ICE BSD - Di tengah sorotan lampu panggung Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025 yang megah, anomali pasar sedang terjadi.

Bukan dari jenama Eropa yang mapan, bukan pula dari raksasa Jepang yang melegenda, melainkan dari pendatang baru yang bergerak senyap namun mematikan: Jaecoo.

Pada Sabtu, 29 November 2025, suasana di Hall 9 ICE BSD, Tangerang, terasa berbeda. Jaecoo Indonesia menggelar seremoni sakral penyerahan unit perdana (Handover Ceremony) model Jaecoo J5 EV.

Hanya dalam kurun waktu dua minggu sejak peluncurannya pada 3 November 2025, mobil ini telah mencatatkan lebih dari 6.000 pemesanan. Ini adalah angka fantastis untuk ukuran mobil listrik di pasar yang masih meraba-raba transisi energi.

Harga Psikologis yang "Merusak" Peta Persaingan

Ledakan pemesanan ini tidak terjadi di ruang hampa. Jaecoo J5 EV hadir dengan strategi harga yang sangat agresif, atau bisa dibilang "merusak" harga pasar SUV listrik yang selama ini bertengger di angka setengah miliar rupiah ke atas.

Selama pameran GJAW 2025, Jaecoo mematok harga spesial Rp249.900.000 untuk varian Standard dan Rp299.900.000 untuk varian Premium.

Angka ini menempatkan J5 EV head-to-head dengan mobil bensin (ICE) di segmen Low SUV atau bahkan City Car, namun dengan tawaran teknologi dan efisiensi khas kendaraan listrik.

Jim Ma, Business Unit Director JAECOO Indonesia, tak bisa menyembunyikan rasa puasnya saat menyerahkan kunci secara simbolis kepada sembilan konsumen pertama yang berasal dari Jabodetabek dan berbagai kota lainnya.

"Antusiasme terhadap J5 EV benar-benar luar biasa. Respons yang kuat di jaringan dealer, tingginya minat test drive, serta ramainya pengunjung booth Jaecoo selama GJAW 2025 pun menunjukkan bahwa masyarakat Indonesia membutuhkan SUV listrik yang fungsional, efisien, dan tangguh untuk mobilitas harian," ujar Jim Ma dengan optimisme tinggi.

Janji Distribusi dan Tantangan Logistik

Namun, tingginya angka pemesanan membawa tantangan tersendiri: logistik. Konsumen Indonesia terkenal kritis soal masa tunggu atau inden. Menjawab kekhawatiran ini, Jaecoo memberikan komitmen tegas. Jim Ma memastikan bahwa pengiriman unit secara nasional akan dilakukan bertahap hingga Februari 2026.

"Kami berkomitmen untuk memastikan 10.000 pembeli pertama akan menerima J5 EV mereka maksimal Februari 2026," tegasnya. Janji ini adalah pertaruhan reputasi.

Jika Jaecoo mampu memenuhinya, kepercayaan pasar akan semakin solid. Sebaliknya, jika meleset, stigma merek baru akan menghantui.

Desain yang Menggoda "Mata" Konsumen

Selain harga, faktor desain menjadi magnet utama. Humam Fokkoreno, salah satu dari sembilan konsumen pertama yang menerima unit, mengungkapkan alasannya meminang mobil ini. Ia mewakili suara konsumen rasional yang tidak hanya tergiur harga, tetapi juga estetika.

"Desainnya gabungan SUV klasik dengan sentuhan modern yang kuat, terlihat dari garis tegas bodi, penggunaan elemen desain depan yang agresif seperti grill depan berteknologi active grille shutter, lampu LED, serta ambient lighting yang futuristik," ungkap Humam. Fitur active grille shutter yang disebutkan Humam biasanya hanya ditemukan pada mobil mewah, berfungsi meningkatkan aerodinamika untuk efisiensi baterai yang lebih baik.

Jaring Pengaman Purna Jual: Menepis Keraguan

Untuk sebuah merek baru, layanan purna jual (after-sales) adalah pertanyaan terbesar konsumen. Sadar akan hal ini, Jaecoo tidak main-main dalam menggelar "jaring pengaman". Dalam seremoni tersebut, mereka memaparkan paket proteksi yang komprehensif untuk menenangkan hati pemilik J5 EV.

Data spesifikasi layanan purna jual yang ditawarkan meliputi:

Garansi Kendaraan: 6 tahun atau 150.000 km.

Garansi Komponen High-Voltage (Baterai & Motor): 8 tahun atau 160.000 km.

Gratis Jasa Servis (Labor): 4 tahun atau 60.000 km.

Layanan Darurat: Free Roadside Assistance selama 1 tahun dan layanan darurat 24 jam.

Layanan Jemput: Free Pick Up Service selama 2 tahun.

Dukungan Infrastruktur: Bantuan instalasi home charger.

Dari sisi jaringan fisik, Jaecoo saat ini telah mengoperasikan 25 dealer berstandar global. Mereka menargetkan ekspansi agresif hingga mencapai 80 dealer pada tahun 2026. Angka ini mengindikasikan keseriusan investasi jangka panjang, bukan sekadar "jualan putus".

Awal Perjalanan Panjang

Seremoni penyerahan unit ini adalah lonceng pembuka babak baru persaingan otomotif nasional. Jaecoo J5 EV telah membuktikan bahwa dengan harga yang tepat (di bawah Rp300 juta) dan spesifikasi yang mumpuni, mobil listrik bisa menjadi pilihan utama kaum urban, bukan sekadar mainan orang kaya.

"Ke depannya, J5 EV akan menjadi salah satu SUV listrik paling relevan dan dicari oleh konsumen urban dan modern Indonesia," tutup Jim Ma.

Kini, bola ada di tangan Jaecoo. Ribuan konsumen telah menaruh uang dan harapan mereka. Jika performa mobil di jalanan serealistis brosurnya, dan layanan purna jualnya sehandal janjinya, maka Jaecoo J5 EV berpotensi menjadi "pembunuh raksasa" yang sesungguhnya di aspalIndonesia.

TANGERANG - Pabrikan otomotif asal China,Changanresmi hadirkan Deepal S07 di Indonesia. Kehadiran Deepal S07 sendiri sekaligus meramaikan pasar kendaraan listrik khususnya di segmen SUV listrik.

Deepal S07 diambil dari DNA Changan yang berorientasi pada inovasi, teknologi dan desain yang modern.

SUV listrik pertama Changan ini menawarkandesain premiumdengan sentuhan modern salah satunya adalahElectric Frameless door handle, serta sektor pencahayaanLED Star Flame Tail Light.

Selain itu, pabrikan menghadirkan lima pilihan warna eksterior yang terdiri dari Comet White, Nebula Green, Lunar Grey, Eclipse Black, dan Sunset Orange. Saat ini, Changan Deepal S07 dijual dengan banderolRp599 juta on the road Jakarta.

Changan Deepal S07 menghadirkannuansa premiumyang kental dan terinpirasi darikemewahan Yacht. Seluruh bagian kabin dibalut material kulit serta terdapat panoramic glass roof dengan electric sunshade yang memberikan kesan lapang di dalam.

Selain itu, tersedia pula layanan hiburan yang terpusat pada layar berukuran 15,6 inci dan dapat bergerak ke arah penghuni baris pertama sejauh 15 derajat.

Menariknya lagi, Deepal S07 ini menghadirkan perintah suara berbasis bahasa Indonesia dan bahasa Inggris untuk mengatur fitur di dalam kabin.

Sementara untuk urusan performa, Deepal S07 ini memiliki kemampuanjarak tempuh maksimalhingga560kmdengan sekali pengisian daya penuh.

Dibekal dengan teknologi pengisian daya cepat, Deepal S07 ini hanya membutuhkan waktu 35 menit untuk mengisi daya dari 30% ke 80%. Sehingga hal ini akan lebih memudahkan konsumen dalam mobilitas sehari-hari maupun saat berpergian ke luar kota.

“Tenaga dan akselerasi Changan Deepal S07 didukung oleh world-class electric drive system, sementara teknologi Golden Shield Battery memastikan keamanan dan efisiensi terbaik. Didukung fitur keselamatan lengkap dan asisten berkendara pintar, Changan Deepal S07 menjadi cerminan kuat DNA global Changan dalam menghadirkan kendaraan yang inovatif, aman, dan terpercaya,”ujarSetiawan Surya, CEO Changan Indonesia.

Changan Indonesia juga memastikan Deepal S07 sudah didukung denganteknologi Golden ShieldBaterryyang menghadirkan standar keamanan dan durabilitas kelas dunia.

Bahkan, pabrikan telah melakukan pengujian terhadap daya tahan baterai yang tetap stabil meskipun telah menempuh jarak hingga600.000 km.

Tersedia pulafitur AI-driven life cycle controlyang menggunakan 20 algoritma pintar untuk mengalisa kondisi kendaraan secara real time.

Selain itu, tersedia pulateknologi Cell-to-Vehicle, dimana efisiensi termal dan struktur meningkat hingga 86 % yang menghadirkan pengalaman berkendara yang aman dan efisien.

ICE BSD - Lobi hotel bintang lima di kawasan Bundaran Hotel Indonesia itu tak pernah berdusta; ia adalah panggung “sandiwara” sosial paling jujur di negeri ini.

Selama lebih dari satu dekade, panggung itu dikuasai oleh satu pemeran utama: Toyota Alphard. Mobil bongsor berbentuk kotak itu bukan sekadar alat transportasi, melainkan "seragam resmi" kesuksesan para konglomerat, pejabat tinggi, dan selebritas papan atas.



Namun, angin perubahan berhembus kencang di 2025. Di antara deretan pilar marmer, kini muncul pendatang baru yang senyap namun mematikan. Ia tidak meraung, tapi meluncur. Denza D9, sang penantang dari China, telah datang bukan sekadar untuk bertamu, melainkan untuk mengusir tuan rumah.

Tahun 2025 menjadi saksi bisu runtuhnya sebuah mitos. Hegemoni Toyota Alphard dan saudara kembarnya, Vellfire, yang dibangun di atas pondasi keandalan mesin bakar dan nilai jual kembali yang legendaris, kini retak dihantam gelombang elektrifikasi.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menyodorkan fakta yang membuat dahi berkerut: Denza D9, Battery Electric Vehicle (BEV) besutan sub-brand BYD, secara konsisten mengasapi penjualan Alphard.

Bukan menang tipis, melainkan unggul telak dengan rasio tiga kali lipat pada bulan-bulan puncak distribusi.

Ini bukan sekadar pergantian selera, ini adalah disrupsi fundamental.

Runtuhnya Mitos

Selama bertahun-tahun, membeli Alphard adalah sebuah ritus otomatis bagi kaum elit. Konsumen tak perlu repot membandingkan fitur; cukup ada logo Toyota, suspensi empuk, dan kursi kapten, transaksi pun terjadi.

Namun, loyalitas buta itu menemui ujian terberatnya ketika Toyota Alphard generasi terbaru—khususnya varian Hybrid (HEV)—menyentuh angka psikologis Rp1,6 miliar.

Di seberang ring, Denza D9 masuk dengan narasi yang menampar kemapanan: "Masa Depan Kemewahan". Dengan dukungan raksasa teknologi BYD yang telah melampaui Tesla sebagai produsen kendaraan energi baru terbesar di dunia, Denza menawarkan proposisi yang sulit ditolak akal sehat: mobil yang lebih besar, lebih canggih, dan lebih bertenaga, namun dengan harga setara MPV kelas menengah.

“Rasanya saat ini lebih masuk akal untuk membeli Denza D9 dibandingkan Alphard. Dari sisi harga, fitur, pajak, dan lainnya. Memang kita mau mobil yang mewah dan nyaman, tapi jika bisa lebih hemat kenapa tidak?,” beber Hendrik Lim, salah satu pengujung Gaikindo Jakarta Autoweek (GJAW) 2025 yang sedang mengajak keluarganya melihat-lihat booth Denza.

“Saya sengaja mengajak keluarga untuk bisa langsung mencoba merasakan kenyamanan kabinnya. Sepertinya sih sudah cocok ya,” beber pria yang tinggal di Kelapa Gading ini sembari tertawa.

Fakta di Balik Angka: Dominasi Mutlak

Klaim kemenangan Denza bukanlah isapan jempol tim pemasaran. Statistik wholesales sepanjang semester pertama 2025 berbicara lantang. Puncaknya terjadi pada Juni 2025, ketika distribusi Denza D9 dari pabrik ke dealer meledak hingga menyentuh angka 1.768 unit.

Bandingkan angka tersebut dengan sang petahana. Secara historis, alokasi rata-rata Toyota Alphard dari Jepang ke Indonesia hanya berkisar antara 300 hingga 500 unit per bulan. Di titik inilah matematika pasar berbicara: 1.768 unit melawan 500 unit. Denza unggul lebih dari tiga kali lipat. Hingga September 2025, tren akumulatif menasbihkan Denza D9 sebagai pemimpin baru pasar MPV Luxury.

Pertarungan Fisik: David yang Lebih Besar dari Goliath

Jika kita membedah kedua kendaraan ini, narasi "harga menentukan rupa" tidak lagi berlaku. Denza D9 memenangkan pertempuran produk lewat pendekatan over-engineering dengan harga yang lebih miring.

Dibangun di atas e-Platform 3.0 milik BYD yang murni listrik, Denza D9 memiliki keleluasaan arsitektur yang tidak dimiliki Alphard dengan platform TNGA (GA-K) miliknya yang masih harus berkompromi untuk ruang mesin dan transmisi.

Secara dimensi, Denza tampil lebih intimidatif. Dengan panjang 5.250 mm, ia lebih panjang 240 mm dibandingkan Alphard yang hanya 5.010 mm. Kelebaran bodinya mencapai 1.960 mm, unggul 110 mm dari Alphard (1.850 mm).

Selisih lebar 11 sentimeter ini bukan angka sepele; ia diterjemahkan menjadi lorong tengah (walk-through) yang tetap lega meski kursi baris kedua dibuat sangat lebar, atau volume kursi yang lebih memeluk tubuh penumpangnya.

Denza juga unggul dalam hal wheelbase atau jarak sumbu roda yang mencapai 3.110 mm, lebih panjang 110 mm dari Alphard. Dalam bahasa kenyamanan, ini berarti ruang kaki (legroom) yang jauh lebih luas bagi penumpang baris kedua dan ketiga. Bahkan bagasi Denza menawarkan fleksibilitas volume 410 hingga 1.800 liter, mengungguli Alphard yang berada di kisaran 500 hingga 1.500 liter.

Keheningan adalah Kemewahan Baru

Kemewahan sejati bagi kaum ultra-kaya adalah ketenangan atau serenity. Di sektor ini, mesin pembakaran internal Alphard Hybrid harus mengakui keunggulan mutlak motor listrik.

Denza D9 varian All Wheel Drive (AWD) menyemburkan tenaga buas 369 HP dengan torsi instan 470 Nm. Varian penggerak depan (FWD) pun tak kalah garang dengan 308 HP dan torsi 360 Nm. Hasilnya? Akselerasi 0-100 km/jam tuntas hanya dalam 6,9 detik.

Jauh meninggalkan Alphard HEV yang membutuhkan waktu 8,5 detik dengan tenaga kombinasi sekitar 247 HP dan torsi mesin 239 Nm.

Namun, bukan kecepatan yang dicari, melainkan kualitas rasa berkendara. Denza menawarkan penyaluran tenaga yang linear, tanpa hentakan perpindahan gigi, dan yang terpenting: senyap.

Tingkat kebisingan kabin Denza tercatat hanya 64 desibel pada kecepatan tinggi. Bandingkan dengan Alphard Hybrid, di mana mesin bensin 2.5 liter 4-silinder tetap akan meraung halus saat baterai melemah atau saat pedal gas diinjak dalam, menimbulkan getaran mikro yang mengganggu keheningan "VIP".

Kenyamanan ini disempurnakan oleh sistem suspensi canggih DiSus-C atau Frequency Damping Control pada Denza, yang diracik khusus untuk jalanan Jakarta: cukup empuk memeluk lubang, namun cukup stabil untuk mencegah gejala mabuk darat yang sering dikeluhkan pada Alphard generasi lama yang terlalu mengayun.

Ruang Tamu Berjalan: Perang Fitur

Masuk ke dalam kabin, Denza D9 seolah mengejek konservatisme Toyota dengan fitur-fitur yang memanjakan.

Perbedaan paling mencolok—dan seringkali menjadi penentu keputusan—adalah urusan pendingin minuman.

Denza D9 dilengkapi dengan kulkas kompresor asli yang mampu membekukan hingga minus 6 derajat Celcius. Kulkas ini bahkan memiliki fitur sterilisasi saat mobil mati.

Di iklim tropis Indonesia yang menyengat, kemampuan menyajikan minuman sedingin es secara instan adalah sebuah game changer. Sebaliknya, Alphard hanya menyediakan console box yang didinginkan hembusan angin AC; sebuah fitur standar yang kurang efektif melawan panasnya Jakarta.

Dasbor Denza didominasi layar tengah 15,6 inci beresolusi 2.5K, terintegrasi dengan 14 pelantang suara dari Dynaudio yang memberikan kualitas suara audiophile.

Sementara penumpang belakang dimanjakan dengan layar hiburan terpisah dan panel kontrol layar sentuh di sandaran tangan kursi Zero Gravity yang memiliki fitur pijat 10 titik. Alphard, dengan tombol-tombol fisik plastiknya, mulai terasa seperti artefak masa lalu di hadapan antarmuka futuristik ini.

Hitungan Ekonomi: Hemat Pangkal Kaya

Meskipun target pasarnya adalah kaum berdompet tebal, rasionalitas ekonomi tetap menjadi raja. Denza D9 memberikan pukulan telak melalui Total Cost of Ownership (TCO) atau total biaya kepemilikan yang jauh lebih rendah.

Pada tahun 2025, Denza D9 EV dilepas dengan rentang harga Rp 950 jutaan On The Road Jakarta. Sementara itu, Toyota Alphard HEV bertengger angkuh di kisaran Rp 1,35 miliar hingga Rp 1,65 miliar. Ada selisih harga sekitar Rp 400 juta hingga Rp 700 juta—jumlah yang cukup untuk membeli sebuah mobil listrik mungil tambahan atau satu unit Innova Zenix bensin.

Keunggulan Denza semakin tak terbantahkan ketika masuk ke ranah pajak. Berkat Peraturan Menteri Dalam Negeri No. 6 Tahun 2023, Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) untuk mobil listrik murni adalah nol rupiah. Pemilik Denza hanya perlu membayar Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (SWDKLLJ) sebesar Rp 143.000 per tahun.

Nasib berbeda dialami pemilik Alphard Hybrid. Karena masih menggendong mesin bensin, ia tidak menikmati pembebasan pajak penuh. Dengan Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) yang tinggi, pemilik Alphard wajib menyetor pajak sekitar Rp 26.000.000 setiap tahunnya. Dalam lima tahun kepemilikan, selisih biaya pajak saja sudah mencapai lebih dari Rp130 juta.

Biaya operasional harian pun bak bumi dan langit. Dengan baterai berkapasitas 103 kWh yang mampu menempuh jarak riil sekitar 500 km (klaim NEDC mencapai 600 km), biaya pengisian penuh Denza di SPKLU Ultra Fast Charging termahal sekalipun (tarif Rp 2.466 per kWh) hanya berkisar Rp 254.000 hingga Rp 300.000. Jika mengisi di rumah, biayanya bisa ditekan di bawah Rp 200.000.

Bandingkan dengan Alphard HEV yang menenggak Pertamax Turbo (RON 98). Dengan harga bensin di kisaran Rp 13.100 per liter dan asumsi konsumsi BBM 10-12 km/liter, perjalanan 500 km membutuhkan biaya sekitar Rp 600.000. Secara matematis, biaya energi Denza kurang dari separuh biaya energi Alphard.

Pergeseran Psikologi: Dari Warisan ke Kecerdasan

Kesuksesan Denza D9 juga menandai pergeseran sosiokultural di kalangan elit Indonesia. Definisi kemewahan telah berubah. Jika dulu kemewahan adalah soal "warisan" (heritage) merek Jepang, kini kemewahan adalah soal "kecerdasan teknologi" (smart luxury).

Mengendarai Denza D9 kini dianggap sebagai sinyal bahwa pemiliknya adalah sosok visioner dan melek teknologi. Ada faktor FOMO (Fear Of Missing Out) yang bekerja.

Desain grill depan Denza yang masif dan intimidatif memberikan road presence yang dibutuhkan untuk dihargai di jalan raya, setara atau bahkan lebih mencolok dibanding Alphard.

Kekhawatiran soal pengisian daya atau range anxiety pun terbukti tidak relevan di segmen ini. Mengapa? Karena 90% pemilik MPV premium menggunakan jasa sopir. Tugas mencari SPKLU dibebankan kepada sopir saat pemilik sedang beraktivitas. Jarak tempuh 600 km sudah lebih dari cukup untuk mobilitas harian di Jabodetabek yang padat.

Strategi Sang Naga: Invasi Terukur BYD

Head of Marketing Communication PT BYD Motor Indonesia, Luther T. Panjaitan, mengatakan pihaknya terus mempersiapkan strategi untuk memperkuat citra Denza sebagai merek premium di Indonesia.

BYD tidak datang dengan tangan kosong. Menggandeng Arista Group, mereka membangun jaringan dealer yang tidak hanya terpusat di Jakarta, tetapi langsung merambah Surabaya, Medan, dan Makassar. Layanan purnajual dirancang setara standar Lexus, menepis keraguan soal "merek China".

Mereka juga memberikan garansi yang terdengar mustahil bagi pabrikan konvensional: garansi baterai 8 tahun atau 160.000 km, dan garansi kendaraan 6 tahun atau 150.000 km. Didukung integrasi rantai pasok vertikal—di mana BYD membuat sendiri baterai, chip, dan motornya—mereka kebal dari krisis suplai yang kerap menghantui Toyota.

“Tentu saja kedepannya, kita akan berusaha mendatangkan lebih banyak produk premium Denza ke Indonesia,”beberLuther.

JAKARTA - Di tengah hiruk-pikuk lalu lintas Indonesia, sesosok mobil mungil berbalut stiker kamuflase hitam-putih tertangkap kamera sedang melaju senyap namun menyimpan potensi ledakan performa.

Bukan sekadar rumor, dipastikan "makhluk" tersebut adalah Honda Super One, kandidat kuat mobil listrik massal Honda yang kini tengah mencicipi panas dan macetnya aspal Tanah Air.

Penampakan ini menjadi sinyal paling terang bahwa raksasa otomotif Jepang tersebut tidak ingin kehilangan momentum di pasar elektrifikasi yang kian seksi.

Biasanya, sebelum dirilis, pabrikan akan melakukan pengetesan untuk mengecek berbagai hal seperti kondisi jalan, ketahanan baterai, dan lainnya.

Meski memiliki dimensi ringkas yang mengingatkan pada Honda N-Series di Jepang, Hidetomo Horita, Large Project Leader Honda Super One, menolak anggapan bahwa ini adalah Kei Car (mobil mikro Jepang).

Super One adalah hatchback sejati, sekelas Honda Brio namun dengan suntikan steroid elektrik.

Pernyataan ini didukung oleh desain eksterior yang agresif. Fender yang melebar dan membungkus ban berprofil lebar memberikan postur rendah yang stabil. Desain aerodinamis dengan saluran udara khusus di depan dan belakang dirancang bukan hanya untuk estetika, tetapi juga efisiensi pendinginan sistem penggerak.

Teknologi "Boost Mode": Membangkitkan Adrenalin yang Hilang

Analisis pasar menunjukkan bahwa kelemahan utama mobil listrik kompak adalah hilangnya "rasa" berkendara. Honda menjawab tantangan ini dengan konsep e: Dash Booster. Super One tidak sekadar alat transportasi dari titik A ke titik B, melainkan mesin pencipta kebahagiaan (joy of driving).

Fitur kuncinya adalah Boost Mode. Sistem ini memungkinkan pengemudi mendapatkan lonjakan tenaga instan dari motor listrik, menghasilkan akselerasi yang responsif dan cepat layaknya mobil sport.

Tak berhenti di situ, Honda menyematkan fitur Active Sound Control yang disinkronkan dengan virtual multi-gear shift control. Artinya, meski mobil ini listrik murni (EV), pengemudi akan merasakan sensasi suara mesin dan hentakan perpindahan gigi layaknya mobil bermesin bensin konvensional.

Honda ingin menstimulasi seluruh indera pengemudi—penglihatan, pendengaran, dan rasa getaran—agar tidak terasa "hampa" saat berkendara.

Peta Persaingan dan Rencana Masa Depan

Langkah Honda ini dinilai sangat strategis. Di saat pasar EV Indonesia dibanjiri produk China yang mengandalkan harga murah dan fitur gimmick, Honda masuk dengan pendekatan "emosional" dan kualitas berkendara.

Secara spesifikasi, Honda memang masih menutup rapat angka tenaga kuda dan kapasitas baterai. Namun, jejak rekamnya sudah terlihat saat versi konsepnya, Super EV Concept, melesat di lintasan legendaris Goodwood Festival of Speed di Inggris pada Juli 2025, serta sempat dipajang di GIIAS 2025 Agustus lalu.

Honda berencana memulai produksi massal berbasis Super-ONE Prototype di Jepang mulai tahun 2026.

Setelah itu, model ini akan diekspor atau diproduksi di pasar dengan permintaan EV kompak yang tinggi, termasuk Inggris dan negara-negara Asia Tenggara.

Jika lolos uji jalan di Indonesia—yang terkenal dengan kondisi jalan menantang—besar kemungkinan Super One akan menjadi andalan HondadiIndonesia.

ICE BSD - Di tengah gemuruh transisi energi yang kian masif, mobil listrik (Electric Vehicle/EV) telah bermetamorfosis dari sekadar simbol status menjadi kebutuhan rasional berbiaya rendah.

Namun, euforia ini menyimpan jebakan bagi konsumen yang gegabah. PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengingatkan bahwa membeli EV memerlukan kalkulasi matang yang melampaui sekadar desain futuristik.

Dalam panduan terbarunya, Hyundai menyoroti empat pilar fundamental yang wajib diperiksa konsumen agar tidak "salah beli": lokasi produksi, kecanggihan teknologi, kepastian purna jual (aftersales), dan ekosistem pengisian daya.

Sebagai jawaban atas tantangan tersebut, All-new KONA Electric disodorkan sebagai studi kasus ideal, sebuah EV yang dibangun di atas fondasi kemandirian industri nasional.

Pilar 1: Produksi Lokal (CKD) adalah Kunci Harga & Suku Cadang

Mengapa label "Made in Indonesia" begitu vital bagi EV? Hyundai menegaskan bahwa produksi secara Completely Knock Down (CKD) memberikan keuntungan strategis yang tidak dimiliki mobil impor utuh (CBU).

• Harga Kompetitif & Insentif: All-new KONA Electric mencatat sejarah sebagai EV dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) tertinggi sebesar 80%, berkat penggunaan baterai produksi lokal pertama di Indonesia. Hal ini memungkinkan harga jual yang lebih rasional karena dukungan insentif pemerintah.

• Jaminan Suku Cadang: Status CKD memangkas lead time dan menjamin ketersediaan spare part di dalam negeri, menghilangkan kecemasan menunggu komponen impor berbulan-bulan saat perbaikan.

Pilar 2: Teknologi yang Mengerti Manusia

EV bukan hanya soal baterai, tapi soal interaksi. All-new KONA Electric tidak menghilangkan tombol fisik krusial (AC, auto hold) demi estetika layar sentuh semata, sebuah pendekatan desain yang menghargai kebiasaan pengemudi Indonesia.

Fitur cerdas yang wajib ada meliputi:

• ADAS Premium: Hyundai SmartSense (seperti Lane Keeping Assist, Smart Cruise Control) menjaga keselamatan aktif.

• Konektivitas: Hyundai Bluelink memungkinkan kendali jarak jauh via smartphone untuk menyalakan AC atau mencari lokasi parkir.

Pilar 3 & 4: Ketenangan Purna Jual & Ekosistem Energi

Ketakutan terbesar calon pembeli EV adalah baterai rusak dan sulitnya charging. Hyundai menjawab ini dengan infrastruktur masif:

• Garansi Baterai: Jaminan 8 tahun untuk baterai memberikan ketenangan pikiran jangka panjang.

• Jaringan Luas: Didukung 110+ dealer dan teknisi bersertifikat global (World Skill Champion).

• Akses Energi: Konsumen memiliki akses ke 600+ titik pengisian daya di seluruh Indonesia, serta opsi pemasangan home charger untuk kenyamanan harian.

Uji coba Jakarta-Semarang sejauh 420 km membuktikan ketangguhan All-new KONA Electric, yang tiba dengan sisa baterai 15-20%, menepis isu range anxiety untuk perjalanan antarkota.

Momentum GJAW 2025: Waktunya Berinvestasi

Bagi konsumen yang siap beralih, ajang Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025 di ICE BSD City (21–30 November) menjadi momentum terbaik. Di booth Hyundai (Hall 3D), All-new KONA Electric yang dibanderol mulai Rp500 jutaan hadir dengan tawaran menggiurkan:

• Bunga 0% dan Gratis Asuransi All Risk hingga 5 tahun.

• Gratis Public Charging (150 kW/bulan) dan Jasa Servis selama 5 tahun.

• Program Trade-in: Tambahan nilai hingga Rp20 juta untuk penukaran mobil lama (termasuk yang terdampak banjir).

Hyundai tidak sekadar menjual mobil; mereka menjual ekosistem. Dengan memadukan baterai lokal, teknologi SmartSense, dan jaminan purna jual 8 tahun, All-new KONA Electric menetapkan standar baru: bahwa mobil listrik yang baik adalah yang tidak menyusahkan pemiliknya dikemudianhari.

Warta Ekonomi, Jakarta -

CHANGAN Indonesia memperketat persaingan di pasar kendaraan listrik domestik dengan merilis dua model baru, mulai dari CHANGAN Lumin dan CHANGAN Deepal S07, dengan harga agresif saat GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) 2025 di ICE BSD City, Tangerang. CHANGAN menetapkan harga Lumin Rp178 juta dan Deepal S07 Rp599 juta (OTR Jakarta), langkah yang dinilai memperluas akses konsumen pada kendaraan listrik kelas entry dan menengah.
CEO CHANGAN Indonesia, Setiawan Surya, menyatakan strategi harga ini dirancang untuk memberikan nilai lebih tinggi bagi pembeli dan mendorong penetrasi EV di pasar nasional yang semakin kompetitif.

“Fokus kami adalah memberikan nilai terbaik bagi pelanggan. Dengan harga yang kompetitif di kelasnya, CHANGAN Lumin dan CHANGAN Deepal S07 menjadi pilihan yang semakin menarik bagi konsumen dan sekaligus merupakan langkah nyata kami untuk memastikan teknologi EV berkualitas dapat dinikmati oleh lebih banyak orang di Indonesia,” ujar Setiawan dikutip dari keterangan resmi, Selasa (25/11/2025).

Selain strategi harga, CHANGAN mengandalkan skema kepemilikan jangka panjang untuk menekan biaya perawatan dan meningkatkan daya tarik produk. Lumin dibekali garansi baterai delapan tahun atau 120.000 km, garansi kendaraan enam tahun atau 120.000 km, serta paket layanan gratis empat tahun atau 80.000 km.

Untuk Deepal S07, perusahaan memberikan garansi baterai delapan tahun atau 240.000 km, garansi komponen electric drive system dan vehicle controller delapan tahun atau 150.000 km, serta layanan gratis lima tahun atau 60.000 km. Seluruh ketentuan mengikuti batasan waktu dan jarak tempuh yang dicapai lebih dahulu.

Untuk menarik minat transaksi selama pameran, CHANGAN menyediakan program lucky dip berhadiah perangkat elektronik dan perlengkapan berkendara, termasuk smartwatch dan kamera aksi. Perusahaan menyatakan seluruh promo berlaku sepanjang penyelenggaraan GJAW 2025 sesuai syarat dan ketentuan.

TANGERANG - Hadir di GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) 2025, Daihatsuberikan penjelasan mendalam teknologi Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid secara langsung pada 25 November 2025.

Design Engineering Division Head Research and Development PT Astra Daihatsu Motor, Anjar Rosjadi menjelaskan tentang konsep, struktur, dan cara kerja sistem hybrid pada Rocky e-SMART Hybrid secara komprehensif, dimana komponen utama yang terdiri dari Mesin, Transaxle, dan Baterai dapat dilihat langsung pada unit ini.

Dalam pemaparan awal, ia menjelaskan bahwa Rocky Hybrid dikembangkan dengan menggunakan platform baru berbasis DNGA (Daihatsu New Global Architecture). Platform baru ini menjadi landasan Daihatsu dalam mengembangkan kendaraan yang lebih efisien, stabil, nyaman, dan terjangkau, serta memastikan konsistensi kualitas produksi di berbagai model.

Melalui DNGA, struktur platform, mesin, hingga sistem suspensi dirancang ulang agar lebih ringan dan mampu memberikan pengalaman berkendara lebih optimal sesuai kebutuhan pasar Indonesia.

Rocky e-SMART Hybrid merupakan series Hybrid yang sepenuhnya digerakkan oleh motor listrik yang memberikan sensasi berkendara seperti mobil listrik. Sementara, mesin bensin 1.2L WA-VEX berfungsi sebagai generator pengisi daya baterai.

Dengan fokus khusus sebagai generator, mesin ini mampu mencapai efisiensi termal hingga 40%, salah satu yang tertinggi di kelasnya.

Energi listrik disimpan dalam baterai lithium-ion 177,6 volt yang ringan dan ringkas, ditempatkan di bawah kursi belakang agar ruang kabin tetap luas dan stabilitas kendaraan tetap terjaga. Ditambah, baterai tersebut juga memiliki garansi 8 tahun atau 160.000 km.

Sesi ini juga menampilkan konfigurasi transaxle khusus hybrid, yang terdiri dari dua motor sejajar, motor penggerak dan motor generator, dalam desain yang compact dan efisien. Struktur ini memungkinkan Rocky Hybrid memiliki manuver yang gesit dengan radius putar hanya 5 meter.

Sistem regenerasi energi dan fitur Smart Pedal juga menunjukkan bagaimana kendaraan mampu mengonversi energi deselerasi menjadi pengisian tenaga ke motor listrik sekaligus memberikan kenyamanan berkendara.

Dalam hal efisiensi, Rocky Hybrid mampu mencapai efisiensi terbaik hingga 34,8 km/liter berdasarkan metode pengujian efisiensi bahan bakar di Jepang JC08 (Japan Cycle 08). Emisinya pun sangat rendah, hanya 83 gram CO₂/km, menjadikannya salah satu kendaraan hybrid dengan emisi terendah di segmen compact SUV.

Melalui unit Technology Exhibit ini, media juga dapat melihat peningkatan material peredam suara pada berbagai titik kendaraan, yang berperan besar dalam menciptakan kabin lebih senyap dengan indeks artikulasi 84,4% memberikan kenyamanan dan berkomunikasi di dalam kabin jadi lebih menyenangkan selama berkendara.

Selain performa dan efisiensi, Daihatsu turut memaparkan kelengkapan fitur keselamatan Rocky Hybrid yang terlengkap dan terkini di kelasnya. Terdapat 6 SRS Airbag, ABS (Anti-lock Braking System) dan EBD (Electronic Brakeforce Distribution) untuk memaksimalkan performa pengereman, VSC (Vehicle Stability Control) untuk menjaga stabilitas kendaraan, HSA (Hill Start Assist) yang dapat mencegah mobil mundur ketika berhenti di tanjakan selama beberapa saat, Blind Spot Mirror, ISOFIX, hingga 8 fungsi fitur ASA (Advanced Safety Assist).

Adapun pada 8 fitur ASA terdiri dari, Collision Warning & Avoidance Assist Brake yang dapat mengurangi resiko kecelakaan dari depan dan mampu mendeteksi sepeda motor dan pejalan kaki. Lane/Roadside Departure Warning & Lane Departure Prevention Control membantu menjaga kendaraan tetap di jalur dan mampu mengkoreksi arah kemudi.

Pedal Misoperation Control dapat mendeteksi objek di depan-belakang mobil dan mencegah kecelakaan akibat kesalahan pengoperasian pedal. Front Departure Alert memberikan peringatan saat kendaraan lain di depan mulai bergerak maju, terutama saat di lampu merah lalu lintas.

Stagger Alarm sebagai peringatan untuk beristirahat saat mendeteksi pola berkendara yang tidak stabil akibat kelelahan. Auto High Beam mampu mengatur lampu jauh otomatis dan menyesuaikan tingkat pencahayaan jalan serta keberadaan kendaraan dari arah berlawanan. Sensor di 6 titik yang dapat membantu saat bermanuver parkir atau melewati jalan sempit.

Seluruh teknologi ini merupakan bagian dari pengembangan yang terintegrasi dalam platform DNGA untuk memberikan kualitas berkendara yang lebih aman dan nyaman.

“Rocky e smart hybrid dengan berbagai keunggulan seperti sistem series hybrid, efisiensi bahan bakar yang tinggi, rendah emisi, akselerasi yang responsif, serta dilengkapi dengan fitur keselamatan yang menghadirkan sensasi berkendara menyenangkan, yang telah dikembangkan dan dirancang dengan baik sehingga cocok digunakan untuk mobilitas pelanggan terutama di perkotaan” ujar Anjar Rosjadi, Design Engineering Division Head PT Astra Daihatsu Motor.

Hadirnya Rocky e-SMART Hybrid dalam ajang ini menegaskan langkah Daihatsu dalam memperluas teknologi elektrifikasi yang mudah digunakan, hemat energi, dan mendukung mobilitas yang lebih ramah lingkungan di Indonesia.

ICE BSD - Tangerang bukan sekadar panggung bagi kemewahan roda empat yang angkuh. Di tengah hiruk-pikuk Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025 yang digelar di ICE BSD City, terselip pemberontakan kecil dari sembilan merek roda dua yang menolak sekadar menjadi pelengkap.

Dari gahar mesin Italia hingga senyap mematikan motor listrik, aspal ICE BSD City menantang nyali pengunjung untuk tak sekadar menonton, melainkan memutar selongsong gas dan merasakan sensasi berkendara yang nyata.

Perhelatan yang berlangsung sejak 21 hingga 30 November 2025 ini sejatinya adalah pesta akhir tahun bagi industri otomotif.

Meski didominasi oleh lebih dari 80 merek kendaraan, kehadiran segmen roda dua memberikan warna tersendiri dalam peta persaingan mobilitas.

Ini bukan sekadar pameran, melainkan arena pembuktian performa bagi Aprilia, DIBAO, Indomobil E-Motor, Moto Guzzi, Polytron, Piaggio, Royal Enfield, Scomadi, dan sang ikon skuter, Vespa.

Anton Kumonty, Ketua Harian sekaligus Ketua Penyelenggara GJAW, menegaskan bahwa pameran ini adalah tentang pengalaman empiris, bukan sekadar visual.

"Kami mengundang para pengunjung untuk datang ke GJAW 2025 dan menikmati secara langsung sensasi mencoba kendaraan impian di area test ride. Ini adalah kesempatan terbaik untuk merasakan performa, teknologi, dan kenyamanan kendaraan terbaru sebelum menentukan pilihan," ujar Anton.

Pergeseran Gaya Hidup dan Elektrifikasi

Kehadiran merek-merek ini mengindikasikan pergeseran strategi pasar yang menarik. GJAW yang lazimnya menjadi lumbung penjualan mobil akhir tahun, kini dibidik sebagai etalase gaya hidup bagi pengendara motor premium dan early adopter kendaraan listrik.

Di segmen gaya hidup dan petualangan, Aprilia menurunkan unit Tuareg, sinyal kuat bahwa pasar motor petualang kelas menengah masih sangat seksi di mata konsumen Indonesia.

Sementara itu, Royal Enfield mencoba mempertahankan dominasinya di segmen klasik dengan menghadirkan Shotgun 650 dan Classic 350. Scomadi, pemain niche skuter Inggris, tak mau kalah dengan menyodorkan Technica 200i Adventure, menantang Vespa yang tetap setia dengan pesona Primavera-nya. Tak ketinggalan, Moto Guzzi membawa seri Moto Guzzi 7 untuk para penikmat mesin V-twin transversal yang eksentrik.

Namun, sorotan tajam justru tertuju pada gempuran motor listrik. Polytron tampil agresif dengan FOX 200 dan FOX 350, mencoba membuktikan bahwa motor listrik lokal mampu bersaing secara performa, bukan hanya harga.

Indomobil E-Motor bahkan menurunkan tiga amunisi sekaligus: Tyranno EV, Sprinto, dan Adora EV. Di sisi lain, DIBAO memperkenalkan Dolpin dan Nitros.

Banyaknya varian listrik di area test ride ini menjadi indikator bahwa pasar roda dua sedang dalam fase transisi serius. Para pabrikan tak lagi sekadar menjual janji hemat energi, tetapi menuntut konsumen merasakan torsi instan yang menjadi karakter utama motor listrik.

Syarat dan Harga Tiket

Bagi pengunjung yang ingin menjajal deretan kuda besi tersebut, prosedurnya dirancang ketat demi keamanan.

Pengunjung wajib melakukan registrasi data diri, menunjukkan Surat Izin Mengemudi (SIM C) yang masih aktif, serta mengenakan perlengkapan berkendara lengkap. Kedisiplinan menjaga batas kecepatan dan mematuhi arahan petugas di area uji coba menjadi harga mati yang tak bisa ditawar.

Untuk menikmati seluruh sajian otomotif ini, panitia mematok harga tiket yang variatif namun tetap terjangkau.

Pembelian secara daring (online) dibanderol Rp 35.000 untuk hari kerja (weekdays) dan Rp 70.000 untuk akhir pekan (weekend). Sementara bagi pengunjung yang membeli tiket di lokasi (on the spot), harga dipatok sedikit lebih tinggi, yakni Rp 50.000 untuk hari kerja dan Rp 80.000 untuk akhir pekan.

GJAW 2025 membuktikan bahwa panggung otomotif bukan melulu soal mobil. Di lintasan uji coba, motor-motor ini siap membuktikan siapa yang paling layak dipinang untuk menemani mobilitastahundepan.

TANGERANG - CHANGAN meek China pendatang baru di Indonesia telah meluncurkan Lumin diGaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025.

CHANGAN Lumin menghadirkan desain eksterior yang stylish dan berbeda, dengan garis bodi lembut serta proporsi kompak yang sangat pas untuk mobilitas kota

"Lumin dirancang dengan semangat 'Seriously Playful' yang menekankan desain unik dan konfigurasi cerdas yang memudahkan mobilitas sehari-hari.Kendaraan listrikkompak ini juga telah resmi dipasarkan dengan harga Rp178.000.000 (OTR Jakarta), menjadikannya salah satu kendaraan listrik paling kompetitif di segmennya," ujar Setiawan Surya, CEO CHANGAN Indonesia.

Karakternya yangurban-friendlydidukungMoon Eyesyang ikonik, velg 14 inci, yang terbesar di kelasnya, danConcealed Door Handleyang menambah kesan modern.

Masuk ke kabin, Lumin menawarkan ruang yang lebih lega dibanding kompetitornya. Interior dirancang untuk memaksimalkan ruang kaki dan kepala, menciptakan suasana kabin yang lapang dan nyaman.

Akses menuju baris kedua dibuat lebih praktis, sementara kursi belakang dapat dilipat 50:50 untuk fleksibilitas penyimpanan.

Dengan bangku belakang terlipat, kapasitas kargo mencapai 580 liter, cukup besar untuk berbagai kebutuhan harian maupun perjalanan.

Dari sisi fitur, CHANGAN Lumin dilengkapi teknologi cerdas untuk menunjang mobilitas modern.

Layar sentuh 10,25 inci menjadi pusat kontrol hiburan dan konektivitas. FiturSmart Keyless Entry&Startmemudahkan pengemudi saat mengakses kendaraan, sementaraElectronic Gear Shiftermenawarkan pengalaman berkendara yang lebih intuitif.

Pengguna juga dapat menikmati kemudahan pengisian daya lewat dukungan DCfast charging, yang mampu mengisi baterai dari 30%-80% hanya dalam 35 menit.

Dengan jarak tempuh hingga 301 km, Lumin siap menemani aktivitas perkotaan maupun perjalanan yang lebih jauh.

Akselerasinya responsif, dan sistem pengeremanNBooster Smart Brakingmembantu memberikan rasa aman di berbagai kondisi jalan, termasuk medan menanjak.

Dari sisi keselamatan, CHANGAN Lumin menggabungkanhigh strength bodyuntuk perlindungan benturan, duaairbagsuntuk pengemudi dan penumpang depan, sertarear parking sensoryang memudahkan manuver parkir.

Model ini hadir dengan dua pilihan warna interior, yakni gray-black dan light gray-orange, serta lima warna eksterior, yaitu Wheat Yellow, Moss Green, Sakura Powder, Foggy White, dan Magpie Gray.

Warta Ekonomi, Jakarta -

Selain memperkuat daya saing industri otomotif, pameran otomotif GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) yang berlangsung pada 21 hingga 31 November 2025, diharapkan menarik investasi baru.

Harapan tersebut disampaikan Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika (ILMATE) Kementerian Perindustrian, Setia Diarta, mewakili Menteri Perindustrian saat membuka GJAW 2025 di ICE BSD, Tangerang pada Jumat (21/11/2025).

"GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) menjadi wadah strategis untuk menampilkan inovasi industri otomotif nasional, termasuk perluasan penggunaan kendaraan rendah emisi," ucapnya, dikutip dari siaran pers Kemenperin, Senin (24/11).

Berdasarkan data BPS Triwulan III 2025, sektor Industri Pengolahan Nonmigas (IPNM) mencatat pertumbuhan positif 5,58% (YoY), melampaui pertumbuhan ekonomi nasional sebesar 5,04%.

Sektor ini juga menjadi penyumbang terbesar sumber pertumbuhan ekonomi sebesar 1,04%. Kontribusi IPNM terhadap PDB mencapai 17,39%, meningkat dari 16,92% pada triwulan sebelumnya.

Selain itu, laporan Manufacturing Value Added (MVA) dari World Bank menempatkan Indonesia pada posisi ke-13 dunia dan pertama di ASEAN, dengan nilai MVA tahun 2024 mencapai USD 265,07 miliar, jauh di atas rata-rata global USD 78,73 miliar. Kinerja tersebut menempatkan Indonesia sejajar dengan negara industri besar seperti Inggris, Rusia, dan Prancis.

Dirjen ILMATE menuturkan, pertumbuhan manufaktur tidak terlepas dari peran kinerja industri otomotif. Pada Triwulan III 2025, kontribusi subsektor ini mencapai 1,28% terhadap PDB nasional.

Saat ini, Indonesia memiliki 39 pabrikan kendaraan roda empat dengan kapasitas produksi 2,39 juta unit per tahun, dan 82 pabrikan kendaraan roda dua dan tiga dengan kapasitas hingga 11,2 juta unit per tahun.

Pada periode Januari–September 2025, produksi kendaraan roda empat mencapai 0,85 juta unit, dengan ekspor Completely Built Up (CBU) sebesar 0,38 juta unit atau hampir 45% dari total produksi. Untuk roda dua dan tiga, produksi mencapai 5,25 juta unit dengan ekspor CBU sebesar 0,41 juta unit.

Melihat potensi pasar domestik, Setia mengatakan, industri otomotif nasional baik kendaraan roda empat maupun roda dua dinilai memiliki ruang pertumbuhan pasar yang sangat besar.

Data Vehicles in Use 2024 dari OICA menunjukkan tingkat kepemilikan mobil (Car Ownership Ratio/COR) Indonesia baru mencapai 99 per 1.000 penduduk. Angka tersebut masih jauh di bawah Malaysia dengan angka COR sebesar 490, Thailand sebesar 275, dan Singapura sebanyak 211.

Dari total investasi, kategori bus listrik, mobil listrik, serta kendaraan roda dua dan tiga listrik telah mencapai Rp5,76 triliun, dengan rincian kapasitas produksi industri bus listrik nasional sebesar 4.100 unit per tahun, mobil listrik mencapai kapasitas 110.660 unit per tahun, dan roda dua serta tiga listrik mencapai 2,51 juta unit per tahun.

“Sepanjang tahun 2022 hingga September 2025, produksi kendaraan rendah emisi karbon (LCEV) mencapai 878 ribu unit, dengan melibatkan 274 industri komponen lokal serta menyerap 182.348 tenaga kerja. Kami optimis, kinerja industri kendaraan listrik nasional ini akan terus berkembang secara signifikan,” katanya.

REPUBLIKA.CO.ID, TANGERANG -- Sulit untuk tidak singgah ke booth Toyota di Hall 5A ICE BSD City dalam ajang GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) 2025 yang berlangsung sejak 21 November sampai 30 November nanti. Posisinya strategis, tepat di garis lurus berhadapan dengan pintu masuk utama Hall 5 ICE.

Begitu mendekat, desain booth terasa makin megah lewat tata visual yang dirancang untuk merepresentasikan langkah Toyota menuju era elektrifikasi. Ada panggung utama berlatar panel digital berukuran raksasa dengan nuansa biru laut. Ada juga ambience light berwarna biru mengelilinginya. Booth ini bukan sekadar tempat Toyota memamerkan produknya, melainkan juga menghadirkan informasi, edukasi, dan rekreasi.

Di sisi kiri merapat ke dinding, Toyota menyajikan infografis perjalanan panjang mereka di Indonesia. Narasi dimulai dari tahun 1971, ketika Toyota pertama kali hadir secara resmi, hingga kini berkembang sebagai produsen otomotif dengan portofolio model paling lengkap di Tanah Air dengan filosofi multi pathway-nya.

Visualisasi berupa timeline, foto bersejarah, dan background putih membuat area ini menjadi salah satu spot terbaik pengunjung yang ingin mengenal cerita lama perjalanan pabrikan Jepang ini.

Lini produk elektrifikasi lengkap

Memasuki area display mobil, Toyota menyiapkan line up lengkap yang mencerminkan kekuatan mereka di berbagai segmen dengan konsep multi pathway dan visi Mobility for All (Mobilitas untuk Semua). Namun, di GJAW kali ini, penekanan ada di lini elektrifikasi.

Tiga unit Toyota Corolla Cross Hybrid terpajang berdampingan, menonjolkan strategi elektrifikasi Toyota yang semakin masif di Indonesia. Ketiganya ditata dengan gaya elegan, mencerminkan peran model ini sebagai SUV kompak keluarga muda berteknologi ramah lingkungan.

Di panggung tengah, dua unit Alphard dan satu Vellfire Hybrid menjadi sorotan. Sama-sama mobil keluarga yang mewah, tapi punya perbedaan. Jika pengunjung ingin mengetahui detail perbedaan dua kendaraan ini, tenaga pemasaran siap melayani untuk menjelaskan perbedaan fitur masing-masing, termasuk nuansa berkendara, karakter suspensi, hingga teknologi hybrid yang disematkan di keduanya.

Masih di barisan MPV, tiga varian Toyota New Veloz Hybrid EV dipajang berdekatan untuk menampilkan pilihan lengkap bagi keluarga muda. Varian ini menjadi primadona sejak diluncurkan pada Jumat di tempat yang sama dengan harga mulai Rp299 juta.

Sementara di panggung utama, Toyota menempatkan New bZ4X Battery EV produksi lokal serta New Urban Cruiser Battery EV sebagai ikon elektrifikasi mereka. Keduanya mengapit satu unit New Veloz Hybrid EV di tengah yang mendapatkan sambutan positif. Pengunjung yang masih awam dengan detail teknis ketiga model elektrifikasi Toyota ini juga bisa menanyakannya kepada tenaga penjual yang bersiaga di hampir setiap sisi panggung utama tersebut.

LEXUS memperkenalkan teknologi Steer-by-Wire pertama di Indonesia pada produk mobil listrik RZ 500e. Pabrikan asal Jepang tersebut memamerkan desain setir baru yang berbentuk persegi panjang dalam pameran otomotif Gaikindo Jakarta Auto Week atau GJAW 2025.

General Manager Lexus Indonesia Ima Nurbani Rahmah mengatakan, setir dengan desain yoke tersebut mewakili esensi Lexus Driving Signature melalui kontrol yang lebih presisi dan responsif. “Sejalan dengan visi Making Luxury Personal, RZ 500e menawarkan sensasi berkendara yang lebih dinamis tanpa mengorbankan kenyamanan dan kemewahan khas Lexus,” ujarnya dalam keterangan tertulis, Jumat, 21 November 2025.

Ima menjelaskan, Steer-by-Wire merupakan sistem kemudi elektronik yang menghilangkan koneksi mekanis antara roda kemudi (steering wheel) dan roda depan, sehingga menghasilkan respons kemudi yang lebih cepat, presisi tinggi, dan manuver halus. Teknologi pada setir ini diklaim memungkinkan pengurangan sudut kemudi, radius putar lebih kecil, serta pengalaman berkendara yang lebih intuitif.

Bagian kanan dan kiri setir ini memiliki sejumlah tombol yang salah satunya untuk pembersih kaca. Bagian tengah setir tetap menjadi tombol utama klakson, serta terdapat logo L di dalam lingkaran.

Sebelumnya, model mobil Lexus memiliki desain lingkaran pada kemudinya. Saat dicoba secara langsung, desain yoke ini menawarkan pegangan yang lebih solid dan ergonomis ketika digenggam.

Desain setir terbaru ini sebagai pelengkap mobil model RZ 500e, yang menggantikan RZ 450e. Dengan tenaga baterai sepenuhnya, mobil ini memiliki 375 tenaga kuda dan mampu menempuh jarak 460 kilometer. “Peluncuran RZ 500e menegaskan komitmen Lexus dalam menghadirkan inovasi teknologi yang meningkatkan intuitivitas dan kenyamanan berkendara,” ucap Ima Nurbani.

Mobil tersebut terpajang di booth Lexus yang berada di Hall 5 ICE BSD, Indonesia Convention Exhibition – Bumi Serpong Damai (ICE BSD), Kabupaten Tangerang, Banten. Pengunjung dapat melihat desain eksterior maupun interior RZ 500e lebih dekat, sekaligus merasakan setir terbaru dengan teknologi Steer-by-Wire.