Peningkatan harga minyak mentah pada April 2026 dipengaruhi oleh berlanjutnya eskalasi konflik geopolitik

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menetapkan rata-rata harga minyak mentah Indonesia atau Indonesian Crude Price (ICP) pada April 2026 sebesar 117,31 dolar AS per barel.

Harga tersebut melonjak 15,05 dolar AS dibandingkan Maret 2026 yang tercatat 102,26 dolar AS per barel.

“Peningkatan harga minyak mentah pada April 2026 dipengaruhi oleh berlanjutnya eskalasi konflik geopolitik yang meningkatkan risiko gangguan suplai minyak dunia, terutama terkait kondisi di kawasan Timur Tengah dan Selat Hormuz,” ujar Direktur Jenderal Minyak dan Gas Bumi Kementerian ESDM Laode Sulaeman dalam keterangan resminya yang dikonfirmasi ANTARA dari Jakarta, Selasa.

Penetapan tersebut disahkan dalam Keputusan Menteri ESDM Nomor 203.K/MG.03/MEM.M/2026 tentang Harga Minyak Mentah Bulan April 2026.

Menurut Laode, berbagai perkembangan sepanjang April 2026 turut memberikan tekanan terhadap pasar minyak dunia, mulai dari gejolak Selat Hormuz, blokade pelabuhan Iran oleh Amerika Serikat, hingga serangan terhadap infrastruktur energi di kawasan Timur Tengah.

Kondisi tersebut mendorong meningkatnya kekhawatiran pasar terhadap stabilitas pasokan energi global.

Selain faktor geopolitik, pertumbuhan ekonomi China pada triwulan I 2026 yang mencapai 5 persen secara tahunan turut memberikan sentimen positif terhadap permintaan minyak dunia.

Lebih lanjut, Laode menambahkan bahwa meskipun harga minyak dunia masih berpotensi mengalami tekanan akibat kondisi geopolitik global, terdapat beberapa faktor yang dapat menahan kenaikan harga, di antaranya proyeksi penurunan permintaan minyak global pada triwulan II 2026 yang diperkirakan sebesar 5 juta bph year on year dan potensi terbukanya kembali jalur diplomasi damai antara Iran dan Amerika Serikat.

“Pemerintah akan terus memantau perkembangan pasar minyak global secara cermat untuk menjaga ketahanan energi nasional serta memastikan stabilitas pasokan energi dalam negeri,” kata Laode.

Secara rinci, perkembangan harga rata-rata minyak mentah utama pada April 2026 dibandingkan Maret 2026 mengalami peningkatan sebagai berikut:

- Rata-rata ICP minyak mentah Indonesia meningkat sebesar 15,05 dolar AS per barel dari 102,26 dolar AS per barel menjadi 117,31 dolar AS per barel;

- Brent (ICE) meningkat sebesar 2,86 dolar AS per barel dari 99,60 dolar AS per barel menjadi 102,46 dolar AS per barel;

- WTI (Nymex) meningkat sebesar 7,06 dolar AS per barel dari 91,00 dolar AS per barel menjadi 98,06 dolar AS per barel;

- Dated Brent meningkat sebesar 16,66 dolar AS per barel dari 103,89 dolar AS per barel menjadi 120,55 dolar AS per barel;

- Basket OPEC menurun sebesar 7,81 dolar AS per barel dari 116,36 dolar AS per barel menjadi 108,55 dolar AS per barel (per tanggal 29 April 2026).

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menyatakan komitmennya untuk meneruskan agenda impor minyak 150 juta ton barel asal Rusia. Langkah ini dipastikan tidak goyah, meskipun Amerika Serikat (AS) telah secara resmi mencabut kebijakan pelonggaran sanksi bagi produk minyak dan gas bumi (migas) dari negara yang dipimpin Presiden Vladimir Putin itu.

Kepastian ini disampaikan langsung oleh Direktur Jenderal Minyak dan Gas Bumi (Dirjen Migas) Kementerian ESDM, Laode Sulaeman. Ia menjamin, bahwa kesepakatan impor minyak dari Rusia sama sekali tidak urung dilakukan, apalagi Wakil Menteri ESDM Yuliot Tanjung juga baru saja merampungkan agenda lawatan dinasnya ke Rusia.

“Sekarang masih tetap berproses, kemarin juga Pak Wamen barusan kembali dari sana juga. Jadi proses tetap berjalan,” kata Laode kepada awak media di Kantor Kementerian ESDM, Senin (18/5/2026).

Indonesia Resmi Impor Minyak Rusia 150 Juta Barel, Setara Setengah Kebutuhan BBM Nasional



Sebagai langkah antisipatif ke depan, Laode memaparkan bahwa pemerintah telah menyiapkan sejumlah strategi khusus, andai muncul hambatan dalam proses pengiriman komoditas energi tersebut. Salah satu solusi yang siap dioptimalkan adalah dengan memaksimalkan peran strategis keanggotaan Indonesia di dalam blok ekonomi BRICS .

“Iya, kita semua koridor kalau kita enggak bisa ke sana, kita ke BRICS. Akan tetapi, intinya negara kita kan bebas aktif ya. Jadi apalagi kita juga anggota BRICS,” tegas dia.

Adapun Pemerintah Indonesia menekankan kerja sama sektor energi antara Indonesia dan Rusia, mulai dari tindak lanjut rencana pembelian minyak, pengembangan ladang migas, perkembangan proyek Grass Root Refinery (GRR) Tuban, hingga kerja sama energi nuklir untuk tujuan damai.

Minyak Rusia 150 Juta Barel Sebentar Lagi Masuk Indonesia, 100 Juta Barel Harga Khusus



Penjajakan kerja sama terjalin dalam forum Sidang Komisi Bersama (SKB) ke-14 Indonesia-Rusia Bidang Kerja Sama Perdagangan, Ekonomi, dan Teknik yang berlangsung di Kazan, Rusia pada 12-14 Mei 2026. Forum SKB RI-Rusia merupakan mekanisme kerja sama bilateral resmi antara Pemerintah Indonesia dan Federasi Rusia untuk membahas dan mengevaluasi perkembangan kerja sama di berbagai sektor strategis.

Wakil Menteri ESDM, Yuliot menyoroti pentingnya penguatan investasi dan kerja sama teknologi energi antara Indonesia dan Rusia guna mendukung ketahanan energi nasional dan transisi menuju energi bersih.

"Kerja sama di sektor energi (dengan Rusia) telah menghasilkan berbagai komitmen investasi di sektor hulu minyak dan gas bumi dan kilang minyak, ketenagalistrikan berbasis energi baru dan terbarukan, termasuk rencana pengembangan pembangkit listrik tenaga nuklir modular kecil. Hal ini sejalan dengan prioritas nasional dalam memperkuat ketahanan energi, baik untuk bahan bakar minyak maupun listrik," ujar Yuliot di sesi Plenary SKB RI-Rusia di Kazan, Rusia, dikutip dalam keterangan resmi, Jumat (15/5/2026).

MUSCAT - Sebuah kapal supertanker tujuan Vietnam yang mengangkut 2 juta barel minyak mentah Irak melanjutkan perjalanan setelah ditahan selama beberapa hari di Teluk Oman oleh pasukan militer Amerika Serikat (AS). Berdasarkan data pelacakan kapal, kapal tanker raksasa bernama Agios Fanourios I tersebut terpantau mulai berlayar menjauhi perairan di lepas pantai ibu kota Oman, Muscat, pada Sabtu malam waktu setempat setelah menunggu selama lima hari di wilayah tersebut.

"Kargo ini memiliki tingkat urgensi yang sangat penting bagi Kilang Nghi Son, bagi Republik Sosialis Vietnam, dan bagi seluruh rakyat Vietnam," demikian bunyi surat resmi yang diperoleh Bloomberg, dikutip dari Mint, Senin (17/5/2026).

Dalam dokumen tersebut dijelaskan keterlambatan lebih lanjut dalam pengiriman minyak ini berisiko menghentikan total operasional kilang. Kondisi tersebut dikhawatirkan dapat memicu dampak sistemik yang luas bagi jutaan konsumen, sektor bisnis, layanan publik, hingga industri manufaktur di Vietnam.

Sebelumnya pada awal hari Minggu, kapal jenis Very Large Crude Carrier (VLCC) yang bermuatan penuh tersebut dilaporkan telah berlayar melewati garis batas di mana Angkatan Laut AS sedang memberlakukan blokade laut terhadap aktivitas pelayaran Iran. Kapal supertanker ini diketahui telah keluar dari Teluk Persia sejak sepekan lalu, bergerak melewati Selat Hormuz yang diblokade Iran, dan mencoba masuk ke Laut Arab.

Namun, saat kapal mendekati garis blokade Angkatan Laut AS, data pelacakan menunjukkan kapal tanker tersebut terpaksa berbalik arah kembali ke Teluk Oman. Komando Pusat AS (USCENTCOM) menyatakan pada saat itu bahwa kapal tersebut diminta berputar balik demi menegakkan aturan blokade maritim yang sedang diberlakukan terhadap Iran.

Kelanjutan transit kapal sekoci raksasa ini terjadi menyusul berakhirnya Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) dua hari antara Presiden AS Donald Trump dan Presiden China Xi Jinping di Beijing. Meskipun kedua pemimpin negara dengan ekonomi terbesar di dunia tersebut sepakat bahwa jalur pelayaran internasional harus tetap dibuka, pertemuan tersebut tampaknya belum menghasilkan kemajuan nyata untuk meredakan ketegangan di wilayah tersebut.

Hingga saat ini, volume lalu lintas pelayaran di jalur perairan strategis tersebut dilaporkan masih berada jauh di bawah tingkat normal sebelum terjadinya konflik. Kendati demikian, dalam beberapa hari terakhir mulai terlihat sedikit peningkatan aktivitas komersial seiring dengan keluarnya beberapa kapal tanker minyak mentah dari kawasan Teluk Persia.

ABU DHABI - Uni Emirat Arab (UEA) mempercepat pembangunan pipa minyak kedua sebagai jalur alternatif ekspor energi di luar Selat Hormuz di tengah meningkatnya ketegangan geopolitik kawasan Teluk. Proyek strategis tersebut ditargetkan mulai beroperasi di 2027 dan diperkirakan mampu menggandakan kapasitas ekspor minyak UEA.

"Perusahaan minyak negara diminta mempercepat proyek strategis ini agar pipa baru dapat mulai mengalirkan minyak menuju pelabuhan Fujairah pada 2027," demikian arahan Putra Mahkota Abu Dhabi Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan sebagaimana dilaporkan The Telegraph, Jumat (15/5/2026).

Pemerintah UEA menyebut proyek yang sebelumnya tidak dipublikasikan itu menjadi respons atas krisis berkepanjangan di Selat Hormuz yang kini memasuki pekan ke-11. Jalur pelayaran strategis tersebut sebelumnya dilalui sekitar 20% perdagangan minyak dan gas alam cair dunia sebelum konflik Iran memicu gangguan distribusi energi global.

Pipa baru itu akan melengkapi jalur Habshan–Fujairah yang saat ini memiliki kapasitas hingga 1,8 juta barel per hari (bph) menuju pelabuhan Fujairah di Teluk Oman. Dengan tambahan infrastruktur tersebut, kapasitas ekspor minyak UEA diproyeksikan meningkat menjadi sekitar 3,6 juta bph.

Selama konflik berlangsung, jalur pipa Habshan–Fujairah menjadi andalan UEA untuk menjaga kelancaran ekspor minyak setelah Iran memblokir kapal tanker yang melintasi Selat Hormuz pasca-serangan Amerika Serikat dan Israel pada akhir Februari lalu.

Saat ini hanya UEA dan Arab Saudi yang memiliki jalur pipa ekspor minyak di luar Selat Hormuz. Langkah percepatan pembangunan pipa kedua juga dinilai berkaitan erat dengan keputusan UEA keluar dari Organisasi Negara-negara Pengekspor Minyak (OPEC) setelah menjadi anggota selama 60 tahun.

Keputusan hengkang dari OPEC diperkirakan memberi ruang lebih besar bagi UEA untuk meningkatkan produksi minyak di atas kuota organisasi setelah konflik mereda. Dengan tambahan jalur ekspor baru, UEA dinilai dapat tetap menjalankan strategi ekspansi energi meskipun gangguan distribusi di Selat Hormuz berlangsung lebih lama dari perkiraan.

Di sisi lain, keluarnya UEA dari OPEC memperlihatkan meningkatnya perbedaan pandangan dengan Arab Saudi yang selama ini cenderung mempertahankan pembatasan produksi demi menjaga harga minyak tetap tinggi. Hingga kini pemerintah UEA belum mengungkapkan nilai investasi maupun kapasitas final proyek pipa minyak baru tersebut.

JAKARTA - Kapal tanker raksasa milik China , Yuan Hua Hu berhasil melintasi Selat Hormuz pada Rabu (13/5/2026), setelah terjebak selama lebih dari dua bulan akibat blokade ketat dalam perang Amerika Serikat-Iran. Langkah berani kapal pengangkut 2 juta barel minyak ini memicu tanda tanya besar?.

Apakah China telah menjalin kesepakatan rahasia di balik layar untuk mengamankan energi mereka saat dunia sedang di ambang krisis? Saat ini Yuan Hua Hu berlabuh di lepas Pantai Oman, dekat tempat Angkatan Laut AS mendirikan blokade terhadap kapal-kapal Iran, menurut data LSEG.

Misi Berbahaya di Jalur Neraka

Kapal Very Large Crude Carrier (VLCC) milik unit COSCO Shipping ini memecah kebuntuan setelah terkatung-katung sejak awal Maret. Berdasarkan data pelacakan kapal Kpler dan LSEG, Yuan Hua Hu membawa minyak mentah Basrah Medium dari Irak menuju pasar Asia.

Selat Hormuz Ditutup 70 Hari, Pasokan Minyak Dunia Terkuras 1 Miliar Barel



Menariknya, keberhasilan lintasan ini terjadi tepat saat Presiden Donald Trump dan Presiden Xi Jinping dijadwalkan bertemu, serta hanya berselang seminggu setelah Menteri Luar Luar Negeri Iran, Abbas Araqchi mengunjungi Beijing. Hal ini memperkuat dugaan adanya negosiasi tingkat tinggi yang melibatkan perlindungan bagi kapal-kapal berbendera China di wilayah konflik.

Sinyal unik muncul di radar pelacakan satelit. Beberapa kapal China, termasuk kapal pengangkut kendaraan Xiang Jiang Kou, menyiarkan pesan khusus melalui transponder AIS mereka yang berbunyi: "Chinese vessel and crew" (Kapal dan awak China).

Pesan ini diduga kuat sebagai kode aman agar tidak diserang oleh pasukan Iran yang kini memperketat cengkeraman mereka di selat tersebut. Iran sendiri dilaporkan mulai memotong kesepakatan distribusi energi dengan Irak dan Pakistan, sebuah langkah yang disebut-sebut bertujuan mempermanenkan kontrol Teheran atas jalur yang dilewati seperlima pasokan minyak dunia tersebut.

Donald Trump: Kami Tidak Butuh Bantuan China

Meski China tampak mulai mengambil peran sebagai penengah yang aktif, Presiden AS Donald Trump justru mengeluarkan pernyataan pedas sebelum mendarat di Beijing. "Saya rasa kita tidak butuh bantuan apa pun soal Iran. Kita akan memenangkan ini dengan satu atau lain cara, baik secara damai maupun tidak," tegas Trump kepada wartawan di Washington.

Trump secara terang-terangan menolak tuntutan Iran terkait kompensasi kerusakan perang dan menyebut posisi Teheran sebagai "sampah".

Sementara itu pejabat Iran telah memberikan sinyal bahwa blokade Selat Hormuz sebagai strategi jangka panjang. Juru bicara militer mengatakan pengawasan terhadap jalur air tersebut dapat menghasilkan pendapatan sebesar dua kali lipat pada pendapatan minyak Iran, sekaligus memperkuat pengaruhnya.

"Setelah perang ini berakhir, tidak akan ada tempat untuk mundur," kata juru bicara itu, menurut komentar agen berita ISNA.

Lebih dari sebulan setelah gencatan senjata yang rapuh mulai berlaku, tuntutan AS dan Iran untuk mengakhiri perang masih jauh dari kata sepakat.

Washington telah menyerukan agar Teheran membatalkan program nuklirnya dan menghentikan kendali ketat atas selat Hormuz. Sementara Iran menuntut kompensasi atas kerusakan akibat perang, menghapus blokade AS, dan menghentikan pertempuran di semua front, termasuk di Lebanon, ketika Israel sedang bertempur melawan Hezbollah yang didukung Iran.

SINGAPURA - Krisis pasokan energi global semakin dalam setelah penutupan Selat Hormuz yang berlangsung hampir 70 hari memicu kekurangan pasokan minyak dunia lebih dari 1 miliar barel. Gangguan distribusi di jalur pelayaran strategis tersebut mulai menekan cadangan energi, pertumbuhan ekonomi, hingga stabilitas harga pangan di berbagai negara berkembang.

"Dengan Selat Hormuz tertutup selama sekitar 70 hari, akumulasi kekurangan pasokan kini telah melampaui satu miliar barel," kata Chen Chien-Ming, akademisi kebijakan energi dari Nanyang Technological University Singapura dikutip Eurasia Review, Rabu (13/5/2026).

Menurut Chen, sebelum konflik terjadi sekitar 20 juta barel minyak per hari atau hampir seperlima pasokan global melintasi Selat Hormuz. Penutupan jalur tersebut dipicu serangan udara Amerika Serikat dan Israel terhadap Iran yang kemudian mengganggu distribusi minyak dunia selama lebih dari dua bulan terakhir.

Dampak krisis mulai dirasakan negara-negara Asia, Afrika, dan Timur Tengah yang kini menghadapi penurunan cadangan energi secara drastis. Menteri Perminyakan Pakistan Ali Pervaiz Malik menyebut negaranya hanya memiliki cadangan minyak mentah untuk lima hingga tujuh hari, tanpa cadangan strategis nasional.

Sejumlah negara Asia lainnya juga mengalami tekanan serupa. Vietnam diperkirakan hanya memiliki cadangan energi untuk 30-45 hari, Thailand sekitar 61 hari, sedangkan Singapura berkisar 20-50 hari. Pemerintah Filipina bahkan mulai menerapkan empat hari kerja per pekan untuk menghemat konsumsi energi, sementara Perdana Menteri India Narendra Modi mengimbau masyarakat membatasi perjalanan internasional dan bekerja dari rumah.

Tekanan energi tersebut mulai mempengaruhi prospek ekonomi kawasan. Bank Pembangunan Asia memangkas proyeksi pertumbuhan ekonomi Asia tahun 2026 menjadi 4,7% dari sebelumnya 5,1%, sedangkan inflasi diperkirakan melonjak menjadi 5,2%. Bank Dunia juga memperkirakan harga energi global naik 24 persen pada 2026, tertinggi sejak invasi Rusia ke Ukraina.

Untuk menstabilkan pasar, International Energy Agency (IEA) telah melepas 400 juta barel minyak dari cadangan darurat sejak Maret lalu, sementara berbagai negara menarik tambahan 280 juta barel hingga akhir April. Meski demikian, Goldman Sachs memperkirakan stok minyak global dapat turun hingga setara 98 hari konsumsi pada akhir Mei.

Krisis energi juga mulai merembet ke sektor pangan dan nilai tukar mata uang negara berkembang. Harga pupuk diperkirakan naik 31% akibat lonjakan harga urea, sementara mata uang seperti rupee India, rupiah Indonesia, dan peso Filipina melemah ke level terendah historis.

“Secara historis, setiap gangguan minyak selalu berujung pada resesi. Biaya naik, belanja masyarakat turun, penerimaan pajak melemah, utang meningkat, dan inflasi semakin tinggi,” ujar Chen.

JAKARTA - Dua terdakwa kasus dugaan korupsi tata kelola minyak mentah dan produk kilang Pertamina divonis bersalah dan dijatuhi hukuman 6 tahun penjara. Dua terdakwa yakni Alfian Nasution selaku Vice President Supply dan Distribusi Kantor Pusat PT Pertamina tahun 2011-2015 dan Hanung Budya selaku Direktur Pemasaran & Niaga PT Pertamina Tahun 2014.

"Menjatuhkan pidana kepada dua terdakwa, karena itu masing-masing dengan pidana penjara selama enam tahun," ujar Ketua Majelis Hakim Adek Nurhadi membacakan amar putusan di Pengadilan Tipikor Jakarta, Selasa (12/5/2026).

Selain itu, dua terdakwa juga dijatuhi denda masing-masing sebesar Rp1 miliar subsider 160 hari kurungan.

Putusan pidana kurungan badan yang dijatuhkan ini lebih ringan dari tuntutan Jaksa Penuntut Umum (JPU). Adapun JPU menuntut Hanung dengan penjara 8 tahun dan Alfian 14 tahun.

Keduanya juga dituntut membayar denda masing-masing sebesar Rp1 miliar subsider 190 hari kurungan badan.

JAKARTA - Kabar buruk kembali menghantam stabilitas ekonomi dunia. CEO Saudi Aramco , Amin Nasser baru saja merilis peringatan darurat yang menyebut bahwa pasar minyak global kehilangan pasokan raksasa sebesar 100 juta barel setiap minggunya.

Penyebabnya tak lain adalah masih tertutupnya Selat Hormuz akibat konflik berkepanjangan di Timur Tengah. Jika jalur nadi energi ini tidak segera dibuka, Nasser memprediksi pemulihan pasar minyak mentah dunia baru akan terjadi pada tahun 2027 mendatang-sebuah skenario yang bisa memicu resesi global jangka panjang.

Dunia Kehilangan 1 Miliar Barel: Krisis Energi Terparah dalam Sejarah

Dalam wawancaranya dengan Reuters, Nasser mengungkapkan bahwa dunia telah kehilangan sekitar 1 miliar barel minyak selama dua bulan terakhir. Angka ini setara dengan pengurasan stok energi dunia dalam skala yang belum pernah tercatat sebelumnya.

Aramco Raup Cuan Rp561 Triliun! Terungkap Cara Cerdik Saudi Amankan Minyak Tanpa Selat Hormuz



Badan Energi Internasional (IEA) bahkan melabeli penutupan Selat Hormuz dan kerusakan infrastruktur regional saat ini sebagai gangguan pasar minyak terbesar sepanjang sejarah.

"Bahkan jika Selat Hormuz dibuka hari ini, pasar butuh waktu berbulan-bulan untuk kembali seimbang. Jika gangguan ini berlanjut beberapa minggu lagi, normalisasi mungkin tidak akan terjadi sebelum 2027," tegas Nasser.

Negara Teluk Lumpuh, Saudi Gunakan Jalur Tikus Kirim Minyak

Krisis ini memukul negara-negara Teluk dengan cara yang berbeda, dimana Irak, Kuwait, Qatar, dan Bahrain dilaporkan tidak memiliki rute ekspor alternatif selain Hormuz. Artinya, produksi minyak mereka benar-benar terkunci dan tidak bisa dijual ke pasar dunia.

Misi Tanker Hantu, Cara Nekat Uni Emirat Arab Selundupkan Minyak lewat Selat Hormuz



Sementara itu Saudi Aramco berhasil bertahan berkat manuver cerdik menggunakan Pipa Timur-Barat menuju Laut Merah. Meski telah dipaksa bekerja hingga kapasitas maksimal 7 juta barel per hari, angka ini hanya mampu menutupi 60% dari volume ekspor normal mereka.

Pipa alternatif yang dibangun buat Arab Saudi dan UEA hanya dapat menampung sekitar 3,5 hingga 5,5 juta barel per hari (bph). Kondisi ini masih meninggalkan lubang besar pada pasokan minyak Teluk yang tanpa tujuan, menurut laporan dari Universitas Oxford bulan lalu.

Harga Minyak Mendidih usai Trump Tolak Tawaran Iran

Harapan publik agar harga BBM turun kembali kandas. Harga minyak mentah dunia kembali meroket setelah Presiden AS Donald Trump dilaporkan menolak tawaran balasan dari Iran. Penolakan ini memicu kekhawatiran akan adanya eskalasi militer baru.

Harga minyak mentah Brent yang menjadi patokan global, melonjak hingga USD103,1 per barel. Sedangkan US West Texas Intermediate (WTI) berada pada posisi USD97 per barel atau naik 1,6% dari sesi sebelumnya.

"Semakin lama Selat Hormuz tertutup, pasar akan semakin ketat. Harga tinggi yang berkelanjutan ini menghantui aktivitas ekonomi global dan memicu ancaman kehancuran permintaan," ujar Nikos Tzabouras, analis pasar senior dari Tradu.com.

Tzabouras mencatat, bahwa lonjakan harga minyak yang berkepanjangan bukan tanpa konsekuensi, karena "harga tinggi yang berkelanjutan bakal membebani aktivitas ekonomi global dan meningkatkan bayangan penurunan permintaan."

Aramco Raup Untung di Tengah Perang AS versus Iran

Aramco melaporkan lonjakan laba bersih yang disesuaikan sebesar 26% secara tahunan untuk kuartal pertama tahun 2026 menjadi USD33,6 miliar. Angka tersebut jauh melampaui perkiraan analis sebesar USD26,6 miliar, menurut laporan keuangan yang dirilis pada hari Minggu, lalu.

Setelah penutupan efektif Selat Hormuz, perusahaan mengalihkan ekspornya melalui Jalur Pipa East-West, yang menghubungkan ladang minyak langsung ke Laut Merah. Aramco mendorong jalur pipa tersebut ke kapasitas maksimum 7 juta bph, mengembalikan ekspor sekitar 60% dari sebelum konflik pada akhir Maret.

"Harga minyak yang lebih tinggi jelas mendukung pendapatan, sebagaimana ditunjukkan oleh hasil ini, tetapi volume ekspor tetap terbatas secara signifikan," kata Josh Gilbert, analis pasar di eToro.

Ia menambahkan bahwa krisis yang lebih luas "jauh dari kata selesai."

Sebagai eksportir minyak mentah terbesar di dunia, produsen yang dikendalikan negara terus memainkan peran penting dalam pasokan global, mengirim jutaan barel setiap hari ke pasar di Asia, Eropa, dan sekitarnya.

SINGAPURA - Sejumlah kapal tanker pengangkut minyak mentah dilaporkan berhasil melintasi Selat Hormuz dengan taktik mematikan sistem pelacak (transponder) guna menghindari potensi ancaman serangan di tengah meningkatnya ketegangan geopolitik di Timur Tengah. Langkah tersebut menjadi tren operasional pelayaran terbaru yang diambil demi menjaga kelancaran ekspor energi global di tengah kondisi keamanan yang tidak stabil.

"Langkah ini dilakukan untuk menghindari potensi ancaman serangan di tengah meningkatnya ketegangan di kawasan Timur Tengah," demikian laporan data pelacakan kapal dari Kpler dan LSEG sebagaimana dikutip dari Reuters, Senin (11/5/2026).

Data pelacakan menunjukkan sedikitnya tiga kapal tanker berkapasitas besar meninggalkan Selat Hormuz sejak pekan lalu hingga Minggu (11/5) dengan status transponder dimatikan. Dua di antaranya merupakan jenis Very Large Crude Carrier (VLCC), yakni Agios Fanourios I dan Kiara M, yang masing-masing membawa muatan sekitar 2 juta barel minyak mentah dari Irak.

Kapal Agios Fanourios I tercatat tengah menuju Vietnam untuk melakukan bongkar muatan di fasilitas Nghi Son Refinery and Petrochemical yang dijadwalkan pada 26 Mei mendatang. Keberhasilan pelayaran ini terjadi setelah kapal tersebut sempat mengalami kegagalan dalam dua percobaan pelintasan sebelumnya sejak memuat minyak jenis Basrah Medium pada medio April lalu.

Sementara itu, kapal Kiara M yang mengangkut 2 juta barel minyak Basrah juga terpantau meninggalkan kawasan Teluk pada hari Minggu dengan sistem pelacakan yang dinonaktifkan. Kapal berbendera San Marino tersebut dikelola oleh perusahaan berbasis di Shanghai, namun hingga saat ini tujuan akhir pembongkaran muatannya belum dapat dipastikan.

Selain kedua kapal tersebut, VLCC Basrah Energy berbendera Panama juga dilaporkan menempuh strategi serupa setelah mengangkut 2 juta barel minyak Upper Zakum dari Abu Dhabi. Kapal milik perusahaan pelayaran Sinokor ini berhasil keluar dari Selat Hormuz pada 6 Mei dan melakukan pembongkaran muatan di Fujairah Oil Tanker Terminals dua hari setelahnya.

Situasi di jalur pelayaran strategis ini memaksa para produsen dan pedagang minyak untuk mengadopsi prosedur navigasi yang lebih berhati-hati. Penyesuaian operasional ini menjadi krusial guna menghindari penumpukan stok di kawasan Teluk sekaligus memastikan arus pasokan minyak dunia tetap berjalan meskipun risiko keamanan pelayaran berada pada level tinggi.

Sejumlah pihak pengelola maupun penyewa kapal masih enggan memberikan komentar terkait penggunaan taktik mematikan transponder ini. Kepastian hukum dan jaminan keamanan di Selat Hormuz tetap menjadi sorotan utama pelaku pasar energi global mengingat perannya sebagai urat nadi distribusi minyak dunia.

JAKARTA - Pengiriman minyak mentah Arab Saudi ke China diperkirakan turun tajam pada Juni 2026 menjadi sekitar 10 juta barel atau setara 333.000 barel per hari. Penurunan tersebut dipicu tingginya harga minyak serta masih tertutupnya jalur pelayaran Selat Hormuz yang mengganggu distribusi energi global antara eksportir dan importir minyak terbesar dunia. Chief Executive Officer Saudi Aramco, Amin Nasser mengatakan normalisasi jalur distribusi minyak global tidak akan berlangsung cepat meskipun beberapa rute alternatif mulai digunakan.

"Pembukaan kembali jalur distribusi tidak sama dengan memulihkan pasar yang telah kehilangan sekitar satu miliar barel minyak," kata Amin Nasser seperti dikutip Reuters, Senin (11/5/2026).

Volume ekspor Juni tersebut turun drastis dibandingkan Mei yang mencapai sekitar 20 juta barel dan saat itu sudah menjadi level terendah pengiriman minyak Saudi ke China. Sebelum konflik Iran memicu gejolak pasar energi global, Saudi Aramco rutin mengirimkan 45 juta hingga 57 juta barel minyak per bulan ke kilang-kilang di China.

Sejumlah kilang besar China seperti Sinopec dan Sinochem disebut memangkas permintaan pasokan minyak untuk Juni karena harga masih dinilai terlalu tinggi. Meski Arab Saudi telah menurunkan harga jual resmi minyak Arab Light untuk pasar Asia sebesar USD4 per barel menjadi premi USD15,50 di atas acuan Oman/Dubai, angka itu masih di bawah ekspektasi pasar yang berharap pemotongan lebih besar.

Data perdagangan menunjukkan impor minyak mentah China pada April turun 20% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya dan menjadi level terendah sejak Juli 2022. Perusahaan minyak milik negara di China juga dilaporkan memangkas tingkat operasional kilang sekitar 5% dibandingkan bulan sebelumnya sebagai respons terhadap lemahnya permintaan dan tingginya harga energi.

Di sisi lain, lonjakan harga minyak justru mendongkrak keuntungan Saudi Aramco. Perusahaan energi terbesar dunia itu membukukan laba bersih kuartal I-2026 sebesar USD33,6 miliar atau naik 26% dibandingkan tahun sebelumnya, ditopang kenaikan harga minyak dan optimalisasi pipa East-West sepanjang 745 mil yang mengalihkan distribusi minyak dari Teluk Persia ke pelabuhan Yanbu di Laut Merah.

Pipa tersebut mencapai kapasitas penuh sebesar 7 juta barel per hari sejak akhir Maret, dengan sekitar 5 juta barel per hari tersedia untuk ekspor. Jalur alternatif itu menjadi andalan Arab Saudi untuk mempertahankan pasokan di tengah penutupan Selat Hormuz yang disebut International Energy Agency (IEA) sebagai gangguan pasokan terbesar dalam sejarah pasar minyak global.

Kondisi tersebut memperlihatkan tekanan besar yang masih membayangi pasar energi dunia. Selain memperketat pasokan minyak global, gangguan distribusi di kawasan Timur Tengah juga meningkatkan kekhawatiran terhadap inflasi energi dan perlambatan ekonomi di berbagai negara pengimpor utama, termasuk China.

JAKARTA - Blokade Selat Hormuz memicu kebuntuan pasokan energi global, namun di baliknya ada sebuah operasi rahasia yang mempertaruhkan nyawa tengah berlangsung. Uni Emirat Arab (UEA) dilaporkan mulai menggunakan taktik Tanker Hantu, atau berlayar tanpa pelacak lokasi untuk menyelundupkan minyak mentah keluar dari Teluk demi menghindari serangan drone dan rudal Iran.

Langkah berisiko tinggi ini dilakukan setelah jalur nadi energi dunia, Selat Hormuz saat ini praktis tertutup bagi siapa pun kecuali Iran. Sementara produsen lain seperti Irak dan Kuwait memilih berhenti menjual, UEA justru berjudi dengan maut untuk memastikan emas hitam mereka tetap sampai ke tangan pembeli di Asia.

Taktik Gelap di Jalur Maut Selat Hormuz

Data satelit dan pelacakan kapal mengungkapkan bahwa sepanjang April, setidaknya empat kapal tanker raksasa berhasil menyelinap keluar dari Selat Hormuz. Caranya? Kapal-kapal ini mematikan sistem identifikasi otomatis (Automatic Identification System/AIS) mereka agar tidak terdeteksi oleh radar pasukan Iran.

Ironisnya, taktik ini adalah cara yang sama yang selama bertahun-tahun digunakan Iran untuk menghindari sanksi Amerika Serikat. Kini senjata itu justru digunakan UEA untuk melawan blokade Iran sendiri.

Operasi rahasia ini melibatkan pemindahan muatan di tengah laut (Ship-to-Ship Transfer) di luar zona konflik. Minyak dari tanker 'hantu' dipindahkan ke kapal lain yang kemudian membawanya ke kilang-kilang di Asia Tenggara, termasuk Malaysia dan Korea Selatan.

Risiko besar ini ternyata sebanding dengan hasil yang didapat. Salah satu sumber menyebutkan bahwa kargo minyak mentah Upper Zakum milik Abu Dhabi berhasil dijual ke kilang di Asia Timur dengan harga rekor: premium USD20 per barel di atas harga resmi.

"Mereka sangat lapar untuk menjual. Dengan pasokan global yang tersendat, siapa pun yang bisa mengeluarkan minyak dari Teluk akan mendapatkan keuntungan luar biasa," ujar seorang sumber industri yang mengetahui operasi tersebut.

Ancaman Nyata Serangan Drone

Namun misi ini jauh dari kata aman. Pekan lalu, UEA menuduh Iran menggunakan drone untuk menyerang salah satu tanker kosong milik ADNOC, Barakah, saat sedang melintas. Serangan ini menjadi pengingat bahwa setiap barel minyak yang berhasil keluar bisa dibayar dengan nyawa awak kapal dan kehancuran armada.

Selain risiko serangan, taktik ini juga mempersulit pelacakan data pasokan global. Artinya jumlah minyak yang diselundupkan UEA mungkin jauh lebih besar dari yang dilaporkan saat ini.

UEA Tuding Iran Serang Kapal Tanker ADNOC dengan Drone di Selat Hormuz



Kondisi Selat Hormuz semakin mencekam, setelah Teheran merespons serangan AS-Israel yang dimulai pada 28 Februari dengan secara efektif menutup Selat Hormuz untuk ekspor selain miliknya sendiri, menahan seperlima pasokan minyak dan gas global. Penutupan ini dan blokade AS yang telah menghentikan ekspor Iran dalam beberapa minggu terakhir telah mendorong harga minyak global melampaui USD100 per barel.

ADNOC harus memangkas ekspornya lebih dari 1 juta barel per hari sejak perang dimulai, dari 3,1 juta bph yang dikirim tahun lalu, menurut data Kpler. Sebagian besar ekspornya adalah jenis Murban yang diekspor melalui pipa dari ladang di darat ke Fujairah.

SEOUL - Sebuah kapal tanker berbendera Malta yang membawa satu juta barel minyak mentah tiba di lepas pantai barat Korea Selatan, Jumat (8/5), setelah berhasil melintasi Selat Hormuz pada pertengahan April 2026. Kedatangan kapal tersebut menjadi perhatian di tengah meningkatnya kekhawatiran krisis energi global akibat konflik berkepanjangan di Timur Tengah.

Pasokan minyak tersebut setara sekitar 35% hingga 50% kebutuhan konsumsi harian minyak mentah Korea Selatan. Negara itu selama ini sangat bergantung pada impor energi dari kawasan Timur Tengah, termasuk jalur distribusi utama melalui Selat Hormuz.

"Tankar dijadwalkan bersandar di fasilitas tambat lepas pantai perusahaan untuk membongkar muatan minyak mentah pada Jumat ini," kata perusahaan kilang minyak HD Hyundai Oilbank terkait kedatangan kapal tanker Odessa di perairan dekat Kota Seosan, Korea Selatan dikutip dari AP, Minggu (10/5/2026).

Minyak mentah tersebut akan diolah menjadi berbagai produk bahan bakar seperti bensin, diesel, dan nafta. HD Hyundai Oilbank menyatakan fasilitas pengilangannya mampu memproses hingga 690.000 barel minyak mentah per hari.

Ketegangan di Selat Hormuz dalam beberapa bulan terakhir telah memicu lonjakan harga energi dunia dan meningkatkan kekhawatiran terhadap stabilitas pasokan energi di negara-negara Asia. Korea Selatan bahkan mulai menerapkan pembatasan harga bensin dan produk minyak lainnya untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade guna menekan lonjakan biaya energi domestik.

Pemerintah Korea Selatan juga meminta perusahaan kilang mengalihkan sebagian ekspor nafta untuk kebutuhan dalam negeri sambil mencari jalur pengiriman dan sumber pasokan alternatif. Langkah tersebut diambil untuk mengantisipasi potensi gangguan distribusi energi yang lebih luas akibat konflik Iran dan Amerika Serikat.

Data industri menunjukkan, lebih dari 60% impor minyak mentah Korea Selatan dan sekitar 50 persen impor nafta pada tahun lalu melewati Selat Hormuz. Jalur tersebut menjadi salah satu titik vital perdagangan energi global, terutama bagi negara-negara Asia yang bergantung pada pasokan minyak dan petrokimia dari Timur Tengah.