Bisnis.com, JAKARTA — Inflasi April 2026 diprakirakan melandai baik secara bulanan maupun tahunan. Tidak adanya efek basis rendah dari tahun lalu serta momen libur panjang menjadi beberapa faktor yang mendorong inflasi lebih rendah bulan lalu.

Kepala Ekonom PT Bank Permata Tbk. Josua Pardede memprakirakan inflasi tahunan April 2026 akan melandai ke 2,40% (yoy) dari 3,48% (yoy) pada Maret 2026. Di sisi lain, inflasi bulanan juga melandai ke hanya 0,11% (mom) dari Maret 2026 yaitu 0,41% (mom).

"Penurunan ini terutama dipengaruhi oleh normalisasi permintaan setelah Ramadan dan Idulfitri yang sudah terjadi penuh pada Maret, sehingga tekanan harga pangan, transportasi, pakaian, dan kebutuhan hari raya mulai mereda pada April," terang Josua kepada Bisnis, Minggu (3/5/2026).

Selain itu, Josua menyebut inflasi April terbantu oleh pengaruh efek basis rendah pada harga tahun lalu yang mereda. Khususnya, terkait dengan diskon tarif listrik pada awal 2025.

Inflasi inti juga diproyeksikan melandai dari 2,52% Maret 2026 ke 2,31% pada April 2026. Kenaikan harga ini termoderasi karena permintaan masyarakat pascalebaran cenderung lebih melandai.

Kendati melandai, Josua mengingatkan bahwa bukan berarti risiko inflasi hilang sepenuhnya. Tekanan harga pangan bergejolak diperkirakan mereda karena harga daging ayam, telur ayam, cabai merah, dan cabai rawit berpotensi turun seiring masuknya masa panen.

Di sisi lain, tekanan dari harga yang diatur pemerintah justru meningkat karena kenaikan harga BBM nonsubsidi dan LPG nonsubsidi, berakhirnya diskon tarif angkutan udara setelah periode mudik, serta tekanan harga minyak dunia akibat konflik Timur Tengah.

"Jadi, gambaran inflasi April adalah inflasi umum menurun, tetapi risiko ke depan tetap perlu diwaspadai karena pelemahan rupiah dan kenaikan harga energi dapat menambah tekanan biaya produksi, transportasi, dan subsidi energi," terangnya.

Adapun Kepala Ekonom PT Bank Mandiri (Persero) Tbk. Andry Asmoro memproyeksikan inflasi April 2026 mengalami moderasi secara bulanan ke 0,2% (mom) dan secara tahunan ke 2,5% (yoy).

Senada dengan Josua, Andry melihat adanya normalisasi harga pangan bergejolak setelah Ramadan. Namun, inflasi inti dan harga diatur pemerintah diprakirakan naik menyusul kenaikan harga BBM nonsubsidi April 2026 lalu akibat gejolak harga minyak dunia.

Secara terperinci, harga pangan bergejolak diproyeksikan mengalami deflasi sebesar 0,2% secara bulanan (mom) pada April 2026 berkat berlalunya Ramadan. Inflasi harga bergejolak tercatat sebesar 1,6% (mom) pada bulan sebelumnya.

Beberapa barang pendorong deflasi yaitu cabai rawit (-14,2%), cabai merah (-9,5%), dan telur (-3,7%). Sementara itu, harga minyak goreng dan bawang merah terus naik masing-masing sebesar 3,7% dan 1,6%.

Inflasi inti diramal sebesar 0,2% (mom) atau sedikit lebih tinggi dari bulan sebelumnya yaitu 0,1% (mom). Penurunan harga emas sebesar -1,51% (mom) membantu meredam sub-komponen emas, sedangkan pelemahan rupiah terus memberikan tekanan pada barang impor. Risiko kenaikan tambahan berasal dari kenaikan iaya input.

Kemudian, inflasi harga diatur pemerintah diproyeksikan naik lebih tinggi yaitu 0,8% (mom) dari Maret 2026 yakni 0,3% (mom). Ini didorong oleh kenaikan harga BBM nonsubsidi serta penyesuaian harga energi yang diestimasi rata-rata 60% dibandingkan bulan sebelumnya.

"Dengan estimasi dampaknya ke inflasi bulanan 0,04 poin persentase," ujar Andry, dikutip Minggu (3/5/2026).

Selain harga energi, harga tiket pesawat juga mengalami inflasi 3,13% (mom) meskipun lebih rendah dari periode libur Maret 2026 yaitu 5,24% (mom). Akan tetapi, kenaikan harga tiket pesawat ini didorong oleh naiknya harga avtur.

DEPOK - Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) kembali mendapat perlawanan dari para tersangka. Kali ini, giliran eks Wakil Ketua Pengadilan Negeri (PN) Depok, Bambang Setyawan mengajukan praperadilan ke PN Jakarta Selatan (Jaksel).

Praperadilan tersebut diajukan pada Selasa, 28 April 2026. Dalam gugatannya, Bambang keberatan atas penyitaan yang dilakukan KPK.

"Klasifikasi perkara sah atau tidaknya pelaksanaan upaya paksa penyitaan," tulis Sistem Informasi Penelusuran Perkara (SIPP) PN Jaksel yang dilihat Minggu (3/5/2026).

Gugatan tersebut terdaftar dengan nomor perkara: 60/Pid.Pra/2026/PN JKT.SEL. Adapun, sidang perdana dijadwalkan pada Senin (11/5/2026) pukul 10.00 WIB di ruang sidang 01.

Dalam sidang perdana dijadwalkan untuk pembacaan permohonan dengan catatan para pihak lengkap.

Diketahui, eks Ketua PN Depok I Wayan Eka Mariarta lebih dulu mengajukan praperadilan serupa. Namun, Hakim tunggal Pengadilan Negeri (PN) Jakarta Selatan Eman Sulaeman menyatakan gugatan tersebut tidak dapat diterima.

Lihat video: Bukan Hakim Biasa? KPK Endus Aliran Dana OTT PN Depok Mengalir ke Petinggi



“Menyatakan permohonan praperadilan pemohon tidak dapat diterima,” kata Eman saat membacakan amar putusan pada Senin, 20 April 2026.

Dalam pertimbangannya, Eman mengabulkan eksepsi dari Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) selaku termohon yang menyatakan permohonan praperadilan bersifat prematur.

“Perkara pidana pemohon tersebut masih dalam proses tahap penyidikan oleh termohon ataupun perkara pidananya belum dihentikan, maka permohonan petitum kedelapan dari pemohon tersebut menjadi tidak berdasar secara hukum,” ujar Eman.

IDXChannel - PT Dharma Polimetal Tbk (DRMA) mencatatkan kinerja positif pada Kuartal I-2026 di tengah tekanan dinamika ekonomi dan geopolitik global. Emiten manufaktur komponen otomotif ini membukukan pendapatan sebesar Rp1,5 triliun, meningkat 6 persen secara tahunan (YoY) dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Sejalan dengan pertumbuhan pendapatan, laba bersih Perseroan tercatat sebesar Rp144,9 miliar, naik tipis 1,5 persen YoY dari Rp142,7 miliar pada Kuartal I-2025.

“Kenaikan pendapatan ini merupakan pencapaian yang patut disyukuri di tengah isu geopolitik yang memberikan dampak negatif pada pasar manufaktur otomotif di Tanah Air,” ujar Presiden Direktur Dharma Polimetal, Irianto Santoso dalam keterangan resminya yang dikutip pada MInggu, (3/5/2026).

Dari sisi segmen, penjualan kendaraan roda dua masih menjadi kontributor utama dengan porsi sekitar 60 persen terhadap total pendapatan. Pada periode Januari–Maret 2026, segmen ini mencatatkan penjualan Rp932,3 miliar, tumbuh tipis 0,6 persen YoY.

Sementara itu, segmen kendaraan roda empat menunjukkan pertumbuhan signifikan dengan kenaikan penjualan sekitar 24 persen YoY menjadi Rp391,5 miliar, berkontribusi sekitar 25 persen terhadap total pendapatan Perseroan.

Manajemen menyebut, kinerja tersebut mencerminkan ketahanan bisnis DRMA di tengah tantangan industri otomotif yang masih dibayangi ketidakpastian global.

Untuk tahun 2026, Perseroan tetap optimistis dapat mencatatkan pertumbuhan, dengan menargetkan kenaikan pendapatan sekitar 10 persen meski kondisi pasar masih menantang.

“Sebagai pelaku bisnis, kami dituntut untuk selalu optimistis dan mampu melihat peluang dalam segala situasi. Untuk itu, DRMA telah menyiapkan berbagai strategi untuk mencapai target pertumbuhan pendapatan tersebut,” tambah Irianto.

(Shifa Nurhaliza Putri)

SUMUT - Ketua Umum Partai Persatuan Pembangunan (PPP) Muhamad Mardiono menegaskan pentingnya soliditas kader dalam menyambut agenda politik ke depan, khususnya menjelang tahapan verifikasi peserta Pemilu pada tahun 2027.

Hal tersebut disampaikannya usai membuka Musyawarah Cabang (Muscab) PPP se-Provinsi Sumatera Utara.

Mardiono menekankan bahwa waktu menuju agenda politik nasional semakin dekat, sehingga seluruh kader diminta untuk bergandeng tangan dan bersatu dalam menyelesaikan agenda partai.

“Ini adalah kebutuhan organisasi sekaligus amanat konstitusi partai politik yang harus dilaksanakan. Kita harus bersatu, menyelesaikan seluruh agenda partai, karena kita ingin bangkit dan menjadi pemenang,” ujar Mardiono, di Wisma Karina, Serdang Bedagai, Sumatera Utara, Minggu (3/5/2026).

Mardiono mengingatkan bahwa kerja-kerja politik tidak cukup hanya dilakukan di media sosial, melainkan harus diwujudkan melalui kerja elektoral yang nyata di lapangan. Menurutnya, penguatan struktur hingga tingkat bawah menjadi langkah penting yang harus segera diselesaikan.

“Dalam waktu singkat, struktur di Sumatera Utara harus dirampungkan. Setelah itu dapat bergerak bersama rakyat agar PPP kembali dicintai,” kata Mardiono.

Lihat video: Dualisme PPP Berakhir, Mardiono Jadi Ketum dan Agus Suparmanto Waketum

Mardiono juga menyoroti perlunya kader di PPP memperkuat basis dukungan di daerah. Mardiono berharap, seluruh wilayah di Sumatera Utara mampu mendongkrak perolehan kursi legislatif di masa mendatang.

“Dulu Sumatera Utara pernah mengalami kejayaan. Ini harus kita rebut kembali dengan kerja nyata dan strategi elektoral yang kuat,” pungkasnya.

JAKARTA - Jasa Marga mencatat volume lalu lintas meninggalkan wilayah Jabotabek pada H-1 sampai H+1 libur Hari Buruh Internasional ( May Day ) atau pada periode Kamis-Sabtu (30 April-2 Mei 2026) mencapai 489.945 kendaraan.

Angka tersebut merupakan angka kumulatif arus lalu lintas (lalin) dari empat Gerbang Tol (GT) Utama, yaitu GT Cikampek Utama (menuju arah Trans Jawa), GT Kalihurip Utama (menuju arah Bandung), GT Cikupa (menuju arah Merak), dan GT Ciawi (menuju arah Puncak). Total volume lalin yang meninggalkan wilayah Jabotabek ini meningkat 4,02% jika dibandingkan dengan lalin normal (471.025 kendaraan).

Rivan menjabarkan, untuk distribusi lalu lintas meninggalkan Jabotabek menuju ke tiga arah, yaitu mayoritas sebanyak 222.232 kendaraan atau 45,4% menuju arah Timur (Trans Jawa dan Bandung), 137.897 kendaraan atau 28,1% menuju arah Barat (Merak), dan 129.816 kendaraan atau 26,5% menuju arah Selatan (Puncak).

Jasa Marga Bukukan Laba Bersih Rp774,7 Miliar di Kuartal I 2026



Lalin meninggalkan Jabotabek menuju arah Trans Jawa melalui GT Cikampek Utama Jalan Tol Jakarta-Cikampek , dengan jumlah 99.109 kendaraan, meningkat sebesar 7,61% dari lalin normal.

Lalin meninggalkan Jabotabek menuju arah Bandung melalui GT Kalihurip Utama Jalan Tol Cipularang, dengan jumlah 123.123 kendaraan, meningkat 14,72%n dari lalin normal. Total lalin meninggalkan Jabotabek menuju arah Trans Jawa dan Bandung melalui kedua GT tersebut adalah sebanyak 222.232 kendaraan, meningkat sebesar 11,44% dari lalin normal.

Sementara itu untuk lalin meninggalkan Jabotabek menuju arah Merak melalui GT Cikupa Jalan Tol Tangerang-Merak adalah sebesar 137.897 kendaraan, lebih rendah 9,23% dari lalin normal. Sedangkan jumlah kendaraan yang meninggalkan Jabotabek menuju arah Puncak melalui GT Ciawi Jalan Tol Jagorawi sebanyak 129.816 kendaraan, meningkat 8,46% dari lalin normal.

Rivan menjelaskan, pada periode libur Hari Buruh ini, peningkatan arus lalu lintas terlihat signifikan terjadi pada H-1 atau pada Kamis (30/4), yaitu sebanyak 170 ribu kendaraan meninggalkan Jabotabek, naik sebesar 20,87 persen dari lalin normal, dengan distribusi kendaraan terbanyak menuju arah Timur (Trans Jawa dan Bandung) sebesar 45,3% dari total lalin.

“Kami memprediksi arus lalu lintas kembali ke Jabotabek yang terjadi pada hari ini, Minggu (3/5), akan meningkat sebesar 19,4 persen jika dibandingkan lalin normal," ujar Direktur Utama Jasa Marga, Rivan A. Purwantono dalam keterangan resmi, Minggu (3/4/2026).

Jasa Marga mengimbau kepada seluruh pengguna jalan tol untuk mengantisipasi perjalanan dengan baik. Pengguna dapat mengunduh dan memanfaatkan aplikasi Travoy untuk memperoleh informasi lalu lintas secara real time.

Sebelum memasuki jalan tol, pastikan kendaraan maupun pengendara dalam keadaan prima, gunakan waktu dengan bijak dengan memanfaatkan waktu yang cukup untuk beristirahat di rest area, memastikan kecukupan BBM, dan saldo kartu uang elektronik serta mematuhi rambu dan arahan petugas di lapangan.

BANTEN - Sekretaris Jenderal (Sekjen) Ikatan Ahli Fasilitas Produksi Migas Indonesia (IAFMI) Gede Pramona didampingi Pengurus IAFMI lainnya telah melakukan Factory Visit ke fasilitas produksi pipa Indonesia Seamless Tube (IST) - PT Artas Energi Petrogas di kawasan Industri Krakatau Steel Cilegon.

Kunjungan itu untuk mendukung perkembangan industri penunjang Migas Nasional khususnya Manufaktur Pipa Seamless yang memiliki komitment tinggi terhadap pencapaian Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN).

Diketahui, industri migas Indonesia berada di titik kritis. Ketergantungan pada impor pipa dan peralatan strategis, keterbatasan teknologi, serta lemahnya basis industri domestik dinilai menghambat Indonesia untuk naik kelas di rantai nilai global.

Dalam kegiatan tersebut, Chairman Komunitas Migas Indonesia (KMI) S Herry Putranto ikut hadir untuk memberikan support dan membuka ruang diskusi bersama IAFMI membangun strategi meningkatkan daya saing pipa seamless produksi dalam negeri yang saat ini memiliki kemampuan TKDN 46% agar dapat menjadi tuan rumah di negeri sendiri.

Dari diskusi terbatas di Cilegon ini, disuarakan urgensi transformasi dari resource extraction menuju industrial capability sebagai satu-satunya jalan untuk keluar dari jebakan ekonomi berbasis komoditas.

Lihat video: Nasib UU Migas, Sampai Kapan Menunggu Regulasi?



“Indonesia tidak bisa terus menjadi pasar bagi industri global. Kita harus menjadi produsen, pemilik teknologi, dan pengendali rantai pasok. Jika tidak sekarang, kita akan terus tertinggal,” kata Chief Commercial Officer PT Artas Energi Petrogas Hendrik Kawilarang Luntungan dikutip Minggu (3/5/2026).

PT Artas Energi Petrogas saat ini telah membuktikan kapabilitas tersebut. Sebagai satu-satunya produsen seamless tube di Indonesia, IST telah berkontribusi menyumbang devisa negara hingga Rp 15 Triliun melalui substitusi impor dan ekspor ke pasar Asia–Timur Tengah.

Produk IST telah digunakan di proyek-proyek KKKS dengan standar API 5CT & API 5L, menjadi bukti bahwa industri dalam negeri mampu bersaing secara kualitas global. Oleh karena itu, IAFMI didukung oleh KMI mendorong Transformasi agar dapat memberikan dampak langsung terhadap beberapa hal sebagai berikut:

1. Penurunan signifikan impor peralatan migas

2. ⁠Efisiensi dan optimalisasi cost recovery

3. ⁠Peningkatan TKDN berbasis kualitas, bukan sekadar angka

4. ⁠Lahirnya national champions industri migas

5. ⁠Penguatan posisi Indonesia sebagai basis industri migas di Asia Tenggara

Namun, tantangan besar masih membayangi, seperti tingginya ketergantungan impor komponen kritikal, lemahnya penguasaan teknologi dan Research Development/ R&D, regulasi yang belum kompetitif, kesenjangan kualitas SDM, serta brand industri nasional yang belum kuat di pasar global.

“PT Artas Energi memiliki sumber daya dan pasar. Yang dibutuhkan adalah keberanian untuk membangun industri sendiri, dengan regulasi yang berpihak kepada kepentingan industri nasional serta investasi teknologi yang serius ditambah kesiapan SDM yang siap bersaing di kancah global,” kata S Herry Putranto selaku Chairman Komunitas Migas Indonesia.

Factory Visit yang diinisiasi oleh IAFMI dan didukung oleh KMI ini menjadi seruan terbuka kepada pemerintah untuk mempercepat reformasi regulasi, memperkuat kedaulatan rantai pasok, serta mendorong pembangunan ekosistem industri migas yang mandiri dan berdaya saing.

IDXChannel - PT Indonesian Paradise Property Tbk (INPP) atau Paradise Indonesia melanjutkan strategi ekspansi terukur guna memperkuat pendapatan berulang (recurring income) sekaligus menjaga pertumbuhan jangka panjang. Perseroan memfokuskan pengembangan portofolio pada wilayah strategis dengan aset berkarakter recurring income, demi menjaga stabilitas arus kas dan meningkatkan kualitas pendapatan di tengah dinamika sektor properti.

Pada 2026, Paradise Indonesia menargetkan kontribusi recurring income tetap terjaga di kisaran 70 persen, ditopang oleh aset-aset strategis serta keberlanjutan ekspansi yang dijalankan.

“Di Paradise Indonesia, kami tidak sekadar mengembangkan properti, tetapi menghadirkan aset berkelanjutan yang mampu menciptakan nilai jangka panjang melalui pendapatan berulang. Dengan strategi ini, kami meyakini Paradise Indonesia akan terus bertumbuh secara sehat, sekaligus menjaga momentum kinerja yang tangguh dan berkesinambungan di masa mendatang,” ujar Presiden Direktur & CEO Paradise Indonesia, Anthony P. Susilo dalmaa keterangannya yang dikutip Minggu, (3/5/2026).

Pada Kuartal I-2026, Perseroan mencatatkan pendapatan sebesar Rp326,90 miliar, meningkat 14 persen secara tahunan (YoY). Seluruh segmen bisnis perhotelan, komersial, dan penjualan properti memberikan kontribusi positif.

Segmen komersial menjadi penyumbang terbesar dengan pendapatan Rp157,14 miliar, tumbuh 19 persen YoY, diikuti perhotelan sebesar Rp135,50 miliar atau naik 4 persen YoY. Sementara itu, penjualan properti mencatatkan pertumbuhan signifikan 38 persen YoY menjadi Rp34,26 miliar, terutama ditopang oleh pengakuan pendapatan dari serah terima unit Antasari Place.

Dari sisi profitabilitas, INPP membukukan laba bersih Rp44,07 miliar, berbalik dari rugi bersih Rp132,87 miliar pada Kuartal I-2025. Perbaikan ini mencerminkan pertumbuhan organik yang didorong oleh kinerja segmen usaha, khususnya komersial.

Kinerja operasional juga menunjukkan penguatan, dengan EBITDA meningkat 20 persen menjadi Rp100,67 miliar dari Rp83,95 miliar pada periode sebelumnya, seiring pertumbuhan pendapatan dan efisiensi operasional.

“Paradise Indonesia meyakini bahwa ekspansi yang dilakukan secara terukur akan menjadi fondasi utama dalam menjaga stabilitas recurring income. Dengan strategi ini, kami optimistis dapat mempertahankan kinerja yang solid dan berkelanjutan ke depan,” tutup Anthony.

(Shifa Nurhaliza Putri)

IDXChannel - Mesir menaikkan harga gas alam untuk beberapa industri yang intensif menggunakan energi mulai Mei 2026, menurut keputusan perdana menteri yang dipublikasikan pada Minggu.

Pemerintah sebelumnya telah menaikkan harga bahan bakar domestik hingga 17 persen pada Maret sebagai respons terhadap melonjaknya biaya energi global. Selain itu, Mesir juga sedang berupaya mengurangi subsidi bahan bakar dan listrik sebagai bagian dari kesepakatan program pinjaman senilai USD8 miliar yang disepakati dengan IMF.

Keputusan tersebut menaikkan harga gas rata-rata sebesar USD2, menjadi USD14 per juta British thermal units untuk pabrik semen, USD7,75 untuk industri besi dan baja, pupuk non-nitrogen dan petrokimia, serta antara USD6,50 hingga USD6,75 untuk kegiatan industri lainnya dan pabrik petrokimia yang memproduksi campuran etana dan propana.

Kenaikan ini tidak berlaku bagi konsumen yang kontrak pasokan gasnya sudah mencakup formula penetapan harga, menurut keputusan tersebut.

Tagihan impor energi Mesir telah meningkat lebih dari dua kali lipat, sementara biaya impor gas alam bulanan hampir tiga kali lipat sejak pecahnya perang antara AS dengan Iran, dengan meningkatnya ketergantungan pada impor LNG atau produsen regional.

(NIA DEVIYANA)

IDXChannel - PT Autopedia Sukses Lestari Tbk (ASLC) mencatatkan pertumbuhan kinerja yang solid pada Kuartal I-2026 dengan membukukan pendapatan sebesar Rp283,6 miliar, meningkat 27 persen secara tahunan (YoY) dibandingkan Rp222,5 miliar pada periode yang sama tahun lalu.

Lonjakan pendapatan ini terutama ditopang oleh kinerja impresif unit bisnis penjualan ritel mobil bekas, Caroline.id. Sepanjang Januari–Maret 2026, Caroline.id mencatatkan pendapatan Rp234,4 miliar atau tumbuh 51 persen YoY dari Rp154,8 miliar pada Kuartal I-2025. Tak hanya itu, segmen ini juga berhasil mencetak laba operasi perdana sebesar Rp2,6 miliar.

“Peningkatan pendapatan yang signifikan ini semakin bermakna karena telah membuat unit bisnis Caroline.id membukukan laba operasi pertama sebesar Rp2,6 miliar. Ini juga menjadi petunjuk bahwa Perseroan berada di jalur yang tepat untuk mencapai visi menjadi omnichannel automotive marketplace paling terpercaya di Tanah Air,” ujar Presiden Direktur Autopedia Sukses Lestari, Jany Candra dalam keterangan yang dikutip Minggu (3/5/2026).

Di sisi lain, unit bisnis lelang JBA mencatatkan pendapatan Rp50,1 miliar, turun dari Rp66,5 miliar pada periode yang sama tahun sebelumnya. Penurunan ini dipengaruhi oleh terbatasnya pasokan mobil bekas pada awal 2026, sebagai dampak melemahnya penjualan mobil baru pada 2025. Selain itu, sikap lebih berhati-hati dari lembaga pembiayaan juga turut menekan kinerja lelang.

“Peningkatan kehati-hatian lembaga pembiayaan dalam menyalurkan pinjaman membuat jumlah kredit kepemilikan mobil menurun, sehingga jumlah unit yang masuk ke lelang juga berkurang,” tambah Jany.

Untuk mendorong pertumbuhan, JBA mulai memperluas cakupan lelang ke berbagai barang non-otomotif seperti komputer, laptop, dan perangkat elektronik lainnya. Sementara itu, lini bisnis baru Perseroan di sektor pergadaian melalui MotoGadai turut memberikan kontribusi awal dengan pendapatan sebesar Rp527,6 juta pada kuartal pertama.

Manajemen menegaskan akan terus memperkuat kapabilitas operasional di seluruh lini bisnis guna menjaga momentum pertumbuhan. Dengan strategi tersebut, Perseroan optimistis dapat mencapai target pertumbuhan pendapatan dua digit sepanjang 2026.

“Oleh karenanya tidak boleh berpuas diri, kami akan terus meningkatkan kemampuan dan layanan di setiap cabang. Dengan kinerja entitas bisnis yang semakin solid, kami optimistis target pertumbuhan pendapatan dua digit dapat tercapai pada 2026,” tutup Jany.

(Shifa Nurhaliza Putri)

JAKARTA - Indonesia Strategic and Economic Action Institution (ISEAI) menyoroti sejumlah risiko dari intervensi Danantara dalam industri ojek online (ojol) . Terutama terkait potensi konsolidasi besar yang dapat mengarah pada monopoli pasar.

Dalam keterangannya, Minggu (3/5/2026) ISEAI menyebut masuknya Danantara ke struktur pemegang saham PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk (GOTO), serta potensi keterlibatan dalam Grab, memicu spekulasi merger antara dua perusahaan raksasa tersebut.

"Jika Danantara bertindak sebagai jembatan untuk merger Grab-Gojek, maka akan tercipta entitas gabungan yang menguasai 91% pasar Indonesia," tulis ISEAI.

Ungkap Risiko, MODANTARA Minta Batas Potongan Platform 8% Ditinjau Kembali



Menurut ISEAI, kondisi tersebut menimbulkan kontradiksi kebijakan. Di satu sisi, pemerintah mendorong penurunan komisi aplikator menjadi 8 persen untuk melindungi pengemudi. Namun di sisi lain, potensi dominasi pasar oleh satu entitas justru berisiko merugikan konsumen akibat minimnya persaingan harga.

"Jika Danantara hanya fokus pada penurunan komisi tanpa memperbaiki struktur biaya industri, maka investasi negara di GOTO atau Grab akan mengalami capital loss yang masif," kata ISEAI.

Dalam skenario terburuk, lanjutnya, pemerintah bahkan bisa dipaksa melakukan bailout apabila perusahaan gagal memenuhi kewajiban finansial, demi mencegah dampak sosial dari hilangnya mata pencaharian jutaan pengemudi.

Prabowo Teken Aturan Potongan Aplikator 8%, Driver Ojol: Semoga Aplikator Patuh



Di sisi lain, ISEAI juga memaparkan skenario positif jika intervensi Danantara diiringi dengan konsolidasi industri. Melalui merger, perusahaan dapat menghilangkan perang subsidi, meningkatkan efisiensi skala besar, serta mengamankan data mobilitas dan finansial masyarakat sebagai aset strategis nasional.

"Dalam skenario merger, meskipun potongan komisi hanya 8 persen, efisiensi dari hilangnya persaingan bisa membuat perusahaan tetap profit. Namun, hal ini menuntut pengawasan super ketat agar efisiensi tersebut tidak justru dibebankan kembali kepada konsumen dalam bentuk tarif perjalanan yang mahal," lanjut ISEAI dalam laporannya.

Muhammad Syarkawi Rauf

Dosen FEB Unhas/Ketua KPPU RI 2015–2018

SALAH satu kerangka kebijakan moneter internasional yang paling populer sejak tahun 1960-an hingga sekarang adalah impossible trinity atau trilemma kebijakan moneter. Pendekatan ini dipopulerkan oleh ekonom International Monetary Fund (IMF), Robert Mundell (1960) dan Marcus Fleming (1963). Populer dengan Mundell – Fleming model.

Impossible trinity menyatakan bahwa suatu negara tidak mungkin bisa mencapai tiga tujuan secara bersamaan, yaitu menjaga kestabilan nilai tukar (fixed exchange rate), menjamin kebebasan arus modal (free capital mobility), dan memastikan independensi kebijakan moneter (independent monetary policy).

Suatu negara harus memilih untuk mencapai dua dari tiga tujuan di atas, yaitu: pertama, menjaga kestabilan nilai tukar dan menerapkan kebebasan arus modal tetapi mengorbankan independensi kebijakan moneternya. Langkahnya, bergabung dalam common currency, seperti euro atau mengaitkan nilai tukar mata uangnya dengan Dollar Amerika Serikat (AS).

Kedua, menjaga kebebasan arus modal dan independensi kebijakan moneter dari pengaruh eksternal tetapi dengan mengorbankan kestabilan nilai tukar. Pilihannya, menerapkan regim nilai tukar fleksibel (floating exchange rate regim).

Ketiga, menjaga kestabilan nilai tukar (fixed exchange rate regim) dan menjamin independensi kebijakan moneter untuk memastikan kontrol ketat terhadap perekonomian nasional suatu negara. Pilihan ini mengorbankan kebebasan arus modal (capital control).

Sejalan dengan tiga opsi di atas, bank sentral China, People Bank of China (PBOC) lebih memilih opsi ketiga, yaitu menjaga kestabilan nilai tukar dan mengeliminir eksposur perekonomian China dari faktor eksternal. Pada saat yang sama, PBOC membatasi aliran modal antar negara.

Opsi kebijakan ketiga sangat relevan sejak krisis keuangan Asia tahun 1997-1998 yang ditandai oleh depresiasi ekstrim nilai tukar mata uang dan penurunan indeks harga saham beberapa negara di Asia. Hal ini dipicu oleh aliran hot money, yaitu aliran dana jangka pendek untuk tujuan spekulasi (speculative attact).

PBOC menerapkan pembatasan bagi bank-bank China untuk meminjam ke luar negeri dan membatasi nilai saham yang dapat dibeli oleh investor asing di pasar saham China. Kebijakan ini efektif membatasi aliran hot money dan mengurangi fluktuasi harga saham.

Kebijakan ini berlanjut hingga saat ini yang menghambat investor asing berbisnis dengan perusahaan-perusahaan China dan membatasi peredaran yuan China secara internasional. Mata uang yuan China belum secara penuh dan bebas dikonversi ke mata uang lainnya.

Sejalan dengan Eichengreen dan Kawai, 2015, PBOC membedakan suku bunga pasar uang dalam negeri, CNY (mainland) dan pasar uang luar negeri, CNH (offshore). Pemisahan tersebut untuk menjamin ketersediaan yuan China bagi para importir, tetapi pada saat yang sama, PBOC mengontrol lalu lintas devisa antar negara.

Mata uang yuan China diperdagangkan secara bebas di pasar uang dalam negeri tetapi dilakukan pembatasan transaksi di pasar uang yuan China di luar negeri. Kedua pasar uang yuan China juga berbeda dari sisi suku bunga. Selisihnya bisa mencapai 10 persen. Hal ini secara langsung menaikkan biaya transkasi (transaction cost).

Pada dasarnya, seperti yang dikemukakan oleh ekonom Prasad, 2017, PBOC telah membuka clearing centre untuk memfasilitasi transaksi antar bank di luar negeri dan pasar uang di luar China, tetapi hingga saat ini, yuan China belum tersedia dalam jumlah yang cukup di pasar uang utama dunia, seperti pusat keuangan dunia di London dan Geneva.

Akibatnya, peran yuan China dalam transaksi perdagangan dan keuangan internasional menjadi terbatas. Hal ini tercermin pada indeks penggunaan mata uang yuan China dalam transaksi internasional yang hanya 2,5. Sementara indeks penggunaan dollar AS secara internasional mencapai 66 pada tahun 2023.

Indeks penggunaan yuan China dalam transaksi internasional tidak sejalan dengan besarnya kontribusi perekonomian China terhadap perekonomian global yang mencapai 17 persen. Lebih besar dari Uni Eropa yang hanya 15 persen dengan indeks penggunaan euro 23.

Demikian juga dengan kontribusi perekonomian AS terhadap perekonomian global yang mencapai 25 persen diukur berdasarkan real Gross Domestic Product (GDP). Kontras dengan indeks penggunaan dollar AS yang mencapai sekitar 67.

Dalam hal perdagangan internasional. Nilai perdagangan China juga sudah melampaui AS yang mencapai sekitar 6,2 trilyun dollar AS tahun 2024. Sementara nilai perdagangan internasional AS hanya 5,3 trilyun dollar AS tahun 2024.

Jika diamati pada awal tahun 2000-an, nilai perdagangan internasional China hanya 447 milyar dollar AS. Pada saat yang sama nilai perdagangan internasional AS mencapai 2,0 trilyun dollar AS. Nilai perdagangan internasional China melampaui AS sejak tahun 2012.

Indeks penggunaan yuan China secara internasional hanya 2,5 disebabkan oleh rendahnya penggunaan yuan China dalam pembayaran perdaganagn barang dan jasa China. Penggunaan yuan China dalam perdagangan barang China hanya 27 persen dan 30 persen dalam perdagangan jasa.

Solusinya, dalam rangka meningkatkan pengaruh yuan China dalam transaksi internasional, ada baiknya kembali merujuk pada ekonom Mundell – Fleming, opsi terbaik bagi bank sentral China, PBOC adalah menjamin kebebasan arus modal antar negara sekaligus menjaga independensi kebijakan moneter dengan beralih ke regim nilai tukar fleksibel.

Sejalan dengan Eichengreen, 2023, PBOC sedikit mengorbankan kestabilan nilai tukarnya tanpa mengorbankan kebebasan arus modal dengan menghilangkan pembatasan nilai transaksi yuan China dengan mata uang lainnya di pasar luar negeri (offshore market).

Akhirnya, bagi perekonomian nasional, dalam jangka pendek masih akan menghadapi tantangan hegemoni dollar AS. Namun, dalam jangka menengah, porsi yuan China akan meningkat signifikan yang memerlukan langkah diversifikasi portofolio cadangan devisa Bank Indonesia (BI).

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Perhubungan (Kemenhub) membuka jalan bagi pengoperasian drone kargo berbadan besar HY100 asal China secara terbatas. Regulasi mengenai perangkat ini masih disiapkan.

Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan baru saja menyerahkan Sertifikat Tipe Validasi atau Validation Type Certificate (VTC) untuk drone kargo HY100 kepada manufaktur asal China, Ursa Aeronautical Technology Co. Ltd. Sertifikasi itu menjadi yang pertama untuk kategori large cargo drone di Indonesia.

Drone HY100 memiliki kapasitas angkut hingga 1,9 ton. Pemerintah menilai teknologi tersebut berpotensi mempercepat distribusi logistik, terutama untuk wilayah terpencil dan daerah dengan keterbatasan infrastruktur transportasi konvensional.

Direktur Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara Kemenhub Sokhib Al Rokhman mengatakan penerbitan sertifikat itu menjadi tonggak penting dalam pengembangan ekosistem penerbangan tanpa awak di Indonesia.

Kemenhub memastikan seluruh proses sertifikasi berjalan secara komprehensif, mulai dari evaluasi desain, uji sistem, hingga uji terbang, sehingga aspek keselamatan tetap menjadi prioritas utama.

“Kehadiran drone kargo skala besar ini membuka peluang baru dalam mendukung konektivitas dan distribusi logistik nasional,” kata Sokhib, Minggu (3/5/2026).

Meski demikian, pemerintah juga mengakui operasional drone logistik masih akan dibatasi pada tahap awal. Kemenhub menyebut pengoperasian HY100 akan difokuskan di ruang udara terpisah atau segregated airspace sebagai langkah mitigasi risiko keselamatan penerbangan.

Langkah hati-hati itu mencerminkan besarnya tantangan integrasi drone logistik ke dalam sistem transportasi nasional yang selama ini masih bertumpu pada moda darat, laut, dan kereta api.

Data Badan Pusat Statistik (BPS) menunjukkan angkutan barang nasional masih sangat didominasi jalur laut. Volume angkutan laut domestik naik dari 302,57 juta ton pada 2020 menjadi 508,43 juta ton pada 2025. Pada periode yang sama, angkutan kereta meningkat dari 48,45 juta ton menjadi 74,12 juta ton.

Sementara itu, volume angkutan udara domestik relatif stagnan di level rendah. Pada 2025, volume angkutan udara domestik tercatat hanya 0,67 juta ton, nyaris tidak berubah dibandingkan dengan 2024.

Ketimpangan tersebut menunjukkan biaya dan efisiensi masih menjadi tantangan utama moda berbasis udara, termasuk drone logistik.