PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mengungkap rencana mereka untuk mengembangkan kawasan Stasiun Manggarai menjadi pusat bisnis baru Jakarta.

Kawasan seluas 62 hektare itu akan dirancang menjadi central business district (CBD) yang konsepnya bakal menyerupai Sudirman Central Business District (SCBD).

"Jadi, nanti ke depannya itu tidak hanya seperti Kalibata yang hanya ada vertical building-nya saja, tapi ini nanti juga ada kawasan komersialnya, kemudian ada kawasan bisnisnya, ada tempat olahraga dan leisure juga," kata Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin, Sabtu (23/5) seperti dikutip dari detikFinance.

Menurut Bobby, pengembangan Manggarai akan mengusung konsep Transit Oriented Development (TOD) yang terintegrasi dengan transportasi publik, kawasan komersial, pusat bisnis, fasilitas olahraga, hingga area hiburan.

Dia berkata, konsep tersebut merupakan arahan langsung dari Presiden RI Prabowo Subianto.

Bahkan dalam arahannya, Prabowo minta untuk dibangun convention hall hingga hotel bintang lima.

"Jadi, bapak presiden itu berpesan kepada saya, tolong itu didesain menjadi CBD Jakarta yang kedua, yang di situ kalau perlu itu ada convention hall bintang lima, ya, hotel bintang lima, dan kawasan leisure yang bintang lima juga," ujarnya.

Bobby menambahkan, KAI juga akan segera memulai peletakan batu pertama groundbreaking hunian layak dan murah di kawasan Stasiun Manggarai pada Juli 2026.

Proyek ini digarap melalui anak usaha KAI yakni PT KA Properti Manajemen dan ditargetkan selesai akhir 2027.

Proyek rumah murah akan dibangun di atas lahan milik KAI seluas 2,1 hektare (ha) dengan konsep hunian vertikal setinggi 24 lantai sebanyak tujuh tower.

Direktur Komersial PT KA Properti Manajemen Endiyanto menjelaskan, hunian di Blok G akan dibangun 1.210 unit hunian yang dikhususkan untuk Masyarakat Berpenghasilan Rendah (MBR) dan Masyarakat Berpenghasilan Tertentu (MBT). Sementara, di Blok F akan dibangun 3.432 unit hunian dengan konsep yang lebih premium.

Melansir detikProperti, proyek hunian tersebut telah groundbreaking pada Juli 2026 dan ditargetkan rampung akhir 2027.

"Untuk Blok G tipe unitnya adalah tipe 36 dan tipe 45. Secara harga, untuk tipe MBR kami buka mulai dari angka Rp 500 juta sampai Rp 630 juta untuk luasan 45," kata Wndiyanto.

Deputy Subsidized Mortgage Division BTN, Umi Hardinajati, mengungkap calon pembeli bisa membayar uang muka 1 persen atau Rp5 juta dan plafon kredit Rp495 juta untuk hunian seharga Rp500 juta. Sedangkan, untuk cicilan setiap bulan sebesar Rp2,9 juta selama 30 tahun.

"Jadi, kalau tenornya 30 tahun, suku bunga 6 persen itu teman-teman cukup membayar angsuran per bulannya Rp 2,9 juta, fix selama 30 tahun. Mau nanti teman-teman naik gaji tiap tahun, mau tiap 5 tahun, angsurannya tetap gitu ya," ujarnya.

Selain itu, KAI nantinya menggandeng sejumlah BUMN untuk mendukung fasilitas kawasan, mulai dari pasokan listrik, air bersih, gas bumi, hingga internet.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk. (BBTN) dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) melakukan penandatanganan nota kesepahaman atau MoU dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk mengembangkan hunian berbasis Transit Oriented Development (TOD) di sejumlah kota strategis di Indonesia.

Salah satu bentuk kolaborasi pertama ini adalah pembangunan proyek hunian vertikal terpadu di kawasan Stasiun Manggarai, Jakarta Selatan. Inisiatif ini menjadi bagian dari dukungan untuk Program 3 Juta Rumah Pemerintah.

Direktur Utama BTN Nixon Napitupulu mengatakan konsep hunian berbasis TOD menjadi semakin relevan bagi Indonesia karena mampu menghubungkan hunian, transportasi, dan pusat aktivitas ekonomi dalam satu kawasan terintegrasi.

“Pembangunan kota masa depan tidak lagi bisa memisahkan antara hunian, transportasi, dan pusat aktivitas ekonomi. Karena itu, konsep Transit Oriented Development atau TOD menjadi sangat relevan untuk dikembangkan di Indonesia,” ujar Nixon dalam acara penandatanganan MoU dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Menara BTN, Jakarta, Jumat (22/5/2026).

Menurutnya, banyak pekerja di Jakarta yang masih tinggal jauh dari pusat kota sehingga biaya transportasi dapat mencapai 20% hingga 25% dari penghasilan bulanan. Sebab itu, pengembangan hunian vertikal di pusat kota dinilai dapat menjadi solusi yang lebih efisien dan terjangkau bagi masyarakat urban.

Dikatakan Nixon, dalam kerja sama ini Bank BTN akan membiayai konstruksinya kurang lebih sebanyak 70%—80% dan sisanya adalah self finance dari KAI. Selain itu, kerja sama itu juga mencakup penyaluran KPR.

“Kenapa kami tertarik? Ya ini menyelesaikan persoalan hunian kota. Kedua, mengubah kawasan yang tadinya sedikit kumuh menjadi kawasan perkotaan yang tertata dengan baik, jadi Jakarta semakin bagus, kota-kota besar akan semakin rapi,” jelasnya seusai acara kepada wartawan.

Selanjutnya, imbuh dia, Manggarai kemungkinan besar bisa menjadi wilayah central business district (CBD) baru Jakarta, terlebih dengan posisinya yang sangat strategis.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Utama Kereta Api Indonesia (KAI) Bobby Rasyidin mengungkapkan pembangunan hunian di Manggarai itu akan dimulai sekitar bulan Juni atau Juli 2026.

“Diharapkan 13 atau 14 bulan sudah selesai, jadi sekitar September dan Oktober tahun depan kita sudah mulai serah terima,” tuturnya kepada wartawan.

Adapun dalam acara penandatangan MoU, Bobby menuturkan ke depannya hunian vertikal yang akan dibangun juga memuat kawasan komersial atau bisnis, tempat olahraga, hingga fasilitas premium lainnya.

“Jadi Bapak Presiden itu memerintahkan ke saya, tolong itu didesain menjadi CBD Jakarta yang kedua, yang di situ kalau perlu itu ada conventionhall bintang lima ya, hotel bintang lima, dan kawasan leisure yang bintang lima juga,” bebernya.

Dalam kerja sama ini, KAI melalui anak usahanya KAI Properti menyiapkan sejumlah aset strategis untuk pengembangan hunian TOD di empat kota, yakni Jakarta, Bandung, Semarang, dan Surabaya dengan total potensi lebih dari 5.400 unit hunian.

Lokasi yang direncanakan meliputi kawasan Stasiun Manggarai Blok G dan F Jakarta dengan potensi sekitar 2.200 unit, Stasiun Kiaracondong Bandung sekitar 753 unit, kawasan Dr. Kariadi/Gergaji Semarang sekitar 1.042 unit, serta kawasan Stasiun Gubeng Surabaya sekitar 1.489 unit.

Khusus untuk tahap awal pengembangan di kawasan Manggarai, proyek akan dibangun di atas lahan sekitar 2,2 hektare dengan pembangunan tiga tower pertama. Selanjutnya, proyek akan dilanjutkan pada area sekitar 1,6 hektare untuk pengembangan delapan tower hunian vertikal dengan total sekitar 5.000 unit.

Hunian yang dikembangkan terdiri atas tipe 2-bedroom dengan ukuran sekitar 45 meter persegi hingga 54 meter persegi agar lebih layak bagi keluarga muda dan keluarga bertumbuh. Harga unit diproyeksikan mulai dari sekitar Rp500 jutaan untuk segmen masyarakat berpenghasilan rendah (MBR), sementara unit non-subsidi dipasarkan mulai kisaran Rp700 jutaan hingga di atas Rp1 miliar tergantung tipe dan lokasi tower.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk atau BTN menyiapkan solusi pembiayaan rumah susun (rusun) subsidi di kawasan Stasiun Manggarai melalui program Kredit Pemilikan Rumah (KPR) Fasilitas Likuiditas Pembiayaan Perumahan (FLPP).

Direktur Utama BTN Nixon L.P. Napitupulu mengatakan proyek tersebut lahir dari kebutuhan menghadirkan hunian terjangkau di pusat Jakarta bagi pekerja muda yang selama ini tinggal di kota penyangga.

Menurut Nixon, biaya transportasi pekerja dari luar Jakarta kini bisa mencapai 20-25 persen dari pendapatan bulanan.

“Kita lihat banyaknya pekerja di Jakarta tidak memiliki pemukiman di kota tersebut. Transportation cost bisa 20 sampai 25 persen dari income bulanan,” ujar Nixon dalam acara penandatanganan nota kesepahaman BTN dengan Badan Pusat Statistik, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Menara 1 BTN, Jakarta, Jumat (22/5/2026).

Ia mengatakan proyek TOD Manggarai dirancang untuk memangkas biaya hidup pekerja sekaligus mengurangi kepadatan mobilitas harian dari Bogor, Bekasi, hingga Tangerang menuju Jakarta.

Saat ini, jumlah pengguna KRL Jabodetabek disebut telah mencapai sekitar 1,3 juta orang per hari, sementara Stasiun Manggarai menjadi salah satu simpul transportasi tersibuk dengan trafik penumpang sekitar 300.000 orang per hari.

Kawasan tersebut terhubung dengan KRL, LRT, kereta bandara, hingga kereta jarak jauh.

Dalam kesempatan yang sama, Deputy Subsidized Mortgage Division BTN, Umi Hardinajati, pemerintah telah mengubah skema harga jual rumah susun subsidi sehingga masyarakat kini dapat memperoleh hunian dengan bunga kredit yang lebih terjangkau.

Ia menambahkan BTN saat ini menjadi bank penyalur terbesar program FLPP pemerintah.

“Jadi teman-teman enggak usah gengsi, buang-buang itu gengsi, yang penting bisa punya rumah strategis di pusat kota,” kata dia.

Umi menjelaskan syarat memperoleh fasilitas FLPP relatif mudah.

Calon pembeli hanya perlu memenuhi sejumlah persyaratan dasar seperti belum pernah memiliki rumah atas nama pribadi dan belum pernah menerima subsidi perumahan sebelumnya.

Selain itu, peserta juga harus memiliki masa kerja minimal dua tahun dan berusia sekurang-kurangnya 21 tahun.

“Nah syaratnya apa? Mudah, cukup KTP, KK, NPWP, akta, kalau teman-teman sudah menikah itu juga harus dilampirkan,” ujar Umi.

Ia menambahkan pemerintah juga telah menaikkan batas maksimal penghasilan penerima FLPP di wilayah Jabodetabek.

Jika sebelumnya batas penghasilan maksimal Rp 8 juta per bulan, kini dinaikkan menjadi Rp 12 juta untuk lajang dan Rp 14 juta untuk pasangan menikah.

Selain itu, pemerintah memberikan subsidi bantuan uang muka sebesar Rp 4 juta dan menetapkan uang muka pembelian rumah hanya 1 persen dari harga jual unit.

“Kebijakan tersebut diharapkan dapat membantu masyarakat dalam memenuhi biaya awal pembelian rumah,” kata dia.

Pemerintah juga memperpanjang tenor kredit rumah susun subsidi menjadi maksimal 30 tahun dengan bunga tetap 6 persen selama masa kredit berlangsung.

Untuk proyek rusun Manggarai, harga unit ditawarkan mulai Rp 500 juta hingga Rp 630 juta.

Umi memberikan simulasi pembiayaan untuk unit seharga Rp 500 juta.

Dengan uang muka Rp 5 juta dan plafon kredit Rp 495 juta, cicilan yang harus dibayarkan sekitar Rp 2,9 juta per bulan selama 30 tahun.

“Suku bunga 6 persen fix selama 30 tahun. Mau nanti teman-teman naik gaji tiap tahun, mau tiap lima tahun, angsurannya tetap segitu,” ujar Umi.

Bagi masyarakat dengan penghasilan di atas Rp 14 juta atau memiliki usaha dengan omzet lebih besar, BTN juga menyediakan alternatif pembiayaan melalui program Kredit Program Perumahan (KPP).

Program tersebut dapat digunakan untuk membeli, membangun, maupun merenovasi rumah termasuk rumah susun.

Menurut Umi, program KPP memiliki tenor maksimal 20 tahun dengan bunga 6 persen pada lima tahun pertama dan 9,9 persen pada tahun keenam hingga tahun ke-20.

“Kalau FLPP tadi maksimal penghasilan Rp 12 juta dan Rp 14 juta untuk join income. Sementara kalau sudah lebih dari Rp 14 juta dan memiliki usaha itu bisa memanfaatkan program KPP,” kata dia.

PT Kereta Api Indonesia (KAI) bakal membangun apartemen di dekat Stasiun Manggarai mulai Juli 2026. Harga yang ditawarkan mulai dari Rp500 juta per unit.

Pembangunan hunian ini akan dilakukan oleh anak usaha PT KAI yakni PT KA Properti Manajemen dan ditargetkan rampung pada akhir 2027.

"Kami akan coba canangkan mulai groundbreaking di sekitar Juli nanti. Harapannya, akhir 2027 kita sudah bisa selesaikan konstruksinya," ujar Direktur Komersial PT KA Properti Manajemen Endiyanto di Menara BTN yang dikutip dari DetikFinance, Jumat (22/5).

Hunian tersebut akan dibangun di atas lahan milik KAI seluas 2,1 hektare (ha) dengan konsep hunian vertikal setinggi 24 lantai dan sebanyak tujuh tower.

Endiyanto menyebutkan hunian akan dibagi menjadi dua Blok yakni F dan G dengan konsep yang berbeda. Adapun kisaran harga unit dibanderol mulai Rp500 juta.

Rencananya, Blok F akan dibangun 3.432 unit hunian dengan konsep lebih premium. Sementara, Blok G dibangun 1.210 unit yang ditujukan bagi Masyarakat Berpenghasilan Rendah (MBR) dan Masyarakat Berpenghasilan Tertentu (MBT).

"Untuk Blok G tipe unitnya adalah tipe 36 dan tipe 45. Secara harga, untuk tipe MBR kami buka mulai dari angka Rp500 juta sampai Rp630 juta untuk luasan 45," pungkasnya.

[Gambas:Youtube]

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – Tingginya harga hunian di pusat Jakarta membuat kepemilikan rumah semakin sulit dijangkau masyarakat berpenghasilan menengah. Untuk memperluas akses hunian di kawasan strategis, pemerintah dan perbankan mulai menawarkan skema rumah susun subsidi dengan tenor panjang dan bunga tetap.

PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk atau BTN menyediakan pembiayaan rumah susun subsidi di kawasan Stasiun Manggarai melalui program KPR Rusun Fasilitas Likuiditas Pembiayaan Perumahan (FLPP). Hunian tersebut menyasar pekerja yang beraktivitas di kawasan pusat bisnis Jakarta.

Deputy Subsidized Mortgage Division BTN Umi Hardinajati mengatakan, lokasi rusun yang berada dekat pusat perkantoran menjadi nilai tambah bagi masyarakat pekerja di Jakarta.

“Kita punya kantor pusat di Kuningan. Jadi kalau teman-teman BTN nanti punya rumah rusun di Manggarai, pastinya akan dekat ke kantor,” kata Umi saat penandatanganan nota kesepahaman BTN dengan Badan Pusat Statistik (BPS), Pemprov DKI Jakarta, dan PT Kereta Api Indonesia (KAI) di Jakarta, Jumat (22/5/2026).

Menurut dia, pemerintah telah mengubah skema harga jual rumah susun subsidi sehingga masyarakat dapat membeli hunian dengan bunga kredit yang lebih terjangkau. BTN juga disebut menjadi bank penyalur terbesar program FLPP pemerintah.

Umi menjelaskan, syarat penerima FLPP antara lain belum pernah memiliki rumah pribadi, belum pernah menerima subsidi perumahan, memiliki masa kerja minimal dua tahun, dan berusia minimal 21 tahun.

Pemerintah juga memperluas batas maksimal penghasilan penerima FLPP di wilayah Jabodetabek. Jika sebelumnya maksimal Rp8 juta per bulan, kini naik menjadi Rp12 juta untuk lajang dan Rp14 juta bagi pasangan menikah.

Selain itu, lanjut dia, pemerintah memberikan subsidi bantuan uang muka sebesar Rp4 juta dan menetapkan uang muka rumah hanya satu persen dari harga jual unit.

BTN menyebut harga unit rumah susun Manggarai berkisar Rp500 juta hingga Rp630 juta. Untuk unit seharga Rp500 juta, uang muka yang dibutuhkan sekitar Rp5 juta dengan cicilan sekitar Rp2,9 juta per bulan selama 30 tahun.

“Suku bunga enam persen fix selama 30 tahun. Mau nanti naik gaji tiap tahun, angsurannya tetap segitu,” ujar Umi.

Selain FLPP, BTN juga menyediakan pembiayaan melalui Kredit Program Perumahan (KPP) bagi masyarakat dengan penghasilan di atas Rp14 juta atau pelaku usaha. Program itu memiliki tenor maksimal 20 tahun dengan bunga enam persen pada lima tahun pertama dan 9,9 persen untuk tahun berikutnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Kereta Api Indonesia (KAI) siap menyulap kawasan Stasiun Manggarai menjadi Central Business District (CBD) seperti SCBD. Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan pengembangan kawasan Manggarai menjadi SCBD baru merupakan arahan langsung dari Presiden Prabowo Subianto.

"Kawasan Manggarai ini kita mempunyai 62 hektare yang akan kita desain menjadi CBD kedua Jakarta, setara SCBD," ujar Bobby saat penandatanganan nota kesepahaman BTN dengan KAI di Menara 1 BTN, Jakarta, Jumat (22/5/2026).

Tak sekadar hunian, Bobby mengatakan rumah susun (rusun) kawasan Stasiun Manggarai juga akan terkoneksi dengan berbagai transportasi umum seperti KRL, Transjakarta, serta LRT. Bobby mengatakan kawasan ini juga akan dilengkapi area komersial, bisnis, tempat olahraga, dan leisure.

"Jadi Bapak Presiden itu berpesan kepada saya, tolong itu didesain menjadi CBD Jakarta yang kedua, yang di situ kalau perlu itu ada convention hall bintang lima, hotel bintang lima, dan kawasan leisure yang bintang lima juga," sambung Bobby.

Bobby mengatakan pembangunan rusun Manggarai terbagi dalam beberapa tahap. Tahap pertama mencakup tiga tower di atas lahan seluas 2,2 hektare dan tahap kedua seluas 1,6 hektare untuk delapan tower.

"Kita harapkan kita akan mulai bangun itu di Juli-Agustus, dan kita harapkan juga dalam 13 bulan itu kita sudah melakukan serah terima unitnya," lanjut Bobby.

Bobby mengatakan pembangunan rusun Manggarai merupakan komitmen KAI dalam mengoptimalkan aset untuk mendukung ketersediaan hunian bagi masyarakat. Bobby menyampaikan KAI akan terus memetakan potensi asetnya agar dapat digunakan untuk pembangunan lebih banyak hunian.

"Sebagai informasi saja, KAI itu menguasai 327 juta meter persegi lahan dan semua ada di dalam kota-kota besar di Jawa dan Sumatera," kata Bobby.

Direktur Komersial PT KAI Properti Manajemen Endiyanto mengatakan proyek tersebut dikembangkan di kawasan strategis yang terhubung langsung dengan berbagai moda transportasi publik di pusat kota Jakarta. Endiyanto menargetkan proyek hunian vertikal tersebut mulai melakukan groundbreaking pada Juli mendatang dan dibangun di lahan milik KAI seluas sekitar 2,1 hektare.

"Secara lokasi ini sangat menarik bahwa itu semuanya di tengah kota Jakarta Selatan. Hanya sekitar 350 meter dari stasiun, jadi kalau istilah sekarang itu satu langkah ke stasiun,” ujar Endiyanto.

Ia menjelaskan proyek akan dibangun dengan konsep hunian vertikal setinggi 24 lantai yang terbagi dalam tujuh tower di Blok G dan Blok F. Dia berharap proyek tersebut mampu membantu memenuhi kebutuhan hunian masyarakat perkotaan sekaligus menopang program pemerintah di sektor perumahan.

“Target kami adalah 24 lantai dan kita akan bangun sebanyak 7 tower kurang lebih. Harapannya ini bisa menyumbang sedikit dari kebutuhan hunian secara nasional untuk mendukung program pemerintah pembangunan 3 juta rumah,” ucap Endiyanto.

Selain membangun hunian, sambung Endiyanto, proyek tersebut juga akan dilengkapi area retail dan berbagai fasilitas pendukung untuk menciptakan kawasan yang terintegrasi. PT KAI Properti Manajemen juga menggandeng sejumlah BUMN dan mitra strategis untuk mendukung penyediaan utilitas kawasan.

“Kami juga bekerja sama dengan beberapa provider, mitra, termasuk BUMN untuk turut andil berkolaborasi dalam membangun hunian ini agar menjadi lebih baik dan lebih layak,” ucapnya.

Endiyanto mengatakan di Blok G akan dibangun sekitar 1.210 unit hunian bagi Masyarakat Berpenghasilan Rendah (MBR) dan Masyarakat Berpenghasilan Tertentu (MBT). Dia menjelaskan Blok G terdiri atas tipe 36 dan tipe 45, sedangkan Blok F akan dibangun sekitar 3.432 unit hunian dengan konsep yang lebih premium.

"Secara harga, untuk tipe MBR kami buka mulai dari angka Rp 500 juta sampai Rp 630 juta untuk luasan 45," kata Endiyanto.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (KAI) bersama Bank Tabungan Negara (BTN) menyiapkan proyek hunian vertikal terpadu di kawasan Stasiun Manggarai yang ditargetkan menjadi central business district (CBD) baru Jakarta.

Direktur Utama (Dirut) PT Kereta Api Indonesia (Persero) Bobby Rasyidin mengatakan kawasan seluas 62 hektar di Manggarai akan dikembangkan tidak hanya sebagai area hunian, tetapi juga kawasan bisnis, komersial, hingga leisure setara Sudirman Central Business District (SCBD).

“Kawasan Manggarai ini kita mempunyai 62 hektar yang akan kita desain itu akan menjadi CBD keduanya Jakarta, setara SCBD,” ujar Bobby dalam penandatanganan Nota Kesepahaman antara KAI dan BTN, di Menara BTN, Jakarta pada Jumat (23/5/2026).

Menurut dia, Presiden Prabowo Subianto bahkan meminta proyek tersebut dirancang sebagai pusat bisnis baru Jakarta dengan fasilitas premium.

“Kalau perlu itu ada convention hall bintang lima, hotel bintang lima, dan kawasan leisure yang bintang lima juga,” kata Bobby.

KAI bakal memulai pembangunan (groundbreaking) hunian layak dan murah di kawasan Stasiun Manggarai pada Juli 2026.

Proyek ini digarap melalui anak usaha KAI yakni PT KA Properti Manajemen dan ditargetkan selesai akhir 2027.

Proyek rumah ini akan dibangun di atas lahan milik KAI seluas 2,1 hektar (ha) dengan konsep hunian vertikal setinggi 24 lantai sebanyak tujuh tower. Senada dengan Bobby, Direktur Utama BTN Nixon L.P. Napitupulu mengatakan proyek tersebut lahir dari kebutuhan menghadirkan hunian terjangkau di pusat Jakarta bagi pekerja muda yang selama ini tinggal di kota penyangga.

Menurut Nixon, biaya transportasi pekerja dari luar Jakarta kini bisa mencapai 20-25 persen dari pendapatan bulanan. “Kita lihat banyaknya pekerja di Jakarta tidak memiliki pemukiman di kota tersebut. Transportation cost bisa 20 sampai 25 persen dari income bulanan,” ujar Nixon.

Ia mengatakan proyek TOD Manggarai dirancang untuk memangkas biaya hidup pekerja sekaligus mengurangi kepadatan mobilitas harian dari Bogor, Bekasi, hingga Tangerang menuju Jakarta.

Saat ini, jumlah pengguna KRL Jabodetabek disebut telah mencapai sekitar 1,3 juta orang per hari, sementara Stasiun Manggarai menjadi salah satu simpul transportasi tersibuk dengan trafik penumpang sekitar 300.000 orang per hari.

Kawasan tersebut terhubung dengan KRL, LRT, kereta bandara, hingga kereta jarak jauh.

Berbeda dengan apartemen subsidi pada umumnya, proyek ini akan menawarkan unit dengan ukuran lebih besar, yakni di atas 40 meter persegi. “Kalau ngomong tipe studio sekarang sudah malu-maluin, kita ngomongnya tipe di atas 40 meter,” kata Nixon.

Proyek ini menyasar generasi muda, pegawai BUMN, ASN, hingga pekerja swasta yang bekerja di pusat Jakarta.

Adapun untuk hunian akan dibangun di dua blok untuk di Blok G akan dibangun 1.210 unit hunian untuk Masyarakat Berpenghasilan Rendah (MBR) dan Masyarakat Berpenghasilan Tertentu (MBT).

Sementara itu, di Blok F akan dibangun 3.432 unit hunian dengan konsep yang lebih premium dibandingkan Blok G.

"Untuk Blok G tipe unitnya adalah tipe 36 dan tipe 45. Secara harga, untuk tipe MBR kami buka mulai dari angka Rp 500 juta sampai Rp 630 juta untuk luasan 45," ujarnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta telah memutuskan untuk memperpanjang jalur LRT Jakarta hingga Dukuh Atas. Pembangunan jalur baru itu akan dilakukan setelah proyek LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai selesai.

Direktur Utama PT Jakarta Propertindo (Jakpro) Iwan Takwin mengatakan pihaknya mendukung rencana Pemprov DKI Jakarta memperpanjang jalur LRT dari Manggarai hingga Dukuh Atas. Langkah itu dinilai penting untuk memperkuat integrasi antarmoda transportasi sekaligus mendukung pengembangan kawasan berbasis transit (Transit Oriented Development/TOD) di ibu kota.

“Pengembangan LRT Jakarta tidak sekadar membangun jalur transportasi baru, tetapi juga menjadi bagian penting dalam pembentukan ekosistem mobilitas perkotaan masa depan Jakarta,” kata Iwan melalui keterangannya, Kamis (21/5/2026).

Menurut dia, perencanaan LRT Jakarta telah disusun dengan mengedepankan keterhubungan dengan berbagai moda transportasi publik utama seperti MRT Jakarta, Transjakarta, KRL Commuter Line, hingga Kereta Bandara. Koridor Manggarai dan Dukuh Atas dipilih karena memiliki peran strategis sebagai titik temu mobilitas masyarakat Jakarta dan kawasan aglomerasi Jabodetabek.

“Konsep utama dari master plan ini adalah membangun integrasi transportasi dan kawasan melalui pendekatan TOD. Karena itu, rute LRT Jakarta diarahkan menuju simpul-simpul strategis seperti Manggarai dan Dukuh Atas agar masyarakat dapat berpindah moda transportasi secara cepat dan nyaman,” ujar Iwan.

Ia menilai penguatan konektivitas transportasi publik akan menjadi fondasi penting bagi mobilitas perkotaan yang lebih efisien, modern, dan berkelanjutan di Jakarta.

Selain mendukung mobilitas masyarakat, pengembangan jaringan LRT Jakarta juga diyakini akan memberikan multiplier effect terhadap pertumbuhan ekonomi kota.

Menurut Iwan, stasiun-stasiun LRT diproyeksikan menciptakan pusat pertumbuhan ekonomi baru.

“Setiap titik stasiun akan menciptakan bangkitan ekonomi baru. Aktivitas masyarakat yang semakin tinggi akan membuka peluang usaha, menggerakkan ekonomi lokal, serta memberikan dampak langsung bagi kesejahteraan warga di sekitar koridor transportasi,” kata dia.

Ia menambahkan Jakpro optimistis penguatan transportasi publik akan mendorong peralihan penggunaan kendaraan pribadi ke transportasi massal. Hal itu disebut akan berkontribusi terhadap pengurangan kemacetan dan emisi karbon menuju target Jakarta Net Zero Emission.

Diketahui, saat ini Jakpro tengah membangun LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai. Hingga pekan pertama Mei 2026, progres proyek itu telah mencapai 92,67 persen.

Ditargetkan, proyek tersebut akan rampung dan beroperasi pada Agustus 2026.

Sebelumnya, Gubernur Jakarta Pramono Anung mengatakan telah memutuskan untuk melanjutkan pembangunan LRT Jakarta dari Manggarai ke Dukuh Atas.

Keputusan itu didasari masukan dari sejumlah pihak, termasuk dengan mempertimbangkan kemampuan fiskal Pemprov DKI Jakarta.

“Untuk LRT yang diputuskan adalah extension dari Manggarai sampai dengan Dukuh Atas, untuk menuntaskan satu jalur mulai dari Velodrome sampai dengan Dukuh Atas,” kata Pramono di Balai Kota Jakarta, Rabu (20/5/2026).

Dengan penambahan jalur tersebut, LRT Jakarta akan memiliki panjang lintasan mencapai 14,2 kilometer dengan 12 stasiun pemberhentian dari Pegangsaan Dua, Kelapa Gading, hingga Dukuh Atas.

Diperkirakan, anggaran yang diperlukan untuk menyambung jalur LRT Jakarta dari Manggarai ke Dukuh Atas mencapai Rp 2,7 triliun.

Bisnis.com, JAKARTA - Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung memutuskan memperpanjang jalur LRT extension Velodrome-Manggarai tembus hingga Stasiun LRT Dukuh Atas.

Pramono mengatakan keputusan itu setelah dirinya menggelar rapat dengan pihak terkait, juga berdasarkan pertimbangan kemampuan fiskal daerah.

"Jadi kemarin saya sudah memutuskan dalam rapat setelah mendapatkan masukan, saran, pertimbangan, dan juga kemampuan fiskal

Pemerintah DKI Jakarta, untuk LRT yang diputuskan adalah extension dari Manggarai sampai dengan Dukuh Atas untuk menuntaskan satu jalur mulai dari Velodrome sampai dengan Dukuh Atas," katanya kepada awak media di Balai Kota DKI Jakarta, Rabu (20/5/2026).

Pramono mengatakan perpanjangan jalur LRT menambah jarak 2 kilometer atau menjadi 14,2 kilometer dari Velodrome sampai Dukuh Atas. Dari segi anggaran, dia menyebut bertambah Rp2,7 triliun.

"Panjangnya akhirnya menjadi 12,2 tambah 2 kilometer menjadi 14,2. Stasiunnya menjadi 12. Kemudian ada penambahan investasi ataupun anggaran kurang lebih 2,7 triliun," jelasnya.

Menurutnya, alasan perpanjangan jalur agar trase selesai sampai tuntas. Dalam kesempatan yang sama, Pramono turut menjelaskan bahwa jalur Velodrome, JIS, Ancol, PIK 2, hingga Bandara Soekarno-Hatta akan segera dirancang dengan matang.

Dia menginstruksikan kepada Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta untuk segera menyelesaikan trase dari Ancol, PIK 2 sampai dengan Soekarno-Hatta.

"Maka kalau itu bisa dilakukan, semua loop dan juga utara-selatan maupun tengah yang nanti akan ada MRT dari Balaraja-Cikarang, itulah yang akan membuat konektivitas di Jakarta menjadi semakin baik. Itu yang kami putuskan," ucapnya.

Jakarta (ANTARA) - Rumpun-rumpun bambu tumbuh rapat mengikuti lekuk tebing dan ceruk aliran sungai di Desa Watu Galang, Kecamatan Mbeliling, Kabupaten Manggarai Barat, Nusa Tenggara Timur. Selama berpuluh-puluh tahun, vegetasi tersebut dibiarkan meranggas dan hanya dipandang sebagai tiang-tiang pancang alami penahan longsor, sekaligus pelindung sumber mata air perbukitan.

Namun, kini, tanaman warisan leluhur itu membuka jalan tengah yang mengharmonisasikan perlindungan hutan dengan peningkatan kesejahteraan masyarakat di pelosok desa bagian paling barat Pulau Flores itu.

Bagi masyarakat di Pegunungan Mbeliling, bambu, kini bukan lagi sekadar dekorasi alam perdesaan. Di tengah himpitan ekonomi dan perubahan bentang alam yang kian dinamis, hasil hutan bukan kayu tersebut menjelma menjadi pilar penopang hajat hidup orang banyak.

Inilah cerita tentang bagaimana sebuah komunitas di lingkar luar destinasi wisata super prioritas Labuan Bajo berhasil meretas kemandirian, tanpa harus menumbangkan pohon dari kawasan hutan lindung.

Sejak medio Oktober 2023, Falentinus Hendrik (56) bersama empat warga lainnya yang terhimpun dalam Kelompok Panen Petani Bambu Hutan Wela Nara secara konsisten merawat dan memanen komoditas tersebut.

Dalam kurun waktu kurang dari dua tahun, kelompok kecil ini telah mendistribusikan sekitar 140 truk berisi penuh batang bambu menuju rumah produksi di Labuan Bajo, atau 5-6 truk per bulan, di mana setiap truk memuat 260 batang bambu berukuran 2,6 meter.

Langkah ini secara perlahan mengubah peta kesejahteraan domestik di wilayah yang dulunya kerap terisolasi dari sirkulasi ekonomi modern.

Sebelum program tata kelola ini masuk, bambu-bambu raksasa jenis petung (Bambusa asper) tumbuh liar, tanpa sentuhan manajemen yang jelas. Mayoritas ditanam oleh para tetua kampung di area-area kritis, dengan tujuan untuk meredam erosi permukaan tanah saat musim hujan tiba. Kini, investasi ekologis masa lalu itu justru mengalirkan keuntungan ganda.

Dari hasil penjualan berkala, Falentinus secara pribadi mampu mengantongi pendapatan kumulatif hingga Rp40 juta dari batang-batang bambu berdiameter 8-12 centimeter itu. Pendapatan itu baru dari hasil belian bambu yang per batang senilai Rp8.000-Rp12.000, belum termasuk upah angkut dan jasa pengiriman yang menyentuh senilai Rp2 jua - Rp5 juta.

Sebuah angka yang sangat berarti untuk menjaga stabilitas dapur dan menopang biaya pendidikan anak-anaknya, hingga ke jenjang perguruan tinggi atau bahkan menikahkan mereka secara pantas.

Meski demikian, aktivitas pemanenan di Watu Galang tidak dilakukan secara ekspoitatif. Mereka hanya menyasar batang yang telah mencapai kematangan usia minimal empat tahun, sementara tunas-tunas muda sengaja dipertahankan agar siklus renegerasi alami tetap bergulir. Rumpun yang berlokasi di titik-titik rawan pergerakan tanah dipantang untuk disentuh, demi menjaga keselamatan permukiman di bawahnya.

Kearifan lokal ini diwariskan melalui pengetahuan lapangan yang presisi. Dari deteksi bunyi batang saat diketuk menggunakan parang, hingga pengamatan darah daun di pucuk vegetasi untuk membaca arah rebah pohon. Pun seluruh proses pemotongan dilakukan dengan penuh perhitungan guna menghindari kecelakaan kerja. Warga masih setia mengandalkan parang manual, alih-alih gergaji mesin, karena tekanan udara dari dalam ruas bambu yang tegang dapat melentingkan batang secara mendadak.

Sinergi antara pemenuhan kebutuhan dasar dan pemulihan lingkungan hulu kian diperkuat dengan gerakan penanaman kembali. Melalui kemitraan strategis dengan Yayasan Bambu Lingkungan Lestari (YBLL) yang mendampingi program Kementerian Kehutanan, sebanyak 5.000 bibit pohon telah didistribusikan kepada mereka. Langkah ini diprioritaskan pada daerah aliran sungai serta lahan-lahan marjinal milik masyarakat setempat.

Kepala Desa Watu Galang, Ferdinand (35) mengungkapkan bahwa peningkatan taraf hidup dari sektor bukan kayu ini memicu antusiasme warga yang luar biasa. Target penanaman awal yang semula hanya dipatok seluas 2,5 hektare, justru meluas secara swadaya, hingga menembus angka tujuh hektare. Angka tersebut, sekaligus mengukuhkan Watu Galang sebagai salah satu episentrum sebaran bambu terpadat di tingkat kabupaten se-Nusa Tenggara Timur.

Bagi Ferdinand, perlindungan Perbukitan Mbeliling adalah harga mati. Kawasan tersebut merupakan sumber utama mata air Wasepo, urat nadi hidrologis yang mengaliri sawah-sawah, sekaligus memasok kebutuhan air minum harian melalui sistem sanitasi desa.

Gangguan kecil terhadap tutupan hutan bagian atas perbukitan dipastikan akan mengancam ketersediaan air bersih dan ketahanan pangan masyarakat yang bermukim di bawahnya.

Oleh sebab itu, pemanfaatan tanaman komoditas cepat tumbuh, seperti bambu, menjadi opsi paling ideal karena memiliki daya ikat air yang sangat tinggi, tanpa memerlukan pembukaan lahan berskala masif.

Rantai pasok dari bambu-bambu tersebut, kini bermuara ke rumah produksi bersama PT Mosedia di Labuan Bajo, salah satu unit usaha dari Yayasan Bambu Lingkungan Lestari. Factory Manager Morsedia, Ahmad Gufron, menjelaskan bahwa peningkatan permintaan pasar membuat bambu naik kasta dari material tradisional menjadi bahan baku industri modern berkelanjutan yang mampu menggantikan posisi kayu dalam industri furnitur dan konstruksi modular.

Rumah produksi ini tidak sekadar menyerap hasil panen, melainkan juga menyerap puluhan tenaga kerja lokal untuk dilatih menguasai teknik penyortiran, pengawetan ramah lingkungan, serta proses laminasi.

Produk akhir dari Watu Galang tersebut, bahkan bersiap menembus pasar internasional lewat pengiriman satu unit rumah bambu bongkar-pasang (knock down) dan sembilan unit kios khas Nusa Tenggara Timur ke negara benua biru, Polandia.

Kendati pasar ekspor terbuka lebar, Gufron menegaskan bahwa keberlanjutan industri hijau ini sepenuhnya besandar pada kesehatan ekosistem. Tanpa adanya rotasi panen yang bijak dan penanaman kembali yang konsisten di tingkat petani, lompatan nilai ekonomi dikhawatirkan justru menjadi pemicu degradasi lingkungan baru.

Fenomena ini, sekaligus memperkaya diskursus mengenai arah kebijakan tata guna lahan di kawasan penyangga pariwisata super prioritas Labuan Bajo yang kerap menghadapi tekanan pembangunan infrastruktur.

Bambu hadir menawarkan jalan keluar yang lebih ramah terhadap struktur geografis Flores yang berbukit-bukit dan rentan terhadap bencana hidrometeorologi, termasuk kebakaran hutan dan lahan karena selain daerah ini kering akibat minim curah hujan hampir sepanjang tahun, juga pembukaan lahan untuk aktivitas ekstraktif atas kekayaan panas bumi.

Langkah taktis yang ditempuh masyarakat Flores ini sejalan dengan arah baru ekonomi kehutanan nasional yang digulirkan pemerintah melalui optimalisasi hasil hutan non-kayu.

Kementerian Kehutanan mencatat kontribusi finansial dari program perhutanan sosial telah menembus angka Rp1,08 triliun sejak 2023. Di mana, mayoritas kontribusinya disumbang oleh komoditas non-kayu, seperti bambu, rotan, madu, rempah-rempah, serta pemanfaatan jasa lingkungan.

Keberhasilan di lereng Mbeliling ini menggenapi rantai kesuksesan serupa di berbagai penjuru Nusantara. Indonesia membuktikan keandalan komoditas hasil hutan non-kayu (HHBK) di panggung global, mulai dari ekspor damar dan pala perhutanan sosial dari Maluku ke negara-negara Asia Timur. Produk anyaman rotan dari Sulawesi Tengah ke Amerika Serikat, gaharu Papua ke Jepang, kemenyan Sumatera Utara ke Timur Tengah, hingga hasil agroforestri berupa petai dan jengkol dari Jawa Tengah yang diminati pasar Eropa dan Asia.

Guna memperluas skala kesejahteraan dari tanaman ini, Kementerian Kehutanan, kini mendorong pemerintah daerah untuk menerapkan kebijakan Pengembangan Wilayah Terpadu atau integrated area development (IAD). Melalui skema ini, potensi komoditas bambu sebagai pilar program perhutanan sosial dapat dioptimalkan dalam satu manajemen bentang alam yang luas, terintegrasi, dan memiliki daya tawar ekonomi yang jauh lebih tinggi.

Direktur Jenderal Perhutanan Sosial Kementerian Kehutanan Catur Endah Prasetiani menegaskan bahwa skema IAD akan memudahkan kolaborasi lintas sektor, termasuk Kementerian Desa dan Kementerian Koperasi.

Integrasi wilayah ini menjadi kunci krusial untuk menjawab tantangan pasar global yang menuntut setidaknya tiga aspek utama, yakni kualitas yang seragam, kuantitas yang mencukupi, dan kontinuitas pasokan. Ketiganya bukan hal mudah untuk dipenuhi oleh kelompok tani hutan di pelosok desa yang sebagian masih membutuhkan pendampingan.

Provinsi Nusa Tenggara Timur sendiri, kini telah memiliki tiga wilayah percontohan yang menerapkan skema IAD tersebut, yakni Kabupaten Ngada, Sikka, dan Timor Tengah Selatan. Untuk Kabupaten Sikka, model integrasi ini terbukti berhasil membantu hilirisasi komoditas unggulan, seperti coklat dan kopi. Harapan serupa, kini menjadi tantangan untuk diwujudkan di Kabupaten Manggarai Barat dengan komoditas bambu hutannya yang sangat melimpah.

Kementerian Kehutanan berkomitmen penuh untuk mengawal proses formalisasi kerja sama IAD ini agar menjadi payung hukum kokoh bagi pembangunan daerah.

Pada akhirnya, formalisasi ini diharapkan mampu menumbuhkan ekonomi restoratif dari hulu ke hilir yang menempatkan kesejahteraan masyarakat dan kelestarian hutan pada derajat yang sama tingginya.

Editor: Masuki M. Astro
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) bersama PT Jakarta Propertindo (Perseroda) atau Jakpro telah memulai rangkaian Testing and Commissioning (T&C) alias uji coba pada sistem perkeretaapian LRT Jakarta Fase 1B Velodrome–Manggarai.

Uji coba ini ditempuh salah satunya dengan tes jalur lintasan sepanjang 3,6 kilometer (km) yang menghubungkan Stasiun Velodrome dengan Stasiun Pramuka.

Direktur Utama Jakarta Propertindo (Jakpro) Iwan Takwin mengatakan tahapan uji coba dilakukan secara detail agar seluruh sistem siap digunakan sebelum diresmikan untuk komersial.

“Proses tersebut mencakup pengujian sistematis dan terstruktur terhadap semua komponen dan subsistem sebelum operasional komersial dijalankan, mulai dari jalur, persinyalan, kelistrikan, komunikasi, hingga integrasi operasional,” ujarnya dalam keterangan resmi, Selasa (19/5/2026).

Untuk diketahui, LRT Jakarta Fase 1B Rute Velodrome–Manggarai membentang sepanjang 6,4 km, dengan 5 stasiun pemberhentian yang mencakup Stasiun Pemuda Rawamangun, Pramuka BPKP, Pasar Pramuka, Matraman, dan Manggarai.

Infrastruktur ini dirancang untuk menghubungkan kawasan Velodrome ke simpul transportasi utama Stasiun Manggarai, serta terintegrasi dengan moda transportasi lain seperti KRL dan TransJakarta.

Sementara itu, Direktur Operasi II Waskita Karya Paulus Budi Kartiko mengatakan lingkup kerja Waskita pada LRT Jakarta Fase 1B mencakup integrasi sipil, rel, sistem, dan operasi.

Perseroan terus mempercepat pengerjaannya supaya bisa segera dimanfaatkan publik, realisasi pembangunan proyek senilai Rp4,1 triliun tersebut sudah menembus 92,76%.

Dalam pelaksanaan tes jalur lintasan, lanjut dia, salah satu area yang dilintasi yaitu perlintasan di atas Jalur Aktif Tol Wiyoto–Wiyono pada kilometer 1+700 sampai 2+100. Demi memastikan kondisi lalu lintas di jalan tol itu tidak terganggu selama masa konstruksi, Waskita berinovasi menggunakan metode balance cantilever dengan span sepanjang 120 meter.

"Keselamatan konstruksi, baik dalam pengamanan konstruksi balance cantilever maupun pengguna jalan harus diutamakan," tutur Paulus.

Tim di lapangan pun memasang safety net pada sekeliling segmen girder balance. Berkat sejumlah langkah tersebut, Waskita berhasil mencapai zero accident atau tidak ada kecelakaan sama sekali dalam proses konstruksi balance cantilever LRT Jakarta 1B.

Mengingat posisi perlintasan Wiyoto–Wiyono sebagai salah satu ikon terpenting dalam tes jalur beberapa waktu lalu, keberhasilan ini pun disebut menandai kemajukan konstruksi Indonesia. Hal tersebut merefleksikan proses konstruksi yang dapat meramu moda transportasi umum berdampingan dengan jalur aktif existing di tengah kepadatan aktivitas Jakarta.

Hasil tes jalur atau train run yang sudah dilakukan dua kali pun berlangsung tanpa hambatan.

Paulus mengemukakan hasil train run menunjukkan kereta mampu berjalan secara lancar dari Velodrome sampai Pasar Pramuka, menggunakan full power listrik.

Sebelumnya, Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung menargetkan transportasi tersebut dapat diresmikan pada Agustus mendatang.

"LRT yang sekarang ini tersambung dari Velodrome sampai Manggarai yang mudah-mudahan akan diresmikan pada bulan Agustus," jelasnya saat meresmikan Kelenteng Tian Fu Gong di PIK, Jakarta Utara, Minggu (17/5/2026).

Bisnis.com, JAKARTA — Pengamat menilai wacana perpanjangan jalur Light Rail Transit (LRT) Jakarta ke Pantai Indah Kapuk (PIK) 2 lebih mendesak dibandingkan melanjutkan trase Manggarai-Dukuh Atas.

Ketua Forum Transportasi Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Deddy Herlambang menuturkan bahwa Kawasan PIK disebut belum memiliki angkutan rel yang masuk langsung ke area permukiman, sedangkan konektivitas Manggarai-Dukuh Atas telah dilayani KRL.

Untuk itu, prioritas pembangunan sebaiknya diarahkan ke jalur baru menuju PIK 2 agar penggunaan transportasi publik di kawasan tersebut dapat meningkat.

“LRT yang masuk ke area pemukiman [PIK] malah belum ada. Ini yang urgent supaya masyarakat di PIK mau menggunakan angkutan umum,” ujarnya kepada Bisnis, Senin (18/5/2026).

Menurut Deddy, jalur Manggarai-Dukuh Atas saat ini sudah memiliki konektivitas melalui moda KRL sehingga penumpang LRT tetap dapat melakukan transit antarmoda. Sebaliknya, akses angkutan umum berbasis rel menuju kawasan permukiman di PIK masih terbatas.

Sementara saat ini, terlilhat sudah ada pembangunan jalur dari arah Manggarai sampai dengan Pasar Rumput.

Deddy melihat, pemerintah dapat menghentikan sementara rencana pembiayaan pembangunan lanjutan menuju Dukuh Atas dan mengalihkan prioritas investasi ke trase PIK 2.

“Stop dulu dananya yang untuk pembangunan lanjutan ke Dukuh Atas, buat ke PIK aja,” katanya.

Selain faktor kebutuhan konektivitas, Deddy menilai pengembangan jalur ke Dukuh Atas juga menghadapi kendala keterbatasan lahan untuk pembangunan stasiun baru.

Sebelumnya, Gubernur DKI Jakarta, Pramono Anung menyatakan tengah mempertimbangkan dua opsi kelanjutan proyek LRT Jakarta, yakni menyelesaikan jalur Manggarai-Dukuh Atas atau melanjutkan trase menuju PIK 2 hingga terkoneksi dengan Bandara Soekarno-Hatta.

Menurut Pramono, apabila konektivitas tersebut terwujud maka sistem transportasi Jakarta akan semakin terintegrasi dalam satu jaringan melingkar atau loop. Saat ini, integrasi transportasi Jakarta disebut baru mencapai sekitar 93%.

Dia menambahkan, Pemprov DKI Jakarta berharap penyelesaian jalur yang belum terhubung melalui kawasan Ancol, PIK 2, hingga Bandara Soekarno-Hatta dapat mendorong integrasi transportasi publik secara penuh di Jakarta.

"Sampai hari ini baru 93% dan tentunya sebagai gubernur saya berharap bahwa bisa memulai untuk menyelesaikan loop yang belum terselesaikan yang melalui Ancol kemudian PIK 2 dan ke bandara," ungkapnya.