setiap tahapan harus dilakukan secara hati-hati agar sistem berjalan optimal dan tidak menimbulkan risiko di lapangan

Jakarta (ANTARA) - Pemerintah melalui Kementerian Pekerjaan Umum (PU) menegaskan implementasi sistem transaksi tol nirsentuh atau Multi Lane Free Flow (MLFF) saat ini masih berada pada tahap pra-uji coba, yang mencakup pelaksanaan functional test, dan belum memasuki fase uji coba secara luas.

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PU Wilan Oktavian menegaskan bahwa pengembangan MLFF merupakan bagian dari transformasi sistem layanan jalan tol nasional yang dilakukan secara bertahap dan terukur.

“Implementasi MLFF tidak bisa hanya dilihat sebagai penerapan teknologi, tetapi merupakan transformasi sistem secara menyeluruh. Karena itu, setiap tahapan harus dilakukan secara hati-hati agar sistem berjalan optimal dan tidak menimbulkan risiko di lapangan,” ujar Wilan dalam keterangannya di Jakarta, Jumat.

Lebih lanjut, dia menjelaskan bahwa saat ini pengembangan MLFF masih berada pada tahap awal (pra-uji coba) sebelum masuk ke fase uji coba yang lebih luas.

“Saat ini kami masih berada pada tahap pra-uji coba yang mencakup functional test. Tahapan ini penting untuk memastikan kesiapan sistem sebelum masuk ke fase uji coba dan evaluasi secara menyeluruh,” katanya.

Selain aspek teknologi, kesiapan pengguna menjadi faktor kunci dalam implementasi MLFF.

Meskipun penetrasi penggunaan smartphone di masyarakat relatif tinggi, masih terdapat tantangan terkait literasi digital, akses teknologi, serta kepatuhan pengguna dalam mengikuti sistem yang berlaku.

“Adopsi sistem baru membutuhkan kesiapan perilaku. Oleh karena itu, perlu disiapkan proses adaptasi dan sosialisasi agar masyarakat dapat menggunakan sistem ini dengan baik,” kata Wilan.

Di sisi lain, kesiapan ekosistem juga menjadi perhatian utama pemerintah. Penguatan koordinasi terus dilakukan bersama Badan Usaha Pelaksana MLFF dan para pemangku kepentingan terkait.

Hal itu termasuk dalam penyelarasan regulasi, integrasi sistem, keamanan data, serta dukungan operasional, guna memastikan implementasi MLFF dapat berjalan dengan baik.

Pemerintah menegaskan bahwa keberhasilan implementasi MLFF sangat bergantung pada sinergi antara kesiapan teknologi, kesiapan pengguna dan kesiapan ekosistem.

Oleh karena itu, implementasi dilakukan secara bertahap untuk memastikan sistem berjalan optimal serta memberikan manfaat bagi masyarakat.

Dengan pendekatan tersebut, diharapkan MLFF ke depan dapat meningkatkan kelancaran lalu lintas, efisiensi perjalanan, serta kualitas layanan jalan tol secara berkelanjutan.

Pewarta: Suharsana Aji Sasra J C
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah memberikan penjelasan mengenai penyebab belum kunjung terealisasinya implementasi sistem transaksi tol nirsentuh atau Multi Lane Free Flow (MLFF) di Indonesia.

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum (PU), Wilan Oktavian menegaskan bahwa pengembangan MLFF merupakan transformasi sistem menyeluruh yang tidak bisa dipaksakan tanpa kehati-hatian.

“Implementasi MLFF tidak bisa hanya dilihat sebagai penerapan teknologi. Setiap tahapan harus dilakukan secara hati-hati agar sistem berjalan optimal dan tidak menimbulkan risiko di lapangan,” kata Wilan dalam keterangan resmi, Jumat (17/4/2026).

Adapun saat ini, pengembangan MLFF masih berada pada tahap awal (pra-uji coba) sebelum masuk ke fase uji coba yang lebih luas di jalan tol Indonesia.

Tahapan uji coba fungsional tersebut dipandang krusial sebagai dasar evaluasi menyeluruh sebelum teknologi ini benar-benar diimplementasikan untuk melayani pengguna jalan tol secara nasional.

Selain tengah mematangkan aspek teknologi, kesiapan pengguna menjadi faktor kunci dalam implementasi MLFF.

Pasalnya, meskipun penetrasi penggunaan smartphone di masyarakat relatif tinggi, masih terdapat tantangan terkait literasi digital, akses teknologi, serta kepatuhan pengguna dalam mengikuti sistem yang berlaku.

“Adopsi sistem baru membutuhkan kesiapan perilaku. Perlu proses adaptasi dan sosialisasi agar masyarakat dapat menggunakan sistem ini dengan baik,” lanjut Wilan.

Tak hanya itu, kesiapan ekosistem pendukung juga menjadi perhatian utama. Pemerintah tengah melakukan penguatan koordinasi bersama Badan Usaha Pelaksana (BUP) MLFF dan pemangku kepentingan terkait.

Wilan mengungkapkan, sinkronisasi yang belum tuntas ini mencakup penyelarasan regulasi, integrasi sistem, keamanan data, hingga dukungan operasional guna memastikan implementasi tidak berakhir prematur.

"Oleh karena itu, implementasi dilakukan secara bertahap untuk memastikan sistem berjalan optimal serta memberikan manfaat bagi masyarakat," pungkasnya.

JAKARTA - Kementerian Pekerjaan Umum (PU) memastikan bahwa implementasi sistem transaksi tol nirsentuh atau Multi Lane Free Flow (MLFF) saat ini masih berada pada tahap pra-uji coba, yang mencakup pelaksanaan functional test, dan belum memasuki fase uji coba secara luas.

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), Wilan Oktavian menilai implementasi teknologi tol nir sentuh menyimpan risiko jika tidak dibarengi dengan perubahan perilaku masyarakat dalam menggunakan teknologi digital. Ia menilai bahwa pengembangan MLFF merupakan bagian dari transformasi sistem layanan jalan tol nasional yang dilakukan secara bertahap dan terukur.

"Implementasi MLFF tidak bisa hanya dilihat sebagai penerapan teknologi, tetapi merupakan transformasi sistem secara menyeluruh. Karena itu setiap tahapan harus dilakukan secara hati-hati agar sistem berjalan optimal dan tidak menimbulkan risiko di lapangan,” ujar Wilan dalam keterangan resmi, Jumat (17/4/2026).

Lama Tak Ada Kabar, Ini Kata Bos BPJT Soal Proyek Bayar Tol Tanpa Sentuh



Lebih lanjut, Wilan menjelaskan bahwa saat ini pengembangan MLFF masih berada pada tahap awal (pra-uji coba) sebelum masuk ke fase uji coba yang lebih luas.

“Saat ini kami masih berada pada tahap pra-uji coba yang mencakup functional test. Tahapan ini penting untuk memastikan kesiapan sistem sebelum masuk ke fase uji coba dan evaluasi secara menyeluruh,” jelasnya.

Selain aspek teknologi, kesiapan pengguna menjadi faktor kunci dalam implementasi MLFF. Meskipun penetrasi penggunaan smartphone di masyarakat relatif tinggi, masih terdapat tantangan terkait literasi digital, akses teknologi, serta kepatuhan pengguna dalam mengikuti sistem yang berlaku.

Kabar Terbaru Bayar Tol tanpa Sentuh, PUPR: Ada yang Untung, Ada yang Sakit Hati



“Adopsi sistem baru membutuhkan kesiapan perilaku. Oleh karena itu, perlu disiapkan proses adaptasi dan sosialisasi agar masyarakat dapat menggunakan sistem ini dengan baik,” tambah Wilan.

Di sisi lain, kesiapan ekosistem juga menjadi perhatian utama pemerintah. Penguatan koordinasi terus dilakukan bersama Badan Usaha Pelaksana bayar tol tanpa setop dan para pemangku kepentingan terkait, termasuk dalam penyelarasan regulasi, integrasi sistem, keamanan data, serta dukungan operasional guna memastikan implementasi MLFF dapat berjalan dengan baik.

Pemerintah menegaskan bahwa keberhasilan implementasi MLFF sangat bergantung pada sinergi antara kesiapan teknologi, kesiapan pengguna, dan kesiapan ekosistem. Oleh karena itu, implementasi dilakukan secara bertahap untuk memastikan sistem berjalan optimal serta memberikan manfaat bagi masyarakat.

IDXChannel - Rencana kebijakan sistem transaksi tol nirsentuh atau Multi Lane Free Flow (MLFF) dinilai berjalan lamban. Hingga saat ini, kebijakan tersebut masih dalam tahap pra-uji coba, yang mencakup tes fungsional dan belum memasuki fase uji coba secara luas.

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), Wilan Oktavian menilai implementasi teknologi tol nirsentuh menyimpan risiko jika tidak dibarengi dengan perubahan perilaku masyarakat dalam menggunakan teknologi digital. Dia beralasan MLFF merupakan bagian dari transformasi sistem layanan jalan tol nasional yang perlu dilakukan secara bertahap dan terukur.

"Implementasi MLFF tidak bisa hanya dilihat sebagai penerapan teknologi, tetapi merupakan transformasi sistem secara menyeluruh. Karena itu, setiap tahapan harus dilakukan secara hati-hati agar sistem berjalan optimal dan tidak menimbulkan risiko di lapangan,” ujar Wilan, Jumat (17/4/2026).

Dia menjelaskan bahwa saat ini pengembangan MLFF masih berada pada tahap awal atau pra-uji coba sebelum masuk ke fase uji coba yang lebih luas. Tahapan ini dinilainya penting untuk memastikan kesiapan sistem sebelum masuk ke fase uji coba dan evaluasi secara menyeluruh,” katanya.

Selain aspek teknologi, kesiapan pengguna menjadi faktor kunci dalam implementasi MLFF. Meskipun penetrasi penggunaan smartphone di masyarakat relatif tinggi, terdapat tantangan terkait literasi digital, akses teknologi, serta kepatuhan pengguna dalam mengikuti sistem yang berlaku.

“Adopsi sistem baru membutuhkan kesiapan perilaku. Oleh karena itu, perlu disiapkan proses adaptasi dan sosialisasi agar masyarakat dapat menggunakan sistem ini dengan baik,” ujar Wilan.

Di sisi lain, kesiapan ekosistem juga menjadi perhatian utama pemerintah. Penguatan koordinasi terus dilakukan bersama Badan Usaha Pelaksana MLFF dan para pemangku kepentingan terkait, termasuk dalam penyelarasan regulasi, integrasi sistem, keamanan data, serta dukungan operasional guna memastikan implementasi MLFF dapat berjalan dengan baik.

(Rahmat Fiansyah)

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum (PU) Wilan Oktavian mengungkap sistem pembayaran tol nontunai tanpa sentuh (Multi Lane Free Flow/ MLFF) akan kembali diuji coba.

Rencana penerapan MLFF sebelumnya sempat mengalami stagnasi akibat perbedaan hasil uji coba antara BPJT dan badan usaha pelaksana, yaitu PT Roatex Indonesia Toll System (RITS).

BPJT menilai uji coba sebelumnya belum berhasil, sedangkan pihak RITS justru mengklaim sistem tersebut berjalan sukses.

Pada akhir 2025, Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) akhirnya memberikan rekomendasi untuk melanjutkan uji coba MLFF.

"Nah, ini kita rencanakan uji coba," ujar Wilan dalam acara diskusi bersama media di kantor Kementerian Pekerjaan Umum, Jakarta Selatan, Kamis (2/4).

Ia menjelaskan uji coba kali ini akan dilakukan secara menyeluruh atau end to end, mulai dari proses unduh aplikasi hingga pembayaran diterima oleh Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) dan RITS.

Sebelum uji coba penuh dilakukan, BPJT bersama RITS melaksanakan pra uji coba. Dalam proses ini, RITS sudah menyiapkan Term of Reference (TOR).

Dalam tahap prauji coba, sudah dilakukan functional test pada 3-5 Maret yang berfokus pada demonstrasi fitur aplikasi Cantas, yakni platform yang digunakan dalam MLFF.

Hasil functional test tahap awal disebut menunjukkan skenario positif.

BPJT bersama RITS pun akan melanjutkan ke tahap functional test berikutnya agar bisa memenuhi TOR yang ada.

Saat ini, Wilan belum dapat memastikan kapan uji coba MLFF di gerbang jalan tol akan dimulai.

Ia hanya menegaskan bahwa pelaksanaan akan dilakukan secepat mungkin.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemerintah kembali menguji sistem tol tanpa henti atau multi lane free flow (MLFF) setelah proyek ini sempat mandek dan memicu perbedaan klaim.

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Wilan Oktavian mengatakan uji coba dilakukan ulang atas rekomendasi Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP).

“Pelaksanaan sistem pembayaraan MLFF ini memang sempat mengalami stagnasi. Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) merekomendasikan BPJT untuk melanjutkan atau melakukan uji coba kembali MLFF,” ujar Wilan dalam keterangan resmi, Kamis (2/4/2026).

Ia mengakui sebelumnya muncul dua klaim berbeda terkait kesiapan sistem. BPJT dan Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) menilai sistem belum berhasil. Sementara Roatex menyatakan sistem sudah siap digunakan.

“Adapun uji coba kembali dilakukan, setelah sebelumnya terdapat dua klaim yang berbeda, di mana dari BPJT atau BUJT menyatakan bahwa sistem belum berhasil. Sementara dari Roatex menyatakan bahwa sistem tersebut sudah berhasil,” kata Wilan.

Untuk menguji perbedaan tersebut, BPJT menyiapkan uji coba menyeluruh dari awal hingga akhir. Pengujian mencakup proses unduh aplikasi, penggunaan di jalan tol, hingga pembayaran diterima oleh operator.

Tahap awal dimulai dari pra uji coba. Roatex diminta menyusun kerangka uji coba atau term of reference (TOR) sesuai kontrak.

Sebelumnya, BPJT telah melakukan functional test pada 3 hingga 5 Maret 2026. Pengujian ini berfokus pada demonstrasi fitur aplikasi CANTAS dalam skenario dasar.

“Dalam waktu dekat akan dilakukan kembali functional test tahap dua, tujuannya untuk melengkapi kesiapan infrastruktur jalan tol yang akan digunakan,” ujar Wilan.

Setelah seluruh tahapan selesai, uji coba penuh akan dilakukan. Pemerintah belum menetapkan jadwal pasti, namun menargetkan pelaksanaan secepat mungkin.

“Untuk target waktu pelaksanaannya, prinsipnya adalah semakin cepat semakin baik atau the sooner the better,” kata dia.

MLFF sendiri bukan proyek baru. Sistem ini sudah dirintis sejak 2016 saat kunjungan Perdana Menteri Hungaria Viktor Orban ke Indonesia.

Proyek ini dikerjakan Roatex Ltd melalui PT Roatex Indonesia Toll System (RITS) dengan pendanaan sekitar 300 juta dollar AS atau setara Rp 4,65 triliun.

Molornya implementasi dan perbedaan klaim menunjukkan proyek ini masih menghadapi persoalan teknis dan koordinasi. Uji coba ulang menjadi penentu apakah MLFF siap diterapkan atau kembali tertunda.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA - Proyek sistem pembayaran tol tanpa berhenti atau Multi Lane Free Flow (MLFF) masih belum memasuki tahap implementasi setelah mengalami stagnasi. Pemerintah kini meminta tambahan investasi untuk mendukung proses uji coba lanjutan sebelum sistem diterapkan secara penuh.

"Harusnya sih kalau transisi, tentu ada biaya tambahan. Nah biaya tambahan itu bisa berupa pengeluaran atau mungkin pengembalian yang kita lihat lagi," kata Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum Wilan Oktavian saat ditemui di Kementerian PU, Kamis (2/4/2026).

Wilan menjelaskan, sebelum implementasi, teknologi MLFF harus melalui tahapan pra uji coba dan uji coba menyeluruh. Oleh karena itu, Badan Usaha Pelaksana (BUP) proyek ini, PT Roatex Indonesia Toll System (RITS), diminta menambah investasi guna mendukung proses tersebut.

Ia mengakui, penerapan MLFF sempat mengalami stagnasi setelah hasil audit Kementerian PU menunjukkan uji coba sebelumnya belum memenuhi target, meskipun pihak RITS mengklaim sistem telah berjalan sesuai rencana.

Untuk itu, pemerintah akan memperluas cakupan pengujian secara end-to-end, mulai dari proses unduh aplikasi, penggunaan sistem pembayaran, hingga penerimaan transaksi oleh Badan Usaha Jalan Tol (BUJT). RITS juga diminta menyiapkan kerangka acuan kerja (TOR) untuk pelaksanaan uji coba tersebut.

Sebagai informasi, proyek MLFF dikembangkan melalui skema kerja sama pemerintah dan badan usaha (KPBU) dengan nilai investasi sekitar Rp4,5 triliun. Teknologi ini diinisiasi sejak kunjungan Perdana Menteri Hungaria Viktor Orbán ke Indonesia pada 2016.

Sistem MLFF memanfaatkan teknologi Global Navigation Satellite System (GNSS) yang memungkinkan transaksi tol dilakukan melalui aplikasi di ponsel pintar. Sistem akan menghitung tarif secara otomatis berdasarkan pergerakan kendaraan yang terdeteksi satelit tanpa perlu berhenti di gerbang tol.

Pemerintah menilai implementasi MLFF dapat meningkatkan efisiensi operasional jalan tol, mengurangi konsumsi bahan bakar, serta menghilangkan antrean di gerbang tol. Teknologi serupa telah diterapkan di sejumlah negara Eropa Timur, termasuk Hungaria, dan terbukti mampu mempercepat waktu tempuh pengguna jalan.

IDXChannel - Kementerian Pekerjaan Umum (PU) meminta Badan Usaha Pelaksana (BUP) tol nir sentuh atau MLFF (Multi Lane Free Flow), PT Roatex Indonesia Toll System (RITS) untuk melakukan investasi tambahan untuk proses masa transisi.

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PU Wilan Oktavian menjelaskan sebelum masuk dalam tahap implementasi, teknologi MLFF masih harus melalui tahap pra uji coba, uji coba, baru implementasi. Sehingga tambahan investasi diperlukan untuk melaksanakan tahap pra pengujian dan pengujian.

"Harusnya sih kalau transisi, tentu ada biaya tambahan. Nah biaya tambahan itu bisa berupa pengeluaran atau mungkin pengembalian (imbal hasil investasi) yang kita lihat lagi," ujarnya saat ditemui di Kementerian PU, Kamis (2/4/2026).

Wilan menjelaskan penerapan sistem MLFF di jalan tol memang sempat mengalami stagnasi. Sebab hasil audit dari Kementerian PU menyatakan hasil uji coba yang dilakukan sebelumnya belum berhasil, meskipun dari sisi PT RITS mengklaim telah berhasil.

Ia menambahkan tahapan uji coba akan diperluas mulai dari men-download aplikasi yang menjadi platform pembayaran sistem MLFF, sampai metode pembayaran yang akan diterima oleh BUP dan disampaikan oleh BUJT sebagai hasil pendapatan dari jalan tol.

"Kita akan lakukan uji coba, ini akan kita lakukan secara end to end, dari mulai download sampai pembayaran diterima oleh BUJT maupun RITZ, kita akan lakukan pra uji coba, salah satunya RITS sesuai kontrak menyiapkan TOR uji coba," tambahnya.

Sebagai informasi, perusahaan asal Hungaria Roatex Ltd. Zrt, melalui PT Roatex Indonesia Toll System (RITS) berinvestasi Rp4,5 triliun di Indonesia dengan skema KPBU untuk mengembangkan teknologi tol nir sentuh. Proyek ini diinisiasi pada saat kunjungan Perdana Menteri Hungaria, Mr. Victor Orbán ke Indonesia pada 2016.

Sistem MLFF ini menggunakan teknologi Global Navigation Satellite System (GNSS) dan melakukan transaksi melalui aplikasi khusus jalan tol di smartphone. Selanjutnya GPS akan menentukan lokasi yang dideterminasi oleh satelit dan proses map-matching akan berjalan di central system. Saat kendaraan keluar tol dan proses map-matching berakhir, sistem akan melakukan kalkulasi tarif.

Penggunaan Global Navigation Satellite System (GNSS) banyak diterapkan di negara-negara Eropa Timur termasuk Hongaria. Teknologi ini telah diterapkan selama lebih dari tujuh tahun terakhir di Hongaria, yang dikelola oleh Hungarian Toll Services Company (NUZs).

Dengan diimplementasikannya sistem ini pengendara tidak lagi perlu berhenti dan kendaraan dapat terus berjalan seperti biasa, sehingga tidak ada lagi antrean pada gerbang tol dan mempersingkat waktu tempuh dan efisien.

Manfaat lain dari kehadiran sistem transaksi MLFF yaitu efisiensi biaya operasi dan meminimalisir bahan bakar kendaraan.

(Febrina Ratna Iskana)

Jadi kita sekarang masih pra-uji coba, kira-kira begitu

Jakarta (ANTARA) - Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) menyiapkan skenario tambahan sebelum melanjutkan uji coba penuh sistem transaksi tol nirsentuh atau Multi Lane Free Flow (MLFF).

Kepala BPJT Wilan Oktavian mengatakan pengujian MLFF saat ini masih berada pada tahap pra-uji coba.

“Jadi kita sekarang masih pra-uji coba, kira-kira begitu,” kata Wilan dalam diskusi dengan media di Jakarta, Kamis.

Ia menjelaskan uji coba sebelumnya baru dilakukan secara terbatas di Jalan Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR) dan Bali Mandara.

Menurut dia, pengujian terdahulu baru mencakup sekitar 64 skenario yang mayoritas masih berupa skenario positif dan demonstrasi.

“Itu memang yang dicoba kemarin di JORR dan di Bali Mandara. Tapi skenario itu baru 64 skenario, itu lebih ke skenario positif dan demo,” ujarnya.

Karena itu, BPJT kini menyusun skenario tambahan yang dinilai lebih mendekati berbagai kondisi yang mungkin terjadi saat sistem diterapkan.

Wilan mencontohkan skenario tambahan tersebut antara lain untuk pengguna yang tidak memiliki akun hingga kendaraan dengan pelat nomor tidak sesuai.

“Kita sedang menyusun skenario-skenario lain yang sifatnya kemungkinan terjadi, misalnya ada yang tidak punya akun seperti apa, kalau yang pakai plat bodong seperti apa,” ungkap dia.

Ia menambahkan seluruh skenario itu perlu dimatangkan sebelum masuk ke tahap uji coba yang sebenarnya.

Menurut dia, pemerintah ingin memastikan seluruh potensi persoalan telah diantisipasi lebih awal karena pada saat uji coba penuh nantinya akan melibatkan banyak pihak.

BPJT juga belum masuk pada pembahasan kebutuhan tambahan investasi atau kompensasi bagi badan usaha jalan tol karena saat ini proses masih berada pada ranah teknis.

Menurut dia, evaluasi terkait aspek investasi akan dilakukan setelah tahapan teknis selesai dan dilaporkan kepada Menteri Pekerjaan Umum.

Wilan menambahkan uji coba lanjutan nantinya akan dilakukan secara menyeluruh atau end-to-end, mulai dari penggunaan aplikasi hingga sistem pembayaran dapat diterima oleh badan usaha jalan tol.

“Uji coba ini kita akan lakukan secara end-to-end, artinya dari mulai download aplikasi sampai ke pembayarannya diterima oleh BUJT maupun PT Roatex,” ucapnya.

Ia menyebut tahapan saat ini masih berada pada fase pra-uji coba, yaitu penyiapan kerangka acuan kerja (terms of reference/TOR) untuk pelaksanaan uji coba.

Selain itu, functional test juga dilakukan untuk mendemonstrasikan fitur aplikasi, sebelum dilanjutkan ke pengujian berikutnya yang lebih menyeluruh.

Pewarta: Aria Ananda
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Teknologi Multi Lane Free Flow (MLFF) dinilai mampu menjadi solusi untuk mengatasi kemacetan di gerbang tol yang kerap terjadi saat arus mudik dan balik Lebaran 2026, terutama akibat kendaraan dengan saldo e-toll tidak mencukupi.

Pengamat transportasi dari Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan (PKTJ) Tegal, Anton Budiharjo, mengatakan sistem MLFF dapat menghilangkan hambatan transaksi di gerbang tol karena kendaraan tidak perlu lagi berhenti untuk melakukan tap kartu.

“Pada sistem konvensional berbasis kartu, setiap kendaraan membutuhkan waktu layanan sekitar 4—5 detik. Waktu ini bisa meningkat signifikan jika terjadi kendala seperti saldo tidak mencukupi,” ujarnya, Sabtu (28/3/2026).

Menurutnya, variabilitas waktu layanan tersebut menjadi salah satu penyebab utama terbentuknya antrean panjang, terutama ketika petugas harus melakukan intervensi untuk membantu proses top up di lokasi.

MLFF merupakan sistem pembayaran tol tanpa henti dan nirsentuh yang memungkinkan kendaraan melintas tanpa harus berhenti di gerbang. Teknologi ini memanfaatkan sistem seperti Global Navigation Satellite System (GNSS), Radio Frequency Identification (RFID), hingga Automatic Number Plate Recognition (ANPR) yang terintegrasi dengan sistem backend.

Dengan mekanisme tersebut, waktu layanan per kendaraan dapat ditekan mendekati nol, sehingga potensi antrean di gerbang tol dapat dihilangkan.

Sebelumnya, PT Jasa Marga (Persero) Tbk. mencatat sebanyak 21.000 kendaraan mengalami kekurangan saldo e-toll di Gerbang Tol Kalikangkung pada periode H-10 hingga H+1 Lebaran 2026. Jumlah tersebut setara dengan 4,9% dari total 442.000 kendaraan yang melintas.

Direktur Utama Jasa Marga Rivan A. Purwantono menyatakan kondisi tersebut berkontribusi terhadap peningkatan waktu tundaan dan antrean kendaraan di gerbang tol.

“Dengan tingginya aktivitas top up di gerbang tol, waktu penundaan menjadi signifikan dan berdampak pada kelancaran lalu lintas,” ujarnya.

Kondisi serupa diperkirakan berpotensi terjadi saat arus balik, khususnya di Gerbang Tol Cikampek Utama. Oleh karena itu, pengguna jalan diimbau memastikan kecukupan saldo e-toll sebelum memasuki jalan tol.

Di sisi lain, Menteri Pekerjaan Umum Dody Hanggodo menegaskan bahwa proyek MLFF tetap berjalan meski sempat menghadapi sejumlah kendala teknis dan nonteknis.

“MLFF tetap berproses. Kendala yang ada telah diselesaikan, namun implementasi membutuhkan koordinasi lintas pihak,” ujarnya.

Pemerintah memastikan pengujian sistem akan terus dilakukan guna menjamin kesiapan sebelum implementasi secara luas.

MLFF sendiri telah diinisiasi sejak 2016 dan dikembangkan oleh Roatex Ltd. melalui PT Roatex Indonesia Toll System (RITS), dengan pendanaan dari pemerintah Hungaria senilai US$300 juta.

Implementasi teknologi ini diharapkan dapat meningkatkan efisiensi sistem transaksi tol serta mendukung kelancaran arus lalu lintas, khususnya pada periode dengan volume kendaraan tinggi seperti mudik Lebaran.

Bisnis.com, JAKARTA – Kementerian Pekerjaan Umum (PU) memastikan proyek bayar tol nirhenti nirsentuh atau Multi Lane Free Flow (MLFF) hingga saat ini masih terus bergulir.

Dalam laporannya, pemerintah bersama Badan Usaha Pelaksana (BUP) saat tengah menuntaskan kendala teknis dan non-teknis guna memastikan kesiapan sistem sebelum diimplementasikan secara luas.

Menteri PU, Dody Hanggodo menjelaskan bahwa penyelesaian kendala tersebut membutuhkan koordinasi intensif dengan berbagai pihak terkait. Mengingat, proyek MLFF melibatkan banyak pemangku kepentingan.

"MLFF itu tetap berproses, ada sedikit masalah teknis dan non-teknis, tapi kita sudah bereskan semua," ujar Dody dalam Konferensi Pers di Jakarta, Jumat (6/3/2026).

Melengkapi pernyataan tersebut, Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Wilan Oktavian menjelaskan saat ini pihaknya bersama BUP PT Roatex Indonesia Toll System (RITS) telah menyepakati pembagian kerangka kerja implementasi. Alur kerja tersebut kini terbagi menjadi tiga fase utama, yakni pra-uji coba, uji coba, dan evaluasi.

Adapun saat ini, pengembangan MLFF masih dalam tahap pra-uji coba melalui serangkaian functional test yang telah dimulai sejak Selasa (3/3/2026). Pengujian ini bertujuan untuk memastikan seluruh skenario yang dirancang dapat dinilai dan dijalankan secara akurat.

"Sesuai arahan Bapak Menteri, kami akan melakukan uji coba kembali dengan sistem MLFF ini, dan saat ini kita sudah sepakat dengan Roatex membagi framework-nya itu ada pra-uji coba, uji coba, dan evaluasi," tambah Wilan.

Dia melanjutkan, sebanyak 64 skenario telah diuji dengan hasil yang menunjukkan sistem dapat dilaksanakan. Kemudian, tahapan akan dilanjutkan ke functional test kedua dan ketiga hingga seluruh skenario yang disepakati tuntas sebelum masuk ke fase uji coba resmi.

Terkait lokasi, Wilan menyebut implementasi akan dilakukan secara bertahap dengan target satu titik di setiap provinsi. Untuk jalan tol eksisting akan dilakukan modifikasi sarana, sedangkan ruas jalan tol yang baru dibangun akan langsung menggunakan desain MLFF sejak awal.

"Lokasinya di tiap provinsi, nanti satu bertahap. Kalau untuk yang sudah jadi arahan Pak Menteri kita modifikasi. Tapi kalau yang sedang dibangun kita desain dari awal," pungkasnya.

Untuk diketahui, proyek MLFF sendiri masuk ke dalam daftar proyek strategis nasional (PSN) pada era pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

Berdasarkan catatan Bisnis, MLFF diinisiasi sejak 10 tahun lalu atau tepatnya pada saat kunjungan PM Hungaria Victor Orban ke Indonesia pada 2016. Kebutuhan implementasi MLFF berangkat dari keinginan pemerintah untuk mengurangi tingkat kemacetan akibat antrean di gerbang tol.

Berdasarkan data Worldbank pada 2019 menunjukkan bahwa Indonesia merugi US$4 miliar atau sebesar Rp56 triliun akibat kemacetan. Menurut Roatex MLFF Feasibility Study tahun 2020, kerugian akibat antrean di gerbang tol diperkirakan mencapai US$300 juta atau sebesar Rp4,4 triliun per tahun.

Proyek ini digarap oleh perusahaan teknologi asal Hungaria, Roatex Ltd. melalui anak usahanya, PT Roatex Indonesia Toll System (RITS). Pendanaan untuk proyek MLFF sepenuhnya bersumber dari pemerintah Hungaria senilai US$300 juta atau setara dengan Rp4,65 triliun.

Jakarta (ANTARA) - Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum (PU) menegaskan bahwa sistem transaksi tol nontunai nirsentuh nirhenti (MLFF) harus diimplementasikan dengan hati-hati, dan rencananya masih memerlukan uji coba lanjutan di ruas tol padat.

Proyek multi lane free flow (MLFF) yang sempat tertunda kini tengah dievaluasi kembali setelah uji coba di Jalan Tol Bali Mandara. BPJT menilai tahap uji berikutnya perlu dilakukan di ruas tol dengan lalu lintas lebih tinggi seperti Jabodetabek atau Trans Jawa.

“Belum tahu (lokasi dan waktu uji coba lanjutan belum ditentukan). Tapi tadi saya diskusi, mungkin inginnya (di jalan tol) yang lebih kompleks, lebih menantang. Bisa dekat-dekat sini, bisa di Jabodetabek, bisa di Trans Jawa. Yang kompleksitasnya lebih tinggi,” kata Kepala BPJT Kementerian PU Wilan Oktavian di Jakarta, Senin.

Wilan menjelaskan, setiap tahapan penerapan MLFF perlu disiapkan dengan matang. Saat ini masih diperlukan penyampaian laporan sebelum penentuan lokasi dan waktu uji coba lanjutan. Ia juga mengingatkan bahwa uji coba memerlukan keterlibatan berbagai pemangku kepentingan sehingga tidak dapat dilakukan secara tergesa-gesa.

Sementara itu, anggota BPJT Kementerian PU Sony Sulaksono Wibowo mengungkapkan sejumlah isu masih memerlukan penyesuaian, mulai dari integrasi teknologi MLFF dengan sistem yang telah dimiliki para operator tol, penyesuaian mekanisme pembayaran melalui penyedia jasa pembayaran (PJP), hingga aspek penegakan aturan bagi pelanggaran transaksi tol.

Selain itu, Sony mengatakan bahwa koordinasi dengan Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri juga diperlukan. Ia menyebut, Korlantas juga membutuhkan payung hukum yang tegas karena kewenangannya terbatas pada penegakan hukum pelanggaran lalu lintas.

“Tidak membayar tol bukan pelanggaran lalu lintas, ini adalah isu menarik yang harus kita adjust,” kata Sony.

Sementara itu, PT Roatex Indonesia Toll System (RITS) sebagai badan usaha pelaksana (BUP) program MLFF, menyatakan kesiapannya untuk mengimplementasikan teknologi tersebut ke depan.

Presiden Direktur PT Roatex Indonesia Toll System Attila Keszeg menyebut sebanyak 1.900 kali pengujian telah dilakukan di Tol Bali Mandara untuk memastikan sistem berjalan sesuai spesifikasi, dan seluruhnya dinyatakan berhasil.

Attila menjelaskan, sistem MLFF berbasis Global Navigation Satellite System (GNSS) memungkinkan pelacakan pergerakan kendaraan dengan akurasi tinggi, termasuk di ruas tol dengan lalu lintas padat.

Selain itu, perusahaan asal Hungaria ini menyiapkan kamera cerdas berbasis kecerdasan buatan (AI) untuk mendukung sistem pemantauan transaksi kendaraan bersama Korlantas Polri. Kamera tersebut mampu beroperasi dalam berbagai kondisi cuaca dan mengenali beragam jenis pelat nomor kendaraan.

Terkait rencana penerapan di ruas tol lain, RITS menyatakan akan mengikuti arahan Kementerian PU dan BPJT. Perusahaan pun menilai penetapan kembali proyek MLFF sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN) di era Pemerintahan Prabowo Subianto merupakan bukti komitmen Indonesia terhadap keberlanjutan kerja sama tersebut.

“Saya mewakili investor dari Hungaria, yakni pemerintah Hungaria, tetap berkomitmen untuk memberikan kontribusi nyata dan memperkuat kemitraan antara Hungaria dan Indonesia. Kami menilai, penetapan kembali proyek ini sebagai PSN menunjukkan kepercayaan dan dukungan penuh dari pemerintah Indonesia terhadap keberlanjutan kerja sama ini,” kata Attila.

Sebagai informasi, proyek MLFF ditetapkan sebagai PSN pada masa kepemimpinan Joko Widodo (Jokowi). Kini pada era pemerintahan baru, MLFF kembali masuk sebagai PSN sebagaimana tertuang dalam Peraturan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian (Permenko) Nomor 16 Tahun 2025 tentang Perubahan Kedelapan atas Permenko Nomor 7 Tahun 2021 tentang Perubahan Daftar Proyek Strategis Nasional.

Pewarta: Rizka Khaerunnisa
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2025