain eksteriornya yang telah ditingkatkan. Hyundai telah menambahkan beberapa pembaruan desain untuk memberikan tampilan yang lebih modern pada mobil ini.

Versi yang ditingkatkan ini menampilkan gril krom gelap, lampu depan proyektor LED ganda, dan bumper depan dan belakang yang didesain ulang.

Fitur eksterior menarik lainnya termasuk velg alloy 16 inci berdesain diamond-cut baru dan desain keseluruhan yang lebih tajam. Hyundai juga menambahkan dua warna cat eksterior baru, Classy Blue dan Titan Grey Matte, untuk memperluas pilihan sedan ini.

Hyundai menyatakan bahwa Accent tetap menjadi sedan terlebar di segmennya berkat jarak sumbu roda terpanjangnya yaitu 2.670 mm. Dimensi mobil lainnya juga tetap tidak berubah, dengan panjang x lebar masing-masing 4.565 x 1.765 mm.

Di bagian dalam, Accent 2026 menampilkan kokpit yang lebih halus dengan fitur-fitur yang lebih nyaman dan praktis. Sedan ini menawarkan setir sporty berbentuk D, jok berlapis kulit sintetis, dan kursi depan yang dapat diatur secara elektrik/berventilasi.

Kursi pengemudi memiliki pengaturan elektrik 8 arah dengan fungsi memori dan fitur yang dapat ditarik saat pengemudi masuk/keluar kendaraan. Sementara itu, kursi penumpang memiliki pengaturan elektrik 4 arah.

Sistem infotainment mendukung teknologi konektivitas Hyundai Bluelink dengan lebih dari 70 fitur dan lebih dari 350 perintah suara.

Fitur interior penting lainnya termasuk dua layar 10,25 inci untuk sistem infotainment dan panel instrumen digital, tirai jendela belakang, pintu bagasi elektrik pintar, ruang bagasi 528 liter, pengisian daya telepon nirkabel, pencahayaan interior, dan banyak lagi.

Selain itu, Hyundai telah melengkapi Accent baru dengan banyak teknologi canggih untuk meningkatkan kenyamanan dan bantuan pengemudi, seperti sistem suara Bose 8 speaker, panel kontrol untuk beralih antara sistem hiburan/AC, konektivitas Android Auto/Apple CarPlay nirkabel, sunroof elektrik, sistem kamera panorama 360 derajat, tampilan titik buta, dan banyak lagi.

Fitur keselamatan kendaraan juga telah ditingkatkan dengan paket Hyundai SmartSense ADAS Level 2, yang mencakup 20 fungsi bantuan pengemudi tingkat lanjut.

Fitur keselamatan utama meliputi 7 airbag, dashcam terintegrasi, wiper otomatis, kontrol stabilitas elektronik, bantuan start di tanjakan, sensor parkir belakang, sistem pemantauan tekanan ban, dan jangkar kursi anak ISOFIX.

Secara total, Hyundai Accent terbaru kini menawarkan lebih dari 75 fitur keselamatan untuk meningkatkan perlindungan penumpang dan meningkatkan kepercayaan diri saat berkendara.

Di pasar India, mobil ini menggunakan dua pilihan mesin: pertama, mesin bensin empat silinder 1,5L naturally aspirated, dipasangkan dengan transmisi manual 6-speed atau transmisi otomatis IVT; dan kedua, mesin bensin empat silinder 1,5L turbocharged, tersedia dengan transmisi manual 6-speed atau transmisi otomatis dual-clutch (DCT) 7-speed.

Mesin turbocharger ini menghasilkan daya maksimum 160 tenaga kuda dan torsi puncak 253 Nm. Ini adalah salah satu mesin paling bertenaga di kategori sedan segmen B di India.

Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan mode berkendara Eco, Normal, dan Sport, serta paddle shifter di setir dan sistem Idle Stop & Go (ISG) untuk meningkatkan performa dan efisiensi bahan bakar.

Hyundai telah meluncurkan kampanye pemasaran baru bernama “Respect The Young” untuk merayakan pengaruh yang semakin besar dari kaum muda India di berbagai bidang.

Menurut perusahaan, kampanye ini mencerminkan bagaimana Accent baru diposisikan sebagai sedan premium berorientasi performa untuk pelanggan muda yang ambisius. Hyundai Accent baru akan terus bersaing dengan rival seperti Honda City, Skoda Slavia, dan Volkswagen Virtus di India.

SEOUL - Kia sedang merancang mobil kota listrik baru bernama Kia EV1, yang ditujukan langsung untuk segmen EV A di Eropa.

Model ini akan menjadi pesaing utama Renault Twingo generasi baru dan Volkswagen ID. Lupo, dan dipandang sebagai langkah signifikan bagi Kia untuk memasuki pasar EV berbiaya rendah secara lebih agresif.

EV1 bukan hanya versi listrik dari Kia Picanto, tetapi dikembangkan sebagai produk mandiri yang menawarkan harga lebih terjangkau daripada Kia EV2, sehingga membuka pintu bagi konsumen perkotaan yang menginginkan kendaraan listrik yang kompak dan praktis.

Kepala desain canggih Kia, Jochen Paesen, menegaskan bahwa segmen mobil kota tetap memiliki kepentingan strategis yang tinggi bagi merek tersebut, meskipun industri ini semakin didominasi oleh SUV dan crossover.

Menurutnya, setiap model listrik baru di segmen ini harus sejalan dengan nilai-nilai inti Kia, dan cukup menonjol untuk tetap relevan di pasar yang semakin ramai dengan pilihan EV berukuran kecil.

Meskipun EV1 diharapkan akan ditawarkan ke pasar global, persaingan terberat diperkirakan akan terjadi di Eropa. Hal ini karena pasar EV perkotaan di wilayah tersebut berkembang pesat, tetapi pada saat yang sama menghadapi tantangan besar dalam hal biaya pengembangan, pengemasan komponen, dan margin keuntungan yang sangat tipis.

Tidak seperti EV berukuran besar yang lebih mudah menghasilkan keuntungan, mengembangkan EV kecil dengan harga terjangkau membutuhkan solusi teknik yang jauh lebih kompleks.

Dari gambar eksklusif yang terungkap, Kia EV1 akan tampil sebagai mobil kota murni dengan pendekatan desain yang berfokus pada perkotaan, bukan mini SUV. Siluetnya lebih mendekati bentuk monobox dengan hidung depan yang pendek, menyerupai karakter Kia EV4, tetapi dalam skala yang lebih kecil.

Penggunaan lapisan plastik hitam pada bumper dan sisi bodi bukan untuk memberikan citra tangguh atau off-road, tetapi lebih untuk menghadirkan daya tahan visual di lingkungan perkotaan yang padat.

EV1 diharapkan menghadirkan elemen desain seperti pelek konvensional non-radial dan lampu LED vertikal, dikombinasikan dengan permukaan bodi yang lebih sederhana, lebih sedikit lekukan dan lipatan agresif.

Pendekatan ini sejalan dengan bahasa desain baru Kia, yang beralih dari gaya ultra-minimalis ke identitas yang lebih dewasa dan berkarakter.

Paesen juga mengakui bahwa Kia saat ini memasuki fase transisi desain, di mana setiap model baru tidak hanya perlu dikenal sebagai Kia, tetapi juga mampu membangun aspirasi di antara para pembeli.

Secara internal, Kia sedang mengevaluasi kembali pendekatan yang ada dalam menggunakan tata letak tiga layar yang seragam di hampir semua model EV-nya. Pendekatan ini telah dikritik karena terlalu mirip dari satu model ke model lainnya.

Untuk EV1, Kia berfokus pada sistem digital yang lebih ramah pengguna, tahan masa depan, dan tidak membebani pengguna dengan kebutuhan untuk mempelajari ulang setiap kali mereka masuk ke model baru.

Kia bukanlah satu-satunya pabrikan yang melihat potensi besar di segmen ini. Renault Twingo generasi baru hadir dengan elemen nostalgia yang kuat, sesuatu yang terbukti menarik bagi pembeli Eropa. Pengembangannya juga dipercepat melalui kolaborasi teknis dengan mitra strategis yang berbasis di Tiongkok.

Volkswagen juga mengembangkan ID. Lupo, yang bukan hanya versi EV sederhana dari ID. Polo, tetapi juga memperkenalkan platform perangkat keras dan perangkat lunak baru dalam kolaborasi dengan perusahaan EV AS, Rivian.

Kia EV1 akan menjadi ujian sejati kemampuan Kia untuk memproduksi EV perkotaan yang tidak hanya terjangkau, tetapi juga relevan dalam hal desain, teknologi, dan nilai merek. Di pasar yang semakin kompetitif dan margin keuntungan yang menyusut, keberhasilan EV1 akan menjadi tolok ukur penting bagi arah elektrifikasi Kia di masa depan

LONDON - Robot diam-diam berbaris untuk mengisi pekerjaan pabrik dan manusia mungkin akan segera kalah jumlah atau digantikan sepenuhnya.

Hundai baru-baru ini menyatakan akan mempekerjakan robot di pabriknya di Georgia pada tahun 2028.

Mesin telah membantu manusia membangun mobil baru lebih cepat dan lebih akurat selama beberapa dekade, tetapi hubungan itu akan segera berubah secara dramatis.

Beberapa pakar industri sekarang percaya bahwa kita hanya berjarak lima tahun dari pabrik mobil yang sepenuhnya otomatis tanpa campur tangan manusia sama sekali.

Para ahli tersebut menyebut pabrik yang sepenuhnya dioperasikan oleh robot sebagai pabrik "gelap", dengan analis dari Gartner dan Warburg Research memprediksi bahwa produsen mobil China kemungkinan akan menjadi yang pertama menghilangkan manusia dari angkatan kerja, mungkin paling cepat pada tahun 2030.

Namun, analis lain berpendapat bahwa industri otomotif AS hanya akan sedikit tertinggal.

Menurut Auto News , produsen mobil Amerika juga dapat mencapai jalur produksi yang sepenuhnya otomatis sebelum tahun 2030, meskipun masih akan ada keterlibatan manusia dalam operasi pabrik yang lebih luas.

Alih-alih menghilangkan semua peran, perubahan tersebut terutama akan memengaruhi proses perakitan itu sendiri.

Ini bukan sekadar khayalan. Hyundai sudah berencana untuk mengerahkan robot humanoid Boston Dynamics di pabriknya di Georgia mulai tahun 2028, sementara Mercedes sedang menguji ide serupa dalam skala yang lebih kecil.

Tesla juga membangun robotnya sendiri dan Anda bisa yakin bahwa setiap produsen mobil besar lainnya yang ingin memangkas biaya – yang mana semuanya – juga tertarik pada teknologi ini.

Karena dari sudut pandang produsen mobil, gagasan tenaga kerja robot terdengar fantastis. Mereka tidak perlu tidur, berlibur, atau bahkan istirahat ke toilet, dan mereka tidak menuntut asuransi kesehatan dan kontribusi pensiun.

Perusahaan konsultan Accenture mengatakan otomatisasi tingkat lanjut dapat memangkas biaya dan waktu pemasaran hingga 50 persen, menurut laporan tersebut.

Pergeseran teknologi yang akan datang ini juga mengubah cara mobil dirancang, jelas Auto News.

Komponen mungkin ditambahkan ke rangka dalam urutan yang berbeda agar lebih sesuai dengan robot, dan komponen rumit seperti rangkaian kabel – salah satu dari sedikit item yang saat ini tidak ditangani oleh robot karena sulit dipasang – mungkin dipisahkan atau ditanamkan ke dalam panel bodi.

Itulah sisi positifnya, sementara serikat pekerja dan pekerja yang cerdas dapat dengan mudah melihat potensi kerugian bagi seluruh komunitas ketika ribuan orang tidak lagi dibutuhkan.

Menurut para ahli, manusia masih akan dibutuhkan untuk pemeliharaan, logistik, kontrol kualitas, pengawasan perangkat lunak, dan desain sistem, yang menunjukkan bahwa banyak pekerjaan akan dialihkan, bukan hilang.

Namun demikian, kehilangan pekerjaan tidak dapat dihindari, dan Anda dapat yakin bahwa UAW dan serikat pekerja lainnya kemungkinan besar tidak akan menerimanya begitu saja.

Seiring meningkatnya otomatisasi, ketegangan antara kemajuan teknologi dan pelestarian tenaga kerja juga akan meningkat.

JAKARTA - Selama bertahun-tahun, Kia telah menjadi bagian dari dinamika industri otomotif Indonesia meskipun secara penjualan Kia selama ini tidaklah baik-baik saja. Meskipun demikian Kia kembali

Hari ini Rabu (14/1/2026), peresmian Kia’s Next Chapter, dimul menandai peralihan kepemilikan dan pengelolaan merek Kia di Indonesia, sekaligus menjadi tonggak dimulainya operasional penjualan dan pemasaran Kia secara langsung di bawah prinsipal baru, Kia Sales Indonesia, setelah sebelumnya berada di bawah naungan PT Kreta Indo Artha.

Seperti halnya industri otomotif secara global, pasar Indonesia memiliki karakter yang sangat beragam,CEO Kia Sales Indonesia, Jong Sung Park,menyampaikan bahwa momen ini memiliki makna strategis dalam perjalanan Kia di kawasan Asia Pasifik, khususnya Indonesia.

“Indonesia merupakan pasar yang penting bagi Kia. Hari ini bukan hanya tentang transisi organisasi, tetapi tentang memperkuat komitmen jangka panjang kami untuk tumbuh dan berkontribusi secara berkelanjutan di Indonesia,”ujarnya.

Peralihan lisensi dan pengelolaan merek Kia di Indonesia dari PT Kreta Indo Artha ke Kia Sales Indonesia merupakan bagian dari langkah strategis global Kia dalam memperkuat kehadirannya di pasar utama.

Dengan struktur baru ini, Kia memiliki ruang yang lebih luas untuk mengelola strategi penjualan, pemasaran, serta pengembangan jaringan secara lebih terintegrasi dan adaptif terhadap kebutuhan pasar Indonesia.

Fondasi kuat yang dibangun oleh PT Kreta Indo Artha selama ini menjadi bagian penting dari perjalanan tersebut. Berkat kontribusi dan dedikasi yang konsisten, Kia berhasil tumbuh menjadi salah satu pemain signifikan di industri otomotif Indonesia dan meninggalkan warisan yang kokoh bagi fase berikutnya yang kini dijalankan oleh Kia Sales Indonesia.

Sebagai prinsipal baru, Kia Sales Indonesia akan bertanggung jawab mengelola seluruh aktivitas penjualan dan pemasaran Kia di Tanah Air.

Dengan pendekatan yang lebih fokus, kehadiran Kia Sales Indonesia dirancang untuk memperkuat kedekatan dengan pasar, mempercepat pengambilan keputusan strategis, serta menghadirkan pengalaman kepemilikan kendaraan Kia yang semakin relevan dengan kebutuhan konsumen Indonesia.

Jong Sung Park, menyampaikan kembali bahwa fase ini dibangun di atas fondasi yang telah ada, dengan semangat untuk terus berkembang secara berkelanjutan.

“Kami melanjutkan perjalanan Kia di Indonesia dengan membawa semangat baru, sekaligus menjaga kesinambungan nilai dan kepercayaan yang telah dibangun. Fokus kami adalah pertumbuhan jangka panjang yang sehat dan relevan dengan pasar Indonesia,”jelasnya.

Ke depan, Kia Sales Indonesia menargetkan pertumbuhan yang berkelanjutan di industri otomotif Nasional sebagai merek global yang menawarkan desain progresif, teknologi inovatif, dan solusi mobilitas yang semakin selaras dengan kebutuhan masyarakat Indonesia.

Managing Director Kia Sales Indonesia, Bayu Riyanto,menyampaikan harapan atas babak lanjutan perjalanan Kia di Indonesia.

“Babak ini merupakan wujud komitmen Kia untuk terus tumbuh bersama Indonesia. Dengan fondasi yang kuat dan semangat baru, kami berharap Kia dapat terus memberikan kontribusi positif bagi industri otomotif Nasional serta menjadi bagian dari perjalanan mobilitas masyarakat Indonesia ke depannya,”tutup Bayu.

SEOUL - Delapan dekade bukan sekadar soal waktu, melainkan tentang perjalanan, keberanian menghadapi tantangan, dan komitmen untuk terus bergerak maju.

Tahun 2025 lalu, Kia menandai 80 tahun kiprahnya melalui sebuah seremoni khusus dan pameran bertema warisan dan visi masa depan, yang digelar di Kia Vision Square, Yongin, Korea Selatan.

Perayaan ini turut disiarkan langsung secara publik padaYoutube Kia Global.Acara ini menjadi refleksi perjalanan Kia dari sebuah industri manufaktur sederhana hingga menjelma sebagai salah satu pemimpin global dalam mobilitas berkelanjutan.

Lebih dari 400 tamu hadir dalam perayaan ini, termasuk jajaran pimpinan Hyundai Motor Group dan Kia, karyawan lintas generasi, serta para mitra yang turut menjadi bagian dari cerita panjang perjalanan Kia di industri otomotif global.

Didirikan pada tahun 1944 sebagai Kyungsung Precision Industry oleh Kim Cheol-ho, Kia memulai perjalanannya sebagai produsen komponen logam.

Nama Kia kemudian resmi diadopsi pada 1952, bersamaan dengan peluncuran produk mobilitas pertamanya, sepeda 3000-Liho.

Tonggak penting lainnya terjadi pada 1973, ketika Kia mendirikan Sohari Plant, yang kini dikenal sebagai AutoLand Gwangmyeong, sebagai fasilitas produksi otomotif terintegrasi pertama di Korea Selatan.

Langkah Kia memasuki industri otomotif roda empat dimulai pada 1974 melalui peluncuran Kia Brisa.

Sejak saat itu, Kia terus menorehkan jejak global melalui berbagai model ikonik, termasuk Kia Pride yang diluncurkan pada 1987, serta Kia Sportage pada 1993 yang dikenal sebagai urban SUV pertama di dunia.

Transformasi besar Kia berlanjut pada 1997 ketika perusahaan bergabung ke dalam Hyundai Motor Group di bawah kepemimpinan visioner Chung Ju-yung dan Mong-Koo Chung.

Momentum penting berikutnya hadir pada 2005, saat Euisun Chung menjabat sebagai Presiden Kia dan menerapkan strategi Design Management secara komprehensif, termasuk merekrut desainer global seperti Peter Schreyer sebagai Chief Design Officer, yang memperkuat identitas Kia sebagai brand yang turut memprioritaskan desain.

Perayaan 80 tahun ini tidak hanya mengulas pencapaian historis Kia, tetapi juga menyoroti kontribusi para sumber daya manusia di balik Kia, dari generasi ke generasi, yang membentuk filosofi dan arah masa depanbrand.

Melalui rangkaian cerita, film khusus, serta penampilan istimewa dari Kia Ambassador dan violinist kelas dunia, Clara-Jumi Kang, Kia menegaskan bahwa kekuatan sebuah brand terletak pada manusia yang turut berproses di baliknya.

Chairman Hyundai Motor Group, Euisun Chung, menyampaikan bahwa perjalanan 80 tahun Kia adalah sebuah narasi besar tentang ketekunan dan komitmen.

“Sejarah 80 tahun Kia adalah sebuah perjalanan yang luar biasa. Atas nama Hyundai Motor Group, saya mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah menjadi bagian dari warisan Kia.”

Presiden dan CEO Kia, Ho Sung Song, menambahkan bahwa warisan tersebut akan terus menjadi sumber inspirasi ke depan.

“Dengan memetik pelajaran dari perjalanan 80 tahun Kia, kami menegaskan kembali semangat determinasi yang telah menggerakkan Kia sejak awal. Kami berkomitmen untuk menjaga dan membagikan warisan ini sebagai fondasi untuk masa depan,”ungkapnya.

Dalam kesempatan ini, Kia juga memperkenalkan Vision Meta Turismo Concept, sebuah konsep kendaraan yang merepresentasikan visi Kia terhadap era baru mobilitas.

Konsep ini memadukan performa dinamis dengan ruang interior bernuansalounge, terinspirasi dari keanggunan dan kecepatan perjalanan jarak jauh era 1960-an.

Vision Meta Turismo mengusung filosofi desain “Opposites United”, yang memadukan garis futuristik dengan sentuhanhuman-centered design. Interiornya dirancang untuk menciptakan pengalaman berkendara yang imersif melalui teknologi digital, dengan interior yang menghadirkan kenyamanan bagi pengemudi maupun penumpang.

Salah satu fitur terbaiknya adalah setir generasi terbaru dengan tiga mode digital yaitu Speedster, Dreamer, dan Gamer, yang didukung teknologi Augmented Reality Head-Up Display (AR HUD).

Teknologi ini memungkinkan pengemudi melihat informasi visual secara tiga dimensi, seolah melayang di atas jalan, menciptakan interaksi yang lebih intuitif antara manusia dan kendaraan.

“Vision Meta Turismo merepresentasikan visi Kia dalam menggabungkan mobilitas dinamis dengan ruang yang berorientasi pada manusia. Ini adalah wujud komitmen kami untuk menghadirkan pengalaman mobilitas yang tidak hanya canggih, tetapi juga menginspirasi,”terangKarim Habib, Executive Vice President and Head of Kia Global Design.

Sebagai bagian dari perayaan, Kia juga membuka Pameran 80 Tahun Kia bertajuk “The Legacy of Movement”.

Pameran ini menghadirkan delapan zona tematik yang menampilkan 17 kendaraan ikonik Kia, mulai dari model bersejarah hingga produk terkini, yang mencerminkan perjalanan Kia selama 80 tahun.

Digelar di Kia Vision Square, pameran ini akan dibuka untuk publik hingga tahun 2029, dan menjadi ruang refleksi tentang bagaimana Kia terus bergerak, beradaptasi, dan berkembang seiring perubahan zaman.

Didirikan pada 1944, Kia telah melalui berbagai fase transformasi, dari sepeda pertama hingga kendaraan listrik dan solusi mobilitas berbasis teknologi.

Melalui strategi Total Transformation yang diperkenalkan sejak 2021, Kia menegaskan komitmennya pada mobilitas berkelanjutan, termasuk pengembangan kendaraan listrik, Platform Beyond Vehicle (PBV), serta layanan berbasis perangkat lunak.

SEOUL - Presiden Korea Selatan Lee Jae-myung mengatakan bahwa China telah menyamai atau melampaui Korea Selatan dalam teknologi.

Pernyataan tersebut disampaikan dalam sebuah wawancara dengan China Media Group (CMG) menjelang kunjungan resmi Lee ke China, di mana ia akan memimpin delegasi yang terdiri dari sekitar 200 perwakilan dari perusahaan-perusahaan Korea Selatan.

Kunjungan ini terjadi di tengah meningkatnya persaingan industri antara kedua negara, khususnya di sektor otomotif dan kendaraan listrik.

Lee mengatakan bahwa kerja sama ekonomi Tiongkok-Korea Selatan di masa lalu mengikuti struktur vertikal, dengan Korea Selatan menyediakan teknologi canggih dan modal sementara Tiongkok menyumbangkan tenaga kerja.

Ia menyatakan bahwa perkembangan pesat Tiongkok telah mengubah hubungan ini, sehingga diperlukan pendekatan kerja sama yang lebih setara dan horizontal.

Lee mengatakan kolaborasi di masa depan harus fokus pada bidang-bidang canggih seperti kecerdasan buatan dan industri teknologi tinggi, yang semakin tumpang tindih dengan manufaktur otomotif dan pengembangan perangkat lunak kendaraan.

Sektor otomotif mencerminkan dinamika perubahan ini. China telah menjadi produsen dan eksportirkendaraan energi baru terbesar di dunia, sementara Korea Selatan tetap menjadi pemain kunci dalam manufaktur otomotif global, elektronika daya, dan rantai pasokan baterai.

Produsen mobil China telah memperluas ekspor dan akses pasar luar negeri dalam beberapa tahun terakhir.

Pada saat yang sama, produsen Korea Selatan terus bergantung pada China sebagai basis produksi dan pasar penjualan yang signifikan untuk kendaraan dan komponen.

Rantai pasokan bateraimerupakan area utama persaingan dan saling ketergantungan.

Perusahaan-perusahaan China mendominasi produksi baterai lithium besi fosfat global dan mengendalikan sebagian besar pemrosesan hulu untuk lithium, kobalt, dan grafit.

Perusahaan-perusahaan Korea Selatan tetap menjadi pemasok utama baterai lithium ternary yang digunakan oleh produsen mobil global, termasukHyundai Motor Group, tetapi menghadapi persaingan yang semakin meningkat dari alternatif China yang berbiaya lebih rendah seiring dengan meluasnya adopsi kendaraan listrik.

Perangkat lunak kendaraan dan sistem pengemudian cerdas adalah area lain di mana batasan persaingan semakin menyempit.

Produsen mobil China telah mempercepat penerapan sistem bantuan pengemudi canggih, sistem operasi dalam kendaraan, dan fungsi berbasis kecerdasan buatan di seluruh model pasar massal.

Produsen Korea Selatan meningkatkan investasi dalam kendaraan yang ditentukan perangkat lunak, penelitian pengemudian otonom, dan kecerdasan buatan untuk mempertahankan daya saing di pasar domestik dan luar negeri.

Data perdagangan dan laporan industri menunjukkan bahwa ekspor kkendaraan China ke Korea Selatan telah meningkat.

Pada saat yang sama, pemasok suku cadang Korea menghadapi tekanan yang semakin besar dari produsen komponen China di bidang-bidang seperti motor listrik, elektronika daya, dan material baterai.

Sementara itu, produsen mobil Korea Selatan terus memperluas investasi penelitian dan pengembangan di bidang elektrifikasi dan kendaraan cerdas, yang mencerminkan upaya untuk meningkatkan nilai tambah produk mereka.

Lee mengatakan bahwa China dan Korea Selatan memiliki rantai pasokan industri yang terintegrasi secara mendalam dan menekankan pentingnya menghindari konfrontasi dalam hubungan ekonomi.

Kunjungannya mencakup pertemuan dengan para pemimpin Tiongkok dan perwakilan bisnis, dengan diskusi yang diharapkan mencakup kerangka kerja kerja sama di bidang manufaktur canggih, termasuk industri otomotif dan energi baru.

Kunjungan ini berlangsung ketika kedua negara menyesuaikan strategi industri di tengah persaingan yang semakin ketat dalam kendaraan listrik, baterai, dan teknologi otomotif.

TANGERANG - Hyundai tiba-tiba muncul dengan sebuah konsep SUV elektrik ekstrem yang memang niat nak conquer dunia off-road hardcore.

Nama dia Crater, dan gaya dia memang macam kenderaan “post-apocalypse” yang siap untuk turun padang tanpa belas kasihan.

Crater berdiri atas tayar off-road 33 inci siap dengan skid plate, tow hook, lampu tambahan separuh dozen dan rupa hadapan yang sangat futuristik.

Badannya juga pakai elemen digital pixel camouflage yang kita pernah nampak pada Ioniq 5 XRT. Di beberapa bahagian luar terdapat figur kecil yang Hyundai panggil “Crater Man” sebagai karakter rasmi konsep ini.

Bumper tebal dengan recovery hook anodized, lampu LED yang memanjang dan fender besar bagi ruang travel suspensi yang tinggi. Konsep ini jelas fokus pada dunia off-road ekstrem, bukan sekadar gaya.

Masuk kabin, Hyundai langsung tak ikut template normal. Tiada papan pemuka tradisional.

Sebagai ganti, ada struktur silinder yang digantung dengan dua tali dan empat skrin boleh tanggal berbentuk empat segi. Skrin ini boleh berfungsi sebagai widget player muzik atau aplikasi lain dan boleh dicabut keluar dari kereta.

Lampu dalaman pula menggunakan unit khas yang menyinari kabin dengan tona jingga hangat untuk mencipta suasana “kem off-road malam”.

Hyundai cuma sahkan Crater ialah model elektrik. Namun dari rupa dan fungsinya Crater nampak macam ada keupayaan off-road jauh lebih serius ride height tinggi, sudut serangan agresif dan kawalan untuk low range serta locking differential.

Soalan terbesar ialah cara fungsi ciri-ciri ini pada EV, tetapi niat Hyundai memang jelas: ini SUV konsep untuk dunia off-road hardcore masa depan.

Crater bukan sekadar konsep gaya. Hyundai nak tunjuk visi SUV elektrik off-road tahap ekstrem sesuatu yang jarang kita nampak dari pengeluar mainstream. Kalau ini bayangan masa depan SUV elektrik Hyundai, nampaknya dunia off-road elektrik akan jadi jauh lebih liar.

LONDON - Genesis kembali mencuri perhatian dunia otomotif ketika memperkenalkan Konsep Magma GT, sebuah model konsep yang bukan sekadar pajangan desain, tetapi diposisikan sebagai fondasi visi performa Genesis untuk 10 tahun ke depan.

Jika sebelumnya Genesis dikenal dengan sedan mewahnya yang senyap dan elegan, kini arah merek tersebut semakin jelas, mereka ingin memasuki dunia performa tinggi mewah dengan penuh percaya diri.

Menurut tim kreatif Genesis, Magma GT tidak dirancang untuk menjadi yang "terganas" atau "tercepat". Sebaliknya, mobil ini dirancang agar terasa seimbang, terhubung secara alami dengan pengemudi, dan bergerak dengan ketenangan penuh bahkan saat dipacu hingga batas maksimal.

Singkatnya, Genesis menginginkan tenaga besar, tetapi disampaikan dengan cara yang rapi, matang, dan konsisten, sebuah filosofi yang mereka sebut "Performa Tanpa Usaha".

Sederhananya: ini bukan mobil yang meminta Anda membuktikan keahlian, melainkan mobil yang membuat Anda lebih terampil.

Konsep Magma GT adalah mobil sport sejati pertama Genesis, dan model halo yang akan memengaruhi seluruh jajaran performa mereka di masa mendatang.

Dengan mesin di bagian tengah belakang, mobil ini jelas menandakan bahwa Genesis siap terjun ke dunia balap GT, sebuah langkah besar yang sebelumnya hanya spekulasi.

Konsep ini bukan sekadar uji coba berkendara; ini adalah rencana jangka panjang yang telah diumumkan sebelumnya pada acara CEO Investor Day Hyundai Motor Company di New York.

Eksterior Magma GT dibentuk dengan tujuan yang sangat spesifik: aerodinamika dan stabilitas kecepatan tinggi. Setiap garis bodi lebih dari sekadar dekorasi, semuanya memiliki fungsi.

Kap mesin yang rendah dan garis atap yang panjang dan miring, memberikan siluet agresif layaknya mobil balap. Ukiran spatbor belakang yang lebar memadukan gaya GT klasik dengan identitas "Athletic Elegance" Genesis.

Kabinnya berbentuk ekor perahu, meruncing ke arah belakang untuk menambah posisi rendah dan lebar.

Canard depan menyatu dengan lampu depan, elemen unik yang tidak hanya meningkatkan downforce, tetapi juga menjadi ciri khas visual Magma GT.

Pola G-Matrix pada bagian aerodinamis depan membentang seperti sayap — fungsional dan menjadi identitas merek.

Lampu belakang mekanis dua garis melengkapi bagian belakang yang sangat lebar dan tertanam.

Secara keseluruhan, Magma GT merupakan mobil yang penuh dengan elemen balap, namun tetap mempertahankan DNA mewah Genesis.

Genesis menjelaskan bahwa Magma GT Concept lebih dari sekadar mobil pameran, melainkan merupakan arah resmi merek tersebut, baik dari segi desain maupun strategi performa.

Model ini akan menjadi dasar bagi pembentukan jajaran model performa tinggi di masa mendatang, termasuk upaya untuk memasuki kelas balap GT.

SEOUL - Kia tidak hanya mencoba peruntungannya di dunia pikap. Tasman hadir dengan gaya dan kepribadian yang berbeda dari desain aman yang sering dipilih produsen lain.

Penampilannya memberikan kehidupan baru bagi segmen yang semakin dibanjiri model-model yang terlihat hampir sama.

Sebelumnya, internet ramai membicarakan Toyota Hilux generasi baru, dengan beberapa orang membandingkannya dengan kombinasi Omoda dan Triton.

Kritik tersebut datang dari kekecewaan para penggemar yang bosan dengan desain generiknya. Tasman, di sisi lain, menghadirkan sesuatu yang lebih berani.

Kia berani menghadirkan bentuk agresif dengan garis-garis tajam dan tampilan yang lebih maskulin. Suka atau tidak, Tasman berhasil menarik perhatian. Itu sudah cukup untuk membuktikan bahwa ia memiliki karakter.

Dukungan aftermarket menunjukkan bahwa Tasman memang dirancang untuk penggunaan nyata, bukan hanya gaya. Nama-nama besar di dunia off-road seperti ARB telah merilis rangkaian lengkap aksesori untuk model ini.

Fitur-fitur yang ditawarkan antara lain bull bar Summit MKII dengan titik pemulihan, sistem suspensi Old Man Emu lengkap dengan peredam kejut MT64, dan kanopi MITS Alloy yang dapat dilengkapi dengan kompor geser untuk keperluan overlanding.

Semua ini menunjukkan bahwa Tasman dapat terus dipersiapkan untuk ekspedisi berat.

Kia sendiri tidak hanya menunggu pasar purnajual. Mereka telah menawarkan snorkel bawaan pabrik dan juga memamerkan konsep Tasman Weekender yang jelas ditujukan untuk penggemar off-road sejati dan mereka yang menginginkan alternatif selain Ford Ranger Raptor.

Meskipun angka tenaganya bukan yang tertinggi di kelasnya, versi Tasman yang dipadukan dengan kit suspensi OME dan velg beadlock jelas menunjukkan potensi sesungguhnya dari model ini.

Ini bukan sekadar pikap biasa. Ia dikembangkan sebagai model karakter yang menjadi pilihan para penggemar yang menginginkan sesuatu yang berbeda.

KIA Tasman

Secara keseluruhan, Kia Tasman dihadirkan sebagai wajah baru di dunia pikap. Ini membuktikan bahwa Kia bersedia mengambil risiko untuk menawarkan sesuatu yang lebih unik daripada pesaing lainnya. Model ini berpotensi menjadi pengubah permainan di segmennya.

Jakarta, CNBC Indonesia - Persaingan industri otomotif nasional kian ketat sepanjang Januari-Oktober 2025. Data penjualan menunjukkan dominasi merek Jepang masih kuat, namun gebrakan merek-merek asal China mulai menekan posisi pabrikan lama seperti Jepang dan Korea.

Dari penjualan sebanyak 635.844 unit sepanjang 10 bulan 2025, Toyota masih menjadi penguasa pasar dengan penjualan mencapai 202.376 unit, disusul oleh Daihatsu di posisi kedua dengan 107.090 unit. Dua merek ini tetap menjadi tulang punggung industri otomotif Indonesia berkat jaringan diler yang luas dan kepercayaan konsumen yang tinggi.

Namun, pabrikan Jepang mulai mendapat tekanan dari merek-merek pendatang baru, terutama asal China. BYD mencatat penjualan spektakuler sebesar 30.670 unit, menyalip sejumlah merek besar seperti Hyundai dalam waktu singkat. Di bawahnya, Chery juga menunjukkan performa impresif dengan 16.720 unit, lebih tinggi dari penjualan pabrikan Korsel Hyundai yang berada di angka 16.594 unit.

Padahal Hyundai sempat mencuri perhatian dengan model-model elektrifikasinya, namun kini harus puas berada di posisi ke-10 dengan 16.594 unit, terpaut tipis dari Chery. Kondisi ini menunjukkan bahwa merek China berhasil merebut minat konsumen Indonesia yang kini semakin terbuka terhadap mobil listrik dan teknologi baru.

Tak hanya BYD dan Chery, merek China lain seperti Denza (6.967 unit), Aion (4.822 unit), dan Geely (2.021 unit) juga mulai menancapkan kuku di pasar Tanah Air. Sementara itu, Vinfast asal Vietnam ikut meramaikan pasar dengan penjualan 3.050 unit, menandakan mulai beragamnya peta persaingan otomotif regional di Indonesia.

Dari sisi kendaraan niaga, merek Jepang masih mendominasi. Mitsubishi Fuso dan Isuzu mencatat penjualan masing-masing 20.263 unit dan 20.112 unit, sementara Hino masih bertahan dengan 14.403 unit. Namun, tren jangka menengah menunjukkan bahwa merek China berpotensi masuk ke segmen ini melalui kendaraan listrik komersial.

Secara keseluruhan, peta pasar otomotif Indonesia saat ini menunjukkan perubahan signifikan. Dari total 20 merek terlaris, enam di antaranya berasal dari China dan terus mencatat pertumbuhan penjualan yang konsisten. Dominasi Jepang memang belum tergoyahkan, tetapi kebangkitan brand China jelas menjadi ancaman nyata.

Dengan strategi agresif, harga kompetitif, dan fokus pada kendaraan listrik, pabrikan China kini menjelma menjadi pesaing serius di salah satu pasar otomotif terbesar di Asia Tenggara.

Brand Mobil Terlaris Januari-Oktober 2025:

1. Toyota 202.376 unit

2. Daihatsu 107.090 unit

3. Mitsubishi Motors 56.516 unit

4. Honda 50.270 unit

5. Suzuki 49.803 unit

6. BYD 30.670 unit

7. Mitsubishi Fuso 20.263 unit

8. Isuzu 20.112 unit

9. Chery 16.720 unit

10. Hyundai 16.594 unit

11. Hino 14.403

12. Wuling 13.679

13. Denza 6.967

14. Aion 4.822

15. Vinfast 3.050

16. Mazda 2.571

17. Geely 2.021

18. Morris Garage 1.610

19. UD Trucks 1.454

20. Lexus 1.352.

(dce)
[Gambas:Video CNBC]