Kota Bogor (ANTARA) - Wali Kota Bogor Dedie A. Rachim mengusulkan pengembangan layanan LRT Jabodebek dan TransJakarta agar terhubung hingga wilayah Bogor dalam pembahasan bersama Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung.

“Isu transportasi tidak bisa diselesaikan sendiri-sendiri. Harus ada langkah bersama dalam kerangka aglomerasi agar penanganannya lebih komprehensif dan berdampak nyata bagi masyarakat,” ujar Dedie dalam keterangannya di Bogor, Selasa.

Usulan tersebut telah ia sampaikan dalam pertemuan di Balai Kota DKI Jakarta, Senin (4/5), sebagai bagian dari upaya memperkuat konektivitas transportasi massal dalam kerangka aglomerasi Jabodetabek.

Dedie mengatakan, penguatan jaringan transportasi massal lintas wilayah menjadi kebutuhan mendesak untuk mengurangi kemacetan sekaligus meningkatkan mobilitas masyarakat di kawasan penyangga ibu kota.

Dalam pertemuan itu, dibahas kelanjutan pengembangan LRT Jabodebek serta peluang integrasi layanan TransJakarta dengan rute yang menjangkau Bogor, termasuk konektivitas menuju Terminal Bubulak.

Selain sektor transportasi, kedua pihak juga menyoroti penanganan banjir yang membutuhkan kolaborasi lintas daerah, mengingat sistem aliran sungai yang saling terhubung dari hulu hingga hilir.

Dedie menegaskan, Kota Bogor memiliki posisi strategis sebagai daerah penyangga utama Jakarta sehingga perlu terlibat aktif dalam perencanaan dan implementasi kebijakan metropolitan.

Menurut dia, kolaborasi antardaerah harus diperkuat agar manfaat pembangunan dapat dirasakan lebih merata oleh masyarakat di kawasan Jabodetabek.

Dalam kesempatan tersebut, turut dibahas peluang dukungan lintas sektor, mulai dari pengelolaan persampahan, pelestarian lingkungan hidup, hingga penguatan kapasitas mitigasi kebakaran.

Pembicaraan juga mengarah pada penguatan konsep aglomerasi Jabodetabek yang kini memiliki landasan hukum nasional, sehingga koordinasi lintas wilayah diharapkan semakin terstruktur dan efektif.

Pewarta: M Fikri Setiawan
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Menteri Keuangan (Menkeu) Purbaya Yudhi Sadewa menyebut Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) Whoosh merupakan salah satu proyek yang tidak diawasi secara baik, sehingga memicu pembengkakan biaya (cost overrun) hingga triliunan rupiah.

Ia mengatakan kondisi serupa juga terjadi pada proyek LRT Jabodebek. Menurut Bendahara Negara, kedua proyek tersebut sebenarnya bagus, tetapi pelaksanaannya tidak dimonitor secara optimal.

"Ada banyak yang kemarin-kemarin kan program infrastruktur tidak dimonitor. Ada Whoosh, LRT Jabodetabek. Sebetulnya proyeknya bagus, cuma tidak diawasi, sehingga ketika ada masalah tidak ada yang menangani. Akhirnya terjadi cost overrun berpuluh triliunan rupiah," katanya ketika memberi sambutan dalam acara Simposium PT SMI di Hotel AYANA Midplaza, Jakarta, Rabu (22/4).

Minimnya pengawalan dalam proyek Whoosh mengingatkannya pada masa ketika masih menjabat di Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi. Saat proses pembebasan lahan masih berlangsung, Purbaya mengaku didatangi petinggi proyek tersebut dari China.

Menurut Purbaya, sosok yang ia sebut sebagai "CEO Whoosh" itu menyampaikan progres proyek berjalan sangat lambat. Ketika itu, setelah dua tahun pembangunan, pembebasan lahan baru mencapai sekitar 4 kilometer.

Petinggi itu curhat ke Purbaya sering dilempar sana sini saat ingin melaporkan perkembangan proyek yang berjalan lambat. Kondisi ini membuat penyelesaian proyek kemudian ditarik sebagian ke Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi.

"Saya tanya, 'Kamu siapa yang handle program project-nya?' (lalu dijawab) 'Enggak ada.' Katanya, 'Kalau kami ngadu ke (Kementerian) BUMN, dipingpong (dioper) ke (Kementerian) PU, pingpong lagi ke sana.' Ya sudah ditarik kemari itu waktu itu diberesin sedikitlah pada waktu itu," ujar Purbaya.

Ia menekankan proyek besar di pemerintahan Prabowo-Gibran harus dijalankan dengan disiplin eksekusi yang cepat dan andal. Koordinasi disebut harus dimulai dari pemerintah pusat hingga daerah dengan pemantauan real time.

Dengan pengawalan tersebut, pelaksana proyek tidak bingung dan investor tetap tertarik berinvestasi di Indonesia. Ia mengingatkan tanpa pengawasan, proyek berisiko mengalami keterlambatan dan pembengkakan biaya.

"Kalau tidak (dikawal), kita akan mengalami cost overrun delay yang akhirnya meningkatkan biaya investasi dan investor jadi kapok," ujar Purbaya.

[Gambas:Youtube]

JAKARTA, KOMPAS.com - LRT Jabodebek mencatat pola jam sibuk pengguna transportasi di wilayah Jabodetabek selama periode Januari 2026. Kepadatan penumpang tertinggi terjadi pada pagi hari pukul 06.00–09.00 WIB dan sore hari pukul 16.00–20.00 WIB.

“Pada jam sibuk pagi, arus perjalanan didominasi pengguna dari wilayah penyangga menuju pusat aktivitas di Jakarta,” kata Manager of Public Relations LRT Jabodebek, Radhitya Mardika dalam keterangan resmi, Selasa (10/2/2026).

Selama periode tersebut, volume pengguna tertinggi tercatat terpusat di sejumlah stasiun utama.

Stasiun Harjamukti menempati posisi teratas dengan rata-rata 9.056 pengguna per hari, jauh melampaui stasiun lainnya dan menunjukkan perannya sebagai simpul mobilitas penting bagi masyarakat.

Data pengguna stasiun utama

Di bawah Harjamukti, Stasiun Cikunir 1 dan Stasiun Cikoko mencatat jumlah pengguna yang relatif berimbang.

Stasiun Cikunir 1 melayani rata-rata 4.273 pengguna per hari, sementara Stasiun Cikoko mencatat rata-rata 4.236 pengguna harian.

Sementara itu, Stasiun Jati Mulya dan Stasiun Bekasi Barat melengkapi daftar lima besar stasiun dengan volume pengguna tertinggi.

Stasiun Jati Mulya melayani rata-rata 3.616 pengguna per hari, disusul Stasiun Bekasi Barat dengan rata-rata 3.613 pengguna harian.

Pada periode tersebut, arus pengguna tertinggi tercatat di Stasiun Harjamukti dengan rata-rata 9.056 pengguna per hari, menjadikannya stasiun paling sibuk dibandingkan titik layanan lainnya.

Di bawahnya, Stasiun Cikunir 1 dan Stasiun Cikoko menunjukkan tingkat penggunaan yang relatif seimbang.

Stasiun Cikunir 1 melayani rata-rata 4.273 pengguna per hari, sementara Stasiun Cikoko mencatat rata-rata 4.236 pengguna harian.

Sementara itu, Stasiun Jati Mulya dan Stasiun Bekasi Barat melengkapi daftar lima besar stasiun dengan volume pengguna tertinggi.

Stasiun Jati Mulya mencatat rata-rata 3.616 pengguna per hari, diikuti Stasiun Bekasi Barat dengan rata-rata 3.613 pengguna harian.

Kepadatan jam sibuk sore

“Pada jam sibuk sore, kepadatan beralih ke stasiun-stasiun pusat kota sebagai titik awal perjalanan kembali ke wilayah penyangga,” ujar dia.

Pada periode ini, Stasiun Dukuh Atas menjadi titik dengan volume pengguna tertinggi, melayani rata-rata 11.217 pengguna per hari, dan Stasiun Kuningan menempati posisi berikutnya dengan rata-rata 10.275 pengguna per hari.

Sementara itu, Stasiun Rasuna Said dan Stasiun Pancoran mencatat volume yang cukup signifikan, masing-masing dengan rata-rata 5.716 dan 5.192 pengguna per hari, seiring tingginya kebutuhan perjalanan di koridor selatan Jakarta.

Adapun Stasiun Setiabudi melengkapi lima besar dengan rata-rata 4.333 pengguna harian.

“Data ini menunjukkan kapan pengguna berada pada tingkat kepadatan tertinggi. Bagi pengguna yang memiliki fleksibilitas waktu, menghindari jam sibuk bisa berarti mendapatkan tempat duduk, stasiun yang lebih tenang, serta pengalaman perjalanan yang lebih nyaman,” ujarnya.

Selain memberi manfaat langsung bagi pengguna, informasi ini juga digunakan LRT Jabodebek untuk menata operasional layanan, mulai dari pengaturan rangkaian, pola pelayanan, hingga evaluasi kebutuhan kapasitas di jam-jam tertentu.

“Dengan memahami pola ini, pengguna bisa menyesuaikan jam berangkat sesuai kebutuhan, sementara kami bisa mengelola layanan secara lebih presisi,” tambah Radhitya.

Radhitya menegaskan bahwa masyarakat bisa mendapat informasi rute, jadwal, dan tarif yang tersedia melalui kanal digital resmi LRT Jabodebek untuk membantu masyarakat menyesuaikan waktu dan arah perjalanan sesuai kebutuhannya.

“Pengguna bisa melakukan mobilitas yang lebih terencana, dengan tidak hanya menggunakan transportasi publik, tetapi juga mengoptimalkannya sesuai ritme aktivitas masing-masing,” tegas dia.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Vice President Public Relations PT KAI Persero Anne Purba mengatakan, KAI Group mencatatkan kinerja positif sepanjang Januari-Oktober 2025. Anne menyebut, total pelanggan KAI mencapai 413.867.221 orang atau meningkat 8,15 persen dibanding periode yang sama pada 2024 sebanyak 382.669.486 pelanggan.

"Pertumbuhan ini menegaskan kontribusi KAI Group dalam memperkuat mobilitas nasional, mendukung kegiatan ekonomi, serta memberikan manfaat langsung bagi masyarakat di berbagai daerah," ujar Anne dalam keterangan tertulis di Jakarta, Rabu (12/11/2025).

Anne menyampaikan, peningkatan itu mencerminkan semakin besarnya kepercayaan publik terhadap transportasi berbasis rel. Menurut dia, setiap perjalanan kereta api memiliki dampak ekonomi yang luas, mulai mempermudah mobilitas pekerja, meningkatkan arus logistik, hingga menggerakkan sektor pariwisata dan UMKM di sekitar jalur kereta.

"KAI Commuter mencatat 329.371.437 pelanggan atau meningkat 6,35 persen dibanding tahun sebelumnya," ucap Anne.

Dia menyebut, layanan tersebut menjadi penopang utama mobilitas harian masyarakat di kawasan Jakarta, Bandung, Yogyakarta, dan Surabaya. Dengan waktu tempuh yang efisien dan harga terjangkau, kata Anne, KAI Commuter terus mendukung produktivitas perkotaan sekaligus mengurangi kepadatan lalu lintas dan emisi kendaraan pribadi.

Anne menyampaikan, layanan kereta jarak jauh dan lokal yang dikelola langsung oleh KAI juga mencatat 45.814.270 pelanggan atau naik 7,12 persen. Dia mengatakan, pertumbuhan ini menunjukkan semakin kuatnya minat masyarakat untuk beralih ke transportasi publik yang aman, tepat waktu, dan nyaman.

"Selain itu, konektivitas antarkota turut mendukung pertumbuhan ekonomi daerah melalui peningkatan pergerakan wisatawan dan perdagangan antarwilayah," ujar Anne.

Dia menyampaikan, LRT Jabodebek menjadi salah satu layanan dengan pertumbuhan tertinggi kedua, mencatat 23.549.818 pelanggan atau naik 39,69 persen. Layanan itu telah memperkuat integrasi transportasi di kawasan Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi, memudahkan mobilitas masyarakat metropolitan dan mempercepat aktivitas ekonomi harian di pusat bisnis dan perumahan.

Anne menjelaskan, pertumbuhan juga dicapai oleh Kereta Bandara yang melayani 5.792.630 pelanggan, meningkat 24,11 persen. KA Bandara Yogyakarta International Airport (YIA) dan KA Srilelawangsa di Medan menjadi pilihan utama karena efisiensi waktu dan konektivitas langsung ke pusat kota. "Layanan ini turut mendukung sektor pariwisata dan investasi di berbagai wilayah," kata Anne.

Selain itu, kata Anne, KAI Group juga mencatat pertumbuhan yang konsisten di luar Pulau Jawa. Layanan Kereta Makassar-Parepare mencatat 256.961 pelanggan, naik 10,64 persen. Anne menyampaikan layanan ini menjadi simbol kemajuan transportasi di Sulawesi Selatan dan membuka peluang pemerataan pembangunan ekonomi berbasis rel di kawasan timur Indonesia.